2009年我国港口集装箱通过能力与需求分析
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2第08 1期 0
专稿
表 4 珠三角港口集装箱码头能力与需求
序号
港口
通过能力 2008年完成 （万 TEU） （万 TEU）
2009 年 完 成 （万 TEU）
1
广州港
625
726.7
749.9
2
中山港
104
75.85
74.14
3
新会港
10
13
11.1
4
汕头港
58
64
73.12
5 深圳港 1 841
每百米码头完成 （万 TEU/100m）
8.31 12.60 9.10 3.59 14.39 8.93 21.31
2.17 11.70
2.96 15.36
长三角 11 个港口集装箱码头的通过能力 约 3 350 万 TEU，平均能力利用率为 115.58%。 具体 港口中，能力利用率大于 1 的港口有 5 个，它们分 别是南京港、南通港、扬州港、上海港和乍浦港，乍 浦港的能力利用率达到 269.87%， 上海港的能力 利用率为 149.45%； 能力利用率低于 70%的港口 有 4 个，最低的只有 29.55%。 平均每百米码头岸 线通过 15.36 万 TEU；具体港口中，每百米码头岸
10.34
15.49
1
432
5 太仓港区 190
56.14
50.96
2
390
6
扬州港
20
26.8
22.1
1
300
7
上海港 1 845
2 757.3
2 472.7
43
12 938
8
乍浦港
7.5
10.05
20.24
5
932
9 宁波-舟山港 1 310
1 070.4
1 010.4
31
9 147
10 海门港
线通过吞吐量超过 10 万 TEU 港口有 4 个， 上海 港达到 21.31 万 TEU；低于 8 万 TEU 港口有 3 个 （除海门港）。
3. 东南沿海港口集装箱码头能力与需求 2009 年 东 南 沿 海 区 域 港 口 完 成 集 装 箱 吞 吐 量 716.4 万 TEU，同比下降 3.57%。 东南沿海 5 个 港口主要集装箱码头的能力与完成的吞吐量见表 3。
用率达到 155.7%； 能力利用率低于 70%的 港 口 有 4 个，最低的只有 32.8%。 平均 每 百 米 码 头 岸 线 通 过 11.65 万 TEU； 具 体 港 口 中 ， 每 百 米 码 头 岸线通 过 吞 吐 量 超 过 10 万 TEU 港 口 有 4 个 ，青
1 中国港口
专稿
80
65
30
22.2
515
426.7
142
182.3
50
40.2
1215
842.2
290
137.1
50
15.5
150
70.86
790
881.5
40
40.6
3352
2724.16
2009 年 完 成 （万 TEU）
65 26.0 439.9 221.1 33.7 686.6 139.2 16.4 82.1 1010.7 29 2749.7
1 957.2
1 782.6
6
珠海港
76
40.2
29.46
小计
2 714
2 876.95
2 720.32
泊位数 （个） 18 10 2 1 44 6 81
码头长度 （m） 4 550 1 340 323 248
16 515 1 100
24 076
完成量/能力 （%） 119.98 72.93 130.00 126.07 106.31 52.89 106.00
表 3 东南沿海港口集装箱码头能力与需求
序号
港口
通过能力 2008年完成 （万 TEU） （万 TEU）
2009 年 完 成 （万 TEU）
1
福州港
230
53.4
66.3
2
泉州港
200
95.66
96.11
3
晋江港
80
25.01
29.01
4
漳州港
38
36.2
31.5
5
厦门港
570
550.3
417.4
6
每百米码头完成 （万 TEU/100m）
12.20 6.40 11.07 18.74 4.76 9.99 6.37 4.56 9.73 22.86 6.82 11.65
渤海湾 11 个港口 集 装 箱 码 头 的 通 过 能 力 约 3 350 万 TEU，平 均 能 力 利 用 率 为 82%。 具 体 港 口中，能力利用率大于 1 的港口有 3 个，它们分 别是营口港、青岛港和威海港，营口港的能力利
汕头港超 过 了 29 万 TEU，低 于 8 万 TEU 港 口 有 3 个。
5. 西南沿海港口集装箱码头能力与需求 2009 年 西 南 沿 海 区 域 港 口 完 成 集 装 箱 吞 吐 量 114 万 TEU，同比增长 14.57%。 西南沿海 4 个 港口主要集装箱码头的能力与完成的吞吐量见表 5。
东 南 沿 海 区 域 1 家 ，共 增 加 泊 位 数 2 个 、能 力 80 示 ； 二 是 单 位 码 头 岸 线 资 源 的 利 用 情 况 ， 以 每
万 TEU；珠三角区域 3 家，共增加泊位数 6 个、能 100m 岸线完成的吞吐量来表示。 前者是自己与自
力 240 万 TEU；西南沿海区域 1 家，共增加泊位数 己相比，后者是可在各港口之间互比。
表性。 在此，按集装箱码头的分布，可将之分为环 港口主要集装箱码头的能力与完成的吞吐量见表 1。
表 1 环渤海港口主要集装箱码头能力与需求
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
港口
锦州港 丹东港 大连港 营口港 秦皇岛港 天津港 烟台港 龙口港 日照港 青岛港 威海港
小计
通过能力 2008年完成 （万 TEU） （万 TEU）
小计
1 118
760.57
640.32
泊位数 （个） 11 7 2 2 25 47
码头长度 （m） 3 193 1 646 689 564 6 634
12 726
完成量/能力 （%） 28.83 48.06 36.26 95.26 96.54 68.03
每百米码头完成 （万 TEU/100m）
2.08 5.84 4.21 6.42 8.30 5.98
6. 长江沿江港口集装箱码头能力与需求 2009 年 长 江 沿 江 8 个 港 口 主 要 集 装 箱 码 头 的能力与完成的吞吐量见表 6 （南京港以下的港 口，如镇江、苏州、南通等港，根据交通运输部的要 求将之归为沿海港口）。
表 5 西南沿海港口集装箱码头能力与需求
序号
港口
通过能力 2008年完成 （万 TEU） （万 TEU）
2009 年 完 成 （万 TEU）
1
防城港
60
22.57
20.36
2
钦州港
120
6.11
10.1
3
湛江港
40
24
20.6
4
海口港
70
34.6
45.5
小计
290
87.28
96.56
泊位数 （个） 2 2 2 3 9
4. 珠三角港口集装箱码头能力与需求 2009年 珠 三 角 区 域 港 口 完 成 集 装 箱 吞 吐 量 3 257.9 万 TEU，同比下降 7.5%，占全国集装箱吞 吐量比重的 26.7%。 珠三角 6 个港口主要集装箱 码头的能力与完成的吞吐量见表 4。
中国港口 2
CHINA PORTS
CHINA PORTS
2第08 1期 0
专稿
2009年我国集装箱港口通过能力与需求分析
撰文 杜麒栋 孟文君
一、 我国主要集装箱码头及吞吐量发展
渤海地区、长三角地区、东南沿海地区、珠三角地
截至 2009 年底，我国从事集装箱作业的码头 区、西南沿海地区和长江流域等六片地区。 这六片
超过 90 个，分布在全国 45 个港口，各港口集装箱 地区的集装箱运输和生产相对是独立的， 对这些
每百米码头完成 （万 TEU/100m）
16.48 5.66 4.02 29.48 11.85 3.65 11.95
珠三角6个港口的平均能力利用 率 为 106%。 具体港口中， 能力利用率大于 1 的港口有 4 个， 它们分别是广州港、新会港、汕头港和深圳港，新 会港的能力利用率达到 130%； 能力利用率低于 70%的 港 口 有 1 个 ，为 52.9%。 平 均 每 百 米 码 头 岸线 通 过 11.95 万 TEU。 具 体 港 口 中 ，每 百 米 码 头岸线 通 过 吞 吐 量 超 过 10 万 TEU 港 口 有 3 个 ，
码头地理位置、水文条件、货运腹地、航线开辟等 地区的集装箱码头能力与需求分别进行分析。 因
情况各异， 每个码头完成的集装箱吞吐量也差异 为各港的具体情况有很大的区别， 比如港口的性
很大。 据对 91 个我国最主要的集装箱码头统计， 质功能不同、航线不同、进出口不同、船型不同、货
共 占 有 岸 线 约 97 000m ， 通 过 能 力 为 11 747 万 种结构不同，内外贸比例不同，所以港口码头的能
TEU，2009 年 完 成 的 集 装 箱 吞 吐 量 约 10 400 万 力都是由设计单位根据码头的具体情况具体计算
TEU，占全国集装箱吞吐总量的 85%以上。2009 年 核定的，称为码头设计通过能力。 只有在条件比较
我国 13 家主要集装箱码头公司新增集装箱泊位 类似的情况下，才具有可比性。 这里设立了两个指
码头长度 （m） 600 767 396 902
2 665
完成量/能力 （%） 37.62 8.42 60.00 65.00 33.30
每百米码头完成 （万 TEU/100m）
3.76 1.32 6.06 5.04 3.62
西南沿海 4 个港口的平均能力利用率为 33.3%。 具体港口中，能力利用率最大的海口港仅 为 65%；能力利用率最低的只有 8.42%。 平均每百 米码头岸线通过 3.62 万 TEU。 具体港口中，每百 米码头岸线通过吞吐量仅有 2 个超过 5 万 TEU， 最低的只有 1.32 万 TEU。
CHINA PORTS
2第08 1期 0
岛 港 达 到 22.86 万 TEU， 营 口 港 也 达 到 18.7 万 TEU；低于 8 万 TEU 港口有 5 个，最低的只有 4.56 万 TEU。
2. 长三角港口集装箱码头能力与需求
2009 年 长 三 角 区 域 港 口 集 装 箱 吞 吐 量 完 成 4 364 万 TEU，占 全 国 比 重 35%，较 上 年 下 降 2.5 个百分点。 长三角 11 个港口主要集装箱码头的能 力与完成的吞吐量见表 2。
表 2 长三角港口集装箱码头能力与需求
序号
港口
通过能力 2008年完成 （万 TEU） （万 TEU）
2009 年 完 成 （万 TEU）
泊位数 （个）
码头长度 （m）
1
镇江港
20
19.22
19.7
1
237
2
南京港
52
Leabharlann Baidu
114.7
105.8
5
910
3
南通港
25
40.03
34.6
2
440
4 张家港港区 50
2 个、能力 45 万 TEU。
1. 环渤海港口集装箱码头能力与需求
二、 分区域的集装箱码头能力利用率情况
2009 年 渤 海 湾 区 域 港 口 完 成 集 装 箱 吞 吐 量
91 个 集 装 箱 码 头 对 全 国 集 装 箱 港 口 具 有 代 2 993.1 万 TEU，与上年基本保持一致。 该区域 11 个
泊位数 （个） 2 2 13 4 2 27 7 2 2 13 1 75
码头长度 （m） 533 406 3974 1180 844 8428 2186 360 844 4422 425
23602
完成量/能力 （%） 81.3 86.7 85.4 155.7 80.4 69.3 48.0 32.8 54.7 127.9 101.5 82.0
28 个，新增能力 1 075 万 TEU。 其中环渤海区域 3 标，一是码头设计通过能力的利用率，这是码头完 家，共增加泊位数 6 个、能力 290 万 TEU；长三角 成的吞吐量达到设计通过能力的比例， 以该码头
区域 5 家，共增加泊位数 12 个、能力 420 万 TEU； 历史上完成的最大吞吐量与它的能力的比例来表
10
5.75
6.03
3
11 温州港
60
38
37.9
8
1 283
小计
3 589.5
4 148.73
3 795.92
102
27 009
完成量/能力 （%） 98.50 220.58 160.12 30.98 29.55 134.00 149.45 269.87 81.71 60.30 63.33 115.58
东南沿海 5 个港口的平均能力利用率为 68.03%，具体 港 口 中 ，能 力 利 用 率 全 部 小 于 1；能 力 利 用 率 低 于 70%的 港 口 有 3 个 ， 最 低 的 只 有 36.26%。 平均每百米码头岸线通过 5.98 万 TEU； 具体港口中， 每百米码头岸线通过吞吐量只有 1 个港口超过 8 万 TEU。
专稿
表 4 珠三角港口集装箱码头能力与需求
序号
港口
通过能力 2008年完成 （万 TEU） （万 TEU）
2009 年 完 成 （万 TEU）
1
广州港
625
726.7
749.9
2
中山港
104
75.85
74.14
3
新会港
10
13
11.1
4
汕头港
58
64
73.12
5 深圳港 1 841
每百米码头完成 （万 TEU/100m）
8.31 12.60 9.10 3.59 14.39 8.93 21.31
2.17 11.70
2.96 15.36
长三角 11 个港口集装箱码头的通过能力 约 3 350 万 TEU，平均能力利用率为 115.58%。 具体 港口中，能力利用率大于 1 的港口有 5 个，它们分 别是南京港、南通港、扬州港、上海港和乍浦港，乍 浦港的能力利用率达到 269.87%， 上海港的能力 利用率为 149.45%； 能力利用率低于 70%的港口 有 4 个，最低的只有 29.55%。 平均每百米码头岸 线通过 15.36 万 TEU；具体港口中，每百米码头岸
10.34
15.49
1
432
5 太仓港区 190
56.14
50.96
2
390
6
扬州港
20
26.8
22.1
1
300
7
上海港 1 845
2 757.3
2 472.7
43
12 938
8
乍浦港
7.5
10.05
20.24
5
932
9 宁波-舟山港 1 310
1 070.4
1 010.4
31
9 147
10 海门港
线通过吞吐量超过 10 万 TEU 港口有 4 个， 上海 港达到 21.31 万 TEU；低于 8 万 TEU 港口有 3 个 （除海门港）。
3. 东南沿海港口集装箱码头能力与需求 2009 年 东 南 沿 海 区 域 港 口 完 成 集 装 箱 吞 吐 量 716.4 万 TEU，同比下降 3.57%。 东南沿海 5 个 港口主要集装箱码头的能力与完成的吞吐量见表 3。
用率达到 155.7%； 能力利用率低于 70%的 港 口 有 4 个，最低的只有 32.8%。 平均 每 百 米 码 头 岸 线 通 过 11.65 万 TEU； 具 体 港 口 中 ， 每 百 米 码 头 岸线通 过 吞 吐 量 超 过 10 万 TEU 港 口 有 4 个 ，青
1 中国港口
专稿
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65
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22.2
515
426.7
142
182.3
50
40.2
1215
842.2
290
137.1
50
15.5
150
70.86
790
881.5
40
40.6
3352
2724.16
2009 年 完 成 （万 TEU）
65 26.0 439.9 221.1 33.7 686.6 139.2 16.4 82.1 1010.7 29 2749.7
1 957.2
1 782.6
6
珠海港
76
40.2
29.46
小计
2 714
2 876.95
2 720.32
泊位数 （个） 18 10 2 1 44 6 81
码头长度 （m） 4 550 1 340 323 248
16 515 1 100
24 076
完成量/能力 （%） 119.98 72.93 130.00 126.07 106.31 52.89 106.00
表 3 东南沿海港口集装箱码头能力与需求
序号
港口
通过能力 2008年完成 （万 TEU） （万 TEU）
2009 年 完 成 （万 TEU）
1
福州港
230
53.4
66.3
2
泉州港
200
95.66
96.11
3
晋江港
80
25.01
29.01
4
漳州港
38
36.2
31.5
5
厦门港
570
550.3
417.4
6
每百米码头完成 （万 TEU/100m）
12.20 6.40 11.07 18.74 4.76 9.99 6.37 4.56 9.73 22.86 6.82 11.65
渤海湾 11 个港口 集 装 箱 码 头 的 通 过 能 力 约 3 350 万 TEU，平 均 能 力 利 用 率 为 82%。 具 体 港 口中，能力利用率大于 1 的港口有 3 个，它们分 别是营口港、青岛港和威海港，营口港的能力利
汕头港超 过 了 29 万 TEU，低 于 8 万 TEU 港 口 有 3 个。
5. 西南沿海港口集装箱码头能力与需求 2009 年 西 南 沿 海 区 域 港 口 完 成 集 装 箱 吞 吐 量 114 万 TEU，同比增长 14.57%。 西南沿海 4 个 港口主要集装箱码头的能力与完成的吞吐量见表 5。
东 南 沿 海 区 域 1 家 ，共 增 加 泊 位 数 2 个 、能 力 80 示 ； 二 是 单 位 码 头 岸 线 资 源 的 利 用 情 况 ， 以 每
万 TEU；珠三角区域 3 家，共增加泊位数 6 个、能 100m 岸线完成的吞吐量来表示。 前者是自己与自
力 240 万 TEU；西南沿海区域 1 家，共增加泊位数 己相比，后者是可在各港口之间互比。
表性。 在此，按集装箱码头的分布，可将之分为环 港口主要集装箱码头的能力与完成的吞吐量见表 1。
表 1 环渤海港口主要集装箱码头能力与需求
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
港口
锦州港 丹东港 大连港 营口港 秦皇岛港 天津港 烟台港 龙口港 日照港 青岛港 威海港
小计
通过能力 2008年完成 （万 TEU） （万 TEU）
小计
1 118
760.57
640.32
泊位数 （个） 11 7 2 2 25 47
码头长度 （m） 3 193 1 646 689 564 6 634
12 726
完成量/能力 （%） 28.83 48.06 36.26 95.26 96.54 68.03
每百米码头完成 （万 TEU/100m）
2.08 5.84 4.21 6.42 8.30 5.98
6. 长江沿江港口集装箱码头能力与需求 2009 年 长 江 沿 江 8 个 港 口 主 要 集 装 箱 码 头 的能力与完成的吞吐量见表 6 （南京港以下的港 口，如镇江、苏州、南通等港，根据交通运输部的要 求将之归为沿海港口）。
表 5 西南沿海港口集装箱码头能力与需求
序号
港口
通过能力 2008年完成 （万 TEU） （万 TEU）
2009 年 完 成 （万 TEU）
1
防城港
60
22.57
20.36
2
钦州港
120
6.11
10.1
3
湛江港
40
24
20.6
4
海口港
70
34.6
45.5
小计
290
87.28
96.56
泊位数 （个） 2 2 2 3 9
4. 珠三角港口集装箱码头能力与需求 2009年 珠 三 角 区 域 港 口 完 成 集 装 箱 吞 吐 量 3 257.9 万 TEU，同比下降 7.5%，占全国集装箱吞 吐量比重的 26.7%。 珠三角 6 个港口主要集装箱 码头的能力与完成的吞吐量见表 4。
中国港口 2
CHINA PORTS
CHINA PORTS
2第08 1期 0
专稿
2009年我国集装箱港口通过能力与需求分析
撰文 杜麒栋 孟文君
一、 我国主要集装箱码头及吞吐量发展
渤海地区、长三角地区、东南沿海地区、珠三角地
截至 2009 年底，我国从事集装箱作业的码头 区、西南沿海地区和长江流域等六片地区。 这六片
超过 90 个，分布在全国 45 个港口，各港口集装箱 地区的集装箱运输和生产相对是独立的， 对这些
每百米码头完成 （万 TEU/100m）
16.48 5.66 4.02 29.48 11.85 3.65 11.95
珠三角6个港口的平均能力利用 率 为 106%。 具体港口中， 能力利用率大于 1 的港口有 4 个， 它们分别是广州港、新会港、汕头港和深圳港，新 会港的能力利用率达到 130%； 能力利用率低于 70%的 港 口 有 1 个 ，为 52.9%。 平 均 每 百 米 码 头 岸线 通 过 11.95 万 TEU。 具 体 港 口 中 ，每 百 米 码 头岸线 通 过 吞 吐 量 超 过 10 万 TEU 港 口 有 3 个 ，
码头地理位置、水文条件、货运腹地、航线开辟等 地区的集装箱码头能力与需求分别进行分析。 因
情况各异， 每个码头完成的集装箱吞吐量也差异 为各港的具体情况有很大的区别， 比如港口的性
很大。 据对 91 个我国最主要的集装箱码头统计， 质功能不同、航线不同、进出口不同、船型不同、货
共 占 有 岸 线 约 97 000m ， 通 过 能 力 为 11 747 万 种结构不同，内外贸比例不同，所以港口码头的能
TEU，2009 年 完 成 的 集 装 箱 吞 吐 量 约 10 400 万 力都是由设计单位根据码头的具体情况具体计算
TEU，占全国集装箱吞吐总量的 85%以上。2009 年 核定的，称为码头设计通过能力。 只有在条件比较
我国 13 家主要集装箱码头公司新增集装箱泊位 类似的情况下，才具有可比性。 这里设立了两个指
码头长度 （m） 600 767 396 902
2 665
完成量/能力 （%） 37.62 8.42 60.00 65.00 33.30
每百米码头完成 （万 TEU/100m）
3.76 1.32 6.06 5.04 3.62
西南沿海 4 个港口的平均能力利用率为 33.3%。 具体港口中，能力利用率最大的海口港仅 为 65%；能力利用率最低的只有 8.42%。 平均每百 米码头岸线通过 3.62 万 TEU。 具体港口中，每百 米码头岸线通过吞吐量仅有 2 个超过 5 万 TEU， 最低的只有 1.32 万 TEU。
CHINA PORTS
2第08 1期 0
岛 港 达 到 22.86 万 TEU， 营 口 港 也 达 到 18.7 万 TEU；低于 8 万 TEU 港口有 5 个，最低的只有 4.56 万 TEU。
2. 长三角港口集装箱码头能力与需求
2009 年 长 三 角 区 域 港 口 集 装 箱 吞 吐 量 完 成 4 364 万 TEU，占 全 国 比 重 35%，较 上 年 下 降 2.5 个百分点。 长三角 11 个港口主要集装箱码头的能 力与完成的吞吐量见表 2。
表 2 长三角港口集装箱码头能力与需求
序号
港口
通过能力 2008年完成 （万 TEU） （万 TEU）
2009 年 完 成 （万 TEU）
泊位数 （个）
码头长度 （m）
1
镇江港
20
19.22
19.7
1
237
2
南京港
52
Leabharlann Baidu
114.7
105.8
5
910
3
南通港
25
40.03
34.6
2
440
4 张家港港区 50
2 个、能力 45 万 TEU。
1. 环渤海港口集装箱码头能力与需求
二、 分区域的集装箱码头能力利用率情况
2009 年 渤 海 湾 区 域 港 口 完 成 集 装 箱 吞 吐 量
91 个 集 装 箱 码 头 对 全 国 集 装 箱 港 口 具 有 代 2 993.1 万 TEU，与上年基本保持一致。 该区域 11 个
泊位数 （个） 2 2 13 4 2 27 7 2 2 13 1 75
码头长度 （m） 533 406 3974 1180 844 8428 2186 360 844 4422 425
23602
完成量/能力 （%） 81.3 86.7 85.4 155.7 80.4 69.3 48.0 32.8 54.7 127.9 101.5 82.0
28 个，新增能力 1 075 万 TEU。 其中环渤海区域 3 标，一是码头设计通过能力的利用率，这是码头完 家，共增加泊位数 6 个、能力 290 万 TEU；长三角 成的吞吐量达到设计通过能力的比例， 以该码头
区域 5 家，共增加泊位数 12 个、能力 420 万 TEU； 历史上完成的最大吞吐量与它的能力的比例来表
10
5.75
6.03
3
11 温州港
60
38
37.9
8
1 283
小计
3 589.5
4 148.73
3 795.92
102
27 009
完成量/能力 （%） 98.50 220.58 160.12 30.98 29.55 134.00 149.45 269.87 81.71 60.30 63.33 115.58
东南沿海 5 个港口的平均能力利用率为 68.03%，具体 港 口 中 ，能 力 利 用 率 全 部 小 于 1；能 力 利 用 率 低 于 70%的 港 口 有 3 个 ， 最 低 的 只 有 36.26%。 平均每百米码头岸线通过 5.98 万 TEU； 具体港口中， 每百米码头岸线通过吞吐量只有 1 个港口超过 8 万 TEU。