轮轨式提梁机详细介绍
提梁机作业指导书
提梁机作业指导书450t提梁机两台（A型+B型）组成一套，单台小车最大起吊能力为450吨，A型、B型两台起重机联合抬吊一片箱梁时形成四点起升、三点平衡系统，A、B两台机控制可连锁。
（通过通讯电缆将两台机控制线相连接，由一台机控制操作）小车上32t副起升机构，满足维修提梁机时快速、小起重量的需要。
主要用于铁路客运专线施工中跨线吊装32米（也可24米）双线箱梁的安装，900吨运梁车吊装至已架设好的桥面，给已位于桥面的运梁车装梁，在已有桥面拼装架桥机等工作，其起升高度为25米。
1、450T跨墩提梁机(轮轨提梁机)设备的技术参数主起升重量450T副起升重量32T主起升高度24m副起升高度28m主起升速度满载0~0.5 m/min空载0~1 m/min副起升速度 5 m/min小车运行速度450T满载0~2 m/min空载0~4 m/min大车运行速度450T满载0~5 m/min空载0~10 m/min工作环境温度－40℃～＋45℃最大工作风速20 m/s2、450T跨墩提梁机(轮轨提梁机)人员配置指挥人员 2名负责提梁机提梁、装车指挥机长 1名名负责提梁机管、用、养、修工作司机 4名负责提梁机操作机修工 1名负责提梁机上设备运转保养电工 1名负责提梁机上电气设备运转、维修、保养起重工 4名负责吊具安拆、喂梁、落梁、装车辅助工 4名协助起重，支座、预埋件、倒运就位技术员1名负责现场的技术指导合计18名3、准备工作3.1 检查验收成品对成品箱梁进行检查，主要检查梁体、梁型、桥面；箱梁的全长、跨度、梁高等外形尺寸；预埋件位置、螺栓孔、中心线、板面平整度；吊装孔位置、孔径，对梁的合格标识进行核对。
双方按有关规范验收合格，并由相关的质量检测人员进行检测合格后，进行移交。
然后由施工技术人员用红、蓝铅笔在梁端画出箱梁中心线、箱梁的理论支承线位置，并画出箱梁运输时的支承点位置。
3.2 场内安装支座（盆式橡胶支座的安装）安装盆式橡胶支座所执行的标准为：TB/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、设计图。
浅析MEHZ(450+450)轮轨式和TLMEL900A轮胎式提梁机的适用性
从而完成梁场内所有箱梁 的吊装 、移梁及 装 车 工作 （ ２ 。 图 ） 由于该 提梁机 四个 支腿的每个转 向顶 升支 撑 油缸设 计支反力 为 ２ ０．不具备重 载转 向功 ０ｔ 能 ．只有 空载情况下才能将 大车走行机构转 向 ９ ０ 因此梁 场内制梁台座一般沿 长度方 向布置 ０， 在纵 向－ Ｎ ，存梁 台座就 布置在每个制梁 台座 － 正对 的存 粱区域 ． 减少跨 台座 提存 梁 ， 提高施 工 效率 。提梁机提梁时骑跨 １排制梁 、 梁台座进 存 行提梁和 落梁 ．其横移轨道就 布置在 ２个制 梁 台座 中间位置 ． 不同跨可 以共用 １排横移轨道 。 指 标 对 比 项目 Ｍ ４０＂ ０轮 轨式 提粱 机 Ｅ （５４ ５） ｔ Ｔ ￣ ｇ０ Ａ Ｉ Ｌ ０Ａ轮胎式 提 粱机 在纵移轨道位 置布置纵移轨道 与所有横移轨道 使用条 制 、存 粱 台座提粱 、移 粱、 墟车 制、存 粱 台座提 粱、移 粱、 装车 形成 ９ ０交 叉 ，并 在转轨 区域完 成提梁机转 向 ０ 件 以及 向运梁车装梁工作 作 业模 单 台设 备起 吊 箱粱 ，沿 轨道 走 行， 单台 设备 起吊 箱粱 ，实 现 纵行 、横 行 、斜 行等模 式 该提梁机的起 吊高度 （ 梁上 表面到地面距 式 可实 现纵 行和 横行模 式 离） 达到 １ ｍ． ３ 满足跨越制梁 台座的侧模栏 杆提 作 业范 只 能完 其跨 内 粱体 作业 设 置 转向 覆 盖 场内 所有 台座 ，完 成所 有粱 体 机 构能 够实 现 纵、 横向 作业 ， 从而 梁出模 ， 同时也满 足需 双层存 梁的存 梁要求 。由 围 的 吊装 和装车 覆盖 场 内所有 台座 于该 提梁机不具 备重载转 向功能 ，如果需 跨 台 轨 道设 对 预制 场要 求 高， 需要 纵横 向 设置 对 预 制场 要求 低， 能够 覆盖 场 内所 座存梁 ．还需要在变轨 区域设置 临时 台座作为 置 覆盖 场 内台座 的玻 向轨道 有 台座 不 需设置 轨道 提梁机在转轨时临时存放 基 础处 轨道 下 面需 做钢 筋 混凝 土基 础 ，地 可 以 采用 混凝 土或 缓配 碎石 路词 ， ４Ｔ ＭＥＬ ０ Ａ轮胎式提梁机 、Ｌ ９０ 理 基处 理费 用较高 地 基处理 费用 较低 设 备造价 较高 ，约是 艟 ４０４ ０ （５＋５ ） Ｔ ＭＥ ９ ０ Ｌ Ｌ ｏ Ａ轮胎 式提 梁机 目前 也是铁 路 设 备价 设备造 价较 低 格 轮 轨式提 粱机 的 ２ 倍 客运 专线预制梁场 内用 于箱梁 吊装 、转移 和装 施 工效 率 低， Ｏ 转向 需 １ ￣２ｍ ｎ 施 工技率 高， 转向只 需 ３ ｍ ｎ ９。 ５ ０ ｉ， ∞。 ￣Ｓ ｉ， 车施 工较为普遍一种 的施 工设备 。这类提梁 机 施工 教 行 走速 度满 载时 ０ ／ｉ，空载 时 行走 速度 满载 时 ０～ ｌｍｍｎ 空 载 ～ ｍｎ ７ ／ｉ， 不仅 能满足纵行 、 横行两种运 行方式 ， 还可 以斜 ０～ １ ｍ／ ｎ ｍｉ ０ 时 ０＂ ５ ／ｍ ｎ ￣３ ｍ ｌ
MDEL200型轮胎式提梁机使用说明书
MDEL200型轮胎式提梁机操作使用说明书目录1.概述 (3)2.MDEL900型轮胎式提梁机主要技术参数 (4)3.MDEL200型轮胎式提梁机主要结构及特点 (6)3.1主梁 (6)3.2门架支腿 (7)3.3走行车架及支撑机构 (8)3.4吊梁小车 (9)3.5主动轮组和被动轮组 (11)3.6转向机构 (12)3.7动力系统 (13)3.8 电气系统 (14)3.10司机室 (19)4. MDEL200型轮胎式提梁机组装与调试 (20)4.1 组装 (20)4.1.1 安全警告 (20)4.1.2 基本要求 (28)4.1.3组装步骤 (31)4.1.4安装组织人员，发货及进度计划 (37)4.2 调试 (40)4.2.1 调试前的检查 (40)4.2.2 调试基本内容 (41)4.3型式试验 (44)4.3.1 整机外观质量检验 (44)4.3.2技术参数检验 (45)4.3.3 技术性能检验 (46)4.3.4负荷试验 (47)5.安全操作规程 (49)5.1 一般性要求 (49)5.1.1 使用环境要求 (49)5.1.2 操作人员要求 (50)5.1.3 吊装荷载要求 (50)5.1.4 操作使用要求 (51)5.1.5 维修保养要求 (52)5.1.6 安全设施使用要求 (53)5.2 整机安全操作要求 (54)5.3 吊梁小车（起升机构）安全操作注意事项 (57)5.4 电气系统安全操作规程及注意事项 (60)5.5 液压系统安全操作规程及注意事项 (61)6.提梁机的操作与使用 (62)6.1使用前的检查与准备 (62)6.1.1 整机检查 (62)6.1.2 柴油发电机组的检查与准备 (63)6.1.3 柴油机起动与停车 (64)6.1.4 液压系统的检查与准备 (64)6．2操作流程图 (65)6．3操作全过程 (67)7．维护保养 (77)7.2 机械磨损规律 (78)7.3 维护保养的分类及内容 (78)7.3.1 日常保养 (81)7.3.2 定期保养 (84)7.3.3 特殊保养 (89)7.4 保养计划 (93)7.5 保养质量管理 (94)7.6 油料管理 (94)7.6.1 柴油的使用 (94)7.6.2 润滑油（脂）的使用 (94)7.6.3 液压系统用油 (95)7.6.4 油、水管理 (95)7.7 状态检测 (95)7.7.1 工作性能技术检测 (96)7.7.2 发电机组技术检测 (96)8. 故障处理 (97)8.1 发电机组故障的排除方法 (97)8.2液压系统故障的排除方法 (99)MDEL200型轮胎式提梁机操作使用说明书1.概述MDEL200型轮胎式提梁机适用于32m、24m、20m、16m预制铁路型梁从台座上的起吊、场内运输（纵向、横向）搬运、装车等工作。
MG450设备性能 -
MG450轮轨式提梁机技术参数
通用技术条件
额定起重量t 450/20（
总重量t 360
总体尺寸m 16.5（长）X40.2（宽）x36.4（高）跨度m 36.0
起升高度m 22.0
单件最大外形尺寸m 13.0（长）X1.4（宽）x3.04（高）单件最大重量t 25
满载时起升速度m/min 可变，0-0.5
空载时起升速度m/min 可变，0-1.0
满载时天车行走速度m/min 可变，0-3.0
空载时天车行走速度m/min 可变，0-6.0
满载时大车运行速度m/min 可变，0-5.0
空载时大车运行速度m/min 可变，0-10.0
工作时最大允许风力风级6级
非工作时最大允许风力风级11级
适应纵坡% ±1.0
大车行走单电机功率 4.5Kw
大车最大轮压t 36
天车最大轮压t 33
天车行走单电机功率 3.6Kw
大车运行轨道P50或P60
整机工作级别A3
卷扬机型号JM13.5
钢丝绳直径φ28
钢丝绳额定拉力135KN
电机功率22Kw
交流电压V 380 ±10%
交流频率Hz 50 ±5%
额定全部安装功率（整机容量）kW 165
最大额定同时输出功率kW 88 + 8=96
最大额定同时输出电流 A 200。
高速铁路大型运架设备介绍及梁场设计 (客运专线 架梁 喂梁 梁场施工)
高速铁路大型运架设备介绍及 梁场设计主讲人：许佳平高速铁路大型运架设备介绍一、高速铁路大型运架设备和移动模架介绍v目前，京石、石武、郑西、石太、合武、甬台温、温福、福厦、广深港 、胶济、京沪、沪汉蓉、哈大、津秦等时速250km及以上的客运专线和城 际铁路相继陆续开工建设。
在经过城镇、交通枢纽、软土和南方水网地区时，多采用长距离架 桥方式通过。
其中80%以上又将采用中小跨度桥梁，即采用整孔预制的简 支箱梁及小跨度连续梁，主要有20m、24m、32m整孔预制的双(单)线简支 箱梁，完成这些箱梁的架设、制造需要大型的施工设备，即通常所说的 “四大件”—架桥机、运梁车、提梁机、移动模架。
1、架桥机v架桥机是一种特大型的专用设备，主要完成箱梁的架设和自身的过孔作 业，品种多、型号复杂，大致可分为步履式、导梁式、悬臂行走式、运 架一体式等几类。
1.1步履式架桥机 步履式架桥机的特点是架桥机过孔时，前支腿与机臂的联接由铰接 改为滚轮支撑，前支腿支撑在桥墩上不动，中支腿提起悬空，后支腿走 行机构推动机臂在号柱上滚动，使架桥机(除前支腿)前移，到位后，支 撑中支腿，前支腿收起悬空，沿机臂前移到前方墩台支撑，与机臂成铰 接，进人简支架梁状态。
步履式架桥机有跨两跨架梁和跨一跨架梁两种 结构。
v1.1.1跨两跨架梁跨两跨简支架梁的方案(见图1)是简支架桥机的经典方案，已有几 十年的历史，它曾作为架桥机的主力，在欧洲、韩国和我国得到广泛应 用，见图2、图3、图4。
这种架桥机结构简单、受力明确、操作方一便 、适应各种重量梁型的架设，它可以方便的实现架梁过程中的过孔作业 ，也可在短距离的桥间距内进行步履前进，长距离桥间距转移时用运梁 车驮运转移。
图1 跨两跨简支架梁的步履式架桥机结构示意图图2 在韩国高铁使用的意大利NICOLA（尼古拉） 公司600t/25m架桥机图3 JQ600架桥机图4 跨两跨架桥机流程图1.1.2跨一跨架梁架桥机针对跨两跨简支架梁架桥机存在的架梁工序复杂、自重大等不 足，国内外的相关研究单位进行了研究改进： ①后支腿设计成O形结构与机臂联接，作为架桥机的主要承力 部件，变跨两跨架梁为跨一跨架梁，大大减轻了机臂和整机的 自重； ②箱梁能方便的从中、后支腿内通过，简化了架梁工序； ③运梁车喂梁到二号柱后部，前起重小车先提起箱梁的前端 ，箱梁的后端在运梁车的驮梁小车上，然后分别在机臂和运梁 车的轨道上同步前移，箱梁的后端到达二号柱后部时，后起重 小车再提起箱梁的后端，两台小车同步前移到位落梁。
900吨提梁机解析
整车概况介绍
2.6m 1.19m 17/35m/min 64 26.5-25/三角/双钱 ≤7.0±0.5bar
21.6t 32个 22/42 280/180/300mm/8
整车概况介绍
（5）起升系统
a、钢丝绳（由高强度钢丝组成）
直径：
30mm
单绳拉力 ：
14.5t
最小破断载荷：
87t
破断安全系数 ：
３．运行模式：重载90°原地转向、对角转向、直行、斜 行、横行等模式。
4 ．起升系统可以实现四点起升、三点平衡，避免箱梁受 扭，同时也保证钢丝绳和吊杆受力均衡。
5 ．重载原地转向时，由八个大吨位油缸支撑于地面，减 小轮胎的磨损。
整车概况介绍
2.工作条件 工作海拔高度≤2000m 工作环境温度-２0℃～+50℃（主要钢结构 件材质为Q345C） 允许风力: 6级 （工作状态）
1.主梁 主梁整体重量90t，整体尺寸为46m×3.2m×2.2m，焊接箱 型结构，分段设计，单根主梁最大外形尺寸 15.3m×3.2mm×2.2mm。内部设置有加强筋板以防止局部失 稳。各段之间联接均采用高强度螺栓（10.9级）联接方式，联接 可靠，拆装方便。材料选用Q345C。
主要结构介绍
2.支腿及支腿横梁
1．整机有两种拼装模式，其一为紧凑型拼装模式，此 时整机宽度不超过20米，能有效节省施工场地；另一种为 正常拼装模式，此时车宽约27米，门架中间留有8米的运 梁车纵向驶入通道，能满足运梁车纵向驶入装载的工作模 式。
整车概况介绍
２．整机采用机、电、液控制技术，起升部分采用液压卷 扬机，行走、起升动力均由发动机驱动的液压泵提供， 无需外接电源。
MDGE900t型 轮胎式提梁机
1200t配置及技术规格(最新)
附件二1200t轮轨式提梁机技术规格和配置要求概述本提梁机采用轮轨行走方式，箱形单梁结构，主要应用于制梁场。
两台提梁机配合或单独使用，完成在制梁场提升、移位、装船（车）工作，主要工作模式为两机联合作业，可实现重载行走。
1、工作条件：1.1 海拔高度：≤2000m1.2 露天作业，环境温度： -20～60℃1.3 环境最大风力：工作状态：7级，非工作状态：11级（或以上，遇台风时）1.4 需要在夜间作业，起重机必须配置足够的照明灯光。
1.5 设备工作时的噪音≤ 65db。
2、设计、制造、安装标准及规范2.1提梁机设计制造的总原则：安全、可靠、经济、适用、遵循国家标准，设计制造采用国内外成熟的新材料、新工艺，确保提梁机运行的安全可靠，并便于转场运输、安装、操作、维护和管理。
2.2设计引用标准：1 《起重机设计规范》 GB3811-832 《起重机试验规范和程序》 GB5905-863 《起重机械安全规程》 GB6067-854 《钢结构设计规范》 GB50017-20035 《钢结构施工及验收规范》 GB50205-956 《通用门式起重机》 GB/T14406-937 《钢结构工程质量检验评定标准》 GB50221-958 《钢结构焊缝外形尺寸》 GB10854-899 《电气装置安装工程施工及验收规范》 GB232-198210 其它相应规范及招标文件中的规定。
2.3安全系数：起升钢丝绳安全系数： n ≥ 6吊杆拉升应力安全系数： n ≥ 6结构强度计算安全系数： n ≥ 1.5机构传动零件安全系数： n ≥ 1.5抗倾覆安全系数： n ≥ 1.5电器设备及线路绝缘等级按建设部及有关电器的绝缘等级执行，防护等级达到：电机类IP54，其他电器IP65或以上等级。
2.4起重机利用等级：U22.5起重机利用状态：Q32.6起重整机工作级别：A32.7起重机机构工作级别：M43、主要技术指标参数（单台）：1 额定起重能力： 1200t2 跨度：28m（双轨式，双轨中心线距离）3 主钩起升高度： 19m（主梁底至大车行走轨面的距离）4 动载起重冲击系数：1.055 静载起重稳定系数：1.13.1 大车1．大车为平行梁式，采用双轨，轨距：1.2m2．运行速度：空载0-6 m/min，重载0-3 m/min3．走行轮数量：64个；主动轮数量：32个（每边16个）4．适应坡度：±1%5．走行轮最大轮压：≤30t6．所有行走电机采用变频控制，实现软启动、软停止、运行速度可控制（分4～5档）7．制动方式：电机内锥盘制动+液压铁楔(防爬器)8．防风方式：除制动方式以外，另有夹轨器（兼扫轨器）、和锚固装置、防风缆9．行走轮轴承应采用国内正规大厂（如瓦房店）出品的封闭轴承（免维护），并附有出厂合格证明。
900吨提梁机说明书
一、概述MGHZ900t提梁机用于200～350km/h铁路客运专线制梁厂，20m、24m、32m双线整孔箱梁的提梁、移梁、装车。
门架结构为单主梁，刚性支腿和柔性支腿支撑。
轮轨式走行；大车行走机构设有顶升油缸和转向油缸，可进行90°转向。
二、主要技术参数额定起吊能力（不含吊具自重） 900t整机自重 480内净跨 40m起吊高度（梁上表面到地面距离） 9.8m最大长度≤45m最大宽度≤14.8m总功率（±15%） 260KW大车最大轮压 21.6t吊梁小车最大轮压 30.6t大车转向顶升支撑油缸设计支反力300吨支撑油缸接地比压≤2.4MPa满负载下，吊梁小车微调移位量±500mm（或200/800mm）横移速度重载0.5m/min空载1m/min 空载提升速度（25%载荷） 0—1.0m/min满负荷提升速度 0—0.5m/min满负荷整机平地行走速度 0—6m/min空载整机平地行走速度 0—10m/min说明：产品的结构如有小的改动，本说明书将不详细列出，请用户以设备为准或函告咨询。
三、MGHZ900型提梁机组成及工作原理本机由主梁、刚性支腿、柔性支腿、大车行走机构、吊梁小车、转向机构和控制系统、梯道栏杆等组成。
（一）主梁主梁为单箱梁，由不同厚度的钢板焊接而成，梁与梁中间用高强度精制螺栓连接，梁的上部装有供起吊小车行走用的滑移钢轨，主梁用高强度精制螺栓固定在支腿的三叉节上。
（二）刚性支腿刚性支腿由两个支腿、一个三节组成、一个横撑、两个斜撑组成，各接点均由高强螺栓连接。
支腿上焊有一排爬梯，操作人员可以利用爬梯进入操作室或向上到达主梁顶部卷扬走台。
注意：本爬梯出厂时设有防护栏，但人员上下时还应注意安全，以防摔伤。
（三）柔性支腿柔性支腿由两个支腿、一个三叉节组成，一个横撑、两个斜撑组成，各接点均由高强螺栓连接。
（四）大车行走机构大车行走机构由八个主动轮箱和二十四个被动轮箱组成。
提梁机资料
(3)在液压管路上设置了安全阀，当悬挂油缸的进油软管破裂时能 自动关闭油路，隔离该油缸，防止这一支承点内其它油缸的压力油 通过破裂了的软管泄漏，此时必须立即关闭此悬挂油缸油路，其负 载就被分配给同一支承点的其它悬挂装置上。
转向系统： (1)采用独立转向与连杆转向相结合的混合式转向方式，可实现纵 向走行、横向走行、斜行和单端微动等多种功能，2套转向系统根 据不同工况独立使用。 (2)转向系统能够实现纵向和横向行走之间的切换，每个悬挂由单 独的液压缸推动转向，当转到90 °位置时，机械限位发挥作用此 悬挂轮组转向完成。同时，控制系统按照各转向轮组的转角关系， 推算出各对应转向油缸的伸缩位移量，通过PLC控制多路比例阀开 口量以控制各转向油缸伸缩位移和速度，再由转角传感器反馈轮组 的转角，以便控 制系统进行实时 修正，实现各轮 组协调精确的转 向。
(3)用于狭长制梁场的作业方式——提梁机纵向取梁 制梁场的制梁台座布置按条形排列，提梁机由运梁道路行至点位1 后，在原位将车轮转向90 °，再向前驶到点位2停住，车轮再转 向90 °，然后提梁机侧横梁横跨制梁台座的宽度，沿条形排列的 台座纵向驶入到点位3停住，即可起吊开模的混凝土梁。接着吊梁 返回点位2停稳，底车液压辅助支承启动起顶以减轻轮胎负荷，此 时再将车轮转向90 °，再返回点位1停靠，运梁车即可从端面钻 进提梁机腹内承接混凝土梁。
900吨轮胎式提梁机
机型： TLME900t高铁客运专线提梁机
研制单位：通联路桥机械有限公司
技术指标： (1)整机工作级别：A3，机构工作级别：M4； (2)额定起重能力：900 t； (3)提梁机进场取梁方式：宽式一横向取梁，窄式一纵向取梁； (4)适应箱梁跨度与宽度：L= 32m、24m、20 m；B≤ 14m ； (5)起升最大高度：9．5 m．； (6)起升速度：0—0．7 m／min； (7)天车配置：2台，定点吊，吊点纵向变跨，靠液力顶推滑移， 满载调位±250mm； (8)大车配置：4辆X4轴轮胎式台车，液压悬挂，液力驱动，电液 控制；
杭州湾跨海大桥
LGB1600架桥 机从TE1600运 梁车上面起吊
TE1600是外 援，不过中国 自主开发的 900吨运梁车 已经研制成功 。
900T运梁车侧视图及俯视图
两台800吨级提梁机，合力将重达 1430吨的50米混凝土箱梁提起
梁上架梁技术，架梁机先将自己的 前臂架到前面的桥墩上，然后再将 巨型箱梁搬运过去
HM800轮轨式提梁机
HM800轮轨式提梁 机在工作状态下 ，采用两台提梁 机组合使用，将 轮胎式搬运机运 来的混凝土预制 梁吊装到位于桥 面的轮胎式运梁 机上，还可用来 组装轮胎式运梁 机和导梁式架桥 机。单台最大起 重吨位为800吨 。
陕建LGB1600架桥机
GB1600导梁式架桥 机是目前世界最大 的架桥设备，主要 任务是将长50米、 宽15.8米、重1500 吨的预制混凝土箱 梁从TE1600轮胎式 运梁机上提起并放 置在墩位上，完成 一孔桥梁的架设。
2500吨级起吊船——小天鹅号，正在 起吊重达1430吨的50米混凝土箱梁
看一下梁的尺寸
建成后的大桥
第四组：许凯、辛国毅、杨童、郑栋栋
杭州湾跨海大桥全长36公里，桥宽33米。按双 向6车道高速公路设计，设计时速100公里，使用年 限100年，总投资约118亿元，是目前世界上最长的 跨海大桥，大桥主体工程确保2008年建成，2009 年通车。
建设杭州湾跨海大桥共需钢材80万吨，水泥129万 吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝 土240万立方米，钻孔樁3400根，钢管樁5152根。
所用的机械
这个是 ML50轮胎 式搬运机
ML50轮胎式搬运 机主要担负着布 筋和吊装模板的 任务，最大起重 吨位为50吨
ห้องสมุดไป่ตู้
轮轨式提梁机详细介绍
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预制箱梁施工周期
1吊放钢筋笼6
2整理钢筋笼4
3定位内模 3
4检查
2
5浇注混凝土6
6静停
4
合计 86小时
7蒸养
40
8滑出内膜 4
9预应力张拉 8
10脱侧模 2
11箱梁出台座3
12整理底模 4
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俯瞰图
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梁场布置一 可转向提梁机
十二局寿阳梁场 特点：节省设备投资
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1）、桥面下支承
雏形最早诞生于1959年，1969年德国PZ公司在阿 母辛克（Amsinck）桥使用后定型，目前在我国发展 最好的要数挪威NRS公司。
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2）、桥面上支承
最早在瑞士加根托贝（Galgentobel）铁路 桥上使用。（国内最早用于厦门海沧大桥。）
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合计
项目名称 石太客运专线 亚龙湾铁炉港 石太客运专线 郑西客运专线 中山制梁场广珠城际 哈大、京沪客运专线 哈大客运专线 哈大客运专线
京沪高铁阳澄湖预制场
京石客运专线
设备名称 轮轨式提梁机MG450/34 轮轨式提梁机MG500t 轮轨式提梁机MG500t 轮轨式提梁机MG500t/50m 轮轨式提梁机SMJ450t/36m 轮轨式提梁机MG450t/38m 轮轨式提梁机MG450t/36m 轮轨式提梁机MG450t/38m
线路中心线
搅拌站
承台
450 负重行走龙门吊
钢筋绑扎台
布料机
制梁台
存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台
郑州
高速铁路大跨度简支梁MDEl1000型轮胎式搬运机的研制
高速铁路大跨度简支梁MDEl1000型轮胎式搬运机的研制MDEL1000轮胎式门型单主梁搬运机是为适应40m跨1000t预制箱梁的架设而专门配套设计的新型大型移动式提梁设备。
该型号搬运机能够适应目前所有型号规格箱梁的提梁要求，达到一机多用的特点，只需要一台设备就可以提梁40m～20m标准、非标准双线整孔预应力箱型混凝土梁片的运输与架设，同时还能满足预制梁厂内钢筋骨架和整体内模的吊装作业，完成运梁车的整体安装及吊装作业。
本文介绍了MDEl1000型轮胎式搬运机的研制情况，重点介绍了该机的主要技术参数、结构组成及主要作业功能。
标签：轮胎走行；搬运机；单主梁结构0 引言十余年来，随着我国高速铁路建设的迅速发展，闻名世界的我国高铁桥梁施工成套装备“运架提”中的大吨位轮轨式和轮胎式提梁机的设计研发实力已越发成熟，业已投入使用的我国本土设计制造全部是32m跨900吨级轮胎式搬运机。
目前由于高速铁路线路规划的新要求，以及对建设成本的严苛要求，40m跨简支梁的概念逐渐被提出来，所以对提梁和吊装40m简支梁的提梁设备的研发就显得十分有必要。
为适应高速铁路线路规划的新要求下，高速铁路大跨度简支梁的跨度以及梁重量增加对设备性能提高的要求，中铁工程机械研究设计院开发了MDEl1000型轮胎式搬运机，该设备结构优化，采用了最新电气控制及液压技术，运行更为可靠、安全。
1 MDEL1000型轮胎式搬运机的主要技术指标主要技术指标如下：（1）额定起重能力（t）：1000；（2）整机工作级别：A3；（3）跨度（m）/净跨（m）：47.64/42.76；（4）起升高度（m）：13；（5）走行速度（m/min）：空载：0～10 重载：0～5（6）起升速度（m/min）：空载：0～1 重载：0～0.5（7）适应最大坡度：20‰（8）整機走行速度（m/min）：0-17（重载）0-35（空载）（9）起升速度（m/min）：0-1（重载）0-2（空载）（10）吊梁小车移动距离（m）：纵向：15（11）整机纵/横向运行转向角度：±10?（12）原地转向角度：90 ?（13）运行方式：直行、斜行、横行（14）发动机功率/转速/台数：273Kw/1400r.p.m/2台（15）轮胎和支撑油缸接地比压：≤7巴（16）轴距（m）：3.1/2.25（17）轮胎规格、数量：29.5R25/64个（18）轮轴数量：32（19）驱动轴/从动轴：8/24（20）驱动轮/从动轮：8/24（21）整机重量（t）：9302 MDEL100型轮胎式搬运机的总体组成MDEL1000型轮胎式搬运机为我机械院设计的跨度为47.64m简支梁提梁机，采用门型支腿型式，并全新设计以满足提梁40m箱梁的工况要求。
DLT900轮胎式提梁机拆除方案
DLT900轮胎式提梁机拆除方案河南新大方设备租赁有限公司二零一二年十二月目录一．适用范围、编制依据 (3)1.1适用范围 (3)1.2编制依据 (3)二．设备简介 (3)2.1整机参数 (4)2.2主要构件 (4)2.2.1主梁 (4)2.2.2支腿 (5)2.2.3轮胎式走行台车 (6)2.3部件重量明细表 (8)三．拆除方案简述、拆除步骤 (8)3.1方案简述 (8)3.2拆除步骤 (9)四．拆除场地、人员配置 (13)4.1拆除场地 (13)4.2人员配置 (13)五．所需工具 (14)六．注意事项及安全措施 (15)七．文明施工 (16)八．事故处理预案 (16)DLT900轮胎式提梁机拆除方案一．适用范围、编制依据1.1适用范围本方案仅适用于DLT900轮胎式提梁机设备拆除施工使用。
1.2编制依据a)《DLT900轮胎式提梁机说明书》b)《装吊工安全操作规程》c)《起重机械安全操作规程》d)《起重机设计制造与安装调试工艺》e)《起重吊运指挥信号》GB5082-1985f)《起重机械危险部位与标志》GB15052-1994g)吊车性能表h)鹰潭制梁场平面图i)其他有关技术规范及规程二．设备简介DLT900型轮胎式提梁机）适用于国内时速350km/h、250km/h 的铁路客运专线预制场内32m、24m、20m整孔双线箱梁的起吊、转移、以及向运梁车装梁等工作，可以辅助完成架桥机和运梁车的安装以及预制场内钢筋骨架和模板的吊装。
能够提升和搬运通桥（2005）2221、通桥（2005）2321和通桥（2005）2322等单箱单室和通桥（2007）2224单箱双室32m、24m、20m双线预应力混凝土整孔箱梁。
2.1整机参数额定起重量900t跨度40.5m纵向净间距36.0m底部横向净宽度7.95m爬坡能力 1.5%最大起升高度12.5m主梁下净空13.0m工作海拔高度≤2000m工作环境温度（气象温度）-20°C～+50°C最大相对湿度60%工作环境风力工作状态≤6级非工作状态≤11级外形尺寸(m ) 45.0（长）×28.0（宽）×18.3（高）设备自重 560t2.2主要构件DLT900轮胎式提梁机主要由主梁、支腿、轮胎式走行台车、液压传动系统、液压制动系统、转向系统、动力模块、电气系统、微电控制系统、操作室、提升系统、提升和支撑液压系统、变幅系统、安全装置等组成。
900吨轮胎式提梁机设计制造关键技术总结
900吨轮胎式提梁机设计制造关键技术总结液压系统安装及调试液压系统应符合GB3766-83《液压系统通用技术条件》的规定及《钢管、铜管、铝管的化学清洗》标准。
液压系统装配前，接头、管路及通道 (包括铸造型芯孔)必须清洗干净，不允许有任何污物(如铁屑、毛刺、纤维状杂质等)存在。
液压系统安装完毕后，根据液压原理图和液压管系图按泵站系统、行走驱动系统、转向系统、悬挂系统、起升系统、支撑系统等分别对回路进行测试。
调试时应注意：1）整个液压系统上机安装、清洗完毕后，须进行抽样检验其系统清洁度，达到10μm标准的有关规定）。
2）启动前，先必须通过泵壳上的回油口向泵内灌注清洁的液压油，并检查三个泵串联的是否牢固和同轴，将各回路调节系统的压力的溢流阀调至零位。
3）调试前，再次仔细检查油箱油位，电气操纵控制开关接线，油路连接是否有误。
4）耐压试验，调节各回路系统压力至工作所需的规定压力。
仔细检查各接头处是否有渗漏和泄漏现象。
5）空载试验对各机构分别进行无负荷状态下的空载试验。
a. 依次启动2台发动机，怠速运行预热后将发动机转速调至1500～1800转/分。
45b.行走试验，通过车速选择旋钮选择速度档位；走行模式选择旋钮选择纵行、斜行或横行；方向十字开关扳动可选择左／右／前／后，用以确定行驶方向；速度手柄控制行驶速度。
使设备在所有档位将所有行走动作运行一次，注意观察是否能够正确完成所有动作、各开关及手柄的动作控制是否准确可靠、速度是否符合要求、转向油缸在转向动作终了时活塞杆的伸出长度是否一致，泵和行走马达有无温度异常等。
c.起吊系统试验，通过吊钩升降选择开关选择吊钩运行模式；升降速度手柄控制方向及速度；吊钩纵、横移操作按钮控制起吊小车纵、横向移动精确对位。
操纵设备在所有模式下各种动作运行一次，注意观察是否能够正确完成所有动作、各手柄及按钮开关的动作控制是否准确可靠、速度是否符合要求、卷扬机及油缸运行是否平稳，泵和卷扬机液压马达有无温度异常、紧急停止按钮及各限位装置是否可靠有效等。
MDEL900A型轮胎式提梁机 技术规格及描述
MDEL900A型轮胎式提梁机技术规格及描述1. 工作目的MDEL900A型轮胎式提梁机适用于高速铁路或客运专线32m、24m 及20m双线整孔预制混凝土箱梁的吊运（从制梁台位到存梁台位，或从存梁台位到跨线提升站），或在预制场内为运梁车装梁，还可以用于预制场箱梁预扎钢筋和内模的整体吊装。
2. 工作环境2.1 海拔高度： 2000m2.2 环境温度： -20～+50℃2.3 风力要求工作状态：不大于250N/m2非工作状态：不大于750N/m23. 主要性能参数3.1 型号： MDEL900A型3.2 吊重能力：3.2.1 额定起重量： 900t3.2.2 吊点数： 4组3.3跨度/净跨: 40.6m/36.0m3.4 起升高度（净空）: 13m3.5 整机工作级别： A33.6 机构工作级别： M43.7适应线路坡度： 15‰3.8整机走行速度： 0-17m/min（重载）0-35m/min（空载）3.9起升速度： 0-0.5m/min（重载）0-1.5m/min（空载）3.10吊梁小车重载移动距离：纵向：±500mm横向：±240mm3.11整机纵/横向运行转向角度：±10º3.12原地转向角度： 90 º3.13运行方式：直行、斜行、横行3.14发动机功率/转速/台数： 273Kw/2100r.p.m/2台3.15轮胎和支撑油缸接地比压：≤7巴3.16轴距： 2600mm3.17轮胎规格、数量： 26.5R25/64个3.18轮轴和悬挂数量： 32个3.19驱动轴/从动轴： 8/243.20驱动轮/从动轮： 16/483.21整机重量: 580t3.22工作状态外形尺寸（长×宽×高）：45.2×28.05×18.3m3.23运输尺寸：最大主梁节段（长×宽×高）:12.0×2.2×3.2m单件最大重量： 31t3.24 提梁机起吊箱梁采用“三点平衡”起吊系统：一台小车两个吊点各自独立，另一台小车两个吊点通过均衡滑轮转换成“一个吊点”。
450吨轮轨式提梁机临近既有线安装施工
450吨轮轨式提梁机临近既有线安装施工摘要：随着轶路工程的建设的高速发展，临近既有线施工的情况越来越普遍，如何保证临近既有线施工更安全可靠显得有为重要。
机械设备的使用是必要的，本文对轶路工程机械设备450吨轮轨式提梁机临近既有线安装方式部分细节方面进行探讨，以供能有参考。
关键词：安装；缆风；锚固方式一、既有线提梁施工设备简介MG450t型轮轨式提梁机是现阶段国内高速铁路建设中所需要的主要提梁设备之一。
450t提梁机单台额定起重量为450t，双台450t+450t。
单台设备总重约450t。
其主要由起重小车总成、主梁总成、支腿（刚、柔）总成、行走大车、爬梯走台、电气控制、副钩总成、安全装置以及液压系统组成。
1、提梁机总装示意图附图1提梁机总装示意图2、提梁机主要参数用于安装的主要起重设备MG450t型轮轨式提梁机安装时需要根据安装场地情况、设备本身各构件状况、重量等参数选取合适的起重设备，为此对于450吨轮轨提的大型部件的吊装可选择260t汽车吊、350t汽车吊作为吊装设备，其他中小型部件的拼装则可以使用50t汽车吊机进行起重作业。
临近既有线施工的具体改进安装方案1、锚固位置和锚固方式以及与常规安装方法的不同：原本提梁机安装时，通常采用缆风绳进行锚固，但是由于提梁机柔腿外受到有既有线施工场地的限制，部分位置无法使用缆风绳，为此安装改进方案中，刚腿的内侧和外侧固定方式不变，依旧用两条缆风绳锚固即可，而柔腿内侧在使用三条缆风绳锚固后还需设置刚性支撑进行加固，其余位置在满足设计载荷要求的情况下，选择对锚固点进行预制或采用其它符合规范要求的结构形式，锚固及缆风绳布置示意图见附图2附图3。
附图2 缆风绳布置形式和锚固点布置示意图附图3 锚固点平面布置示意图2、增设的刚性支腿的设计与计算方式：由于既有线存在的缘故，柔腿外侧不允许拉缆风绳，在这种特定工况下，现场支撑采用管式结构，上端与提梁机支腿耳板（临时焊接）铰接，销轴直径φ50mm（45＃钢），下部与地锚预埋钢板焊接锚固，中部斜撑耳座连接在下横梁上，共计两套，详见附图布置（水平夹角约60°），以下为该设计所需的刚性支撑的单根支撑力测算，结果满足设计要求：A: 杆件总长度L=22500cm，支撑点距上部13m支杆受力较小故［λ］≤200；与地面水平夹角60°，选用直径φ219×6螺旋钢管:A=40.1cm2, I=2278cm2,计算回转半径r=7.5cm, 长度系数μ=0.41:则λ=2250*0.41/7.5=123＜200满足要求，查表ψ=0.475刚性支撑水平分力 P=（8.1×17+56×0.53）/19.6=8.6t支则支撑最大轴向力N=8.6/cos60=17.2t单根支撑应力σ=17.2×1000/2A.ψ=45.2MPa＜［235MPa/1.5］=［157MPa］满足设计要求。
基于PLC的轮轨式提梁机起升机构卷扬机同步性运动控制设计
摘 要 ： 为了解决轮轨式提梁机起升机构卷扬机同步性难以实现的问题， 针对起升机构工作要求 ， 制定了解决方案， 设计了
一
种基于 Ｐ Ｌ Ｃ、 变 频器 、 光电编码器 的多卷扬机联动 电气控制 系统 ， 着 重阐述 了系统 的硬件 、 软件设计及模 拟调试 。结果表 明
ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｗｏ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｈ ｏ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｃ ｈ ｎｉ ａ ｓ ｍ， ｗ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｍｕ ｌ ｔ ｉ — ｈ ｏ ｉ ｓ ｔ ｇ ｎｇ ａ ｅ ｄ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｒ ｃ ａ ｌ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｃ ｏ ｍｐ ｉ ｒ ｓ ｉ ｎ ｇ Ｐ Ｌ Ｃ， ｒ ｆ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃ ｙ ｃ ｏ ｎ ｖ ｅ ｒ ｔ ｅ ｒ ， ｐ ｈ ｏ ｔ ｏ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｒ ｃ ｅ ｎ ｃ ｏ ｄ ｅ ｒ ． Ｈａ ｒ ｄ ｗ ａ ｒ ｅ ， ｓ ｏ ｆ ｔ ｗａ ｒｅ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｅ ｂ ｕ ｇ ｇ ｉ ｎ ｇ ａ ｒ ｅ ｅ ｘ ｐ ｏ ｕ ｎ ｄ ｅ ｄ ｉ ｎ ｄ ｅ ｔ ａ ｉ ｌ ． Ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｌｔ ｕ ｓ ｏ ｆ ｅ ｘ ｐ ｅ ｉ ｒ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｈ ｏ ｗ ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｄ ｅ ｓ ｉ ｎ ｇ ｉ ｓ ａ ｐ ｐ ｒ ｏ ｐ ｉ ｒ ａ ｔ ｅ ， ｉ ｍｐ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ｔ ｈ ｅ ｈ ｏ ｉ ｓ ｔ ｗ ｏ ｒ ｋ ｏ ｆ ｓ ｙ ｎ ｃ ｈ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ ｉ ｔ ｙ， ｉ ｍｐ ｏｖ ｒ ｅ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｌ ｉ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ， ｓ ｔ ｂｉ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｈ ｏ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｂ ｅ ａ ｍ ｇ ａ ｎ ｔ ｙ； ｒ ｓ ｙ ｎ ｃ ｈ ｒ ｏ ｎ ｉ ｓ ｍ； Ｐ Ｌ Ｃ； ｒ ｆ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃ ｙ ｃ ｏ ｎ ｖ ｅ ｒ ｔ ｅ ｒ ； ｐ ｈ ｏ ｔ ｏ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉｃ ｒ ｅ ｎ ｃ ｏ ｄ ｅ ｒ
TLMEL900型轮胎式提梁机使用说明书
秦皇岛天业通联重工股份有限公司
2 主要结构及工作原理
公司地址：秦皇岛市北戴河区金城路 48 号 电话：0335－4012602 传真：0335－4012612 http: // E-mail: tl-t@ 11
起重安全注意事项较多，但在现在起重作业中，经常遇到的情况归结为“十不吊”， 各司机应牢记，不可忽视。 2.3.1 被吊物体的重量不明确不吊。 2.3.2 起重指挥信号不清楚不吊。 2.3.3 钢丝绳等捆绑不牢固不吊。 2.3.4 被吊物体重心和钩子垂线不在—起，斜拉斜拖不吊。 2.3.5 被吊物体被埋入地下或冻结一起的不吊。 2.3.6 施工现场照明不足不吊。 2.3.7 六级以上大风时，室外起重工作不吊。 2.3.8 被吊设备上站人，或下面有人不吊。 2.3.9 易燃易爆危险物件没有安全作业票不吊。 2.3.10 被吊物体重量超越机械规定负荷不吊。
操作提梁机时，必须遵守所在地的技术标准和安全规定。 必须遵守现行的卫生、劳动和防火规定，尤其是事故防范规定。 必须遵守国家安全机构的法律法规和安全规章。 必须遵守供货商的操作说明 (技术资料)。 1.2 工作人员和责任权限 本操作说明中，对任何一个操作进行说明前都会先指定好相关的工作人员并确定 责任权限。所有人员可分为以下几组： 1.2.1 现场总监 能够胜任领导任务 对提梁机的运行进行全方位监督 获得设备使用方的授权 了解并掌握提梁机的技术和工作原理。 1.2.2 操作员 有资格对提梁机进行操作 获得设备使用方的授权 了解并掌握提梁机的工作原理以及与运梁车配合操作的过程。 1.2.3 维修员 有资格进行维护操作 获得设备使用方的授权 了解并掌握提梁机的技术和工作原理。 设备使用方、个人或团体，以其名义购买并使用提梁机。 1.2.4 非工作人员
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2021/4/18
2
产品应用
序号
建设单位
1 中铁十三局集团有限公司
2 中港四航局第三工程公司
3 中铁十二局集团第三工程公司
4 中铁十二局集团第三工程公司
5 中铁八局桥梁工程有限公司
6 路桥集团国际建设股份有限公司
7 中铁五局六公司
8 中建北新铁路建设有限公司
9 中交一公局厦门工程有限公司
10 中铁十三局集团有限公司
梁场布置二 轮胎式提梁机
存放场 存放场 存放场 存放场 存放场 存放场 存放场 存放场 20*18 m 20*18 m 20*18 m 20*18 m 20*18 m 20*18 m 20*18 m 20*18 m
粗骨料 粗骨料 粗骨料 粗骨料
运梁车通道
门卫室
油库
18 4
45 32m静载试验台座
架桥机拼装区
设备选择与梁场布置形式
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14
预应力箱梁预制工艺
双线整孔箱梁采取固定式底模、可旋转整体式钢外模、 液压自动收缩式钢内模进行施工。底腹板和桥面板钢筋骨 架分别在钢筋绑扎台位进行绑扎，采用两台100t龙门吊将 已拼装好的内模吊至底腹板钢筋骨架内，再将顶板钢筋骨 架吊至底腹板钢筋骨架上组装，底腹板钢筋和顶板钢筋绑 扎焊接成整体后，利用内模吊装纵梁将钢筋骨架与内模组 装体吊至制梁台座，然后安装端模、外模。预应力孔道采 用预埋金属波纹管成孔，混凝土在拌和站集中拌制，混凝 土输送泵配合液压式布料机入模，插入式和附着式振动器 振捣，整体一次性灌筑，蒸汽养生。在制梁台位上进行预 应力筋的预张拉和初张拉，通过轮轨式提梁机吊移至存梁 区，在存梁台位上进行终张拉、压浆和封端。
内模存放台
蒸汽养生棚存放台 制梁台
内模存放台 内模存放台
制梁台 制梁台
锅炉 水池
顶板绑扎台 内模存放台
底腹板绑扎台 制梁台
底腹板钢筋绑扎台
底腹板绑扎台
顶部钢筋绑扎台 钢筋加工车间
内模存放台 内模存放台
顶部钢筋绑扎台
钢筋存放区
钢筋加工车间
磅 秤
碎石 砂
碎石
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18
2021/4/18
19
2021/4/18
7
450t纵横行走提梁机
已获国家专利ZL200620024052.3
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8
2021/4/18
9
ME450tx2轮轨提梁机－轮组旋转90度
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10
ME450tx2轮轨提梁机－轮组旋转90度
•本方案是方案一的改进，结构与方案(一)基本相 同。不同点： •1. 支腿设计将柔性支腿改为刚性支腿，各支腿 均与主梁采用法兰连接。 •2. 平转90℃的方式有两种： •A：（1）在轨道基础上增加一套回转装置，该 回转装置通过油缸推拉完成90°旋转，为了方便 转向顺利定位，设有转向定位机构，从而实现该 机在纵、横轨道均可运行。 •(2) 该转向装置为模块设计，通用性强,可方便拆 卸到其它龙门吊上使用。 •(3) 增加回转装置，使用单位在梁场制梁中可节 省梁场占地面积，节省投入资金，另外在设备的 购置上可减少设备的投入量，因此大大降低工程 造价。
900吨龙门吊纵向走形轨道
24m静载试验台座
448 405
运梁车存放区
场区排水沟
沉淀池 沉淀池 清水池 洗车场
6 10
钢绞线存放加工区
粗骨料 粗骨料 细骨料 细骨料
45 21
女厕 男厕
库 房
门卫
特点：机动灵活
波纹管存放区
40
12.4
90 场区道路
0.5 21 10
40
高位 水箱 蓄水池
钢绞线存放加工区
轮轨式提梁机MG450t/36m
轮轨式提梁机MG450t/36m
1/4/18
数量 2台 1台 2台 2台 2台 4台 2台 2台 2台 2台
21台
3
2021/4/18
4
500t18m－18m龙门吊
2021/4/18
5
用于内蒙大唐煤化工项目的 400t龙门吊
2021/4/18
6
中铁十三局450t提梁机
2021/4/18
15
预制箱梁施工周期
1吊放钢筋笼6
2整理钢筋笼4
3定位内模 3
4检查
2
5浇注混凝土6
6静停
4
合计 86小时
7蒸养
40
8滑出内膜 4
9预应力张拉 8
10脱侧模 2
11箱梁出台座3
12整理底模 4
2021/4/18
16
俯瞰图
2021/4/18
17
梁场布置一 可转向提梁机
十二局寿阳梁场 特点：节省设备投资
合计
项目名称 石太客运专线 亚龙湾铁炉港 石太客运专线 郑西客运专线 中山制梁场广珠城际 哈大、京沪客运专线 哈大客运专线 哈大客运专线
京沪高铁阳澄湖预制场
京石客运专线
设备名称 轮轨式提梁机MG450/34 轮轨式提梁机MG500t 轮轨式提梁机MG500t 轮轨式提梁机MG500t/50m 轮轨式提梁机SMJ450t/36m 轮轨式提梁机MG450t/38m 轮轨式提梁机MG450t/36m 轮轨式提梁机MG450t/38m
吊具存放场地
320
波纹管存放区
库房
库房
机加车间 试验室
现场办公室
磅 房
地磅
284
说明：1.本图为轨道提梁方案平面布置图，占地面积为141.54亩。
2.设计制梁台座5个，内模整修台座4个。
存梁台 存梁台 存梁台 试验台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台
存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台
存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台
存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台
存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台 存梁台
轮轨式提梁机详细介绍
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主要性能阐述
• 用于预制箱梁起吊出模、转移装车、组装架桥机等； • 提梁机起重量有450t和900t两种； • 结构形式有箱梁和珩架两种； （跨度：35-40m） • 跨度和高度根据需要确定； （高度：跨墩30m梁场10m） • 主要由门架、大车、小车、起升机构组成； • 起升速度一般为0.5m/min • 大车行走速度一般为10m/min • 小车横移速度一般为5m/min • 行走与起升均为变频驱动，平稳无冲击。
•B:(1) 在每个支腿座加回转支承及中心立柱作用 于轨道上置的钢座。靠电动推杆使台车组绕此回 心轴转90°，然后落于垂直轨道上即可。 •(2) 见方案（二）之台车自转图。
2021/4/18
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珩架式跨墩提梁机
2021/4/18
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轮胎式提梁机－起重量900t
2021/4/18
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• 因地制宜设计制梁场 • 根据梁场配套提梁机