450t门式起重机使用说明书全解

目录

一、概述

二、工作条件

三、主要技术参数与工作性能

四、主要构造

五、电气系统

六、安全保护装置

七、操作注意事项

八、维护说明

九、随机维修工具

十、易损件清单

十一、验收和质量保证

十二、附图

一、概述

450t门式起重机是为200～350km/h铁路客运专线而设计的，二台450t门机联合作业，能完成24m、32m预制双线整孔预应力箱形混凝土梁跨线移梁运输，能在预制场装车区内将混凝土梁装载到桥面运梁车上，能满足不同长度运梁车装车功能。起升机构和走行机构采用变频技术，整机采用PLC控制，大车走行采用双轨走行方案。

该机额定起重量为450t，净跨度为36m，起升高度28m。

二、工作条件

1．工作海拔高度≤2000m

2．工作环境温度-20℃～+50℃

3．允许风力: 6级（工作状态）

11级（非工作状态）

4. 能夜间工作并具有安全的防雷电设施

三、主要技术参数与工作性能

1．起重量：450t；

2．跨度： 38m；

3．起升高度：28m；

4．主起升速度：重载0～0.5m/min，空载0～1.0m/min；

5．小车运行速度：重载0～2m/min，空载0～6m/min；

6．大车运行速度：重载0～5m/min，空载0～10m/min；

7．起重小车轨距：2.2m，

小车轮压： 32t；

8．起重大车轨距： 38m，

大车轮压： 36t；

9．起重机自重：340t；

10.起重机外形尺寸：长42m×宽17.5m×高38m；

11.整机功率：150kW；

12．电源：三相五线制，交流380V、50Hz；

13．整机稳定性安全系数：沿大车走行轨道方向 1.6；

14．走行机构和主起升机构均采用变频技术，整机采用PLC控制；

15．制动系统：大车走行和小车走行采用电磁盘式制动器；

起升卷扬机为确保作业安全，在高速轴端采用电力液压块

式制动器，同时在低速轴端采用液压失效保护制动器；

16．试验载荷：静载加载到额定载荷的1.25倍，

动载加载到额定载荷的1.1倍。

四、主要构造

起重机主要由大车金属结构、起重小车、小车走行机构、大车走行机构、吊具、司机室、防风装置、电缆卷筒、电气系统、梯子平台等组成。

1．大车金属结构

大车金属结构由两片主梁、两片支腿等组成；主梁为箱形结构，采用Q345C 的钢板拼焊而成，工厂分段制造，分段之间采用螺栓连接，有利于制造、运输、和现场安装；支腿和横梁等主受力杆件均采用Q345C钢板拼焊而成的箱形结构，两端连接均采用端法兰螺栓连接；起重小车走行轨道铺设在主梁顶面。

2．起重小车

起重小车由4套卷筒组、4套传动机构、4套滑轮组、1套吊具、2台小车架和小车走行机构等组成。

每套卷筒组单绳拉力为12t，滑轮倍率为4×12，起升速度为重载0～0.5m/min，空载0～1.0m/min。

每套卷筒组的传动机构由一台YZP200L-8电动机+电力液压块式制动器+减速器+开式齿轮传动+卷筒+液压失效保护制动器组成，电机功率为15kW。

起重小车走行机构由四台主动走行台车和四台被动走行台车组成；每台主动走行台车由两个φ600mm的走行轮、一台YZPEJ2.2-8变频电动机 + MJAF127MD87减速器和小车台车架组成，电动机的功率为2.2Kw，走行速度为重载0～2m/min，空载0～6m/min。每台被动走行台车由两个φ600mm的走行轮和小车台车架组成。3．大车运行机构

大车运行机构采用双轨走行方案，由8台双轨走行台车组成，2台双轨走行台车之间由一根平衡梁连接，支承由支腿传下来的荷载，确保大车走行台车车轮的受力均匀。

每台双轨走行台车由台车架、车轮组、电动机和减速器组成。采用一台YZPEJ160M2-8变频电动机+ HNMW-22B-140减速器+台车架组成,电动机功率为5.5kW，走行速度为重载0～5m/min，空载0～10m/min，大车走行轮直径为φ710mm。

当起重小车走行到靠近起重机一侧支腿上方时，大车车轮最大轮压为36t，大车走行轨道采用QU70起重机用钢轨。

4．司机室：

设置有主起升机构、小车走行机构、大车走行机构等各种操作按钮，起重量显示及报警装置、警铃、照明等；并配置有冷暖空调。

五、电气系统

1．电气系统概述

整机电气系统包括以下几个部分：主电源系统，大车走行系统，小车走行系统，主起升系统，PLC控制系统，电气安全报警系统及辅助系统。本系统采用交流380V、50HZ、三相五线制供电，整机采用电缆卷筒馈电，起重小车采用拖链馈电及传输控制信号。

在起重机主横梁上安装总进线柜和大车本侧走行控制柜，在钢腿侧下横梁安装大车本侧接线箱，柔腿侧下横梁安装大车对侧走行控制柜，在起重小车上安装小车走行控制柜、起升控制柜、制动电阻柜。

本系统控制核心为西门子S7-300系列可编程控制器。在司机室里设接线端子箱，联动台通过接线端子箱与控制柜相连接，构成起重机电气系统。本机还设有避雷装置以防止雷击。

起重机整机功率约为150KW。

2．电气系统

2.1 主电源系统

外接电源电缆(YCW3×70+2×25)采用中部进线,通过电缆卷筒收放馈电,将

电源连接到电源控制柜的总开关QM上，再通过主接触器KM接通主回路电源。当系统要进行工作时，合上断路器QM，按下启动按钮后，接触器KM触点闭合，此时司机室左控制台上的电源指示灯亮。通过电压转换开关1SA测量各相的电压, 电源电压波动若380V±5%的范围内，此时系统可进入正常工作。控制电源变压器T1提供交流220V控制电源。在楼梯入口处和司机室内各设置急停开关一个，供紧急情况下切断起重机主回路电源。

2.2 大车走行系统

大车走行机构由八台电动机驱动，本侧对侧各四台，型号为YZPEJ160M2-8，功率5.5KW。电动机本身带有电磁制动器。每四台电动机由一台变频器控制，采用V/F开环控制模式，司机室主令控制器LS1采用3-0-3方式，其速度初步设定为30%，60%，100%的额定速度（可根据现场情况调整速度）,本机构带有轻载快速功能，当起重量低于50t时，最高速度可达额定速度的2倍，以提高工作效率。

变频器采用日本安川的CIMR-F7B4030变频器，配有制动单元和制动电阻，在运行速度由高速转向低速或回零时,电动机将处在发电制动状态,这部分能量通过变频器制动单元经制动电阻发热消耗掉。为保证起重机的安全运行，极限位置安装有限位开关SQ11，SQ12，可以起到极限位置停车安全保护作用，此时只能向相反的安全方向行走。

2.3 小车走行系统

小车走行机构由四台电动机驱动，型号为YZPEJ-8，功率2.2KW。电动机本身带有电磁制动器。四台电动机由一台变频器控制，采用V/F开环控制模式，司机室主令控制器LS1采用3-0-3方式，其速度初步设定为30%，50%，80%的额定速度（可根据现场情况调整速度）,本机构带有轻载快速功能，当起重量低于50t 时，最高速度可达额定速度的2倍，以提高工作效率。

变频器采用日本安川的CIMR-F7B4015变频器，配有制动单元和制动电阻，在运行速度由高速转向低速或回零时,电动机将处在发电制动状态,这部分能量通过变频器制动电阻发热消耗掉。为保证起重机的安全运行，极限位置安装有限位开关SQ21，SQ22，可以起到极限位置停车安全保护作用，此时只能向相反的安全方向行走。