轮胎行业状况

轮胎行业战略层面研究-大方向

13-6-26

1.轮胎行业转型期问题仍突出

轮胎行业目前存在四大突出问题。

其一，技术创新能力弱，产品结构不合理。轮胎行业的技术瓶颈之一就是产品同质化。我国轮胎原创技术少，多数为引进技术，由于先进技术不可得，二流技术

成为热点，导致产品雷同，竞争力不强。在市场较好的情况下，矛盾往往被掩盖，

一旦危机来临，矛盾便会凸显。加之轮胎企业数量多，市场竞争无序，其结果是贸

易摩擦不断。

其二，产能结构性过剩问题凸显。特别是一些普通型轮胎结构性过剩较大。值得关注的是，一些企业仍在继续扩大这些产品的产能。轮胎分会调查了16家企业，其中半数以上都准备扩产。产能无序扩张，不仅造成资源浪费，还会制约产品和产

业结构调整，导致市场恶性竞争。记者了解到，一些企业的扩能行为也是无奈之举，前期投资已经发生，退出成本太大，而一旦上了项目就必须达到一定规模才能产生

效益，因而骑虎难下，同时又因没有先进的技术，只能低水平重复建设，明知道一

些产品结构性过剩，仍然大举扩张。

其三，企业成本持续上升。运输、环保、人工、水电气等费用不断增加。从调查的重点企业看，2012年销售成本上升10.1%，每百元主营收入成本提高3.1元。

其四，天然橡胶价格波动巨大。近几年，天然橡胶价格大幅甚至巨幅波动，给企业经营带来极大的难度。轮胎企业反映，企业最希望的是价格平稳，巨幅波动不

仅给轮胎企业带来灾难，也不利于天然橡胶生产行业的健康发展。

绿色化带动产业升级

轮胎分会理事长、风神轮胎股份有限公司董事长王锋认为，中国轮胎产业转型遇到的主要制约因素即质量和品牌，深层次上是技术创新和国际化实力弱。目前我

国轮胎产量高，消耗资源多，但产出不及世界级企业，以数量、规模为主的发展方向急需转变。他表示，企业要走新型工业化道路，加快转型升级，推进发展方式转变，应重点把握好三点：一是“两型”企业，二是“两化”融合，三是质量效益型。

邓雅俐表示，轮胎行业进入以技术创新为核心的转型发展时期，是客观存在倒逼行业发展要转移到依靠科技创新驱动，从而实现轮胎产业高端化发展。一要坚决淘汰落后产能，实现产品高端化；二要装备高端化，引进工业机器人技术，推动轮胎生产自动化、智能化发展；三要市场高端化，围绕产品功能拓展服务业务，如发展故障诊断、远程咨询、在线商店、移动装配维修等新型服务形态，发展增值服务。

邓雅俐还指出，推进绿色轮胎产业化，既是为了应对欧盟轮胎标签法的实施，更是带动我国轮胎行业转型升级的需要。制定《绿色轮胎行业自律标准》，编制《绿色轮胎企业自愿声明制度实施办法》，设立“绿色轮胎技术支持中心”等，在轮胎行业形成一整套绿色轮胎生产工艺和标准化生产模式，并建立轮胎分级制度。

王锋表示，国家应以法治思维和法治方式推进产业转型升级。目前我国无轮胎产品环保法规，这也是产业转型遇到的主要制约因素。王锋作为全国人大代表提出了《关于加大节能环保轮胎推广应用的建议》等议案，建议国家出台法律法规，在政府掌握的资源内强制推行绿色轮胎、无内胎轮胎和翻新轮胎等节能环保轮胎。

蔡为民介绍，据轮胎分会测算，如果国内卡车轮胎全部切换为无内胎轮胎，每年可节油约14亿升，减少二氧化碳排放约310万吨，节省生胶12万吨。在绿色轮胎生产方面，风神、双钱、杭橡、三角、玲珑、贵轮和赛轮等一部分国内骨干企业已经走在前面，他们生产的全钢胎先后被美国环保署评为绿色轮胎。