我国对外贸易主要海运航线
南海问题
最近几年，南海地区争端不断升级。美国前国务卿希拉里在任 内高调推行“重返亚太”政策，这对中国主张的南海政策形成了一 定压力。与此同时，中国也规模越来越大地介入南海，展开改造岛 礁的大量施工活动。自2015年始，由于很多海域早就存在争端，加 上大规模造岛完工后引发问题，中国跟东南亚国家在南海问题上又 多次发生争执，纠纷愈演愈烈，一再成为舆论焦点。 在中国用挖沙填海方式快速填充岛礁的现象后，美国防长卡特 在2015年连续发表公开声明，要求中国政府停工，终止在南沙的造 岛行为。[1] 2015年五月，当事各方又进行了香格里拉对话，结果 却很不理想，自说自话，各说一套。卡特指责中国的施工规模巨大 ，速度极快，会迅速改变海洋现状，因此呼吁区域内所有国家停止 类似行为。中国否认这一指责，认为美国的介入才是造成南海问题 的肇因。紧接着，菲律宾总统阿基诺在访日时，称中国占领菲附近 岛礁是侵略，将行为跟纳粹德国类比，呼吁西方插手干预，引发舆 论哗然。
4款防空导弹或上岛
中央军委委员、海军司令员吴胜利日前与美国海军作战部长约翰· 理查德森视 频通话时表示，“我们绝不会谋求岛礁军事化，但也绝不会不设防，防御设施 的多少完全取决于我们受到威胁的程度。”为了保护岛礁上的民用设施，更好 地承担国际责任和义务，提供更多国际公共服务，在岛礁上部署一定数量的武 器装备是必需的。不过，岛礁面积较小，能源有限，可部署的装备十分有限， 因此部署哪些防御武器，必须精心选择和规划。
（ 一 ） 是国际海上航运最繁忙的交通线之一，也是我国 对外贸易的重要通道。
南海自古以来就是东西方交流的主要通道，战略地位十分重要。在 国际海洋交通上，它是西欧-中东-远东海运航线（世界最繁忙、最 重要的海上航线之一）的重要组成部分，是我国联系东南亚、南亚 、西亚、非洲及欧洲的必经之地。特别是南沙群岛，地处太平洋到 印度洋的航道要冲，不仅扼制南海地区的海上交通线，而且对马六 甲、巽它和望加锡等海峡（海上交通咽喉）产生重大影响。根据统 计，世界一半以上的超级油轮都要经过该水域，经过南海地区的油 流，是经过苏伊士运河油流的5倍，是经过巴拿马运河油流的15倍 ；日本和韩国90%以上的石油，台湾98%以上的石油进口都必须经 过该区域。同时南海也是世界液化天然气最大的产区和贸易区， 1998年经过该地区输出的液化天然气占世界液化天然气总贸易量的 2/3（其中3/4的运往日本，其余的销往台湾和韩国）。另外，大陆 现阶段能源进口的88%也必须经过该海域（中东48备是必须部署在岛礁上面的呢？首先，侦察预警装置是必不可 少的。这既是保护岛礁主权的需要，也是对附近海空域实时监控、有效管控的需 要。 首先需要一定数量的空管雷达、对空警戒雷达和对海搜索雷达。一个岛礁上要部 署两部以上、不同程式对空警戒雷达，一方面互为备份，另一方面提高抗干扰能 力。其次，作为雷达的补充，必须要部署一定量的红外、白光侦察系统，一方面 是防备在复杂电磁环境下雷达遭遇严重电磁干扰时提供必要的监控，另一方面， 红外侦察系统在侦察隐身目标方面更具优势。第三，还可以部署一些电子侦察和 通信监听系统，以便对国外军机和战舰在附近海域的火控系统进行更为有效的监 控。第四，部署一定数量的海底声呐系统，防止别国潜艇的近距离抵近侦察。
明朝海上丝绸之路
明朝海上丝绸之路：文化交流与经济繁荣海上丝绸之路是指古代中国通过海运贸易，与东南亚、南亚、西亚以及非洲进行商业和文化交流的航线，在中国历史上有着重要的地位。
明朝时期，海上丝绸之路达到了巅峰，扩大了中国的贸易，促进了经济发展和文化交流。
本文将重点探讨明朝时期的海上丝绸之路，并分析其对中国和世界的影响。
一、明朝时期海上丝绸之路的发展明朝时期，中国的海上丝绸之路呈现出了繁荣的景象。
自洪武年间开始，明朝政府就开始重视对海上贸易的管理，发展了一批海军船只和商贸船只，建立了众多的贸易口岸和行政机构。
同时，随着南中国沿海城镇的兴起，海上贸易也得到了更多的发展机会。
在这样的背景下，明朝的海上丝绸之路逐渐形成了基本的轮廓。
主要由南中国沿海的广州、泉州、明州、南京、杭州等城市出发，向南出海到东南亚、南亚、非洲和中东等地的港口，进行贸易往来。
这些贸易品主要是中国的丝绸、瓷器、茶叶和药材等，换取当地的珍珠、象牙、香料、黄金和奴隶等。
其中，南洋诸岛和印度是最主要的贸易对象，它们成为了中国货物的集散地和转运站。
在此基础上，明朝还发展了许多新的航路和贸易港口。
例如，明朝创设了澳门对外贸易的口岸，这使澳门成为了明朝的贸易重镇；同时，明朝还在印度、东非等地修建了使节馆和商馆，加强了与当地政府和商人的关系，促进了贸易交流。
二、海上丝绸之路对经济的促进的繁荣，不仅极大地促进了中国经济的发展，还对世界经济产生了深远的影响。
首先，海上丝绸之路扩大了中国的贸易规模和范围。
由于海上交通的便利和商贸文化的交流，中国的商品走向了更广阔的市场，吸引了更多的客商到中国来贸易。
这些外来商贸生产和消费的需求拉动了中国经济的增长，在一定程度上缓解了明朝时期的食品供给问题。
同时，中国经济的发展又为海上丝绸之路的繁荣提供了强劲的后盾。
此外，海上丝绸之路还促进了全球贸易和经济的繁荣。
在明朝时期，海上丝绸之路成为了东西方文化和贸易交流的桥梁，中国的文化和技术通过海上丝绸之路传到世界各地，同时西方的科技和文明也通过这条航线传入中国。
经贸地理
选择题1.世界上最深和蓄水量最大的淡水湖是贝加尔湖。
2.温带海洋性气候冬暖夏凉。
3.美国鞋业的制造中心是波士顿。
4.德国通向世界的门户是汉堡。
5.苏联解体的时间是1991年12月26日。
6.法国的硅谷是格勒诺布尔。
7.法国最大的港口是马塞。
8.加拿大的燃料库是草原诸省。
9.南欧最大的平原是波德平原10英国最大的石油港是米尔福德港。
13.美国的主要节日有元旦，感恩节，复活节，独立日。
14.伊斯兰教的主要节日是开斋节。
15.纽约城市群包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿等40个城市。
16非洲流入印度洋最大的河流是赞比西河。
17.流经欧洲国家最多的河流是多瑙河。
18.意大利最大的汽车公司菲亚特尔的所在地是都灵。
19.欧盟总部在布鲁塞尔。
20.阿拉伯石油输出国总部设在科威特城，石油输出国总部设在维也纳。
-0填空题1.被誉为世界三大繁忙的海峡是马六甲、霍尔木兹海峡和博斯普鲁斯海峡。
2.世界主要铁路干线有西伯利亚大铁路、北美铁路干线、欧洲铁路网、拉丁美洲铁路网、东南非纵贯铁路线和亚洲的铁路线共6条。
3.世界大陆桥运输干线有4条，其中中荷大陆桥又称新亚欧大陆桥。
4.孟买是印度最大棉纺织工业中心，加尔各答是印度最大麻纺织工业中心。
5.世界有三大运河，它们是苏伊士运河、巴拿马运河和基尔运河。
6.中国三大渔场是舟山渔场、万山渔场、石岛渔场。
7.全世界森林覆盖率最高的国家是加蓬，最低的国家是埃及。
8.中国在猪肉和羊肉以及蛋的生产方面居世界第一位。
9.在咖啡生产方面巴西的种植面积最大，产量也最大，素有“咖啡王国”之称。
10.在大豆种植方面，美国是最大的生产国，其次是巴西和中国。
11.当前，我国能源消费已居世界第二位，约占世界能源消费总量的11%，仅次于美国，超过日本。
12.香港总面积1104平方公里，总人口约700万，香港由香港岛、新界、九龙及附近岛屿组成。
13.台湾风景名胜有阿里山、阳明山、日月潭等，其古迹有郑成功庙、龙山寺、云林妈祖庙等。
中国主要外货海运航线之东行航线
远洋
美国加拿大线——包括加拿大西岸港口温哥华 (Vancouver)； 美国西岸港口西雅图(Seattle)、波特兰(Porland)、旧金山 (San Francisco)、洛杉矶(Los Angeles)；加拿大东岸港 口蒙特利尔(Montreal)、多伦多(Toronto)； 美国东岸港口纽约(New York)、波士顿(Boston)、费城 (Philadelphia)、巴尔的摩(Baltimore)、波兰特(Portland， 在缅因州 Maine)和美国墨西哥湾港口的莫比尔(Mobile)、 新奥尔良(New Orleans)、休斯顿(Houston)等港口。美国 墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
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远洋
墨西哥中美州线——到墨西哥的曼萨尼略(manzanillo)、阿卡普尔科 (Acapulco)；危地马拉的圣何塞(San Jose)；萨尔瓦多的阿卡胡特拉 (Acajutla)；哥斯达黎加的彭塔雷纳斯(Puntarenas)等港。
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远洋
• 南美洲西岸线——秘鲁的卡亚俄(Callao)；智利的阿里卡 (Arica)、伊基克(Iquique)、瓦尔帕赖索(Valparaiso)、安 托法加斯塔(Antofagasta)等港。 • 南美洲东岸线——到巴西的里约热内卢(Rio de Janeiro)、 圣多斯(San tos)、里奥哥兰德(Rio Grande)、巴拉那瓜 (Paranagua)；乌拉圭的蒙得维的亚(Monte video)；阿根 廷的布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires)等港。
中国主要外货海运航线之东 行航线
组员
中国主要外货海运航线
东行航线：
• 由我国沿海各港口东行，经日本横渡 太平洋可抵美国、加拿大和拉美各国 。随着我国同日本、北美、拉美各国 的友好活动和经济往来日趋频繁，这 条航线的地位日益提高，货运量也急 剧增加，成为我国对外贸易的一条重 要航线。
南海重要地理位置及丰富自然资源
南海重要地理位置及丰富自然资源南海与南海诸岛地理位置非常重要，热带自然风光十分旖旎，资源蕴藏量巨大，是我国神圣领土不可分割的一部分。
南海是我国四大海域中面积最大、水深最深、自然资源最丰富的海区，是世界著名的热带大陆边缘海之一。
南北横越约2000公里，东西纵跨约1000公里。
整个海域面积约350万平方公里，其平均水深为1212米，最深处为5559米。
此外，在浩瀚的南海海洋上，散布着大小200多个岛屿礁滩，统称为南海诸岛。
南海与南海诸岛地理位置非常重要，热带自然风光十分旖旎，资源蕴藏量巨大，是我国神圣领土不可分割的一部分。
（一）是国际海上航运最繁忙的交通线之一，也是我国对外贸易的重要通道。
南海自古以来就是东西方交流的主要通道，战略地位十分重要。
在国际海洋交通上，它是西欧-中东-远东海运航线（世界最繁忙、最重要的海上航线之一）的重要组成部分，是我国联系东南亚、南亚、西亚、非洲及欧洲的必经之地。
特别是南沙群岛，地处太平洋到印度洋的航道要冲，不仅扼制南海地区的海上交通线，而且对马六甲、巽它和望加锡等海峡（海上交通咽喉）产生重大影响。
根据统计，世界一半以上的超级油轮都要经过该水域，经过南海地区的油流，是经过苏伊士运河油流的5倍，是经过巴拿马运河油流的15倍；日本和韩国90%以上的石油，台湾98%以上的石油进口都必须经过该区域。
同时南海也是世界液化天然气最大的产区和贸易区，1998年经过该地区输出的液化天然气占世界液化天然气总贸易量的2/3（其中3/4的运往日本，其余的销往台湾和韩国）。
另外，大陆现阶段能源进口的88%也必须经过该海域（中东48%、亚太22%、非洲18%）。
因此，南海对于我国的能源安全具有非常重要的意义。
（二）南海丰富的渔业资源。
在南海大陆坡和群礁里，海产鱼类有千种以上，具有经济价值的达几十种，仅金枪鱼就有7种以上，还有鲨鱼、飞鱼、旗鱼、箭鱼、刺鲅（马鲛）、鲯鳅、真鲹、白十鲔（吉尾鱼）、鹦鹉鱼（双曼公）、条纹胡椒鲷、鲻鱼。
明清时期的商业与贸易路线论文素材
明清时期的商业与贸易路线论文素材明清时期是中国历史上商业与贸易发展的重要时期，经济繁荣，商业活动蓬勃。
本文将从商业与贸易路线的角度来探讨明清时期商业与贸易的发展情况，并提供论文素材供您参考。
一、海上贸易路线明清时期，中国的海上贸易主要是由福建、广东等沿海地区负责。
福建泉州作为明代重要的海港城市，贸易规模庞大，对外贸易主要集中在东南亚地区，如马六甲、爪哇等地。
而广东广州则是清代海上贸易的重要节点，贸易范围更为广泛，不仅覆盖东南亚地区，还遥及南亚和日本等地。
二、陆上贸易路线陆上贸易主要通过丝绸之路进行，明代主要经由西北地区与中亚、西亚建立起贸易联系。
重要的贸易通道包括甘肃、新疆等地。
清代则由新疆伊犁地区向中亚延伸，与俄罗斯帝国建立了贸易往来，形成了后来的俄罗斯茶马互市贸易。
三、内陆河道贸易路线明清时期，中国内地的贸易活动主要依赖内陆河道，比如长江和黄河等。
长江作为中国最长的河流，连接了华南和华北地区，沿岸城市如南京、上海等都是重要的商业中心。
黄河则是贸易连接华北、西北和东北地区的重要河道。
四、商业发展的影响因素1. 内外需求：明清时期，国内商品需求旺盛，尤其是茶叶、丝绸等特产商品受到国内各地的追捧；同时，外国对中国商品的需求也在增长，如丝绸、瓷器等。
这促进了商业的发展和贸易的繁荣。
2. 政策支持：明清时期政府采取了一系列促进商业发展的政策，如开辟贸易口岸、鼓励海运贸易、规范市场秩序等。
这为商业活动提供了良好的环境和保障。
3. 交通基础设施：明清时期，交通基础设施有所改善，特别是海上航线和陆上交通的开拓。
这缩短了商业交流的时间和距离，促进了商业与贸易的发展。
综上所述，明清时期的商业与贸易路线主要涵盖海上、陆上和内陆河道三个方面。
海上贸易通过福建、广东等沿海城市与东南亚、南亚等地区建立了贸易联系；陆上贸易主要依靠丝绸之路与中亚、西亚地区进行贸易往来；内陆河道贸易则依赖长江和黄河等河流，连接了国内各地。
商业发展的影响因素包括内外需求、政策支持和交通基础设施等。
海运航线
神户港
神户港塔
• 神户港塔建在面临神户港并集聚了海洋博物 馆和酒店等设施的美利坚公园内,是用于展 望的一座观光塔,又是神户的地上标志。 红色的塔体是以导管结构建造成,其鼓形(日 本乐器)曲线甚美,从1963年建设完工以来多 次受到了建设奖。塔身高108米,塔的顶上层 上设有展望台,可以俯览360度。塔下有元町、 北野和南京街等神户的繁华街道,可以眺望 东至大阪,西至淡路岛和明石海峡大桥,南至 神户机场,北至六甲山的山岭连亘。 而且馆内设有回转式咖啡厅和纪念品商场。 鲜红的外观被灯光映照出美丽的形态,和与 此相毗邻的神户海洋博物馆的白色外墙形成 鲜明的对照。
中美洲线
主要停泊的港口墨西哥的曼萨尼略、阿卡普 尔科；危地马拉的圣何塞；萨尔瓦多的阿卡胡 特拉；哥斯达黎加的彭塔雷纳斯，巴拿马的巴 拿马城港、科隆港和古巴的哈瓦那港。
南美线
南美西岸线
主要停泊港口有秘鲁卡亚俄；智利的阿里 卡、伊基克、安托法加斯塔港、瓦尔帕来索。
美国纽约干船坞码头
• 纽约港也叫新泽西港，是世界上最大的天 然深水港之 一，位于纽约州东南的赫德森 河口，濒临大西洋。港区面积有3800平方 千米，有水深9-14．6米的深水泊位400多 个，集装箱码头37个，是世界上港区面积 最大的港口。整个港区有140多条货、客 运输线通往世界各地，外贸进出口年货运 量达6000万吨。
三港合一政策
• 从2001年开始，原本站在世界先进行列的日本港口， 几乎全部落后于当代后起之秀的上海、深圳、天津、 大连和青岛等中国港口，原本挂靠日本港口的国际 班轮纷纷转向中国等亚洲其他港口，让日本港口码 头业界精英们大为震惊。 • 1997年东京港位于世界港口排名榜第14位，而到 2007年下降到第25位，下跌11个名次。1997年横滨 港名列世界港口第13名，到2007年下降到第31名， 下跌18个名次。2002年东京港码头泊位船舶停靠航 次，相当于全球港口码头泊位船舶停靠航次总数的 17.9%，而到2007年已经下降到13.8%，横滨港则 从17%下降到12.3%。但是，如果把东京港和横滨 港两者合并起来建成日本京滨地区综合港口，立即 可以名列世界港口排名榜第13位，如果再加进川崎 港，那么在世界港口排名榜中名次还可再往上移。
2005年初级经济师运输经济(铁路)专业知识与实务真题
第2章 国际物流中的运输系统
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第2章 国际物流中的运输系统
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第2章 国际物流中的运输系统
2.0 国际物流运输基础知识
2.0.1 国际物流运输的作用与意义
国际运输是实现国际贸易的重要保证
国际运输能够促进国际贸易的发展 国际运输是国际物流的核心活动 国际运输是国际物流的组成部分，也是降低国 际物流成本的重要影响因素
宁波北仑国际集装箱码头有限公司（NBCT）由宁波港集团有限公司与 和记黄埔港口集团共同投资组建，是宁波港第一个集装箱码头运营商和合 资码头。集内河港、河口港、海港于一体、大中小泊位配套的多功能、综 合性的现代化深水大港,是国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港，与 世界100多个国家地区的600多个港口有贸易运输往来。 天然良港 NBCT地处我国沿海与长江黄金水道“T”型航线的交汇点上，内外 辐射便捷。进港航道水深平均30米以上，世界上最大的集装箱船舶可全天 候自由进出。码头以舟山群岛为天然屏障，风小浪低，不冻不淤，年平均 作业天数在350天以上。码头后方有广阔陆域，为货物的集散提供了充足 的空间,是得天独厚的深水良港。 码头写真 NBCT码头岸线总长900米，前沿水深-13.5米。目前设有11台超巴拿 马型集装箱桥吊，36台场地轮胎式龙门起重机。码头面积75公顷，包括拥 有4.2万个标准箱位的集装箱堆场及相配套的大型仓库。 NBCT有发达的经济腹地。依托长三角强大的货源腹地，NBCT坚持水 陆并进，积极推进优质直达服务与无水港建设相结合，推进义乌、金华、 嘉兴、绍兴、余姚、慈溪等内陆场站的运作，构筑多式联运体系，拓展浙 北、苏南腹地资源。
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b、现代化港口的条件
第三章 班轮运输
（二）世界主要大洋航线
2.太平洋航线
（1）远东——北美西海岸航线 （2）远东——加勒比、北美东海岸航线 （3）远东——南美西海岸航线 （4）远东——东南亚航线 （5）远东——澳大利亚、新西兰航线 （6）澳、新——北美东西海岸航线
（二）世界主要大洋航线
3.印度洋航线
（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线 （2）波斯湾——东南亚——日本航线 （3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西 欧、北美航线 印度洋航线以石油运输为主，此外有不少 是大宗货物的过境运输。
二、接货装船
◆一般货物：装船代理人、“仓库收货，集中装船” ◆特殊货物：托运人直接将货物送到船边
不管那种装船方式，班轮公司与托运人之间的责任 仍然是以船边货物挂上吊钩为界。
三、卸货
◆有提单的情况，无提单的情况。
第五节 班轮运输主要单证
认真阅读
习题：
[1]金领制衣公司计划从我国的大连港运往南美 智利一批衬衫，计收运费标准为W，共300箱， 每箱30千克，每箱的体积长59厘米，宽34厘 米，高18厘米，基本运费率每吨40美元，特殊 燃油附加费为5％，港口拥挤费为5％。请计算 这批货的运费是多少。
班轮运费的支付及计费的币种
1.运费的支付 （1）预付运费（Freight Prepaid） 托运人（货主）在承运人签发提单之前支付全额运费。
理论上：在完成运输后再支付。
有些国家商法：不可抗力导致的损失，承运人无权要求 运费，预付的要退还。 有些班轮公司：不可抗力导致的损失，除非是承运人责 任，一概不退，同时由变更港口而多交的费用不退还。
第三节 班轮运输业务程序
一、货运安排
◆揽货：营业机构或船舶代理人、杂志、与货主或 代理人签订合同。 ◆订舱：货主向班轮公司申请货运，承运人给于承 诺的行为。（卸货地订舱，FOB、出口地订舱 CIF） ◆确定航次任务：确定某一船舶在某一航次所装货 物的数量与重量，做到合理配载。
第2章 海上运输基本知识
广州港
深圳港
香港
第三节 国际货物海上运输经营方式
一、班轮运输 二、租船运输
一、班轮运输
班轮运输（liner transport），又叫定期船运
输/公共运输/件杂货运输/提单运输/零担运 输，是指在一定的航线上，定期开航，停 靠一定港口的船舶运输方式。 1. 班轮运输的特点 2. 班轮运输费用
（一）海上航线的形成
1. 2. 3. 4.
航线形成取决的因素: 安全因素 港口因素 货运因素 技术因素 此外 , 有关国家、港口的关税法令、 经济政策、航运政策等也对航线的形成和 选择产生影响。
（二）定期航线与不定期航线
(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固
定的船期和港口航行，并以相对固定的运 价经营客货运输业务的航线。定期航线又 称班轮航线，主要装运杂货物。 (2)不定期航线，是临时根据货运的需要而 选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不 固定，是以经营大宗，低价货物运输业务 为主的航线。
围网渔船
游艇
搜救艇
5000吨客货船
（三）船舶规范与吨位
全长(最大长度) 垂直长度 全宽(最大宽度) 内宽 船深 满载水平线
散装船
（三）船舶规范与吨位
吃水 满载吃水 真干弦 法定干弦 方模系数
船舶吨位
满载排水量 排水量吨位 重量吨位 船舶吨位 容积吨位 注册净吨 载重吨位 注册吨位 空船排水量 实际排水量 总载重量 净载重量
1、排水量吨位
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是
船舶自身重量的吨数。可分为： 1）轻排水量 又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的 给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重 量。 2）重排水量 又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到 最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 3）实际排水量 是船舶每个航次载货后实际的排水量。
中国贸易主要航线及世界著名港口(图文)
世界十大港口排行榜
1、鹿特丹(荷兰) 2、新加坡 3、香港(中国) 4、安特卫普(比利时) 5、休斯顿(美国) 6、高雄(中国) 7、马赛(法国) 8、纽约(美国) 9、新奥尔良(美国) 10、汉堡(德国)
鹿特丹港
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河 口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙 河，可通至里海，有“欧洲门户” 之称。港区面积约100平方公里，码 头总长42公里，吃水最深处达22 米， 可停泊54.5万吨的特大油轮。二战 后，随着欧洲经济复兴和共同市场 的建立，鹿特丹港凭借优越的地理 位置得到迅速发展：1961年，吞吐 量首次超过纽约港（1.8亿吨），成 为世界第一大港。此后一直保持世 界第一大港地位。
天津港
天津港地处渤海湾西端， 是环渤海中与华北、西北 等内陆地区距离最短的港 口，是首都北京的海上门 户，也是亚欧大陆桥最短 的东端起点。 天津港是我 国华北、西北和京津地区 的重要水路交通枢纽，对 外交通十分发达，已形成 了颇具规模的立体交通集 疏运体系。
广州港
广州港历史悠久，早在 2000多年前的秦汉时期， 广州古港就是中国对外贸 易的重要港口，是中国古 代“海上丝绸之路”的起 点之一，改革开放以来， 社会经济飞速发展使广州 港发展成为国家综合运输 体系的重要枢纽和华南地 区对外贸易的重要口岸。
中国主要海运航线
一、选用恰当的运输方式
进出口货物运输 水上运输
陆上运输
内河运输
海洋运输
公路运输
铁路运输
航空运输
管道运输
邮政运输
一、选用恰当的运输方式 进出口货物运输选用应考虑因素：
货物特点 货物数量、重量 运费 时效性 运输始、终点
任 务 小 结
《国际贸易地理》课程标准
《国际贸易地理》课程标准一、课程编号1020401302二、课程名称国际贸易地理三、课程类型理论课四、授课系（部）国际经贸学院物流系五、大纲说明1.学时、学分数、课程性质、考试方式、成绩评定国际贸易地理是物流管理专业的专业基础课。
本课程是介于国际贸易学与地理学之间的边缘科学，是一门地域性和综合性较强的学科。
本课程主要研究物流运输方式的构成及运输节点的分布、主要大宗贸易物资的产销格局、国家和地区的经贸概况。
通过本课程的学习，使学生掌握《国际贸易地理》的基本理论、世界经贸地理格局、世界主要经济贸易区的基本知识和基本技能，培养辩证唯物主义观点，激发爱国主义热忱和国际主义精神，使学生在掌握国际国内经贸大背景的前提下提高物流专业基本从业技能，达到物流管理专业的培养目标。
3.主要先修与后续课程后续课程：物流学概论、国际货物运输代理、物流运输管理六、教学内容第一章运输概述【教学目的和要求】了解运输、集装箱的概念，集装箱运输的发展过程；理解交通运输的性质及作用；掌握各运输方式的主要特点，集装箱的特点，集装箱运输的主要港口与航线。
【教学重点与难点】重点：集装箱运输的相关问题、各种运输方式的特点、不合理运输方式难点：集装箱运输。
【教学时数】6学时【教学方法与手段】讲授法、讨论法【教学内容】第一节运输的性质及作用一、运输的概念二、运输的特点三、运输的地位和作用四、影响运输业发展的主要因素第二节运输方式一、运输方式的产生及演变二、运输方式的种类及特点三、运输方式的选择四、运输业的发展趋势第三节集装箱运输一、集装箱概述二、集装箱运输的特点三、集装箱运输的关系方与交接方式四、集装箱运输的产生和发展五、世界集装箱运输主要航线及港口六、世界及中国主要集装箱运输公司第二章铁路运输【教学目的和要求】了解铁路运输的基本要素、世界及中国铁路运输的发展历史、我国目前铁路运输发展的情况；理解大陆桥运输的产生及发展；掌握世界主要的铁路干线及大陆桥运输干线、世界铁路运输发展的概况。
中国航海线
/zhongjingbaoxie/jingjitoutiao/zgjyb/2009-11-02/7883.html国际贸易总运量的2/3以上通过海洋实现，而中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
以远洋航线为例，全球著名的三条航线：跨太平洋(15.14,-0.46,-2.95%)航线（亚洲到北美，通常也包括到南美和澳洲的航线）、亚洲到欧洲地中海的航线、跨大西洋(16.84,-0.33,-1.92%)航线（欧洲与北美之间）中，前两条已经成为中国最主要的海运航线。
远洋航线远东-欧洲地中海航线从中国、韩国及日本至西欧，沿途挂靠红海、地中海、北非、西北欧和波罗的海沿岸各港。
它是北美、西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。
上海海事大学交通运输学院国际航运系主任王学锋教授告诉《中国经营报》记者，航运业历来有“大船配大线”的说法，由于欧洲港口条件好、装卸效率高、购买力水平高，亚欧海上航线历来是全球航运业实力强大的班轮公司的“兵家必争之地”。
《中国远洋航务》上海分部主任、国内著名航运专家吴明华称，集装箱竞争已经呈现出全球化的特点。
无论是欧洲地中海干线还是跨太平洋线，都是全球排名20大的班轮公司在竞争，包括马士基、地中海航运、长荣、东方海外、法国达飞等。
中国内地仅有中远、中海在经营中国到欧洲的航线，运力规模要排至第六、第七。
吴明华表示，如果算上台湾的阳明、长荣，香港的东方海外，中国在这条线路上实力还算可以。
几年前，在这条线路上，一家公司航线多则六七条，少则四五条。
金融危机后，欧洲线的运力都有缩减。
上海海事大学水运经济科学研究所教授徐剑华指出，中远、中海等船公司，在运力分布上，通常最大的配置会放在远东-欧洲地中海线上，占比近30%。
一位航运业人士表示，中欧贸易已经超过了中美贸易。
这是因为中国不仅向欧洲出口，从欧洲进口的货也比较多，贸易相对比较平衡。
远东-北美西海岸航线（加拿大、美国、墨西哥）该线路包括从中国、朝鲜、日本、俄罗斯远东海港到加拿大、美国、墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。