铁路线路工职业技能鉴定(高级工试题共110题)

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一、填空题1．道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。

2．（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。

3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。

4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。

5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。

6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。

7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。

8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。

9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。

11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。

12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。

13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。

l 5．可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。

l 6．捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m，起道量超过5 0 mm时，应捣固（两）次。

17．可动心轨型辙叉目前铺设的有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。

18．可动心轨型辙叉主要用（高速旅客列车）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。

l 9．辙叉心轨两作用边之间的夹角称（辙叉角）。

20．辙叉角的交点称辙叉（理论）尖端。

21．两翼轨作用边间的最窄距离称为（辙叉咽喉）。

22．+23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（护轨），以引导车轮顺利通过辙叉。

铁路线路工高级工题库

第三部分高级工一、填空题1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。

2. 交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。

3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。

4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。

5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。

6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。

7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。

8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。

9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。

11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。

12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。

13.辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。

15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。

16.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。

17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。

18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。

19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。

20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。

21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。

22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。

23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。

铁路线路工职业技能鉴定(高级工试题共110题)

铁路线路工职业技能鉴定(高级工试题共110题)一、填空题1.轨道类型的划分有两种方法:一种方法是按铁路等级划分,另一种方法是按运营条件划分。

2.I级铁路在路网中起骨干作用,远期年客货运量大于或等于15Mt。

3.轨道是列车运行的基础,是铁路运输的重要技术设备之一。

4.运量是决定轨道类型的主要指标。

5.钢轨的磨耗与运量的关系成正比。

6.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直时的距离。

7.水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上,两股钢轨的高差称谓水平差。

8.测量水平时,在直线地段一般以左股钢轨为基准股,右股低于左股为正,反之为负。

9.为提高轨道结构的承载能力,应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。

10.轨道是运输设备的基础,要求轨道结构有足够的强度和稳定性。

11.正线为重型轨道结构,铺设60kg/m钢轨,应铺设S-2型或J-2型混凝土枕1760根/km。

12.无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀,铝热焊缝应距枕边40mm以上。

13.混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度不短于25m的混凝土枕过渡。

14.桥枕不能铺设在横梁上,与横梁翼缘边应留出15 mm及以上的缝隙。

15.半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕,因为曲线半径小,横向水平力大,而混凝土轨枕抵抗横向水平力的能力差。

16.25m标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于100℃的地区应个别设计。

17.曲线内侧钢轨缩短量与曲线半径、及圆曲线和缓和曲线长度有关。

18.铁路线路是由路基、桥隧建筑物和铁路轨道组成的。

19.线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的竖曲线构成。

20.路基顶面两边无碴覆盖的部分称为路肩。

21.当车轮进入道岔护轨缓冲段时,必与护轨工作边产生撞击,由此造成的动能损失将影响直向过岔速度。

22.道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大,增加了车体的摇晃。

23.道岔尖轨与基本轨的高差,降低了行车的平稳性。

24.控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和导曲线。

铁路线路工高级技师测试题与答案

铁路线路工高级技师测试题与答案一、单选题（共56题，每题1分，共56分）1.vmax>120km/h线路,焊缝凹陷、钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍磨耗大于()mm为钢轨病害整治限度标准。

A、0.5B、0.2C、0.1D、0.3正确答案：D2.高铁综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅰ级偏差扣()分。

A、1B、301C、5D、100正确答案：A3.高速道岔曲线型辙叉可将导曲线延长至辙叉部分,达到增大导曲线半径的目的,在()中得到了广泛采用。

A、直线型辙叉B、拼装辙叉C、高锰钢整铸辙叉D、可动心轨辙叉正确答案：D4.辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为()mm,容许误差标准为+3,-1mm。

A、48B、50C、42D、46正确答案：D5.劳动法规定,劳动者应当完成劳动任务,提高(),执行劳动安全卫生规程,遵守劳动纪律和职业道德。

A、职业修养B、职业技术C、职业道德D、职业技能正确答案：D6.()不是曲线限界加宽的决定因素。

A、曲线半径B、车辆长度C、曲线长D、两转向架中心销的距离正确答案：C7.高速铁路路基基床结构变化处应设置长度不小于()m的渐变段。

A、6B、12C、10D、8正确答案：C8.铁路局集团公司()部门是防灾安全监控系统的设备管理部门。

A、电务B、运输C、工务D、调度正确答案：C9.高铁轨道动态检测的“三率”是指:()。

A、横向加速度变化率、曲率变化率、水平变化率B、横向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率C、竖向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率D、横向加速度变化率、三角坑变化率、轨距变化率正确答案：B10.时时刻刻把安全正点、()、优质服务作为铁路职工职业道德教育的重要内容。

A、勇于奉献B、尊客爱货C、遵章守纪D、团结协作正确答案：B11.异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物。

触发()系统使列车自动停车。

A、报警B、列控C、监测D、车载正确答案：B12.高铁综合检测车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定,Ⅳ级偏差扣()分。

铁路线路工技能考试：高级线路工考试题库

铁路线路工技能考试：高级线路工考试题库1、问答题尖轨跳动产生的原因有哪些？正确答案：1.尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击；2.跟部桥型垫板或凸台压溃；3.捣固不实，有吊板（江南博哥）；4.尖轨拱腰。

2、问答题画出在进站道岔外方线路上施工，使用移动停车信号的防护图，并加注说明。

正确答案：对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号牌防护。

3、填空题若设臵缓和曲线后中间圆曲线的长度不足20m，就会使一节车厢的全轴距跨在两个缓和曲线上，不利于（）。

正确答案：行车的平稳4、填空题在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行（）。

正确答案：更换或处理5、单选60kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达（），中修周期为300～400Mt，维修周期为100～150Mt。

A.300MtB.450MtC.600MtD.700Mt 正确答案：D6、判断题允许速度大于160km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。

正确答案：对7、填空题铁路轨道必须坚固稳定，并具有正确的（）。

正确答案：几何形位8、判断题Ⅲ型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中，可根据道床状态，采取捣固、垫砟、垫板相结合的作业方法。

正确答案：对9、填空题两个相邻的中间站，不应连续采用超过（）的坡度。

正确答案：2.5‰10、填空题无缝线路常见的放散方法有（）、拉伸法、撞轨法。

正确答案：列车碾压法11、单选允许速度不超过160km/h的线路，混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当实际锁定轨温减（）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

A.20℃B.30℃C.10℃D.15℃正确答案：B12、单选在允许速度不大于120km/h的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板，其顺坡长度不应小于冻起高度的（）。

A.200倍B.350倍C.500倍D.600倍正确答案：D参考解析：暂无解析13、填空题辙跟间隔铁长度决定于辙跟（）的数量。

技能认证铁路线路工高级考试(习题卷4)

技能认证铁路线路工高级考试(习题卷4)第1部分：单项选择题，共82题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]线路综合维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于()时，每处扣 2分。

A)2mmB)3mmC)4mmD)5mm答案:A解析:2.[单选题]每个铁路职工都要用“( )”的宗旨塑造自己的形象。

A)为人民服务B)三个代表C)科学发展观D)人民铁路为人民答案:D解析:3.[单选题]安全绳左右移动距离不得大于()m。

A)2B)3C)5D)6答案:C解析:4.[单选题]当钢轨累计疲劳重伤平均达到（）时，应安排线路大修。

A)2～4根/kmB)3～5根/kmC)4～7根/kmD)2.5根/km答案:A解析:5.[单选题]允许速度Vmax≤120km/h 正线地段,轨距Ⅱ级容许偏差管理值为( )。

A)+12mm,-8mmB)+10mm,-7mmC)+8mm,-6mmD)+8mm,-4mm答案:A解析:B)50～100mC)70～120mD)90～150m答案:B解析:7.[单选题]允许速度 Vmax>160km/h 的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为 5mm，高低为 5mm，轨向为( )。

A)(直线)2mm、(支距)1mmB)(直线)2mm、(支距)3mmC)(直线)4mm、(支距)3mmD)4mm答案:C解析:8.[单选题]设计行车速度200～250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于( )。

A)20‰B)25‰C)30‰D)35‰答案:A解析:9.[单选题]SC330 道岔岔枕立螺栓直径为( )mm。

A)22B)25C)30D)35答案:C解析:10.[单选题]允许速度Vmax＞160 km/h的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为( )，水平为8 mm，高低为8 mm，轨向(直线)为7 mm。

铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试题库(题库版)

铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试题库（题库版）1、填空题线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过20mm 加缩短轨缩短量的（）。

正确答案：一半2、单选Ⅲ型枕与Ⅱ型枕相比，端部侧面积增加（）。

A.1（江南博哥）0％B.15％C.17％D.20％正确答案：D3、单选厂制缩短轨的缩短量，25m标准轨有（）三种。

A.30mm、70mm及110mmB.40mm、80mm及120mmC.40mm、80mm及140mmD.40mm、80mm及160mm 正确答案：D4、单选曲线上加宽轨距，系将曲线轨道内轨（）。

A.位置保持不变B.位置基本不变C.向曲线中心方向移动D.向曲线中心反方向移动正确答案：D5、判断题两线路在同一平面上相交叉的两线路可为直线，不可为曲线。

正确答案：错6、单选无缝线路设计时通常最高轨温等于当地最高气温加（）。

A.15℃B.18℃C.20℃D.25℃正确答案：C7、单选高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过( )，且深度超过 6mm 为重伤。

A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm 正确答案：B8、单选高锰钢辙叉制造误差规定，工作边用拉线检查应成直线，如拉线有空隙时，每侧不得超过（），不允许抗线。

A.1mmB.2mmC.2.5mmD.3mm 正确答案：B9、判断题在直向高速道岔中，导曲线主要为缓和曲线。

正确答案：错10、单选在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽（）范围内，尖轨与基本轨轨面高是由0逐渐增加到6mm。

A.20～60mmB.35～70mmC.40～70mmD.35～65mm 正确答案：B11、单选按我国标准钢轨类型，道岔号数分为6、7、9、12、18、30、38号等，以（）最常用。

A.12号B.18号C.30号D.9号正确答案：A12、判断题通过对轨检车超高波形图的研读，可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。

正确答案：对13、判断题判别轨道不平顺的严重程度，只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。

铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试题三

铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试题三1、判断题允许速度不大于160km∕h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于1%。

，应设置竖曲线。

正确答案:错2、填空题存固定型道岔的有害空间部位，（江南博哥）轨检不检测出的O和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限。

正确答案：轨向3、问答题试述利用轨检车检测高低超限的数据现场复核整修的方法。

正确答案：人工检测高低是采用IOm弦进行测量的，而惯性基准轨道不平顺检测装置采用惯性基准法来测量轨道高低偏差时，检测出来的高低偏差波长是不定的。

因此要求在现场检查时，一定要充分利用轨检车资料，特别是要仔细分析波形图中该病害的波型，认真调查该地段是否有暗坑、空吊板，对各种情况进行综合研究，才能准确地在现场测量出病害的实际超限峰值。

路基沉陷，道床捣固不良，扣件不紧，木枕腐朽，钢轨磨耗，加之存在暗坑、吊板等原因，也会产生不均匀下沉，而造成轨面高低不平顺。

在道口、道岔、桥头、桥尾经常会出现下沉或严重空吊等情况，它是轨道高低出现大病害的主要处所，这些地段要求工务段在养护维修工作中要给予高度重视。

软硬不匀的地段，是高低偏差容易出现的处所。

如桥梁、涵渠的两端，路堤、路重接合处，成段更换钢轨后钢轨接头部位等。

道床脏污、排水不良，在雨季翻浆冒泥，也是造成轨面高低不良的原因，可以根据道床脏污情况安排清筛。

高接头与低接头是造成凯道短波高低的主要原因，它们会增加机车车辆对轨道的冲击力，刻线路的破坏性很大。

4、判断题无缝线路断轨后进行焊复处理时，应如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。

正确答案：对5、单选高铳钢整铸撤义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg∕m及以下钢轨，在正线上超过O为重伤。

A.4mmB.6ιnmC.8ιn11ιD.IOmm正确答案：B6、问答题木枕（含木岔枕）的失效标准是什么？正确答案：1.腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉；2.折断或拼接的接合部分分离，不能保持轨距；3.机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km∕h的线路，其厚度不足140mm,其他线路不足100mm；4.劈裂或其他伤损，不能承压、持钉。

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一、填空题1．道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。

2．（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。

3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。

4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。

5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。

6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。

7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。

8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。

9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。

11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。

12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。

13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。

l 6．捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m，起道量超过5 0 mm时，应捣固（两）次。

17．可动心轨型辙叉目前铺设的有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。

18．可动心轨型辙叉主要用（高速旅客列车）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。

l 9．辙叉心轨两作用边之间的夹角称（辙叉角）。

20．辙叉角的交点称辙叉（理论）尖端。

21．两翼轨作用边间的最窄距离称为（辙叉咽喉）。

22．+23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（护轨），以引导车轮顺利通过辙叉。

2023年铁路线路工职业技能鉴定考试题库附答案(最全版)

2023年铁路线路工职业技能鉴定考试题库附答案（最全版）一、单选题1.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm,深度超过()时应注意检查观测。

A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、3mm正确答案：D2.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,存在的一段轨线中断的空隙叫()。

A、有害空间B、查照间隔C、辙叉间隙D、护背距离正确答案：A3.某线路年通过总质量为45Mt,其适用轨道类型为()。

A、特重型B、重型C、次重型正确答案：B4.不同类型的钢轨互相联结时,应使用()。

A、鱼尾型夹板B、平直夹板C、双头式夹板D、异型夹板正确答案：D5.翻浆冒泥造成的塌低接头,整治方法为()。

A、起道捣固B、垫调高板C、清筛利于排水D、清筛换砟起道捣固正确答案：D6.接头螺栓以抗拉强度划分为()两种高强度螺栓。

A、7.6级与8.8级B、8.8级与9.9级C、9.9级与10.8级D、10.9级与8.8级正确答案：D7.道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端()处弯向线路中心,其终端距钢轨作用边应不少于150mm。

B、300mmC、400mmD、450mm正确答案：B8.某双线铁路,铺设9号对称木枕道岔,其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为()。

A、2对B、4对C、6对D、8对正确答案：A9.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为()。

A、65mmB、58mmC、48mmD、50mm正确答案：A10.曲线半径为800m,列车平均速度为70km/h,则外轨应设置()的超高。

A、50mmB、60mmD、80mm正确答案：C11.测得某处钢轨头部的垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,其总磨耗是()。

A、10mmB、12mmC、13.5mmD、17mm正确答案：B12.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过()时应注意检查观测。

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（A）0越大, 动能损失3越小, 允许过岔速度越大0越大, 动能损失O越大, 允许过岔速度越小（C ）0越小,动能损失G）越大,允许过岔速度越大（D ）0越小, 动能损失3越小, 允许过岔速度越小职业技能鉴定国家题库统一试卷高级线路工知识试卷3注意事项1•请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。

2•请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

3.不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。

一、单项选择题（第1〜20题。

选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。

每题1・5分。

满分30分）：1.转辙角0的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下,2.下列四种设备大修不进行校正、改善线路纵断面和平面工作的内容为（（A）线路换轨大修（B）铺设无缝线路前期工程（C）成段更换新混凝土枕（D）线路中修3・下列四种路基基床变形属于基床外表变形的为（）。

（A）道砂槽（B）道砂锅（C）道砂窝（D）路基面翻浆4.为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要（）轨枕底面的道床纵向阻力。

（A）大于（B）大于或等于（C）等于（D）小于5.道口的等级与标准由（）规定。

（A）铁道部（B）铁路局（C）铁路分局（D）工务段6 •圆曲线中弦长与正矢的关系当弦长为原弦长1/4时，正矢为原匸矢的（）o（A） 1/2 （B） 1/4 （C） 1/8 （D） 1/167.普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于（）o（A） 2m （B） 2.5m （C） 3m （D） 3.5m8 .曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm,第二点正矢为58mm,第一点拨量为-4mm,第二点拨量为零，第二点拨后正矢为（）o （A） 58mm （B） 60mm （C） 54mm （D） 62mm9. 50kg/m及以下钢轨，辙叉心宽4 0mm断面处，辙叉心垂直磨耗其他站线超过（）时，应及时更换及焊修。

（A）8 mm （B）9 mm （C） 10mm （D） 11mm丄0・根据H =ll・8（vJ/R）计算出的超高值，未被平衡过超高一般不大于（）。

铁路线路工技能考试：高级线路工考试题(三)

铁路线路工技能考试：高级线路工考试题（三）1、问答题[计算题]已知连接曲线半径为500m，超高度为10mm，直线间警冲标应埋设在两线间距4000mm处，求连接曲线内警冲标的位置。

正确答案：由曲线内侧加宽公式WA＝（江南博哥）40500／R＋Hh／1500知WA＝40500／500＋4000／1500×10＝81＋26.7≈108（mm）故警冲标到连接曲线中心线距离为2000＋108＝2108（mm）2、问答题画出在站内正线道岔上施工，使用移动减速信号的防护图。

正确答案：3、填空题测量工作中，地面上点的位臵是用它的平面位臵和它的（）来表示。

正确答案：高程4、问答题提速道岔道床的养修标准是什么？正确答案：道床应采用一级道砟，岔枕下应有不少于300mm厚度的清砟，砟肩宽度应不少于400mm，砟肩堆高由岔枕顶面往上100mm，枕盒道床丰满、密实，低于轨枕面20～30mm。

5、填空题道岔加锁装臵包括锁板、勾锁器、闭止把加锁和（）。

正确答案：带柄标志加锁6、判断题线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，宜使用再用料，再用料上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。

正确答案：对7、填空题《铁路设备大修规则》规定：相邻地段代数差（）时，须设圆曲线型竖曲线。

正确答案：大于3‰8、单选160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为（）。

A.（直线）2mm、（支距）1mmB.（直线）2mm、（支距）3mmC.（直线）4mm、（支距）3mmD.（直线）5mm、（支距）3mm 正确答案：D9、问答题护背距离为什么要保持在1346～1348mm之间？正确答案：护背距离指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。

这段距离应保证车轮轮对在最不利的情况下不被翼轨与护轨卡住。

通过计算，护背距离应不得大于1348mm，但不能过小，否则车轮轮缘通过时有撞击辙叉尖的危险，故应保持在1346～1348mm之间。

铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案

铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案1、填空题安全桩打入地面的垂直深度，土质山坡不少于（）m。

正确答案：12、判断题施工预算应根据设计说明书、设计图表、施工方案、施工方法和有关规定定额进行编制。

答案（江南博哥）：错3、判断题道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力。

正确答案：对4、填空题两曲线间夹直线，Ⅲ级铁路困难地段规定最小长度为（）m。

正确答案：255、问答题简述无缝道岔的维修要求。

正确答案：1.无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外，其余接头全部焊接。

2.导轨、辙叉、心轨、异轨的扣件扭矩应保持120～150N〃m，尖轨前后各25m 范围内的钢轨扣件扭矩应保持在60～80N〃m。

3.间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓，扭矩应保持在700～900N〃m。

6、判断题线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，宜使用再用料，再用料上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。

正确答案：对7、判断题辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢。

正确答案：对8、填空题道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与（）的连接两种情况。

正确答案：道岔9、填空题当R≥300m时，新建、改建及线路大修时，轨距加宽（）.正确答案：5m m10、填空题钢轨的温度力是在钢轨温度发生变化的情况下钢轨（）时产生的。

正确答案：不能自由伸缩11、单选尖轨顶宽（）范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。

A.10～40mmB.20～50mmC.30～60mmD.30～50mm 正确答案：B12、单选在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装（）顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。

A.2～3个B.4～5个C.5～6个D.6～7个正确答案：A13、问答题简述曲基本轨为什么要进行弯折？正确答案：曲股基本轨与尖轨是共同引导轮对通向侧线的。

尖轨尖端轨距大于跟端轨距，因此要求尖端轨距必须均匀递减到跟端。

[全]普速铁路线路工技能鉴定题(高级工)含答案-全考点

普速铁路线路工技能鉴定题（高级工）含答案( )是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

单位结合部安全生产结合部系统结合部（正确答案）环境结合部60kg/m无缝线路采用碎石道床的混凝土枕，当通过总重为( )Mt时，需安排大修。

550600700 （正确答案）900安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固,安全桩应一桩一绳。

安全绳( )。

应一绳一人（正确答案）应两绳一人应一绳二人根据重量确定安全绳左右移动距离不得大于( )m。

235 （√）6道岔各种零件中出现轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于( )mm，时应有计划地进行修理或更换。

2 （√）346道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

A、+3、-2mmB、+4、-2mmC、+5、-2mmD、+6、-2mm （正确选项）道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

A、+3、-2mm （正确选项）B、+4、-2mmC、+5、-2mmD、+6、-2mm道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距的作业验收容许偏差管理值为( )。

±1mm （√）±2mm±3mm±4mm道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少松动，每个扣( )分。

24841 （√）冻害垫板作业中，混凝土枕地段发生( )mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。

51015 （正确选项）20段管线采用对称道岔，不得小于( )号。

6 （√）121830发现未经同意擅自设置道口或者人行过道的，应及时报告铁路( )依法处理。

铁路总公司铁路局集团公司工务段公安机关（√）轨道精调作业首先要确定测站坐标。

铁路线路工技能考试：高级线路工考试答案(题库版)

铁路线路工技能考试：高级线路工考试答案（题库版）1、填空题钢轨的磨耗与运量的关系（）。

正确答案：成正比2、填空题道岔辙叉号数是以（）的大小来衡量的。

正确答案：辙叉角3、填空题曲线某点现场正矢为50mm，该点的半拨（江南博哥）量为4mm，n-1点拨量为2mm，n+1点拨量为4mm，n点的拨后正矢为（）。

正确答案：51mm4、判断题用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断，严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。

正确答案：对5、问答题提速道岔连接部分的结构特点有哪些？正确答案：1.导曲线半径为350717.5mm，实际起点在尖轨尖端后298mm处，终点位于尖轨跟端后14363mm处。

2.从尖轨跟端开始，每2m设一支距点。

3.道岔连接部分及岔后部分垫板分为A、B、C、D四种，应定位安装。

6、填空题临时补修标准是应及时进行整修的（）标准。

正确答案：质量控制7、问答题什么是无缝线路的伸缩区？正确答案：长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为伸缩区。

伸缩区长度根据计算确定，一般为50～100m。

8、填空题安全桩打入地面的垂直深度，土质山坡不少于（）m。

正确答案：19、填空题从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，（）。

正确答案：合理使用10、问答题[计算题]已知一组12号道岔，尖轨长度L0＝7700mm，尖轨跟距u ＝144mm，尖轨后直线段长度h＝0，导曲线终端直线段长度K＝2486mm，轨距S ＝1435mm，R外＝330717mm，求该道岔起点和终点支距。

正确答案：由公式A1＝u×（L0＋h）／L0知起点支距A1＝144×（7700＋0）／7700＝144（mm）由公式yn＝S－k／N知终点支距yn＝1435－2486／12＝1228（mm）道岔起点支距为144mm，终点支距为1228mm。

11、单选辙跟间隔铁常用的有（），其构造形式有左右之分。

铁路线路工技能考试：高级线路工测试题

铁路线路工技能考试：高级线路工测试题1、单选允许速度不超过160km/h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。

A.±10℃B.＋5℃～－10（江南博哥）℃C.＋10℃～－15℃D.±15℃正确答案：A2、单选可出现牙龈肿胀的急性白血病是（）A.急红白血病B.急淋白血病C.急粒白血病D.急巨细胞白血病E.急单白血病正确答案：E3、问答题[计算题]已知某曲线超高120mm，最高速度为80km/h，求该曲线的缓和曲线长度。

正确答案：缓和曲线长度＝9×h×Vmax＝9×0.12×80＝86.4（m）取整后为90m。

缓和曲线长度为90m。

4、判断题曲线整正的基本原理由两条假定和四条基本原理组成。

正确答案：对5、判断题在施工过程中，由于各种原因引起预算总额的变动，或更改设计标准和方案时，应由施工单位提出变更理由，报原设计单位签署意见后，由原批准单位批准。

正确答案：对6、判断题导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡。

正确答案：错7、单选许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（）根轨枕。

A.3B.5C.6D.8 正确答案：B8、判断题道口铺面板应采用橡胶、钢、混凝土、石、木材等制成，其材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整、稳固。

正确答案：对9、单选应力放散时，应每隔（）设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。

A.30～70mB.50～100mC.70～120mD.90～150m正确答案：B10、判断题线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向右侧。

正确答案：错11、填空题铺设无缝线路，（）需要单独布臵轨条。

铁路线路工(高级工)试题库

铁路线路工（高级工）题库一、选择题：1、9#道岔需滑床板（A）块。

A 22B 20C 182、不能整修再用的钢轨为（C）轨。

A在用轨B待修轨C废轨。

3、同向曲线两超高顺坡终点间的赢线长度，应不短于（B）。

A, 20m B，25m C，40m4、反向曲线两超高顺坡终点间的直线长度，应不短于（B）。

A、20mB、25mC、40m5、未被平衡的欠超高，一般应不大于（B）。

A、50mm B 75mm C 90mm6、施工地点在站外，如向车站方面防护距离少于（A）。

A、60mB、50mC、80m7、如施工地点距离道岔少于（B）时将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁过钉固。

A、60mB、50mC、40m8、工务人员在区间发现线路胀轨，将列车拦停达30min，按路局规定（C）。

A、列工务部门一般责任事故B险性事故C、不列为事故9、通行机动车的道口铺面宽度（B）。

A、应不小于2. 5m B 应不小于4. 5m C、应不小于5m1 0、轻型轨道车过岔速度不得超过（B）。

A、20km/hB、1 5km / hC、10km/ h1 1、轻型轨道车拖车限乘人数为（C）。

A、20人/辆B、1 5人/辆C、I 0人/辆12、专为行驶旅客列车的线路上，高站台的高度为（C）。

A、500mmB、800mmC、1100mm13、（B），应办理封锁施工手续，或经车站值班员承认，利用列车间隔时间施工，设置移动停车信号防护，放行列车时不限速。

A、一次连续更换钢轨超过l00米。

B 一次连续更换钢轨不超过100米。

c、使用弯轨器整直钢轨。

14、（B），应在车站与施工地点分别设专人防护，用电话或对讲机联系，利用列车间隔施工, 设停车手信号防护；放行列车或单机时不限速。

A、在线路上焊接钢轨 B 、个别更换夹板C、线路拨道，一次拨道量超过100mm15、在电气化区段线路大中修、清筛、铺轨后，线路中心与原线路中心偏差距离（B）。

A、不得大于土20mmB、不得大于土30mmC、不得大于土40mm16、曲线最大超高度，双线不得超过（c）mm。