菲律宾物流

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东南亚跨境电商物流价格人民币版

东南亚跨境电商物流价格人民币版

1KG(附加费 1.5KG(附加 2KG(附加费
2.2)
费6.6)
11)
2.1+11+2. 2=15.3
25
2.1+11+5.5 +6.6=251= 35.1
8.1-客
户出 5.2=2
2.2
.9
0.1KG=1.1 0.5KG=5.5
1KG=11
5-15 天 2.9+5.5=8.
首重价格
续重单 每续重单 时效 位(KG) 位价格
0.5KG
1KG
1.5KG
2KG
0.1KG=0.5
2.8
1KG=5 0.5KG=2.5
26 39 51 5-8 2.8+2.5=5.

3
2.8+5=7.8
2.8+7.5=10. 3
2.8+10=12.8
菲律宾 SLS 卖家费率与参考时效(PHP)
目的地 物流渠道 首重 (KG)
41 44 44 47
1KG
泰铢 人民币
1.5KG
泰铢
2KG
80
17 28.5 39.5 80+50=13 0
80+100=18 0
80+150=230
280
61 72.5 83.5 280+50=3 30
280+100=3 80
280+150=43 0
越南 SLS Standard Express 卖家费率与参考时效(VND)
30900+1800 00=210900
越南 SLS 重物渠道卖家费率与参考时效(VND)
目的地 物流渠道 首重 (KG)

全球十大物流公司

全球十大物流公司

2012-10-16
日通公司的“鹈鹕便”业务是“宅配便”业务中的一种。日通公司在全 国设立的“鹈鹕便”收寄点多达21万个,目前,“鹈鹕便”业务的营 业额已占日通公司国内营业总额的20%。“鹈鹕便”业务还承运保鲜 品,保鲜品会被放入可充电的冷藏箱内运送。日本第事大快件公司— —佐川急便现在也开始向物流市场迚军,该公司目前物流服务的营业 额占公司营业额的20%。 日本的物流公司积极发展小件物品的快递业务,而小件快递公司也 积极争夺物流市场,受事者的夹击,日本邮政业务的市场仹额正在逐 步缩小。笔者在日通、佐川和OCS等公司参观时,在快件处理现场看 到了不少的信函。根据日本《邮政法》的规定,信函由邮政专营,非 邮政公司在章程中也声明不经营信函业务。对于“宅配便”业务中出 现的大量信函,日通公司解释说,所谓不经营信函,可理解为不主动 收寄,但不是不可以被动收寄,因为客户有选择的权利。
2012-10-16
联邦快递公司
联邦快递公司(FedEx, FedEx Express,FDX) 联邦快递公司官方站点: / 英文 联邦快递公司中国站点: / cn/ 中文
2012-10-16
2012-10-16
联邦快递公司简介
2012-10-16
德国邮政集团
德国邮政集团 (Deutsche Post) 官方网 站:http://www.dpwn .de/ 英文
2012-10-16
2012-10-16
德国邮政集团简介
德国邮政集团(Dertsche Post World Net),是德国的国家邮政局,是 欧洲地区处于领先位置的物流公司。近期改名为Dertsche Post World Net(德国邮政世界网,简称DPWN),以适应其业务全球化特点及 电子商务带来的影响。集团包拪DHL、德国邮政、邮政银行、英运物 流四大著名品牌,它是欧洲地区领先的物流公司,是UPS在欧洲市场 的主要竞争对手。

菲律宾物流发展现状及未来趋势分析

菲律宾物流发展现状及未来趋势分析

菲律宾物流发展现状及未来趋势分析菲律宾作为东南亚地区的岛国,其物流发展一直备受关注。

物流是促进经济增长和国际贸易的重要环节,而菲律宾作为一个强大的经济体,具有巨大的物流潜力。

本文将重点分析菲律宾物流发展现状和未来趋势,为读者提供深入了解菲律宾物流行业的洞察。

首先,我们来分析菲律宾物流发展的现状。

菲律宾的物流行业在过去几年中取得了显著的进展,表现出稳定的增长态势。

根据菲律宾物流和运输协会(PSTC)的数据,菲律宾物流行业的年均增长率在5%以上,这主要得益于国内经济的增长和国际贸易的推动。

此外,菲律宾政府也积极推动物流行业的发展,通过改善基础设施和提供相应的政策支持,为物流企业创造了更好的经营环境。

然而,菲律宾物流发展还面临一些挑战。

首先,由于菲律宾是一个岛国,由于地理上的限制,物流运输成本较高,货物的运输难度也较大。

其次,物流基础设施的不完善也是制约物流发展的因素之一。

菲律宾政府意识到这个问题,并计划在未来几年内投资大量资金用于基础设施建设。

此外,物流行业的竞争也较为激烈,企业需要提高服务质量和运营效率,以保持竞争优势。

接下来,我们来分析菲律宾物流发展的未来趋势。

随着全球化的加速推进和电子商务的快速发展,物流行业将面临更多的机遇和挑战。

菲律宾作为一个新兴市场,具有巨大的潜力吸引外国投资和优势企业。

未来,我们有理由相信菲律宾物流行业将继续保持快速增长。

首先,随着菲律宾经济的增长和消费者购买力的提升,内需市场将持续扩大,这将进一步促进物流发展。

尤其值得一提的是,电子商务行业的崛起也将成为菲律宾物流行业的重要驱动力。

根据菲律宾电子商务协会(PSECE)的数据,菲律宾的电子商务市场在过去几年中以超过20%的速度增长,预计未来几年内将继续保持高速增长。

这为物流企业提供了巨大的商机,他们将成为电子商务的重要合作伙伴,提供配送、仓储和供应链管理等服务。

其次,菲律宾政府已经意识到物流行业的重要性,并将其纳入国家发展战略中。

Lazada和Shopee有什么区别

Lazada和Shopee有什么区别

Lazada和Shopee有什么区别?一、Lazada和Shopee起点相似,背景不同Lazada成立于2012年,总部设在新加坡,业务范围覆盖印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南六个东南亚国家,覆盖大约5亿消费者。

2018年3月,阿里追加20亿美金投资,持股达83%,彭蕾出任董事长,Lazada完全成为阿里平台,代替速卖通征战东南亚市场。

2018年3月,lazada也宣布在深圳成立办公室TechHub。

2009年,天津人李小东在新加坡创立了游戏公司Garena。

2017年公司更名为Sea Group,并在同年成为了第一个在纽交所上市的东南亚科技公司,成立6年后,Sea在2015年进军电商领域,推出了全品类电商平台shopee。

2018年第一季度和第二季度,Shopee的GMV分别为19亿美金和22亿美金。

其中,2018上半年Shoppe的GMV已达到2017全年水平,增长非常迅速。

(这个销售额是什么概念,有机会再跟大家做个对比)二、Lazada和Shopee流量平分秋色,市场和用户高度重叠1、不含台湾,Lazada整体流量更大,若包含台湾,则Shopee流量更大;2、在第一大市场印尼市场,Shopee流量表现更胜一筹;lazada和shopee的前三大市场,其流量总和就超过了wish(但是总体销售额远不及wish)。

3、Lazada已开始了“六合一”计划并有了操作后台,各站点流量将联通。

总体而言,Lazada和Shopee两大平台流量表现各有特色,但Lazad a背后,阿里的资金和技术等方面支持,是跨境卖家在平台选择时要重点考虑的。

三、Lazada和Shopee品牌战略各有不同两大平台对比来说,Lazada更倾向于走高端形象路线,更为重视引导卖家突出自己的品牌,强调图片的专业规范,在品牌策略风格上与速卖通较为相似。

而shopee的品牌策略更像国内的淘宝,走的是C店路线,更为突出产品的价格优势,图片的形式多样(很多有大量的水印和不规范的拼图)。

菲律宾进口货物清关提示:空运单(AWB)准备说明书

菲律宾进口货物清关提示:空运单(AWB)准备说明书

Philippines Import Shipments Clearance TipsAir waybill (AWB)preparation:•Completely and accurately fill out all thenecessary details (weight, number ofpackages, description, value, currency,shipper’s & consignee’s details and payerinformation).•Make sure all the information on the AWB is consistent with the commercial invoice and other related shipping documents. Should any revisions be required, they must be provided prior to the package’s arrival. A revised shipping profile after the packagehas arrived will still be subject to Customs approval and may encounter serious delays.• Provide a specific description for each item. Product number or serial number is not enough.•T he declared value must be correct and consistent with the commercial value. For shipments with multiple items, make sure that the total amount is correct. Please indicate the currency used. A revision to the declared value once a shipment reaches the destination gateway, regardless of whether the final value will be higher or lower, is subject to Customs approval.Disclaimer: This document sets out general information that may not reflect current legal developments or address your situation. FedEx has prepared•For handwritten AWBs, make sure each copy is clear and legible. For FedExautomation users, double check thenumber of pieces and value and makesure you don’t have information from yourlast shipping record.•Make sure the AWB has a reachable consignee contact, including extensionnumber, mobile phone, and e-mailaddress, so the destination gatewaypersonnel can easily contact theconsignee to inform him/her about theshipment’s arrival and advise of anynecessary clearance paperwork.•The postal code must be correct in order to avoid the shipment being missorted toanother location.•Fill in the correct payer information, including the FedEx account number,when applicable, for the freight charge and duty & taxes.Invoice preparation: •The invoice should include adetailed/specific description of the goods.1. What is it made of?2. What is it part of?3. What is it used for?•The value must be correct. If the shipment consists of more than one (1) item, theshipper needs to provide a valuebreakdown and ensure that the totalamount tallied equals the total value. •The declared value must be the transaction value – the price actually paid or payable– for the item or any other identical itemin case the shipment has been providedfree of charge or as a gift. Putting “NoCommercial Value” (NCV) or anunreasonable value will lead to Customsasking the consignee or shipper toprovide value evidence such as proof ofpayment, purchase order, or telegraphictransfer. •The invoice should include the quantity, weight, unitprice, currency, and country of origin (COO).•If the payment for freight and insurance is included in the invoice, make sure to provide a separate proof of amount and value for freight and insurance. Important note: Once a shipment arrives at the destination gateway, and the Consolidated Cargo Manifest has been submitted to Customs, details can no longer be changed in the shipping documents, thus, the shipment will have to undergo an amendment process, which requires longer processing by Customs. It is possible the amendment request may be denied by Customs so it’s very important to d ouble check shipping details.In addition to longer clearance process, in accordance with Customs Administrative Order (CAO) 1-2020, an Importer may also be charged with a fine ofPhp 5,000.00 for every clerical error determined to have been committed.This information is provided as guidance only. It is the consignor's responsibility to ensure that any packages sent are not regulated or prohibited. If you have any doubts regarding whether your export is prohibited or regulated, please refer to the relevant government agency website.Packing list:If the shipper is sending multiple items, the shipper must provide a packing list. The packing list must accurately and clearly describe the goods, the quantity, the net weight and the gross weight for each carton, as well as a description of the packing method (i.e. how the goods were packaged, such as in boxes, crates, drums, etc.) Commoditiessubject to special requirements:Some shipments require special clearance procedures or a special license and documentation - either at the origin or destination. Please contact your local FedEx Customer Service representative or responsible Sales Representative for more details before shipping.Below are examples of common additional documentation required by Customs: •Proof of payment and purchase orderThis is needed if Customs finds that thedeclared value is lower than the declaredvalue of an identical or similar item. •Brochure or product literatureThis is needed if Customs requires a more detailed description of the shipment. •MSDS (Material Safety Data Sheet)This is needed if Customs requires thechemical composition of an item. MSDSwith Chemical Abstract Service RegistryNumber is preferred.•S hipper’s declarationThis is needed by Customs to check the dangerous content of an item. Customers should visit .ph/users-guide-to-the-bureau-of-customs-regulated-imports-list/ to get a copy of the Bureau of Customs Regulated Imports List, which contains an updated listing of shipments requiring a license or permit from government agencies as well as detailed information for acquiring the necessary permit.Other tips:Types of entry•Informal Entry– Shipments with declared value not exceeding Php 49,999.00 and a weight equal to or lower than 99kgs.Note: Aircraft parts, regardless of value and weight are automatically subject to Formal entry.•Formal Entry– Shipments with declared value of PHP50,000 and above or weighing 100kgs and above.Note: For Formal entry,the Consignee must be an active, registered and accredited Importer with the Bureau of Customs (BOC) and the Bureau of Internal Revenue (BIR).•Exception: A shipment consigned to an individual and for personal use, which has a value and weight that falls under formal entry, may submit a copy of their ID and a letter of Request to File Informal (RTFI) entry. This request is subject to Customs approval.•Note: Importations shall, as far as practicable, be subject to a non-intrusive examination (e.g. x-ray or any other equivalent device) based on existingselectivity scheme used by BOC.This information is provided as guidance only. It is the consignor's responsibility to ensure that any packages sent are not regulated or prohibited. If you have any doubts regarding whether your export is prohibited or regulated, please refer to the relevant government agency website.De minimis:Shipments with declared value not exceeding Php10,000.00 of which no duty and tax will be collected.Note: Importations declared as ‘without commercialvalue’ or of ‘no commercial value’ or with specificamount but qualified by the phrase ‘for customspurposes’ or analogous phrase may exclude forimmediate release.Specific value of the goods must be declared,supported by available proof of payment: officialreceipt, purchase order, wire transfer or equivalentdocument. Otherwise, value of the shipment may beupgraded by Customs based on the National ValueVerification System (NVVS).Additional process:•Examination of goods, when required by BOCunder selectivity system.•CNIU (Customs Narcotics Interdiction Unit)recommendation by customs examiner for furtherreview if items are for human consumption andwith interaction to environment, chemical contentor articles in liquid or powder form.Repaired and returnedshipments:For shipments previously exported from the Philippinesfor repair in another country and imported back toPhilippines, the following additional requirements mustbe provided:•C ertificate of Identification (CI) and/or Certificate ofInspection and Loading (CIL) must be secured fromCustoms before the shipment’s departure from thePhilippines and must indicate that the shipment isfor repair.•E xport declaration. Return to sender shipments (RTS):Once a shipment arrives in the Philippines and the shipper/consignee requests an RTS, in reference to the Tariff Customs Code of the Philippines (TCCP), Section 1202, the shipment has to undergo Customs clearance, including payment of duties and taxes before the RTS procedure can take effect. For an RTS, the shipper has to provide a valid account number for freight, duties, taxes and local charges.This information is provided as guidance only. It is the consignor'sresponsibility to ensure that any packages sent are not regulated orprohibited. If you have any doubts regarding whether your export isprohibited or regulated, please refer to the relevant government agency website.FTZ shipments:PEZA (Philippine Economic Zone Authority) registered companies are companies within Free Trade Zones (FTZ) that enjoy Duty and Tax free importations but are subject to local charges. This is with reference to the PH Republic Act RA 7916. Pursuant to the PH Republic Act RA 7916, the following requirements must be met for FTZ shipments:• A specific description of the import items should be indicated on the invoice;•An advanced copy of the shipping documents should be provided to Customs by consignees or shippers who want to file for advanced processing of an IP (Import Permit) lodgement;•The c onsignee’s company name should not be abbreviated on the documentation; •The c onsignee’s address should be the same as the registered address in the Value Added Service Provider (VASP);•For Dangerous Goods (DG) shipments, the shipper must provide an MSDS with CAS number;•The AWB value should tally with the invoice value; •The Consignee has to nominate the FedEx broker (if for FedEx release) in their VASP;•The specific description indicated in the commercial invoice must be the exact description in the consignee’s List of Importable (LOI);•The consignee must apply for an Import Permit (IP) on or before the shipment’s arrival;•Each year, the consignee has to secure a General Transportation Surety Bond (GTSB) and Cargo handover (CHO);•PEZA locators (customers duly registered with PEZA and located inside economic zones) will be required to post a GTSB with the Bonds division of the BOC to guarantee immediate and faithful delivery of the goods. (The exact bond amount may be calculated using a formula found in the Joint Memorandum Order (JMO) No.1-2015);•Customers are advised to ensure compliance with the items in the Bureau of Customs and PEZA joint memorandum JMO 1-2015, which impacts all import shipments of companies under PEZA;•Processing of all import FTZ shipments must betransacted via the E2M electronic processing system; •Payment of any associated charges will be made bythe FedEx broker through a prepaid account with theBOC; and,•Customers must provide FedEx and the broker with authorization to:1. Act and sign official documents on their behalfrelated to their import shipments;2. Pay the required BOC/PEZA fees; and,3. Release and transfer goods from port ofdischarge to the economic zone. Charges:•Duties and taxesALL imported articles coming into the Country are subject to payment of duties, taxes and other localcharges, even though previously exported from the Philippines, unless otherwise exempted by otherspecial laws (Section 800 of CustomsModernization and Tariff: Conditionally FeeImportation)•Importation VATVAT shall be levied, assessed and collected onevery imported good. The value added tax isequivalent to twelve per cent (12%) of the totallanded cost.•Warehouse Processing Charges (WPC)1. “Storage”: charged for shipments caged inFedEx facilities for more than 48 hours. Eachshipment will incur a charge of PHP 245.00 foreach day it remains in the FedEx facilitybeyond the initial 48-hour period.2. “Warehouse Handling”: a one-time, fixedcharge for all non-document shipments ordocument shipments heavier than 10kilograms, and processed at a FedEx facility.The charge is PHP 420.00 per eligibleshipment.•Individual entry form feeA fixed amount paid to Customs for the forms usedby the broker to declare entry of the shipments.•Processing fee•Docs-turn over fee or break-bulk feeApplicable only when a consignee opts to use a 3rdparty broker instead of FedEx and the originalpaperwork is released to them for self-clearance. Must-nots:•Undervaluation or Misdeclaration (subject to penalty) in reference to Sec 2503 of the TCCP. •Importation of prohibited articles in reference to Section. 118 of Customs Modernization and Tariff Act, which stipulates the Prohibited Importationand Regulated Articles that need clearancepermits prior to arrival in Philippines.Abandonment:Shipment is considered implied abandoned if: •N o Entry filed within 7 days•P ermits and/or Licenses for Regulated item/s arenot complied with within 15 days from the time that Customs require it.•D uties and Taxes is not paid within 15 days fromdate of posting of the Final Assessment Notice.•P ackage is not claimed within 30 days uponsettlement of Duties and Taxes. Lifting of abandonment must be processed for a shipment if consignee still wants to claim the package after shipment is already tagged as abandoned.。

FEDEX的发展

FEDEX的发展

FEDEX的发展说到航空物流,在最近可谓是大热,物流既是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。

根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

商流概念:对象所有权转移的活动。

商物分离概念:在合理的组织流通活动中,实行商物分离的原则是提高社会经济效益的客观需要,也是企业现代化发展的需要。

物流前加航空二字,顾名思义就是以航空运输为主要运输形式发展而来,并借助现代信息技术,将产成品从运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等方面有机组合,形成完整的供应链,为用户提供便捷化、一体化服务。

对于现在的社会效率摆在第一位,航空物流自然站在了发展的最前端,迎合了公司,顾客的口味。

正越来越成为热门产业,受到广大的关注。

航空物流优势明显比较适合附加值高、时效性强的产品,以最便捷的手续、最短的时间完成货物运输的全过程。

但是也存在一些缺点受气候条件的限制,在一定程度上影响了运输的准确性和正常性,需要航空港设施,所以可达性差设施成一高,维护费用高; 运输能力小,运输能耗高运输技术要求高,人员(飞行员,空勤人员)培训费高。

万物都具有两面性。

航空物流还是受到了广大人的认可与赞扬。

中国的航空物流跟美国等世界一流的水平还存在很大的差距。

所以我们就必须通过学习其他物流公司的发展模式,并不断创新,突破来超过他们。

成为世界一流的水平,站在世界的前沿。

世界有很多著名的航空物流公司,比如UPS,FEDEX,大韩航空等,下面就FEDEX的发展来谈谈自己对于航空物流的发展和一些航空物流公司发展的看法。

作为一个只上了几节课的大一新生来说高谈阔论实在是不可能的。

一些浅薄的看法还是可以提的。

毕竟已经接触了航空物流这一学科,从进入中国民航大学的那一刻起,很明显这一生注定要融入祖国的航空事业。

FedEx Corp.是一家市值逾二百二十一亿美元的控股公司,专门提供全球性运输、电子商贸及供应链管理服务,并透过旗下多家独立营运的附属公司提供综合商业方案。

ups物流系统 (2)

ups物流系统 (2)

UPS菲律宾HUB的考察报告UPS, 菲律宾, 考察报告, HUBUPS, 菲律宾, 考察报告, HUBUPS是从美国西雅图起步,递送业务始终是UPS的核心业务,目前,UPS已经把递送业务作为其成功的基石。

今天的UPS在高新基础、精密运作和供应链运作积累了丰富的经验,支持着UPS将业务拓展到更新的领域。

为学习UPS先进的运作模式,受公司委派11月11日至13日我和驻外营业部的四名同事一起前往UPS在克拉克的基地,参观了UPS在克拉克的空运和地面操作过程,现将考察的情况及一些想法汇报如下:一、UPS克拉克的整体介绍1、概况:克拉克基地位于克拉克经济特区,属于UPS亚洲四个intra-asia hub中的一个,其他三个分别在新加坡、香港、台北。

在亚洲环线拥有8架飞机(其中2架B727包机、4架B757、1架767、1架MD11);和其他三个HUB有区别的是,菲律宾虽然是市场经济国家,但限于国家的经济能力,克拉克只能扮演一个操作的HUB功能。

因此从克拉克直接出口的快件很少,克拉克的的硬件设置及人员设置主要在于保障8架亚洲环线飞机的快件能够及时分拣并搭乘后程航班。

2、资源配置:UPS在克拉克的HUB拥有8个停机位,可以停放747和MD11等大型客机,拥有办公面积为16500平方米,处理仓库面积不到3000平方米。

UPS在克拉克拥有地面保障的权利,可以自行保障所有航班,因此其地面设备如平台车、拖车等一应俱全。

仓库内配备一条长约50米宽约1米的快件分拣流水线,流水线上配备有10台与在美国的中央处理器直接相连扫描仪器。

3、处理能力:UPS可以保障8架飞机同时起降,飞机起降时刻一般在凌晨1点-5点之间,快件完成分拣、信息录入装机等程序控制2小时以内,快件传送带处理能力2500件/小时,特殊情况下可达3000件/小时;拥有全套地面设备,员工约150人,其中机坪操作90人。

二、UPS在克拉克设立HUB的优势1、经济特区的管理克拉克经济特区是菲律宾现总统阿罗约的故乡,经济特区有着良好的政府管理环境支持。

国际物流案例4个

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卡特彼勒物流通过与德勤咨询的合作,可以为客户 提供全方位的解决方案,并充分发挥双方的核心 竞争力,通过双方的专业人员,共同承诺向客户 提供并实施解决方案。通过这一合作,鉴于双方 了解在中国从事业务的习惯,不仅能够帮助跨国 公司减少在中国发展业务的风险,而且也帮助中 国企业迎接国际挑战,达到各方受益的目的。
电子商务领袖——亚马逊( 电子商务领袖——亚马逊(续) ——亚马逊
• 为什么在电子商务发展普遍受挫时亚马逊的旗 帜不倒? • 是什么成就了亚马逊今天的业绩? • 亚马逊的快速发展说明了什么?
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3.完善的物流系统是电子商务生存与发展的 3.完善的物流系统是电子商务生存与发展的 命脉
根据不同商品类别建立不同的配送中心,提高配 送中心作业效率。 亚马逊的配送中心按商品类别设立,不同的商品 由不同的配送中心进行配送。这样做有利于提高 配送中心的专业化作业程度,使作业组织简单化 、规范化,既能提高配送中心作业的效率,又可 降低配送中心的管理和运转费用。
物流巨人——联邦快递( 物流巨人——联邦快递(续) ——联邦快递
• FedEx住户市场策略组建专门的住宅投递服务公司 ,并准备聘用低成本的非工会劳动力
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• 定位与战略 • UPS我们能够在任何地方、任何模式历来处理 任何货物 • FedEx无所不包,全面发展 无所不包, 无所不包
国际物流案例
案例:

【东南亚】跨境物流运费价格表

【东南亚】跨境物流运费价格表

4.50
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买家支付运费 *当地货币 40.00 70.00 22.00 54.00 23000.00 35000.00 10000.00 17000.00 4.50 8.00 1.50 2.00 40.00 60.00 20.00 20.00
卖家支付运费=跨境物流成本+买家支付运费
起重价格(≤10g) 续重价格(每10g)
起重价格(≤10g) 续重价格(每10g)
1.00
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国家 泰国 泰国 泰国 泰国 越南 越南 越南 越南 马来西亚 马来西亚 马来西亚 马来西亚 菲律宾 菲律宾 菲律宾 菲律宾
地区 大曼谷 外府 大曼谷 外府 河内 其他区 河内 其他区 西马 东马 西马 东马 马尼拉 其他区 马尼拉 其他区
渠道名称 Standard Standard Economy Economy Standard Standard Economy Economy Standard Standard Economy Economy Standard Standard Economy Economy
24.50
4.50
41.00
1.00

东南亚物流现状报告

东南亚物流现状报告

门达腊、爪哇、加里曼丹、苏拉威西、伊利安加亚五大岛屿和 17000 个左右的小岛组成(其
中有名字的岛屿约 6000 个,有人居住的岛屿 3500 个)。
印尼人口超过 2 亿,其中 60%居住在爪哇岛,约有 300 多个不同族群,方言则有 365 种
以上。
印尼有着非常丰富的石油、天然气等自然资源。日本是其最大的贸易伙伴。由于紧邻马
518,782
11,531
Lions Air
MERPATI·NUSANTARA
3,440 676
362,818 40,682
2,802 0
AIRLINES
BOURAQ INDONESIA
426
19,044
0
AIRLINES
注:根据印度尼西亚航空总局航空输送部资料整理
印尼空运的基本价格由运输部统一制定。从 2002 年开始,政府又根据线路的不同制定 了不同线路价格的浮动范围,这样各个航空公司就可以在这个范围以内自由地制定自己的价 格策略了。
表 1-3
国内运输 企业
印度尼西亚主要航空航空公司飞行实绩(2004 年)
飞行次数
客运量(人次)
货运量(吨)
GARUDA INDONESIA
17,551
1,527,420
18,882
Lions Air
MERPATI·NUSANTARA
40,514 63,071
5,665,515 2,887,134
另外,印尼运输部在各州也有相应的一个派出机构——州运输局(Kantor Wilayah),在 地方运输局中也有相应的各分管部门。
印度尼西亚运输部长
四总局
陆运总局长 海运总局长 航空总局长 邮政电信通讯总局长

世界快递物流公司排名[1]

世界快递物流公司排名[1]

世界快递物流公司排名世界百强物流公司排名1 USPS 美国邮政服务公司 USA Mail, express2 DPWN (DHL) 德国邮政-敦豪丹莎海空 Germany Mail, express,logistics, finance3 UPS 联合包裹服务 USA Express, logistics4 Maersk 马士基 Denmark Shipping, freight forwarding, logistics5 FedEx 联邦快递 USA Express6 La Poste 法国邮政 France Mail, Express7 Cosco 中国远洋 China Shipping8 Japan Post 日本邮政 Japan Mail9 Nippon Express 日通 Japan Freight forwarding, logistics10 Royal Mail 英国皇家邮政 UK Mail, Express11 TPG (TNT) 荷兰邮政-天地 Netherlands Mail, Express, logistics12 Deutsche Bahn inc Schenker 德国国有铁路公司 Germany Rail freight, logistics13 Union Pacific Corp 联合太平洋 USA Rail freight, logistics14 NYK Line (Nippon Yusen KK) 日本邮船 Japan Shipping, freight forwarding, logistics15 Burlington Northern Santa Fe 北伯林顿三塔铁路公司 USA Rail freight, logistics16 Exel 英运物流-金鹰 UK Freight forwarding/ logistics17 Yamato Transport 日本大和运输公司 Japan Logistics18 Poste Italiane 意大利邮政 Italy Mail19 Mitsui OSK Lines 商船三井株式会社 Japan Shipping line20 CSX Corp CSX运输公司 USA Rail freight, logistics21 SNCF 法国铁路联营公司 France Rail freight, logistics22 Kuehne & Nagel 瑞士德讯海空运 Switzerland Freight forwarding, logistics23 China Post 中国邮政 China Mail24 Norfolk Southern Corp 美国诺福克南方铁路 USA Rail freight, logistics25 K Line 日本川崎汽船 Japan Shipping line, logistics26 Panalpina 瑞士泛亚班拿 Switzerland Freight forwarding, logistics27 NOL (APL) 新加坡东方海皇(美集) Singapore Shipping line, logistics28 CNF 美国CNF运输 USA Freight forwarding, road haulage29 Swiss Post 瑞士邮政 Switzerland Mail30 Ryder 美国莱德 USA Leasing, Logistics31 ABX Logistics 比利时享利物流 Belgium Rail freight, logistics32 Canada Post 加拿大邮政 Canada Mail33 Hapag Lloyd 德国哈帕罗德航运 Germany Shipping line, logistics34 Canadian National Railway 加拿大国家铁路 Canada Rail freight, logistics35 Hyundai Merchant Marine 韩国现代商船株式会社 Korea Shipping36 P&O Nedlloyd 荷兰铁行渣华 UK/Netherlands Shipping line37 Geodis 法国乔达国际 France Freight forwarding, express, logistics38 Seino Transportation 日本Seino货运 Japan Logistics39 Canadian Pacific 加拿大太平洋铁路 Canada Rail freight, logistics40 Hanjin Shipping 韩进海运株式会社 Korea Shipping41 Penske 美国潘世奇物流 USA Road haulage, logistics42 CMA-CGM 法国达飞海运 France Shipping line43 Schneider 美国施奈德物流 USA Trucking, logistics44 Posten Sweden 瑞典邮政 Sweden Mail, express, logistics45 Gefco 法国捷富凯物流 France Road haulage, logistics46 OOCL 中国香港东方海外集装箱 China Shipping, logistics47 Yellow (inc. Roadway) 美国Yellow Roadway货车运输 USA Trucking48 Australia Post 澳大利亚邮政 Australia Mail49 Tibbett & Britten 英国天美百达物流 UK Logistics50 DSV 丹麦得夫得斯国际货运 Denmark Freight forwarding, logistics51 CH Robinson 罗宾逊全球物流 USA Freight forwarding52 Expeditors 美国劲达国际-康捷空货运代理 USA Freight forwarding53 Lufthansa Cargo 德航汉莎货运 Germany Air Cargo54 Dachser 德国超捷物流 Germany Road haulage, Logistics55 Wincanton 英国Wincanton物流 UK Logistics56 JB Hunt 美国JB 亨特运输服务公司 USA Trucking, logistics57 Hellmann 德国海尔曼全球物流-汉宏货运 Germany Freight forwarding,express,logistics58 Swift Transportation 美国转运交通公司 USA Trucking59 Sirva 美国Sirva物流 USA Removals, logistics60 US Freightways 美国运输 USA Trucking61 Ingram Micro Logistics 美国英迈物流 USA Logistics62 Sankyu Inc 日本山九株式会社 Japan Logistics63 Posten Norway 挪威邮政 Norway Mail64 EGL 美商恒运国际货运 USA Freight forwarding65 De Post 比利时邮政 Belgium Mail66 SCAC SDV 法国SCAC SDV货运 France Freight forwarding67 Ziegler 比利时Ziegler货运 Belgium Freight forwarding68 Sinotrans 中外运 China Logistics69 Thiel 卢森堡Thiel物流 Luxembourg Logistics70 Correos y Telegrafos 西班牙邮政 Spain Mail, express71 Bax Global 美国伯灵顿全球 USA Express, logistics72 Kintetsu Worldwide Express 日本近铁国际货运 Japan Freight forwarding73 Austria Post 奥地利邮政 Austria Mail74 Hays 英国Hays物流 UK Logistics75 Brazil Post 巴西邮政 Brazil Mail76 Air France cargo 法航货运 France Air Cargo77 Post Danmark 丹麦邮政 Denmark Mail78 Caterpillar Logistics 美国卡特彼勒物流 USA Logistics79 Hitachi Transport System Ltd 日立物流 Japan Logistics80 Fiege 德国飞格国际通运 Germany Road haulage, freight forwarding, logistics81 Landstar Systems Inc 美国Landstar system货运 USA Road freight82 Korean Air 大韩航空 Korea Air Cargo83 Stef TFE 法国STEF TFE物流 France Logistics84 Christian Salvesen 英国Christian Salvesen物流 UK Logistics85 Werner Enterprises 美国温拿服务 USA Road freight86 JAL Cargo 日本货运航空公司 Japan Air Cargo87 Singapore Airlines 新加坡货运航空公司 Singapore Air Cargo88 Groupe Cat 法国彼得卡特物流 France Road haulage, logistics89 Arkansas Best Corp 美国阿肯色货运 USA Trucking90 Hub Group 美国中心集团 USA Road, rail, air91 Yang Ming Line 台湾阳明海运 Taiwan Shipping Line92 Toll Holdings Ltd 澳大利亚TOLL物流 Australia Logistics93 Hub Group 美国中心集团 USA Road freight94 KLM Cargo 荷兰皇家航空货运 Netherlands Air Cargo95 Norbert Dentressangle 法国Norbert Dentressangle集团 France Logistics96 Senko Co Ltd 日本Senko物流 Japan Road, sea, logistics97 Cathay Pacific 香港国泰航空 Hong Kong Air Cargo98 Senator Line 德国胜利航运 Germany Shipping, logistics99 Geologistics 美国智傲物流 USA Freight forwarding100 Autologic 英国Autologic物流 UK Logistics。

国际物流详细报价单

国际物流详细报价单

专线价格可上网跟踪查询货物国家地区到达时间文件价目表包裹价目表21KG-30KG 首重0.5KG 续重0.5KG 首重0.5KG 续重0.5KG港澳台香港1-2个工作日- - - - - 台湾2-3个工作日65 26 70 26 38 澳门2-3个工作日70 26 75 26 38亚洲日本2-3个工作日105 29 110 29 42 韩国1-2个工作日100 29 110 29 45 泰国,马来西亚,菲律宾2-3个工作日110 38 135 38 58 新加坡1-2个工作日90 33 110 33 58 印度3-5个工作日125 62 155 65 73澳洲澳大利亚(只限悉尼,墨尔本,布里斯班,阿德莱德)2-3个工作日160 46 208 46 68 美国美国,加拿大3-4个工作日188 53 198 53 85西欧英国,法国,德国2-3个工作日178 48 218 48 72 意大利,西班牙,奥地利,比利时,丹麦,荷兰,卢森堡,希腊,葡萄牙,爱尔兰,瑞典3-4个工作日168 53 215 53 80东欧保加利亚,捷克,爱沙尼亚,芬兰,匈牙利,拉脱维亚,立陶宛,罗马尼亚,斯洛伐克,斯洛文尼亚,波兰3-5个工作日198 75 228 75 90中东阿联酋2-3个工作日130 43 150 43 68 阿曼,科威特,卡塔尔,巴林3-5个工作日168 63 210 76 105 埃及,塞浦路斯,伊朗,黎巴嫩,沙特,也门,约旦,叙利亚3-5个工作日180 73 198 73 116 巴基斯坦3-5个工作日168 68 198 68 118 孟加拉,斯里兰卡3-5个工作日180 73 198 73 116非洲南非3-5个工作日180 65 190 70 125北京国际快递公司备注:(超过30KG的货物请致电查询!)1、小货以0.5 Kg为单位,重包裹以1 Kg为单位,实重与体积重量取其大者计费。

计算公式:(长×宽×高)÷50002、货物到达目的地海关可能会产生的关税.海关罚款,仓储费等。

菲律宾海运双清操作流程与知识

菲律宾海运双清操作流程与知识

菲律宾海运双清操作流程与知识Philippine sea freight involves the transportation of goods by sea from one location to another. 海运是一种经济实惠且安全的货物运输方式,尤其适合长距离、大批量的货物运输。

Sea freight operations in the Philippines typically involve two main processes - booking and clearing. 菲律宾海运的双清操作主要包括两个主要过程——预订和清关。

In the booking process, shippers need to contact a shipping company to reserve space for their goods on a vessel. 在预订过程中,货主需要联系船运公司为他们的货物在船上预留空间。

This ensures that their goods will be transported on the intended voyage. 这确保了他们的货物将在预定的航次上运输。

Once the goods arrive at the destination port, the clearing process involves customs clearance and paying any applicable duties or taxes. 一旦货物到达目的港,清关过程涉及海关清关和支付任何适用的税费。

In the Philippines, the sea freight industry is regulated by the Maritime Industry Authority (MARINA) and the Philippine Ports Authority (PPA). 在菲律宾,海运业由海事管理局(MARINA)和菲律宾港口管理局(PPA)监管。

UPS菲律宾HUB的考察报告

UPS菲律宾HUB的考察报告
UPS在菲律宾除了有克拉克经济特区宽松的经济政策外,还有着良好的海关环境。在菲律宾境内,海关只对进口到菲律宾本土的货物进行简单的查验,对于从菲律宾转运的货物从不过问。这样大大提高了从菲律宾中转货物的效率。
2、 克拉克基地的基础设施
UPS在克拉克地区投入了约3亿美元建设机场的基础设施。建设了一套包括平台车、拖车及一条快件货物分检流水线在内的地面保障体系。拥有2300平方米的操作场地,员工150人。能够在3个小时之内保障8架飞机(4架757,1架767,1架MD11,2架727)在此起降集散,完成所有货物的分检、转运。
对于小企业来说,可以疏通资金流通的渠道,可以在享受高效信息服务的同时取得更快的速度接受付款,更自如的处理客户定单。
对于大企业来说可以提供网络系统的分析,设计供应链的优化重组,运输,库存管理,定单管理,物流调控等以增强客户企业的竞争力。
2. 产品的合理细分:货物和快件分开的产品管理,对不同的产品实行差异化管理,收费较低的货物或快件即使提前到达目的站,UPS也不会提前通知并送到客户手中,以防止高端客户向低端客户流动。
2、 安全环境:.菲律宾是个安全形式不是很稳定的国家,但从了解的情况看,来自对安全的威胁主要来自马尼拉及南部菲律宾地区,克拉克由于长期以来是美军事基地,目前仍然有部分军队,总体安全形式良好。在经济特区内部,有很系统的安全保卫系统。任何来自区外的人员及车辆都要通过严格的安全检查,包括对UPS在当地的区域经理都必须通过证件和金属扫描探测。
四、 一点体会:成功的企业理念
1. 业务模式:UPS提供的综合递送服务,除了简单的递送服务以外,已经迅速发展了一系列的服务项目可以使委托UPS企业的运作环节更紧密从而取得更高的效益商业同步服务模式。
对于使用UPS递送服务的企业来说,可以享受专门的递送员,专门的收件服务,专门的网络所带来的便利.递送过程全程透明。

国际物流尺寸标准

国际物流尺寸标准

SGEMS操作说明
一、货件要求
1、所寄物品单件重量不能超过30KG ,每票不能超过1件
尺寸要求分两部分:
第一部分是针对个别国家的尺寸要求,国家分别有:印度尼西亚、巴西、美国、意大利、英国、俄罗斯、乌克兰、新西兰、以色列、阿根廷、澳大利亚、巴巴多斯、哥伦比亚、加纳、肯尼亚、马耳他、毛里求斯、墨西哥、白俄罗斯、埃及、冰岛、阿曼、波兰、葡萄牙、土耳其、卡塔尔、伊朗、老挝、缅甸、孟加拉、柬埔寨
以上国家尺寸要求:任何一边不得超过1.05米,长+(宽+高)×2不得超过2米
2、第二部分是针对个别国家的尺寸要求,国家分别有:埃塞俄比亚、摩洛哥、
科威特、约旦、爱尔兰、保加利亚、沙特阿拉伯、法国、瑞典、阿塞拜疆、瓜德罗普、突尼斯、丹麦、尼日利亚、蒙古、巴林、阿联酋、斯洛文尼亚、巴布亚新几内亚、荷兰、巴哈马、马达加斯加、委内瑞拉、新加坡、直布罗陀、巴拉圭、尼泊尔、塞浦路斯、马尔代夫、斯里兰卡、日本、瑞士、加拿大、菲律宾、牙买加、秘鲁、挪威、斐济群岛、越南、德国、印度、所罗门群岛、韩国、智利、不丹、马提尼克、爱沙尼亚、喀麦隆、匈牙利、芬兰、巴基斯坦、捷克、罗马尼亚、西班牙、希腊、马来西亚、马其顿、南非、卢森堡、克罗地亚、奥地利、比利时、斯洛伐克
以上国家尺寸要求:任何一边不得超过1.5米,长+(宽+高)×2不得超过3米。

快递100快递公司编码-标准国际类-(截止至2016.5.3)

快递100快递公司编码-标准国际类-(截止至2016.5.3)

澳大利亚(Australia Post) 加拿大(Canada Post) 加拿大邮政 顺丰-美国件 汇强 希优特 昊盛 亿领 大洋 递达 易通达 邮必佳 亿顺航 飞狐 潇湘晨报 巴伦支 闽盛 佳惠尔 民邦 上海快通 北青小红帽 GSM 安能 KCS City-Link 店通 凡宇 平安达腾飞 广东通路 中睿 快达 ADP国际 颿达国际 颿达国际-英文 林道国际 中外运-中文 中外运 深圳德创 林道国际-英文 瑞典(Sweden Post) PostNord(Posten AB) 偌亚奥国际 祥龙运通 品速心达 宇鑫 陪行 户通 西安城联 煜嘉 一柒国际 Fedex-国际件-中文 联邦-英文 中通(带电话) 赛澳递for买卖宝
公司编码 youzhengguonei youzhengguoji ems emsguoji emsinten bjemstckj shunfeng shentong yuantong zhongtong huitongkuaidi yunda zhaijisong tiantian debangwuliu guotongkuaidi zengyisudi suer ztky zhongtiewuliu ganzhongnengda youshuwuliu quanfengkuaidi jd fedex fedexus dhlen dhl dhlde tnten tnt upsen ups usps dpd dpdgermany dpdpoland dpduk gls dpexen tollpriority aramex dpex zhaijibian yamato hkpost
UPS Mail Innovations upsmailinno 挪威(Posten Norge) postennorge 瑞士邮政 swisspostcn 瑞士(Swiss Post) swisspost 英国邮政小包 royalmailcn DHL Benelux dhlbenelux Nova Poshta novaposhta DHL-波兰(DHL Poland) dhlpoland Estes estes TNT UK tntuk Deltec Courier deltec OPEK opek Italy SDA italysad MRW mrw Chronopost Portugal chronopostport 西班牙(Correos de Espa?a) correosdees Direct Link directlink ELTA Hellenic Post eltahell 捷克(?eská po?ta) ceskaposta Siodemka siodemka International Seur seur 久易 jiuyicn 克罗地亚(Hrvatska Posta) hrvatska 保加利亚(Bulgarian Posts) bulgarian Portugal Seur portugalseur EC-Firstclass ecfirstclass DTDC India dtdcindia Safexpress safexpress 韩国(Korea Post) koreapost TNT Australia tntau 泰国(Thailand Thai Post) thailand SkyNet Malaysia skynetmalaysia 马来西亚小包(Malaysia Post(Registered)) malaysiapost 马来西亚大包、EMS(Malaysia malaysiaems Post(parcel,EMS)) 沙特阿拉伯(Saudi Post) saudipost 南非(South African Post Office) southafrican OCA Argentina ocaargen 尼日利亚(Nigerian Postal) nigerianpost 智利(Correos Chile) chile 以色列(Israel Post) israelpost Estafeta estafeta 港快 gdkd 墨西哥(Correos de Mexico) mexico 罗马尼亚(Posta Romanian) romanian TNT Italy tntitaly Mexico Multipack multipack 葡萄牙(Portugal CTT) portugalctt Interlink Express interlink 华航 hzpl Gati-KWE gatikwe Red Express redexpress Mexico Senda Express mexicodenda TCI XPS tcixps 高铁 hre

国际码头运营商菲律宾ICTSI的扩张之路

国际码头运营商菲律宾ICTSI的扩张之路

国际码头运营商菲律宾ICTSI的扩张之路陈蓉;阿法牛【期刊名称】《中国船检》【年(卷),期】2017(000)010【总页数】4页(P59-62)【作者】陈蓉;阿法牛【作者单位】【正文语种】中文国际集装箱码头服务公司(ICTSI)是一家总部设在菲律宾马尼拉的国际码头营运商巨头。

ICTSI有信心在近期内持续扩张到新兴市场,而且,一旦航运业走出低迷,它将变得更加强大。

9月,ICTSI与菲律宾最大炼油企业Petron Corporation签订了一项协议,前者将从Petron Corporation手中购买马尼拉北港(MNHP)34.8%的股份,目的是为了进一步提高资产的投资回报率。

根据这项协议,ICTSI将以现金购买1044.9万股MNHP股份,总价为17.5亿比索(3460万美元),将于10月30日付清,并完成这次交易。

Petron Corporation说,它出售港口营运公司股票的目的是为了专注于自己的石油提炼和贸易的核心业务。

但是,ICTSI说,这项交易的最后完成还需要符合几个条件,其中之一是必须得到菲律宾港口管理局的批准。

如果这项交易成功,ICTSI将利用自己在港口行业的成功经验增加投资,提高马尼拉港北港区的营运效率,减少港口拥堵。

ICTSI的财报表明,今年上半年公司全球吞吐量达450万TEU,比去年同期的450万TEU增长7%。

报告说,上半年吞吐量大幅增长的主要原因是全球贸易的持续好转,尤其是在新兴市场。

其中增长特别明显的包括伊拉克巴斯拉港(Basra)、墨西哥曼萨尼约港(Manzanillo)的新开航线、刚果民主共和国马塔蒂港(Matadi)的新码头以及澳大利亚墨尔本港的新码头。

ICTSI在20多个国家参与了大约30个码头特许经营项目和港口开发项目。

除在哥伦比亚与新加坡国际港务集团(PSA)的合资项目以外,ICTSI在码头和港口项目中通常占多数股份。

ICTSI开发、管理和经营的每一座集装箱码头的处理能力范围从5万TEU到250万TEU不等。

菲律宾清关流程

菲律宾清关流程

菲律宾清关流程一、菲律宾清关简介菲律宾是东南亚地区的一个国家,其清关流程相对较为简单。

菲律宾清关是指将货物从其他国家进口到菲律宾时,需要进行的相关手续和程序。

本文将详细介绍菲律宾清关的流程和注意事项。

二、菲律宾清关流程1. 选择合适的清关方式菲律宾清关可以通过不同的方式进行,包括自助清关、代理清关和委托清关等。

根据自身情况和需求选择合适的清关方式。

2. 准备必要的文件和资料进口货物到菲律宾需要准备一些必要的文件和资料,例如进口许可证、商业发票、装箱单、提单等。

确保这些文件齐全且准确无误。

3. 缴纳相关费用和税款根据菲律宾的相关法规,进口货物需要缴纳一定的费用和税款。

在清关过程中,需要准备好相关款项并按时缴纳。

4. 提交申报单和报关资料在货物到达菲律宾之后,需要提交申报单和报关资料给海关。

这些资料包括货物的详细信息、价值、数量等。

确保资料的准确性和完整性。

5. 海关查验和审批海关会对进口货物进行查验和审批,以确保货物的合法性和安全性。

如果需要,海关可能会对货物进行抽样检验或要求提供额外的文件和证明。

6. 缴纳关税和其他费用在海关审批通过后,进口商需要缴纳关税和其他相关费用。

这些费用根据货物的价值和类别而异。

7. 货物提取和配送在完成清关手续和缴纳费用后,进口商可以安排提取货物并进行配送。

货物可以通过不同的方式进行运输,包括陆路运输、海运或空运等。

8. 完成清关手续当货物成功提取并配送后,清关手续即告完成。

此时进口商可以自由使用或销售货物。

三、菲律宾清关的注意事项1. 了解菲律宾的进口法规和要求,确保准备充分。

2. 根据货物的性质和规模选择合适的清关方式。

3. 与可靠的清关代理或公司合作,以确保清关流程的顺利进行。

4. 提前了解清关所需的时间和费用,避免延误或额外支出。

5. 与供应商和货运公司保持良好的沟通,确保货物的安全和准时到达。

总结:菲律宾清关流程相对简单,但仍需要遵守相关法规和手续。

进口商应提前准备好必要的文件和资料,并选择合适的清关方式。

寄物流到菲律宾文案

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寄物流到菲律宾文案1. 您是否需要将物品寄送到菲律宾?我们为您提供高效、可靠的寄物流服务。

2. 无论是文件、礼品还是大件物品,我们都能为您提供专业的包装和快速的配送。

3. 我们与多家国际快递公司合作,为您提供最优惠的运费和最快速的配送时间。

4. 您可以通过在线下单或拨打我们的客服热线来预约寄物流服务。

5. 我们会根据您的需求安排适合的运输方式,包括空运、海运等多种选择。

6. 我们会在第一时间联系您并提供详细的物流信息,让您随时了解货物状态。

7. 我们有专业团队负责清关手续,确保您的货物能够顺利通过海关检查。

8. 如果您需要保险服务,我们也可以为您提供全面的货物保险方案。

9. 我们承诺将严格保密您的个人信息和货物信息,并确保安全可靠地配送到目标地点。

10. 对于特殊要求或定制化服务,我们也能够满足您的需求并给予专业建议。

11. 我们有完善的售后服务体系,如果出现任何问题,我们会尽快为您解决。

12. 您可以随时通过我们的官方网站或客服热线了解物流信息和寄送进度。

13. 我们的服务范围覆盖全球多个国家和地区,包括菲律宾、美国、欧洲等。

14. 我们的价格合理公正,不会额外收取任何隐藏费用。

15. 我们有丰富的物流经验和专业技能,能够为您提供最佳的物流解决方案。

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17. 您可以放心将货物交给我们,我们会尽心尽力地保障您的权益和货物安全。

18. 我们深知每一次配送都关系到客户利益和信任,因此我们一直以客户需求为核心进行服务。

19. 如果您有任何疑问或需要帮助,请随时联系我们的客服团队,我们会竭诚为您服务。

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12/5/2013
二级物流节点城市
卡加延德奥罗:该城市是一个深水 港口城市,东米萨米斯省首府。 位于棉兰老岛北部的马卡哈拉湾 南岸。横贯棉兰老岛北岸的公路 通过。运输和贸易中心。有航空 站。附近有菠萝罐头厂。出口稻、 玉米和椰干;进口鱼和鱼制品。
桑托斯将军城:地处菲律宾南部城 市。1968年设市。为工农业中心, 有许多小型工厂,周围有香蕉、 菠萝和木薯种植园。其港口为全 省唯一输入港。设有机场。
12/5/2013
米沙鄢一级物流节点城市
12/5/2013
伊洛伊洛:又叫怡朗市,西米沙鄢区的首府,位于班乃岛东南端,哈罗 河口,临班乃湾。人口 26.3万(1984)。1688年成为首府,1855年 辟为对外贸易港口。港内水深,设备完善,是米沙鄢群岛和棉兰老岛 之间的沿海航运港口之一。环岛公路枢纽。伊洛伊洛省主要产业是农 业、渔业、工业、手工业和旅游业。农产品主要是大米、玉米、豆类、 芒果和酸橙;渔业主要是捕捞鱼类和其他海产;工业主要有可乐罐装、 制糖和叶子油加工;手工业主要是礼品和家具加工等;旅游景点多, 包括历史、文化名胜和自然景观,每年接待国内外游客数十万人。 宿务:中米沙鄢区的首府,菲律宾第二大城市,仅次于马尼拉,系中央 直辖市。,宿务是一个高度发达的商业和工业中心,是马尼拉之外的 最大的经济中心。 宿务还盛产玉米、椰子干、芒果、烟草、水产和木材等,拥有全 国最大的椰子油提炼厂,并拥有卷烟、制糖、陶瓷和啤酒等企业。宿 务拥有丰富的贝壳资源,贝壳工艺品制作享有盛名。以自然旅游资源 为主的旅游业是宿务的重要产业。 宿务也有一些工业,如人们所熟 悉的生力啤。在岛上设有全菲最大的工厂。宿务的海陆空交通十分便 利,是菲律宾南部的海运和空运中心。环岛公路通过此地与其他省有 铁桥相通,宿务麦丹国际机场每周有300多个国内、外航班,可直抵 香港、新加坡、日本等国家和地区,与马尼拉每天30多个航班有直达 航班。菲80%的国内航运以宿务港为基地,有20多条海运线通往国内 40多个港口。
12/5/2013
Thank You!
12/5/2013
吕宋岛物流节点城市分析
吕宋同时也是菲律宾三大政区之 一,包括吕宋岛,北部的巴坦群 岛(Batanes)和巴布延群岛 (Babuyan),南部的马林杜克 克(Marinduque)、马斯巴特岛 (Masbate)、卡坦端奈斯岛 (Catanduanes)、民都洛岛 (Mindoro)和巴拉望岛 (Palawan)。吕宋政区面积 138309平方公里。
12/5/2013
塔克洛班:东米沙鄢区的首府,菲律宾港市,1874年起成为重要的贸易港。 锚地水深7-12米。1952年设市。有油库和飞机场。环岛公路的中心。 商业发达。出口蕉麻、椰干、木材和鱼类。有大学和技术研究所。市 南红滩为游览胜地。
1沃市是菲律宾棉兰老岛最重 要的城市,面积2433.61平方公里, 常住人口1,147,116人(2000年), 加上流动人口超过200万,是菲律 宾第三大城市。达沃是菲律宾棉 兰老岛的经济和行政中心,面临 大海,港口又宽又深,是个天然 良港。30多年前,它是菲律宾的 第六大城市,现在已经发展成为 仅次于马尼拉和宿务的第三大城 市。农业仍然是达沃市的最大的 经济产业,农业用地占土地面积 的43%。大片的香蕉、菠萝、咖啡 豆和椰子的种植园占据了大部分 的土地。用于居住、公共设施、 商业以及工业用地大约占据土地 总面积的10%。 交通:作为菲律宾南部的门户城 市,达沃市与菲律宾主要城市之 间陆运、海运、空运非常便利。
12/5/2013
吕宋岛二级物流节点城市
圣费尔南多: 主要产业为农业,水产养殖, 运输业等。)。铁路和公路交通 中心。有制糖、碾米和纺织厂等。 稻米、甘蔗的集散地。铁路和公 路交通中心。有制糖、碾米和纺 织厂等。稻米、甘蔗的集散地。 属伊罗戈斯大区拉盟省,是伊罗 戈斯大区首府。
12/5/2013
八打雁:菲律宾吕宋岛西南部港市。八打雁省首府。位于八打雁湾东北部,北 距马尼拉约90公里。人口30万左右(2010)。与马尼拉有铁路和公路连接, 沿岸航运的停泊港。稻米、糖、玉米、椰子和鱼的集散地。有炼油和制材厂。 卡拉潘: 民马巴罗区的首府,它是一个港口城市,经济产业主要是农业和渔业, 机械制造及旅游业发展也很快。 黎牙实比市:比尔科区的首府,它是阿尔拜省唯一一座城市,也是贸易中心。 马尼拉至黎牙实比铁路的终点站,空运便捷。椰干、蕉麻的重要输出港。有 蕉麻加工、纸浆和机器厂等。
菲律宾物流节点城市分析
菲律宾概况
吕宋岛物流节点城市分析 米沙鄢群岛物流节点城市分析
棉兰老岛物流节点城市分析
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菲律宾概况
菲律宾位于亚洲东南部,土地面积29.97万平方公里,人口有 9400万(2010年)。它是由西太平洋的菲律宾群岛(7107个岛屿)所 组成的国家。菲律宾分为吕宋岛、米沙鄢群岛和棉兰老岛三个岛,划 分为17个大区(包括国家首都区、科迪勒拉行政区和民答那峨穆斯林 自治区在内),下设76个省,最大岛为吕宋岛,首都为马尼拉。 【资源】 矿藏主要有铜、金、银、铁、铬、镍等20余种。铜蕴藏量约48 亿吨、镍10.9亿吨、金1.36亿吨。地热资源丰富,预计有20.9亿桶原 油标准能源。巴拉望岛西北部海域有石油储量约3.5亿桶。 【工业】 2010年工业产值约为2.9万亿比索,同比增长15.2%。工业产值 占国内生产总值31.3%。从业人口占总从业人口15%。制造业占工业总 产值70.1%,建筑业占14.0%,矿产业占4.8%,电力及水气业占11.1%。 【农林渔业】 2010年农林渔业产值约为1.2万亿比索,同比增长4%。农 林渔业产值占国内生产总值的16.3%,从业人口占总劳力的33%。
12/5/2013
公主港: 公主港即普林塞萨港。是菲律宾 巴拉望岛中东部的一个港口城市,巴 拉望省的首府,在行政区划上为一级 市。西班牙殖民统治时期为罪犯流放 地。以鳄鱼养殖、地底河流以及潜水 景点等特色闻名。该城市有纵贯东岸 的公路通过。贸易中心,出口椰干、 木材、藤条。渔业及锯木业中心。 公主港国际机场,是一座位于菲 律宾巴拉望省上公主港市的国际机场。 主要服务于菲律宾国内线以及东南亚 地区的区域性国际航班。
12/5/2013
吕宋区一级物流节点城市:
马尼拉: 国家首都区是菲律宾的工商业中心; 马尼拉是菲律宾的经济中心,它集中了 全国半数以上的工业企业,主要有纺织、 榨油、碾米、制糖、烟草、麻绳、冶金 企业等,产值占全国的60%。马尼拉是 菲律宾的重要交通枢纽和贸易港口,全 国出口货物的 1/3和进口货物的 4/5集 中在这里。 碧瑶市: 碧瑶周围的金、银、铜矿含量十分 丰富。本世纪初成立了开采公司,有政 府和私人联合股份,但开采的技术仍然 十分原始和以半手工操作为主,直到战 后才采用半机械的设备。其次是手工艺 雕刻生产,产品销往全国各地及欧美东 南亚一带。第三为蔬菜生产,战后五、 六十年代有许多华侨曾从事农业蔬菜生 产。科迪勒拉区有许多有色金属矿产, 许多大公司集中在碧瑶市。
12/5/2013
棉兰老岛物流节点城市分析
棉兰老岛由三宝颜半岛、北 棉兰老、达沃、SOCCSKSARGEN、 卡拉加区、棉兰老穆斯林自治区 六个大区组成。棉兰老岛盛产椰 子及香蕉,矿藏有铁、金、铬、 铜、煤等。地广人稀,居民主要 为摩洛人、米沙鄢人。产蕉麻、 椰子、稻米、玉米、烟草、咖啡、 菠萝和木材等。工业有化肥、钢 铁、木材和食品加工。
【服务业】 2010年服务业产值约为4.96万亿比索,比上年增长12%。占 国内生产总值的54.8%,从业人口占总劳力的54.8%。菲在海外劳工超 过800万人, 2011年汇回国内204亿美元。 【旅游业】 外汇收入重要来源之一。2011年菲接待游客392万人次,比 上年增长11%。主要旅游点有:百胜滩、蓝色港湾、碧瑶市、马荣火 山、伊富高省原始梯田等。 【交通运输】 以公路和海运为主。铁路不发达,集中在吕宋岛。航空运 输主要由国家航空公司经营,全国各主要岛屿间都有航班。 铁路:总长1200公里。 公路:总长约20万公里。客运量占全国运输总量的90%,货运量占全部 运输货运量的65%。 水运:总长3219公里。全国共有大小港口数百个,商船千余艘。主要港 口为马尼拉、宿务、怡朗、三宝颜等。 空运:机场163个。国内航线遍及40多个城市,与30多个国家签订了 国际航运协定。主要机场有首都马尼拉的尼诺· 阿基诺国际机场、宿务 市的马克丹国际机场和达沃机场等。
12/5/2013
从达沃市飞往菲律宾首都马尼拉只须一小时四十分钟,而飞往宿雾市 只需四十分种。每周有四个航班飞往新加坡,两个航班飞往印度尼西 亚万鸦老。达沃国际机场是菲律宾南部的商务机场,能容纳波音747 等大型客机。达沃市拥有2个公有港口以及9个私有港口。 三宝颜:菲律宾南部棉兰老岛西部港口,南三宝颜省直辖市。与苏禄群 岛遥望,濒临巴西兰海峡。人口约50万。处在狭窄的沿海平原,终年 炎热,年平均降水量900毫米。建于1635年,曾被西班牙殖民者焚毁, 后重建。1936年成为直辖市。它是摩洛人的黄铜和紫铜制品中心,也 是贝壳集散地。重要的渔业基地。为菲律宾的国际转运港,香港—马 尼拉—澳大利亚航线必经之地。出口橡胶、珍珠、椰子、优质硬木、 鱼类、麻和果品等,进口大米等。为泛菲公路的的南方终点。有飞机 场。西班牙式建筑物、美丽的海滩、凉爽气候吸引众多游客,为旅游 城市。
12/5/2013
米沙鄢群岛物流城市节点分析
米鄢群岛位于菲律宾中部, 是当地三大岛群之一。东邻菲 律宾海,西邻苏禄海,北有吕 宋岛,南有民答那峨岛,由数 百个岛屿组成,主要萨马岛、 宿雾岛、保和岛、莱特岛、班 乃岛和内格罗斯岛。班乃岛东 部是广阔平原,种植甘蔗和水 稻。内格罗斯西部有广阔平原, 种植甘蔗。也广泛种植玉米、 椰子、香蕉、烟草、蕉麻和块 根植物。渔业也具有重要地位。 米沙鄢政区面积56607平方公里。 产糖和椰子。
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