工程机械底盘实验指导书

前言

为加强实践环节，根据《工程机械底盘》课程教学大纲编写了这本《工程机械底盘实验指导书》。

通过实验，加强理论与实践的相结合，使同学们对底盘结构及性能有正确的理解和认识，提高动手能力，为今后对工程机械的使用、管理和研究打下基础。

随着制造加工业、液压技术和微电子技术的发展，工程机械在结构性能及操纵控制方式上都有了很大的改变。广泛使用液力传动及自动控制和动力换档。由于实验设备欠缺，现在还无法开设这些实验，因此这本实验指导书中没有涉及到这部分内容。

实验须知和实验守则

1.实验前须对照教材复习好课堂讲授的相关内容，阅读实验指导书，明确实

验目的、内容、实验步骤和方法，并作好记录的准备工作。

2.须按规定时间进入实验室，不得迟到、无故缺课和中途私自退出实验室。

3.集中精力听指导教师的讲解，抓住实验要领以及解决问题的思路和实验中

的注意事项。

4.多人合作进行的实验，则应事先组织好，进行实验时应密切配合，有条不

紊地操作。

5.实验后，清理好使用的工具并交还指导教师检查验收；清扫实验场地等，

经教师同意后方可离开实验场地。

6.严禁在实验室内吸烟、打闹及聊天。

7.注意人身和设备的安全。

8.禁止动用与本次实验无关的设备和室内其它设施。

9.未经教师许可，不得启动设备和开动车辆。

10.实验后，应在教师规定时间内完成实验报告，并对实验结果有一定的分析

或提出改进意见。

实验一主离合器构造与调整

一、目的与要求

l、深入了解各种常用离合器的构造、工作原理与结构特点。

2、熟悉常用离合器的调整部位及方法。

二、设备与工具

l、单片常压式、双片常压式、双作用式、非常压式（杠杆压紧式）、膜片式等离合器实物各壹套。

2、随车工具一套、专用塞尺、钢扳尺。

3 、有关离合器挂图。

三、方法、步骤及注意事项

l、结合课堂讲授及有关挂图热悉各型离合器的组成、作用和结构特点。

2、熟悉离合器接合、分离和动力传递的工作原理。

3、熟悉离合器的调整步骤和方法。

4、离合器的检查调整。

在使用过程中，由于零件磨损，连接件松动及调整不当，造成了离合器工作不正常，因此需要定期进行调整。

四、CA—10B型解放牌汽车离合器的调整

图示离合器为CA—10B型汽车的弹簧压紧式主离合器，为干式。工程机械由于其使用条件较差，负载大，结合频繁，故多使用多片式湿式主离合器，但结构比图示结构要复杂。

对照实物，弄清其结构及压紧和分离过程。

图1 离合器工作原理图

1—飞轮 2—分离杆 3—离合器盖 4—从动盘 5—中间主动盘6—压盘 7—压紧弹簧 8—传动销 9—分离杆撑持弹簧 10—分离弹簧 11—分离套回动弹簧 12—离合器轴（变速箱第一轴） 14—踏板

1、调整踏板自由行程

分离杆与分离轴承间的间隙，反应到踏板上行程为20～30㎜

调整方法：旋动踏板与分离叉之间的拉杆上的调整螺母，改变拉杆的长度，使踏板上自由行程到规定值范围。

2、分离杆与分离轴承间的间隙调整

为保证离合器的完全接合，分离杆与分离轴承间的间隙应为1.5～4㎜，并且分离杆内端必须要在同一个平面内，即每一个分离杆内端都要与分离轴承间的间隙应相同。

调整方法：调整分离螺栓上的调整螺母

3、中间主动盘的调整

为保证离合器完全分离，中间主动盘与后压盘间有穿过后压盘面固定在壳上的限位螺钉，使得离合器在分离时防止中间主动盘位过多而与后从动盘贴

紧。

调整方法：将限位螺钉拧到与中间主动盘接触，再把每个限位螺钉退回3/4～1转。

五、实验报告

1、绘出CA—10B汽车离合器的结构简图，并说明其工作过程。

2、写出离合器的调整步骤和方法。

实验二变速箱的分解、检修与装配

一、目的与要求

1）掌握变速器的拆装方法、步骤与相关技术要求。

2）熟悉变速器的结构及其装配关系。

3）掌握变速器的操纵机构与换档机构的工作原理。

二、设备与工具

1、平面三轴式变速箱、定轴式动力换档变速箱、行星式动力换档变速器各一台。

2、啮合套、同步器、换档离合器及制动器若干个。

3、拆装工具一套。

4、有关挂图。

三、方法、步骤及注意事项

1、熟悉各型变速箱的主要结构特点、动力传递路线。速度变化过程和传动比。

2、掌握解变速箱的换档结构，锁定结构、互锁机构、联锁机构及倒档机构的型式及作用原理。

3、掌握变速器的拆装、检修与装配步骤和方法。

四、CA—10B汽车变速箱拆装与检修

其变速箱各档传动为下图所示：

图2 CA —10B 汽车变速器各档传动路线图

1、技术要求及检验内容

1) 壳体和盖无裂损

2) 在变速箱中，滚动轴承同轴承孔的配合间隙一般为0～0.075㎜，

同轴颈的配合一般为过盈配合。滚针轴承同轴颈的配合间隙一般为

0.02～0.10㎜，大修允许0.02～0.13㎜。

3) 齿轮工作表面上不允许有明显的斑点或阶梯形磨损，啮合面积不得

少于轮齿工作面的1/2。

4) 各轴的轴向间隙一般不大于0.03㎜。

六档

二档 一档 三档 四档

五档

5)变速器拨叉应无裂纹、缺口和显著变形。

6)变速器拨叉轴的直线度偏差不应大于0.05㎜，同盖或壳上承孔的

配合间隙一般为0.04～0.20㎜。定位或互锁球槽的磨损不得超过

0.07㎜。

2、实验步骤

1)操纵变速杆手柄，进行各档位的换档操作，并记下档位数和各档

位相应位置。

2)将各换档拨叉拨到空档位置，拆下变速箱盖。

3)观察变速箱内整体结构，弄清各档位的传动路线和各档换档方式，

并画下传动简图。

4)拆输入轴上零件。

5)拆输出轴轴上零件。

6)检查各零件的完损情况，并作好记录。

7)清洗零件，按拆卸相反顺序进行装配。

四、实验报告

1、绘出CA—10B汽车变速箱（和行星式变速器）的传动简图，写出各档位传动路线。

2、结合图示说明操纵机构互锁及连锁机构工作原理。

3、说明定轴式与行星式变速箱在结构上的不同点。

注：红色标识的没做实验不用写这部分报告。