轮机工程技术毕业论文 副本
轮机工程本科生毕业论文

轮机工程本科生毕业论文题目:轮机工程应用领域的研究与发展摘要:本文以轮机工程为研究对象,探讨了轮机工程在船舶、航空、能源等应用领域的研究与发展现状。
首先介绍了轮机工程的概念与基本原理,然后详细阐述了轮机工程在船舶、航空、能源等行业中的应用情况,并分析了存在的问题与挑战。
最后,提出了相应的发展方向与建议,以促进轮机工程的进一步发展。
1.引言轮机工程作为现代工程技术领域的重要学科,具有广泛的应用前景和发展空间。
船舶、航空、能源等行业对轮机工程的研究与发展提出了新的要求和挑战。
本文将围绕轮机工程在这些领域的应用情况展开研究,旨在探讨轮机工程的未来发展方向。
2.轮机工程的概念与基本原理轮机工程是以内燃机、蒸汽机、涡轮机等为核心的工程技术学科,它涉及了热能转化和能源利用的基本原理。
轮机工程的研究内容主要包括燃气轮机、柴油机、蒸汽轮机等内燃机的设计与研制,以及相关设备的维护与管理。
3.轮机工程在船舶领域的应用船舶作为水上运输的主要工具,在轮机工程的应用领域具有重要的地位。
船舶轮机的性能直接影响着船舶运输能力和经济效益。
随着船舶的发展,轮机工程也在不断创新与进步,推动了船舶工业的发展。
4.轮机工程在航空领域的应用航空是轮机工程的另一个重要应用领域。
航空发动机的研究与发展直接决定了飞机的性能和安全性。
随着航空业的高速发展,对轮机工程提出了更高的要求,包括提高发动机的功率和效率、减少噪音和环境污染等。
5.轮机工程在能源领域的应用能源是国民经济发展的重要支撑,而轮机工程在能源领域也发挥了重要的作用。
通过轮机工程的研究与发展,可以提高能源的利用效率,减少能源消耗,推动能源的可持续发展。
6.存在问题与挑战虽然轮机工程在船舶、航空、能源等领域有着广泛的应用,但仍面临着一些问题和挑战。
例如,高效、低排放的发动机仍然是一个亟待解决的问题;轮机设备的维护与管理也需要进一步完善等。
7.发展方向与建议为了推动轮机工程的发展,可以从以下几个方面进行努力:- 加大对轮机工程的基础研究力度,提高科技创新能力;- 加强对轮机工程的教育与培训,培养更多的专业人才;- 推动轮机工程与其他学科的交叉研究,提高轮机工程的综合应用水平;- 鼓励企业加大对轮机工程的投入,促进产学研合作。
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轮机工程技术毕业论文轮机工程技术毕业论文轮机工程技术毕业论文如何写?写一些什么内容呢?本文是小编精心编辑的轮机工程技术毕业论文,希望能帮助到你!轮机工程技术毕业论文一、“轮机工程技术专业”人才培养目标分析在合作办学之前,青岛远洋船员职业学院和青岛海运职业学校都是把培养3000kW及以上无限航区操作级船员(三管轮)作为“轮机工程技术专业”的人才培养目标。
在人才培养的过程中是两条平行线。
在此次“3+2”模式的培养过程中,学生在青岛海运职业学校学完3年中职课程,学业成绩合格者颁发中专毕业证书;第四、第五年,进入青岛远洋船员职业学院轮机工程技术专业学习,成绩合格者颁机工程技术专业高职教育毕业证书(专科)。
1.职业能力分解根据对轮机工程技术专业实际工作岗位要求的调研,参考STCW公约和我国有关船员条例及值班标准的规定,远洋船舶轮机员应该具备以下能力:英语能力、轮机工程能力、轮机维护和修理能力、电气电子和控制工程能力、船舶作业管理和人员管理能力、可持续发展能力、社会能力等7大能力模块,各模块具体能力分解见表1。
2.人才培养任务目标定位在职业定位方面,《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》中明确规定了“轮机工程技术专业”中职毕业生完成全部理论和实践教学内容后,可以申请沿海航区三管轮适任考试,若要申请无限航区三管轮适任考试,则需要不少于12个月的海上服务资历。
结合有关国际、国内相关公约和法规的要求,将轮机工程技术专业中高职教育的培养任务和目标进行分段定位,具体做法是:中职培养阶段的任务目标是培养德、智、体全面发展,满足岗位适任要求,750kW及以上无限航区值班机工;高职培养阶段的任务目标是培养德、智、体全面发展,满足岗位适任要求,3000kW及以上无限航区三管轮。
学生在中职毕业后若不愿意继续升入高职阶段学习,可以凭借中职阶段学到的知识和取得的船舶值班机工证书上船任职值班机工。
3.岗位能力及资格证书分析根据STCW公约马尼拉修正案、《中华人民共和国海船船员值班规则》以及中远集团船员职务规则的有关规定,船舶不同职务的工作职责以及所需要的相应证书均有明确要求,通过对照值班机工和三管轮的岗位职责,确定了对应的岗位能力。
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毕业设计(论文)题目:船舶柴油机活塞环故障分析系名:轮机工程系专业:轮机工程技术目录1.活塞环的工作条件------------------------- 22.活塞环的主要故障------------------------- 33.影晌活塞环工作的主要因素-------------------- 4 3.1活塞环硬度和缸套硬度匹配----------------- 5 3.2活塞环搭口间隙------------------------ 6 3.3活塞环和缸套的几何配合状况--------------- 7 3.4活塞环槽----------------------------- 83.5燃油品质和气杠油量---------------------- 9 3.6日常维护修理-------------------------- 10 结束语 -------------------------------- 11致谢 ----------------------------------- 11参考文献 ------------------------------ 12内容摘要活塞环是柴油机燃烧室的组成零件之一。
具有保持活塞与气缸套之间有效密封的作用和将活塞热量传递给汽缸壁的散热作用,以及调节气缸润滑油的作用。
活塞环又是柴油机的易损零件。
主要损坏形式有:过度磨损、折断、粘着、和弹力丧失等。
此文通过对活塞环故障实例的分析,阐述了产生故阵的主要原因和主要影响因素,对日常运行管理提出了切实可行的建议,还对新型活塞环磨损监控系统作了简单介绍。
关健词活塞环搭口间隙故障维护管理影响监控前言活塞环的主要作用是密封燃烧室,保证活塞到达上止点时,燃烧室内的新鲜空气有足够的温度和压力,满足燃油自燃的温度,并使燃烧迅速、及时和完善;切实保证气缸内高压燃气膨胀作功而不泄漏,对燃油燃烧和柴油机的工作状态起着至关重要的作用。
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“福安〞轮空调压缩机起停频繁故障分析[摘要] 制冷压缩机起停频繁是船用制冷系统的常见故障之一,对压缩机的工作性能影响很大,其故障原因较为复杂。
此文介绍了我轮的空调装置制冷压缩机的容量调节方法和工作原理,分析了故障产生的原因和排除方法,并对运行管理和保养提出了一些建立性的意见,对轮机管理人员有实际指导意义。
[关键词] 空调制冷压缩机;容量调节装置;起停频繁;故障分析The Analysis of the Start-stop Frequency of Air ConditioningRefrigerating pressor on "Fuan" Ship[Abstract]The start-stop frequency of air conditioning refrigerating pressor is one of the usual troubles of refrigerating plant on board ship which can greatly effects the performance of pressor. The trouble is very plicated. In this article author introduce the method of capacity control of the air conditioning refrigerating pressor and working principle, analyze the causes of trouble and how to solve it ,and make some constructive suggestions for its running management and maintenance. This article has actual guidance meaning to marine engineers.[Keywords]Air conditioning refrigerating pressor;Capacity control device; Start-stop frequency;Trouble analysis目录0引言-------------------------------------------------------------------1 1 制冷压缩机容量调节装置的工作原理---------------------------------------1 2故障的发生及现象-------------------------------------------------------33 故障原因的查找---------------------------------------------------------44 故障原因的分析与处理---------------------------------------------------55 制冷压缩机起停频繁的主要原因归纳---------------------------------------96 对制冷压缩机容量调节机构的保养的几点建议-------------------------------8 结论----------------------------------------------------------------------9 致语-------------------------------------------------------------------10参考文献-----------------------------------------------------------------120 引言船舶常航行于世界各个海域,气象条件复杂而又多变。
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武汉理工大学毕业设计(论文)基于PLC的船舶电站自动化系统方案设计学院(系):能源与动力工程学院专业班级:轮机工程0804班学生姓名:张永铎指导老师:毛小兵学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除本文中特别标注应用的内容外,本论文不包括任何其他个人或集体已经发表或已经撰写的成果作品。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保障、使用学位论文的规定,同意学校保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。
本人授权省级优秀学士论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
本学位论文属于1、保密囗,在年解密后适用本授权书2、不保密囗。
(请在以上相应方框内打“√”)作者签名:年月日导师签名:年月日本科生毕业设计(论文)任务书学生姓名:张永铎专业班级:轮机工程0804班指导老师:工作单位:武汉理工大学设计(论文)题目:基于PLC的船舶电站自动化系统方案设计(论文)主要内容:要求完成的主要任务:1、查阅不少于X篇的相关文章,其中英文文献不少于X篇,完成开题报告。
2、xxxxxxxxxx3、xxxxxxxxxx4、完成不少于xxxx字的文献翻译。
5、完成xxxx论文(设计说明书,x张图纸)。
必读参考资料:指导老师签名:系主任签名:院长签名(章):武汉理工大学本科生毕业设计(论文)开题报告基于PLC的船舶电站自动化系统方案设计Design of Automatic Control System of Marine Ship Power Station Base on PLC摘要本文以两台发电机组的船舶电站为例,在论述自动化电站功能和要求的基础上,设计了集散控制式系统。
下位机以PLC做为主要控制装置,上位机用工业PC机作为管理装置。
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轮机工程专业毕业论文例样————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:x x x x x x x x x x学院论文开题报告学生姓名xxxxx学号xxxxxx专业轮机工程技术班级xxxxxx学校导师姓名、专业技术职务xxxxxxx企业导师姓名、专业技术职务论文题目船用空压机故障分析一、立论依据空气压缩机是非常重要的船舶辅助机械,由于压缩空气在现代船舶上所起的作用至关重要(因为它是船上压缩空气的唯一来源),空气压缩机一旦不能正常工作,将会给船舶带来非常大的危害,严重的可能造成船舶失去动力(船舶主机将无法启动和正常运转).所以说保证船用空气压缩机的正常运行是很有必要的.空压机在运行过程中由于运动部件磨损会导致泄漏,润滑不良等等原因会引起空压机不能正常工作,从而影响船舶的运行.现代船舶大多采用的是活塞式空压机,下面就通过对船用空气压缩机运行中常见故障的分析,结合自身学习知识,指出空气压缩机日常运行管理中应注意的关键问题,并对空气压缩机易损件的检修提出建议.参考文献:【1】费千.船舶辅机.大连海事大学出版社【2】赵远扬,李连生,束鹏程.压缩机的技术现状及其发展趋势.通用机械【3】中国船舶工业总公司.船用辅机修理技术标准【4】中华人民共和国交通部.船用辅机修理技术标准【5】吴恒.轮机管理.大连海事大学出版社【6】船机维修技术. 大连海事大学出版社【7】张国辉.李杰.活塞式压缩机设计的基本原则.压缩机技术【8】满一新.船机维修技术.大连大连海事大学出版社【9】林梅.活塞式压缩机原理.北京:机械工业出版社【10】张军,赵艳.浅谈活塞式空压机气阀设计.黑龙江科技信息【11】张世英,郑德明.各种压缩机的润滑问题及维护修养,化学工程与装备【12】严天宏,李青等.压缩机的现状,发展及新型技术展望.压缩机技术.二、研究方案1、研究目标、研究内容和拟解决的关键问题研究目标、研究内容:通过对空压机运动部件气阀的研究,分析是什么原因导致的损坏和研究怎么样可以增加进空压机的使用寿命和工作性能。
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柴油机活塞环常见故障的分析及处理[摘要]活塞环和活塞、缸套、缸盖组成燃烧室,是柴油机燃烧室的重要部分之一。
具有保持活塞与气缸套之间的有效密封作用和将活塞热量传递给气缸壁的散热作用,以及调节气缸润滑的作用。
活塞环又是柴油机的易损零件,主要损坏形式有:过度磨损、折断、粘着、弹力丧失等。
活塞环的工作性能直接影响汽缸和柴油机的工作性能。
因为活塞环为易损件,船舶上损坏后一般采用换新处理,所以轮机员应注意活塞环的检修和日常维护管理工作。
本文结合活塞环的具体实例,阐述了活塞环产生故障的原因和影响因素,以及处理方法,并对其日常运行提出了切实可行的管理建议。
[关键词] 活塞环;搭口间隙;损坏;维护管理Marine Diesel Engine Piston Ring Common Failure ofAnalysis and Treatment[Abstract]The combustion chamber is made up of piston rings,pistons,cylinder and cylinder head 。
Piston ring is an significant part of combustion chamber。
With the pistons and cylinder liner to maintain an effective seal between the piston and cylinder liner 。
The heat will be transmitted to the piston cylinder wall,and adjust the role of the cylinder lubrication。
Piston ring is also vulnerable parts of the engine,the main form of damage: excessive wear, broken,adhesion, such as loss of elasticity。
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轮机工程毕业论文轮机工程毕业论文轮机工程是船舶工程中的一个重要领域,涉及到船舶的推进系统和动力装置。
作为一名轮机工程专业的学生,毕业论文是我们学术研究的重要成果之一。
本文将从轮机工程的研究背景、研究方法和研究成果三个方面,探讨轮机工程毕业论文的写作。
一、研究背景轮机工程作为船舶工程的重要组成部分,其发展与航海技术和航运业的发展密切相关。
在全球化的背景下,航运业的发展对于国际贸易和经济发展起到了至关重要的作用。
因此,轮机工程的研究也变得越发重要。
在撰写轮机工程毕业论文时,我们需要明确研究的背景和意义。
可以从以下几个方面进行论述:1. 轮机工程的发展历程:介绍轮机工程的发展历史和里程碑事件,说明轮机工程的研究意义和现实应用价值。
2. 航海技术的发展趋势:分析当前航海技术的发展趋势,如船舶动力系统的节能环保、自动化控制技术的应用等,为轮机工程的研究提供背景支持。
3. 航运业的需求:探讨全球航运业的需求和挑战,如航线开拓、运输效率提升等,说明轮机工程的研究对于航运业的发展具有重要意义。
二、研究方法在轮机工程毕业论文的写作中,研究方法的选择和应用至关重要。
我们可以从以下几个方面进行论述:1. 文献综述:对轮机工程领域的相关文献进行综述和分析,了解前人的研究成果和方法,为自己的研究提供理论基础。
2. 实验设计:根据研究目的和问题,设计相应的实验方案,收集和分析实验数据,验证自己的研究假设和结论。
3. 数值模拟:利用计算机软件进行轮机工程相关的数值模拟,模拟船舶的运动特性和推进系统的性能,为实际航行提供参考。
4. 现场调研:对实际船舶进行调研和观察,了解船舶的运行情况和轮机工程的实际问题,为研究提供实证数据。
三、研究成果在轮机工程毕业论文中,我们需要总结和展示自己的研究成果。
可以从以下几个方面进行论述:1. 理论创新:如果在研究中提出了新的理论观点或方法,需要详细阐述其创新点和实际应用价值。
2. 技术改进:如果在研究中提出了新的技术改进或优化方案,需要详细介绍其原理和效果,并与现有技术进行比较和分析。
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大连海事大学毕业论文二0一0 年9 月“中泰8”轮发电柴油机简介及机油低压故障分析专业班级:姓名:指导教师:轮机工程学院内容摘要摘要:正常的机油压力是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。
当机油压力忽高忽低,甚至突然降为零时,说明机内有问题,应立即熄火检查,待故障排除后方可进行重新启动。
“中泰8”轮的发电柴油机为TBD604BL6型柴油机,其机油压力在某段时间出现突然跌落,更严重的时候还出现压力丧失,不得不停车检查。
本文主要对本轮的发电柴油机做了简单介绍,并对机油压力下降的典型原因作了初步的分析。
希望我们能在日常的工作中多注意设备的每一个现象、认真的分析,以尽量减少故障的发生。
关键词:发电柴油机机油压力ABSTRACT:Normal oil pressure is guarantee engine friction between the fully good lubrication prerequisite. When oil pressure extremes, even down to zero, this means machines have internal problems. So we should cut there machine immediately for troubleshooting, only after remove the trouble can restart. The electricity diesel engine of "ZhongTai 8" is TBD604BL6 diesel engine. its oil pressure in a given period of time appear suddenly fell, more serious, the pressure has lost lead to stop and check at once. In this paper the electricity diesel generator was introduced in brief, and the typical of oil pressure drop for a preliminary analysis.I hope we can work in daily pay more attention to the phenomenon of each equipment and earnest analysis, in order to minimize failure.Keywords:electricity diesel generator engine oil pressure目录前言 (3)1TBD604BL6柴油机总体介绍 (3)1.1主要技术参数 (3)1.2燃油系统 (5)1.3润滑系统 (6)1.3.1发动机机油 (6)1.3.2机油的更换 (6)1.3.3管理要点 (6)1.4冷却系统 (7)2 故障分析 (8)2.1故障现象 (8)2.2原因分析 (8)2.2.1油底壳油量不足,泵油量减少....................... . (8)2.2.2机油泵严重磨损,出油量不足 (9)2.2.3回油阀损坏 (10)2.2.4机油滤清器堵塞或漏油,使机油难以到达主油管 (10)2.2.5机油变质 (11)3 故障排除 (12)4 总结 (12)“中泰8”轮发电柴油机简介及机油低压故障分析前言目前,我国造船业大而不强,船用配套设备的发展严重滞后。
天津海运职业学院

天津海运职业学院毕业设计(论文)题目主机发生拉缸的原因及应急措施系名:轮机工程系专业:轮机工程技术班级:轮机09-3学号: 32202090315 姓名:钟林林指导教师:王新贾富完成日期: 2012/2/24目录引言 (3)第一章敲缸现象及分类 (4)1.1敲缸的现象 (4)1.2敲缸的分类 (4)第二章敲缸的原因 (4)2.1 燃烧敲缸的原因 (4)2.2 机械敲缸的原因 (4)第三章敲缸时的应急处理 (5)结束语 (5)致谢 (6)参考文献 (7)内容摘要:船舶上经常遇到主机产生敲缸的情况。
造成严重的直接或者间接损失。
通过本文,采取一些措施对主机敲缸进行预防和科学的管理,延长船舶寿命,提高船员的管理能力.关键词:主机敲缸,燃烧敲缸,机械敲缸.引言经常会遇到主机敲缸的现象,不但给公司造成经济损失,而且还给轮机管理人员增添了很大的工作量。
这种情况虽然有设计、制造及材料等多方面的缺陷,但是,如果轮机人员能够及时地根据实际情况采取有效的措施,并加以科学的管理还是可以避免异常敲缸延长主机的使用寿命.第一章敲缸现象及分类1.1 敲缸的现象柴油机运行中发出有规律的不正常声响或敲击声,这种现象称为敲缸1.2敲缸的分类敲缸常分为燃烧敲缸和机械敲缸.由于燃烧的原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸.此时若继续运行,则柴油机的最高燃烧压力异常增高,各部件热应力增大,机械负荷亦增大,在冲击力的作用下,运动部件将过快磨损并导致损坏.因运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声,是发生在上下止点或越过上下止点时及经过中部象称为机械敲缸或冷敲缸.时,这种现判断是那种敲缸可用降速或单缸停油的方法:采取上述措施时若敲击声随之消失则为燃烧敲缸;若敲击声仍不消除,则很可能是机械敲缸,可用金属听诊棒进行探查并确的部位定敲缸第二章敲缸的原因2.1 燃烧敲缸的原因1喷油器供有油提前角过大;2喷油器启阀压力调的过低;3喷油器的喷嘴针阀卡在开启位置;4喷油器弹簧断裂或松动;5供油量过大,超负荷运转;6所用燃油燃烧性能差,易发生爆燃.2.2 机械敲缸的原因汽缸上部敲缸的原因:1汽缸套上部磨出凸台;2动部件中心线不正;3曲销轴承偏磨;4气阀间隙过大.汽缸中部敲缸的原因:1四冲程柴油机活塞销间隙过大;2四冲程柴油机活塞与汽缸套间隙过大;3汽缸套严重磨损.汽缸下部及曲轴箱敲击的原因:1十字头轴承间隙过的过大;2十字头滑块与导板之间的间隙过大;3连杆轴承或主轴承间隙过大;4主要运动部件的螺栓松动;5活塞冷却液肘管弯曲变形.第三章敲缸时的应急处理3.1 应急处理的措施柴油机运行中,发现敲缸首先采取降速运行的措施,避免机件损坏.如果判定为燃烧敲缸,停车后进行如下检修:1喷油器进行试压和调整,必要时换新;2检查喷油器的供油量,必要时调整其有效行程;3若条件允许,检查和调整喷油定时.如果确认是机械敲缸,则须对有关部件进行调整,紧固,修理和更换.在航行条件不允许停车或无法修复时,可采取封缸运行的办法或降速航行,及时向船东报告,在适当时机尽快修复.结束语主机敲缸的预防,一言以蔽之人员主动性最重要。
【论文】轮机毕业论文精选

【关键字】论文毕业论文:轮机管理专业关于船舶主机增压器喘振的探讨姓名:赵晓博性别:男部门:职务:通讯地址:联系电话:电子信箱:内容摘要为提高柴油机的功率,目前最主要和最有效的途径就是采用增压技术,而通过增加气缸的直径或活塞行程或提高柴油机的转速等其它一些方法都会受到很多负面的限制,故无法更进一步的提高柴油机的功率。
增压技术已经很成熟,利用增压技术来提高柴油机的功率一得到广泛的应用,随着增压压力的提高,柴油机的功率成比例的提高,但通过涡轮增压器来实现增压的,一旦涡轮增压器异常或发生毛病,那么对柴油机的工作性能的影响是非常大的。
根据一些资料统计发现,增压器毛病在柴油机毛病中所站比例正在逐年增大的,而其中有以增压器的喘振毛病为常见且危害也很大。
本文通过对某拖轮上主机增压器发生喘振毛病及对毛病的原因分析过程及最终排除毛病的描述,简单的介绍了废气涡轮增压器结构,对增压器发生喘振的机理和原因进行了阐述,并对引起增压器喘振的各种具体因素进行了分析和归类,最后对全文进行简单的总结和从毛病排除过程中所得到的启示并给出轮机员在最增压器的日常维护和管理方面所需要注意的一些事项,希望在今后的尽可能避免增压喘振的发生关键词柴油机增压器喘振目录前言1 增压器喘振毛病现象 (1)2 废气涡轮增压器喘振机理及原因分析 (1)2.1 喘振机理 (1)2.2 增压器喘振的原因分析 (2)3 导致涡轮增压器喘振的具体因素 (3)3.1 增压器系统阻力增加 (3)3.1.1 压气机的进口滤网很脏或是消音器的羊毛毡松脱 (3)3.1.2 压气机叶轮和、或扩压器积垢严重 (3)3.1.3 空气冷却器发生脏污或是堵塞 (4)3.1.4 空气冷却器的冷却水温度偏高 (4)3.1.5 涡轮叶片及喷嘴环积垢严重 (4)3.1.6 气缸进排气口积碳或油污 (4)3.1.7 涡轮前端的保护格栅的脏污或异物堵塞和废气锅炉烟道的积碳脏赌 (4)3.2 增压器自身毛病 (5)3.2.1 压气机的叶轮损坏或过量腐蚀 (5)3.2.2 涡轮叶片顶部及喷嘴环罩内表面腐蚀 (5)3.2.3 涡轮增压器出现废气或空气泄露 (5)3.3 柴油机本身的毛病 (5)3.3.1 二冲程发动机的调速器负荷限制不当 (5)3.3.2 采用脉冲增压系统的柴油机一缸熄火 (5)3.3.3 其它因素 (5)3.4 柴油机喷油系统毛病 (6)3.5 运行中增压器与柴油机暂时失配 (6)3.5.1 柴油机减速过快 (6)3.5.2 柴油机加速过快 (6)3.5.3 船体脏污严重、顶风航行 (6)3.5.4 个别缸断油或各缸负荷严重不均 (6)3.5.5 船舶在恶劣气候航行发生飞车 (7)3.5.6 环境温度的变化 (7)4发生喘振的原因分析及排除过程 (7)5 总结及增压器日常维护管理需注意的几点 (8)6 参考文献 (9)关于船舶主机增压器喘振的探讨前言现代船舶上已普遍采用增压的方式来提高柴油机的功率,所谓增压,就是用提高气缸进气压力的方法,使进入气缸的空气密度增加,从而可以增加喷入气缸的燃油量,以提高柴油机的平均指示压力,和柴油机的平均有效压力。
轮机工程技术毕业论文-副本

毕业论文论文题目:齿轮泵的常见故障及处理措施班级:轮管1209班姓名:史作敏指导老师:孙华栋毕业论文(设计)开题报告专业12级轮机工程技术班级轮管1209班姓名史作敏学号201223020909 论文(设计)题目:齿轮泵的常见故障及处理措施论文(设计)纲目1齿轮泵的工作原理及特点2齿轮泵的常见故障及其产生的原因3处理措施4齿轮泵的管理注意事项毕业论文(设计)摘要注:本页一式两份,分别完成中、英文摘要。
毕业论文(设计)摘要注:本页一式两份,分别完成中、英文摘要。
齿轮泵常见故障及处理措施班级12级轮机1209班姓名史作敏内容摘要:通过介绍齿轮泵工作原理,齿轮泵的特点和一些比较常见的故障,来分析故障产生的原因,以及解决故障的处理措施,并且齿轮泵的管理。
关键词:齿轮泵,故障,特点,处理措施,管理Abstract: Through the introduction of the gear pump working principle,characteristics and some comparison side-plate common failures,to analyse the reasons of these faults,and resolve these fault processing measure,and some gear pump management.Keywords: Gear pump, fault, characteristic, processing measures, management引言齿轮泵是常见的回转式容积式泵,其主要的工作部件是互相啮合的齿轮。
与其它同流量的泵比较,齿轮泵体积最小。
但是它的自吸性能很好,无论在高速还是低速,以及是用手转动的时候,都能够可靠地实现自吸,又因它的转速范围大,不易咬死,所以广泛地应用在各种环境中,因此会出现各种各样的故障。
1齿轮泵的工作原理及特点1.1外啮合齿轮泵的工作原理及特点图为外啮合齿轮泵的工作原理图。
轮机工程结业论文

船舶空气调节装置摘要:近年,研制船舶专用空调系统与设备逐渐引起人们的关注。
本文介绍了船舶空调系统与设备带来的诱人前景,以及船舶空调系统与地面空调系统的不同之处,强调了洁净空气在船舶中的重要性,着重分析船舶内部空气调节系统的功能,研制以单片机为核心的检查仪,实现对船舶空调系统工作性能的检测,实现通过对船内气体的调节来控制温度。
正文:向指定空间供给经过处理的空气,以保持规定的温度、湿度,控制灰尘、有害气体的含量的设备,简称空调设备。
在空调设备中,对空气进行净化、加热或冷却、干燥或增湿等处理。
因冷却空气时消耗冷量,需用制冷机,空调设备也可看作是制冷装置的一种。
按照空调组成和调节方式不同,空调设备可分为集中式和分散式两种。
集中式空调设备适用于大型车间、剧院、商店或一座楼房、一个建筑群;分散空调设备又称空调机组,每个(或几个)房间单独用一台机组。
一.空调系统温度控制工作原理图1.空气调节总装置原理图空气调节系统引用发动机高压压气机第7级后的压缩空气,经系统附件进行逐级冷却,然后分两个系统进行温度调节,工作原理流程如图1所示。
图1空气调节装置原理图.2.集中式空调设备原理图设备集中、便于管理,且可使用较大型的机器和设备。
集中式空调设备由空气处理室、制冷机、通风机、风道和散流器(或诱导器)等组成。
其中,空气处理室是最主要的设备,由过滤器、加热器和喷雾室等组成,在其中进行空气的过滤、加热和喷雾处理等。
用水喷雾处理空气时,可使空气降温或升温、增湿或减湿(依水的温度和喷雾前空气的温度和含湿量而定)。
图2为一般使用的集中式空调设备的系统图。
在通风机的作用下车间内的空气被吸入空气处理室,经处理后又送回车间。
处理空气用的冷水由冷水机组供给,加热用的水蒸汽由锅炉供给。
为了减少有害气体,需要经常掺入新鲜空气。
图2集中式空调设备原理图二.船舶空气调节系统检查仪由于单片机软硬件结合,应用灵活、体积小、抗干扰性强,性价比高,可以直接面向测控对象,在实践中得到大力推广和应用。
轮机工程技术专业论文

轮机工程技术专业论文轮机工程技术专业论文摘要:拖轮作业量大,需要定期进行坞修。
全面具体的坞修准备工作,规范准确的维修和验收工作,保证了坞修项目顺利完成,使设备的技术状态达到最佳。
关键词:拖轮;坞修;轮机随着港口物流的飞速发展,作为港口重要辅助设备-拖轮的作业量也一再创出新高。
笔者接触的拖轮中有的一年运转计时达6500小时,约为74%的使用率。
如此大负荷的运转,对设备和轮机管理人员都是不小的考验,单凭执行日常基础的维护保养是不能保障设备安全运行的。
定期的坞修工程对拖轮设备进行检测、调整、维修更显重要。
遵循船级检验标准,拖轮应在5年内进行不少于2次的坞内检验,约间隔10000~15000h运转时间,根据设备说明书要求,大部分运转部件都已经达到检测或更换的时限,因此,充分利用坞修时间,进行阶段性的厂修、自修,对拖轮接下来的正常使用是非常必要的。
1 坞修工程的准备工作拖轮的坞修工程分为定期坞修和临时坞修。
定期坞修是对船体和全船的各主要设备及系统进行一次比较全面的检查,修复已经磨损而在日常保养中不能解决的缺陷,使主要设备和系统安全运转;临时坞修是一种事故修理,如发生螺旋桨损坏或旋回机漏油等故障需要上坞修理。
无论是哪一种,首要工作是编制修理单。
编制时主要考虑以下几方面:(1)公司的修船级别和计划要求。
(2)船舶证书要求的检验项目。
(3)说明书规定的设备检修时限。
(4)拖轮运行中的'技术状况。
修理单的编制充分体现了轮机长的技术水平和管理水平,制定的修理项目既要全面具体又要突出重点,合理安排时间和人员,尽量避免临时追加项目,以较低的修船费用完成坞修工程。
2 坞修工程施行期间在进坞前,船方要与厂方确认进坞的方式和位置。
由于拖轮吃水浅,一般可自行进坞,但要与厂方确认进入的路线,以免造成船墩移位。
由于拖轮坐墩后的姿态较正常浮态时要前倾10°左右,因此轮机长要提前调整满油舱位,避免出现溢油。
待拖轮坐墩后,轮机长、机务代表要与坞修主管核对修船计划表,标定细节:如备件的提供、专用工具的使用、预定出坞时间、坞修期间安全责任等。
轮机工程技术专业论文

++大学毕业论文题目:船舶静电的成因及防范对策的研究系部:船政学院专业:轮机工程技术班级:姓名:学号:指导教师(职称):起止时间:船政学院轮机工程技术专业目录摘要 (3)关键词 (3)引言 (3)1生活中静电现象 (3)2船舶静电的危害特点 (3)3静电产生的机理 (4)4世界上的船舶静电事故 (4)5船舶可能产生静电的操作 (5)(1)粉体气流输送的静电带电 (5)(2)油液在管道中流动带静电 (5)(3)原油轮洗舱的静电 (5)(4)油品混合搅拌和油液污水摇晃的静电 (5)6船舶实际可采取的防静电措施 (6)7总结 (8)8考文献 (7)船舶静电的成因及防范对策的研究—避免船舶静电事故的发生摘要:本文通过对船舶静电产生的机理,船舶实际操作中可能产生静电的操作工作静的分析,提出船舶静电事故的预防措施,以减少船舶静电事故的发生。
关键词:船舶静电事故防护引言在工农业生产中,静电具有很大的作用,如静电植绒、静电喷漆、静电除虫等,同时由于静电的存在,也往往会产生一些危害,如静电放电造成的火灾事故等。
随着石化工业的飞速发展,易产生静电的材料的用途越来越广泛,其火灾危险性也随之加大。
当物体产生的静电荷越积越多,形成很高的电位时,与其他不带电的物体接触时,就会形成很高的电位差,并发生放电现象。
当电压达到300伏以上,所产生的静电火花,即可引燃周围的可燃气体、粉尘。
所以静电一定要引起我们足够的重视。
一、生活中的静电现象1.电视荧光幕静电荧光幕因电子撞击而累积大量的静电。
2.梳头产生静电因头发与梳子摩擦而产生静电。
3.脱毛衣产生静电放电因衣服间的摩擦产生静电而放电,常听到“霹啪”的声音,在黑暗中并可看见微弱的火光。
4.烘衣服产生静电用烘衣机烘衣服时,衣服在干热的空气中摩擦造成衣服上带有静电,穿时还会有黏身不舒服的感觉。
5.摸门把,金属物有触电现象二、舶静电的危害特点①隐蔽性。
人体不能直接感知静电,除非发生静电放电,但发生静电放电,人体也不一定能有电击的感觉。
2020年新规则的轮机工程技术实践教学论文

新规则的轮机工程技术实践教学论文海员这种重要的人力资源,在航运产业起到主要的作用,海员对海运过程的适应能力尤为重要,其具体工作内容包括:维护船只的正常航行,维护船载货物安全、委会自身与其他船员生命安全。
我国重视海航事业的发展,共有船员约65万左右,同时拥有再读航海专业学员共12万左右。
目前,我国致力于培训航运适应能力,从而进一步促进航运事业的发展。
1981年,我国获准加入《马尼拉公约》,并依据公约对我国船员培训做出相应改造,对船员制定了一套完整的管理体系,在实践中不断的完善,让船员更加符合达到“公约”的要求。
这一改善不仅有利于保护航运安全,同时也利于海洋环境的维护。
1.1特点轮机工程专业的核心特征为:操作实践性。
学生无法通过纯粹的理论知识掌握轮机工程的专业能力。
因而,再具体教学过程中需依托相关行业标准建构具有较强实践性教育与培养体系,以实现培养满足法律素质要求,具备较强专业素质与综合能力、具有较强的安全、环保意识的海事人员,是轮机工程专业对人才培养的目标。
海事局通过颁布的新规则来对海事员进行考试以及发证。
笔者就执行中的新规则分析以下突出特点:(1)新规则与以往颁布的相关规则共同形成完善的海事船员管理法规。
(2)国际公约的变化。
(3)航运发展的变化。
(4)实践的重要性1.2新规则的修订内容将规则名称修改。
将原来“评估”两字取消。
船员第十条条例规定:船员获取适任证书的途径被设定为参加并通过适任考试,而考试由理论与评估两部分组成。
经由适任考试而获取适任证书是新规则作出相关调整后的显著变化。
在切实履行公约的前提下,对适任证书航区实施科学划分,调整办法适任证书的数量,降低通过率,提升适任考试的质量与航运人员的整体素质。
(1)船员任职岗位增加了种类。
(2)对适用的航区进行合理调整。
(3)对适任证书的申请条件进行合理调整。
鉴于目前管理体系建构时间较短,同时能够配合新规定的条例尚未完善,及高等职业院校尚不能满足教育要求的情况下,本次研究结合实践案例与具体经验做出分析,具体如下:2.1进一步改善实践教学轮机工程属于实践性较强的技术专业,想要对理论与技能更好的提高与掌握,就需要长时间的动手操作。
轮机工程附页

轮机工程附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能:轮机技术细节和作业(FUNCTION):训练内容顺序号:(NUMBER OF THE TASK):NO.日期:(DATE):1按照主机和相关辅助系统的整体概况,描述其由集控室和驾驶台遥控的可性。
主机遥控是指离开机旁在驾驶台或集控室对主机进行远距离操纵的一种方式,分气动和电—气结合主机遥控两种,在这种方式中,不能直截了当利用主机操纵机构本身的手柄或手轮来操纵主机,而必须在遥控部位(驾驶台或集控室)发出的操车信号与主机的执行机构之间设置一套综合的逻辑与操纵回路,以及各种安全爱护回路在设有主机遥控系统的船中,一样可在驾驶台、集控室和机旁来操纵主机,为保证在同一时刻内只能在一个部位操纵主机,要设有操纵部位转换装置,机旁设一个操纵部位转换阀,它有两个位置“手动”和“自动”位,在正常情形下该阀处于“自动”位,承诺驾驶台和集控室遥控主机。
当遥控系统显现故障的情形下,轮机员必须到机旁,第一把那个转换阀板到“手动”(应急)位,然后依照驾驶台下达的车令,利用机旁的手柄或手轮操纵主机。
在集控室的操纵台上,还有一个操纵部位转换阀,它有两个位置即“驾控”(BC)和“机控”(EC)位。
当该阀处于“机控”位时,驾驶台只能向集控室下达车令,轮机员利用操纵台上的手柄来遥控主机,当该阀处于“驾控”时,集控室不起作用,船上培训记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能:轮机技术细节和作业(FUNCTION):训练内容顺序号:(NUMBER OF THE TASK):NO.日期:(DATE):驾驶台可利用车钟手柄直截了当遥控主机,集控室遥控主机利用气动阀件所组成的各种逻辑操纵回路实现的,它是半自动化的,即承诺人员通过扳动操纵手柄使主机逐步达到车令的要求的运行状态,可能运用的应急设备有应急空压机,当两台空压机不能正常工作的情形下,由应急空压机来为主空气瓶充气,为主机遥控系统提供气源,使用的应急设备还有主机应急停车,机旁起动等。
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毕业论文论文题目: 齿轮泵的常见故障及处理措施班级: 轮管1209班**: ***指导老师: 孙华栋毕业论文(设计)开题报告专业12级轮机工程技术班级轮管1209班姓名史作敏学号************论文(设计)题目:齿轮泵的常见故障及处理措施论文(设计)纲目齿轮泵的工作原理及特点齿轮泵的常见故障及其产生的原因处理措施齿轮泵的管理注意事项注:本页一式两份,分别完成中、英文摘要。
通过简单的介绍齿轮泵工作原理,齿轮泵的特点和一些比较常见的故障,来分析故障产生的原因,以及解决这些故障的处理措施,并且一 些齿轮泵的管理。
签名:史作敏题目名称齿轮泵的常见故障及处理措施 指导教师孙华栋 承担人姓名 史作敏 航运系 轮机工程技术 专业 1209 班注:本页一式两份,分别完成中、英文摘要。
Through the introduction of the gear pump working principle, characteristics and some comparis on side-p late com mon failures, to analyze the reasons of these faults, and resolve thesefault processing measure, and some gear pump man ageme nt签名:史作敏题目名称齿轮泵的常见故障及处理措施 指导教师孙华栋 承担人姓名 史作敏 航运系 轮机工程技术 专业 1209 班齿轮泵常见故障及处理措施班级12级轮机1209班姓名史作敏内容摘要:通过介绍齿轮泵工作原理,齿轮泵的特点和一些比较常见的故障,来分析故障产生的原因,以及解决故障的处理措施,并且齿轮泵的管理。
关键词:齿轮泵,故障,特点,处理措施,管理Abstract: Through the introduction of the gear pump workingand some comparison side-plate com monprin ci ple’characteristicsfailures,to an alyse the reas ons of these faults,a nd resolve these fault p rocess ing measure,a nd some gear pump man ageme nt.Keywords: Gear pump, fault, characteristic, processing measures, man ageme nt引言齿轮泵是常见的回转式容积式泵,其主要的工作部件是互相啮合的齿轮。
与其它同流量的泵比较,齿轮泵体积最小。
但是它的自吸性能很好,无论在高速还是低速,以及是用手转动的时候,都能够可靠地实现自吸,又因它的转速范围大,不易咬死,所以广泛地应用在各种环境中,因此会出现各种各样的故障。
1齿轮泵的工作原理及特点 1.1外啮合齿轮泵的工作原理及特点图为外啮合齿轮泵的工作原理图。
相啮合的轮齿A、B使吸口 4 相通的吸入腔与排口5相通的排除腔彼此隔离。
当齿轮泵按图示方向回转时,齿C逐渐退出其所占据的齿间,该齿间的容积逐渐增大,该处形成低压,于是液体在吸入液面上的压力作用下,经吸入管从吸口吸入。
随着齿轮的回转,一个个吸满液体的齿间转过吸入腔,沿泵体3内壁转到排出腔,重新进入啮合,齿间的液体即将被轮齿挤出, 从排口排出。
外啮合齿轮泵每转的理论排量V是两个齿轮全部有效齿间工作容积之和。
若假设轮齿的有效工作体积与齿间的有效工作容积相等, 则排量B 近似为一圆环行体积,即2 6V= n DhB=2 n zm B X 10" L式中:D—齿轮的节圆直径,mm;Z—齿轮的齿数;B—齿轮的轮宽,mm;h—齿轮的有效齿高,mm, h=2m;m—齿轮的模数,m=D/z图外啮合齿轮泵的工作原理图1-主动齿轮;2-从动齿轮;3-泵体;4-吸口;5-排口21.2内啮合齿轮泵的工作原理及特点 1.2.1转子泵的工作原理:转子泵是有摆线齿形的内啮合齿轮泵,如图二所示。
其外转子 2 比内转子1多一个齿,两者的圆心02、O i偏心,转向相同,转速不同。
转子相邻两齿的啮合线与前盖5、后盖6形成若干个密封腔。
转轴3带内、外转子转动时,密封腔的溶解发生变化,通过前、后盖上的吸、排口即可吸、排油。
I 5 3i图二转子泵1-内转子;2-外转子;3-转轴;4-泵体;5-前盖;6-后盖1.2.2转子泵的特点:有一定的自吸能力,但不如往复泵自吸能力。
这时因为它虽然能排送气体,在吸口形成一定程度的真空,但排气时密封性很差,能形成吸入真空度不大,自吸高度一般不高;可由电动机直接传动,结构简单,价格低廉,易损件少,工作可靠;摩擦面较多,仅适用于排送润滑性好的油类。
在船上,齿轮泵一般被用作排出压力不高、流量不大以及对流量和排出压力的均匀性要求不严的油泵,如滑油泵、驳油泵等。
由于齿轮泵维护简单,价格低廉,抗冲击性能好,所以大量使用。
2齿轮泵的常见故障及其产生的原因 2.1起动后不能排油或流量不足 2.1.1属于不能建立足够大吸入真空度的原因有:密封圈损坏或者密封不良导致间隙过大,内漏严重,从而使泵不能建立足够的吸入真空度;新泵或者拆修过的泵齿轮表面没有油,导致泵的齿轮磨损严重,致使泵难以实现自吸;泵转速过低(一般n v200~300r/min时,不能正常工作)、泵反转或泵的齿轮卡阻;吸入管漏气或者吸入管路损坏和磨损和吸口露出液面,致使泵不能建立足够大的吸入真空度。
2.1.2有较大吸入真空度而不能正常吸入的原因有:吸高太大(液压泵一般〉500mm);油温太低,黏度太大致使吸入真空度过大,析出的气体太多,使泵的容积效率降低;吸入管路堵塞,如吸入滤器脏堵或公称流量太小、吸入阀未开或者吸入管损坏或者磨损;油温过高或吸入油中的气泡太多,导致泵的泄漏增加,从而产生“气穴现象”。
2.1.3属于排出方面的问题有:排出管漏泄或者排出管损坏或排出管磨损严重,排出管旁通,安全阀弹簧太松,使安全阀不能及时的回到原位,,导致泵工作异常;排出阀未开或排出阀损坏或排出管滤器堵塞,从而使导致泵体内的压力过高,从而使安全阀顶开,泵排量不足。
2.2工作噪声太大 2.2.1液体噪声由于漏入空气或产生气穴现象而引起,使油的温度高则粘度降低,从而使泵的泄漏增加,导致液体的噪声加剧;油温过低使油的粘度太大,从而吸入真空度过大,析出的气体增多,产生“气穴现象总之吸高太大、油温太低和黏度太大、吸入管堵塞、油温过高或吸入油中的气泡太多,从而使泵的液体噪声增加。
2.2.2机械噪声原因可能是泵和原动机对中不良,导致滚动轴承损坏或松动,从而加剧了滚动轴承的磨损,从而增加机械噪声;安全阀跳动,齿轮磨损严重使啮合不良,齿轮在轴上的键松动,泵轴弯曲或因加工、安装不良引起泵内机械摩擦等。
如联轴节偏心大或润滑不良;电动机故障;减速机异常;轴封处安装不良;轴变形或磨损 2.3泵压力不足产生的原因:齿轮泵径向间隙与轴向间隙过大,导致泵内泄漏增加,从而不能建立足够的真空度,因而使泵的压力不足,其中端面间隙的影响更大;齿体有裂纹,使泵的泄漏增加,从而不能建立足够的真空度,使泵压力不足;油液粘度太高则吸入真空度太大,析出的气体增加,从而使泵压力不足;电动机功率与齿轮泵不匹配,转速过高或过低都严重影响泵的政策工作;滤油器堵塞,溢流阀的压力调整过低或失灵。
2.4泵运转不正常或有咬死现象 2.4.1泵结构的原因:泵体轴向间隙及径向间隙过小,使泵的齿轮磨损加剧,从而使泵工作寿命简短;滚针转动不灵活或滚针磨损过度会严重影响泵的正常运转;盖板与轴的同心度不够,使泵的轴对中不良,从而使齿轮磨损加剧。
2.4.2其它的原因:压力阀的弹簧弹力过大则压力阀不能正确的开启,压力阀的弹簧弹力过小使安全阀不能立即回到原位,从而使泵工作异常;泵与电动机连轴器同心度不够,导致齿轮或其他部件磨损严重;泵中有杂质, 会造成泵的齿轮磨损加剧,从而减少了泵的工作寿命。
2.5泵突然停止2.5.1泵体结构的原因:出口压力过高,致使泵的安全阀提前开启,泵会突然停止,连锁反应;泵内咬入异常,如齿轮卡阻,都会导致泵内磨损加剧,严重的话还会使泵内部件打坏;轴与轴承粘着卡死,泵不能正常运转。
2.5.2外界原因:电源接线错误或电源有故障;电动机过载保护,电动机反转或电动机有故障;联轴器损坏,泵与电动机连接不良,泵与轴对中不良。
2.6电流过大主要的原因有:齿轮泵出口堵塞导致出口压力过高,安全阀调的过高;熔体温度太低导致熔体黏度过大,吸入真空度增加;轴封装配不良,会导致齿轮卡阻;轴或轴承磨损;电动机故障。
2.7油液泄漏产生的主要的原因有:泵盖与密封圈配合过松,导致泵内泄漏增加,从而油液泄漏增加;油封骨架弹簧脱落;轴的密封面被划伤。
3处理措施 3.1起动后不能排油或流量不足的处理措施 3.1.1不能排油的处理措施:确认旋转方向,如果旋转方向错误,应当立即停止电动机,待停止后再起动;确认阀门是否关闭,如果关闭,应当及时的打开;检查阀门和压力表,压力过高和过低都要及时的排除;检查液体粘度,粘度太低则泄漏;粘度太高则吸入的真空度大,析出的气体多,容积效率低;以低速运转时按转速比例的流量是否出现,若有流量,则流入不足。
3.1.2泵流量不足的处理措施:确认阀门是否关闭,如果阀门关闭,应该及时的开启;检查阀门是否打开,如果开度太小,应当及时的开大;确认排出量是否正常, 排出量太大说明阀门开度太大,应当及时的减;排出量太小说明阀门开度太小,应当及时的开大;紧固泵的有关螺栓;大量泄露漏影响生产时,应停止运转,拆卸检查;检查泵轴实际转速 3.2工作噪声太大的处理措施 3.2.1液体噪声太大的处理措施:应当适当的降低吸高,吸高太大则漏入的空气太多,产生气穴现象的几率就增加;适当增加油温,减少油的黏度,贝《漏增加,因而产生的液体噪声就增加;清洗吸入管路或者更换吸入管路,吸入管路脏堵则液体的流量减小,从而使液体的噪声也增加;也可以开大吸入阀。
322机械噪声太大的处理措施:重新调整泵与原动机的对中,泵与原动机对中不良会加快齿轮泵的磨损,从而产生更大的机械噪声;更换滚动轴承,磨损过度或使用很久的滚动轴承也会产生很大的机械噪声;检查安全阀,安全阀故障会产生机械噪声;更换主精度齿轮,保证两齿轮轴线平行;替换密封圈,密封圈损坏或密封圈磨损都会时齿轮泵泄漏,从而产生更大的机械噪声;泵体与泵盖间加入纸垫,研磨泵体与泵盖间的平行度不超过0. 005mm;调整泵体与电机的同轴度其误差不超过0.01mm。
3.3泵压力不足的处理措施主要的措施有:更换泵体,泵体严重磨损会造成泄漏增加,从而使泵不能达到有效的压力;若泄漏则在泵体与泵盖间加纸垫,紧固连接件,若因泵体有裂纹,则应更换泵体;20号机油适用于10度-50 度的温度工作,如温度过高则应装冷却装置;选用相匹配的电动机, 电动机功率太高和太低都会影响泵的工作;清理滤油器,滤油器脏堵会严重影响泵的有效压力;重新调整压力或更换溢流阀。