长安福特福克斯 自动变速器电控系统
自动变速器4f27e
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自动变速器.................................................... 错误!未定义书签。
4F27E变速器简介 ....................................... 错误!未定义书签。
4F27E变速器内部结构 ................................... 错误!未定义书签。
4F27E变速器执行元件工作表.............................. 错误!未定义书签。
4F27E变速器电子控制系统................................ 错误!未定义书签。
检查与调整............................................. 错误!未定义书签。
诊断与维修............................................. 错误!未定义书签。
附1：维修参数 ........................................... 错误!未定义书签。
自动变速器4F27E变速器简介4F27E自动变速驱动桥，是一种设计用于前轮驱动车辆的电子控制4速变速驱动桥，目前此款变速器装配在和排量的福克斯上。
4F27E代表的是：4 – 4个前进驱动档位F –前轮驱动27 –最大输入扭力365 Nm (270 lb-ft)E –全电子控制。
变速器基本参数档位传动比1档2档3档4档倒档主减速比4F27E变速器内部结构4F27E变速箱的机械传动系统的内部结构为：一组行星齿轮组—复合式行星齿轮组一组制动器—低/倒档制动器一组制动带—2/4档制动带一组单向离合器—低档单向离合器三组摩擦片式离合器—前进档离合器/倒档离合器/直接档离合器输出轴差速装置复合式行星齿轮组4F27E采用了一组复合式行星齿轮组，该类型的行星齿轮组的特点是前行星轮架与后齿圈一体运转，而后行星轮架与前齿圈一体运转。
福特 e-cvt 原理
福特 e-cvt 原理福特 e-cvt 是福特汽车公司研发的一种电动CVT（无级变速器），它采用了一种独特的电子控制单元来实现无级变速的效果。
本文将介绍福特 e-cvt 的基本原理、结构特点、工作流程以及在电动汽车中的应用。
一、基本原理CVT是一种常见的无级变速器，它通过改变主动轮和从动轮的传动比来实现变速。
传统的 CVT 通常采用钢带传动，但福特 e-cvt 采用了电子控制单元来实现无级变速。
它通过控制电机和主动轮之间的扭矩传输，从而改变从动轮的转速和传动比，实现无级变速的效果。
二、结构特点福特 e-cvt 采用了电子控制单元、电机、主动轮、从动轮和带片等基本结构。
其中，电子控制单元是 e-cvt 的核心部件，它通过控制电机的电流来改变主动轮之间的扭矩传输，从而改变从动轮的转速和传动比。
此外，e-cvt 还采用了特殊的带片材料，以提高传动效率、降低噪音和振动。
三、工作流程福特 e-cvt 的工作流程可以分为以下几个步骤：1. 启动：车辆启动后，电子控制单元会根据车辆的行驶状态（如车速、油门开度等）来计算所需的扭矩和转速。
2. 变速：通过控制电机的电流，电子控制单元会改变主动轮之间的扭矩传输，从而改变从动轮的转速和传动比。
这一过程是连续的，从而实现无级变速的效果。
3. 换挡：在需要换挡时，电子控制单元会根据车辆的行驶状态和档位情况，自动切换到相应的档位。
4. 能量回收：在制动时，e-cvt可以通过改变从动轮的转速和传动比来实现能量回收。
这一过程是通过调整电机的电流来实现的。
四、在电动汽车中的应用福特 e-cvt 在电动汽车中具有广泛的应用前景。
首先，它可以提高电动汽车的驾驶平顺性和舒适性。
其次，e-cvt 可以实现能量回收，从而提高电动汽车的能源利用率。
最后，e-cvt 的结构简单、重量轻、传动效率高，可以降低电动汽车的制造成本和能耗。
总结起来，福特 e-cvt 是一种先进的电动CVT，它采用电子控制单元来实现无级变速的效果。
学习任务4 自动变速器电子控制系统 课件
业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。
教学目标知识目标•掌握；•熟悉的定义及作用；•熟悉的定义。
能力目标•能描述；•能够进行的检修。
一辆装配AL4自动变速器的轿车，车主反映车辆行驶过程中出现换挡冲击。
服务顾问试车后，确定自动变速器出现问题，要求对自动变速器的进行检查维修。
知识准备情境引入要解决故障必须掌握自动变速器的结构原理。
传感器控制单元执行器01M电控系统的组成作用•接受信号•处理信号•发出指令•监控作用•替代信号01M电控系统控制单元68个插脚输入信号插脚数：11输出信号插脚数：15电源线插脚数：3(23# /1545#/30 60#/30)接地线插脚数：1(1# )诊断接口插脚数：1(24# )控制单元采集驾驶员的个人信息做为辅助换档信号。
自动变速器控制单元同发动机控制单元可实现互相通讯，保证换档平顺。
紧急状态：如果部分或全部电子控制系统出现故障，则自变箱进入紧急状态。
在这种状态下，只有1、3、R档可以使用。
•G69- 节气门电位计•G38- 变速器转速传感器•G68- 车速传感器•G28- 发动机转速传感器•125- 多功能开关•F- 制动灯开关•F8- 强制低速档开关•G93- 变速器油温度传感器01M电控系统输入元件信号通过发动机控制单元传递至自动变速箱控制单元！信号：1.节气门位置信号2.节气门踏下速度信号作用：1.确定换档点（与速度信号配合，程序控制）2.控制变速器油压，使换档时速度变化较平稳当G69出现故障，J217不进入应急状态，此时以中等负荷信号（50%）来进行工作，但此时停止逻辑控制。
锁止离合器停止工作。
（变速箱此时无刚性档）信号：获得大太阳轮转速信号！作用：推迟点火提前角；在换档过程中控制片式离合器和制动器油压；如G38（转速传感器）出现故障，变速箱进入紧急状态，并且可以用VAG1551的02功能进行查询。
信号：车辆行驶速度信号。
作用：根据车速传感器信号和G38、G69信号，用以确定换档时刻；确定锁止离合器滑差；保证巡航系统工作（D、3、2档，车速>30km/h）。
6-3自动变速器电子控制系统
第三节自动变速器电子控制系统一、自动变速器电子控制系统的组成电子控制系统由传感器、开关、执行器（电磁阀，指示灯）和控制电脑等组成，如图6-66所示。
图6-66 自动变速器电子控制系统组成1-车速传感器；2-输入轴转速传感器；3-发动机转速传感器；4-模式开关；5-锁止电磁阀；6-压力调节电磁阀；7-换挡电磁阀；8-挡位指示灯；9-挡位开关；10-节气门位置传感器；11-油温传感器；12-故障灯；13-诊断插座（一）传感器电子控制装置中常用的传感器有车速传感器、输入轴转速传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、水温传感器和变速器油温传感器等。
1. 车速传感器车速传感器用于测量汽车的行驶速度，车速传感器的类型有电磁式、霍尔式、光电式、舌簧开关式等。
常见的为电磁感应式车速传感器。
电磁感应式车速传感器一般安装在自动变速器输出轴附近，如图6-67所示。
用于检测自动变速器输出轴的转速。
电脑根据车速传感器的信号计算出车速，作为其换挡控制的依据。
图6-67 车速传感器1-输出轴；2-停车锁止齿轮；3-车速传感器车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈组成，如图6-68所示。
它固定在自动变速器输出轴附近的壳体上，安装在输出轴上停车锁止齿轮或感应转子旁边。
当输出轴转动时，停车锁止齿轮或感应转子的凸齿不断地靠近或离开车速传感器，使感应线圈的磁通量发生变化，从而产生交流感应电压，如图6-69所示。
车速越高，输出轴的转速也越高，感应电压的脉冲频率也越大。
电脑根据感应电压脉冲频率的大小计算出车速。
3图6-68 车速传感器工作原理1-停车锁止齿轮；2-感应线圈；3-永久磁铁；4-车速传感器图6-69 车速传感器感应电压曲线2．输入轴转速传感器输入轴转速传感器的结构、工作原理与车速传感器相同。
它安装在行星齿轮变速器的输入轴或与输入轴连接的离合器毂附近的壳体上，用于检测输入轴转速，并将信号送入电脑，使电脑更精确地控制换挡过程。
此外，电脑还将该信号和来自发动机控制系统的发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的传动比，使油路压力控制过程和锁止离合器的控制过程得到进一步优化，以减小换挡冲击，提高汽车的行驶性能。
福克斯C346手动、自动及双离合器变速箱培训教材
新福克斯C346手动、自动及双离合器变速箱中级培训教材长安福特变速箱分类▪ MT——-手动变速箱▪ AT--—自动变速箱▪ DCT--—双离合变速箱手动变速箱MTX75■MTX-75使用的是WSD—M2C200—C的变速器合成油，容量是1。
9升，油平面的正确高度在注油口下边缘下0—5mm。
■手动变速器油是不需定期更换的。
IB5■iB5手动变速器装有2。
3升规格为WSD—M2C200—C的合成油.■油平面的正确高度为检测孔下5-10毫米。
B5A■B5A使用的变速器油和IB5是一样的,但对油的需求量要比IB5少，故不能用IB5的油位检测方法来检测B5A的油量。
同时B5A取消了油位检测口.■新嘉年华：增加了空档开关；取消了车速传感器;传动比进行了适量调整;■正确的检测方法：1.加油前用量杯量好1.6L油,然后加注;2.探测油面，从倒车灯开关孔最低点往下11mm有油则认为已加满MPS6双离合自动变速器■依靠控制换档拨叉停在不同的位置实现不同的档位；■在换档过程中控制离合的分离、结合实现平稳的换档。
MPS6（6DCT450)技术规格：变速器各档速比结构及部件介绍—双离合器动力传递：■发动机飞轮—棘爪—扭转减震器输入侧-双离合器外壳—带内齿的离合器片—带外齿的离合器片（压紧时）—离合器片支架内花键—输入轴（实心/空心）■离合器在变速器稳定工作过程中一个结合、一个断开，但档位始终是有两个档位结合。
结构及部件介绍—油泵结构及部件介绍-换档拨叉四副换档拨叉,对应有四组活塞操纵：■换档拨叉1：R—5 ■换档拨叉2：3-1■换档拨叉3：2-4 ■换档拨叉4:6结构及部件介绍-档位传感器变速器控制 - 传感器变速器内含有以下传感器:■档位传感器。
■转速传感器(离合器输入轴，实心输入轴，空心输入轴）.■油压传感器x2，两个油压传感器集成在TCM内。
■油温传感器x2，TCM和阀体内集成有两个温度传感器。
■换档拨叉位置传感器x4。
长安福特福克斯电路图(多功能电子控制模块2008)
前清洗器
间歇性 间歇性 资料 2 资料 1 间隔区间 快速
P91 中央接线盒(CJB) 8) 雨刷继电器，低 速 9) 雨刷继电器，高 速 3) 后雨刷继电器
M111 挡风玻璃 雨刷马达
N104 雨刷/清洗器开 关
汽车技师帮技术资料---长安福特福克斯电路图(多功能电子控制模块2008)
多功能电子控制模块
多功能电子控制模块
室内灯 尾门打开 尾门未关紧
尾门开关
发动机罩 未关紧
喇叭
P91 中央接线盒 （CJB）
5 门车型
H5 防盗喇叭
N155 尾门/行李厢 盖释放开关 A333 车门锁单元，尾 门
N21 发动机室开 关
汽车技师帮技术资料---长安福特福克斯电路图(多功能电子控制模块2008)
多功能电子控制模块
音响单元－不带 Sanyo 收音机，不带 USB 接口
P91 中央接线盒
(CJB)
D81 辅助输入
音响搭铁 音响搭铁
数据
A11 收音机
数据
A144 CD 换片器
乘客门未关紧
左后门未关紧
右后门未关紧
P91 中央接线盒 （CJB）
A172 车门锁 单元，前驾驶 侧
A173 车门锁 单元，前乘客 侧
A275 车门锁单 元，右后 A275 车 门 锁 单 元，左后
汽车技师帮技术资料---长安福特福克斯电路图(多功能电子控制模块2008)
多功能电子控制模块
N120 头灯开关
重设
P91 中央接线盒 （CJB） 5) 车门开锁 继电器 6) 车门上锁 继电器 7) 驾驶室门 开锁继电器 10) 双锁继电 器
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长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修(中)齐策
器 输出轴 速度 传感器 挡 位开 关 油液温 度传 感器等 输出 阀式机 械阀 下 阀体上 有 ６个电磁 阀 。由这 ６个电磁 阀和 ９个
控制部件 包括 换挡控 制电磁 阀、压 力控制 电磋 悯等
机 械 阀来控制 自动 变速器 的换挡及 锁止离 合器 的工 作 此外 ．
阀体 及阀体上 的电 磁阀部件 分解 图如图 １０所 示 各传 感 在 阍体 上还 有１个蓄 能缓 冲器 变速器 壳体 上还 有与 阀体 配台
在 换挡杆 前部 有 个释放 孔 如 果 换挡 杆锁止 控制 出现故 障 换 挡 杆不能碜 出Ｐ挡时 可将点火钥
插入释放 Ｌ 换挡杆 即可移 出 Ｐ 挡 换挡 杆挡位的布置如图 １４＃５示
上 围 Ｉ ｃ 拄瓤１罔体部 分解器
● Ｆａｓ［－ｏｆｆ模式 ．在驾驶 员 突然松 开加速 踏板 时 自动变速 器 不会 立即升 挡 ．以保持 车速稳
Ａｕｔｏ．１８镪 汽车维修技师
维普资讯
Ａ３１８ Ｔ怕 ｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｃｏｎ． ｔｒｏｌ ｕｎｉｔ（ＴＣＵ）
Ａ ４０ Ｔｒａｎｓｍ ｉｓｓｉｏｎ ｈａｒｄ， ｗａｒｅ ｕｎｉｔ
上 图 Ｉ１ 传感器及 电磁 阀控制 电路
持至 鼯
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维普资讯
＠ 齐 策
三 、４Ｆ２７Ｅ型 自动变速器 控制 系统
器及 电磁 阀控 制电 路如图 １ １所示 ．挡 位开 关电路如 图１ ２所 示
４Ｆ２７Ｅ型自动 变速器 采用 电 液控制 系统 其控 制中 枢是 换挡杆 控制模 块电路 如 图１ ３所 示 控制 阀体 可分 为上 ．中 下 自动变 速器 控制模块 ｃＴＣＭ） 输Ａ 部件 包括涡 轮轴 速度 传感 三个部 分 上 阀休上有 ３个滑 阀式机 械阀 ．中阀体 上有 ６个滑
电控自动变速器的工作原理
电控自动变速器的工作原理
电控自动变速器是一种通过电控系统来实现换挡操作的自动变速器。
它的工作原理可以概括为以下几个步骤：
1. 传感器感知：车辆上安装有各种传感器，如转速传感器、油压传感器、踏板位置传感器等，用于感知车辆当前的工况参数，如发动机转速、车速、油压等。
2. 控制单元计算：感知到的工况参数会被传输到控制单元，控制单元会根据预设的算法和程序对这些参数进行处理和计算，以确定当前的换挡时机和目标挡位。
3. 执行机构控制：控制单元会通过电磁阀或电动马达等执行机构，对变速器内部的离合器、换挡机构进行控制，以实现换挡操作。
通常，电磁阀会控制离合器的开合，而电动马达则会控制换挡机构的移动。
4. 换挡完成：一旦控制单元完成换挡操作，执行机构就会按照指令完成相应的动作，离合器会连接或断开发动机与变速器之间的传动，换挡机构会将齿轮进行换挡，从而实现变速器的换挡。
5. 循环控制：电控自动变速器会不断地重复上述步骤，根据车辆的工况实时感知和控制，动态地进行换挡操作，以适应不同的驾驶需求和路况变化。
值得注意的是，电控自动变速器的工作原理可能会因不同的变
速器制造商和型号而有所差异，上述步骤仅为一般性描述。
具体的工作原理还需要根据具体的变速器技术和控制系统设计来分析。
长安福特福克斯电路图(电子发动机控制)
电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器(MPS6)除外P93 蓄电池接线盒（BJB）K13 电源保持继电器B22空气流量传感器 (MAF)M253可变几何涡轮启动器A147 动力控制模块（PCM）电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器(MPS6)除外P93 蓄电池接线盒（BJB）K13 电源保持继电器Y47燃油压力电磁阀Y165燃油调节阀A147 动力控制模块（PCM）电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器(MPS6)除外 A147 动力控制模块（PCM）A147 动力控制模块（PCM）A147 动力控制模块（PCM）B225燃油轨压力传感器B10 发动机冷却液温度（ECT）传感器B109 燃油温度传感器B213 进气温度(IAT)传感器增压压力传感器B43 曲轴位置传感器A147 动力控制模块（PCM）A147 动力控制模块（PCM）废气再循环(EGR)阀A147 动力控制模块（PCM）B41 凸轮轴置传感器涡轮几何位置 传感器(MPS6)除外(MPS6)除外P93 蓄电池接线盒（BJB）N278 点火开关0) 关闭1) 附件2) 运转3) 起动P91 中央接线盒(CJB)B129加速踏板位置传感器aA30 组合仪表离合器高速高速高速高速A147 动力控制模块（PCM） 2009年起车型N81 离合器踏板位置开关1) 踩下离合器踏板2）正常位置电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器(MPS6)除外除外，，含涂层柴油颗粒过滤器P93 蓄电池接线盒（BJB）A147 动力控制模块（PCM）Y185 中冷器旁通电磁阀Y187 前段催化废气温度传感器Y189 柴油颗粒过滤器差速压力反馈传感器A147 动力控制模块（PCM）Y188后段催化废气温度传感器(MPS6)除外除外，，含涂层柴油颗粒过滤器A147 动力控制模块（PCM）P91 中央接线盒(CJB)高速高速高速高速A348 燃油添加剂系统模块A349 燃油添加剂系统泵模块B190 燃油箱加油盖传感器泵泵(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器涂层柴油颗粒过滤器P93 蓄电池接线盒（BJB）K13 电源保持继电器B12燃油水份传感器A147 动力控制模块（PCM）(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器P93 蓄电池接线盒（BJB）K13 电源保持继电器M252EGR节气门启动器A147 动力控制模块（PCM）电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器P93 蓄电池接线盒（BJB）K13 电源保持继电器B22空气流量传感器 (MAF)M253可变几何涡轮启动器A147 动力控制模块（PCM）电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油，手动变速器(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器P93 蓄电池接线盒（BJB）K13 电源保持继电器Y47燃油压力电磁阀Y165燃油调节阀A147 动力控制模块（PCM）电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器 A147 动力控制模块（PCM）B109 燃油温度传感器B225燃油轨压力传感器B10 发动机冷却液温度（ECT）传感器B213 进气温度(IAT)传感器A147 动力控制模块（PCM）增压压力传感器B43 曲轴位置传感器A147 动力控制模块（PCM）电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器A147 动力控制模块（PCM）Y187 前段催化废气温度传感器Y188后段催化废气温度传感器Y189 柴油颗粒过滤器差速压力反馈传感器废气再循环(EGR)阀B8 节气门位置传感器(TPS)A147 动力控制模块（PCM）涡轮几何位置 传感器B41 凸轮轴置传感器A147 动力控制模块（PCM）(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器P93 蓄电池接线盒（BJB）N278 点火开关0) 关闭1) 附件2) 运转3) 起动P91 中央接线盒(CJB)B129加速踏板位置传感器aA30 组合仪表高速高速离合器N81 离合器踏板位置开关1) 踩下离合器踏板2）正常位置高速A147 动力高速控制模块（PCM）(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器P91 中央接线盒(CJB) A147 动力控制模块（PCM）高速高速高速高速泵A348 燃油添加剂系统模块B190 燃油箱加油盖传感器A349 燃油添加剂系统泵模块泵多功能电子控制模块P91中央接线盒（CJB）多功能电子控制模块P91中央接线盒（CJB） P93蓄电池接线盒(BJB)中速CAN+中速CAN-A30组合仪表N278点火开关0) 关闭1) 附件2) 运转3) 起动P91中央接线盒（CJB）K4燃油泵继电器中速CAN+中速CAN-燃油泵点火控制控制+P13时钟弹簧N201速度控制开关1) 开启2) 关闭5) 恢复8) 设置-9) 设置+多功能电子控制模块P93蓄电池接线盒(BJB)K14鼓风马达继电器A/C 开关暖气鼓风机辅助加热器 外部温度+外部温度-P91中央接线盒（CJB）A128加热器控制模块B73外侧气温传感器。
长安福特福克斯电路图(冷气-配备EATC)
配备手动变 速器
C95
倒档 中速 CAN+
P91 中央接线盒 (CJB)
中速 CAN-
配备前驻车 辅助
中速 CAN+
中速 CAN-
开关
LED
A265 驻车辅助模块
413-00-00-2 组合仪表和
面板照明
H9 蜂鸣器
N359 驻车辅助开关，
前方
2) 照明
A265 驻车辅助模块
配备前驻车辅助
汽车技师帮技术资料----长安福特福克斯电路图(冷气－配备EATC)
冷气－配备EATC
循环电源
A205 电子自动温度控
制(EATC)模块
M69 空气循环启动器
循环
循环
循环
A205
循环
电子自动温度控制
(EATC)模块
汽车技师帮技术资料----长安福特福克斯电路图(冷气－配备EATC)
冷气－配备EATC
面板/地板电源
M250 面板/地板模式 启动器
A205 电子自动温度控 制(EATC)模块
汽车技师帮技术资料----长安福特福克斯电路图(冷气－配备EATC)
驻车辅助－后保险杆，2009 年起车型，5 门车型
H9 蜂鸣器
A265 驻车辅助模块来自B336 驻车辅助传感器，后中
B171 驻车辅助传感器，
后，右外侧
B168 驻车辅助传感器，后，左外侧
汽车技师帮技术资料----长安福特福克斯电路图(冷气－配备EATC)
驻车辅助－前保险杆
B301 驻车辅助传感器，
右前
B309 驻车辅助传感器，
左前
A265 驻车辅助模块
H9 蜂鸣器
汽车技师帮技术资料----长安福特福克斯电路图(冷气－配备EATC)
福特福克斯全车线路图
福特福克斯全车线路图001保险和继电器01002保险和继电器02003保险和继电器03004保险和继电器04005保险和继电器05006保险和继电器06007保险和继电器07008保险和继电器08009保险和继电器09010保险和继电器10011保险和继电器11012保险和继电器12013保险和继电器13014保险和继电器14015车速控制1016车速控制2017点火开关(自动变速器)018电动车窗01019电动车窗02020电动车窗03021电动车窗04022电动座椅023电源配置01024电源配置02025电源配置03026电源配置04027电源配置05028电源配置06029动力转向030多功能电子控制模块(2)031多功能电子控制模块(3)032多功能电子控制模块(4)033多功能电子控制模块(5)034多功能电子控制模块(6)035多功能电子控制模块(7)036多功能电子控制模块(8)037多功能电子控制模块(9)038多功能电子控制模块039发电机和调节器040发动机点火041发动机电子控制1 042发动机电子控制2 043发动机电子控制3 044发动机电子控制4 045发动机电子控制5 046发动机电子控制6 047发动机冷却1048发动机冷却2049防抱系统050防盗01051防盗02052防盗03053防盗05054防盗07055辅助安全系统1 056辅助安全系统2 057辅助安全系统3 058后窗加热(五门) 059后窗加热060后视镜1061后视镜2062加热式电后镜(2) 063加热式电后镜064空调1065空调2066空调3067喇叭068喇叭2069模块通讯1070模块通讯2071模块通讯3072模块通讯4073模块通讯5074模块通讯6075模块通讯7076模块通讯8077燃油增压控制078时钟079手动变速动系统080天窗开启面板1 081天窗开启面板2 082外灯光1083外灯光2084外灯光3085外灯光3 086外灯光4 087外灯光5 088外灯光7 089外灯光8 090外灯光9 091外灯光10 092外灯光11 093外灯光12 094外灯光13 095外灯光14 096外灯光15 097外灯光16 098外灯光17 099外灯光18 100外灯光19 101外灯光20 102仪表103仪表板01 104仪表板02 105仪表板03 106仪表板04 107仪表板05 108仪表板06 109仪表板07 110仪表板08 111仪表板09 112仪表板10 113仪表板11 114仪表板12 115仪表板13 116仪表板14 117仪表板15 118仪表板16 119仪表板17 120仪表板18 121仪表板19 122音响1 123音响2 124音响3 125音响4 126雨刷1 127雨刷02 128雨刷03129129中央门锁130中央门锁(2)131中央门锁(3)1 132132中央门锁(4) 133中央门锁(5)134中央门锁(6)135驻车辅助136驻车辅助2 137137驻车辅助3 138自动变速起动系统139自动变速箱140自动变速箱2 141自动变速箱3。
长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修(上)
。
上 圈 ２ ４Ｆ２７Ｅ型 自动变速嚣内部总体构造
上 图 Ｉ ４ Ｆ２７Ｅ型 自动变速器外形
表 ２ 各换 挡执 行 元 件 的作 用
换 挡执行元 件 Ｆｃ（前进挡离 合器 ） ＬＦ（低挡 单向离台 器）
作用 驱动 前排太 阳轮 单 向同定前排 齿 圈 ／后排 行星架
Ｌ／ＲＢ（低 速 ／倒挡 制动 器） 例珀 回厄 ｆＩｌＪ升ｆ州酋 吲 ／后 ｒｔ６．￣
后排行星 架是动 力传 递不可 缺少 的条件 ．他不能 逆向 传递动
力 ，故在 Ｄ１挡没 有发动机 制动 。
上 圈 ７ Ｄ２挡动力传递路线
４ ３挡动 力传递路 线 Ｄ３挡动 力传递路 线如 图 ８所 示 ．在 Ｄ３挡 ．前 进挡 离台器 接台 ．驱动 前排 太阳轮 ．直接 挡离 合器接 合 ．驱动后 排行星 架 ／前排 齿圈 。因行星 齿轮机 构 中有两个 部件被 同时驱 动 ．则 整个 行星 齿轮机构 以一 个整体旋 转 ．为直 接传动 挡。同理 ．在 Ｄ３挡 中没有单 向离 台器参 与动 力传递 ．故有 发动机 制动 。 在 Ｄ３挡 ．２／４挡制 动带 接合侧 和释放 侧 同时供油 ．故 制 动带不 工作 。
叫酬群柚带 ｆ，毒．—耩＿嘈 精 Ｄｃ．—奠挡■鲔 上 图 ５ ４Ｆ２７Ｅ型 自动变速器动力传递示意图
（２）Ｍ１挡 动力传递 路线 Ｍ１挡 动力 传递路线 如图 ６所 示 ．在 Ｍ１挡 ．前进挡 离台 器接 台 ．驱动前排 太阳轮 ．低 挡单 向离合器 锁止 ．单向 固定前 排内齿 圈 ／后 排行 星架．同时 ．低速 ／倒挡 制动器 工作 ．双向 固定前 排 内齿圈 ／后排 行星 架 ，则前 排行星 架 ／后排 内齿圈 同向减 速输 出。在 Ｍ１挡 ．因低速 ／倒挡制 动器 的工作 ．低挡 单向 离台器 锁止 不再是 动力 传递不 可缺少 的条件 ．可 以逆 向 传递 动力 ．故在 Ｍ１挡有 发动机 制动 。
长安福特福克斯电路图(手动变速器)
模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头（（DLC DLC），），手动变速器手动变速器手动变速器，，手动变速器变速器（（MPS6MPS6））不带EHPAS 带EHPAS高速电缆- 高速CAN+A318变速器控制模块（TC M ）高速CAN-高速CAN+ A147动力控制模块（PCM ）模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头（（DLC DLC），），自动变速器自动变速器不带EHPAS 带EHPAS高速电缆-高速CAN+A318 变速器控制模块（TCM ）A147动力控制模块（PCM ）A147动力控制模块（PCM ）高速CAN-高速CAN-高速CAN+高速CAN+2009年起车型模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头，，插脚3和1111，，中国大陆不带EATC EATC，，台湾带DVD 播放器D20数据连结接头 （DLC）中速CAN-中速CAN+A11 收音机中速CAN- 中速CAN+A30组合仪表带约束控制模块（RCM ）不带约束控制模块（RCM ）中速CAN-中速CAN+ A208约束控制模块（RCM ）左驾驶，带驻车辅助，2009年前车型 左驾驶，不带驻车辅助，2009年前车型 右驾驶，带驻车辅助，2009年前车型右驾驶，不带驻车辅助，2009年前车型 不带驻车辅助，2009年起车型 带驻车辅助，2009年起车型 带前电动车窗EATC EATC，，不带安全气囊不带安全气囊，，台湾带DVD 播放器A205电子自动温度控制（EATC ）模块中速CAN-中速CAN- 中速CAN-中速CAN+中速CAN+中速CAN+ A30组合仪表A11收音机左驾驶，带驻车辅助，2009年前车型 左驾驶，不带驻车辅助，2009年前车型 右驾驶，带驻车辅助，2009年前车型 右驾驶，不带驻车辅助，2009年前车型不带驻车辅助，2009年起车型 带驻车辅助，2009年起车型 带前电动车窗EATC 及安全气囊及安全气囊，，台湾带DVD 播放器D20数据连结接头 （DLC）A205电子自动温度控制（EATC ）模块中速CAN-中速CAN- 中速CAN- 中速CAN+中速CAN+中速CAN+A30组合仪表中速CAN+ 中速CAN-A11收音机A208约束控制模块（RCM ）左驾驶，带驻车辅助，2009年前车型 左驾驶，不带驻车辅助，2009年前车型 右驾驶，带驻车辅助，2009年前车型 右驾驶，不带驻车辅助，2009年前车型不带驻车辅助，2009年起车型 带驻车辅助，2009年起车型 带前电动车窗模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头，，插脚3和1111，，不带EATC EATC，，中国大陆除外中国大陆除外，，台湾不带DVD 播放器D20数据连结接头 （DLC）A11 收音机中速CAN+中速CAN-中速CAN-中速CAN-中速CAN+中速CAN+ A30组合仪表带约束控制模块（RCM ）不带约束控制模块（RCM ）A208约束控制模块（RCM ）左驾驶，带驻车辅助，2009年前车型 左驾驶，不带驻车辅助，2009年前车型右驾驶，带驻车辅助，2009年前车型右驾驶，不带驻车辅助，2009年前车型不带驻车辅助，2009年起车型 带驻车辅助，2009年起车型 带前电动车窗模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头，，插脚3和1111，，带EATC EATC，，不带安全气囊不带安全气囊，，中国大陆除外中国大陆除外，，台湾不带DVD 播放器A205电子自动温度控制（EATC ）模块中速CAN- 中速CAN-中速CAN-中速CAN+中速CAN+ 中速CAN+ A11收音机A30组合仪表左驾驶，带驻车辅助，2009年前车型左驾驶，不带驻车辅助，2009年前车型 右驾驶，带驻车辅助，2009年前车型 右驾驶，不带驻车辅助，2009年前车型 不带驻车辅助，2009年起车型 带驻车辅助，2009年起车型 带前电动车窗模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头，，插脚3和1111，，带EATC 及安全气囊安全气囊，，中国大陆除外中国大陆除外，，台湾不带DVD 播放器A205电子自动温度控制（EATC ）模块D20数据连结接头 （DLC）中速CAN+中速CAN+中速CAN+中速CAN-中速CAN-中速CAN- A11收音机A30组合仪表中速CAN+ 中速CAN-A208 约束控制模块（RCM ）左驾驶，带驻车辅助，2009年前车型左驾驶，不带驻车辅助，2009年前车型 右驾驶，带驻车辅助，2009年前车型右驾驶，不带驻车辅助，2009年前车型带前电动车窗，不带驻车辅助，2009年起车型带前电动车窗及驻车辅助，2009年起车型 带前电动车窗模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头（DLC DLC）），带前后带前后电动电动电动车窗及车窗及驻车辅助驻车辅助，，左驾驶左驾驶，，2009年前车型中速CAN-中速CAN+中速CAN+ 中速CAN+中速CAN+ 中速CAN中速CAN-中速CAN-中速CAN+中速CAN+中速CAN-中速CAN- P91中央接线盒(CJB)A354车门控制模块，右后A352车门控制模块，乘客侧A351车门控制模块，驾驶侧A265驻车辅助模块A353车门控制模块，左后模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头（（DLC DLC），），带前后带前后带前后电动电动电动车窗车窗车窗，，不带驻车辅助不带驻车辅助，，左驾驶左驾驶，，2009年前车型中速CAN-中速CAN- 中速CAN-中速CAN-中速CAN- 中速CAN+中速CAN+中速CAN+ 中速CAN+中速CAN+A352车门控制模块，乘客侧A354车门控制模块，右后A353车门控制模块，左后A351车门控制模块，驾驶侧P91中央接线盒(CJB)模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头（DLC DLC）），带前后带前后电动电动电动车窗及车窗及驻车辅助驻车辅助，，右驾驶右驾驶，，2009年前车型中速CAN-中速CAN- 中速CAN-中速CAN-中速CAN- 中速CAN+中速CAN+中速CAN+中速CAN+中速CAN+ A352车门控制模块，乘客侧A353车门控制模块，左后A351车门控制模块，驾驶侧A354车门控制模块，右后A265驻车辅助模块中速CAN+ 中速CAN-模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头（（DLC DLC），），带前后带前后带前后电动电动电动车窗车窗车窗，，不带不带驻车辅助驻车辅助驻车辅助，，右驾驶右驾驶，，2009年前车型中速CAN-中速CAN- 中速CAN-中速CAN-中速CAN-中速CAN+中速CAN+中速CAN+ 中速CAN+中速CAN+A353车门控制模块，左后A352车门控制模块，乘客侧A354车门控制模块，右后A351车门控制模块，驾驶侧P91中央接线盒(CJB)模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头（（DLC DLC），），前后前后前后电动电动电动车窗车窗车窗，，不带驻车辅助带驻车辅助，，2009年起车型中速CAN-中速CAN-中速CAN-中速CAN+中速CAN+ 中速CAN+P91中央接线盒(CJB)A351车门控制模块，驾驶侧A352车门控制模块，乘客侧模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头（（DLC DLC），），前后前后前后电动电动电动车窗车窗车窗，，带驻车辅助驻车辅助，，2009年起车型中速CAN- 中速CAN- 中速CAN-中速CAN- 中速CAN+中速CAN+中速CAN+ 中速CAN+P91中央接线盒(CJB)A351车门控制模块，驾驶侧A352车门控制模块，乘客侧A265驻车辅助模块模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头（（DLC DLC），），带前带前带前电动电动电动车窗车窗P91中央接线盒(CJB)中速CAN- 中速CAN+N388车窗控制/电动后视镜调整开关，驾驶侧A351车门控制模块，驾驶侧A352车门控制模块，乘客侧A354车门控制模块，右后A353车门控制模块，左后N388车窗控制/电动后视镜调整开关，驾驶侧 A351车门控制模块，驾驶侧A352车门控制模块，乘客侧A354车门控制模块，右后A353车门控制模块，左后模块通讯网络模块通讯网络--数据连结接头数据连结接头（（DLC DLC））插脚编号 说明线路颜色CAN 总线+底盘接地 信号接地 CAN 总线+CAN 总线-CAN 总线- 蓄电池电压。
福克斯2.0轿车变速器的设计-开题报告
液力自动变速器的应用范围非常广,与之匹配的发动机排量小至 1L,大至 10L 以上;传递功率可 从几十千瓦到几百千瓦;可以装备轿车、客车、货车、越野车等各种车型。仅就液力自动变速器在 轿车上的装备率而言,目前美国为 90%左右,日本接近 80%。因此,液力自动变速器在汽车自动变速器 行业占有主导地位。据预测,随时间的增加,日本自动变速器的总装车率将达到 40%,美国将达到 35%,不过在这当中,AMT 和 CVT 将要挤占部分份额。
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名 指导教师姓名
系部 职称
汽车与交通工程学 院
讲师
从事 专业
专业、班级
交通运输
是否外聘 □是■否
题目名称
福克斯 2.0 轿车变速器的设计
一、课题研究现状、选题目的和意义 （一）研究现状 现代汽车变速器的发展十分快，不断出现崭新的变速器装置。变速器技术的每次跨越，都和相
关学科的发展密切相关。计算机技术、自动控制技术、模糊控制、神经网络、先进制造技术、运动 仿真等为变速器的进一步发展提供了有力的保障。变速器的发展也给相关学科提出更高的理论要 求，使人类的认识迈向新的、更高的境界。而汽车变速器对整车的影响的表现归结出来，也就是舒 适性方面、可靠性方面等。汽车可靠性就是寿命方面，舒适性的集中反映就是噪声，另外就是换档。 有关舒适性，就是说对于换档过程中变速器而言，换档过程中是否迅速，是否舒适，是否耗油，这 些都会影响整车效果，也会影响驾驶员的感受。下面分别综述下国外和国内对变速器的研究发展现 状。
福特福克斯全车线路图
福特福克斯全车线路图001保险和继电器01002保险和继电器02003保险和继电器03004保险和继电器04005保险和继电器05006保险和继电器06007保险和继电器07008保险和继电器08009保险和继电器09010保险和继电器10011保险和继电器11012保险和继电器12013保险和继电器13014保险和继电器14015车速控制1016车速控制2017点火开关(自动变速器)018电动车窗01019电动车窗02020电动车窗03021电动车窗04022电动座椅023电源配置01024电源配置02025电源配置03026电源配置04027电源配置05028电源配置06029动力转向030多功能电子控制模块(2)031多功能电子控制模块(3)032多功能电子控制模块(4)033多功能电子控制模块(5)034多功能电子控制模块(6)035多功能电子控制模块(7)036多功能电子控制模块(8)037多功能电子控制模块(9)038多功能电子控制模块039发电机和调节器040发动机点火041发动机电子控制1 042发动机电子控制2 043发动机电子控制3 044发动机电子控制4 045发动机电子控制5 046发动机电子控制6 047发动机冷却1048发动机冷却2049防抱系统050防盗01051防盗02052防盗03053防盗05054防盗07055辅助安全系统1 056辅助安全系统2 057辅助安全系统3 058后窗加热(五门) 059后窗加热060后视镜1061后视镜2062加热式电后镜(2) 063加热式电后镜064空调1065空调2066空调3067喇叭068喇叭2069模块通讯1070模块通讯2071模块通讯3072模块通讯4073模块通讯5074模块通讯6075模块通讯7076模块通讯8077燃油增压控制078时钟079手动变速动系统080天窗开启面板1 081天窗开启面板2 082外灯光1083外灯光2084外灯光3085外灯光3 086外灯光4 087外灯光5 088外灯光7 089外灯光8 090外灯光9 091外灯光10 092外灯光11 093外灯光12 094外灯光13 095外灯光14 096外灯光15 097外灯光16 098外灯光17 099外灯光18 100外灯光19 101外灯光20 102仪表103仪表板01 104仪表板02 105仪表板03 106仪表板04 107仪表板05 108仪表板06 109仪表板07 110仪表板08 111仪表板09 112仪表板10 113仪表板11 114仪表板12 115仪表板13 116仪表板14 117仪表板15 118仪表板16 119仪表板17 120仪表板18 121仪表板19 122音响1 123音响2 124音响3 125音响4 126雨刷1 127雨刷02 128雨刷03129129中央门锁130中央门锁(2)131中央门锁(3)1 132132中央门锁(4) 133中央门锁(5)134中央门锁(6)135驻车辅助136驻车辅助2 137137驻车辅助3 138自动变速起动系统139自动变速箱140自动变速箱2 141自动变速箱3。
马自达3变速箱说明
福克斯4速自动变速器（4F27E）研究及对比(与老马3变速箱相同)一@概述：长安福特1.8L和2.0L福克斯装备的自动变速器都是4F27E型，其中4表示4个前进挡，F表示前轮驱动，27表示最大输出扭矩365N．m, E表示电子控制。
===================================二@机械结构：采用辛普森式（双排辛普森式）行星齿轮机构。
其前排齿圈和后排行星架是一体，为动力输入端;前排行星架和后排齿圈是一体,为动力输出端。
其内部有6个换档执行元件：3个片式离合器：前进档离合器FC——倒档离合器RC——直接档离合器DC1个片式制动器：低速/倒档制动器L/RB1个带式制动器：2/4档制动带2/4B1个单向离合器：低档单向离合器LF控制阀体可分为上、中、下三个部分，上阀体上有3个滑阀式机械阀，中阀体上有6个滑阀式机械阀，下阀体上有6个电磁阀。
由这6个电磁阀和9个机械阀来控制自动变速器的换挡及锁止离合器的工作。
此外，在阀体上还有1个蓄能缓冲器，变速器壳体上还有与阀体配合作用的2个蓄压器和1个制动带伺服器。
下阀体上的6个电磁阀：1. 换挡电磁阀SSA2.换挡电磁阀SSB3.电子压力控制电磁阀EPC4.换挡电磁阀SSC 5.换挡电磁阀SSD 6.换挡电磁阀SSE6个电磁阀的功能描述：1：电磁阀SSA、SSB——是开／关(ON／oFF)控制式电磁阀，在电磁阀OFF时无液压流，用于切换不同的油道，将油压导至各离合器或制动器。
2：电磁阀EPC——电子压力控制、也称可变力电磁阀(VFS)，它是脉冲宽度调整式(PWM)电磁阀，在电磁阀OFF时为全液压流，它通过调节其供电脉冲宽度来精确控制各传动档位所需要的主管路压力（主管路压力随发动机负荷而不同）。
3：电磁阀SSC、SSD、SSE——也是脉冲宽度调整式(PWM)电磁阀，在电磁阀OFF时为全液压流，它通过调节其供电脉冲宽度来精确控制至离合器和制动带的压力，使换挡平顺。
简述自动变速器电控单元的控制内容
简述自动变速器电控单元的控制内容
自动变速器电控单元是用于控制汽车自动变速器的主要组成部分。
其主要控制内容包括以下几个方面：
1. 车速信号控制：根据车辆当前的行驶速度，电控单元会实时监测车辆的速度信号，并根据预设的车速和转速参数配合发动机控制单元来调整变速器的换挡时机和方式。
2. 换挡策略控制：根据车辆驾驶状态、行驶条件和驾驶者的操作需求，电控单元会自动选择合适的换挡策略，并控制变速器进行相应的换挡操作。
例如，在加速时，会优先选择较低的挡位以提供更大的动力输出，而在匀速行驶时则会选择较高的挡位以提高燃油经济性。
3. 液压控制：电控单元会根据驾驶模式和换挡需求，通过控制液压系统的工作压力和流量，准确地控制变速器内部的离合器和摩擦片来实现换挡操作。
液压控制的精准度和稳定性对于保证换挡质量和驾驶舒适性至关重要。
4. 故障检测和诊断：电控单元还会监测变速器和传感器的工作状态，一旦发现异常情况，比如传感器故障、液压泵故障等，会自动诊断并产生相应的故障码，以便及时维修。
5. 人机交互和驾驶模式选择：电控单元通常还配备了一个控制面板或仪表盘上的按钮或旋钮，可以让驾驶者手动选择驾驶模式（如普通模式、运动模式等）或手动操作变速器（如手动换挡、提速等）。
电控单元会根据驾驶者的操作指令来控制变速
器的工作模式和换挡操作。
综上所述，自动变速器电控单元主要负责车速信号控制、换挡策略控制、液压控制、故障检测和诊断，以及人机交互和驾驶模式选择等内容。
它是保证汽车自动变速器正常工作和提高驾驶舒适性的重要组成部分。
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长安福特福克斯自动变速器电控系统特点与检修(图)
长安福特1.8L和2.0L福克斯装备的自动变速器都是4F27E型，其中4表示4个前进挡，F表示前轮驱动，27表示最大输入扭矩365N·m, E表示电子控制。
一、电控系统的组成
4F27E型自动变速器电子控制系统主要由涡轮轴转速传感器、输出轴转速传感器、变速器油温传感器、挡位开关、制动开关、手动模式开关、增/减挡开关、换挡电磁阀、压力控制电磁阀和变速器控制模块等组成。
其他信号如：节气门位置信号、空气流量信号、发动机温度信号、发动机冷却液温度信号等都是通过网路线从发动机控制模块取得。
1.涡轮轴转速传感器(TSS)
涡轮轴转速传感器位于变速器外壳上，用于感知变速器涡轮轴的转速。
涡轮轴转速传感器的类型是电磁感应式，其电阻为330～390Ω（在21℃时），如果它出现故障，变速器控制模块将用输出轴转速传感器的信号取代它，车载诊断系统会纪录相应的故障码，并点亮故障指示灯。
2.输出轴转速传感器（OSS）
输出轴转速传感器位于差速器处的变速器壳体上，用于感知变速器的输出轴转速。
此信号不作为车辆速度信号使用，车辆速度信号来自ABS的轮速传感器。
输出轴转速传感器的类型是电磁感应式，其电阻值800～900Ω（在21℃时），如果它出现故障，变速器控制模块将用涡轮轴转速传感器的信号取代它，车载诊断系统会纪录相应的故障码，并点亮故障指示灯。
3.变速器油温传感器（TFT）
变速器油温传感器位于变速器内，用于感知变速器油液温度。
在极冷和极热的变速器油温下，变速器控制模块根据此信号控制管路压力、换挡和变矩器锁止离合器。
传感器的类型是热敏电阻式，其电阻值如表1所示。
4.挡位开关（TR）
挡位开关位于变速器外壳的手动轴上，用于感知变速器的挡位。
5.手动模式开关、增/减挡开关
手动模式开关、增/减挡开关位于排挡杆处，变速器控制模块根据此信号和车速信号确定是否按操作者的意愿执行换挡。
6.制动开关
用于控制排挡杆从驻车挡位置的移出。
7.换挡电磁阀
换挡电磁阀分为开关型和占空比型，换挡电磁阀SSA 和SSB为开关型电磁阀，通过电流的通断控制液压施加到不同的油道，从而控制离合器或制动器等执行部件的作动，在电磁阀关闭状态下无液压油流经。
换挡电磁阀SSC、SSD 和SSE为占空比型电磁阀，通过调整控制电磁阀的占空比来控制各执行器的油压，在电磁阀关闭状态下为最大液压油流经。
电磁阀SSA、SSB和SSC的电阻为1.0～4.2Ω，电磁阀SSD和SSE的电阻值为10.9～26.2Ω。
8.压力控制电磁阀（EPC）
压力控制电磁阀控制主油路压力，以确保在所有的操作状况下油路中都有合适的油压。
在电磁阀关闭状态下油路油压最大。
其电阻为2.4～7.3Ω。
9.变速器控制模块
变速器控制模块位于发动机室防火墙的正中央，用于接收各类传感器的信号输入，并对信号进行处理，从而控制变速器的换挡、油压和变矩器锁止离合器的结合与分离，也能控制故障指示灯的点亮和相关的故障诊断信息。
变速器控制模块控制的换挡模式分为手动换挡和自动换挡，手动换挡允许手动加或减挡，在手动模式下可以2挡起步，以方便在湿滑路面上顺利起步。
自动换挡有快放模式和下坡模式，在快放模式下，驾驶员快速松开油门时，变速器不会立即升挡，以保持车速稳定和较好的发动机制动效果。
在下坡模式下，当变速器控制系统接到制动信号时将自动降至较低挡位，以保持良好的发动机制动效果，增强行车安全。
变速器控制模块还能实现电子同步换挡功能，电子同步换挡功能是指变速器控制系统允许两个执行部件在同一时间动作，以避免急促的换挡，减缓换挡冲击。
同时变速器控制模块监视换挡时间，若变速器因内部磨损等原因导致换挡时间偏离了标准值，则变速器控制模块将根据其检测到的换挡时间，调整换挡操作和油路压力，使换挡时间符合标准值。
二、控制电路
排挡杆单元的控制电路如图1所示。
挡位开关的控制电路如图2所示。
电磁阀的控制电路如图3所示。
图1 排档杆单元的控制电路。