侧移式舱口盖安装工艺规范

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侧移式舱口盖施工工艺

公司内部精度及品质总检查
修正船东及船检检查
补涂
船东及油漆服务商检查
涂装
船东及油漆服务商检查
预涂
表面清洁
喷砂后检查
气孔等修正喷砂源自安装橡皮船东及船检完工检查
发运
三.施工工艺
1.生产设计
¾ 工作图设计对接收图面进行技术分析，结合船舶设计规范，结合本身技术要求及公司内部相应的设计、制作规范，作成详细的施工图面，对部件进行编号区分，根据先前制定的余量设置标准，对每一结构进行余量设置标注，详细标明各焊接位置焊脚长及焊接方法。
证实际尺寸与图面要求尺寸一致。 3）面板与腹板装配焊接，装配好后必须确认直角度，保证面板与腹板垂直，装配好后直接
装配加强板，除非必须在中组装配部材，其余部材尽可能在小组装配焊接。 4）1 侧加强板装配完成后开始焊接，加强板与面板接触地方全部焊接，加强板与腹板接触地方，朝顶板一侧预留 1/3 左右位置不焊接，调整用。 5)端梁 1 侧加强板装配及焊接完成后，翻身装配及焊接另外 1 侧。全部焊接完成后，火工调平。尽可能采用半自动焊接的方式,减少变形量; 6）要注意基准尺寸,一般情况下:端板则以 CVP 线为基准,侧板则以 MVP 为基准;小组基准与中组顶板划线基准一致。钢带制作好后两钢带需比较基准线及个对应部材位置正确。 7）小组完成后必须检查总长,长的必须在小组时就进行切割,但当短了时,如果一边小组 3mm
PANEL 舱盖
时必须直接送过去
板为基准) 2. 折边材单独放在一个 PCS 箱中
¾ 用 PCS 箱进行装运
3. 中装配用的合拢节点的小部材单独放在 ¾ 同上
一起
¾ 同上
4. 封板用的部材放在一起如 T70-70N1(P)

集装箱船舱口盖、绑扎桥和舷边支柱一体化安装工艺

集装箱船舱口盖、绑扎桥和舷边支柱一体化安装工艺1 范围本标准规定了集装箱船舱口盖、绑扎桥和舷边支柱一体化安装的基本要求、安装前的准备和安装顺序、安装工艺等。

本标准适用于集装箱船用舱口盖、绑扎桥和舷边支柱地安装和验收2规范性引用文件下列文件中得条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

CB/T 4000‐2005 中国造船质量标准3基本要求3.1 舱口盖附件应包括横向限位块、纵向限位块、导向块、支承块、支撑块眼槽、止跳装置和固定限位环等。

3.2 绑扎桥附件应包括导向调节块、步桥格栅、拉杆架、绑扎眼板、冷藏箱插座、绑扎螺旋扣和固定座、直梯和栏杆。

4安装前的准备4.1舱口盖舱口盖上船安装前应达到下列状态和条件：a）舱口盖结构及其附件提交结束；b）舱口盖集装箱箱脚、绑扎眼板、舱盖标志和舱盖吊环以及舱盖堆放支承板等附件在预总装模拟平台上安装结束；c）将舱口盖放置在预总装模拟平台上，记录舱口盖的外形尺寸，并标出舱口盖中心线；d）舱口盖集装箱箱脚安装完毕后，每个箱位四只箱脚的平面度应在1mm范围内。

4.2绑扎桥绑扎桥上船安装前应达到下列状态和条件：a）绑扎桥在专门的总组装胎架上总组装结束；b）在舱口围上用划线钢带、粉线等工具划出绑扎桥定位线，并用激光水平仪测量定位水平度，将其驳移到总组装胎架上，对余量进行修割完毕后，整体吊装、无余量上船；c）绑扎桥结构提交结束；d）绑扎桥附件中除导向调节块、步桥格栅和拉杆架以外均安装结束。

4.3舷边支柱舷边支柱上船安装前应达到下列状态和条件：a）舷边支柱结构提交结束；b）舷边支柱上的眼环、集装箱箱脚和插座滑槽块定位结束。

4.4工具安装所用工具一般包括激光水平仪、激光经纬仪、油泵、划线钢带、粉线、保距规、水平尺和角尺等。

舱口盖建造工艺

舱口盖建造工艺1、概述本船舱盖为钢质风雨密、液压启闭式舱口盖。

全船共设三个货舱。

每个货舱由四块舱盖板组成，以两块一组收藏方式向艏、艉两端折叠收藏。

四个货舱的舱盖尺寸相同。

各舱舱盖均由液压油缸驱动，通过中间铰链、行走滚轮、导板等要紧部件来完成舱口盖的开启和关闭工作。

舱口盖与货舱围栏之间设有支承块、横向限位装置、横向限位器、纵向定位装置、快速压紧器、橡胶密封装置、橡皮压紧条。

同时配有舱盖折叠收藏的收藏钩装置及撬棍。

舱口盖施工及检验程序：放样→下料→拼板自动焊→纵、横梁预制→盖板顶板上胎架定位→构架划线→装配结构→焊接→脱胎→翻身补焊及整体火工矫正→上拼装胎架进行组合拼装→附件定位→焊接→翻身补焊→折叠试验→除锈油漆→压入密封橡皮→吊运上船。

舱盖实船定位→定位安装导轨、压紧器、支撑块等舱盖附件→液压系统、管路、油缸安装→液压开舱→定位安装收藏购、限位器、橡皮压紧条等舱盖附件→附件烧焊→液压系统调试→舱盖启闭试验→舱盖水密试验→交货。

2、舱盖板制造2.1通则2.1.1本船舱盖板制造质量标准应符合CB/T 4000-2005(中国造船质量标准)的要求，除此还应符合图纸的要求。

2.1.2舱盖所用的钢板及型钢材料均应满足船用钢材要求，并具有合格证书。

施工过程中，对专门钢材应进行及时标注与跟踪治理。

2.1.3本舱盖所有零件，均应放样确定其正确尺寸，经检查合格后方可投入加工制造。

结构和线型零件必须经专职检验。

2.1.4 本舱盖的组合部件实行无余量组合装配，装配前后均须专职检验。

2.1.5 本舱盖实行以舱为单位进行整体反造，而后分离成单块盖板。

2.1.6 为操纵焊接变形，确保纵横间距和舱盖的几何尺寸，放样时，横梁之间每档加放1.0mm、纵桁之间每档加放2.0mm的焊接收缩量。

下料及构件划线装配时作相应处理。

另外还必须实施CO2气体爱护焊及横梁反变形（加放20mm）等措施进行综合操纵。

舱盖顶板四周留有修割余量15mm，在总装胎架上一次性划线并割除，以减少偏差。

舱口盖安装原则工艺

吊离式和平移式舱口盖安装原则工艺1.范围本标准规定了散货船平移式和集装箱船吊离式舱口盖安装的原则工艺、技术要求、安装程序及注意事项等。

本标准适用于散货船平移式和集装箱船吊离式舱口盖的安装。

2.吊离式舱口盖2.1舱口盖上船安装前必须达到以下状态:a) 舱口盖完工后要求进行完工测量，并进行余量切割; 舱口盖结构完工后在预总装模拟平台安装附件时要求对面板使用火工校平.b) 舱口盖结构及其附件(具体包括横向限位块,纵向限位块,导向块,支承块眼槽,止跳装置和固定限位环等)安装正确，并提交结束;c) 舱口盖压紧杆、集装箱箱脚、绑扎眼板、舱盖标志和舱盖吊环以及舱盖堆放支承板附件等在预总装模拟平台上安装结束;d) 对于水密舱口盖，舱口盖之间三角橡皮槽的角度应根据现场实际尺寸制作正确，其它区域的橡皮槽的平整度应控制在±4 mm之内；图1 橡皮槽平整度e) 舱口盖集装箱箱脚安装完毕,每一个箱位四只脚的水平度控制在1mm 范围之内；f) 舱口盖在预总装模拟平台上的外型尺寸和舱口盖相对位置做好记录,并做好舱口盖的中心线标记，例示某船舱口盖见图2和表1。

注：盖板尺寸从侧板边缘量起艉图2 模拟平台上舱口盖的外型尺寸997411937单块舱盖对角线20243整舱盖对角线（艉）1281818240整舱盖宽度理论尺寸序号允许公差测量尺寸项目13096整舱盖长度12818单块舱盖长度6527单块舱盖宽度9994754174224969整舱盖水平度舱口盖完工测量记录表工程编号：H1356A舱盖序号（）：（艏）（艏）（艏）（艏）（艉）（艉）（左）（左）（左）（右）（右）（右）第1页共1页比例图号4250TEU舱舱口盖测量图校对设绘图名检验日期：检验员：表1舱口盖完工测量记录表g) 所有的舱口围在制造和搭载时平面度控制在±10 mm 之内。

2.2技术要求2.2.1 水平度误差容许值: 20′-40′,最大为3 mm ；前后两个20′集装箱的最大误差为6 mm；盖板和箱脚底座总的平面误差最大为±5mm. 2.2.2 舱口盖的定位严格按照理论值操作；2.2.3 对于水密舱口盖，舱口盖与舱口围的接触面前、后和左、右要分布均匀，橡皮压入量为13mm ，冲水试验要保证喷嘴距接缝1.5m 内在至少+2.0bar 压力下冲水不漏；76±2.2.4 舱口盖的支承块数量多，尺寸大，安装时要求与舱口围支承块的密贴面积不小于50%，最大间隙不超过2mm；2.2.5 舱口盖依靠绑扎桥的导向柱吊进吊出，舱口盖上的导向槽与绑扎桥的导向柱要密切配合，他们之间的横向间隙10mm，纵向间隙16mm33±106±2.2.6 绑扎桥和舱口盖的眼环均起集装箱拉紧作用，他们的眼环布置位置要一一对应；2.2.7 每个舱的位于两舷的绑扎桥均焊接在箱柱上。

浅谈侧移式舱口盖的制作及安装工艺要求

浅谈侧移式舱口盖的制作及安装工艺要求作者：梁贵余飞来源：《广东造船》2014年第03期摘要：舱口盖是重要的船体舾装件,它用来遮蔽舱口、保护舱内货物不受风浪、雨水的侵袭。

本文主要对舱口盖的制作和安装进行了阐述，特别是对侧移式舱口盖加工环节应注意的问题进行了重点分析，并提出了侧移式舱口盖安装前的准备工作、吊装盖板工作、舱口围零部件安装工作、铰链底座的定位和焊接等四个方面的工作要点，从而提高舱口盖的制造和安装工艺质量。

关键词：舱口盖；零部件加工；上船安装中图分类号：U671.91文献标识码：AIntroduction to lateral of the processing technology of the hatch cover structure and installation requestedLIANG Gui，YU Fei（CSSC Guangzhou Longxue shipbuilding co., Ltd.Guangzhou511462）Abstract:: Is important to hatch cover hull outfitting pieces, it is used to cover the hatch, protect hold goods from wind and rain.In this paper, the fabrication and installation of hatch cover structure has carried on the detailed elaboration, especially the material flow and lateral hatchcover processing links of key analysis, therefore puts forward the lateral scuttle the preparing work before installation work, hoisting cover plate, hatch parts installed, the positioning of the hinge base and welding and so on four aspects of the hatch cover aboard installation work, and to the development of ship provides Suggestions on the noble, is more advantageous to hatch cover play their role in the ship.Key words: hatch cover;Parts processing;The boat to install1引言舱口盖是船舶的重要组成部分之一，它是货舱甲板开口的关闭装置，肩负着密封舱口、保护货物和部分支撑平台的作用。

移动方舱安装操作规程(3篇)

第1篇一、前言移动方舱是一种可快速移动、安装和使用的临时设施，广泛应用于军事、应急、野外作业等领域。

为确保移动方舱的安全、稳定使用，特制定本安装操作规程。

二、适用范围本规程适用于移动方舱的现场安装、调试及使用。

三、安装前的准备工作1.检查移动方舱的完整性，确保无损坏、变形等异常情况。

2.核对设备清单，确保所有配件齐全。

3.了解安装场地情况，确保场地平整、宽敞，无障碍物。

4.准备好安装工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。

四、安装步骤1.将移动方舱缓慢驶入安装场地，调整至预定位置。

2.使用扳手、螺丝刀等工具，将方舱底部支架与地面固定，确保稳定性。

3.根据方舱尺寸，调整支架高度，使方舱底部与地面保持水平。

4.将方舱侧板与支架连接，使用螺丝固定，确保连接牢固。

5.安装方舱门，调整门缝，确保开关顺畅。

6.安装通风系统，包括风扇、排风口等，确保通风良好。

7.安装照明系统，包括灯具、插座等，确保照明充足。

8.安装通讯设备，如电话、网络等，确保通讯畅通。

9.安装空调、热水器等设备，确保室内温度、湿度适宜。

10.检查所有设备安装情况，确保无误。

五、调试及验收1.启动通风系统，检查风速、风向是否正常。

2.开启照明系统，检查亮度、亮度均匀度是否满足要求。

3.测试通讯设备，确保通话、网络连接正常。

4.启动空调、热水器等设备，检查运行是否稳定。

5.对安装的设备进行验收，确保符合设计要求。

六、注意事项1.安装过程中，严禁在方舱内操作设备，以免发生意外。

2.安装过程中，注意保持场地整洁，避免污染设备。

3.安装过程中，严禁使用蛮力，以免损坏设备。

4.安装完成后，及时清理现场，确保场地整洁。

七、使用与维护1.使用过程中，注意观察设备运行情况，发现异常及时处理。

2.定期对设备进行清洁、保养，确保设备正常运行。

3.定期检查设备连接，确保连接牢固。

4.发现设备故障，及时上报并采取措施修复。

八、附则本规程自发布之日起实施，如有未尽事宜，由相关部门负责解释。

船舶舱口盖制造工艺

毕业论文船舶舱口盖制造工艺摘要由于船舶舱盖对于船舶航行安全的重要性，所以对船舶舱盖的安全检查是船舶安检人员的经常性工作，本文希望通过对船舶舱盖技术规范的介绍以及船舶舱盖的密闭处理和对船舶舱盖的发展状况论述，使得人们对船舶舱盖有所了解及其认识。

关键词：船舶舱口盖目录1 舱口盖产品的概述 (4)2 舶舱口盖产品所属行业运行环境分析 (4)3船舶舱口盖生产工艺流程 (6)4舱口盖的密闭密封处理 (7)5舱口盖开启、关闭、紧固和密封系统的维护 (8)6舱口盖的制造意义及功能前景 (8)总结 (9)致谢 (10)参考文献 (11)一舱口盖产品的概述舱口盖 ( 以下简称舱盖)是船舶上的重要组成部分之一。

舱盖是货舱甲板开口的关闭装置.它肩负着密封舱口，保护货物和部分支撑平台的作用。

舱盖本体多为大型钢结构，配备的附属装置为机械加工构件，驱动及操控方式多种多样。

舱盖的强度和密性，影响到船舶的安全性；舱盖的开关方式，影响到装卸货物的时间；舱盖本体、附件和驱动设备在船舶造价中占有相当比例，关系到船舶的经济性。

为此舱盖越来越被船级社、船东和船厂重视。

舱盖修理工程也成为影响单船修理质量和工期的重点工程之一。

舱盖如果按照开关方式划分，舱盖可分为：翻式、折叠式、侧移式、吊装式和卷筒式等。

如果照驱动方式划分，又可分为：链条式、铰链式、条式和拉杆式等。

翻滚式舱盖。

这形式的舱盖多用在货舱开口向较大的情况。

每个舱口由多块小舱盖组合而，舱盖之间链条联接，单块舱盖长度较小，两侧行走滚轮，可在舱口围水平板的轨道上滚动行。

在舱口前后有存放舱盖的空间。

当舱盖开启时，先水平运动然后翻滚竖立最后收藏在舱口前后的导板内。

这种舱盖的特点是：舱盖小巧灵活，维护方便。

但受负荷、舱口围高度、收藏导轨长度等条件限制，不利于现代船舶大型化、专业化和多用途化的发展要求。

现在正逐渐淡出船舶舱盖历史舞台。

折叠式舱盖。

这种形式的舱盖多应用在 3万 t 下的散货船、杂货船、运木船、冷藏船和多用途。

侧移式舱口盖制造及安装原则工艺

TTS HuaHai HKH 03102Page: 1/29 STANDARD Edition: 1/1999侧移式舱口盖制造及安装原则工艺(供滚升式舱盖用)船厂：外高桥造船有限公司船厂NO：H1005/1006船级社：ABS制造厂：船厂图号：D4-264-008TTS Hua Hai编号：162本公司所有记录均须按保密文件严格对待。

它们属于公司财产，一旦本公司要求即请退回本公司。

注：本生产工艺仅仅是个建议，说明材料流程和生产布置应如何安排；实际的制造应始终取决于当地的条件（设备、运输和仓储等）。

TTS Hua Hai Ships Equipment3255 Zhou Jia Zui Road Telephone: 0086 21 6539 8257 Shanghai, P.R.China, 200093 Telefax: 0086 21 6539 7400目录1、材料流程 (4)2、总则 (5)3、钢板的切割和连接： (6)4、焊接一般说明 (9)5、零部件制造 (10)6、装配和定位焊（工况1） (15)7、焊接（工况2） (17)8、焊接完成后盖板的矫正（工况3） (23)9、喷丸除锈和涂底漆 (25)10、总装和调整 (27)11、油漆和保护 (31)12、储运 (32)13、舱盖上船安装 (33)1、材料流程库存型钢切割成形后的钢板存放零部件制造零部件存放工况1 ：胎架，装配和内部结构套料。

工况2 ：焊接平台，内部和外部焊接。

切割成形后的钢板存放中间仓库中间仓库工况3 ：矫正喷丸除锈和涂底漆。

工况4 : 总装平台，配套和调整，附件安装，橡皮密封嵌入。

油漆和防腐。

待运和待装的盖板的储放。

库存轴件库存零件库存钢板中间仓库中间仓库中间仓库钢板的切割与连接2、总则a. 为了保证舱盖板的制造精度。

盖板制造时应以一个舱为一组在同一胎架上一起下料、拼装及焊接。

b. 施工图上所示的尺寸是焊接和矫正后的名义尺寸，为了补偿焊接收缩，应放大钢板尺寸。

浅析舱口盖结构的加工及安装

浅析舱口盖结构的加工及安装摘要：舱口盖结构对于船体舾来说是必要的结构之一，有了舱口盖才能更好地保护舱内物件不受雨水或者海浪的威胁，但是需要注意的是装卸货物时要确保舱口盖是及时开启、按时关闭的。

但是该结构的高效适用是建立在舱口盖科学加工和安装基础之上的，本文对此进行了研究，对舱口盖进行了详细的介绍，然后重点分析了舱口盖结构的加工和安装注意事项，从而提出了它存在的价值与意义，希望对船舶事业的健康发展提供一些思路。

关键词：舱口盖;结构加工;安装舱口盖在船舶设计中非常常见，不论是价值发挥还是结构设计环节都是船舶事业发展中非常重要的环节。

舱口盖是一种启闭装置，具有很好的密封性，同时还能够对船舶部分结构起到一定的支撑作用，一般货物装卸过程中舱口盖都是及时被开启和关闭的。

为了增强其作用，舱口盖往往都是刚性结构，通过一定的加工与设计发挥其驱动作用，同时附有严格的操作方式。

舱口盖的开启和关闭时间决定了它的密封性、安全性，因此往往需要较大的成本投入并且引起相关部门和机构对其重视。

一旦发生故障就需要花费大量的人力物力去修复，因此舱口盖的修复工程也是加工和安装必须要考虑的环节。

一、舱口盖的概念和分类根据不同货船来划分，舱口盖往往可以分为三类：第一就是集装箱舱口盖，这种模式往往是吊离式的;还有一种就是散装货轮的舱口盖，这种往往是侧移式的，最后一种就是普通货船常见的折叠式舱口盖。

其中折叠式的舱口盖也可以适用于普通的散货船舶当中，可拆卸的舱口盖必要的时候也可以适用于普通的货船，从而可以看出，经过一定的设置，不同类型的舱口盖是可以相互通融使用的。

例如，甲板空间如果比较小，那么侧移式的舱口盖也可以进行折叠，或者说两个或者几个舱口盖经过一定的液压方式进行折叠，从而按照折叠式的舱口盖进行使用。

下面对这三种舱口盖进行具体分析：第一种，吊离式舱口盖，这种舱口盖适用于集装箱式的船舶，可以有效的降低对楼梯的占用空间，例如，即使在舱口盖上也可以对集装箱进行放置。

现代船舶侧移式舱盖定位安装工序

再见

舱盖到位后最后再定止跳装置
压缩量的计算公式V=A-(B+C)
A是压条高度，v是压缩量
泵站各报警点及控制系统
下一步考虑设计用临时液压泵组，驱动液压马达模拟舱盖行走状态，进一步完善施工状态
最后一道工序的水密交验

冲水交验：枪头直径不大于16毫米。水压为0.2MPA（2公斤）距离为1.5米之间。（要求无明显水流进入货仓）。
舱盖动车行走后工作项目
检测导轨行走过程，调整确认
油缸柱塞及时保护
舱盖行走后的导轨调整与烧焊
有滚轮侧向受力的情况时调整导轨
舱盖压紧条开关压粉确认后烧焊
油马达平台垫块按齿条行走高度调整定位后烧焊
行走啮合状态垫块调整前
平台调整后
垫块调整后
承重块垫块实配后定位烧焊
舱盖压紧器座实配后定位烧焊
承重块底座配对定位后烧焊
导轨头定位，待行走确认后烧焊
纵向限位在舱盖调整后定位
可以烧焊
横向限位在舱盖调整后定位
定位块定位
导向块定位
舱盖附件和轨道的提前的定位安装
端部限位定位烧焊
投油管系跨接连接
舱盖液压系统投油（投油压力68MPa),系统工作压力25MPa
泵站的油箱清洁交验
泵站油管及压力表安装
侧移式舱盖定位安装
舱盖附件的提前安装
检查各附件销孔的完好性
舱围安全绳的提前拉设
提前放线修割顶升孔
舱盖未上船的顶升提前定位
630
300.5 +-2
油马达平台提前落位组装
舱盖吊装上船
184+-2
按舱盖调整后的状态放出滚轮线并检测横向舱围平整度

船舶舱口盖制作工艺

船舶舱口盖制作工艺
端板制作
船舶舱口盖制作工艺
舱盖典型T型梁校正
加热方向
1 加热腹板来矫直横梁的主向
2 如果有横向变形，加热面板矫直在方向2上的变形
3 加热腹板如果在此区域有屈曲 *一直加热直到钢板温度达到摄氏 700度
（伸缩模板接近零度），颜色呈深红或红色。 * 只有在下列条件下才允许用水冷却高强度板（1）直到钢板温度降到摄氏 600度以下（颜色为暗红色/颜色不再变化）时才可以用水直接喷射到钢板上。适用于高强度板和软钢。（2）最大允许温度为摄氏 800度。
船舶舱口盖制作工艺
2020/12/17
船舶舱口盖制作工艺
一、舱口盖概述
• 舱口盖的用途及种类 • 舱口盖的结构 • 舱口盖原理及特性
船舶舱口盖制作工艺
舱口盖的用途：
舱口盖是一种装于货船舱口，用于防止雨水，海水进舱的遮蔽装置，有时也作载货用。
舱口盖的种类：
•折叠式
•滚动式 •吊离式
船舶舱口盖制作工艺
滚轮
折叠铰链
端铰链
水平基准面
主纵向基准面
船舶舱口盖制作工艺
中间铰链同轴度公差
眼板与参考坐标系最大倾斜度 TOL2≤5/1000
参考坐标系
• 铰链眼板轴孔中心必须在同一直线 • 保证各个眼板平行度及垂直度 • 眼板间装公差
TOL1≤5/1000 TOL2≤3/1000
船舶舱口盖制作工艺
三、舱口盖制作工艺
• 舱口盖的制作分为三个阶段，分别是小组立（部件及顶板），中组立，大组立，各组立阶段完成不同的任务。
船舶舱口盖制作工艺
1.小组立（部件及顶板制作）
横梁制作：
船舶舱口盖制作工艺

舱口盖的安装工艺及控制要点

舱口盖的安装工艺及控制要点一．舱口盖的准备。

1. 检查舱口盖的基准线（中心线）及中间接缝的样冲标记；2. 检查舱口盖的中间铰链、端铰链、橡皮等附件的完整性；3. 检查舱口盖的直线度、平整度及四角水平。

二．舱口围的准备。

1. 舱口围的尺寸测量（对角线公差≤±10 mm允许±15 mm，长度公差±5 mm，允许±10 mm）；2. 舱口围的面板倾斜度（±2 mm允许±3 mm）；3. 舱口围的四角水平和平整度（±3 mm允许±5 mm）；4. 建立舱口围表面的基准线（中心线MVP、垂直线CVP），将舱口围的端部及侧边等分；5. 建立舱口围表面舱口盖的定位线和轨道基准线，轨道基准线和中线平行且在轨道外侧。

三．舱口盖的定位。

1.在吊运和吊装舱口盖时，盖板必须得到保护，不能碰撞或损坏；2.从分离接缝开始（CVP线），将盖板尽可能精确地安放到舱口围正确的位置上，参考线距离要正确，参考标记要与舱口围上的相吻合；3.在盖板下垫12 mm或14 mm的铁板，“摆正”盖板后，检查规定的盖板伸出舱口围的尺寸，适当进行调节，使两端伸出部分相当；4.安装临时支承块，将盖板降到支承块上，并焊上临时固定铁板，以防盖板滑动；5.舱口盖定位好后，舱口围四个平面拉钢丝，测量出舱口盖和舱口围的平直度；6.初步测量出舱口盖边板底端到舱口围面板的间隙，记录数据，并计算出橡皮压缩量。

四．轨道的安装。

根据盖板的实际轨距和前面所述的定位基准线，临时安装轨道和斜轨道，同时要考虑到有关公差要求。

轨道平面倾斜度≤±1mm，轨道接头不允许有台阶，轨道只能点焊；五．端部铰链的安装。

1.按前面所述得定位基准线，作出与船体中心线平行的端部铰链基座的中心线；2.调整基座的高度和水平度，调正基座与船体结构加强的对应位置，控制焊接变形；3.调整舱口盖支承块间隙，必要时在盖板上压重物，支承块局部间隙≤±1.5mm，接触面要达到80﹪；4.调整铰链眼板的高度，可采用工艺假轴拉中心钢丝，对眼板进行焊前定位，铰链轴中心线必须与基准线平行和垂直，以实现根本的正常折叠，（船东要求，正常关闭状态下，销轴必须容易抽取）。

舱口盖制造

舱口盖制造、安装操作规程（之一）-------------安装部分一、范围本标准规定了舱口盖上船安装阶段的施工方法、工艺方法和质量要求；本标准适用于本企业的民品船舶液压折叠式舱口若悬河盖。

因各型船厂的舱口盖制造、按照杂黄方法不尽相同施工时主要以各型船的详细施工工艺为准。

二、引用标准：QG/WH15-717-2005生产运作操作程序QG/WH15-722-2005关键过程控制程序三、工程控制要求及操作方法1、上道工序转来的工件（包括外购件）必须检验，要有检验表示或合格证书。

为避免误差积累，必要时要求下道貌岸然工序提前介入上道工序，参与质量控制。

2、过程控制2．1 开舱前的安装工作2．1．1定位定位工作是舱口盖最为基础的工作，定位的好坏直接影响舱口盖在舱口围上的状态，应将舱口围和舱口盖的误差予以均衡，达到最佳配合效果。

2．1．1．1 以舱口若悬河盖上提供的中心线，划出舱品盖的中心线，作为舱品盖定位的基础。

舱品盖定位应尽量方正，避免为附件施工带来影响。

2．1．1．2 将舱口盖总体尺寸回复到胎架尺寸，符合各条缝胎架复们所定的对合线，作为舱口若悬河盖定位基准。

2．1．1．3 中间铰链安装、清洗、加油误码保证中间铰链轴轻松自由地转动。

2．1．1．4 检查橡皮槽底的直线度，避免出现折线现象，要求误差在-2--+3㎜以内。

用经纬仪在舱口盖纵向做好直线标记，根据该直线来检查，通过调节舱口盖之间的隙进行调整，调整时应尽可能考虑压紧条（板）安装高度。

2．1．1．5 将舱口盖前后左右固定，全面复查2.1.1.1-2.1.1.42.1.1.6 拉主铰链眼板中心线,测量主较链眼板高度尺寸,并提交内场加工,或根据工艺规定,在船上进行镗孔。

2.1.1.7 提交定位专检2.1.2 油缸下眼板装焊2.1.2.1 根据油缸眼板位置划出油缸下眼位置线并测量油缸眼板高度,复查中心与主铰链孔之间距离,保证上下眼板中心距离,尽可能使用样棒,保证油缸最小安装长度。

舱口盖安装通用工艺

舱口盖制造安装通用工艺一、适用范围1．本工艺适用于集装箱船的舱口盖制造安装工艺2．本工艺根椐舱口盖的设计要求编制，共分为三大部分；2.1 舱口盖制造工艺；2.2 折叠式舱口盖安装工艺；2.3 吊离式舱口盖安装工艺；在建造中除遵循本原则工艺外，还应满足施工图纸的具体要求。

二、工艺内容钢质货舱口盖是重要的船体舾装装置，它用来遮蔽舱口，保护舱内货物不受风浪、雨水的侵袭。

在船舶装卸货物时，能便于开启和关闭。

货舱口盖应具有足够的强度，以保证在规定的风浪或其他设定的负荷下不致变形，影响使用。

（一）舱口盖制造工艺1、舱口盖的主要技术要求1.1 舱口盖按照船级社认可的设计图纸制造。

1.2 舱口盖的建造及检验应满足船级社规范要求。

1.3 舱口盖的建造质量标准应满足船级社认可的《舱口盖制造公差及检测表要求》。

1.4 舱口盖本体材料及焊接材料应满足船级社规范要求。

2、钢质水密舱口盖制造2.1 原材料检验核查货舱口盖所用的原材料质量证书，并在原材料号料前抽查原材料的表面质量。

无论是号料前抽查或加工过程中发现材质数据不合格或表面质量不合格，检验员应及时制止该批材料设入生产或继续加工和组装。

2.2 钢材表面预处理2.2.1 舱口盖的钢材。

型材均应进行表面预处理。

2.2.2 钢材表面预处理等级符合Sa2.5级。

2.2.3 经表面预处理钢材.型材的牌号，规格，材料等应及时标注跟踪。

2.3 放样下料2.3.1 舱口盖放样采用计算机数学放样和少量的手工放样相结合。

2.3.2 舱口盖顶板，侧板，端板，纵.横梁腹板.面板，侧.端板面板，肘板采用数控切割下料，并且下料人员要仔细检查下料的尺寸，平整度是否符合图纸和技术精度要求，严格控制切割质量，不合格零件不准转入下道工序，所有零件的缺陷应修补，打磨，自由边打磨光顺，合格后方可转入下道工序。

2.3.3 为控制因焊接引起的收缩变形，确保纵横间距和舱口盖的几何尺寸。

放样时，横梁之间每档加放0.5~1.0mm,纵桁之间每档加放0.5~1.0mm焊接收缩量，下料及构件划线装配时相应作此处理。

侧移式舱口盖舾装工艺流程

关键词：侧移式；舱口盖；舾装工艺中图分类号：Ｕ６２文献标志码：Ａ６
ＴｈｎｓａｌｔｏｎＦｌｗｆＳｄｅ０ｄＲｏｌｎ￣ＨａｃｖｅｅＩｔｌａｉｏＯｉｒＥｎｌｉｔｈＣｏｒ
ＺａｇＨｕｈｎａ、
线度和水平度求，也要兼顾滚轮导轨在ＴＲＣＫＡＡＷＹ
上的位置要求。
安装前，需要确认舱盖位于正规位置上，并保证图中
５ｍｍ的间隙要求。
２２安装滚轮导轨和滚轮顶升装置．
严格依据舱口围上已画出的定位线来安装滚轮导轨和滚轮顶升装置，保证图２中面 ① 始终与面 ② 平行或重合。要注意顶升装置处的导轨末端和顶升块的配合余量。装配完成后焊接导轨时要注意平衡受热，以
参考舱盖滚轮至舱盖中，￣实际尺寸，以消除舱盖制ＤＩ９
作误差给现场安装带来的影响。
（舱盖定位后确认导轨位于平滚轮的中心位置，２）
即滚轮的两侧边与导轨的距离相等。
２舱口盖舾装工艺流程
２１Ｒ．ＴＡＣＫＷＡＹ载和定位搭
移式、背载式、伸缩式、卷收式和滑移式等［２１］－。
个小部件在安装时出现偏差，则会导致组装后整体偏
差加大，甚至会影响其整体功能。每个货舱装有２片横移式舱口盖，每片舱口盖各配备一只液压马达，并使用齿轮链条的传动方式向船

舱口盖安装调试工艺

2.2.1 舱口围公差下列公差对整个舱口围而言，在同一温度下测得。

轨道的安装在舱口围的安装线上，精确地安装轨道。

安装轨道时，观察一下导轨是否变形，安装从一端开始，先把该端点焊在正确位置。

在轨道的另一端留出一些调整余量，到最后按轮子割出斜坡，就是说导轨的最后一段应当在舱盖上船后安装。

的是：在舱口盖第一次操纵试验通过之前，切不可把导轨全部焊上！！！把舱盖装在舱口围上，并对准校正设定长度尺寸为B=A-450 mm。

控制杆长度的允许公差是+0/-3mm 与齿轮片的间隙必须为零。

定位器的安装当舱盖被安装在正确的位置，并且15mm（经验为18m每隔1米测量从舱口围顶板到橡皮的距离，为以后的压紧条安装作准备，方便测量，推荐使用把橡皮槽底板的位置用样冲标注在舱盖端板上，从而更易测量。

2.11.9顶起舱盖并拿走15mm(或18mm)钢质垫块。

2.13.5焊接压紧条并打磨光滑，使表面连续，这一点对延长橡皮的寿命是非常重要的。

2.4.1 Coaming with adjustable compression bar .L (m) t1（Standard-mm）t2(MAX Limit-mm) Tolerance of coaming plate2.5. Marking the Position of wheel RailsMark the position of the rails on the coaming top using the actual dimensions taken from the wheels on the covers .Middle line of the hatch cover to be usedInstallation of RailsInstallation the rails accurately on the fixing lines produced as per coaming . When installing the rails ,watch for the possible deformations in the rail bars .Start the installation at one end and tack weld it on the correct location .Provide an adjusting allowance at the ends of the rails for cutting the final slopes acc.to the wheels so that the specified clearance wheel/rail in closed position can be maintained This means that the last section of the rail shall be installed after having the covers on the coaming .Set the length so that dimension B=A-450mm ,Tolerance for the control+0/-3mm .Clearance between lifting pins and cog segment must be zero .2．9．5 .Test the operation of the cover and observe the amount of compression at the meeting joint seal. Adjust the compression as necessary for arriving at the at the specified figure .2．11．Installation of Fittings2．11 .1 When commencing the installation work the cover shall be in the correct location2．11 .9 Lift the hatch covers and remove the liners .2．13 5 Weld the compression bars and grind the welds so that smooth,continuous sealing surface is achieved This is vital for the weatertighness of the cover as well as for the long service life of the rubber packing . .3．5 Keep hydraulic power packs, valve groups,cylinders, loose valves,starters and cables at all times covered with inflammable canvass when carrying out any kind ‘hot work’ (welding、flame、cutting)where ever these components could get damaged .3．6 Make sure that welding current does not go through the cylinder or other components and cause thus expensive damages to e a separate ground cable on the working object for the welding current .3．7 Installation of Cylinders3．7 1 Cylinders shall not be stroked by pulling This might damage the seals .3．7 2 Do not lift the cylinder from the end eye see drawing as follow .。