地铁工程竣工环保验收工作管理分析

地铁工程竣工环保验收工作管理分析
近些年来随着我国交通发展模式的不断更显发展，地铁建设强度逐渐提升，在整体优化应用过程中需要相关工作人员以固定的应用程序为基础点，重视各项管理工作，并将管理模式落实到实践中。

地铁工程竣工环保验收工作对地铁建设有着重要的指导性意义，在优化管理阶段需要做好各项管理措施，按照固定的操作形式及发展体系的要求，对其进行优化设计，使其满足整体性发展要求。

在本次研究中将以地铁工
地铁工程建设本身具有建设周期长、管理内容多的特点，在系统优化建设过程中必须以固定的设计形式为基准点，减少干扰因素的不利影响，使其适应具体工作程序的要求。

工程竣工环保验收工作涉及到的工作程序比较多，基于不同应用程序的特殊性和复杂性，在具体实践中必须减少干扰因素的消极影响，明确管理工作程序，并使其适应管理工作的具体要求，进而体现出优化设计的特点。

1 当前地铁工程竣工环保验收工作程序分析
现有的地铁工程竣工项目管理过程中受到多种因素的干扰和影响，对后期管理程序有一定的影响，为了保證设计工作的有序性，必须明确验收工作的程序。

以下将对当前地铁工程竣工环保验收工作程序进行分析。

1.1 明确验收范围及内容
地铁工程竣工验收工作是以固定的设计形式为基础，在建设阶段要采用勘察、调研及报告编制等一系列程序验收程序和内容进行合理的审核。

验收范围比较广，涉及到工程规模、建设项目变更及程序应用等方面，在整体性建设过程中，必须对影响因素进行详细分析，必须保证应用程序符合系统控制标准。

在优化设计阶段有噪声污染、振动及废气废水污染等，要对破坏因子进行严格的考核，明确车辆的实际布局情况。

必要时对应用项目进行分析，其中以周边设施为主，表现为学校、医院、机关部门等，只有对周围影响因素进行合理的分析，才能保证控制程序的科学性[1]。

1.2 编制程序
根据环境部门相关规定，地铁工程项目环保验收在进入到试生产程序后，建设单位必须委托相应的验收部门对相关内容进行系统的审核，积极开展相关应用工作，使其满足环保工程的本质性要求。

根据现有应用程序的特殊性和差异性，在系统建设阶段要及时了解重大环境问题，避免受到外界因素的影响，对重大环境问题和违法行为进行详细的分析，并将其以报告的形式展示到大家面前，务必将环保验收程序落实到实处[2]。

1.3 进行严格的审批
审批管理程序是以影响环保验收工作的重要内容，在整体优化建设阶段，要求相关领导部门对应用文件进行合理的审核，如果存在审核不合理或者应用机制不明确的情况，需要在后期审核中对其进行合理有效的评估，使其适应具体控制标准。

在审核阶段，必须具备相关审理资料，包括评价文件、审批文件、日常监督管理记录、施工期环境监理报告等，在后续管理阶段需要明确管理措施，对现场应用程序进行系统的审核。

验收程序的设计必须符合具体控制标准，专业审核人员必须明确处理意见，如果存在审核不合理的情况，要及时对其进行修改[3]。

2 地铁工程竣工环保验收管理具体工作分析
在优化设计阶段必须以固定的应用程序为研究点，按照固定的审核要求和应用机制对其进行细致的分析，并将管理工作落实到实处。

以下将对地铁工程竣工环保验收管理具体工作进行分析。

2.1 做好准备工作
地铁工程竣工应用阶段容易受到干扰因素的影响，对后续管理程序和机制产生一定的消极影响。

在整体优化建设阶段要提前对项目进行申请，如果存在干扰失误或者应用机制不合理的情况，要提前对其进行调式，使其达到理想的控制目标和评价要求。

在优化建设阶段要对审核机制有一定的了解，如果固定的应用程序受到的干扰性比较大，则需要以基础性设计形式为出发点，将基础性准备工作落实到实践中。

地铁检验指的是申请验收项目后，项目工程要以固定的设计形式、验收目标为基础，减少干扰因素的影响，并将具体应用形式落实到实践中[4]。

2.2 进行现场检查
现场验收工作在整个过程中有一定的指导性，在具体应用阶段要对现场进行细致的考察，使其满足检查形式的基础要求。

在检查过程中必须对覆盖点进行详细的分析，覆盖点的类型比较多，基于众多干预因素的差异性，在优化设计过程中要重视现场管理的有序性。

在现场审核阶段存在敏感性设计程序，包括：周围建筑、水文地貌等，在实时处理阶段要及时收集资料，对相关内容进行系统的审核后，可以进行二次审核，以固定的应用程序为基准。

在程序应用阶段要核实所有内容，在其中以设计程序和方案设计为主。

但是对于地下线来说，现场调查存在更多困难。

根据现场调查情况制定监测方案，主要监测项目是振动、噪声，如果主变设在地下，为了实现应用机制的合理性，需要采用电磁辐射的形式对其进行考核。

如废水进入到污水排放系统中，需要立即启动清洁系统，及时对水资源进行净化，使其符合具体控制和应用标准。

噪声污染对整体应用程序有一定的影响，基于重点敏感的分布情况和布局形式，在整体布局和发展阶段需要考虑到整体布局结构的设计形式，在沿线安置系统的监测系统，使其适应环保验收工作的本质要求。

2.3 进行合理的规划
在系统建设和发展阶段，如果现有的应用程序和发展形势存在必然的联系，
需要在整体优化建设阶段减少干扰因素的消极影响。

优化建设系统对整个建筑模式有一定的不利影响，在整体建设和管理阶段需要设定具体的应用机制。

在规划设计阶段要合理选择应用路线，保证其设计的合理性。

监督管理部门要从整体局面入手，对建设程序进行系统的建设，如果存在应用不当或者建设不合理的情况，需要重视整个应用系统的审核，使其满足设计要求，并适应后续验收管理工作的应用程序。

2.4 落实环保体系
在系统优化建设阶段不同的线路都必须以切实可行的环保形式为基础，为了满足具体应用程序的要求，在优化设计过程中，要满足行动管理程序的本质性要求。

根据现有审核形式和应用机制的差异性，必须落实具体审核机制，使其适应建筑工程的系统要求，切实保护好环境，也有利于环保竣工验收。

3 结束语
基于当前地铁工程环保验收工作的相关要求，在整体优化设计过程中，需要以固定的操作形式为目标，减少干预因素的消极影响，并满足具体应用系统的本质性要求。

在整体优化建设阶段要以合理有效的管理程序为出发点，明确验收工作的具体要求，进而将管理要点落实到实践中，使其适应具体管理工作的实际要求。

参考文献
[1]问鼎.基于无人机的风电类建设项目竣工环保验收方法研究——以锦州杨屯风电场为例[D].沈阳航空航天大学，2011，1（11）：99-102.
[2]兰圣迎.海洋油气开发项目环保设施竣工验收存在问题及规范化研究——以南海区油气开发为例[D].中国海洋大学，2010，20（12）：199-201.
[3]程学慧，高际玫，罗楠，等.建设项目竣工环保验收对环境管理工作工程初步设计指导作用的研究——以风电工程噪声环境调查监测为例[J].北方环境，2013，8（24）：280-281.
[4]王慧婷，常欢，童英伟，等.生态型——原油码头及配套设施工程竣工环保验收调查重点[J].环境科学与管理，2013，8（23）：170-171.
[5]胡冰.浅析高速公路噪声污染防治工程实施如何与竣工环保验收及沿线群众要求相结合[D].西南公路，2012，10（23）：199-200.。