春运期间铁路运输一票难求现象分析与对策

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春运期间铁路运输一票难求现象分析与对策

春运期间铁路运输一票难求现象分析与对策春运期间铁路运输一票难求现象分析与对策摘要：随着我国经济的迅速发展，春节期间流动人口数量逐年递增。

有限的运输能力，庞大的运输量给我国春运带来极大的压力。

铁路以其独特的优势在春运期间担当最主要的角色。

近年来我国在加强铁路建设的同时，又把管理提上议程。

本文在详细介绍我国铁路春运期间紧张的运输现状后，着重分析造成一票难求现象的根本原因，并从铁路及其他运输手段的建设，平衡地区经济发展及行业改革等方面提出相应的对策。

关键字：铁路春运一票难求对策分析引言一年一度的全国春运关系到千家万户乃至数以亿计人们的切身利益。

春运是对春节前后我国运输系统繁忙及超负荷运输的简称,它体现出我国沿袭和传承了几千年以来的独特民俗民风。

在几种交通运输方式中,铁路运输的对象众多,再加上铁路运输具有经济、安全、便利、舒适、准时等特点,因此春运期间旅客在选择出行方式上多以火车为首选,这就决定了铁路运输在春运中的主导地位。

每年的春运都是铁路运输最为紧张的时期，因此它成为社会舆论的焦点,并具有很强的政治性和社会性。

以2009年度铁路春运为例,40天的运输总量达到亿人，日均480万人，同比增长了%，其中客流最高峰日是2月14日，单日发送旅客万人，再次刷新历史纪录。

由此可见铁路紧张局势势不可挡。

近几年来，伴随着承运量的增加，铁路运力严重不足，铁路部门一票难求的问题变得日益突出和尖锐。

一.我国春运期间铁路运输的现状1、春运现象的形成及历史演变春运现象是我国长期实行的计划经济和几千年沿袭下来的风俗习惯相结合的产物。

它伴随着我国改革开放和经济高速增长迅速发展,是集各类旅客运输为一体的、周期性很强的特殊运输市场现象。

铁道部从1954年起就有春运记录,但客流量与今天相比相差很远,当时日均客流73万人次,高峰客流90万人次。

但真正意义上的春运,还是从上世纪80年代随着民工潮的出现开始的。

20世纪80年代以后,铁路春运客流逐年增加,1985年春运客流达到了最高蜂,铁路发送亿人次,但短途客流比现在要多。

关于春运火车票方面存在的困难问题及建议

关于春运火车票方面存在的困难问题及建议全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：春运火车票一直是一个备受关注的话题，每年春节将至，人们都会提前抢购回家的车票。

随着人口流动的增加和出行需求的不断增长，火车票预订方面也出现了一些困难和问题。

在此，我们就来探讨一下关于春运火车票方面存在的困难问题，并提出一些建议。

一个普遍存在的问题是抢票难。

每到春运期间，火车票一经放出便会秒光，很多人纷纷抱怨抢票的难度。

这主要是由于火车票数量有限，需求量大，导致票源紧张，车票一出售就立刻被人们抢购一空。

对于一些特定车次和时间段，更是抢票难度倍增，让人们苦苦等待却一无所获。

还有一些问题是关于刷票软件刷票赚钱的现象。

一些不法分子通过刷票软件大量抢购火车票，然后再高价转卖给急需车票的人们，炒作了票价，让普通乘客无法买到合理价格的车票。

这种情况严重扰乱了正常的车票购票秩序，也让普通乘客备受打击。

也存在一些人为造假售票等问题。

一些不法分子通过假冒身份信息和虚假购票方式，大量抢购车票，然后借机高价转卖。

这种行为不仅是对购票规则的严重侵犯，也让真正需要车票的乘客难以买到票。

造假售票行为不仅让正常乘客受害，还给铁路部门带来了不必要的麻烦。

针对这些困难和问题，我们可以提出一些建议。

铁路部门可以采取措施增加车票供应，提前发布车票信息，多加开一些列车，以应对春运期间的客流高峰。

可以建立更加完善的购票系统，加强对购票软件的监管和打击，遏制利用刷票软件抢购车票的行为。

可以加强对身份信息的验证和核实，严厉打击造假售票等违法行为，保障正常乘客的购票权益。

也可以鼓励乘客提前规划行程，多种购票方式就地过节，避免高峰时段的抢票难题。

春运期间火车票方面确实存在一些困难和问题，但只要各方共同努力，采取切实有效的措施，相信可以有效解决这些困难和问题，让广大乘客能够顺利购买到春运车票，平安顺利回家过年。

【字数：497】第二篇示例：随着春节假期的临近，中国的春运也将拉开帷幕。

做好2024年春运保畅工作的做法、困难问题及建议

做好2024年春运保畅工作的做法、困难问题及建议2024年春运保畅工作是一项具有挑战性的任务，需要各相关部门的共同努力和协作。

在这篇文章中，我们将讨论如何做好2024年春运保畅工作，以及可能遇到的困难问题和解决建议。

一、做好2024年春运保畅工作的做法1.制定科学合理的春运保畅预案2024年春运期间，要根据客流量的预测和预期，制定科学合理的春运保畅预案。

根据春运客流的特点，合理安排运力，提前做好各项准备工作。

确保在春运期间，能够快速有效地调动各种交通运输资源，保障出行秩序。

2.增加运力，提高运输效率在春运期间，各交通运输部门要加大投入，增加运力，提高运输效率。

对于铁路、公路、航空等不同的交通方式，要进行合理调度和管理，确保运力能够满足旅客的需求。

此外，还要加强维修和保养工作，确保交通工具的安全和可靠。

3.加强安全管理，保障出行安全安全是春运工作的首要任务，交通部门要加强安全管理，严格执行各项安全规程和制度。

加强对交通工具和设施的巡检和监控，提高设备的安全性和可靠性。

同时，加强对客运人员的培训和管理，确保他们能够娴熟地操作和应对突发情况。

4.提供便民服务，改善旅客体验在春运期间，要加强对旅客的服务，提供更加便捷的出行体验。

各交通运输部门要加强信息发布，及时告知旅客出行信息。

同时，在车站和机场等交通枢纽，要提供更加舒适便捷的候车和候机场所，让旅客能够感受到更好的服务。

5.加强协作和沟通，提高应急处置能力春运期间，要加强各部门之间的协作和沟通，建立健全的信息共享机制。

同时，要进行突发事件的演练和预案设计，提高应急处置的能力。

在发生突发事件时，能够协调一致、迅速应对，确保旅客的安全和顺利出行。

二、困难问题及建议1.春运客流量大，压力大随着人们生活水平的提高和交通网络的发展，春运客流量逐年增长，给承载交通工具和设施带来了巨大压力。

因此，必须加大投入，增加运力，提高运输效率。

同时，要鼓励利用互联网和大数据等技术手段，做好客流预测和调度工作，确保运力能够满足旅客的需求。

我国铁路春运存在的问题及解决方法

我国铁路春运存在的问题及解决方法摘要随着我国经济的迅猛发展，铁路客运已逐渐显示出其运力的不足。

尤其是铁路“春运”，更是加剧了我国铁路客运的严峻形势，并引发出一系列的社会问题。

本文简要分析了目前我国铁路春运问题产生的背景，并从经济、文化等多个方面深刻剖析了铁路春运问题形成的原因。

此外，本文还相应的从多个角度对我国铁路春运问题的解决方案进行了可行性探究。

关键词铁路春运问题分析解决方案春运，主要是指春节期间的旅客运输，其根源在于我国人民“春节回家团圆”这种根深蒂固的思想。

铁路作为一种价格低廉，安全性高，服务环境相对较舒适的运输方式，一直是春运期问广大旅客的首选。

春运客流的组成主要包括四个方面，即民工流、学生流、探亲流和旅游流。

其中，民工流占旅客发送量的60％以上。

随着我国城市化进程的加快，农村产生的大量的剩余劳动力转移到城市的经济建设中，然而城市并没有为他们提供安身立命之所和应有的归属感，使得这些数以亿计的农民工们明知春运难，却毅然返乡。

其次是学生流，一方面这与我国各大中专院校近年来纷纷扩招有关，另一方面铁路票价对于大中专院校学生实行半价优惠政策，因而铁路自然而然成为绝大多数学生回家首选的交通方式。

剩余的便是探亲流和旅游流，这一群体相对于农民工和学生来说有更为稳定的工作和相对较高的收入，他们出行时可以选择的运输方式也就更为广泛，如公路，航空，因而没有给铁路带来太大的压力。

一、我国铁路春运存在的问题分析（一）供求问题铁路主要承担了春运中客运量的远途旅客，航空近几年来虽然发展迅猛，但毕竟是较高层次的旅客所能享受的，对于农民工及低收入人群来说，只能以铁路作为唯一的长途交通工具，汽车等交通工具不太适合长途旅行。

由于春运期间民工流、学生流、探亲流经常性地重叠在一起，供不应求的现象十分严重。

（二）买票难问题目前，火车票都是在火车站售票处及一些代售点出售，春运期间排队买票的人相当多，由于车票紧缺，连夜排队买票的人不在少数，而且整夜排队以后还是没有买到车票的人也有很大一部分。

春运保障面临的困难问题及意见建议

春运保障面临的困难问题及意见建议
春运是中国每年最大规模的人口迁徙现象，也是世界上规模最
大的人员流动之一。

在春运期间，许多困难和问题会浮现出来，其
中一些主要问题包括交通拥堵、运力不足、安全隐患、服务质量下
降等。

首先，交通拥堵是春运期间最突出的问题之一。

随着人口流动
的增加，道路和铁路客流量激增，导致交通拥堵严重，给出行带来
诸多不便。

其次，运力不足也是一个普遍存在的问题。

在客流高峰期，火车、飞机、汽车等公共交通工具的运力往往难以满足需求，
导致车票紧张、候补车票难以获得等情况。

此外，安全隐患也是春
运期间需要重点关注的问题。

客流量大、安全检查压力增加，容易
出现安全事故和治安问题，给旅客的安全带来潜在风险。

最后，服
务质量下降也是一个需要解决的问题。

春运期间，很多服务人员面
临巨大的工作压力，容易出现疲劳、服务态度不佳等情况，影响旅
客的出行体验。

针对这些困难和问题，我有以下几点建议。

首先，加强交通管理，采取科学合理的交通组织措施，缓解交通拥堵。

其次，提前做
好运力调配工作，增加临时列车、加班航班等，满足旅客出行需求。

同时，加强安全管理，加大对交通安全的监管力度，确保旅客出行安全。

最后，加强服务意识培训，提高服务人员的整体素质和服务水平，为旅客提供更好的服务。

总的来说，春运保障面临的困难问题需要多方共同努力，政府部门、交通运输部门、服务行业和广大市民都应该积极参与，共同促进春运保障工作的顺利进行，确保人民群众安全、便利、舒适的出行。

铁路旅客运输需求分析与对策研究

铁路旅客运输需求分析与对策研究铁路运输是我国运输产业的基础和骨干力量，是国民经济的大动脉之一。

其主要任务是为运输旅客和货物。

随着铁路客运专线的逐步成网，我国交通运输整体上逐步由供不应求或者供需平衡向供大于求转变，客运市场的竞争将愈演愈烈。

本文从不同身份旅客对铁路旅客运输需求特点以及从时间角度、运输距离、客运运价管理等铁路客运需求的宏观层面进行分析。

提出相应的铁路产品优化对策。

通过提高铁路客运产品质量、增加客运产品的种类和数量、开发客运信息增值服务等外部产品、拓展现有铁路客运产品线的深度和广度等对策，实现铁路运输在客运市场的竞争中取得更多的市场份额。

标签：铁路旅客运输；运输市场；分析；对策0 引言目前，随着高速公路的逐步修建、航空运输的日趋发达以及铁路客运专线的逐步成网，我国交通运输整体上逐步由供不应求或者供需平衡向供大于求转变，客运市场的竞争将愈演愈烈。

面对当前这种情况，努力扩大铁路客运在整个运输市场的份额必将成为铁路旅客运输追求的最终目标。

那么这就需要对铁路旅客运输需求进行分析并找出满足这些需求的具体对策，只有这样才能够优化铁路旅客运输的产品，达到既能增加铁路企业盈利，又能满足旅客需求的最终目标。

1 铁路旅客运输需求分析1.1 运输需求的概念所谓运输需求是由于社会经济的发展使得人与货物在空间位移方面所提出的有支付能力的需要。

现实中，在多个商品产地和销地并存而且有多种可替代运输方式的情况下，运输需求以及运输市场上的供求均衡都会呈现十分复杂的状态。

因此具有实现位移的愿望，同时具有支付能力是形成运输需求的两个必要条件。

1.2 铁路旅客运输需求分析除了具有运输需求的一切的特征之外，铁路旅客运输有其自身的特点。

从国外铁路客运业的发展趋势来看，现代化铁路客运业的运营管理模式已从传统的“管理旅客”向“服务旅客”转变，强调个性化、人性化的旅客服务，树立了“以人为本”的服务理念，注重从细微之处体现对旅客的尊重和关怀。

运用供求理论分析我国春运期间一票难求的原因,并提出解决对策

湖州职业技术学院经济学基础教程第一次实训作业运用供求理论分析我国春运期间一票难求的原因，并提出解决对策一：原因理论供给和需求原理：供给规模有限，而需求猛增，按照完全竞争条件下的经济学规律，此时价格应上涨，可以抑制需求，把票给出多的钱的人，实现均衡。

但是，价格上涨了，很多人就会买不起火车票，飞机票更加买不起，为了保证非常需要但又不能够出很多钱的人能够负担得起路费，政府控制火车票价上涨，造成在这样的价格条件下，依然有很多人需要火车票，出现供需缺口，即一票难求。

铁路的运营也要追求一定的收入，实现资源的合理利用与配置。

所以，不可能大量投入，新造很多铁路，只保证春节时交通不拥挤，平时就让其闲置，只做保养。

二：原因详解春运一票难求，既有经济的原因，也有管理的原因，但主要在于管理，理由如下：1.说有经济的原因，既指可用经济理论来浅显分析，也指经济能力不够。

最基本的经济理论：供不应求造成了一票难求。

我们先不谈管理上的问题，从每趟车的荷载来看，春运期间，基本每趟车都是饱和的，除了已有的座位和卧位都订满了外，还有很多站在过道的乘客，这是每年春运的普遍现象。

这种情况只要春节坐过车的人都知道。

所以，供不应求是一票难求的根本原因。

造成供不应求的原因除了管理原因外，这里是经济能力不够，也就是铁路部门没有足够的资源来建造更多的运输设备来满足过年回家人们的需求。

2.再说管理的原因。

其实，目前造成春运一票难求的直接原因是管理的原因：（1）国家法定节假日的高度集中绑架了运输部门与乘客。

设想一下，如果没有国家法定节日制度，或者是国家法定节日能够不那么集中，或者春节能够放宽至农历12月10日至次年1月20日，回家的人群会分散很多。

（2）车票销售制度的缺陷造成了腐败与倒票严重。

腐败的是铁路部门对车票销售流程具有接触机会的管理人员与工作人员，倒票的是不劳而获的投机的黄牛党们。

所以，车票销售制度改革势在必行。

（3）监督与惩罚制度不够完善。

群众的眼睛是雪亮的，在实际生活中，为了能够与家人团聚，普通人会不惜代价搞到票，见到的腐败与倒票现象都不胜数，向公安机关与管理机构报告不在少数，但管理部门真正出面严惩的几乎没有，久而久之，没人监督了。

火车票一票难求的原因

2 学生人数增多
近年来高校连续扩招，铁路春运学生运输压力明显大于往年。目前，全国普通高校在校生已达842万人，同比增加123万人，增幅达17％。这段时间是高等院校放寒假时期，多数学校在春节前两到三周开始放假，在正月十五左右开学，因此在外地就读的学生返家也构成了春运运输的另一主要人群。
3 普通列车车次有限
解决一票难求的方案
• 归心似箭，却一票难求！为什么在网上从票贩子手里就能买到高价火车票？原因很简单，火车站售票员乘机发财，与票贩子内外勾结倒卖火车票！解决的根本方法是每个售票员应该都在二十四小时监控摄像头下公平公正的阳光操作，并把售票录像公布于众！让消费者有知情权！
1.信息透明,票务公开,动态发布,大众监督
虽然铁路营业里程增长快，普通列车却未增多少，增长更
快的是高铁和动车，目前每天开行动车组近1200列;虽然全国铁路昨起实行新列车运行图，新增很多运力资源，但也只是加密动车组，普速客车仅优化调整。而票价低廉的普速客车才是众多打工者回家的首选交通工具。
火车票一票难求的原因
症结二：票贩子从中渔利票贩子是个老问题，但是车票越紧票贩子就越猖獗。票贩子非常熟悉铁路春运的客流情况，哪些线路热门，哪些车票难买，他们都是了如指掌。众多的票贩子通过各种渠道，掌握了大量的车票，等到客流猛增，火车票日益紧张的时候，票贩子就会盯住那些急于出行的旅客待价而沽，一些紧俏车票手续费从50元一直攀升到几百元。这一状况加剧了票源紧张。据天津公安段介绍，去年春运期间，他们共抓获票贩子15人，捣毁倒票黑窝点 2个。而今年春运一周内就抓获票贩子11人，没收了25 张车票。
1.火车票实名制推进慢
黄牛党倒票(其每年春运倒票获利达18亿元)是买票难的重要原因之一，而火车票实名制能有效防止倒票。虽然今年在去年广铁、成铁试点的基础上进一步扩大了实名制试点范围，但也仅限于郑西高铁、武汉铁路局部分车站，且多涉及

春运问题的解决措施

春运问题的解决措施
春运是中国特有的大规模人口迁徙现象，也是中国交通运输系统面临的一大挑战。

为了缓解春运期间的各种问题，以下是一些可能的解决措施：
一、增加运力
增加运力是解决春运问题的最直接方式。

在春运期间，铁路、公路、航空等运输部门应加大投入，增开临时线路、航班和列车，增加客运车辆和船只的数量。

此外，应合理安排加班和包车，以满足高峰期间的客运需求。

二、优化调度
优化调度是提高运输效率的重要手段。

通过科学的调度安排，可以有效地减少运输拥堵和延误。

例如，利用先进的调度系统，实时监测客流情况，动态调整列车、航班和车辆的班次和路线，以最大限度地满足旅客的出行需求。

三、错峰出行
错峰出行可以缓解春运期间的客流压力。

政府和企业可以通过宣传和引导，鼓励旅客避开春运高峰期出行。

例如，在高峰期前后适当安排带薪休假，鼓励职工错峰返乡和返程；加强宣传力度，引导旅客选择合适的出行时间和路线。

四、强化安全管理
春运期间客流量大，安全管理尤为重要。

政府和运输部门应加强安全管理，制定完善的安全管理制度和应急预案，确保旅客的人身安全和财产安全。

同时，应加强安全检查和监管力度，确保运输设备和设施的安全可靠。

五、票价优惠
票价优惠是吸引旅客选择公共交通的重要手段。

政府和企业可以通过对特定人群和特定线路实行票价优惠政策，降低旅客的出行成本。

例如，对农民工和学生实行优惠票价政策；在客流量较大的线路上实行联程优惠票制。

此外，可采用技术手段推广电子车票等便民措施。

社会热点问题调研报告

社会热点问题调研报告——关于春运期间“一票难求”的调研班级：2019级软件1班姓名与学号：王某某 12345030101，刘某某 12345030102，张某某 12345030103赵某某 12345030104，周某某 12345030105一、前言1．调查背景：“春节”是一个中国人心目中极有重量的节日，作为中国的传统，这是全家团圆的节日，在外打拼的人们能够卸下一年的重担，回家与亲人团圆。

而且，在那个长假里，专门多人都会走亲访友，同时，随着生活水平的提高，家庭出游也备受人们推崇。

然而，这一切的行为都离不开交通运输。

铁路运输是春运的最要紧的交通方式，然而春运始终是我们面临的一大难题，春运“一票难求”早已成为社会问题。

2．调查目的：面对春运期间一票难求的社会问题，通过此次调查的数据分析，能更清晰的了解春运期间一票难求的现状，同时深入探讨这一问题显现的缘故，最终的提出自己的见解与建议。

3．调查时刻：2018年11月26日—2018年12月4日4．调查地点：北京市大兴区黄村火车站5．调查对象：春运期间乘坐火车回家的人6．调查方式：调查问卷7．调查过程：第一设计调查问卷，然后打印了100份，26日乘车来到黄村火车站的售票处，向购买火车票的排队的人们发放调查问卷，一共发放了100份调查问卷，同时全部收回，其中有效问卷有86份。

收回问卷后，进行统计数据，运算出百分比，并作数据的分析，归纳与整理。

二、正文1、现状：春运问题一直以来确实是一个备受关注的社会热点问题，专门是一票难求的现象，在中国能够说是特有的现象。

值得关注的是2018年全国春运客运量达到了25.41亿人次，比上年增长7.7%，创历史最高纪录。

可见春运的客流量之大和运输部门的压力之重。

春运购票最让人们不满的是购票的不公平，一般旅客尽管长时刻排队却一票难求，一些票贩子却能通过各种手段拿到火车票用于倒卖获利，要么求人找关系买票，要么你多花钱到票贩子那边买票，这种恐慌的心态是许多人都经历过的，作为一名外地的大学生，我深有体会。

使用供求理论分析我国春运期间一票难求的原因并提出解决对策

铁路的运营也要追求一定的收入，实现资源的合理利用与配置。

所以，不可能大量投入，新造很多铁路，只保证春节时交通不拥挤，平时就让其闲置，只做保养。

最基本的经济理论：供不应求造成了一票难求。

这种情况只要春节坐过车的人都知道。

所以，供不应求是一票难求的根本原因。

造成供不应求的原因除了管理原因外，这里是经济能力不够，也就是铁路部门没有足够的资源来建造更多的运输设备来满足过年回家人们的需求。

2.再说管理的原因。

其实，目前造成春运一票难求的直接原因是管理的原因：（1）国家法定节假日的高度集中绑架了运输部门与乘客。

（2）车票销售制度的缺陷造成了腐败与倒票严重。

腐败的是铁路部门对车票销售流程具有接触机会的管理人员与工作人员，倒票的是不劳而获的投机的黄牛党们。

所以，车票销售制度改革势在必行。

（3）监督与惩罚制度不够完善。

铁路旅客运输需求分析与对策研究

铁路旅客运输需求分析与对策研究摘要:随着铁路客运网的逐步形成，我国交通运输行业整体上的供求关系发生一定程度改变，铁路客运行业也迎来了自己的春天。

在铁路客运行业发展过程中，不同身份的旅客有着不同的需求。

本篇文章对于这一领域进行了研究及分析，取得一定成果。

简要介绍各类型旅客的运输需求，同时提出铁路客运事业未来发展策略。

关键词：铁路；旅客运输；需求；对策引言近几年以来，我国经济高速发展，人民群众生活水平大幅度提高。

在这一大背景之下，铁路运输事业取得了突出成就。

[1]铁路运输是我国运输产业的基础和骨干力量，属于经济十大动脉之一。

铁路运输的主要任务是运输旅客以及货物，现阶段我国铁路客运专线逐步形成网络，客运市场的竞争也日益激烈。

本篇文章从不同角度对于铁路旅客运输需求进行分析，同时提出相关对策，铁路运输事业的进一步发展起到一定作用。

1铁路旅客运输需求分析1.1运输需求的概念从实际定义来讲，运输需求是由于社会经济的发展使得人与货物在空间位移方面所提出的有支付能力的需要。

在现实生活中，运输需求以及运输市场上的供求关系都会呈现十分复杂的状态。

从具体特点来看，我国很多旅客具有实现位移的愿望，同时也具有较强的支付能力，因此对于铁路运输事业也提出了更高的要求。

经过多方面的不懈努力，铁路运输事业取得了前所未有的进步，但运输需求的不断增加，也给铁路运输事业带来一定挑战。

有关部门应当高度重视，采取有效措施，积极应对这些挑战，让我国的铁路运输事业能够实现新时期的发展需求。

1.2铁路旅客运输需求分析从时间角度来看，在很长一段时间以来，我国的铁路客运一直呈现出忙闲不均的特点，季节性波动较为明显。

在每年的春节期间，客流量远超平常时期，因此春运时也会出现一票难求的景象。

又如每年的国庆假期，也是旅客运输的高峰期，我国的铁路可以呈现明显的假日特征，但这也是世界各国铁路客运的相似之处。

根据我国的学习情况，在暑假时期，客运需求较为集中，暑假期间大量的学生和旅客涌向铁路市场。

运用供求理论分析我国春运期间一票难求的原因,并提出解决对策

铁路的运营也要追求一定的收入，实现资源的合理利用与配置。

所以，不可能大量投入，新造很多铁路，只保证春节时交通不拥挤，平时就让其闲置，只做保养。

最基本的经济理论：供不应求造成了一票难求。

这种情况只要春节坐过车的人都知道。

所以，供不应求是一票难求的根本原因。

造成供不应求的原因除了管理原因外，这里是经济能力不够，也就是铁路部门没有足够的资源来建造更多的运输设备来满足过年回家人们的需求。

2.再说管理的原因。

其实，目前造成春运一票难求的直接原因是管理的原因：（1）国家法定节假日的高度集中绑架了运输部门与乘客。

（2）车票销售制度的缺陷造成了腐败与倒票严重。

腐败的是铁路部门对车票销售流程具有接触机会的管理人员与工作人员，倒票的是不劳而获的投机的黄牛党们。

所以，车票销售制度改革势在必行。

（3）监督与惩罚制度不够完善。

“春运一票难求的解决方法

“春运一票难求的解决方法近日，央视《对话》栏目请来很多名家对春运期间“火车票一票难求”的现状做出了激烈讨论，每位专家都提出了自己认为合理的解决方案。

例如：严打黄牛票，让老百姓能买到票；合理提高票价；调控出行人次；增开铁路线次，提高载客量；加快全国高铁和铁路网的全面化建设。

不能说这些办法没有作用，可是从近几年的现状来看，每年铁路运量在提高，出行人次也在日益增加，春运“一票难求”的现状仍然没有任何转变，反而愈演愈烈。

听了各位名家众说纷纭，作为一名北漂，对春运“一票难求”我有了自己更独道的见解。

我觉得我的方法能够很大程度上解决“一票难求”这一现状。

下面就是我的解决方案，请各位网友多指教：（一）要想解决春运期间“一票难求”的现状，应该从根本上积极建设我国的铁路网，解决铁路的承载运输能力；（二）放开票价，让票价在合理范围内自由浮动，借用西方发达国家的成功经验合理调控出行人次（说实话我觉得这点其实可行性并不高，因为春节是中国人的传统节日，也是一年当中最重要的节日。

几千年的生活风俗习惯告诉我们，春节即使票再贵也要回家过年，这无疑是在加剧个人的负担，起码在心理上是这样的）；（三）建议国家改变年假的期限，以过去的7天年假改为14天。

大家都在想从票价上拉开差距，为什么没有想到从时间上拉开呢。

再增加7天，这样即拉大了年假的时间，同时也拉长了订票回家的时间。

原本年前只有两三天的回家时间，一下子提高到五六天甚至七八天。

这样拥堵的客流压力会成倍的分散开来，可以极大的减缓对交通运输的压力，自然能在一定程度上解决了春运期间“一票难求”的局面。

有人会问我，假如国家真的规定年假多放7天的话，岂不是各个企业要承受着更大的停产停工的压力，从全国来看可是一笔极大的损失啊。

这里我要提醒大家的是，放假不代表停工停产（平时的假期也是有倒班人员的）。

而且，在这样一个喜气洋洋，全国同庆的节日气氛里可以极大的`增加和促进人民的消费（包括旅游业），高效拉动内需，提高产品与货币的流动性。

铁路运输重难点分析及解决措施

铁路运输重难点分析及解决措施1. 引言铁路运输作为一种重要的交通方式，对于国民经济的发展和人民生活水平的提高起到了至关重要的作用。

然而，在铁路运输过程中，存在一些重难点问题，如准点率、运输能力、运营成本等方面存在挑战。

本文将对铁路运输的重难点进行分析，并提出相应的解决措施，以期提高铁路运输的效率和品质。

2. 重难点分析2.1 准点率问题铁路运输的准点率是影响客户满意度和运输效率的重要指标。

然而，由于多种因素的影响，如设备故障、天气变化等，铁路运输的准点率往往较低。

此外，高峰期运力不足和人员管理等也会增加准点率问题的难度。

2.2 运输能力问题随着经济和社会的快速发展，铁路运输需求量不断增加，但运输能力有限。

在铁路运输系统中，设备的寿命、技术的更新、线路的拥堵等问题，都制约了运输能力的提升。

2.3 运营成本问题铁路运输的运营成本一直是困扰铁路公司的重要问题。

在运输过程中，燃料成本、工资福利和设备维护等因素会导致运营成本的上升。

如何降低运营成本，提高铁路运输的效益是一个亟待解决的问题。

3. 解决措施3.1 准点率问题解决措施首先，铁路公司应加强设备维护和更新，确保运输设备的正常运行。

其次，引入先进的运输调度系统和预测模型，优化列车运行计划，提高准点率。

此外，加强人员培训和管理，提高服务意识和责任心，也是提高准点率的关键。

3.2 运输能力问题解决措施铁路公司应加大对基础设施的投入，增加线路数量和长度，提升运输能力。

同时，应推动技术创新，引入自动化控制系统和智能调度系统，提高设备利用率和运输效率。

此外，加强与其他交通方式的衔接，实现多式联运，也是提升铁路运输能力的有效途径。

3.3 运营成本问题解决措施铁路公司可以通过优化运输线路、降低能耗，来降低燃料和能源成本。

此外，加强人力资源管理，提高员工的工作效率和满意度，也能有效控制运营成本。

同时，铁路公司还可以加强物流管理，整合资源，提高运输效益。

4. 结论铁路运输的重难点问题对于提高铁路运输效率和质量具有重要影响。

关于春运火车票方面存在的困难问题及建议

关于春运火车票方面存在的困难问题及建议1. 引言1.1 春运火车票存在的困难每到春运期间，火车票一票难求成为了困扰许多人出行的难题。

无论是回家过年还是外出旅行，都需要提前预订火车票，但很多时候却难以如愿。

火车票的紧张和困难购票已经成为了春运期间常见的现象，让人们为出行增添了诸多困难。

对于很多乘客来说，抢票已经成为了春运的一项常规操作。

人们不得不提前设置闹钟等待售票系统开放，然后在不停刷新页面的过程中争分夺秒地抢购自己需要的车票。

由于火车票的紧俏和抢票的竞争性，很多人常常抱怨购票的困难和不公平性。

面对这一困难，如何有效应对成为了人们关注的焦点。

在这种情况下，购票难题也愈发凸显出来，使得春运火车票的问题成为了一个备受社会关注的话题。

2. 正文2.1 火车票紧张的原因春运期间是全国人口流动最为集中的时期，数以亿计的人们都会选择乘坐火车回家团聚。

由于火车的座位和卧铺资源有限，而需求量又非常大，导致火车票一旦开售就会被抢购一空，进而形成票源紧张的局面。

特定的时间段和线路往往会更加紧俏，比如大年初一、初二和初三，以及北京、上海、广州、深圳等一线城市到内地中小城市的火车票更容易紧俏。

这些热门线路的火车票极易一出售就被抢购一空，让广大旅客难以买到心仪的车票。

不法分子也会利用春运期间的火车票紧张情况，通过网络黑产等手段大量囤积火车票，然后高价售卖给急需购票的旅客，从中牟取暴利，加剧了购票难度和火车票紧张的程度。

火车票紧张的原因主要是由于春运时期火车票供不应求，特定时间段和线路的抢票热度高，以及不法分子的干扰等因素导致的。

为了应对这种情况，旅客需要提前做好购票准备，选择合适的出行日期和渠道，避开高峰时段，以及加强信息核实和防范诈骗等措施。

2.2 购票难的体验购票难的体验主要体现在以下几个方面：春运期间火车票供不应求，很多热门线路的车票常常在几分钟内就被抢购一空，尤其是一些节假日和周末，更是难以买到心仪的车票。

这种情况下，不少乘客不得不选择无座或者临时改变出行计划，给出行带来了诸多不便。

春运火车票一票难求现象研究

春运火车票“一票难求”的分析摘要：我国一年一度的“春运”是世界上最大的人口迁移，公共交通承载的巨大的客运压力，而火车作为重要的交通工具面对着陡增的客流，运力紧张导致“春运”火车票一票难求，本文通过社会对近期“春运”火车票预售期延长新政的反响为切入点，借助供需关系，福利分析，价格歧视，博弈，拍卖等经济学方法来研究春运火车票“一票难求”与黄牛党的关系，以及浅谈自身对于解决“一票难求”问题的一些思考。

关键字：春运，火车票，黄牛党，博弈，拍卖引言：中国铁路总公司成立后，“铁老大”正积极向“服务型”行业转型，“春运”来临，“铁老大”颁布新规：自2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期由20天延长至60天。

为了满足更多旅客的购票需求，防止一人同时购买同一方向的多张车票，同时根据实名制购票乘车的要求，旅客将不能购买与已购车票行程相冲突的新票1。

看似利民便民的车票新规，施行后，社会上对此却褒贬不一。

据新华社报道，预售期延长在为旅客提供更多机会的同时，也产生了囤票等问题，仍有很多人无法顺利买到车票，这让车票“黄牛”们的生意旺季提前到来。

“感谢新政策，生意很早就热起来了。

”有“黄牛”嚣张地说。

更有“黄牛”透露，每天收入已超千元，随着春节的临近增加，应该比往年收入翻两番。

利用“抢票软件”，黄牛党曾在10分钟内抢票1000余张，几乎形成了对火车票市场一定的垄断能力，提高自身倒票定价的话语权。

与此同时，火车票预售期的延长，也导致了“春运”机票涨价销售潮的提前到来。

正文：1关于火车票预售期延长至60天的公告/mormhweb/zxdt/201411/t20141129_2334.html铁路客运是一类比较特殊的市场，由于受制于铁路线路的数量与布局，车辆行进过程中的调控能力等基础投入要素，以及基于安全因素的考量，火车票的市场类似于电力供应，短期内供给数量难以发生很大改变，以满足陡增的需求。

在“春运”客运高峰时期，尽管各大铁路局会增开、加开多趟旅客列车，但是面对巨大的返乡客流，在火车票市场上社会的需求出现剧烈增长。

一票难求

“一票难求”的烦恼又到了春运时节，看着许多同事为了回家的车票而发愁，忙碌。

我不免会庆幸，庆幸自己的幸运。

现在工作的我，离家不远，也就不用为了买不到回家的车票而苦苦发愁、烦恼了。

我同宿舍的同事可惨了，在我们浙江工作，可老家却在河南。

还远没到放假的时间，就早早的在为买票的事，忙的不可开交了。

打听定票地点、查车次、计划行车路线，甚至是上网查转让车票的。

可一直到现在，他的票还没着落。

现在的火车票，说贵也不贵，一般人都能买的起，可是因为数量有限，大多数人都买不到。

这就像超市搞促销，东西便宜但数量有限，人人都想抢购，顾客还没尝到买实惠货的甜头，货物早已一售而空。

而火车票“一票难求”的现象，甚至比这种促销现象有过之而无不及。

想想这年头，没有关系不好办事，就连买火车票都是这样。

每年春运期间，“一票难求”的现象就实实在在的体现出来了，可以说这是每年必谈的话题，也是历年都解决不了的问题。

有多少人，为了买张回家的票，顶着酷寒，通宵排队，可得到的结果却还是空手而归。

那这种“一票难求”的现象说到底是由什么原因引起的呢？有人把责任归咎于票贩子的捣乱，也有人认为是关系票在作祟等等。

我不可否认，这些都是“一票难求”的现实原因。

对于这两种情况人们是怀着一种矛盾的心理的。

一方面：我们对票贩子和关系票的存在是深恶痛绝，由于他们的存在，公平买票变成了空谈，是他们把原有的次序给打乱了，结果使其变成了恶性循环。

另一方面：我们在买不到票的时候，又不得不求助于这两种途径。

而且每当买到票时，我们又会情不自禁的暗暗庆幸他们的存在。

说实在的，就连我本人都是怀着这种心理。

可归根到底，这“一票难求”的现象还是由于我国自身的国情所决定的。

表面上看，我国人口多，铁路运客流量有限，进而导致了春运期间这种一票难求的现象。

但是更深入的思考，这何尝不是由于我国经济落后，贫富差距严重所造成的呢？试想：如果我国不存在贫富差距，全国每个省的经济都能平衡发展，那么每年还会有这么多的流动人口为了养家糊口而跑到省外，打工赚钱么？浙江人在浙江工作；河南人在河南人工作；安徽人在安徽工作……我想，如果可以的话，没有人想远离家乡外出工作，任何人都向往过稳定、安逸的生活。

运用供求理论分析我国春运期间一票难求的原因,并提出解决对策

火车站不卖票，只检票、候客；由银行取款机售票。这有两种方式，一是取款机直接打印火车票，就象打印凭条一样。二是刷卡，每人办理一张实名银行卡，取款机把票务信息直接留在卡上，顾客进站检票时直接在进站口终端上刷卡就行，终端显示屏显示相关信息准确，自动开门。
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S0 S1
P0 ---------------------------------------- - - P1 E0 E1
---------动对均衡的影响
Q
理论：春运的需求量保持不变，而客运能力增强，将导致票数量增加，而票价则会下降，将更好的解决春运问题问题：运营的企业也要追求一定的收入，实现资源的合理利用与配置。不可能大量投入，新造很多铁路，只保证春节时交通不拥挤，平时就让其闲置，只做保养。
供不应求造成了一票难求
我们先不谈管理上的问题，从每趟车的荷载来看，春运期间，基本每趟车都是饱和的，除了已有的座位和卧位都订满了外，还有很多站在过道的乘客，这是每年春运的普遍现象。这种情况只要春节坐过车的人都知道。所以，供不应求是一票难求的根本原因。
供给和需求原理
供给规模有限，而需求猛增，按照完全竞争条件下的经济学规律，此时价格应上涨，可以抑制需求，把票给愿意出多的钱的人，实现均衡。但是，价格上涨了，很多人就会买不起火车票，飞机票更加买不起，为了保证非常需要但又不能够出很多钱的人能够负担得起回家路费，政府控制火车票价上涨，造成在这样的价格条件下，依然有很多人需要火车票，出现供需缺口，即一票难求。铁路的运营也要追求一定的收入，实现资源的合理利用与配置。所以，不可能大量投入，新造很多铁路，只保证春节时交通不拥挤，平时就让其闲置，只做保养。
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关于春运期间火车一票难求之经济学原理

关于春运期间火车一票难求之经济学原理回家过年，是亿万中华儿女最质朴的心愿。

而每年的过年前后，华夏大地总是要经历两次人口大迁徙，回家和回到打拼的城市。

长途回家依靠的多数是火车，而火车票一票难求的窘境还是没有完全改善。

按照经济学的思路，火车票一票难求，即车票短缺是因为价格过低导致，人们需要使用除价格以外的其他的方式去竞争。

可能还是有很多人支持这种观点，但是如果是把这个案例真实地套在自己身上，估计很多人都会“反戈”的吧。

首先很多人认为火车票不是商品，因为亲情无价，回家团聚是刚需。

团聚是很有必要，但是要求在固定的几天，上亿的人的共同需求，这一定是昂贵的商品。

另外，刚需也是站不住脚的，因为你完全可以选择其他时间回去。

但是要是像北京的限号一样，当自己被限制住的时候，什么语言都是苍白的，所有的科学和理论都是算球。

其次，不管你愿不愿意接受，黄牛都是在节约你的时间成本，让时间成本更低的人去帮你排队。

而且，实名制也是在增加黄牛的成本，也是变向的在耗费你的资源。

再尔，火车的运力是不可能按照春运的频次来设计的，不然一年的其他时间都是在浪费资源。

垄断也是站不住的，因为如果可以垄断，政府肯定是愿意给车票降价的。

最后，如果限制火车票价格，那么铁路工作者的特权就显得大有用处，那么被腐蚀的概率就会加大。

还有网络刷票神器也会应运而生。

一切的一切都是在告诉我们，当价格已经没有竞争的资本时，其他更迂回的手段就会层出不穷，对社会整体资源的耗散也会加剧。

因此，鼓励火车票涨价这个看似不合理的方式也许是最合适的方法。

这样的做法一是可以鼓励人们错峰回家，而是估计人们努力挣钱，让自己回家的方式有更多的选择。

最后，谢谢薛老师的“春运火车票价还不够高”，每天一起学习经济学。