行车验收规范
行车验收标准
行车验收标准行车验收是指在车辆出发前对车辆进行全面检查，以确保车辆在行驶过程中的安全性和可靠性。
行车验收是保障行车安全的重要环节，也是司机的基本职责之一。
以下是行车验收标准的具体内容：一、外观检查。
1. 检查车辆外观是否有明显碰撞痕迹或者损坏，包括车身、车窗、车灯等部位；2. 检查轮胎是否有裂纹、磨损严重或者胎压不足的情况，确保轮胎完好；3. 检查车辆润滑油是否有泄漏现象，包括发动机油、变速箱油、制动油等；4. 检查车辆排气管是否有异常的颜色或者异味，确保排放正常。
二、内部检查。
1. 检查车辆仪表盘是否有故障灯亮起，包括发动机故障灯、制动系统故障灯等；2. 检查车辆座椅、安全带、方向盘等是否有损坏或者松动现象，确保驾驶舒适度和安全性；3. 检查车辆空调、暖风、音响等功能是否正常，确保乘客舒适度；4. 检查车辆内部灯光、雨刮器、车窗升降等功能是否正常。
三、机械部件检查。
1. 检查车辆发动机启动是否正常，包括启动时间、启动声音等；2. 检查车辆制动系统是否灵敏，包括制动距离、制动力度等；3. 检查车辆转向系统是否正常，包括转向灵活度、转向角度等；4. 检查车辆悬挂系统是否有异常声音或者异响。
四、其他项目检查。
1. 检查车辆备用轮胎、千斤顶、车轮扳手等紧急工具是否齐全；2. 检查车辆行车证、保险单、年检标等证件是否齐全有效；3. 检查车辆行李箱内是否有易燃易爆物品或者其他危险品；4. 检查车辆油量、冷却液、刹车液等液体是否在正常范围内。
行车验收标准是保障行车安全的重要环节，司机在进行行车验收时应严格按照标准操作，确保车辆在行驶过程中的安全可靠。
同时，车辆管理部门也应加强对行车验收标准的宣传和培训，提高司机的安全意识和技能水平。
只有做好行车验收工作，才能有效预防和减少交通事故的发生，确保行车安全。
起重机验收标准
起重机验收标准(行车、行吊、天车、天吊)行吊(音hángdiào)，又称行车、吊车、天车，都是人们对起重机的一个笼统的叫法，行吊和我们所称的门式起重机基本一样。
行吊按驱动方式基本有两类：一类为集中驱动，另一类为分别驱动。
按形状也可分为两类，即门式起重机和桥式起重机。
设计制造标准及检验验收标准现代起重机厂生产的“恒起”牌系列起重机械，其整机性能符合现行标准要术，零部件符合设计图纸、工艺流程和各项技术要求，关键性能优于国家标准。
CD、MD型电动葫芦设计制造、检验验收标准GB3811—83 起重机设计规范GB6067—85 起重机械安全规程JB/T9008.1∽6199钢丝绳电动葫芦JB/ZQ8004 钢丝绳电动葫芦产品质量分等JB9009-1999 钢丝绳电动葫芦安全规程电动悬挂单梁起重机设计制造、检验验收标准GB3811-83 起重机设计规范GB6067-85 起重机安全规范JB/T2603-94 电动单梁悬挂起重机JB ZQ8012-88 电动单梁起重机产品质量分等GB5905—86 起重机试验规范和程序GB5972—86 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范GB1005.1—188 起重吊钩通用门式起重机设计制造、检验、验收标准GB3811—83 起重机设计规范GB6067—85 起重机械安全规范GB/T14406—93 通用门式起重机GB10183—83 桥式和门式起重机制造和轨道安装公差GB1005.1—5—88 起重机吊钩GB5905—86 起重机试验规范和程序架桥机设计制造、检验、验收标准GB3811—83 起重机设计规范GB/T14406-93 通用门式起重机GB6067-85 起重机械安全规程Q/HWAQ010-2000 钢丝绳电动葫芦产品质量分等。
行车验收标准
行车验收标准行车验收是指在开车前对车辆进行检查，以确保车辆在行驶过程中的安全性和可靠性。
行车验收是车辆驾驶员的一项基本责任，也是保障行车安全的重要环节。
以下是行车验收的标准和注意事项，希望能帮助大家更好地进行行车验收。
一、外观检查。
1. 车身外观，检查车身是否有明显刮痕、凹陷或涂漆脱落等情况，确保车身外观完好。
2. 车灯、灯具，检查车灯、示廓灯、转向灯、刹车灯、倒车灯等灯具是否正常，确保照明和信号灯光正常。
3. 轮胎，检查轮胎花纹深度、气压是否正常，轮胎是否有裂纹或磨损情况。
4. 玻璃，检查车窗和后视镜是否完好无损，确保视野清晰。
二、内部检查。
1. 座椅、安全带，检查座椅和安全带是否完好，确保能够正常使用。
2. 方向盘、仪表盘，检查方向盘是否灵活，仪表盘是否正常显示各项指标。
3. 空调、暖风系统，检查空调、暖风系统是否正常工作，确保能够提供舒适的驾驶环境。
4. 刹车、离合器，检查刹车和离合器是否灵敏可靠，确保能够正常使用。
三、机械部件检查。
1. 发动机、变速箱，检查发动机和变速箱是否有异常声音或异味，确保工作正常。
2. 刹车系统，检查刹车片、刹车盘、刹车油是否正常，确保刹车系统可靠。
3. 悬挂系统，检查悬挂系统是否有异响或异常情况，确保悬挂系统正常工作。
4. 动力系统，检查发动机、电池、供油系统等是否正常，确保动力系统可靠。
四、其他检查。
1. 车辆证件，检查行驶证、车辆保险、年检标志等证件是否齐全有效。
2. 应急工具，检查车辆应急工具包是否齐全，如备用轮胎、千斤顶、维修工具等。
以上就是行车验收的标准和注意事项，希望大家在日常行车中能够严格按照以上标准进行行车验收，确保车辆在行驶过程中的安全性和可靠性。
行车验收是每个驾驶员的基本责任，也是对自己和他人负责的表现。
希望大家能够认真对待行车验收，做到安全出行，文明驾驶。
行车验收规范
桥式起重机本节试用于电桥式起重机、电动单梁起重机的施工。
交付安装的混凝土行车梁应符合下列规定：1.2.1混凝土外观无裂纹、无露筋、无蜂窝等缺陷；1.2.2混凝土已达到设计强度并有验收报告；1.2.3梁面、轨面标高与设计图纸的允许偏差为10mm。
行车轨道夹板、紧固螺母、垫圈应齐全，紧固应牢固。
轨道接头的焊接符合设计要求，限位装置应牢固、可靠。
行车梁、垫铁、轨道压板、轨道之间的接触应密实无松动。
轨道相关尺寸的允许偏差见下表（mm）桥式起重机装卸搬运应符合下列规定：1.4.1吊装时，应按制造厂家要求的起吊点起吊；制造厂家无要求时，起吊至少应捆扎两处，捆扎处应有衬垫物。
1.4.2对于箱型结构，捆扎点应在走轮或梁梁身处，不得在走台或机械零件部位。
1.4.3对于桁架结构，捆扎点应在竖杆的节点处。
1.4.4搬运时应采用拖板或平板车放平垫实，不得直接在地面上架辊滚动。
桥式起重机组合安装时应进行下列检查：1.5.1所有部件外观检查，确认各部分应无漏焊、无裂纹、螺栓无松动；1.5.2钢丝绳应无断股，规格型号与图纸相符；1.5.3缓冲器、限位器开关应安装牢固；1.5.4吊钩在最上方时，滚筒应能容纳全部钢丝绳，吊钩在最下方时，滚筒上至少应保留两圈钢丝绳；1.5.5桥式起重机组合安装的相关尺寸允许偏差见下表续表桥式起重机吊装前，对机械部套应进行下列检查并符合规定：1.6.1各传动装置于减速机齿轮的检查，应按本部分节的规定进行。
1.6.2走轮悬空，用手旋转各传动机构，走轮和各传动构件应旋转灵活，无卡涩。
1.6.3齿轮箱应无渗漏，手孔盖及垫料等应严密。
1.6.4各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固。
1.6.5各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、无裂纹。
1.6.6相连接的各传动轴应无弯曲，晃度允许值为1mm。
1.6.71.6.8传动齿轮、联轴器等外露的传动部件应装设保护罩。
1.6.9小车车轮跨度的允许偏差为3mm。
桥式起重机的吊装应符合下列规定。
城市行车道路工程建筑活动中的施工质量和验收标准
城市行车道路工程建筑活动中的施工质量和验收标准城市行车道路的建设对于城市交通的畅通和发展具有至关重要的作用。
为确保施工质量和保障道路的安全、顺畅运行，制定并执行严格的施工质量控制和验收标准是必不可少的。
1. 施工质量标准1.1 道路基础建设城市行车道路工程的施工质量标准中，道路基础建设是首要环节。
基础建设包括地面开挖、填土和压实等工序。
施工方应按照设计要求进行开挖，确保土方开挖稳定；填土应具备一定的强度和排水性能，确保道路稳定性；压实工程应达到设计要求的密实度，以确保道路承载能力。
1.2 道路表层铺装道路表层铺装也是施工质量的关键环节。
施工方应按照设计要求进行路面铺装，确保路面平整、牢固。
路面材料应符合规范要求，施工过程中应控制温度和湿度，确保材料的质量，并进行适当的密实、养护工作，消除路面裂缝和不平整现象。
1.3 道路交通标志、标线及设施道路交通标志、标线及设施是确保道路安全畅通的重要因素。
施工方应按照规范要求进行标志、标线和设施的设置，确保其符合标准的尺寸、亮度和反光度。
标志、标线应清晰、易辨认，设施应稳固可靠，不容易受到恶劣气候等因素的损坏。
2. 施工验收标准2.1 施工过程监督为确保施工质量，施工方应在施工过程中进行自我监督，并配合监理工程师的验收工作。
监督工作包括对施工过程的检查、测量和试验等，以及对施工材料和设备的抽样检测。
监理工程师对施工过程进行抽查，对不符合要求的情况进行整改要求。
2.2 施工质量验收施工质量验收是确保道路交付使用的重要环节。
验收前，施工方应向监理工程师提供相关的资料和技术标准，并配合监理工程师进行施工质量的检查。
验收工作包括对道路基础、路面平整度、标志、标线和设施等进行全面检查，确保符合规范要求。
2.3 施工质量保修期施工质量保修期是对施工质量的最后一道屏障。
施工方应在验收合格后，按照合同要求提供保修期服务。
保修期内，如发现施工质量存在问题，施工方应及时进行维修和整改，确保道路质量稳定可靠。
道路工程质量验收规范
检测与试验
进行必要的材料检测和结构性能试验 ；
验收结论
根据检查结果和验收标准，形成验 收结论，合格的给予竣工验收证书 ，不合格的要求进行整改；
资料归档
验收过程中产生的资料应进行归档 保存，以便日后查阅。
PART 02
验收标准
道路工程外观质量标准
收集实际道路工程中出现的验收问题案例。
案例分享
将案例分享给相关人员，提高其对质量问题 的认识和应对能力。
THANKS
，验收人员应编写验收报告 ，对道路工程质量进行评价和总结。
PART 05
验收问题处理
不合格项目整改
制定整改方案
针对不合格项目，制定详细的整改方案，包括 整改内容、措施、责任人、完成时间等。
整改实施
按照整改方案，对不合格项目进行整改，确保 整改到位。
整改验收
整改完成后，进行验收，确保不合格项目达到质量要求。
材料检验
材料进场时应进行检验，确保其质量符合设计要求和 规范。
材料储存
材料应按规定储存，避免因储存不当导致质量受损。
道路工程结构质量标准
路基稳定性
路基应具有足够的稳定性 ，能承受道路的荷载，防 止不均匀沉降。
路面承载力
路面应具有足够的承载力 ，能够承受车辆的重量和 反复碾压。
排水设施
道路应配备完善的排水设 施，确保雨水能及时排出 ，防止积水。
适用范围
新建、改建和扩建的道路工程；
道路工程的各个阶段，包括初步 设计、施工图设计、施工过程和
竣工验收；
不同类型的道路工程，如高速公 路、城市道路、乡村道路等。
验收流程
行车验收标准
行车验收标准
首先，对于车辆的外观和结构进行检查是非常重要的。
我们需
要检查车身是否有明显的划痕或者凹陷，车窗是否完好，车灯是否
正常，轮胎是否磨损严重等。
这些都是影响车辆行驶安全的重要因素，需要及时发现并进行处理。
其次，对于车辆的动力系统进行检查也是必不可少的。
我们需
要检查发动机、变速箱、传动轴等部件是否正常运转，是否有异常
噪音或者异味。
同时，还需要检查发动机舱内的线路是否接触良好，冷却系统是否正常，油液是否充足等。
这些都是保证车辆正常行驶
的重要条件，需要特别注意。
另外，对于车辆的悬挂系统和制动系统也需要进行仔细的检查。
悬挂系统的好坏直接影响到车辆的稳定性和舒适性，需要检查悬挂
弹簧、减震器、悬挂连接件等部件是否正常。
制动系统的好坏则关
乎到车辆的行车安全，需要检查制动片、制动盘、制动液等部件是
否磨损严重或者漏液现象。
最后，对于车辆的电气系统和安全系统也需要进行全面的检查。
电气系统的稳定性直接关系到车辆的各种功能是否正常，需要检查
电瓶、发电机、电路连接等部件是否正常。
安全系统的好坏则关系到车辆的行车安全，需要检查安全气囊、防抱死制动系统、车辆防盗系统等部件是否正常运作。
总的来说，对车辆进行行车验收是非常重要的，它关系到每一位驾驶者和乘客的行车安全。
通过严格的验收标准，我们可以及时发现并解决车辆存在的问题，保证车辆在行驶过程中能够安全可靠地运行。
希望大家能够重视行车验收标准，确保每一辆车都能够健康、安全地行驶。
行车检测验收标准
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道路验收标准规范
道路验收标准规范在道路建设过程中，道路验收是一个重要的环节。
它不仅是对道路施工质量的检查，也是确保道路安全和可持续使用的保障。
因此，制定道路验收标准规范对于确保道路质量和交通安全至关重要。
本文将从几个方面来论述道路验收标准规范的重要性和内容。
一、道路结构验收标准规范1. 纵断面验收标准规范a. 宽度：根据不同道路等级和设计要求，对道路的宽度进行验收，确保满足交通需求。
b. 横坡：验收道路的横坡，确保道路的排水功能正常，避免积水或水流冲刷。
c. 路肩：验收道路的路肩宽度和坡度，确保路肩的安全性和稳定性。
2. 横断面验收标准规范a. 车道数和宽度：验收道路上的车道数和车道宽度，确保道路的通行能力和交通流畅。
b. 分隔带和隔离设施：验收分隔带和隔离设施的规格和材料，确保道路的安全性和防护功能。
c. 人行道和非机动车道：验收人行道和非机动车道的宽度和质量，确保行人和非机动车辆的安全通行。
3. 横向标线和纵向标线验收标准规范a. 横向标线：验收道路上的车辆分道标线、交叉口标线等，确保车辆的行驶秩序和安全。
b. 纵向标线：验收道路上的中央线、边线、停车线等，确保车辆行驶的方向和停车位置清晰可辨。
二、道路材料验收标准规范1. 道路基层材料验收标准规范a. 压实度：验收道路基层的压实程度，确保基层的稳定性和承载能力。
b. 材料规格：验收道路基层材料的规格和质量，确保基层的耐久性和抗裂能力。
2. 道路面层材料验收标准规范a. 厚度：验收道路面层的厚度，确保道路面层的承载能力和耐久性。
b. 材料质量：验收道路面层材料的质量和均匀性，确保道路面层的平整度和防滑性。
三、交通设施验收标准规范1. 交通信号灯验收标准规范a. 亮度和颜色：验收交通信号灯的亮度和颜色，确保信号灯的可见性和辨识度。
b. 信号时长：验收交通信号灯的时长，确保信号灯的合理安排和交通流畅。
2. 其他交通设施验收标准规范a. 路灯：验收道路上的路灯设置和亮度，确保夜间行车的安全。
行车验收标准规范资料
车间桥式起重机验收标准1使用范围：试用于电桥式起重机、电动单梁起重机的施工。
1.2安装的混凝土行车梁应符合下列规定：1.2.1混凝土外观无裂纹、无露筋、无蜂窝等缺陷；1.2.2混凝土已达到设计强度并有验收报告；1.2.3梁面、轨面标高与设计图纸的允许偏差为10mm。
1.3行车轨道夹板、紧固螺母、垫圈应齐全，紧固应牢固。
轨道接头的焊接符合设计要求，限位装置应牢固、可靠。
行车梁、垫铁、轨道压板、轨道之间的接触应密实无松动。
轨道相关尺寸的允许偏差见下表（mm）1.4桥式起重机装卸搬运应符合下列规定：1.4.1吊装时，应按制造厂家要求的起吊点起吊；制造厂家无要求时，起吊至少应捆扎两处，捆扎处应有衬垫物。
1.4.2对于箱型结构，捆扎点应在走轮或梁梁身处，不得在走台或机械零件部位。
1.4.3对于桁架结构，捆扎点应在竖杆的节点处。
1.4.4搬运时应采用拖板或平板车放平垫实，不得直接在地面上架辊滚动。
1.5桥式起重机组合安装时应进行下列检查：1.5.1所有部件外观检查，确认各部分应无漏焊、无裂纹、螺栓无松动；1.5.2钢丝绳应无断股，规格型号与图纸相符；1.5.3缓冲器、限位器开关应安装牢固；1.5.4吊钩在最上方时，滚筒应能容纳全部钢丝绳，吊钩在最下方时，滚筒上至少应保留两圈钢丝绳；1.5.5桥式起重机组合安装的相关尺寸允许偏差见下表续表1.6桥式起重机吊装前，对机械部套应进行下列检查并符合规定：1.6.1各传动装置于减速机齿轮的检查，应按本部分4.8节的规定进行。
1.6.2走轮悬空，用手旋转各传动机构，走轮和各传动构件应旋转灵活，无卡涩。
1.6.3齿轮箱应无渗漏，手孔盖及垫料等应严密。
1.6.4各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固。
1.6.5各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、无裂纹。
1.6.6相连接的各传动轴应无弯曲，晃度允许值为1mm。
1.6.7各轴应传动灵活，吊钩、滑轮及传动轴的轴承应清洁，注油装置齐全。
行车验收标准
双梁桥式起重机安装方案及验收标准1.1起重机的安装1.1.1桥架组装1.1.1.1起重机桥架分两片到货，组装时利用50吨吊车分别将两片桥架吊至已安装好的轨道上，然后进行组装，且应保证大车行走的四个车轮底部在同一个水平面上。
1.1.1.2桥架组装以端梁螺栓孔或止口板为定位基准，按起重机安装连接部位标号图，将起重机组装起来，拧紧螺栓。
组装用螺栓按下表要求进行连接。
1.1.1.3 桥架对角线检测方法：(见图6)用弹簧秤拉钢卷尺测量L1、L2的距离，把钢尺上的读数加上附表的修正值，作为桥架对角线的实测数据。
1.1.1.4 主梁水平旁弯的测量：(见图7)将钢丝绳固定在所要测量的主梁上盖板中心线上，作为测量中心线，测量两边缘的距离X1，X2（此值应该在离上盖板100mm的腹板处测量）两距离的平均值，即为主梁的水平旁弯，计算公式为：X=1/2（X1—X2）1.1.1.5 主梁上拱度（下挠度）的测量方法：(见图8)选用一根直径为0.49~0.52mm的钢丝，一端固定在带有滑轮的固定架上，另一端通过滑轮并坠有重锤（15Kg）拉紧，主梁跨中上拱度（下挠值）可通过测量并按照下式计算：上拱度：F=H—（h1+h2）当F为负值时说明有下挠度。
H------固定支架的高度（包括滑轮径），一般为150~160mm；h1-----测得任意点钢丝与上盖板间的距离mmh2-----钢丝由于自重而产生的垂度mm以轨道为基础，对准车轮踏面中心划一条直线，沿直线吊一线坠，将坠尖对准所在的直线打洋冲眼A11，A22，A33，A44，然后把车开走，将弹簧秤拉钢盘尺量L1、L2车轮的跨距，以及对角线L3、L4 的距离，都加上修正值，就是实测的数据。
1.1.1.6 车轮对角线、跨度的检测方法：(见图9)双梁桥式起重机安装施工方案（四）1.1.1.7 车轮水平方向偏斜的检测：选择一条平直的轨道为基础，在同一端梁上，与轨道外侧相平行拉一条钢丝（距车轮踏面的中心线均为a），然后分别测量车轮在水平方向的直径最外侧b2、b3和最内侧b1、b4的距离，车轮水平方向的倾斜数值为：ΔL1=b1－b2 及ΔL2=b3—b4同一端梁的同位差为：δ=（b1—b2）/2—（b3—b4）/21.1.1.8 大车运行机构已在制造厂与桥架组装在一起，不需在现场组装。
行车滑触线验收规范
行车滑触线验收规范行车滑触线又称滑触线，安全滑触线。
提到滑触线，很多人对此都不陌生，滑触线简单的说就是能够移动的或滑动的线，它是由两部分构成，一部分是滑线导轨，这是固定的部分，通常与电源相接，由单长4米或6米每根链接而成。
另一部分是集电器，这是滑动的部分，可以在滑线导轨上或导轨内滑动并且月铜线接触获得电流，一般集电器用于与移动电机相连。
说白了滑触线就是用于给移动设备供电的设备。
就目前来讲，普遍采用安全滑触线，这种滑触线是管式的而且封闭绝缘。
还有排式滑触线、单极滑触线等，在防护、绝缘方面有很大的改进，既安全又可靠。
那么滑触线的质量是如何衡量的呢，什么样的滑触线耐用安全可靠而且寿命长？在这里有个衡量与验收的标准，只要按照以下标准去衡量验收滑触线，保证选的滑触线不出什么大问题。
1）碳刷使用寿命（属于易耗品，行驶距离影响设备维护周期）一般寿命越长说明质量越好。
2）滑触线外壳质量（适用温度，环境等）。
3）集电器性能：主要从轮子使用寿命、需要检查一下转弯轮设计和集电器是否在各种环境下都可以使用。
4）滑触线膨胀问题（长度超过150米要考虑），一旦出现滑触线膨胀那么安全性问题就会暴露出来，挑选是先测试一下耐热度是否持久，耐热度越高，说明出现膨胀的问题越少。
5）电压降问题：根据各种铜条长度电压降有所不同。
此外要想保证行车滑触线正常运行，延长其使用寿命，在行车滑触线投入运行后，应对其进行定期检修。
1、电刷：应根据移动用电设备使用情况每1—3个月检查一次。
重点检查集电器电刷的磨损情况，若磨损量≥5mm时，必须更换。
检查时若发现电刷松动或发生磨损偏斜时，应查明原因，及时处理。
2、集电器：至少每季度检查一次。
重点检查紧固件有无松动、移位及塑料件和活动件磨损情况，检查弹簧拉力（集电器电刷与导轨的接触压力应保持一定压力（见下表）。
发现问题及时处理。
3、连接件：至少每年检查一次。
重点检查紧固螺栓、焊缝及支撑件是否松动、锈蚀、移位等，发现问题，及时处理。
行车验收标准
双梁桥式起重机安装方案及验收标准1.1起重机的安装1.1.1桥架组装1.1.1.1起重机桥架分两片到货，组装时利用50吨吊车分别将两片桥架吊至已安装好的轨道上，然后进行组装，且应保证大车行走的四个车轮底部在同一个水平面上。
1.1.1.2桥架组装以端梁螺栓孔或止口板为定位基准，按起重机安装连接部位标号图，将起重机组装起来，拧紧螺栓。
组装用螺栓按下表要求进行连接。
1.1.1.3 桥架对角线检测方法：(见图6)用弹簧秤拉钢卷尺测量L1、L2的距离，把钢尺上的读数加上附表的修正值，作为桥架对角线的实测数据。
1.1.1.4 主梁水平旁弯的测量：(见图7)将钢丝绳固定在所要测量的主梁上盖板中心线上，作为测量中心线，测量两边缘的距离X1，X2（此值应该在离上盖板100mm的腹板处测量）两距离的平均值，即为主梁的水平旁弯，计算公式为：X=1/2（X1—X2）1.1.1.5 主梁上拱度（下挠度）的测量方法：(见图8)选用一根直径为0.49~0.52mm的钢丝，一端固定在带有滑轮的固定架上，另一端通过滑轮并坠有重锤（15Kg）拉紧，主梁跨中上拱度（下挠值）可通过测量并按照下式计算：上拱度：F=H—（h1+h2）当F为负值时说明有下挠度。
H------固定支架的高度（包括滑轮径），一般为150~160mm；h1-----测得任意点钢丝与上盖板间的距离mmh2-----钢丝由于自重而产生的垂度mm以轨道为基础，对准车轮踏面中心划一条直线，沿直线吊一线坠，将坠尖对准所在的直线打洋冲眼A11，A22，A33，A44，然后把车开走，将弹簧秤拉钢盘尺量L1、L2车轮的跨距，以及对角线L3、L4 的距离，都加上修正值，就是实测的数据。
1.1.1.6 车轮对角线、跨度的检测方法：(见图9)双梁桥式起重机安装施工方案（四）1.1.1.7 车轮水平方向偏斜的检测：选择一条平直的轨道为基础，在同一端梁上，与轨道外侧相平行拉一条钢丝（距车轮踏面的中心线均为a），然后分别测量车轮在水平方向的直径最外侧b2、b3和最内侧b1、b4的距离，车轮水平方向的倾斜数值为：ΔL1=b1－b2 及ΔL2=b3—b4同一端梁的同位差为：δ=（b1—b2）/2—（b3—b4）/21.1.1.8 大车运行机构已在制造厂与桥架组装在一起，不需在现场组装。
车辆验收单规章制度内容
车辆验收单规章制度内容第一章总则第一条为了规范车辆验收工作，确保车辆的安全和正常运行，提升车辆管理水平，特制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于本单位所有车辆的验收工作。
第三条车辆验收应严格按照本规章制度的要求进行，不得随意变动或违反规定。
第四条车辆验收工作由车辆管理员负责具体实施。
第二章车辆验收人员第五条车辆管理员应具备一定的车辆管理经验和专业知识，负责车辆的验收和管理工作。
第六条车辆管理员需定期接受相关培训，掌握新的车辆技术和管理方法。
第七条车辆管理员应认真履行职责，保证车辆管理工作的顺利进行。
第三章车辆验收流程第八条车辆验收应在车辆到达单位后第一时间进行，不得拖延。
第九条车辆验收前应仔细准备验收工具和资料，确保验收过程顺利进行。
第十条车辆验收应按照以下流程进行：（一）检查车辆文件：包括车辆合格证、行车证、保险单等是否齐全完整。
（二）外观检查：检查车辆外观是否完整、无损坏、无变形、无漏油等现象。
（三）内饰检查：检查车辆内部设施是否完好，如座椅是否干净、安全带是否完好等。
（四）动力系统检查：检查车辆发动机、变速箱、传动系统等是否正常运转。
（五）悬挂系统检查：检查车辆悬挂系统是否稳定、无异响等现象。
（六）制动系统检查：检查车辆制动系统是否灵敏、无异味、无异响等。
（七）动态性能检查：进行路试，检查车辆加速、刹车、转向等性能是否正常。
（八）验收记录：对验收过程进行详细记录，包括问题及处理意见。
第十一条车辆验收人员应认真、细致地进行验收工作，确保每一个环节都不遗漏。
第四章车辆验收标准第十二条车辆验收应按照相关的国家标准进行，不能随意降低验收标准。
第十三条车辆验收标准包括技术性能、安全可靠性、环保性等方面。
第十四条车辆验收标准应不断更新，根据车辆技术发展和管理实践做出调整。
第五章车辆验收质量管理第十五条车辆验收工作应建立质量管理体系，确保验收质量。
第十六条车辆验收质量管理体系应包括完善的程序文件、规范的流程和严格的执行。
行车验收标准规范标准[详]
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车间桥式起重机验收标准1使用范围：试用于电桥式起重机、电动单梁起重机的施工。
1.2安装的混凝土行车梁应符合下列规定：1.2.1混凝土外观无裂纹、无露筋、无蜂窝等缺陷；1.2.2混凝土已达到设计强度并有验收报告；1.2.3梁面、轨面标高与设计图纸的允许偏差为10mm。
1.3行车轨道夹板、紧固螺母、垫圈应齐全，紧固应牢固。
轨道接头的焊接符合设计要求，限位装置应牢固、可靠。
行车梁、垫铁、轨道压板、轨道之间的接触应密实无松动。
轨道相关尺寸的允许偏差见下表（mm）1.4桥式起重机装卸搬运应符合下列规定：1.4.1吊装时，应按制造厂家要求的起吊点起吊；制造厂家无要求时，起吊至少应捆扎两处，捆扎处应有衬垫物。
1.4.2对于箱型结构，捆扎点应在走轮或梁梁身处，不得在走台或机械零件部位。
1.4.3对于桁架结构，捆扎点应在竖杆的节点处。
1.4.4搬运时应采用拖板或平板车放平垫实，不得直接在地面上架辊滚动。
1.5桥式起重机组合安装时应进行下列检查：1.5.1所有部件外观检查，确认各部分应无漏焊、无裂纹、螺栓无松动；1.5.2钢丝绳应无断股，规格型号与图纸相符；1.5.3缓冲器、限位器开关应安装牢固；1.5.4吊钩在最上方时，滚筒应能容纳全部钢丝绳，吊钩在最下方时，滚筒上至少应保留两圈钢丝绳；1.5.5桥式起重机组合安装的相关尺寸允许偏差见下表续表注：L为测量位置的车轮弦长。
1.6桥式起重机吊装前，对机械部套应进行下列检查并符合规定：1.6.1各传动装置于减速机齿轮的检查，应按本部分4.8节的规定进行。
1.6.2走轮悬空，用手旋转各传动机构，走轮和各传动构件应旋转灵活，无卡涩。
1.6.3齿轮箱应无渗漏，手孔盖及垫料等应严密。
1.6.4各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固。
1.6.5各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、无裂纹。
1.6.6相连接的各传动轴应无弯曲，晃度允许值为1mm。
1.6.7各轴应传动灵活，吊钩、滑轮及传动轴的轴承应清洁，注油装置齐全。
行车检维修安全规范
行车维(检)修安全规范1.对行车进行检维修前，要求编制好行车检维修的具体内容、项目、时间等，开具“高空作业许可证”经相关人员审批同意后，方可进行检维修。
2.定好所需检维修的电工、钳工、行车操作工、安全监督员以及其他辅助人员，并明确工作职责。
参加检修的人员必须身体健康，例：有恐高症、感冒发烧、高血压、心脏病等不能安排行车检维修或者本人可以拒绝。
3.对检维修人员在工作前要进行安全教育，检维修工作中要相互提醒，相互照应，搞好联帮工作，安全监督员要监护到位。
4.参加检修的电气人员必须严格遵守《电工安全操作规程》并熟悉掌握行车电气原理和特性；钳工、行车操作工严格遵守对应的《钳工安全操作规程》《行车操作工安全操作规程》5.检维修前，应将行车的电源切断，并挂上“禁止合闸”警示牌，无特殊情况下不允许带电进行检维修。
6.根据检维修的内容、项目要求，认真准备检查检修工具，要求所有工具仪表必须安全有效。
7.防高空坠落，检维修人员必须配带安全带或安全绳，行车的防护栏要做好加固定位，需用于更换的行车备品备件必须摆放固定好。
检维修时行车下地面不能站人或者有行人来往走动，有条件的要划出隔离区。
进入现场的人员一律要戴安全帽。
8.做好加固措施：检维修前要对行车的行走道、悬挂备件、物件点等作好检查，达不到安全要求的，必须采取加固措施。
9.检维修的内容、项目要明确程序，要有条不紊的展开，上下行车时必须通过联系盒与行车工取得联系，并得到许可后方能登上行车，上行车后必须告知行车工检修内容和应注意配合事项，并保持有效的联系。
10.更换零部件时必须和原件型号规格相符，不得随意改变11.重要的电气装置发生故障时，应由相关的专业人员维修，其他人员不得擅自拆修。
12.检维修完毕后，要进行一次全面检查，检查是否存在漏项，所有联接部位是否已紧固，线路连接是否已牢靠，检修工具是否已收好，其他备品备件是否已清出等等，严禁将物品从行车及承梁走台上抛扔。
13.试车验收。
行车验收标准
行车验收标准行车验收是指驾驶员在每次驾车前对车辆进行检查，以确保车辆的安全性和正常运行。
行车验收的标准是非常重要的，它可以帮助驾驶员发现潜在的问题，及时进行修复，避免发生意外事故。
下面将介绍行车验收的标准，以便驾驶员们能够做到心中有数，确保自己和他人的安全。
首先，驾驶员应该检查车辆的外观情况，包括车身是否有明显的刮擦或者凹陷，车窗是否完好无损，车灯是否正常亮起，轮胎是否有磨损或者漏气等情况。
这些都是车辆是否安全的重要标志，必须及时发现并解决。
其次，驾驶员需要检查车辆的动力系统，包括发动机、变速箱、离合器等部件。
发动机是否启动正常，变速箱是否换挡顺畅，离合器是否有异响等情况都需要仔细检查。
动力系统的正常运行是车辆能否正常行驶的基本保障，必须引起足够的重视。
接着，驾驶员还需要检查车辆的悬挂系统和制动系统。
悬挂系统是否有异常响动，制动系统是否灵敏可靠，刹车片是否磨损严重等情况都需要进行检查。
这些系统的正常运行直接关系到车辆的操控性和安全性，一旦出现问题，可能会导致严重后果。
最后，驾驶员还需要检查车辆的内部设施，包括座椅、安全带、空调、音响等设备。
座椅是否调整得当，安全带是否完好，空调和音响是否正常使用等情况都需要仔细检查。
这些设施的正常运行可以提高驾驶员和乘客的舒适度，也是驾车过程中不可忽视的部分。
总之，行车验收是每位驾驶员都应该重视的事情。
只有通过严格的行车验收，才能确保车辆的安全性和正常运行。
希望每位驾驶员都能够严格按照行车验收标准进行检查，做到心中有数，确保自己和他人的安全。
行车制造检验各类标准
主要的设计、制造、安装、验收标准如下：
GB/T3811 《起重机设计规范》
GB/T6067 《起重机械安全规程》
JB/T7688.1 《冶金起重机技术条件》
GB/T 5905 《起重机试验规范和程序》
GB/T14405 《通用桥式起重机》
GB7592 《通用桥式起重机界限尺寸》
GB/T10051 《起重吊钩》
JB/T4315 《起重机电控设备》
GB1497 《低压电器基本标准》
JB/DQ6146 《起重机控制台》
JB/DQ4658 《起重机成套电阻器》
GB50054 《低压配电设计规范》
GB50052 《供配电系统设计规范》
GB50055 《通用用电设备配电设计规范》
GB/T4942.2 《低压电器外壳防护等级》
GB/T3077 《合金结构钢技术条件》
Q/ZB76 《装配通用技术条件》
SDZ014 《涂漆通用技术条件》
GSBG51001 《漆膜颜色标准样卡》
GB/T13384 《机电产品包装通用技术条件》
GB/T10183 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》
ZBK26008 《YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异步电机技术条件》GB/T8918 《钢丝绳》
JB3092 《火焰切割面质量技术要求》
GB10854 《钢结构焊缝外形尺寸》
GB/T6402 《钢锻件超声波探伤检测方法》
GB/T7233 《铸钢件超声波探伤方法及质量评级方法》
GB/T4162 《锻轧钢棒超声波探伤检验方法》
GB3323 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》
GB11345 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》。
行车检测验收标准
行车检测验收标准一、检测验收的目的行车检测验收是为了确保车辆在道路上的安全行驶和保障乘客和其他道路用户的安全。
通过对车辆的各项性能进行检测和验收，可以及时发现车辆存在的问题并采取相应的措施加以解决，避免发生交通事故。
二、检测验收的范围1. 车辆外观：包括车身、车漆、车窗、车灯、车牌等部件的检查。
2. 车辆内部：包括车内座椅、安全带、仪表盘、空调、音响等部件的检查。
3. 车辆机械性能：包括发动机、变速箱、制动系统、悬挂系统、转向系统等部件的检查。
4. 车辆电子设备：包括车载电脑、车载通讯设备、车载娱乐设备等的检查。
三、检测验收的标准1. 车辆外观：车身应该没有严重的划痕和凹陷，车漆应该无明显的褪色和起泡，车窗应该完好无损，车灯应该正常工作，车牌应该清晰可见。
2. 车辆内部：车内座椅应该牢固且无明显破损，安全带应该完好无损，仪表盘应该显示正常，空调和音响应该正常工作。
3. 车辆机械性能：发动机应该正常启动和运行，变速箱应该换挡平稳无异响，制动系统应该灵敏可靠，悬挂系统和转向系统应该稳定。
4. 车辆电子设备：车载电脑应该能够正常运行，车载通讯设备应该能够正常使用，车载娱乐设备应该正常工作。
四、检测验收的方法1. 外观检测：通过目测和手触来检查车身、车漆、车窗、车灯、车牌等部件的状况。
2. 内部检测：通过目测和手触来检查车内座椅、安全带、仪表盘、空调、音响等部件的状况。
3. 机械性能检测：通过车辆启动、加速、刹车、转向等操作来检查发动机、变速箱、制动系统、悬挂系统、转向系统等部件的状况。
4. 电子设备检测：通过操作车载电脑、车载通讯设备、车载娱乐设备等来检查其正常运行状态。
五、检测验收的要求1. 检测人员应具有相应的资质和经验，能够熟练运用相关的检测设备和工具。
2. 检测环境应该干净整洁，安全设施完备，确保检测过程中不会对车辆和人员造成损害。
3. 检测工具和设备应该经过定期检修和校准，确保其精度和可靠性。
行车验收标准规范
车间桥式起重机验收原则1使用范围：试用于电桥式起重机、电动单梁起重机旳施工。
1.2安装旳混凝土行车梁应符合下列规定：1.2.1混凝土外观无裂纹、无露筋、无蜂窝等缺陷；1.2.2混凝土已到达设计强度并有验收汇报；1.2.3梁面、轨面标高与设计图纸旳容许偏差为10mm。
1.3行车轨道夹板、紧固螺母、垫圈应齐全，紧固应牢固。
轨道接头旳焊接符合设计规定，限位装置应牢固、可靠。
行车梁、垫铁、轨道压板、轨道之间旳接触应密实无松动。
轨道有关尺寸旳容许偏差见下表（mm）1.4桥式起重机装卸搬运应符合下列规定：1.4.1吊装时，应按制造厂家规定旳起吊点起吊；制造厂家无规定期，起吊至少应捆扎两处，捆扎处应有衬垫物。
1.4.2对于箱型构造，捆扎点应在走轮或梁梁身处，不得在走台或机械零件部位。
1.4.3对于桁架构造，捆扎点应在竖杆旳节点处。
1.4.4搬运时应采用拖板或平板车放平垫实，不得直接在地面上架辊滚动。
1.5桥式起重机组合安装时应进行下列检查：1.5.1所有部件外观检查，确认各部分应无漏焊、无裂纹、螺栓无松动；1.5.2钢丝绳应无断股，规格型号与图纸相符；1.5.3缓冲器、限位器开关应安装牢固；1.5.4吊钩在最上方时，滚筒应能容纳所有钢丝绳，吊钩在最下方时，滚筒上至少应保留两圈钢丝绳；1.5.5桥式起重机组合安装旳有关尺寸容许偏差见下表续表注：L为测量位置旳车轮弦长。
1.6桥式起重机吊装前，对机械部套应进行下列检查并符合规定：1.6.1各传动装置于减速机齿轮旳检查，应按本部分4.8节旳规定进行。
1.6.2走轮悬空，用手旋转各传动机构，走轮和各传动构件应旋转灵活，无卡涩。
1.6.3齿轮箱应无渗漏，手孔盖及垫料等应严密。
1.6.4各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固。
1.6.5各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、无裂纹。
1.6.6相连接旳各传动轴应无弯曲，晃度容许值为1mm。
1.6.7各轴应传动灵活，吊钩、滑轮及传动轴旳轴承应清洁，注油装置齐全。
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１.6.7各轴应传动灵活,吊钩、滑轮及传动轴的轴承应清洁,注油装置齐全。畅通;添加的润滑剂应符合制造厂要求，间隙应符合９.2.12条规定。
1.6．8传动齿轮、联轴器等外露的传动部件应装设保护罩。
1.6.9小车车轮跨度的允许偏差为３mm。
1．7桥式起重机的吊装应符合下列规定。
1.6桥式起重机吊装前,对机械部套应进行下列检查并符合规定：
1．６.１各传动装置于减速机齿轮的检查,应按本部分4.8节的规定进行。
1．6.2走轮悬空,用手旋转各传动机构,走轮和各传动构件应旋转灵活,无卡涩。
1.6.3齿轮箱应无渗漏，手孔盖及垫料等应严密。
1．6.4各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固。
1.６．5各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、无裂纹。
1.9桥式起重机制动器检查安装应符合下列规定:
1.9.1制动系统各部分动作应灵活,销轴无卡涩。
1．9.2制动轮和制动瓦上的制动带在制动时应贴合良好。
1.9.３制动瓦张开时制动轮两侧间隙应均等。
1.9.４短冲程制动器、制动带与制动轮见得单侧间隙应符合下表规定。
制动轮值
１０0
20０
3０0
允许间隙
0.6±0．１，且两侧均匀
单腹板和桁架梁小车轨距偏差
≤３
小车轨道高低偏差
轨距≤3.５m
≤3
轨距≤4m
≤5
轨距>4m
≤7
小车轮跨距偏差
≤3
大车轮端面偏斜度
≤L/１0０0,且两主动轮（或从动轮)偏斜方向相反
同一平衡梁上两车轮同位差
≤1
同一端距离最远两车轮同位差
≤３
大车轮垂直偏斜度
≤L/40０
各传动轴晃度
≤1
注:L为测量位置的车轮弦长。
1.８.3装在同一平衡梁上的两个车轮同位差应小于1ｍm；同一端梁下距离最远车轮间的同位差应小于3ｍm。
1.８.４大车轮在轨道上对轨道的垂直偏斜应小于Ｌ/4０0,车轮上边不得偏向内侧,车轮与轨道应无间隙。
１.8．5大车轮缘与轨道侧面应有足够间隙,在各种气温条件下轮缘不应卡钢轨。
1．8．6所有固定零件应按图纸要求加装锁紧装置。
项目
允许偏差值
主梁跨距偏差
≤5
主梁挠度
0．９~1.3
桥架对角线允许偏差
箱型梁
≤5
单腹板或桁架梁
≤１0
箱型梁旁弯度
＜1／2０00跨距
单腹板、桁架梁旁弯度
跨距L≤1６.5m
≤５
跨距L>16.５m
L／3000
箱型梁小车规矩偏差
距端
﹢2~﹣1
跨端
跨距﹤19.5ｍ
１~５
跨中
跨距≥1９.5ｍ
1～7
续表
项目
允许偏差值
０.8±０.1,且两侧均匀
1.０±0.1，且两侧均匀
1.9.５长冲程制动器、制动带与制动轮间的单侧间隙,宜为0.7mｍ~0.8mm，且两侧均匀。
1．1０起重机组安装时，构件焊接应符合重要结构焊接的规定；焊条应经检验合格。
１.11起重机钢丝绳的检查与安装应符合下列规定：
1.１1.１钢丝绳应有断裂强度的证明文件,如无证件，应切下一段15０0mｍ长的钢丝绳作单丝抗拉强度试验，以单丝抗拉强度总和的83％作为该钢丝绳的抗拉强度；
１.7.１支撑起重机的桥架厂房为单排柱子时，在未安装屋架使厂房形成整体框架以前,不得起吊,特殊情况下须提出措施，并经审核批准。
1.7.2起吊机具应经负荷试验合格。
１.8桥式起重机吊装后应检查下列各项并符合规定：
1.8.1行走机构的检查应以主动轮外侧面为基准。
１.8.2大车各车轮端面应与轨道平行,偏斜度p应小于ｌ/1０00,且两个主动轮或从动轮的偏斜度应符合制造厂家的要求，不符合规定时应更换或降负荷试用；
1.１1．3穿钢丝绳必须保证钢丝绳在滚筒终端紧固、可靠。
1.１2桥式起重机安装完毕应进行负荷试验，实验前应具备下列条件：
1．１２．1机械、电气、安全等设施安装齐全，正式或临时电源安全可靠,电气设备绝缘电阻合格,试运行动作正常,各种操作装置动作方向已标明，操作方向与运行方向经核对无误,继电保护装置灵敏、可靠；
行车验收规范
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ﻩ
桥式起重机
1.1本节试用于电桥式起重机、电动单梁起重机的施工。
1．２交付安装的混凝土行车梁应符合下列规定：
1.2．1混凝土外观无裂纹、无露筋、无蜂窝等缺陷;
１.2.2混凝土已达到设计强度并有验收报告；
１.2．３梁面、轨面标高与设计图纸的允许偏差为1０ｍm。
1．3行车轨道夹板、紧固螺母、垫圈应齐全，紧固应牢固。轨道接头的焊接符合设计要求,限位装置应牢固、可靠。行车梁、垫铁、轨道压板、轨道之间的接触应密实无松动。
轨道相关尺寸的允许偏差见下表(mｍ）
项目
允许偏差
≤１
1.4桥式起重机装卸搬运应符合下列规定:
1.4.1吊装时,应按制造厂家要求的起吊点起吊;制造厂家无要求时，起吊至少应捆扎两处，捆扎处应有衬垫物。
1.4.２对于箱型结构，捆扎点应在走轮或梁梁身处,不得在走台或机械零件部位。
1.4.3对于桁架结构,捆扎点应在竖杆的节点处。
１.4．４搬运时应采用拖板或平板车放平垫实，不得直接在地面上架辊滚动。
轨距与设计尺寸偏差
跨距＜１9.5ｍ
≤3
跨距≥19.5m
≤5
单轴中心线
平直度偏差
≤３
与基准线偏差
≤3
轨道
纵向水平度
＜１/1500柱距
横向水平度
<1/100轨宽
全程轨顶标高高、低差
±10
轨道同断面两轨顶标高偏差
±1０
轨道间隙
一般接头
1~2
温度接头
４～６
温度接头间隙设计偏差值
≤１
轨道接头
横向错口
≤1
高低差
１.１2．2起落大钩的各档调节控制装置应能灵敏、准确控制;
1．12.3起重机的过卷限制器、过负荷限制器、行程限制器及轨道阻进器的连锁开关等安全保护装置齐全，并经试验确认灵敏、可靠,限制位置应作出标记；
１．１2.４屋顶、屋架上悬挂的锁具、行车梁上的杂物和插筋等应清理干净,轨道上无油脂等润滑物质;
1.5桥式起重机组合安装时应进行下列检查:
1．5.1所有部件外观检查，确认各部分应无漏焊、无裂纹、螺栓无松动；
１.5.2钢丝绳应无断股，规格型号与图纸相符；
1.5．3缓冲器、限位器开关应安装牢固；
1.5.4吊钩在最上方时,滚筒应能容纳全部钢丝绳,吊钩在最下方时，滚筒上至少应保留两圈钢丝绳；
1.5.5桥式起重机组合安装的相关尺寸允许偏差见下表