一常用气象术语
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气象卫星探测在天气分析预报、大气研究、 和环境检测等领域发挥了重大作用，如云风矢量、 台风指导报、积雪覆盖、火情、沙尘暴等。
沙尘暴监测
火灾监测
FY-2B 红外通道图像
2000/8/4/04Z
汇报完毕
谢谢
能见度
d 垂直能见度（Vertical Visibility）： 观测的垂直视程。（当天空模糊且垂直能见度 可观测到时编报 VVhshshs）
e 光 学 能 见 度 MOR （ Meteorological Optical Range）： 指色温为2700K时白炽灯发出的平行光束被大 气吸收和散射后，光束衰减到5%的距离。一 般 AWOS 设 置 的 MOR 最 大 值 是 3000 米 ， 当 MOR值低于3000米越小时，基本能代表跑道 能见度。
大气环流
大范围的大气运行现象。水平尺度几 千公里以上，垂直尺度可达10KM以上， 时间尺度2天以上。
热带气旋
起源于热带和亚热带水域、伴有对流发生 和明显的气旋性风向环流的非锋面性天气尺度 气旋。 国际上根据中心附近地面最大风力分四个强度 等级： 1，台风 （西北太平洋）飓风（北大西洋）——最大风力
800米的天气条件均以RVR为准。
雾
辐射雾---夜间地面辐射冷却，近地面气层 的温度降低到露点以下，即水汽达到饱 和，冷却凝结而形成的雾。
平流雾---暖湿空气流经冷的下垫面逐渐冷 却而形成的雾。
蒸发雾：水温高于气温，暖水面蒸发的水汽冷却。 雨 雾：锋上云层降下的雨滴在冷空气中蒸发，使冷空气达饱和。 上坡雾：潮湿空气沿山坡滑升过程中绝热冷却而形成雾。
b 主导能见度（Prevailing Visibility）指观测点四 周一半或以上的视野内都能达到的最大水平距 离。日本、美国等航空气象使用主导能见度。
c 跑道能见度（Runway Visibility）指从跑道的 一端沿跑道方向可以辨认跑道本身或接近跑道 的目标物（夜间为指定的跑道边灯）的最大距 离。
比较常见，称江淮准静止锋。 b 冷 锋 冷气团起主导作用并向暖气团方向推
进。 c 暖 锋 暖气团起主导作用并向冷气团方向推
进。
过冷却
液体的温度下降到该物质固态的冻结 点以下而不冻结的现象。如冻降水FZRA。
寒潮
极地或寒带的冷空气大规模地向中低纬 度的侵袭活动。
中国规定寒潮的标准是： 24小时内气温下降10度以上，最低
1标准大气压=1013.25hpa =760mmHg CAAC按照国际民用航空公约附件三建议，传播到本机场以 外的天气报告中使用修正海平面气压QNH，以hpa为单位，小数 部分不报。 例 观测到修正海平面气压是1004.9hpa,则报告Q1004。
气象卫星
极轨卫星（h：350—1500KM） 静止卫星（h：35860KM） 产品：图象产品、定量产品、图形和分析产品 云图有三种：可见光云图、红外云图、水汽图
气温降至5度以下。
高空急流
位于对流层上层或平流层中。有很 大的风速水平切变和垂直切变。风速下 限为30m/s，云系为卷云，位于急流轴右 边。急流内颠簸强烈。
能见度
a 有效能见度（Effective Visibility）指观测点四 周一半以上的视野内都能达到的最大水平距离。 目前中国民航观测和报告的就是有效能见度。
气压
a 本站气压— 指气象台（站）气压表（或气压传感器）所在 高度处的气压。
b 场面气压QFE— 指飞机着陆地区（跑道上）最高点的气压。 c 修正海平面气压QNH— 指场面气压按国际标准大气条件
订正到海平面的气压。 d 海平面气压QFF— 通常指本站气压订正到海平面高度处的
气压。 e 标准大气压— 在标准大气条件下海平面的气压。
12级或以上 2，强热带风暴—最大风力10~11级 3，热带风暴—最大风力8~9级 4，热带低压—最大风力6-7级
低空风切变
500米以下风向和或风速在空间一定 距离上的突变。如发生在跑道上，对飞 机起降有很大威胁 。
当局地环流较强，在500米以下沿起 飞或着陆进近航线或机场全部跑道的起 飞、进近航线，存在对飞行有显著影响 的风切变时，观测报中要有编报。
• 飞行能见度、地面能见度、标准能见度、倾斜能百度文库度、 最小能见度
跑道视程
RVR（Ｒunway Visual Range） 在跑道中线，航空器上的飞行员能看到
跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离 。 CAAC规定，RVR只采应仪器测量。
在《机场运行最低标准制定与实施规定》（民航局 令第20号）中规定，当飞机起飞离场时，能见度低于
对流
气象上垂直方向的大气运动。由此产生的天气现象：
•雷 暴 •龙 卷 • 下击暴流
伴有雷击和闪电的局地对流性天气 从积雨云中伸下的猛烈旋转的漏斗状云柱 一般在地面或近地面引起辐散型灾害性大风 的强烈下沉气流。常出现在雷暴云区，带有 突发性和破坏性，是飞行活动的一大危害。
锋面
不同热力性质的两种气团之间的狭窄过度带。 a 静止锋 移动缓慢而呈准静止状态。一般江淮
标准等压面
用以表示和分析大气状况的等压面 （1000 、925 、850、700、500、400、 300、250、150、100hpa） （等压面---地球大气中气压值相同的曲面 ）
等值线
坐标平面中，气象要素值相等各点的 连线。如等压线、等温线 、等高线。
天气预报图表的分析大多都是等值线 的分析
沙尘暴监测
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能见度
d 垂直能见度（Vertical Visibility）： 观测的垂直视程。（当天空模糊且垂直能见度 可观测到时编报 VVhshshs）
e 光 学 能 见 度 MOR （ Meteorological Optical Range）： 指色温为2700K时白炽灯发出的平行光束被大 气吸收和散射后，光束衰减到5%的距离。一 般 AWOS 设 置 的 MOR 最 大 值 是 3000 米 ， 当 MOR值低于3000米越小时，基本能代表跑道 能见度。
大气环流
大范围的大气运行现象。水平尺度几 千公里以上，垂直尺度可达10KM以上， 时间尺度2天以上。
热带气旋
起源于热带和亚热带水域、伴有对流发生 和明显的气旋性风向环流的非锋面性天气尺度 气旋。 国际上根据中心附近地面最大风力分四个强度 等级： 1，台风 （西北太平洋）飓风（北大西洋）——最大风力
800米的天气条件均以RVR为准。
雾
辐射雾---夜间地面辐射冷却，近地面气层 的温度降低到露点以下，即水汽达到饱 和，冷却凝结而形成的雾。
平流雾---暖湿空气流经冷的下垫面逐渐冷 却而形成的雾。
蒸发雾：水温高于气温，暖水面蒸发的水汽冷却。 雨 雾：锋上云层降下的雨滴在冷空气中蒸发，使冷空气达饱和。 上坡雾：潮湿空气沿山坡滑升过程中绝热冷却而形成雾。
b 主导能见度（Prevailing Visibility）指观测点四 周一半或以上的视野内都能达到的最大水平距 离。日本、美国等航空气象使用主导能见度。
c 跑道能见度（Runway Visibility）指从跑道的 一端沿跑道方向可以辨认跑道本身或接近跑道 的目标物（夜间为指定的跑道边灯）的最大距 离。
比较常见，称江淮准静止锋。 b 冷 锋 冷气团起主导作用并向暖气团方向推
进。 c 暖 锋 暖气团起主导作用并向冷气团方向推
进。
过冷却
液体的温度下降到该物质固态的冻结 点以下而不冻结的现象。如冻降水FZRA。
寒潮
极地或寒带的冷空气大规模地向中低纬 度的侵袭活动。
中国规定寒潮的标准是： 24小时内气温下降10度以上，最低
1标准大气压=1013.25hpa =760mmHg CAAC按照国际民用航空公约附件三建议，传播到本机场以 外的天气报告中使用修正海平面气压QNH，以hpa为单位，小数 部分不报。 例 观测到修正海平面气压是1004.9hpa,则报告Q1004。
气象卫星
极轨卫星（h：350—1500KM） 静止卫星（h：35860KM） 产品：图象产品、定量产品、图形和分析产品 云图有三种：可见光云图、红外云图、水汽图
气温降至5度以下。
高空急流
位于对流层上层或平流层中。有很 大的风速水平切变和垂直切变。风速下 限为30m/s，云系为卷云，位于急流轴右 边。急流内颠簸强烈。
能见度
a 有效能见度（Effective Visibility）指观测点四 周一半以上的视野内都能达到的最大水平距离。 目前中国民航观测和报告的就是有效能见度。
气压
a 本站气压— 指气象台（站）气压表（或气压传感器）所在 高度处的气压。
b 场面气压QFE— 指飞机着陆地区（跑道上）最高点的气压。 c 修正海平面气压QNH— 指场面气压按国际标准大气条件
订正到海平面的气压。 d 海平面气压QFF— 通常指本站气压订正到海平面高度处的
气压。 e 标准大气压— 在标准大气条件下海平面的气压。
12级或以上 2，强热带风暴—最大风力10~11级 3，热带风暴—最大风力8~9级 4，热带低压—最大风力6-7级
低空风切变
500米以下风向和或风速在空间一定 距离上的突变。如发生在跑道上，对飞 机起降有很大威胁 。
当局地环流较强，在500米以下沿起 飞或着陆进近航线或机场全部跑道的起 飞、进近航线，存在对飞行有显著影响 的风切变时，观测报中要有编报。
• 飞行能见度、地面能见度、标准能见度、倾斜能百度文库度、 最小能见度
跑道视程
RVR（Ｒunway Visual Range） 在跑道中线，航空器上的飞行员能看到
跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离 。 CAAC规定，RVR只采应仪器测量。
在《机场运行最低标准制定与实施规定》（民航局 令第20号）中规定，当飞机起飞离场时，能见度低于
对流
气象上垂直方向的大气运动。由此产生的天气现象：
•雷 暴 •龙 卷 • 下击暴流
伴有雷击和闪电的局地对流性天气 从积雨云中伸下的猛烈旋转的漏斗状云柱 一般在地面或近地面引起辐散型灾害性大风 的强烈下沉气流。常出现在雷暴云区，带有 突发性和破坏性，是飞行活动的一大危害。
锋面
不同热力性质的两种气团之间的狭窄过度带。 a 静止锋 移动缓慢而呈准静止状态。一般江淮
标准等压面
用以表示和分析大气状况的等压面 （1000 、925 、850、700、500、400、 300、250、150、100hpa） （等压面---地球大气中气压值相同的曲面 ）
等值线
坐标平面中，气象要素值相等各点的 连线。如等压线、等温线 、等高线。
天气预报图表的分析大多都是等值线 的分析