连续梁托架施工技术交底
连续梁支架安全交底
连续梁支架安全技术交底技术交底记录工程名称交底内容：（一）、支架1、支架构造及预拱度设臵连续梁支架采用碗扣式支架，材料壁厚3.5mm，外径φ48mm。
上下托均采用60cm高可调式上下托，剪刀撑采用外径φ48mm壁厚3.5mm普通脚手架钢管。
具体布臵见支架布臵图。
每道剪刀撑跨越立杆的根数：剪刀撑斜杆与地面夹角为45°时不大于7跨；剪刀撑斜杆与地面夹角为50°时不大于6跨；剪刀撑斜杆与地面夹角为60°时不大于5跨；每道剪刀撑的宽度不小于4跨，且不应小于6m长。
（4）模板支架高度均大于4.8m，顶端和底部设臵水平剪刀撑，中间设臵2～3道水平剪刀撑，设臵间距小于或等于4.8m。
（5）桥墩处支架与桥墩用钢管抱结。
梁端支承垫石四周用方木支撑底模。
安装时根据高度选定方木厚度，用木楔调整楔死，待支架拆除时退楔拆除方木。
支架搭设完毕，铺设底模板之前，应对支架进行一次全面检查，包括杆件底座、纵横向剪刀撑。
支架搭设时同时考虑预拱度的设臵，预拱度根据梁体自重、预应力上拱度、模板及支架的重量即荷载对支架产生的弹性变形、非弹性变形等综合因素来考虑。
2、支架拆除预应力钢筋箱梁砼达到设计强度90%进行预应力张拉施工，压浆完成后，可拆除支架；钢筋混凝土箱梁砼达到设计强度方可拆除支架。
拆除时应对称、均匀、有序地松动支架顶托进行。
拆除按照先翼缘板后底板，先跨中后支点的顺序进行。
当达到一定的卸落量后，支架便可脱离梁体，进行底模拆除，底模拆除完毕后拆除支架。
（二）、模板模板由侧模、端模、内膜和底模四大部分组成。
模板在安装时，所有的拼缝均设双面胶带贴紧，以防漏浆。
底模：模板采用2440×1220×15mm桥梁专用竹胶板，长度方向顺桥向布臵，用钉固定在支架顶部纵向方木上，模板底部纵向方木间距：墩顶横梁、过渡段、腹板下为19cm，其余为25cm，翼板下为29cm。
侧模：侧模采用15mm厚竹胶板，水平纵向采用100mm×100mm方木，方木间距18cm，外侧背带采用100mm×100mm方木，间距与支架立杆间距相同，侧模下部采用斜向方木支撑在支架顶部的横向I10#工字钢（或100mm×150mm方木）上，侧模上部采用钢管、顶托斜向支撑，与相交的每根立杆、横杆采用扣件连接。
连续梁支架搭设技术交底范文
单位工程
北江特大桥西引桥
分部工程
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁
分项工程
模板及支架
施工里程
DK787+423.300～DK787+644.400
交底内容：
贵广铁路跨北江西堤（60+100+60）m四线连续梁0#块托架法及边跨直线段钢管膺架法施工
一、适用条件：
二、施工工艺及方法
三、脚手架搭设的质量要求
图1.1托架设计图
பைடு நூலகம்施工技术交底书
单位工程
北江特大桥西引桥
分部工程
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁
分项工程
模板及支架
施工里程
DK787+423.300～DK787+644.400
2、边跨直线段施工
选择适时施工边跨直线段。边跨直线段采用钢管膺架法现浇，基础采用Φ600×6mm的钢管桩+截面1.0×0.5m的C30钢筋混凝土系梁，系梁上再搭设Φ600×6mm钢管柱；钢管柱上设置落梁砂箱，双I56工字钢横向设置，纵向I36工字钢腹板下设置3根，底板下间距60cm，翼板下间距90cm；横楞10×10cm方木间距60cm布置，纵楞方木腹板下间距20cm，其他位置间距30cm布置。见图2.1，合龙段处边跨直线段加密满铺方木（因合龙段施工时，边端荷载加大）。
四、脚手架安全管理措施
交底人
接受交底
参加交底人员签名
接受交底人员签名
交底日期：
施工技术交底书
单位工程
北江特大桥西引桥
分部工程
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁
分项工程
模板及支架
施工里程
DK787+423.300～DK787+644.400
连续梁0#支架施工技术交底
（7）沉降观察人员要随时观察预压过程中的变化，发现沉降量较大时应立即通知指挥人员停止加载预压，上部人员要立即撤离到地面，所有人员要远离架体，防止倒塌事情。
5、进入施工现场必须佩带安全帽，正确使用劳动保护用品，禁止穿拖鞋、光膀子进入现场。
②支架应有足够的强度、刚度和稳定性，顶面长度、宽度应满足施工操作需要。托（支）架上的分配梁应适当加密，合理搭接，保证在混凝土浇筑和施工荷载作用下不发生突变，满足荷载要求。
③托架采用螺旋钢管支撑，螺旋钢管锚固在二步承台上并与主墩连接成整体，螺旋钢管之间采用工字钢相互连接空间框架，顶部连成整体，形成工作平台。平台上面纵横向铺设工字钢做分配梁，最上面铺底模。托架的各连接点必须满焊牢固，合理分配各连接点，使其在受力的情况下不变形。
工程名称
新建石家庄至济南铁路客运专线铁路站前工程3标
技术交底单位
中铁十九局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部安全质量部
交底项目
连续梁0#支架施工
交底日期
年月日
内容：
3、模板安装有关安全技术要求：
（1）模板支撑和拆除在悬空作业时安全要求：
①支模应按规定的作业程序进行，模板末固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下，并严禁在上下同一垂直面安装、拆卸模板。结构复杂的模板，装、拆应严格按照施工组织设计和作业指导书的措施进行。
6、特种作业人员应经培训考试合格后持证上岗，严禁无证上岗作业。
7、正确使用安全带。在恶劣的气候条件下(大雨、大雪、大雾、六级以上的强风)应停止露天高处作业。
接受单位：接大型模板安装中，必须每块模板加固牢固，防止倾斜造成倒塌。
连续梁托架施工技术交底
技术交底书工程名称新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州）站前工程交底编号部位名称张官屯大桥工序名称托架施工施工单位中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部日期交底内容：一、编制依据1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设［2010]241号2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (TB10752—2010）3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 (TB10002.3-2005)4、张官屯大桥施工图5、时速350公里客运专线铁路无碴轨道（40+64+40）m预应力连续梁（通桥(2008）2368A-III)6、作业指导书、类似工程施工经验二、施工准备托架由三角桁架、分配梁、预埋钢板及预埋工字钢三部分组成。
三角桁架：0号块梁段共布置10肢三角托架，横桥向每侧4肢，垂直于线路方向每侧1肢，均对称于墩身两侧，横桥向托架靠外侧2肢为双拼I32a工字钢，中间两肢为双拼I32a工字钢，横桥向三角托架间距为2。
0m、2.0m、2。
0m.分配梁：每侧托架顶部横向布置5根I40b工字钢，作为模板底部支架的横向分布梁。
其上布置调托、140*140方木及支撑架。
预埋钢板及预埋工字钢:横桥向三角托架上肢由组合I32a工字钢预埋墩身0.6m，距墩顶1m；下部预埋ζ=16mm的钢板,墩身两侧两个三角托架预埋钢板距墩顶2.4m,中间两个三角托架预埋钢板距墩顶2.06m。
垂直于线路方向三角托架上肢由单根I32a预埋墩身1。
12m(工字钢中心长度），下部预埋ζ=16mm的钢板,距墩顶2.32m。
三角托架、预埋工字钢为I32a工字钢，分配梁材料均采用I40b工字钢，预埋钢板ζ=16mm,材质为均Q235钢,［σ］=145MPa，[τ］=85MPa。
0#块托架施工见下图:中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部编制：审核：接收：日期：。
连续梁施工三级技术交底
⑵侧模与翼板①模板拼装侧模板与底板的连接采用圆弧倒角顺接后覆盖铁皮的方式，严格控制底板边界与腹板接头的位置准确性。
腹板与腹板的拼接用双面胶密实。
②模板清理及涂刷脱模剂侧模全部调整就位后，对底、侧模面板同步进行清理，相应模板接缝则应在安装前即进行清理，确保接健严密。
底、侧模清理可采用人工用抹布清洁，如遇有锈蚀、浮浆难以清除，亦可采用钢丝圈打磨清理。
在底模清理干净后，宜及时对面模涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。
③技术及质量控制侧模技术控制除执行底模相同平整度检查外，还应对侧模保证桥梁高度、桥面宽度进行检查。
调整侧模顶部尺寸时，工程部技术员采用水准仪测量相同位置底模与翼缘板外侧顶面高差，高差须与设计梁高一致，偏差应满足：≤5mm o调整过程中，技术员置镜观测指导调整量，并且注意不可将水准仪置镜于正在调整模板上。
两侧侧模均调整到位后，工程部技术员采用钢尺检查桥面宽度，桥面宽度允许偏差为±10mm,检查不应少于10点。
测量放样时工班长必须全程参与交接。
⑶端模制作注意事项①安装端模前，应清理端模表面混凝土浆;②安装锚垫板时，应使锚垫板与张拉槽面板贴紧，不同型号锚垫板应对应安装，并用棉纱或海绵将喇叭管中抽拔橡胶管以外的空隙堵塞严密，防止漏浆；锚垫板用螺丝固定。
③端模到位后，将端模与侧模、底模、内模连接和固定。
⑷内模①拼装内模前，应先对模板清理干净，拼装时在接缝钢板侧模粘贴止浆胶带，使拼缝严密，相邻两节段内模面板错台W2ι≡;②内模必须在吊装前预先检查校正内模的截面尺寸及外形尺寸，就位后须经质检工程师检查验收合格；内模安装前，底板钢筋应经监理工程师检查验收合格。
模板吊入安装后，由技术员对模板轴线、标高进行检查。
⑸技术控制3、钢筋加工及安装。
⑴钢筋加工①钢筋加工允许偏差和检验方法：受力钢筋全长允许偏差±10mm,弯起钢筋的弯折位置20mm,箍筋内净尺寸±10mm°检查方法尺量。
连续梁施工模板交底
编号：JSJDS -2011
主送单位
技术科
日 期
2011-2-15
工程名称
白洋河特大桥
交底依据
宁安施（桥）参-17
7
模板倾斜度偏差
≤3%
8
底模补平整度
≤2mm/m
9
桥面宽度
±10mm
10
腹板宽度
+10 mm 0
11
底板宽度
+10 mm 0
12
顶板宽度
+10 mm 0
13
横隔板宽度
+10 mm -5
技术交底书
编号：JSJDS —2011
主送单位
技术科
日期
XXXX
工程名称
XXX大桥
交底依据
XXX-17
模板支架安装、拆除
1、模板由外侧模、内模、底模、端模组成.外模、底模由组合钢模组成，内模、端模由木模拼装成。模板安装严格按照测量放样控制截面尺寸。
2、侧模、底模安装.安装前检查，板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余黏浆,模板接口处应清除干净。检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形,模板焊缝处是否有开裂破损。安装时应做到位置准确,连接紧密，侧模与底模连接拼缝密贴(使用双面胶粘贴接缝）保证不漏浆。
6、侧模、端模拆除.梁体混凝土强度达到设计强度的60%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃,且能保证构件棱件完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆除作业.模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀刷上脱模剂，与此同时应清点和维修、保养、保管好模板零部件,如有缺损及时补齐.
模板安装尺寸允许偏差
连续梁施工托架技术交底
1.2墩身预埋件布置图
接收负责人：
年月日
编制：复核：签发：
技术交底记录
ZT20CX11-01年月日
工程名称
清潭河连续梁
交底地点
施工现场
交底组织单位
架子二队
交负责人
施工单位
接收负责人
交底内容：
连续梁施工托架技术交底
一、0#块施工
1、托架施工
0＃块采用型钢组合托架现浇，在墩身施工的时候预埋钢板，托架与预埋钢板栓接，在托架上安装调坡支架，混凝土浇筑时，混凝土荷载及施工荷载首先传给调坡支架，再传给三角托架，最后由预埋件传给墩身混凝土，见《清潭河特大桥三角托架布置图》及墩身预埋件布置图
连续梁支架安全技术交底
安全技术交底书(三级）
安全技术交底书(三级）CRECSH-PM-1008
项目名称新建福厦铁路FX-5标项目经理部四分部第页
共8页交底编号FX-5-WCLXL-AQ-02
工程名称温厝特大桥连续梁支架
设计文件图号
施工部位温厝特大桥现浇支架支架
交底日期2019.9.1
图1 连续梁中跨支架示意图
③钢管底部与承台顶部预埋钢板进行连接，钢管上下之间设置3层[14a槽钢剪刀撑，层间距为3m。
④钢管顶部设置45cm沙箱，其上设置2I45a工钢作为横梁，长度为14m。
⑤主梁为常规的321型贝雷梁,底模采用竹胶板，竹胶板下面为10x10cm方木，腹板下间距为20cm，底板下间距为30cm，下设横向分配梁工10，间距60cm。
边跨支架设计情况：
边跨支架采用盘扣钢管规格φ60×3.2mm。
纵向分配梁工10，脚手架纵向间距为0.6m，竖向间距1.5m，横向脚手架的间距为：腹板下间距为0.6m，其它位置为0.9m。
3、支架施工安全防护措施
1）施工作业平台必须设有安全防护，作业人员必须佩带安全带。
安全技术交底书(三级）
安全技术交底书(三级）
安全技术交底书(三级）
安全技术交底书(三级）
安全技术交底书(三级）
安全技术交底书(三级）。
130m连续梁施工安全技术交底 1
②泵车就位后，应支起支腿并保持机身的水平和稳定。当用布料杆送料时，机身倾斜度不得大于3°。
③夜晚施工，泵车应打开停车灯，避免碰撞。
当布料杆处于全伸状态时，不得移动车身。作业中需要移动车身时，应将上段布料杆折叠固定，移动速度不得超过10km/h。
④泵车司机听从桥面专人指挥，均匀对称布料。
（2）浇筑注意事项
①作业前应检查作业场所的环境、安全状况、安全防护设施等，如灌注平台安全防护、砼运输道等，确认符合有关安全规定后，方可进行作业。桥上作业人员遵守高空作业安全要求；塔吊司机经考核合格持证上岗，并严格遵守塔吊安全操作规程。
②使用振捣棒应穿胶鞋，戴绝缘手套，湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电。振动器的外壳、接地装置及胶皮情况保证良好。振动器在搬移或间断工作时，电源开关必须关闭。
⑧挂篮到位后专人检查各构件及移动挂篮机具完好情况，位置是否正确稳妥，确保其安全可靠。
2.模板安装
⑴端模、侧模外作业中必须配带安全防护用具，并且连接牢靠稳固。
⑵模板内渣滓采取高压风强吹的方法清理。
⑶调整模板时，模板外焊接严格控制，必须焊接时局部防护网必须临时密封，防止焊渣溅落。
3.钢筋绑扎及预埋件
⑴钢筋及预埋件应堆放整齐，不可临边，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。
①拆下型钢、方木、竹胶板，应用桶或用绳向下传递，严禁向地面抛掷。
②拆除应按顺序由上而下，一步一清，严禁上下同时作业。
③拆除脚手架、型钢托架时，桥下周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁止非拆除人员进入施工现场。
4.模板安装
①模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及吊环是否完整有效，检查无误后方可起吊。
③挂篮移动前，仔细检查千斤顶、倒链、钢丝绳、精轧螺纹钢、钢吊带的完好情况，如有缺陷及时更换，确保小型机具的安全可靠。挂篮移动前，检查小型机具位置是否稳妥，其他无关的材料、杂物、机具是否彻底清除出挂篮，特别是模板上的混凝土。
连续梁技术交底【最新范本模板】
按照规范要求的施工缝处理方法处理接缝。
在0＃块施工中，控制混凝土的水灰比，减少收缩徐变值
为减少0#块隔梁位置上出现的裂缝，将在通行孔的隔梁两侧设置加密钢筋网以基本消除裂缝。
纵向预应力束→横向预应力束→竖向预应力束→受力钢筋→预埋件→构造钢筋→架立钢筋。
梁的底部、腹板及翼板的底部都要确保保护层厚度。钢筋保护层采用砼垫块.
预应力束道位置首先设在已扎好的钢筋骨架上，并用“井”字钢筋定位，沿孔道纵向布置。锚垫板按设计要求的位置固定在封头模板上，确保与孔道垂直。
箱梁中设有预埋孔及预埋板,不得遗漏。
千斤顶油泵不宜超负荷工作，油泵安全阀须按设备额定油压或使用油压调整压力，不可任意调整.
油泵停止工作时，应先将回油阀缓缓松开，待压力表指针退回零位后，方可卸开千斤顶的油管接头螺母。不可在负荷状态下拆换油管或压力表等。
千斤顶在使用时必须保证活塞外露部分清洁，使用完毕后各油缸应回程到底,保持进出口的清洁。
技 术 交 底 书
单位：中铁十五局集团有限公司大西客专第二项目部编号：
工程名称
跨焦家堡沟特大桥
作业内容
挂篮、钢筋、砼、预应力
交底范围
连续钢构
交底日期
2011年11月6日
交底人签名： 接受交底人签名：
交底内容:
1。施工准备
1。1.施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比.
主桥上部结构设计为单箱单室、变高度、变截面箱梁，箱梁顶宽12.0m，底板宽6.8米，墩顶处梁高7。85m，边跨直线段及主跨跨中处梁高4.85m，跨中直线段长为2.0m,边跨直线段长为2。75m;0#节段在托架上现浇,1#—13#在挂篮上悬臂浇筑，全桥共设4付三角挂篮对称悬臂浇注施工,中跨合拢段利用既有挂篮作施工托架,边跨现浇段在托架上现浇。主桥合拢顺序为先合拢边跨再合拢中跨。
连续梁支架搭设技术交底
交底人： 接底人： 复核人：
施 工技 术 交 底 书
单位工程
分部工程
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁
分项工程
支架及脚手架
施工里程
4, 大横杆的高差：一根杆的两端允许±20mm，在每一个立杆纵距内允许±10mm，每片脚手架总长度允许偏差±50mm。
5, 剪刀撑的斜杆及基本构架结构杆件之间至少有3道连接，其中，斜杆的对接或搭接接头部位至少有1道连接。
钢板及锚固钢筋采纳焊接方式连接。
2）, 依据梁底设计标高, 施工预拱度, 支架的非弹性变形，精确调整立模标高。
3）,支架预压
为保证梁段的线型及设计一样，除提高支架钢管立柱, 工字钢纵梁的刚度，还应进行预压，以消退支架非弹性变形, 预压采纳混凝土块预压的方法。
施 工技 术 交 底 书
单位工程
分部工程
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁
4,作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架, 缆风绳, 泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。
5,当有六级及六级以上大风和雾, 雨天气时应停止脚手架搭设及拆除作业。雨后上架作业应有防滑措施。
6,脚手架的平安Байду номын сангаас用及管理，应按《建筑施工碗扣式钢管脚手架平安技术规范》(JGJ166-2008)第9.0.1～9.0.8条的规定进行。平安网应按有关规定搭设或拆除。
1,脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员平安技术考核管理规则》（GB 5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。凡患有恐高症, 心脏病, 癫痫病者严禁高空作业。
连续梁三级安全技术交底模板
一、交底对象：所有参与连续梁施工的作业人员、管理人员、技术人员。
二、交底内容：1. 施工背景及意义（1）工程名称：________________________（2）工程地点：________________________（3）工程规模：________________________（4）施工背景：________________________（5）施工意义：________________________2. 施工安全风险分析（1）高空作业风险：________________________（2）机械设备操作风险：________________________（3）材料运输风险：________________________（4）交叉作业风险：________________________（5）自然灾害风险：________________________3. 安全技术措施（1）高空作业安全措施：1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品；2）设置安全防护栏杆、安全网等防护设施；3）作业平台必须牢固可靠，定期检查维护；4）严禁违规操作，确保安全作业。
（2）机械设备操作安全措施：1）机械设备操作人员必须持证上岗，熟悉操作规程；2）机械设备运行前，必须进行试运转检查；3）作业过程中，必须遵守操作规程，严禁违规操作；4）定期检查维护机械设备，确保设备安全运行。
（3）材料运输安全措施：1）运输车辆必须符合安全要求，严禁超载、超速；2）运输过程中，必须遵守交通规则，确保行车安全；3）材料堆放整齐，严禁乱堆乱放，防止发生坍塌事故；4）材料运输过程中，必须采取防滑、防倾倒措施。
（4）交叉作业安全措施：1）明确交叉作业区域，设置安全警示标志；2）交叉作业时，必须遵守操作规程，确保作业安全；3）加强现场管理，避免发生碰撞、碰撞等事故。
（5）自然灾害安全措施：1）密切关注气象预报，做好防雷、防洪、防暑降温等工作；2）遇到自然灾害，立即停止作业，采取安全避险措施；3）加强应急预案演练，提高应急处置能力。
连续梁托架安全技术交底模板
一、交底目的为确保连续梁托架施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于连续梁托架的施工过程，包括安装、调整、使用和维护等环节。
三、施工前准备1. 施工人员必须经过专业培训，具备相应的操作技能和安全意识。
2. 施工前应对施工区域进行安全检查，确保场地平整、坚实，排水畅通。
3. 严格按照施工设计图纸和技术规范进行施工。
四、安全技术措施1. 人员配备与培训（1）施工人员必须持证上岗，并定期进行安全教育和技能培训。
（2）施工前对全体人员进行安全技术交底，确保施工人员了解施工过程中的安全风险。
2. 施工现场安全措施（1）施工区域应设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入。
（2）施工人员必须穿戴符合国家标准的安全防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
（3）施工过程中，必须严格按照操作规程进行，不得擅自改变施工方法。
3. 托架安装与调整（1）安装托架前，应检查托架的完整性、稳定性，确保无损坏、变形。
（2）安装托架时，应使用专业工具，按照设计要求进行安装。
（3）调整托架时，应确保托架的水平度和垂直度，防止因托架不稳定导致安全事故。
4. 使用与维护（1）使用托架时，应确保托架与梁体连接牢固，防止因连接不牢固导致梁体倾斜、脱落。
（2）定期检查托架的磨损、腐蚀情况，发现异常及时更换。
（3）托架使用完毕后，应进行清洗、保养，确保下次使用时性能良好。
五、应急措施1. 发生安全事故时，应立即停止施工，组织人员进行救援。
2. 及时上报事故情况，按照相关规定进行处理。
3. 对事故原因进行调查，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
六、交底记录1. 交底人：________2. 接收人：________3. 交底时间：____年__月__日4. 交底内容：根据本安全技术交底内容，对施工人员进行详细讲解。
5. 签字确认：交底人（签字）：________接收人（签字）：________备注：本安全技术交底内容仅供参考，具体施工过程中应根据实际情况进行调整。
桥梁托架施工安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[桥梁名称]2. 工程地点：[具体施工地点]3. 施工内容：[简要描述桥梁托架施工的主要内容和目的]4. 施工期限：[预计施工开始和结束时间]二、施工方案概述1. 施工方法：[简要说明托架的搭建方法，如采用碗扣式、扣件式等]2. 材料要求：[列出所需托架材料，如钢管、扣件、模板等，并说明规格和数量]3. 施工步骤：[按顺序列出托架施工的主要步骤]三、安全技术措施1. 人员配备：- 作业人员必须经过专业培训，了解托架施工的安全操作规程。
- 作业人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护手套、防护鞋等。
2. 现场安全检查：- 施工前，应对施工现场进行安全检查，确保场地平整、排水畅通。
- 对托架材料进行检查，确保其质量符合要求。
3. 托架搭建：- 搭建托架时，应按设计图纸进行，确保托架的稳定性。
- 托架的立柱应垂直，水平撑和斜撑应牢固设置。
- 搭建过程中，应随时检查托架的稳固性，发现松动应及时加固。
4. 模板安装：- 安装模板时，应与钢筋工序配合进行，确保模板与钢筋的连接牢固。
- 模板应平整、严密，防止漏浆、跑模。
5. 施工过程中的安全注意事项：- 施工过程中，严禁在托架上行走、站立。
- 施工区域应设置安全警示标志，并安排专人进行监护。
- 施工过程中，应定期检查托架的稳固性，发现异常情况及时处理。
6. 应急措施：- 制定应急预案，如发生托架倒塌、模板变形等情况，应立即采取应急措施，确保人员安全。
四、安全培训1. 作业人员培训：对作业人员进行安全技术培训，使其掌握托架施工的安全操作规程。
2. 现场演练：组织作业人员进行现场演练，提高其应对突发事件的能力。
五、安全监督1. 现场监督：施工期间，现场负责人应加强对施工安全的监督检查。
2. 定期检查：定期对托架施工进行检查，确保施工安全。
六、注意事项1. 托架施工过程中，应严格按照施工方案和安全技术措施进行。
2. 施工过程中，如遇恶劣天气，应暂停施工，确保人员安全。
托架施工安全技术交底模板
一、交底日期：年月日二、工程名称： [请填写工程名称]三、施工单位： [请填写施工单位名称]四、分项工程名称：托架施工五、交底对象：托架施工班组全体成员六、交底内容：1. 施工前的准备工作- 施工前必须对施工现场进行全面的安全检查，确保施工环境安全。
- 对所有施工人员进行安全教育和技术培训，提高安全意识。
- 检查并确认所有托架及配件的质量符合国家相关标准。
2. 施工安全注意事项- 严禁酒后作业，确保施工人员身体状况良好。
- 严格遵守操作规程，严格按照设计要求进行施工。
- 使用前检查托架及配件的完好性，确保无损坏、变形。
- 在托架安装过程中，必须使用安全带，确保人员安全。
- 严禁超载使用托架，严格按照设计载荷进行施工。
3. 托架安装与拆除- 托架安装前，应先检查安装位置是否牢固，基础是否平整。
- 安装托架时，应使用水平尺和垂直尺检查其水平度和垂直度。
- 拆除托架时，应先确认下方无人员作业，逐步拆除，确保安全。
- 拆除过程中，注意托架及配件的回收，防止材料损坏。
4. 高处作业安全- 高处作业时，必须佩戴安全帽、安全带，并使用安全绳。
- 高处作业人员必须经过专业培训，熟悉高处作业安全规程。
- 高处作业时，严禁在同一垂直面同时作业，防止物体打击。
- 高处作业区域下方设警戒线，并派专人进行监护。
5. 用电安全- 施工现场用电必须符合国家相关标准，确保电线、电缆等安全可靠。
- 严禁私拉乱接电线，使用合格的电器设备。
- 施工现场设专人负责用电安全，定期检查用电设备。
6. 应急处理- 施工过程中如发生安全事故，立即停止作业，并立即上报。
- 组织救援，对受伤人员进行紧急救治，并尽快送往医院。
- 对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
七、交底要求- 施工人员必须认真阅读并掌握本交底内容，确保施工安全。
- 施工过程中，严格遵守各项安全规定，确保自身及他人安全。
- 施工班组负责人要加强对施工人员的安全管理，确保施工安全。
连续梁箱梁挂篮悬浇施工技术交底(满堂支架法 托架法)
数量 1695.3 99.3
9.2 265.7 302/176 147/148 134/134 1480 4559/2729 1774 1607 2242 296
施工计划安排
二、总体施工方案
本连续采用挂篮悬浇施工工艺，主墩0#、1# 块采用托架法施工，在1#块施工完成后安装挂篮。 边墩现浇段采用满堂支架法施工。钢管规格为 Φ48×3.5mm，翼缘部分支架按90cm×60cm布置， 腹板部分支架按30cm×60cm布置，底板部分支架 按60cm×60cm布置，箱梁内模支承系为脚手架， 采取一次性连续浇注。
侧模支架搭设完毕后安装外侧模，安装前应对模板进行打磨和涂脱模剂。技术人 员应对各个模板块进行编号，绘制安装示意图，确保模板安装位置准确。侧模的各个 模板块之间用高强螺栓连接，每个法兰孔均需安装高强螺栓而且必须配有垫片，不得 遗漏。模板根部与墩顶及0#块支架之间的空隙用木方或型钢支垫。模板安装完毕后测 量人员要复核模板顶面高程和模板顶面净宽(12.2米)，调整标高时可通过侧模支架上 的顶托进行调节。
三、主跨施工
模板工程
3、内模安装 待底腹板钢筋绑扎完毕后开始安装内模。内顶模和内侧模均采用木模板，面板 为12mm厚竹胶板，钉在10×10cm木方上，木方横桥向布置，纵向间距25cm。 内侧模背带采用[10，顺桥向布置，两背带竖向间距不得大于90cm；内侧模与外 侧模之间采用φ25精轧螺纹钢筋作为拉杆进行加固，拉杆从外侧模和内侧模的背带 中间穿过，外侧模的每个竖向背带处均设置拉杆，拉杆竖向间距不得大于90cm；腹 板钢筋绑扎时应事先根据腹板厚度焊接模板定位筋，确保腹板厚度和保护层厚度。 内顶模采用脚手管加顶托进行支撑，脚手管横距、纵距、布距均为90cm。内模 支架安装前应先安装脚手管支撑钢筋，支撑钢筋采用φ25螺纹钢，支撑钢筋底部垫 在混凝土垫块上；在距支撑钢筋顶端15cm处横向焊接两根10cm长的φ25螺纹钢；支 撑钢筋的长度根据梁底板厚度确定，保证支撑钢筋焊接的横向钢筋底面比梁底板顶 面高5cm；支架的每个横杆两端安装可调顶托，支撑在内侧模的木方或背带上，防止 内侧模向内移动；左右内侧模的每道背带之间用钢丝绳和紧线扣拉紧，防止内侧模 向外移动；内模支架横、纵向均需搭设剪刀撑。
连续梁施工注意有关事项技术交底
分部四楼会议室
关于连续梁施工过程中注意的有关事项
立杆接头在同一个横断面上,一定要错开搭设，搭设时应检查每个节点扣件是否全部拧紧，方木与基础表面、下托与方木、顶托与底板方木是否密贴，搭设的立杆是否垂直，横杆是否水平。
2、庙前1＃大桥（40+64+40）Байду номын сангаас连续梁0＃块采用托架施工
交底接受人
交底人
杭 长 客 专 工 程
技 术 交 底 书
工程名称 ：杭长铁路客运专线2标 施工合同段：HCZJ-2标 编号：
交底内容
连续梁施工
单位工程名称
萧山浦阳江特大桥、庙前1#大桥
分部工程名称
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁
分项工程名称
施工单位
中铁十七局集团
里程
DK38+458.63~DK55+994。455
交底日期
审核人
注：驻地监理抽查
连续梁施工技术交底
常山江特大桥跨320国道设计接受一联32m+48m+32m连续箱梁，接受满堂支架现浇施工，中孔设置门洞支架，以保证车辆通行。
满堂支架法施工连续梁，施工前，应设计支架布置，依据支架布置对支架基础进行加固处理，机械碾压，浇注混凝土基础，搭设支架，支架顶面搭设平台。
施工平台施工完成后，对支架进行预压，预压荷载为结构重及施工荷载的1.2倍。
并待非弹性变形消退后，方能进行箱梁混凝土的浇筑。
严格限制混凝土的入模温度在10～30℃，灌注时模板温度限制在5～35℃。
为防止梁体产生早期裂纹，在混凝土强度达到设计强度的50％～60％时拆除内模，外模只拆不移的状况下进行带模预张拉。
两侧腹板对称张拉，四顶同步进行。
在压浆材料中掺入高性能无收缩防腐灌浆剂，并接受真空帮助压浆工艺，选用连续式压浆泵，在出浆口设置三通以检验进浆口和出浆口浆体浓度是否一样。
具体工艺流程见“支架法现浇连续箱梁施工工艺框图”，说明如下：一、结构介绍新建衢常铁路常山江特大桥跨越320国道和常山江，跨越320国道是以一联32+48+32m的弯连续箱梁,和国道斜交,角度为34度。
该联弯连续箱梁全长113米（含两侧梁端至边支座中心各0.5米），位于曲线半径为2500m，纵坡为+5.5‰，设计时速160km/h的单线一级铁路途上。
道碴桥面，道碴槽宽度为4.2m，两侧人行道宽各1.4米，轨底到梁顶0.6米。
箱梁接受C50混凝土，挡碴槽接受C30混凝土，管道压浆接受M50水泥浆，封端接受C50微膨胀混凝土；钢绞线接受低松弛高强预应力钢绞线，预应力管道接受金属水纹管成孔，锚具接受OVM系列锚具。
全联梁等高为3.4米，箱梁横截面为单箱单室直腹板，顶宽7.0m，底宽4.0m，箱梁顶板厚0.32m，中支点和端支点处局部加厚至0.6m，腹板厚0.36m～0.80m，底板厚0.3m～0.6m，箱梁悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.6米，全梁共设4道横隔板，其中在中支点处设置厚1.2m的横隔板，梁端支座处设置厚1.1m的端横隔板。
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(7)支架预压 支架采用堆码砼块方法进行预压，支架搭设完成后，在其顶部布置纵横梁，将预先装好并称重的 砼块利用吊车吊放至支架上进行加载。 根据高速铁路桥涵工程施工技术指南[铁建设（2010）241 号]要求支架预压荷载可按最大施工荷载 的 60%、100%、110%分三级加载，每级加载完毕，静载 4h 后进行支架的变形量测，做好预压测量 记录。全部加载完毕后宜每 6h 测量一次变形值。卸载时间以支架基础沉降、架体变形稳定为原则，最 后两次沉落量量测平均值之差不大于 2mm 时，即可预压卸载，同时观测支架的回弹量，计算支架的 弹性变形量。根据支架的弹性变形量调整底模立模标高。
五、其他 此交底中遗漏未交到的事宜，按有关高速铁路桥涵工程施工技术指南和工程质量验收 标准执行。
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精选
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二、施工准备
托架由三角桁架、分配梁、预埋钢板及预埋工字钢三部分组成。 三角桁架：0 号块梁段共布置 10 肢三角托架，横桥向每侧 4 肢，垂直于线路方向每侧 1 肢，均对 称于墩身两侧，横桥向托架靠外侧 2 肢为双拼 I32a 工字钢，中间两肢为双拼 I32a 工字钢，横桥向三 角托架间距为 2.0m、2.0m、2.0m。 分配梁：每侧托架顶部横向布置 5 根 I40b 工字钢，作为模板底部支架的横向分布梁。其上布置调 托、140*140 方木及支撑架。 预埋钢板及预埋工字钢：横桥向三角托架上肢由组合 I32a 工字钢预埋墩身 0.6m，距墩顶 1m；下 部预埋ζ=16mm 的钢板，墩身两侧两个三角托架预埋钢板距墩顶 2.4m，中间两个三角托架预埋钢板 距墩顶 2.06m。垂直于线路方向三角托架上肢由单根 I32a 预埋墩身 1.12m（工字钢中心长度），下部 预埋ζ=16mm 的钢板，距墩顶 2.32m。 三角托架、预埋工字钢为 I32a 工字钢，分配梁材料均采用 I40b 工字钢，预埋钢板ζ=16mm,材质为均 Q235 钢，[σ]=145MPa，[τ]=85MPa。0#块托架 施工见下图：
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精选
预制块必须紧贴模板，不得留有空隙，使加载更具真实性。腹板堆载高度达到 4.5m、宽度 3m，每侧 腹板堆载 10 块，共计 20 块预制块，底板堆载宽 3m、高度 3m，堆载 6 块，共计 12 块，翼缘板左右 侧各堆载 2 块砼预制块，共计 4 块预制块。
6、 在加载预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点在托架每端顺桥向各设 1 个断面，每个断 面横桥向布设 5 个测点，5 个测点分别设在两侧翼缘板各 1 个，两侧腹板各 1 个，底板中心处 1 个， 对各测量点进行编号。
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精选
②腹板面积=（5.34-0.4-0.8）×0.8×2=6.62 ㎡ ③底板面积=6.7×0.75=5.02 ㎡ 合计：17.79 ㎡ 0#块端 2m 截面积： ①顶板面积=0.4×12+0.9×0.3×2+0.3×2.7=6.15 ㎡ ②腹板面积=（5.91-0.4-0.8）×0.8×2=7.53 ㎡ ③底板面积=6.7×0.75=5.02 ㎡ 合计：18.7 ㎡ 体积=（17.79+18.7）×2÷2=36.49m³ 钢筋混凝土每方重量为 2.74T。锯齿块为 1.4m³。 单侧预压总重=（36.49+1.4）×2.74=103.81T。 其他施工荷载、模板荷载取箱梁荷载的 1.1 倍，即每侧预压重量 114.19t ，需要预压块（或预压沙 袋）总重量为 228.38t。 5、堆载时把托架划分为五个区段，即①翼缘板区、②腹板区、③底板及顶板区、④腹板区 、 ⑤ 翼缘板区，各区堆载砂袋重量与各区的实际荷载相符。 1）本试压采用砼预制块进行加载预压，加载（卸载）到 50％时： 砼预制块按 1.3t/个计算，50%加载预计共计需 18 个，合 99t。0 号块悬挑处各加载长度为 2m。 堆载过程中，要求分层对称堆码砼预制块，腹板位置砼预制块必须紧贴模板，不得留有空隙，使加载 更具真实性。腹板堆载高度达到 3m、宽度 2m，每侧腹板堆载 5 块，共计 10 块，底板宽 3m、高度 1.5m，堆载 3 块，共计 6 块，翼缘板左右侧各堆载 1 块砼预制块，共计 2 块。 2）本试压采用砼预制块进行加载预压，加载（卸载）到 100％时： 100%加载预计共计需 36 个，合计 198t。堆载过程中，要求分层对称堆码砼预制块，腹板位置砼 预制块必须紧贴模板，不得留有空隙，使加载更具真实性。腹板堆载高度达到 4.5m、宽度 3m，每侧 腹板堆载 10 块，共计 20 块预制块，底板堆载宽 3m、高度 3m，堆载 6 块，共计 12 块，翼缘板左右 侧各堆载 2 块砼预制块，共计 4 块预制块。 3）本试压采用砼预制块进行加载预压，加载（卸载）到 110％时： 100%加载预计共计需 36 个，合计 198t。堆载过程中，要求分层对称堆码砼预制块，腹板位置砼
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第二项目部
精选
技术交ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ书
工程名称
新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明 段（贵州）站前工程
交底编号
部位名称
张官屯大桥
工序名称
施工单位
中铁二十二局集团有限公司沪昆客 日期
专贵州段工程指挥部第二项目部
托架施工
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交底内容： 一、编制依据 1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 铁建设[2010]241 号 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB10752-2010） 3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 （TB10002.3-2005） 4、 张官屯大桥施工图 5、时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道（40+64+40）m 预应力连续梁（通桥（2008）2368A-III） 6、 作业指导书、类似工程施工经验
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1、施工准备 仔细检查现场托架安装是否符合规范要求，确保有足够的稳定性；托架安装完成后须由安质部、工
程部进行全面验收，验收合格后方可进行托架预压，采用 25T 汽车吊车起吊。 2、预压材料采用沙袋。 3、预压荷载按照设计荷载的 50%、100%和 110%分三级加载、各级加载后静停 1h 测量竖向及
横向变形值并记录，第三级加载后静停 24 小时开始分级卸载，并逐级观测弹性变形值。 4、 加载重量=1.10×（钢筋重量+混凝土重量+模板重量+施工荷载）=1.1×582.3=640.53t。由
于 0#块两端各悬出墩外 2 米。悬出端重量计算如下： 0#块端截面积： ①顶板面积=0.4×12+0.9×0.3×2+0.3×2.7=6.15 ㎡