顶管穿越公路施工方案

马蓬62集气站~马蓬53增压站

管道工程

顶管穿越公路施工方案

编制：

审核：

审批：

中原石油勘探局工程建设总公司

成都项目部

二○一三年六月二十七日

.目录

1 编制依据.

2 工程概况

3、顶管公路穿越施工技术方案

4 回填、恢复地貌

5 HSE措施

6 质量保证措施

1 编制依据.

1.1马蓬62集气站~马蓬53增压站管道工程施工图纸

1.2马蓬62集气站~马蓬53增压站管道工程线路施工技术要求

1.3《油气长输管道工程施工及验收规范》GB50369-2006

1.4《油气输送管道穿越工程施工规范》（GB50424-2007）

1.5《关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定》（试

行）（78）油化管道字 452 号

2 工程概况

元马蓬62集气站~马蓬53增压站管道始于马蓬62集气站途经九尺镇宝马村一直向东南方向前进，经天九尺镇天宝村后向南前进，经金沙村到双土村马蓬53增压站。该管线处于平原地区，穿越河

流，公路较多，涉及公路顶管穿越2处，河道跨越1处。该管道采用Φ159mm×5mm 20﹟无缝钢管 3PE防腐。

3、顶管公路穿越施工技术方案

3.1 概述

本施工区段穿越公路比较多，顶管穿越公路2处。本文件编制了一份顶管公路穿越施工技术方案。具体施工方案描述如下。

公路穿越统计详下表：

公路顶管穿越统计表

序号公路名称穿越位置套管长度（m）备注

1105省道A06~A0714沥青路面

2九高公路A10~A1124沥青路面3.2 施工流程

顶管穿越施工作业流程图

3.2.1 顶管施工措施

施工原理

在公路两侧放出管道中心线，选择地势较低的一侧作为顶管操作坑，另一侧为接收坑，确定顶管穿越的进、出口位置，在操作坑内放入第一节穿越套管和顶管设备。由人工先在套管前端掏土，待套管前端形成略大于套管外径的圆型空间后，再顶进套管。待套管顶进后再继续人工掏土，如此循序渐进，直至穿过公路为止。套管穿越完毕后，将安装好绝缘支撑的主管道用配套滑车送入套管内。施工中的清土、排渣采用

轨道小滑车配合施工。

当地质条件为石方时，套管前段的石方掘进采用风镐，采用的施工方式不得对道路产生不良影响，其余施工与土方顶管施工要求和工序相同。

3.2.2 施工准备

组织施工人员熟悉施工图，进行技术交底，探讨施工质量保证

措施。

开工前预先与公路主管部门联系，按照公路部门的要求办理穿

越施工手续，按其要求设置相应的警示标志。

应向公路等有关部门了解清楚穿越地段内地下是否有通讯线

路，管道等设施，对于此类设施应请主管部门的有关人员现场

指定位置，人工开挖，使之暴露，保护方案应得到主管部门认

可。

3.2.3顶管机的选用

顶管机选用必须根据顶力选择，顶力计算方法如下：

顶力的理论计算：F P=πD0Lf k+N f

其中F P -顶进阻力，KN；

D0-套管的外径，1.2m；

L-套管的设计顶进长度，14m、24m；

f k-套管外壁与土的单位面积平均摩阻力，6KN/m2；

N f-顶管机的迎面阻力，100KN；

本工程顶管穿越最长24m,根据总推力计算,选用1台200t顶管机可满足要求。

3.3 修筑施工便道

根据现场情况，在穿越点工作坑侧修一条施工便道，以便于车辆、材料进入，施工便道与公路平顺相接。

3.4 场地平整、测量放线

根据现场情况，若操作坑开挖深度能够一次开挖的，在工作坑

一侧平整出一块宽8m，长10m的施工场地。

测量放线

根据设计给定的控制桩位，用全站仪放出穿越中心轴线，并定

穿越中心桩，施工带边线桩，撒上白灰线，同时用水准仪将高

程引测到穿越控制点上，以便控制操作坑挖深。

放线同时放出操作坑与接管坑的位置和开挖边线。

保护好公路两侧中心线上的标志桩，以便按该桩测量、审核操

作坑开挖深度

和穿越准确度。

3.5作业坑开挖

根据设计要求，在穿越道路两端各开挖一个工作坑，一个作为

作业顶进工作坑，另一个作为接收首节管的工作坑。

操作坑宽度为5米，工作坑的长度与管节长度、千斤顶长度及后

背墙的尺寸有关，还与顶进方法和运土工具，其长度根据现场

和所使用的千斤顶的尺寸而定，本次穿越套管以2.0m计算，操

作坑长度为5m。

工作坑的深度由设计管底高程及基础厚度而定，即管底高程减

去轨道及基础厚度，就是坑底标高。

在挖作业坑时，后背墙的原土层不得破坏，后背墙具体要求如

下：

要考虑有充分的强度，在顶进中能承受液压千斤顶的最大反作

用力而不破坏。

要有足够的刚度，当受到千斤顶的反作用力时，应使压缩变形

小，当反作用力取消时，应能基本恢复原位，以充分发挥千斤

顶的有效冲程。

后背墙表面要平直，并且垂直于顶进管道的轴线，以充分避免

产生偏心受压。

根据土质情况，必要时后背墙要采取相应的支撑措施，例如加

道木，加止推平台，选

材要均匀坚固，以承受较大的后座力，避免造成后背墙受力不均，发生倾斜现象。

在地形复杂、易塌方地段，应修筑混凝土操作坑，操作坑后背

采用30cm钢筋混凝土，并在后背中夹设槽钢、道木以加强后背

强度，坑底标高比套管底标高低0.5m，并在作业坑的坑底铺素

混凝土垫层200mm。在公路两侧路基70cm以内严禁开挖作业坑。

在另外两侧修筑砖墙。

地下水位高，坑内内出现渗水现象的，操作坑开挖前采取封闭

形布置的轻型井点降水法或深井降水法将地下水位降至坑底

0.5m以下。坑底四周挖排水沟，并在适当位置挖集水坑，用潜

水泵提升排放施工中渗出的积水。坑上口四周边沿设挡水坝，

以防地表水流入坑内，坝的高度为 0.5m，顶宽0.5m，坡比

1/0.5；在操作坑内安装轨道、安装顶管设备。

3.6 顶管设备安装就位

设备下坑前，要对已挖好的坑基进行测量找平，符合技术要

求。

作业坑处理完毕，用16t汽车吊安装后靠背挡板，支撑托架及推

进轨道等，测量校正

导轨面，保证套管中心线与设计中心相吻合，保证施工精确度。

安装护圈

护圈装于首节管端部，护圈由外壳内环和肋板三部分组成，护圈外壳套于顶进管外部,遮板端部呈20°～30°角，尾板宽度15～20厘米。