告诉你一个真实的比亚迪
不买比亚迪的理由
不买比亚迪的理由
作为一家中国汽车制造商，比亚迪近年来在深圳市场表现出色，
但其产品质量和信誉却无法跟上其他品牌。
购买比亚迪汽车的风险是
显而易见的，以下是不购买比亚迪汽车的理由。
首先，比亚迪汽车的质量问题是显而易见的。
在中国许多城市，
比亚迪汽车在一些关键性能测试中的表现常常不尽如人意。
虽然在一
些系列中，比亚迪汽车的宣传口号声称其产品符合国际标准，但由于
它们的制造过程中使用的材料和制造标准的不一致性，其产品在最安
全的领域中往往被视为次品。
其次，比亚迪汽车在深圳市场存在着销售问题。
深圳的很多车主
在购买比亚迪汽车后，发现服务质量较低，很多服务人员不尽职业，
客户服务质量也差劲。
这些都使得深圳消费者在购买汽车时更加谨慎，希望能够购买到更优质的服务，而比亚迪汽车无法满足他们的需求和
期望。
更甚者，比亚迪汽车的信誉也一直存在问题。
尽管比亚迪是一家
拥有一定品牌份量的汽车厂商，但它在广告宣传和口碑方面在一些基
础上欠佳。
无论与其他品牌竞争还是在销售方面，比亚迪汽车都不如
其他还有名气的汽车制造商更有竞争优势。
这也导致很多人对比亚迪
汽车的信誉产生了质疑。
总之，由于比亚迪汽车在质量、服务、信誉等方面存在诸多问题，因此购买比亚迪汽车非常高风险。
消费者应该根据自己的需求和预算，选择适合自己的汽车品牌，而比亚迪汽车必须改进自身的质量和服务，才能在市场竞争中得到更好的表现。
一页纸话术介绍比亚迪新能源
一页纸话术介绍比亚迪新能源在过去的一年时间里面比亚迪的市场表现可谓火热，超73万辆的年销数据以及75.4%的同比增长足以表明国内用户对于这个品牌的认可。
与此同时比亚迪2021年新能源产品的销量达到了593745辆，占比超过了8成，带领着一众中国汽车品牌在新能源这条“赛道”上继续前行。
而在众多产品线中，比亚迪宋PLUS家族表现最为抢眼，是当之无愧的“销量担当”。
这次笔者就来到三亚，与这台比亚迪宋PLUS家族中的纯电动产品——宋PLUS EV来了一次近距离接触，看看它的实力到底如何!“龙魂”设计再进化，看得见的高级感!在多位国际汽车设计大师加入比亚迪后，近几年比亚迪所推出的新车不论在外观还是内饰的设计上都有显著的进步。
宋PLUS EV采用了最新的龙魂美学设计理念，封闭式的前脸布局除了能带来更加简约酷炫的视觉观感外，也能进一步凸显其新能源产品的身份。
宋PLUS EV前大灯组造型依旧酷炫，三道龙爪样式的折线灯带通过蓝色光源进行点缀，与下方矩阵式排布的LED远近光灯组合出更强的高级感。
而布置在灯组下方的LED转向灯又与“龙须”样式的黑色饰条相连接，能够起到延伸视觉宽度的作用。
来到侧面，宋PLUS EV融入了轿跑车的设计元素，略带溜背的车顶造型加上向上延伸的窗线处理更显灵动。
并且宋PLUS EV并没有为了将空间利用最大化而采取短前后悬的设计，饱满圆润的尾部姿态与传统燃油车更为相似，搭配这套大尺寸双色轮圈，营造出大气沉稳的造型气场。
尺寸方面，宋PLUS EV长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到了2765mm，相较大部分紧凑型纯电动车优势明显。
贯穿式尾灯组已经成为比亚迪家族化的设计元素之一，扁平化的造型设计加上内部纵横交错的灯带布局带来足够高的辨识度。
此外宋PLUS EV 在后包围的设计上也采用了与前保险杠相呼应的獠牙状设计，两侧导流槽样式的装饰件与底部银色护板搭配出更加时尚运动的效果，是年轻人喜欢的模样。
比亚迪汽车的简单介绍
比亚迪汽车的简单介绍
比亚迪是一家拥有自主知识产权的汽车制造商，其新能源汽车在技术创新、服务体验、数字化服务和智能化服务等方面都有一定的优势。
首先，比亚迪在电池、电机和电控系统方面拥有自主研发能力，这使得其新能源汽车在性能、安全和续航方面都有着不错的表现。
例如，比亚迪的新能源汽车普遍采用了三元锂电池，这种电池能量密度高、充电速度快，能够为车辆带来更长的续航里程。
其次，比亚迪汽车在售后服务方面表现出色，获得了“汽车行业优秀案例·服务体验典范”称号，显示了其在客户服务方面的成就和消费者的信任。
此外，比亚迪汽车APP提供了全面的数字化生态服务，包括销售及售后网点查询、充电桩查询、车机互联、服务预约等功能，覆盖了客户购车、用车、护车的全生命周期。
最后，比亚迪还致力于打造智能化座舱，提供了高级的车载信息娱乐系统、人机交互界面以及智能驾驶辅助功能，旨在为驾驶者和乘客提供更加舒适、便捷的驾乘体验。
综上所述，比亚迪新能源汽车在技术、服务、数字化和智能化等方面都有一定的优势，因此对于消费者来说，购买比亚迪新能源汽车可能是一个不错的选择。
当然，在购车前，消费者还需要根据自己的需求和预算等因素进行综合考虑。
比亚迪汽车史——比亚迪的前生今世
比亚迪汽车史——比亚迪的前生今世说起比亚迪，就不能不说比亚迪的掌门人——王传福。
很多人都知道他以前是造电池的，但是很多人不知道，其实他以前还是中国科学院的，我也是中科院的，所以，算起来，他算是师兄了，但我这个做师弟的远没他的牛逼。
能决心离开中科院的，都不是凡人，据说船夫哥当时在中科院也是混的风生水起，要风有风，要雨有雨。
然而，某年某月的某一天，搞电池的船夫哥在北京某一过街天桥上准备买块手机备用电池的时候，发现电池市场上到处都充斥着鬼子或者棒子的电池，竟然没有一个自己国家的品牌！船夫哥心里十分的不爽，他抬头望天，发现天边一抹红云如祥龙出海，似凤舞九天，船夫哥瞬间心中豪迈万千，霞光满堂，一个大胆的决定就此形成——造电池！谁也没能想到，当时天桥上站着的那位儒雅的年轻人，竟然短短几年造就了一个神话，创建了一个电池帝国，成为了电池大王，然而，这一切，才刚刚开始……2003年，船夫哥决定进军汽车市场，当时，中国的车市还远远不是这样，汽车，当时还是奢侈品，谁也想不到短短几年能这么迅速的进入千家万户，当时决心干汽车的，都是具有战略眼光的牛人。
为了进军汽车业，船夫哥花了2个亿购买了一个即将倒闭的车企——秦川汽车厂，这个当时在很多人看起来要多傻B就多傻B的决定，其实暗藏了无数的英明，船夫哥买的其实不是秦川，买的是一张汽车的准生证，没有这个准生证，你啥也干不了，造出了汽车也没地卖。
了解奇瑞历史的人都知道奇瑞造车史上那段奇怪的遭遇，车都造出来，都买了很久了，被国家叫停，为啥，没准生证，谁让你卖的？停——售！最后被逼跟上汽签订不平等条约，利用上汽的准生证，上汽无偿得到奇瑞价值几个亿的股份，这等神奇的事件也只有在天*朝才能发生，就跟红旗的垮掉是因为某领导要做进口轿车一样傻B。
跑题了，还是说船夫哥，当船夫哥买了秦川之后，据说无数股东打电话质问谩骂船夫哥，威胁要把船夫哥的股票抛到死，然而船夫哥只有一句话：干汽车这事，我是坚定不移的！牛人就是牛人！那些当时抛售比亚迪股票的人估计今天得后悔死，而且还死了不是一次。
对比亚迪的了解
对比亚迪的了解随着我国经济的快速发展，新能源汽车成为了未来汽车发展的重要方向。
而在这一领域中，深圳的一家企业——比亚迪，成为了领军者。
本文将对比亚迪进行详细介绍，从公司背景、产品研发、市场表现等方面，全面了解这家公司。
一、公司背景比亚迪成立于1995年，总部位于深圳市龙华区。
它是一家集研发、生产和销售为一体的高科技企业，致力于推动新能源汽车的发展。
比亚迪的创始人王传福，曾在1987年从福建省福清市的一家电池厂开始创业，经过多年的努力，比亚迪已经成为全球领先的新能源汽车制造商之一。
截至目前，比亚迪已经拥有超过20万名员工，在全球范围内拥有超过30个分支机构，业务涉及到新能源汽车、电子元器件、照明、电池等领域。
其中，新能源汽车是比亚迪的核心业务之一，它是全球第一家推出商用纯电动汽车的公司。
二、产品研发比亚迪一直以来都非常重视产品研发，它拥有全球领先的研发团队和高水平的研发设施。
截至目前，比亚迪已经申请了超过2万项专利，其中包括了电动汽车、电池、电机等领域的技术专利。
比亚迪的新能源汽车产品线非常丰富，包括了电动公交车、电动出租车、电动轿车、电动SUV等多种类型。
其中，比亚迪的“唐”系列车型，是一款混合动力SUV，它采用了比亚迪自主研发的DM-i混动系统，可以实现100公里加速仅需4.9秒，最高时速可达180公里。
此外，比亚迪还推出了一款名为“汉”的全新电动车型，它是比亚迪首款搭载“Blade Battery”刀片电池的车型，拥有更高的安全性和能量密度。
三、市场表现比亚迪在市场上的表现非常出色，它不仅在国内市场占有很高的份额，同时也在国际市场上获得了很多的关注。
截至目前，比亚迪已经在全球范围内销售了超过60万辆新能源汽车，其中包括了电动公交车、电动出租车、电动轿车等多种类型。
在国内市场上，比亚迪一直以来都是新能源汽车市场的领军企业。
根据中国汽车工业协会的数据显示，2020年，比亚迪新能源汽车的销售量达到了22.7万辆，占据了国内市场份额的24.6%。
比亚迪汽车介绍及车系点评
比亚迪汽车公司介绍及车系点评比亚迪股份有限公司由王传福创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市（股票代码：1211.HK），是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。
目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。
2011年8月29日，比亚迪公司部分员工离职，称公司裁员比例高达70%。
企业文化比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。
公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。
比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。
比亚迪-车系1. 比亚迪福莱尔福莱尔按排量分为两款：0.8l和1.1L，0.8L的福莱尔轿车采用, 闭环控制，多点顺序喷射加进口三元催化器的电喷发动机，尾气排放符合国家最新尾气排放标准，并超前达到欧洲11号标准，空调系统采用hfc134a制冷剂，与世界环保主题相和谐。
福莱尔整个舱室都采用浅色调，给驾乘者提供了轻松的氛围。
方向盘为三辐式，喇叭按键别出心裁地改成了三点式，虽说位置清晰可辩，但司机在精神集中地驾车时要想准确按到如此小的区域还真得熟悉一段时间，方便程度好象并没有超过传统大面积的设计。
透过方向盘，看到了新配备的发动机转速表和电子里程显示屏，只是娇小的仪表板显得稍有拥挤。
比亚迪福来尔作为迷你级别的轿车，福莱尔的外形尺寸为3500x1445x1470毫米，除了长度上差别较大以外，宽度和高度与长安奥拓、松花江百利以及贵航云雀基本相当。
体形并不出众，但空间上着实会叫对手们大为羡慕；无论前后排，腿部前方都相当宽松，头顶也无压抑感；尤其是后排，1.75米标准个头的乘客膝部以前还有15-20公分的余地，而且完全有能力舒服地坐满三人，车内尺寸达到了1880x1240x1205毫米，后排座椅掀起椅垫，放倒5/5分开的椅背，整个储物空间可以超过416升，平整的行李舱地面可以保证物品稳当地摆放，平日里行李舱被一层隔板分开，杂乱的物品均可放置其下。
我写一篇比亚迪宋 时长一分20秒的原文解说
我写一篇比亚迪宋时长一分20秒的原文解
说
大家好，今天我要为大家介绍一款非常受欢迎的汽车——比亚迪宋。
比亚迪宋是一款中型SUV，拥有时尚外观和强大动力，是家庭出
行的理想选择。
首先，让我们来看看它的外观设计。
宋采用了流线型
的车身造型，给人一种动感和稳定感，同时它还配备了LED大灯和霍
尼韦尔矩形进气格栅，让整个车头看起来非常犀利。
进入内部，比亚迪宋提供了宽敞舒适的座椅和豪华装饰，为乘客
们带来优越的行驶体验。
中控台采用黑色和亮银色的设计，让整个内
饰看起来简洁而现代。
此外，宋还配备了8英寸触摸屏娱乐系统，支
持导航、蓝牙和车载WiFi功能，这一切都让驾驶变得更加便捷和愉悦。
现在，让我们来了解一下比亚迪宋的动力系统。
宋提供了两种动
力选择，分别是1.5升和2.0升发动机，满足不同消费者的需求。
无
论你是在城市驾驶还是在高速公路上行驶，宋都能为你提供强劲、平
稳的动力输出，让你的驾驶更加安心和舒适。
关于安全性能，比亚迪宋也给出了很好的答案。
它配备了全系安
全气囊，电子稳定控制系统和自动紧急制动系统，有效提升了车辆的
安全性能，保护了乘客的生命安全。
总的来说，比亚迪宋以其时尚外观、丰富配置和优异性能，成为
了中型SUV市场上的热门选择。
如果你正在寻找一款舒适、安全又经
济实惠的家庭用车，不妨考虑一下比亚迪宋。
这就是对比亚迪宋的一个简要介绍，谢谢大家的收听。
史上续航最长的比亚迪电动轿车，秦ProEV500有那些升级？
史上续航最长的比亚迪电动轿车，秦ProEV500有那些升级？2018年9月20日，比亚迪秦Pro EV500宣布上市，共推出三款车型，补贴后统一售价为：智联领动型：16.99万元，智联领享型：17.99万元，智联领耀型：18.99万元。
拿到详细配置单后，电驹发现，秦Pro EV500的电池总能量比秦EV450少了近4kWh，但价格却涨了2万元，这到底是怎么回事？秦Pro EV500究竟贵在什么地方？经过与比亚迪厂家的工程师沟通，电驹总结出了秦Pro EV500的6项主要升级之处。
一、电机升级“三合一”，电耗下降至13.8kWh/100km1、秦Pro EV500的三电系统诞生于比亚迪全新的“e平台”，电机、电控、减速器三者高度集成，重量降低了97kg，体积降低了30%，扭矩密度提升了17%，功率密度提升了20%，NEDC效率指标增加1%，秦Pro EV500的百公里电耗从秦EV450的15kWh/100km下降至13.8kWh/100km。
具体到电机的参数方面，秦Pro EV500的电机最大功率为120kW，最大扭矩280N·m，功率和扭矩相比秦EV450的160kW，310N·m有所下降，但是最高转数从12000提升至15000rpm，极速方面秦ProEV500与秦EV450一样，依然达到了150km/h，但0-100km/h的加速时间比秦EV450要多1秒，为8.9秒。
二、续航里程升级至420km秦Pro EV500的NEDC综合续航里程为420km，是比亚迪旗下所有电动车型中最高的。
秦Pro EV500配备了比亚迪三元锂电池组，总能量为56.4kWh，能量密度为160.9Wh/kg，远超目前主流的140Wh/kg，同时电池包较秦EV450减重达157kg。
其续航里程提升的主要原因包括：升级了更高效的电驱技术、能量回收率有所提高、整车的重量大幅下降（详见“车身升级”部分）。
比亚迪公司简介
比亚迪汽车是比亚迪股份的直属子公司。
2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。
比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车”为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。
目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。
比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。
在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。
在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。
北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。
2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。
F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。
2007年以来，比亚迪F3月销连续突破万辆。
从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，为自主品牌之最，成为“速度之王”。
07年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。
2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。
今年比亚迪汽车将有F6、F3R自动版、F0、F8、DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场，同时将产能提升到80万辆，以满足市场需求。
关于比亚迪秦的评论
关于比亚迪秦的评论比亚迪秦是一款混动车型，它采用了独特的设计和先进的技术，备受消费者的喜爱。
下面将从外观、内饰、动力系统和驾驶体验等方面对比亚迪秦进行全面评价。
比亚迪秦在外观设计上给人一种现代感和科技感十足的感觉。
车身线条流畅，整体造型动感，前脸采用了家族式设计，搭配大面积进气格栅和犀利的大灯组，使得车辆更加凌厉有力。
同时，车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，增加了整车的辨识度和时尚感。
比亚迪秦的内饰设计简洁大气，注重驾驶员的人机交互体验。
中控台采用了大尺寸液晶屏幕，显示清晰，操作便捷。
座椅采用了高级材质，坐感舒适，提供了良好的支撑感。
此外，车内空间宽敞，储物空间也很充足，满足了家庭出行的需求。
比亚迪秦搭载了一套先进的混动动力系统，包括1.5L发动机和电动机。
这套系统既能提供强劲的动力输出，又能保持低油耗和低排放。
在电动模式下，比亚迪秦的续航里程可达到一定程度，满足日常通勤和短途出行的需求。
而在混动模式下，发动机和电动机的协同工作可以提供更强劲的动力输出，满足高速行驶时的需求。
比亚迪秦的驾驶体验非常出色。
悬挂系统经过精心调校，既保证了车辆的舒适性，又保证了车辆的操控性。
操控稳定而且反应迅捷，给驾驶员带来了很大的信心。
此外，比亚迪秦还配备了丰富的安全配置，例如倒车雷达、ESP电子稳定系统等，提升了行车安全性。
比亚迪秦作为一款混动车型，设计独特，技术先进，给人留下了深刻的印象。
无论是外观设计还是内饰配置，都体现了比亚迪对品质的追求。
动力系统的高效节能和出色的驾驶体验更是让人称赞。
相信随着科技的不断进步，比亚迪秦未来还会有更多的创新和突破，为用户带来更好的用车体验。
描述比亚迪e5和比亚迪秦混动的结构特点
1. 比亚迪e5和比亚迪秦混动的结构特点比亚迪e5和比亚迪秦混动是两款备受关注的新能源汽车，它们采用不同的动力系统和结构设计，带来了不同的驾驶体验和性能表现。
在这篇文章中，我将深入探讨比亚迪e5和比亚迪秦混动的结构特点，并从多个方面进行全面评估，以帮助读者更好地了解这两款车型。
2. 比亚迪e5的结构特点让我们来看看比亚迪e5的结构特点。
作为一款纯电动汽车，比亚迪e5采用了电动驱动系统，包括电池组、电机和电控系统。
其中，电池组是e5的核心部件，负责储存电能并提供动力支持。
与传统燃油车相比，电池组作为能源源的重要部分，影响着整车的续航里程和性能表现。
比亚迪e5还采用了轻量化的车身结构设计，以降低整车的自重，提升能效比和行驶稳定性。
3. 比亚迪秦混动的结构特点接下来，让我们转向比亚迪秦混动的结构特点。
不同于纯电动车型，比亚迪秦混动采用了混合动力系统，结合了燃油发动机和电动驱动系统。
这种结构设计使得比亚迪秦混动在续航里程和加油便利性上具有一定的优势，同时也提供了更为灵活的动力输出方式。
秦混动还配备了高效的能量回收系统，通过制动和惯性能量的再利用，提升了车辆的能效表现。
4. 比亚迪e5和比亚迪秦混动的对比分析通过上面对比亚迪e5和比亚迪秦混动的结构特点的介绍，我们可以看到，两款车型采用了不同的动力系统和结构设计。
e5作为纯电动汽车，着重于电池组和电动系统的设计和优化，注重于续航里程和电能利用效率；而秦混动则通过混合动力系统的应用，结合了燃油和电力的优势，兼顾了续航里程和加油便利性。
从结构特点上来看，两款车型各有其独特的优势和适用场景。
5. 结语在本文中，我详细介绍了比亚迪e5和比亚迪秦混动的结构特点，并对两款车型的设计理念和性能表现进行了全面评估。
通过对比分析，我希望读者能够更好地理解和把握这两款新能源汽车的特点和优势，从而在选择购车时能够做出明智的决策。
我个人认为，新能源汽车的发展是未来汽车行业的趋势，而比亚迪作为行业领军企业，通过不断创新和进步，为消费者带来了更多选择和更好的驾驶体验。
比亚迪对比话术
比亚迪对比话术F31.外观上模仿九代花冠，缺乏原创性2.遮阳板内没有化妆镜，便利性有所欠缺3.2年或6万公里的保修还可以再延长一些4.发动机噪音比较大，只要转速超过3000转，120公里/小时，那种刺耳的发动机叫声便会不断的刺激你，降低了乘座舒适性5.内饰里的缝隙足足可以塞进一跟手指头！6.内饰做工还有待提高，车身做工也比较一般，车身缝隙及内饰材质及质量上都稍显粗糙7.副驾驶的杂物箱盖子跑起来还发抖8.比亚迪F3安全气囊存在设计缺陷9.平均油耗在8.4到9.6之间10.跑了不到200公里，查出变速箱异响，助力泵异响，助力泵油管漏油。
11.两个后车门的也有问题，经常关不严实12.比亚迪是摸着石头过河，产品都是试验品，用户就是它的试验员13.前机盖子缝隙很大14.玻璃升降器老坏15.停车起步经常熄火，怠速还不稳16.发动机漏机油17.车辆在带挡滑行的时候，变速箱会不太规则的出现一些异响18.担忧比亚迪F6质量问题杭州经销商罢工19.本人与2009年2月21日购买了该公司的比亚迪F3车一辆，在行驶380公里时该车前箱发动机着火，我要求厂房和该店给我退或换车，但厂房和该店知道后与我协调，说车上了牌不能退换，帮我修好并补我车内装潢（有协议证明），我无可奈何只能接受。
可在行驶800公里时，我偶尔打开后箱查看备用胎，发现后备箱内一块整铁板上有一个不规则的洞，这时找厂房和该店时，他们说是小事情、不理睬你，回答你是到4s店给你用电焊机焊好，新车就用电焊机你们说舍得吗？再说车是经验合格才出场的，怎么这么明显的问题都没有检查得出来，这说明比亚迪就是卖的次货，什么检查都是骗客户的，根本没有。
其次根据我对钢板的认识，这种钢板就是不合格材料，所以比亚迪车为什么会这么便宜，那是因为用的不合格材料、废品造的车，才降低了价格。
告知大家是给大家提个醒，你愿意上当你就去买吧。
20.我的比亚迪F3使用2年，减震器坏了两个，半轴防尘套漏油，玻璃摇机坏，空调风扇继电器坏、离合器重、3档不好挂等等，郁闷呀，银子也花了不少，真希望厂家有个说法。
比亚迪心得体会
比亚迪心得体会比亚迪是一家中国汽车制造商，在全球市场上发展迅速。
作为一个长期的比亚迪车主，我在这篇文章中想要分享一下我对比亚迪的心得体会。
首先，我要说比亚迪的车辆质量非常可靠。
我所拥有的比亚迪车型已经行驶了几万公里，从来没有发生过严重的故障。
所有的部件都经过良好的安装和测试，运行良好。
这让我对比亚迪的质量控制非常有信心。
其次，比亚迪的车辆设计时尚、动力强劲。
比亚迪不仅注重车辆的实用性，还注重外观设计。
我的比亚迪车型外观精致，线条流畅，给人一种非常现代和时尚的感觉。
此外，比亚迪车辆的动力也非常出色。
我所拥有的车型在城市道路和高速公路上都表现出色，加速迅猛，超车毫不费力。
另外，比亚迪的车辆燃油经济性很高。
随着全球环保意识的增强，越来越多的人开始关注汽车的能源消耗。
我的比亚迪车型在燃油经济性方面表现非常出色。
从我个人的使用经验来看，比亚迪的车辆可以很好地控制燃油消耗，相比其他汽车品牌，节省了不少费用。
此外，比亚迪也非常注重安全性。
我的比亚迪车型配备了多种安全系统，如制动辅助系统、稳定控制系统和倒车雷达等。
这些系统为我提供了更加安全的驾驶环境。
同时，比亚迪车辆也经过了严格的碰撞测试，符合国际安全标准。
这让我在驾驶比亚迪车辆时感到更加安心和放心。
最后，比亚迪的售后服务也很好。
无论是保养还是维修，比亚迪的服务团队都非常专业和周到，能够及时解决出现的问题。
他们提供全面的售后服务，包括定期保养、零部件更换和技术咨询等。
这使我对比亚迪的售后服务非常满意。
总的来说，作为一名比亚迪车主，我对比亚迪的车辆质量、设计、燃油经济性、安全性和售后服务都非常满意。
比亚迪给我带来了良好的驾驶体验，让我更加享受驾车的乐趣。
我相信比亚迪在未来还会继续不断创新和改进，成为全球汽车市场的领导者。
我会一直支持比亚迪，并向身边的朋友和家人推荐他们的车型。
比亚迪能不去最好不去
比亚迪能不去最好不去
比亚迪是一家中国汽车制造公司，它是一家高科技制造公司，拥有最先进的技术，如果你在市场上寻找一家具有专业科技能力的汽车公司，那么比亚迪将会是你的最佳选择。
然而，尽管比亚迪的产品非常的有吸引力，但有很多人建议最好不去比亚迪。
首先，比亚迪的产品有着性能好但价格又比较昂贵的特点。
比亚迪的车型是以高端市场为主，所以价格不算低，对于有限的预算，很多消费者都不会直接选择比亚迪。
其实，在国内市场上，比亚迪提供了许多类型的优惠，以便吸引更多的消费者，但是在国外市场上，比亚迪仍然是一个价格较高的品牌。
此外，比亚迪的服务水平也让很多消费者不满意。
由于比亚迪的车型较新，而且产品质量也不错，因此很多消费者在选择比亚迪时，会期望比亚迪的服务水平也很高，可是实际情况并非如此，有时候客户反映比亚迪的服务水平也不够理想，所以也没有让许多消费者满意。
最后，比亚迪的产品存在一些质量问题，虽然说比亚迪的车型较新，但在质量上仍存在一些问题。
有时这些问题不会对更大的安全造成威胁，但也会影响车辆的使用和性能。
比如有时候用户会发现车辆使用了一段时间后，发动机会变慢，或者车辆会出现比较严重的振动等，这些问题都会使消费者对比亚迪的产品存在一些犹豫和怀疑。
总的来说，比亚迪虽然是一家具有高科技的汽车制造公司，但是由于价格偏高，服务水平不理想，以及部分产品存在质量问题，因此很多消费者一般不会选择比亚迪，有很多人建议最好不去比亚迪。
不
过，也有一定数量的用户还是会考虑购买比亚迪产品，这可能是因为他们对高科技产品的认可，甚至是对比亚迪的品牌忠诚的体现。
最终，每一个消费者都要权衡利弊，根据自身需要做出最合适的选择。
签了比亚迪销售合同后悔了
自从决定购买比亚迪汽车以来，我一直满怀期待，对这款新能源汽车充满信心。
然而，在经历了购车过程中的种种波折之后，我不得不承认，我后悔签订了比亚迪的销售合同。
这一切的起点是在一次偶然的机会中，我在车展上看到了比亚迪秦80的实车，瞬间被它的外观和性能所吸引。
在销售人员的热情推荐下，我决定现场签订购车合同。
然而，就在合同签订的那一刻，我开始意识到，自己可能已经陷入了一个陷阱。
首先，我在签订合同时发现，合同上的条款并不像销售人员所说的那样详细。
例如，合同中并没有明确规定车辆的具体型号、配置以及交车时间。
在询问销售人员时，他们总是以“公司规定”为由，回避了我的问题。
这种模糊不清的合同让我感到不安。
更让我气愤的是，在交定金时，销售人员承诺会赠送一系列的礼品，包括行车记录仪、美的电磁炉等。
然而，当我拿到实际礼品时，却发现它们与承诺的相差甚远。
行车记录仪的质量远低于350元，而美的电磁炉则是一个杂牌产品。
当我提出异议时，销售人员却以“不要可以返钱”为由搪塞我。
除此之外，我还发现了一些更加严重的问题。
合同中提到的3000元油卡，竟然是私人加油站的油卡，而且不能使用。
原本承诺增加一年质保，却在我签合同后不了了之。
最让我无法接受的是，原本有免息的比亚迪金融贷，却被销售人员强制推荐了其他贷款，并且收取了2500元手续费。
在购车过程中，我还遇到了一些令人难以置信的事情。
销售人员曾告诉我，他们公司有一辆试驾车，可以让我先体验一下。
然而，当我开到冬天时，却发现后玻璃的加热丝被刮断了，这让我怀疑这辆车是否经过翻新。
更糟糕的是，随车附带的放电器也没有给我。
当我意识到自己可能被套路时，我已经无法挽回。
我尝试与销售人员协商，但对方态度强硬，拒绝了我的要求。
无奈之下，我只能向比亚迪客服投诉，但得到的答复却是官方话术，并没有实质性的帮助。
现在，我深深地后悔签订了比亚迪的销售合同。
这不仅让我损失了金钱，还让我对这家公司失去了信任。
我衷心希望广大消费者在购车时，一定要提高警惕，仔细阅读合同条款，避免像我一样陷入类似的困境。
byd 元 参数
byd 元参数标题：BYD元参数详解：从外观到性能，一步步解析BYD元的特点引言：BYD元是比亚迪公司推出的一款新能源汽车，该车型在外观设计、性能配置等方面具备一定的特点。
本文将从外观、动力系统、内饰、安全配置和智能科技五个大点进行详细阐述，以便更好地了解BYD元的参数。
正文：一、外观设计1.1 整体外观设计BYD元采用了流线型的车身设计，具有较低的风阻系数，提高了车辆的操控性和燃油经济性。
1.2 前脸设计BYD元的前脸采用了大面积的进气格栅设计，增加了车辆的冷却效果，同时还给人一种科技感和动感的视觉效果。
二、动力系统2.1 电动机性能BYD元搭载了一台高性能的电动机，具备较高的功率和扭矩输出，提供了强劲的动力支持。
2.2 电池容量与续航里程BYD元的电池容量较大，能够提供较长的续航里程，满足日常使用需求，并且支持快速充电，提高了充电效率。
2.3 能量回收系统BYD元还配备了能量回收系统，能够将制动能量转化为电能储存起来，提高了能源利用效率。
三、内饰设计3.1 空间布局BYD元的内饰空间布局合理，提供了舒适的乘坐体验，同时还具备较大的储物空间，方便乘客存放物品。
3.2 座椅舒适性BYD元的座椅采用了人体工学设计，提供了良好的支撑和舒适性，乘坐长途也不易疲劳。
3.3 多功能操控系统BYD元配备了多功能操控系统，包括触摸屏、语音控制等，提供了便捷的操作方式，提高了驾驶员的操控感受。
四、安全配置4.1 主动安全系统BYD元配备了主动安全系统，包括碰撞预警、自动紧急制动等，提供了全方位的安全保护。
4.2 被动安全系统BYD元的车身结构采用了高强度材料，具备良好的抗撞性能，同时还配备了多个安全气囊，提供了全方位的被动安全保护。
五、智能科技5.1 智能驾驶辅助系统BYD元配备了智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持等功能，提高了驾驶的便捷性和安全性。
5.2 远程控制功能BYD元还支持远程控制功能，可以通过手机App实现车辆的远程锁车、解锁、预热等操作，提供了更加便捷的使用体验。
比亚迪汉EV使用过程的优缺点(对比油车、部分电车)
比亚迪汉EV四驱使用过程中的感受（对比油车、部分电车的优缺点）因为时间关系，不上图了，直接说重点。
一、个人使用的一点感受：1、先说外观，智人见智吧；审美这类型不存在绝对性。
个人觉得2020-21款的脸好看，2022的屁股不错。
2、动力：随叫随到，丝滑；爽！170km/h以内对手几乎为零；（毛豆3性能版、保时捷TC还是略胜！）下雨天要特别注意，起步太猛打滑+抢方向盘，要用力扶住方向盘。
3、刹车：blb刹车确实好，放心大脚干。
下雨天同样刹车打滑，切记4、内饰：比较豪华，相对比大众系列，奥迪A6（含）以内系列、日系全系（凌志除外）、宝马5系（含）以内；奔驰E的内饰还是优质一些，c系列以内不值得对比。
不过用料觉得还是可以再提升一些，2022款出来之后还是有改善，但是还是不够豪华，希望设计师上多点豪华料子。
5、噪音：电车比油车都安静！不管是2万块的五菱mini,还是100万的保时捷tc,肯定的。
相对比来说，30万-40区间的主流电车噪音排名应该是：60时速度内：比亚迪汉ev四驱>蔚来ES8>蔚来es6>小鹏P7>特斯拉y>特斯拉3。
60-120之间：蔚来ES8>比亚迪汉ev四驱>蔚来es6>小鹏P7>特斯拉y>特斯拉3。
6、操控：汉EV四驱谈不上操控，只能说有点类似坐大船，过得去。
30万-40区间非得要一个排名的话；应该是这样：特斯拉3>特斯拉y>小鹏P7>蔚来es6>蔚来ES8>比亚迪汉ev四驱。
特别说明：极客001没有开过，不发表对比，以后有机会先（6同上）。
7、续航：标的550KM,实际在广西南宁市区-郊区开也就360KM 左右，温柔一点的可以上400+。
高速110-120开的话也就330-350之间。
出远门规划好线路。
低于20%就一定要充电了。
8、充电效率：家用7kw充电；不管你用10平方还是6平方，区别不大，我就是多花了700块从6平方更换到10平方的（60米距离）。
大众参观比亚迪的感受
【心灵鸡汤】100-1=0，这就是人性!
【心灵鸡汤】100-1=0，这就是人性! 老和尚地下写了这四道题：
2+2=4;4+4=8;8+8=16;9+9=19
徒弟们纷纷说道:“师父您算错了一道。
”
老和尚抬起头来，慢慢地说道：“是的，大家看得很清楚，这道题是算错了。
可是前面我算对了三道题，为什么没有人夸奖我，而只是看到我算错的一道呢!”
做人也是这样，你对他十次好，也许他忘记了，一次不顺心，也许会抹杀所有。
这就是100-1=0人性的道理!
老话说得好：
一斗米养个恩人，
一石米养个仇人!
有些人习惯了得到，
便忘记了感恩，
不是每个人都懂“良心”两个字! 纵然你有千般好，
一个不好，
就推翻了你所有的付出;
哪怕你掏心掏肺，
一个不对，
就会罪上加罪，说你狼心狗肺!
现实中的有些人类：
帮他百次不记恩，
半次不帮就记恨!
非得让某些人给你上一课，
你才知道：
竭尽全力的给予，
不是赢得一颗真心，
就是感受一次寒心!
非得让某些事给你一个打击，你才明白：
有情有义的帮助，
不是收获一份真情，
就是换来一次教训!
做人大方可以，
但要遇到知恩图报的人，
不然你的一片好心就是白费; 做人善良可以，
但要碰到通情达理的人，
不然你的良苦用心就是浪费;
做人包容可以，
但要给予有心有肺的人，
不然你的一直忍耐就是白给。
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本人去年6月份硕士毕业，8月份进入比亚迪，今年5月份离开比亚迪。
我所进的比亚迪是深圳的比亚迪股份有限公司，而不是北京上海和西安的那几个，据我所知，深圳的在这些公司当中是最好的。
这段短暂的工作经历，在人生的长河中看起来可能更短暂，但是对于人的一生可能有深远的影响，因为这是第一份工作。
我写该文有三个目的，一是记录一下我的这一段经历，二是告诉应届生们一个尽量真实的比亚迪，以免大家犯我和我原来的同事们犯过的错误，三是想告诉应届生第一份工作的重要意义。
如果有人举例说所认识的某某进入比亚迪月薪几万的，我不会争辩，因为我是站在应届生的角度写的。
最后我希望越来越多的应届生可以看到这篇帖子，因为比亚迪招的应届生的规模也在扩大，这里我用了招字，而没有骗字，是因为他的正常手续都是合法的。
最后说一句，如果我哪里有说错的地方，希望byd的同志们站出来指证，给大家一个尽量真实的比亚迪形象.1 比亚迪的历史和现状比亚迪成立于1995年，原名为比亚迪实业有限公司，开始时主打产品为镍镉电池，由于镍镉对环境污染很大，当时日本开始不再生产这种电池，现任比亚迪总裁抓住了第一次机会，靠这种污染性很强的电池迅速起家。
1998年比亚迪开始涉足锂电池领域，主要策略是把日本自动化线分成简单的人工操作，利用中国有世界最廉价的劳动力，王传福迅速进入中国富豪前100位。
2002年比亚迪在香港上市，并于次年收购西安秦川汽车，开始涉足汽车领域。
2005年秋，比亚迪第一款汽车f3上市。
深圳比亚迪股份有限公司目前有7个事业部。
第一事业部原主要产品为镍镉镍氢电池，但是该产品的最大客户欧洲已经禁止进口该类产品，于是第一事业部的利润一落千丈。
目前主要产品有FPC等，我不大了解，但是感觉前景不大好。
欢迎一部的同事来补充。
第二事业部是目前比亚迪利润的最大来源，也为王传福赢得巨额财富和名声。
他的主要产品为锂电芯和锂电池，即目前我们手机所用的电池。
虽然他目前所占的市场份额很大，但和同在龙岗区的比克电池相比，我更看好后者。
第三事业部也是目前比亚迪主要进攻的领域之一，他的主要产品为手机厂商代工手机壳，据我所知，目前它是主要进攻领域之一，并更名为比亚迪精密制造公司。
他的主要客户为诺基亚和阿尔卡特等。
但是说实在的，它接的一些单只是从富士康嘴边抢得一些零食而已。
如果你了解并且不原意进富士康的话，那你就不要来比亚迪三部了。
第四事业部为液晶事业部，这里有中国乃至世界上最落后的液晶自动线，但该自动线也是比亚迪自动化程度最高的生产线，主要客户为一些手机水货厂商。
第五事业部主要为一二三事业部生产一些化学原料，里面都是从原来供应商那里偷来的一些所谓的技术。
第六事业部为微电子事业部，第七事业部光电子事业部，不要看名字好听。
据我所知也是很差的。
最后还有一个研究生最多的机构--中央研究院，下设n多研究所，这是最大的一个烂摊子，中研院的同志们不会有什么异议吧2 比亚迪的管理和人事在前面的介绍中我提到了比亚迪的总裁王传福，其实和王一起创业的还有其他几个人，有他的堂兄弟，同学以及其他人。
公司发展到现在为止，已经变成一个彻头彻尾的中国式的家族式企业，各个事业部可以称得上*总的，全部是他们的人，和他们沾亲带故的也都成了重要部门的负责人，但这些人对技术和管理狗屁不通，于是下面那些在部门和比亚迪发展过程中作出重要贡献的人，便一一而去。
当然有些具体细节我就不说了，比如某某经理是谁的小老婆了……下面重要介绍一下比亚迪的人事方面首先介绍一下大家最关心的问题---待遇，在大家所签的协议书中是这样写的，前三个月税前月收入2700元人民币/月（本科）；3800元人民币/月（硕士）食宿公司另外提供补助。
三个月后税前月收入2700元人民币/月以上（本科）；3800元人民币/月以上（硕士）食宿公司另外提供补助。
具体情况如下：前三个月试用期税前本科2700rmb/m,硕士3800rmb/m，试用期后税后本科3000左右，硕士4000左右，另外公司是实行的一周工作5天，下一周工作六天这样的工作周期，多加班一天的工资已经含在上述数字当中，加班基本无加班工资。
另外公司有单人宿舍，每间180rmb/m，住房补助210rmb/m，另外水电和有线需要另外自己交，交纳方式是从工资直接扣除，另外公司餐厅的伙食定量制，即早饭 1.25元，午饭和晚饭都是2.75元，现在已经涨价了。
本科报销话费100rmb/m，硕士报销200rmb/m比亚迪给你办的是关外的户口，即龙岗区的户口，国家规定的四金只给你交纳养老金和医疗保险，失业保险和住房公积金是不给你交的。
看了以上这些，你也许会觉得待遇还不错啊。
下面介绍一下你们到公司要签的劳动合同，里面规定要签三年的合同，违约金本科2万，硕士2.5万，违约金不会随着你在比亚迪工作时间的长短而改变。
今年年初，上海比亚迪有个人要走，然后去劳动局申请劳动仲裁判比亚迪合同非法。
本来嘛，一个人走了也就走了，可是要是就这样子走了，那剩下的几千大学生看着呢！03届的好几百人，04届的上千人，05届的一千五六百人，还有06届即将被骗过来的两千多人！如果那人就这么走了，那么大家都可以自由了！于是公司不服，上诉到法院，好像一审是公司败诉了，继续上诉，结果我就不知道，如果有上海比亚迪的同事知道结果的话，给大家说一声。
公司派几个人陪那哥么打打官司无所谓，花的钱对公司来说不算什么，可是这哥么就惨了，一个人能有多大的精力和财力来维持这场漫长的官司？？3 比亚迪的工作现在我想介绍一下你们去比亚迪后的工作，因为工作岗位太多，我也不知道该从哪儿介绍，于是我想从一个职场新人对自己第一份雇主的希望开始谈起。
一个新人第一想到的是他入职后公司对他进行良好的培训。
在你进入比亚迪后你也会受到所谓的培训，其中一种培训主要是各个事业部里的经理介绍一下本部门的情况，包括短暂的历史和光明的前景等。
另外一个培训是对你业务上的，他们美其名曰导师制，其实只是给那些老一点的员工发个二三百块钱而已，你也学不到什么东西。
职业的发展基本上是两条路技术和管理，如果你来比亚迪想学技术的话，我可以非常负责任的高速大家，这里没有什么技术，原因有二，其一，比亚迪就是一个超高劳动密集型企业，前面我也说过，很多产品都是手工一个一个作出来的，是人工的流水线而已；其二有些自动线还是需要有丰富经验的工程师的，但有经验的工程师都走了，你跟着那些经验比你强不了多少人工作，你的技术能提升多少呢。
而且还有一点是很重要的，你就是千辛万苦积累了相关经验，外面的企业是不需要你这种经验，因为我讲过比亚迪是把自动线分拆而做的。
又有人说我是想学习大企业的管理经验，你又错了，如果你要跟别人谈比亚迪的管理经验，那你出门都不好意思跟人家打招呼。
因为相对很烂的培训和技术，比亚迪最烂其实是管理，我想这跟它本是就是一个中国式的家族式企业有关吧。
比亚迪实行等级制度，从A到H级别，本科去了是F级，硕士是E级别，不升级就别想涨工资，以前有人说每年升级的占15%,我想应该在前面加个0.才对,0.15%。
今年的级别又细分了，每个级别又分为三个等级，这样就变成了刚去的本科F1,硕士E1,本科要先升到F2,再升到F3,然后才可能升到E1,现在大家知道在比亚迪长工资为什么是神化了吧。
比亚迪最近在大量招人，那么你一定认为它扩张很快，需要很多人来补充新产生的岗位，那么你又错了。
如果按正常需求，比亚迪每年根本不需要招人，相反为了节省人力资源成本，它还要辞退一些人才对。
但事实恰恰相反，比亚迪06年据说招了两千多人。
那又有人要问了，比亚迪傻吗，养着这么多人不怎么用干活，还要支付他们工资。
比亚迪一点也不傻，第一，招聘这么多的大学生，而且都是211高校的，政府会给比亚迪免掉很对税，按照免税的百分比和目前比亚迪的总产值计算，比亚迪支付的工资只占这些税款的一小部分而已。
第二，新来大学生的辞职率相当高，从中又赚取对我们来说是巨额的违约金。
上面简单介绍了比亚迪的人事，下面详细地介绍一下。
首先介绍的应该是现任人力资源总监刘焕明，去年招聘我们进来的时候，他还是比亚迪一个高级经理，大家都称之刘经理，现在都改称刘总了，可见王传福对此人的重视，或者说此人为王传福创造了很多利润。
关于此人的历史不大清楚，大概情况原来在一国有单位上班，90年代末来到比亚迪中研部（即中央研究院的前身），后来调到人力资源部，一路飙升直到现在。
每年的11月份后，刘焕明带着下面几个hr到各个大学骗人，下面的hr负责招本科生，刘焕明负责和硕士博士们详谈。
春节前一般骗到的人不够多，于是春节后继续骗，直到6月份为止。
大家都经历过了，这里就不再多说了对于刘焕明，还有一点我听佩服他的。
比亚迪员工的工资是用一个公式算出来的，这个公式里有很多参数，而且公式很长，比几个获诺贝尔经济学奖的几个公式长多了，如果从公式长度上看，刘某人可以获此奖了。
在拿到公式的当天晚上，我就开始研究了这个公式，本人对数学是非常的热爱，于是在经过简化之后，这个公式变得异常简单了。
那就是如果你每月工作20天，一月拿到4000rmvb的话，你工作22天拿到的肯定低于4400，而且会低不少。
比亚迪因为是工厂，所以每天都要打卡上下班来记录考勤，早晨一次，中午两次，下午一次，每月的工资基本上都不一样，因为里面还有个绩效系数，每个人的工资原则上又是保密的，员工之间不能互相看工资条，绩效系数是你的领导给你的，而往往有些领导在某月会把下面员工的绩效系数减几个点，然后放在他自己的头上，而且你又不能去问。
呵呵，这个可能也是刘总想出来的。
提到了刘焕明就顺便提一下他的老婆，他老婆是采购部的头。
一般采购部是为了降低生产资源成本而存在的，但比亚迪是个例外。
采购部采购的价格比网上的报价还要高，更厉害的一个例子是，比亚迪生产某产品所用的原料价格比别人成品的价格还要高许多，该部门一直亏损，接近关闭。
我想我说得也差不多了，如果哪天突然有人告诉比亚迪倒闭了，我一点也不觉得奇怪，我深圳可以很自豪地告诉他：在我离开比亚迪的时候我就知道了，我就是不说；但是如果有人告诉我全球500强有个公司叫byd，我会继续酣睡，因为那是梦境。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------网友的回复：1 - 我也在比亚迪我完全支持发帖人的说法，一个可以养老的比亚迪，你所有的抱负和斗志都会被磨光。
讲究的不是你的能耐，而是你和这个企业家族的关系。
你们看看多少部门的主管人员不是沾亲带故。
有能力的外人绝对不会有机会。
3年的合同期满了非走不可啊，听说上海这边还会有大批人调动到西安来，那帮兄弟都很窝火啊，来上海找寻自己的梦，偏偏还要面临被转到西安的命运。