地下空间规划设计第五章地下停车场规划设计
地下空间规划课程设计
中国矿业大学银川学院（城市地下空间总体规划课程设计任务书）地下停车场及地下街规划设计一、课程设计的内容通过对地下停车场及地下街的设计，培养学生综合运用所学的理论知识及专业技能，解决在地下空间规划中遇到的实际问题。
要求在老师指导下，结合相应的课本及相关资料，遵照国家设计规范要求和规定，按进度独立完成规划设计，并绘制出相应的平面图。
具体内容包括：进行地下停车场的平面布置，坡度设计，并画出相应的平面图，剖面图；地下街的平面布置，绘制地下街平面布置图；并配有相应的文字说明。
二、课程设计的要求与数据（一）课程设计要求（1）任务书要求课程设计资料包括封面、课程设计任务书、目录、正文、参考文献及相应图纸。
查阅图书资料，学习新的知识和方法，培养学习能力和知识应用能力。
在老师的指导下独立思考，独立完成本设计，培养独立思考的综合分析问题能力。
在课程设计过程中，学生首先必须对所指定的规划区域进行有关调查，熟悉并了解该地区的地面空间构成情况，分析城市功能和居民生活质量所需要的地下空间数量，并根据当地地质条件、地下空间特性和地下空间资源特点等因素，规划地铁车站区域地下空间的城市职能、内部构成和外在形态，绘制地下空间规划图；然后根据规划初步结果进行安全防灾减灾设计和工程量估算，给出有关规划结果和评价指标值。
在本课程设计结束时，要求每个学生必须独立完成自己的专项空间规划设计说明书，其中要清楚的显示本次调查分析、规划决策的全过程以及定性、定量计算分析的结果，并附有区域地下空间分层规划图和地面红线图，和地下空间资源红线图。
提交的课程设计说明书要求条理清晰、数据齐全、计算正确、图文并茂；规划图要求图面整洁、尺寸齐全、表达规范。
注意培养自己对现场调查能力。
在调查过程中，应针对所考查的问题，选择合适的调查方法和合适的数据处理方法。
课程设计的基础资料都要来自指定区域的调查和文献检索。
（2）课程设计数据1、题目：设计单建式地下停车场（地下二层）与地下商业街（地下一层）相结合的两层地下建筑。
课程设计：单建式地下停车场(地下二层)与地下商业街(地下一层)相结合的两层地下建筑规划设计
目录❖综述--------------------------------------------------------4 ➢总规划设计目的-------------------------------------------4 ➢总设计资料-----------------------------------------------4 ➢主要设计内容说明-----------------------------------------4 ❖工程概况----------------------------------------------------5 ➢规划内容-------------------------------------------------5 ➢汽车西站现状---------------------------------------------5 ➢地面及地下现有状况分析-----------------------------------7 ➢地面及地下交通布置图-------------------------------------8 ➢工程地质基本资料-----------------------------------------9 ❖地下空间总体规划-----------------------------------------------10 ➢设计原则------------------------------------------------10 ➢四至界限的确定------------------------------------------10 ➢地下车库空间布置----------------------------------------11 ➢地下商场空间布置----------------------------------------11 ➢地下空间总体规划立面图----------------------------------12 ➢地面广场设计--------------------------------------------12 ➢地下人形通道设计----------------------------------------14 ➢地下商业街设计------------------------------------------14 ❖地下商场设计-----------------------------------------------15 ➢地下商场设计总图纸--------------------------------------15 ➢地下商业街设计实例分析----------------------------------16 ➢地下商业街开发的现状趋势问题和出路----------------------18 ➢地下商业街的选址----------------------------------------24 ➢地下商业街的入口设计------------------------------------24 ➢地下商业街的空间流线设计--------------------------------25 ➢地下商业街的中庭设计------------------------------------26 ➢地下商业街的结构设计------------------------------------27 ➢地下商业街的招商策划------------------------------------27 ❖地下停车场设计---------------------------------------------28 ➢国内外地下停车场的现状----------------------------------28 ➢地下停车场设计的总体布局--------------------------------29 ➢地下停车场的车位排列设计--------------------------------32➢地下停车场的出入口设计----------------------------------33 ➢地下停车场的车库结构形式和网柱选择----------------------34 ➢地下停车场的选址----------------------------------------33 ➢地下停车场的车库坡道设计--------------------------------34 ➢车库通道线路设计及车库通道线路--------------------------36 ➢地下停车场的车位尺寸设计--------------------------------37 ➢设计规范------------------------------------------------37 ❖地面广场设计-----------------------------------------------39 ➢汽车西站现状分析----------------------------------------39 ➢地面广场现有状况分析------------------------------------40 ➢地面广场内部设计----------------------------------------43 ➢图城市广场的分类----------------------------------------44 ➢城市广场大小的确定--------------------------------------46 ➢城市广场主题的确定--------------------------------------47 ➢城市广场内部的布置及周边建筑----------------------------49 ❖排水通风消防设计-------------------------------------------53 ➢通风设计------------------------------------------------53 ➢消防防火设计--------------------------------------------55 ➢排水设计------------------------------------------------56 ➢辅助设施及未来幻想--------------------------------------58 ❖设计总结---------------------------------------------------63 ❖文献资料---------------------------------------------------64（一）、综述1．总规划设计目的了解地下空间规划的基本内容和规划原则。
地下车库工程方案设计
地下车库工程方案设计1.引言地下车库是城市停车位不足的情况下解决车辆停放问题的重要设施，同时也可以有效利用城市地下空间，提高城市土地利用率。
本工程方案将针对地下车库的设计、建设和运营进行详细规划，以满足城市停车需求。
2.工程背景随着城市发展和车辆增长，停车位的需求不断增加。
传统地面停车场无法满足停车需求，而地下车库具有节约空间、提高城市景观和方便管理等优势，已成为城市停车解决方案的重要组成部分。
本工程将重点围绕地下车库的建设和运营进行设计。
3.设计原则（1）环保原则：尽可能采用环保材料和技术，减少对地下水和土壤的影响。
（2）安全原则：地下车库建设必须符合国家建筑设计规范和安全标准，确保车库的安全性和稳定性。
（3）经济原则：在保证质量的前提下，尽量降低建设和运营成本，提高投资效益。
（4）便利原则：考虑到驾驶员的方便停车和出行，设计方案应注重车库入口的位置和出口的通行流畅。
4.地下车库设计（1）选址：地下车库的选址应充分考虑周边交通和建筑环境，尽量减少对周边居民和商业的影响。
（2）结构设计：采用混凝土结构，以确保地下车库的稳定性和安全性。
同时考虑到承载能力和排水系统的设计，确保车库能够顺利运行。
（3）排风系统：地下车库是密闭空间，排风系统是必不可少的设施。
设计合理的排风系统可以有效减少尾气和有害气体在车库内的堆积，提高空气品质。
（4）通风和照明：设计合理的通风和照明系统，以保证车库内空气流通和足够的照明亮度，提高车库使用体验。
5.建设规划（1）建设周期：根据地下车库规模和场地条件，合理安排建设周期，保证施工质量和进度。
（2）工程预算：制定详细的工程预算，包括土地收购、设计施工费用、设备购置和人员培训等方面的费用，以保证工程的资金需求。
（3）施工管理：严格按照国家建筑规范和设计图纸进行施工，加强现场管理，确保工程质量和安全。
（4）设备采购：选择优质设备和材料，确保地下车库的可靠性和稳定性，减少日后维护成本。
地下空间停车场课程设计
地下空间停车场课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解地下空间停车场的基本概念、分类及其在现代社会中的重要性。
2. 学生掌握地下停车场的设计原则、布局方式和设施要求。
3. 学生了解地下停车场在规划、建设和管理方面的相关知识。
技能目标：1. 学生具备分析地下停车场需求、评估其可行性的能力。
2. 学生能够运用所学知识，设计出符合实际需求的地下停车场方案。
3. 学生掌握利用模型、图纸等工具展示地下停车场布局和功能的方法。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对现代城市交通、土地利用和环境保护等问题的关注和责任感。
2. 增强学生对我国城市地下空间利用的认识，激发学生对城市规划、建设的兴趣。
3. 培养学生团队协作、沟通交流的能力，提高学生的创新意识和实践能力。
课程性质：本课程为综合实践活动课程，结合地理、数学、工程等多学科知识，旨在培养学生的综合素养和实际操作能力。
学生特点：六年级学生具备一定的自主学习、合作探究能力，对新鲜事物充满好奇心，善于表达和交流。
教学要求：注重理论知识与实践操作相结合，充分调动学生的主观能动性，鼓励学生积极参与、勇于创新。
将课程目标分解为具体的学习成果，以便在教学过程中进行有效评估和指导。
二、教学内容1. 地下空间停车场基础知识：- 停车场概念、分类及功能- 地下停车场的优缺点分析- 地下停车场在城市建设中的应用2. 地下停车场设计与布局：- 设计原则与标准- 布局方式及其适用场景- 停车场设施及其规范要求3. 地下停车场规划与建设：- 停车需求分析与评估- 地下停车场规划方法- 建设过程中的关键技术4. 地下停车场管理与维护：- 管理制度与措施- 停车场设施维护与保养- 智能化管理与优化教学大纲安排：第一课时：地下空间停车场基础知识第二课时：地下停车场设计与布局第三课时：地下停车场规划与建设第四课时：地下停车场管理与维护教学内容与教材关联：本教学内容与地理、数学、工程等学科相关，涉及教材中城市规划、交通设施、土地利用等章节内容。
地下改建车库规划书
地下改建车库规划书1. 简介本文档旨在详细规划地下改建车库的设计和施工方案，以提供一个高效、安全、功能齐全的地下车库空间。
本规划书将包括以下内容:•背景和目的•设计要求和目标•建筑结构和布局•设备和设施•安全措施•施工计划•预算和成本估计•风险评估2. 背景和目的地下车库作为城市建设的一部分，旨在解决交通拥堵和停车位不足的问题。
改建地下空间为车库能够有效利用地下空间资源，并提供更多停车位。
本项目的目的是规划和设计一个现代化、可持续、高效的地下车库，提供便捷的停车环境。
3. 设计要求和目标本地下改建车库项目有以下主要设计要求和目标：•提供足够的停车位数量，以满足未来增长的需求。
•确保车库的结构设计稳定可靠，能够承受地下环境的压力，并能够应对地震等特殊情况。
•设计合理的通风系统，以确保车库空气流通和降低污染。
•配备合适的照明系统和安全设备，确保车库内的安全性。
•考虑环保因素，如节约能源和减少废水排放。
4. 建筑结构和布局地下改建车库的建筑结构应考虑以下因素：•地下层的承载能力和地下水位•地下管道和其他基础设施的布局•车库的出入口位置和通道设计•停车位的布局和尺寸•消防通道和紧急出口的位置5. 设备和设施为了提供更便捷和舒适的停车环境，本文档建议添加以下设备和设施：•智能停车导引系统，提供即时的停车位信息和引导。
•网络覆盖和移动支付设施，方便用户使用车库服务。
•视频监控和安全警报系统，确保车库的安全性。
•电动充电桩，以支持电动和混合动力汽车。
6. 安全措施为确保地下改建车库的安全性，下列安全措施将被采取：•设置有效的火灾报警和自动灭火系统。
•安装环境监测设备，实时检测空气质量和有害气体。
•设立应急疏散通道，确保人员能够迅速安全地离开车库。
•定期进行维护和检查，确保设备和设施的正常运行。
7. 施工计划为了确保地下改建车库项目的顺利进行，将制定详细的施工计划，包括以下方面:•施工队伍的组成和分工•施工材料和设备的采购•施工时间表和里程碑•施工过程中的协调和监测机制8. 预算和成本估计本项目的预算和成本估计将考虑以下因素:•建筑结构和设备的采购成本•施工队伍的人力和材料成本•设计和监控费用•运营和维护的预算9. 风险评估为了降低地下改建车库项目的风险，将进行全面的风险评估，包括以下方面:•地质和环境风险评估•设备故障和维护风险评估•施工期间的安全风险评估•资金和成本风险评估结论通过本规划书的详细设计和规划，我们将建立一个现代化、高效、安全的地下改建车库，为城市交通提供更多停车位，为居民提供优质的停车服务。
地下空间规划设计05第五章地下停车场规划设计
地下停车场 规划设计
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第五章 地下停车场规划设计
本章概要
01国内外地下停车 场发展概述
03地下停车场规划 布局
02地下停车场的类 型及功能组成
04地下停车场规划 设计
05案例分析
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国内发展现状
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第五章 地下停车场 规划设计
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计 （4）出入口视线设计
出入口距离城市道路
规划红线不应小于7.5
2.0m
m，并在距出入口边
7.5m
线内2 m处视点的
120°范围内至边线外
7.5 m以上不应有遮
挡视线障碍物。
禁止有遮挡 视线障碍物
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第五章 地下停车场 规划设计
——停车泊位数超过100辆的地下停车库，其出入口不应少于2个；泊位数超过400个，出入口不应少
于3个。
系统等级
表 地下停车系统出入口数量
Ⅰ（特大型）
Ⅱ（大型）
Ⅲ（中型）
Ⅳ（小型）
入口数
≥4
≥3
≥2
≥1
出口数
≥4
≥3
≥1
≥1
Ⅰ级为特大型、Ⅱ级为大型、Ⅲ级为中型、Ⅳ级为小型
第五章 地下停车场 规划设计
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
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地下三层，2150个车位
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
地下停车场规划设计
文章编号:100926825(2009)2120050202地下停车场规划设计收稿日期:2009203220作者简介:侯俊杰(19712),男,规划师,宁夏石嘴山市城市规划研究所,宁夏石嘴山 753000陶 勇(19552),男,硕士生导师,中国矿业大学建筑系,江苏徐州 221008高 全(19692),男,高级工程师,温州市建设集团公司设计院,浙江温州 325000侯俊杰 陶勇 高全摘 要:针对随着私人汽车拥有量增加而产生的大量停车问题,就地下车库的整体规划、出入口、消防通风和排水系统及坡道以及停车场的未来发展趋势等几个方面进行了探讨,以科学规划,合理利用地下空间解决停车难题。
关键词:地下停车场,规划设计,消防,坡道中图分类号:TU984文献标识码:A 正如城市发展规划大师们所说的那样:“19世纪是桥的世纪,20世纪是高层建筑的世纪,未来的21世纪则是开发利用地下空间的世纪。
”随着我国经济的快速增长,国民收入大幅度提高,城市居民对居住和出行条件的要求也越来越高。
城市的可持续发展与地下空间开发产生了必然联系,这一点也引起了我国城市规划和建设者的高度重视。
由于我国私人汽车保有量的逐年增加,许多城市活动高度活跃的地方提供停车场的能力早已远在最低需要能力以下,而停车的要求继续增长,致使上海、深圳等地平均每3辆车有一个车位。
这使大片的绿地和社区道路夜间被越来越多的小汽车占据,传统宁静的环境受到破坏,也破坏了原有的人文景观,于是人们不得不考虑利用地下空间停放私人小汽车问题,在高层建筑、城市广场、居住小区的地下,修建一层或多层地下停车库,以解决大量停车的问题势在必行。
针对这一课题,本文想就地下车库的整体规划、出入口、消防通风和排水系统及坡道以及停车场的未来发展趋势等几个方面作一些探讨。
1 整体规划目前我国地下车库最常见的形式是附建于多层住宅下的地下或半地下结构,这种形式的地下车库,由于住宅较密的柱结构控网,常常把停车库分隔成零散的片区,停车效益大大降低,库内车道也不易简洁通畅,且占用大量可居住空间,不易人车分离而造成相互干扰、环境污染甚至交通安全问题;同时在未来停车库的发展过程中,其必然逐渐向大型化、社会化、高科技化方向发展。
城市地下空间规划与设计 ——地下车库平面设计
城市地下空间规划与设计——地下车库平面设计一、课设目的1．本课程设计主要培养学生对地下空间设计的实践能力。
2．通过本课程设计实践，培养学生独立完成文献资料检索和理解相关条文规定内涵的能力。
了解地下空间设计的原理和方法，培养学生综合运用设计原理分析问题和解决问题的能力。
3．培养学生严肃认真的科学态度和不断创新的精神。
二、地下停车场的概述城市中集中停放车辆的场所。
露天停放的场所称停车场，地下或室内停放的场所称停车库。
20世纪初以来，尤其是第二次世界大战后，世界各国城市人口激增，机动车辆拥有量迅速上升，停车场地不足成为严重的城市问题。
因此，在城市规划中应安排足够的停车场(库)用地，其规模要能适应规划期内所预测的城市各种车辆的增长量。
三、地下停车场设计内容第一章地下停车场总图设计1.1 总图设计时应考虑的因素总图设计时应考虑的因素如下：⑴、场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向；⑵、是否有其它地下设施，如地下街、地铁等；⑶、周围环境状况，如绿化、道路宽度等；⑷、工程与水文地质情况，如地下水位、土质等；⑸、出入口宜设在宽度大于6m，纵坡小于10%的次干道上；⑹、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定的距离，距立交应大于50m；⑺、要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度；⑻、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线；⑼、单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划。
1.2功能区划分及面积说明根据设计提供的原始条件，对于附建式停车场，附建式停车场受地面建筑的平面柱网的限制，利用的是它的地下部分，其平面布置受地面建筑的影响。
总图设计功能区包括：出入口、停车区、管理区、辅助区等；⑴、出入口:进出车用的坡道、地面口部及口部防护等此次设计准备采用直线双车坡道，根据《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98 ）表4.1.7中规定，小型车坡度选用12%左右，高长比值约为1：8.3，并且采用由线缓坡道，坡道所占面积大约是200m2左右。
地下停车场设计说明书
\第一章地下停车场设计说明 (1)设计内容： (1)考虑的因素： (2)设计原则 (2)安全性原则 (2)实用性原则 (2)稳定性原则 (2)易维护性原则 (2)`设计依据 (2)设计规范 (2)其他参考资料 (3)第二章智能化管理系统设计 (3)智能停车场系统的构成 (3)车辆出入管理系统 (3)车辆出入场管理流程 (3)防止砸车功能 (4)}应急功能 (4)图像识别系统 (4)车位引导系统 (4)安防系统 (4)车库照明系统 (4)行车指示系统 (5)小结 (5)第三章库内交通组织设计 (5)】设计说明 (5)设计条件 (5)停放停车方式 (5)车库净高 (5)中型货车汽车库室内最小净高为，因而此汽车库室内净高设计取值为。
(6)行车通道宽度 (6)柱网设计的基本要求 (7)第四章坡道、进出口设计 (8)}设计说明 (8)4．2 出入口的坡道设计 (8)坡道的设计原则： (8)坡道技术参数 (8)弯道的技术参数依据 (10)第五章通风设计 (11)防烟分区的确定 (11)通风排烟系统设计 (11)·设备消声、隔振措施及环境保护 (14)第六章防火设计 (14)防火分区 (14)安全疏散 (14)消防栓及灭火器的设置 (14)其他防火措施 (17)第七章电气照明设计说明书 (18)设计说明 (18)-设计原理 (18)照度计算及相关验算 (18)配电方式 (20)负荷计算 (20)以照明线路负荷计算为例： (20)导线、开关选择 (20)第八章防排水设计 (22)设计说明 (22)<出入口的排水设计 (22)地下车坪的排水设计 (22)其他 (23)第九章平战结合设计 (23)设计说明 (23)战时使用功能的确定 (23)工程概况 (23)组织机构 (23)<建筑设计 (24)口部防护 (24)主体防护 (25)平战功能转换 (25)结构设计 (27)掩蔽所的结构特点 (27)材料 (27)掩蔽所主体结构设计 (27)》出入口通道及其他结构 (27)防护设备与设施 (28)构造要求 (28)内部功能配备 (28)通风空调 (28)给排水 (29)电气设计 (29)^—引言：建设现代化地下停车场的社会背景城市地下空间的开发利用已成为当今世界城市发展的趋势，并成为衡量城市现代化的重要标志之一，尤其是在我国深入贯彻科学发展观，实现又好又快发展，推进资源节约型、环境友好型社会建设的历史阶段，加快城市地下空间开发利用，将具有更加突出的作用和广阔的前景。
地下车库建筑设计方案
地下车库建筑设计方案地下车库是现代城市建设中必不可少的一个组成部分。
它为城市中的车辆提供了方便的停放空间，解决了城市交通拥堵问题。
为了完美地设计地下车库，我们需要考虑以下几个方面：地理位置、结构设计、安全措施以及环境友好性。
第一部分：地理位置在选择地理位置时，我们需要考虑以下几个因素：交通便利性、地下水位、地质条件和社区周边环境等。
首先，地下车库的地理位置应当选在交通便利的地点，方便车主进出。
这可以通过选择靠近主干道或交通枢纽的区域来实现。
其次，需要确保地下水位适宜，以避免车库被地下水淹没的风险。
同时，合理评估地质条件，以确保车库不会受到地质灾害的影响。
最后，要考虑社区周边环境，尽量减少对周边居民生活的干扰。
第二部分：结构设计地下车库的结构设计是确保车库稳定运行的关键。
下面是一些重要的结构设计考虑因素：1. 承重结构：地下车库的承重结构应当能够承受地面和地下水压力，同时满足车库使用的要求。
一般采用钢筋混凝土结构，以确保稳定性和耐久性。
2. 通风系统：地下空间通风是保证车库空气清新的重要因素。
应当设计良好的通风系统，以确保车库内空气流通，并排出废气。
3. 照明系统：车库的照明系统也是必不可少的。
应当设计适当的照明布局，确保车库内有足够的光线，以提高安全性和使用舒适度。
4. 排水系统：地下车库需要设计合理的排水系统，以应对雨水的排放。
这可以通过设计雨水收集池和排水管道来实现。
第三部分：安全措施地下车库的安全性是设计中必须重视的方面。
以下是一些建议的安全措施：1. 喷淋灭火系统：地下车库应当安装喷淋灭火系统，以应对火灾的发生。
这可以提供及早控制火势的能力，确保车辆和人员的安全。
2. 监控系统：安装监控摄像头可以提高车库的安全性，防止犯罪行为的发生。
摄像头的位置和数量应当根据车库的规模和结构进行合理布置。
3. 紧急出口和避难所：车库应当设置紧急出口和避难所，以保证人员在紧急情况下能够及时撤离，并提供避难所的安全。
城市地下空间防灾与安全
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第五章 • 地下停车场 •
规划设计
（二） 《铁路货物运输规程》 《铁路货物运输规程》（简称《货规》) ，是货物运输的基 本规章。
• 《货规》的引申规章有:《铁路货物运价规则》、《铁路危 险货物运输管理规则》、《铁路鲜活货物运输规则》、《铁 路超限货物运输规则》、《铁路货物装载加固规则》、《铁 路货物运输计划管理暂行办法》、《货运日常工作组织办 法》、《快运货物运输办法》、《铁路集装箱运输规则》、 《铁路货物保价运输办法》、《铁路货物运输杂费管理办 法》、《货车使用费核收暂行办法》、《铁路专用线专用铁 路管理办法（试行)》及根据《货规》精神制定的其他办法。
火灾是地下空间中发生频率最高的灾害，几乎占了地下空间事 故总数的1/3。对地下空间而言，火灾不仅会导致设施瘫痪和大 量人员伤亡，还可能造成地下结构和地面建筑损毁，其修复耗 费巨大，是最不容忽视的地下空间灾害。
1995年10月28日，阿塞拜疆的巴库地铁因地铁机车电路故 障，列车三、四节车厢交接处着火，由于司机缺乏经验，把 车停在隧道里，最终造成558人死亡，267人受伤。
第一节 地下空间主要灾害
1.1城市地下空间主要灾害类别 （2）地下空间爆炸灾害
我国地下空间的开发利用是从早期大规模构筑以防空袭 为主的人防工程开始的。
随着地下空间的进一步开发与利用，地下空间正从纯防 战争需要，走向平战结合需要，一些地下空间已然成为 公共活动场所，如城市地下交通设施及地下商业系统等。
（一）铁路重载
在大宗物资运输方面，发展重载运输具有得天独厚的优势。
近年来，澳大利亚、南非、美国铁路大力发展重载运输，
重载技术不断创新、日趋成熟，重载纪录不断突破，既适
应了煤炭、矿石等大宗货物的运输需求，又大大提高了铁
地下停车场设计
摘要....................................................................... 2.. Abstract ................................................................................................................... 3..第一章绪论 ................................................................. 4..1.1地下停车库的由来 (4)1.2国内外地下停车场发展 (5)1.3地下停车场的优点 (8)1.4本次设计的课题来源和意义 (8)第二章工程概况 ............................................................ 1.12.1概况 (11)2.2工程环境 (11)2.3工程地质 (12)2.4水文地质 (13)2.5主要技术标准 (13)第三章地下停车场平面设计 (15)3.1.设计的基本要求 (15)3.2 停车出入口设计 (15)3.3.坡道设计 (17)3.4库内交通组织 (20)3.5车辆存放与行停方式 (21)3.6柱网选择 (22)3.7防火设计 (24)第四章尺寸与荷载计算 (28)4.1截面尺寸 (28)4.2荷载计算 (30)第五章地下室楼板计算 (33)5.1用经验系数法计算 (33)5.2等代框架法计算 (46)5.3 用PKPM 计算 (50)5.4三种结果对比分析 (51)第六章板式楼梯计算书 (52)6.1计算相关数据 (52)6.2楼梯板设计 (52)6.3平台板设计 (54)6.4平台梁设计 (55)总结与展望 (58)致谢 (60)参考文献 (61)摘要本次论文对麓南广场地下停车场进行了结构设计。
二建建筑的地下空间规划与设计
二建建筑的地下空间规划与设计地下空间规划与设计是二建建筑中一个非常重要的环节，它不仅需要考虑到地下空间的使用功能和安全性，还需要充分利用空间，实现最佳的设计效果。
本文将从地下空间规划的原则、地下空间设计的要点以及相关案例进行探讨，以便为二建建筑中的地下空间规划与设计提供一些参考和借鉴。
一、地下空间规划的原则1. 空间布局合理性：地下空间的规划应充分考虑到使用功能的需求，确保各功能区域之间的相互配合和流通顺畅。
例如，在地下商场的规划中，必须保证商铺的布局合理，走道的宽度适宜，消防通道的设置符合相关法规等。
2. 空间的合理利用：地下空间往往是有限的，因此在规划中应尽量实现空间的多功能利用。
例如，在地下停车场的规划中，可以考虑设置多层停车位、设置车辆充电站或者添加快递派送中心等。
3. 安全性考虑：地下空间的规划必须优先考虑到安全性。
在设计中，需要充分考虑到防火、通风、疏散等方面的要求，并合理选择材料和构造方式来确保地下空间的安全。
4. 环境友好性：地下空间的规划与设计也需要注重环保和节能。
例如，可以在地下室外设置绿化空间，采用太阳能照明系统等，以减少对自然资源的消耗。
二、地下空间设计的要点1. 结构设计：地下空间的结构设计涉及到承重墙、地基、地面坪、地下室等方面。
在设计中需要合理布置结构，并采用适当的材料和构造方式来确保地下空间的稳定性和安全性。
2. 灯光设计：地下空间的灯光设计需要考虑到照明效果和能耗问题。
可以采用LED等节能照明设备，并合理设置照明位置，以提高地下空间的舒适度和美观度。
3. 通风设计：地下空间的通风设计需要充分考虑到新风的进入和污浊空气的排出。
可以采用机械通风系统或者自然通风系统，并设置合理的通风口和风道，以保证地下空间的空气质量。
4. 消防设计：地下空间的消防设计需要符合相关法规和标准要求。
应合理设置消防通道、消防设备和灭火系统，以确保地下空间在火灾事件中的安全性。
三、地下空间规划与设计案例1. 地下商场：地下商场是一种常见的地下空间规划与设计案例。
城市地下空间规划与设计
城市地下空间规划与设计说明书—地下停车场班级：土地0702指导老师：冯增朝姓名：刘成学号： 07002656（说明：因为在我画图的时候用的是表示的车，即左车，但后来按照书中的方法表示，即右图，尺寸等的标注是可靠的。
）一总设计平面布置图1.1总图设计时应考虑的因素如下：①场地的建筑布置，形式，道路走向，行车密度及行车的方向；②是否有其他地下设施，如地下街，地铁；③周围环境状况，如绿化，道路宽度，高程，是草地还是山地；④工程与水文地质情况，如地下水水位，是软土还是硬土，若为岩石则对总图设计影响很大；⑤出入口宜设在宽度大于6m，纵坡小于10%的次干道上；⑥出入口宜设在距立交，地下综合体，桥隧等有一定距离，距立交应大于50m；⑦要考虑地面出入口一侧至少有两辆车位置的候车长度；⑧停车场应有明显的标志，并按规定设置标线；⑨单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划，如绿地，广场，公园等内容。
1.2功能区划分及买面积说明根据设计提供的原始条件，停车场是附件式停车场，附建式停车场受地面的平面柱网的限制，利用的是它的地下的一部分，其平面布置的主要特点是与地面建筑平面要相吻合。
总平面应按功能分区，由出入口、停车区、管理区、辅助设施区等；出入口：进出车用的坡道、地面口部、口部防护。
大致的估计了一下，我的这个这个停车场可以停45辆车左右，小于50 辆，所以按《汽车库建筑设计规范》的表1.0.4 的规定，这个停车场为小型的停车场。
此次设计准备采用曲线双车坡道，根据规范，表4.1.7 的规定。
汽车库内通车道的最大坡度直线坡道为15%，曲线坡道为12%。
所以我的汽车的坡道为11%左右。
坡道所占面积为300m2左右。
地面口部设置挡水段，同时搭建拱形雨罩。
2停车区：停车间、行车通道、步行道等此次设计时附建式的停车场，受建筑的影响较大，所以他的辅助设施占据了很大的面积，停车场的面积大约是2000 m2左右。
3管理区：管理区应有行政管理室、调度室、门卫室及回车场在此设计的初始条件中有的没有，有可能是设置在了一层，在停车场内有卫生间32 m 2左右，电梯3处，楼梯3处。
地下停车场规划设计规则
地下停车场规划设计规则1. 引言地下停车场是现代城市交通管理的重要组成部分，设计合理的地下停车场可以有效缓解城市交通压力，提高停车场的利用效率。
本文将介绍地下停车场规划设计的一些基本原则和规则。
2. 规划与设计原则2.1 可达性地下停车场的设计应考虑到其对周边道路交通的影响，保证车辆进出停车场的便利性和流畅性。
在规划过程中，应充分考虑道路网络的连接性，并合理设置停车场出入口位置和数量。
2.2 安全性地下停车场的安全性是重要的设计考虑因素。
在规划和设计过程中，应采用合适的通风、照明和消防设施，并保证排水系统的正常运作。
同时，还要规划并设置适当的出口和避难通道，以应对突发情况。
2.3 停车位布局地下停车场的停车位布局直接影响其容纳车辆数量和停车效率。
设计时应根据停车需求合理设置停车位的数量和尺寸。
同时，还应考虑停车位间距、通道宽度等因素，以便车辆能够方便进出并行驶。
2.4 设备设施地下停车场的设备设施包括监控系统、收费系统、导向系统等。
监控系统应布置在适当的位置，全天候监控车辆和停车场内的安全情况。
收费系统应简便易用，并依据停车场实际情况确定收费方式和标准。
导向系统则应设在合适的位置，方便车辆找到空余停车位。
2.5 环境美化地下停车场作为城市的一个组成部分，设计时也应考虑到环境美化。
可以通过合适的照明设计和装饰品的布置来增加停车场的美观度。
此外，还可以在停车场周边种植绿化植物，以改善空气质量和净化环境。
3. 地下停车场规划设计步骤3.1 初步规划在进行地下停车场规划设计之前，应进行详细的现场调查和数据收集工作。
了解周边道路交通情况、停车需求以及土地利用条件等重要信息。
然后，通过对这些数据的分析和整合，制定初步规划方案。
3.2 方案评估与选择根据初步规划方案，进行合理性评估和可行性分析。
考虑停车需求、可行性、经济性等因素，选择最佳方案。
3.3 详细设计在方案选择后，进行详细设计工作。
包括停车位布局、出入口规划、设备设施布置等。
地下车库的规划与设计
地下车库的规划与设计教学目的：掌握地下车库建筑设计的基本技术以及与动态交通系统的衔接设计。
教学重点：地下车库的规划与设计20世纪汽车工业取得了惊人的成就，在冲击了原有道路框架体系的同时，也在停车方面提出了新的要求。
50年代，欧美国家大城市开始出现地下停车场，至80年代，地下停车场不仅数量多、建筑普遍，而且技术装备日意完善。
如美国芝加哥闹市区格兰特公园下修建的地下停车场，容量达2395辆；瑞士伯尔尼市维森豪斯广场下修建的地下车库，容量320辆。
我国香港的停车场以高层建筑的地下室居多，其地下停车场的容量一般在100辆以上，上海四平路的地下停车场，车库断面82×46m，深5.75m，建设中采用了水泥搅拌桩围护与爆扩桩抗浮新工艺。
第一节概述一、城市停车问题与解决的途径1、城市停车问题停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。
静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者互相关联，互相影响。
对城市中的车辆来说，行驶时为动态，停放时为静态。
停车设施是城市静态交通的主要内容，包括露天停车场、各类停车库、修车库、储备车库等。
因此，随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量不断增加，如果两者之间失去平衡，就会发生停车空间不足的矛盾，出现城市停车问题，俗称“停车难”问题。
我国的许多大城市，近十几年中车辆增长速度都比较快，一些特大城市，如北京、天津、上海、广州、武汉、沈阳、重庆等，虽然机动车的绝对数量与经济发达国家比仍相差悬殊，但由于增长速度快，使原来本已很落后的城市基础设施不能适应，加上对静态交通问题认识不足，停车设施的建设不能满足需要，致使城市停车问题日益尖锐，不仅停车困难，而且由于占用道路停车，使已经相当严重的城市动态交通进一步恶化。
例如，北京市1985年时有机动车22.4万辆，到1993年底机动车保有总量已达72万辆，平均年增长速度为15%，大致每5年增长1倍。
又如，在上海中心商业区约440万m2的范围内，据1991年的统计，停车位短缺数约为2000个，另据预测，到2000年，这一地区对小型汽车停车位的需求量将达到8000个，这对于当前该地区内几乎没有一个正规停车位的情况来说，无疑是一个很大的难题。
地下停车场设计
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第四节 地下停车场设计
一、 地下停车场的建筑组成与工艺流程
1、建筑组成 地下停车场建筑组成有以下几个部分： ●出入口：进出车用的坡道、地面口部及口部防护、 机械式口部的技术用房； ●停车库：主要有停车间、行车通道、步行道等； ●服务部分：收费、加油、维修、充电等； ●管理部分：门卫、调度、办公、厕所、防灾中心等；
车身 距 柱边
车身之间的纵向净 距
0° 停放
30 ~ 90°
停放
单间停放 0.7 0.5 0.6
0.4
--
-
--
开敞停放 -- 0.5 0.5
0.3 0.3 1.2
0.5
单间停放 0.7 0.5 0.8
0.4
-- --
--
开敞停放 -- 0.5 0.7
0.3 0.3 1.2
0.7
单间停放：指一台车周围有墙或车的情况
1、矩形结构
矩形结构又分为梁板结构、无梁楼盖、幕 式楼盖
❖侧墙通常为钢筋混凝土墙，大多为浅埋， 适合地下连续墙、大开挖建筑等施工方法。
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2、拱形结构 拱形结构有单跨、多跨、幕式及抛物线拱、
其特点是占用空间大、节省材料、受力好、
施工开挖土方量大，有些适合深埋，相对来
说，不如矩形结构采用的广泛。
容量
总使用面积 /m2
停车间面积 坡道面积 坡道面积在总
/m2
/m2 面积中比重/%
备注
10
1018
25
1603
50
2470
100 4235
512
506
1097
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（2）停车泊位数超过100辆的地下停车库，其出入口不应少于2个；泊位数超过400个，出入口不应少
于3个。
系统等级
表 地下停车系统出入口数量
Ⅰ（特大型）
Ⅱ（大型）
Ⅲ（中型）
Ⅳ（小型）
入口数
≥4
≥3
≥2
≥1
出口数
≥4
≥3
≥1
≥1
Ⅰ级为特大型、Ⅱ级为大型、Ⅲ级为中型、Ⅳ级为小型
第四节 地下停车场规划设计
人民交通出版社 《城市地下空间规划设计》
第五章 地下停车场规划设计
本章概要
01国内外地下停车 场发展概述
03地下停车场规划 布局
02地下停车场的类 型及功能组成
04地下停车场规划 设计
05案例分析
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国内发展现状
20世纪80年代前，我国机动车拥有量较小，停车需求和供给的矛盾较小，决策者对停车问题没有给 与相应的重视，加上对汽车的发展缺乏战略性的长远考虑，致使城市道路交通设施一直处于低水平 的状态，静态交通设施就更为落后； 当前我国城市停车问题主要根源在于： （1）停车设施供需失衡，停车场规划、建设不当； （2）停车管理不善过多的路边停车占用了部分非机动车道，对车辆、行人的安全性造成很大威胁 的同时，也从不同程度上影响了城市的人文景观； （3）动静态的交通相互干扰造成道路通行能力的下降，增加了运输成本，并带来环境的污染。。
第四节 地下停车场规划设计
2.地下停车场内部交通通道设计 （3）通道技术设计 ——坡道宽度
一般通道的最大坡度不应大于15%，有行人通行时，坡度不应大于10%。采用倾斜楼板的停车 单元，最大坡度为6%。如表 所示的为不同条件下停车单元内部坡度的取值.
条件类型 不允许行人通行的车行坡道 允许行人通行的车行坡道 地面连续倾斜（倾斜楼板式）
——停车泊位数超过100辆的地下停车库，其出入口不应少于2个；泊位数超过400个，出入口不应少
于3个。
系统等级
表 地下停车系统出入口数量
Ⅰ（特大型）
Ⅱ（大型）
Ⅲ（中型）
Ⅳ（小型）
入口数
≥4
≥3
≥2
≥1
出口数
≥4
≥3
≥1
≥1
Ⅰ级为特大型、Ⅱ级为大型、Ⅲ级为中型、Ⅳ级为小型
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计 （2） 地下停车场出入口位置的确定
规模 停车规模(辆)
特大型 500
大型 301-500
中型 51-300
小型 50
第二节 地下停车场的类型及功能组成
2. 地下停车场的功能组成
地
地 下 停
上 设 施
车
场
组地 成下
设
施
车辆出入口及辅路 人员出入口及紧急
出入口
引导标志设施
附属设施
停车场 停车单元间的连接
通道 配套设施
地
硬
下
件
停
车
场
组
成软
车
坡道式
机械式
混合型
第二节 地下停车场的类型及功能组成
1. 地下停车场的类型 （5）按照停车规模分
机动性车地下停车场按照停车规模分为特大型、大型、中型、小型四类停车场。通过对停车场 的等级划分，可根据其标准对今后系统规划的各种指标起到指导和修正作用。同时也有利于规范 各项管理工作，推动地下停车场系统建设的发展。
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
于1998年9月建造，投资2.2亿 欧元（包括内部装置、生产设 备和周边环境的费用）。工厂 设计成为全部透明，并且对外 开放参观。两幢20层42米高的 圆柱形玻璃汽车塔，每幢塔楼 可存放400辆大众新车，它们 与椭圆形的顾客中心相连接， 每隔40秒就有自动升降装置从 20层高的塔楼里取出一辆车， 并送至顾客中心。
南通建立首个地下立体停车系统
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
地下停车场出现在二次大战后，当时是为满足战争的防护及战备物资贮存、运送而出现的,主要矛盾 并非停车难。 而大量建造地下停车场是在20世纪50年代后，欧美等资本主义国家开始建造规模较大的停车场，此 时的主要矛盾是汽车数量的增多及停车设施不足，地面空间有限而宝贵。 当时的地下停车场最大的为1952年美国洛杉矶波星广场的地下停车场。
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
地下三层，2150个车位
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
●法国巴黎1954年开始规划了深层地下交通网，其中有41座地下车库，总容量为5.4万辆。
地下二层 地下一层
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
●日本在20世纪60年代发展的地下停车场多为400辆以下规模。20世纪70年代后日本几 个大城市共有公共停车场214座，总容量44208辆，其中地下75座，容量21281辆，占总数 48%，到1984年又建了75座。
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计 （3）出入口连接段设计
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计 （3）出入口连接段设计
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计 （3）出入口连接段设计
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计 （4）出入口视线设计
50
40
30
平均车速（km/h） 80 60 50 40 30 20 60 50 40 30 20
L2 （m）
减至40 （km/h）
70
30
20
—
—
—
25
10
—
—
—
减至20 （km/h）
90 50 30 20 10
—
40 20
15
10
—
减至停车
10 0
60
40
30
20
10
45
30
20
15
10
减速段长度L2
出入口距离城市道路
规划红线不应小于7.5
2.0m
m，并在距出入口边
7.5m
线内2 m处视点的
120°范围内至边线外
7.5 m以上不应有遮
挡视线障碍物。
禁止有遮挡 视线障碍物
第四节 地下停车场规划设计
2.地下停车场内部交通通道设计 （1）内部交通流线组织
停车场内部通道的布置应以路线便捷、进出车位方便安全为原则，尽量避免交叉与逆行，通道布置尽 量统一、简单和易于理解，当单元规模较大时可设置环形车道。根据不同的单元出入口设置方式，平 面式停车单元内交通流线组织方式。
脊状布局
辐射状布局
环状布局
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计
地下停车场的出入口包括车辆出入口和人员出入口，车辆出入口是影响停车场设计的主要因素之一。
（1）停车场所需要的出入口数量与其等级、规模直接相关，等级越高、规模越大，其出入口数量要求 也越多。影响停车场出入口数量的因素还包括：高峰时段进出系统的车辆数、出入口的繁忙程度（即 单位时间内到达出入口的车辆数）、系统自动化调度管理水平以及安全要求等。
件
地下停车设施 停车服务设施 停车管理设施 停车辅助设施 停车智能管理系统
停车引导信息系统
第三节地下停车场规划布局
1.地下停车场规划布局的影响因素
步行距 离
交通可 达性
建设成 本
区域环 境的协
调
公共空间 的协调
水文地质 的影响
经济效益 的最大化
第三节地下停车场规划布局
2. 城市地下停车场的布局形态
第二节 地下停车场的类型及功能组成
1. 地下停车场的类型
（1） 按 照与地面
的关系
（2）按 照使用 性质
单建式
附建式
公共停 车场
专用停 车场
第二节 地下停车场的类型及功能组成
1. 地下停车场的类型
（3）按 照施工 方式
（4）按 照车辆的 停车方式
浅埋式 地下停 车场
岩层地 下停车
场
深埋式 地下停
第四节 地下停车场规划设计
2.地下停车场内部交通通道设计 （1）内部交通流线组织
第四节 地下停车场规划设计
2.地下停车场内部交通通道设计 （1）内部交通流线组织
坡道在地下车库中的位置基本上有 以下三种方式：即坡道在车库主体 建筑之内；坡道在车库主体建筑之 外；坡道一部分在车库内，一部分 在车库外。三种情况各有优、缺点， 实际工程中应根据具体情况灵活处 理。
——为了简化系统周围道路的交通流，系统出入口附近车流的方向应该与车流进入或驶离系统的方 向一致； ——系统入口处的拐弯车辆容易对出入口处的交通产生较大的干扰，延误车辆通行，因此需要对车 辆（特别是左转车辆）进行合理的控制和管理。 ——为避免系统出入口处车辆在进入道路时，因信号灯或者停车标志而出现排队等候的现象，防止 车辆短时间内在停车场坡道或停车场内部造成拥挤，停车场出入口应开设在交通流量较低的街道， 并与附近的交叉口保持一定的距离。 ——确定出入口位置的原则是“高效+快捷”。
车速
100 80
60
40
30
20
（km/h）
L1 （m） 80
60
40
20
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第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计 （3）出入口连接段设计
——地下停车场系统出入口坡道由平坡段和降坡段两部分组成，其中平坡段的最小长度通常取两个 车长即10m。若系统等级较高，出入口车道上的车流量较大，则应根据实际情况调整其长度取值。 ——从国外经验和国内实际情况出发，建议地下停车场系统出入口直线型坡道坡度取10%~15%， 曲线型坡道坡度取8%~12%，若车辆的性能优良可取其上限值。 ——当坡道纵坡大于10%时，在坡道与地面、地下平地连接处，必须设置缓坡段，以防止车辆的前 端或后端擦地。我国《汽车库建筑设计规范》中规定：坡道直线缓坡段水平长度不应小于3.6m，曲 线缓坡段水平长度不应小于2.4m。