铁路运输安全保障系统

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铁路运输安全保障体系概述

铁路运输安全保障体系概述
1.建立运输安全保障体系的必性
同时，同一类型事故对不同行车速度和行车密度的路网造成的损失大不相同，如侵入物撞击对高速列车的影响较之对常规列车的影响就大得多；而且与高速度相伴而来的是行车密度的大大增加，区段与区段间、站点与站点间的相关性增加，任一站段的事故、停车、运缓都势必影响其他区间列车的运行。因此对于现代化铁路的安全而言，除了单个列车、区间设备本身的质量和安全外，更着重于整个路网的安全性。
铁路运输安全保障体系概述
3.运输安全保障体系的构成
现代化铁路运输安全保障体系的构成如图2 1所示，包括以下几个方面：（1）建立健全与铁路运输相关的法律和行政法规体系。（2）建立健全职业教育制度和职工技能培训制度。（3）建立以现代企业制度为基础的内部管理体制。（4）建立以先进技术装备为基础的运输安全技术保障系统。
铁路运输安全管理
铁路运输安全保障体系概述
铁路运输安全保障体系概述
1.建立运输安全保障体系的必要性
当铁路行车速度较低时，无论是人还是设备都有比较充裕的能力应付事故或突发的偶然事件，依靠设备的技术条件和维修保养标准与限度，以及人的操作规范和行为指南，就可以基本保障铁路系统的安全运转。然而，随着列车运行速度的提高、行车密度的增大，系统中所蕴含的不安全因素越来越多。
铁路运输安全保障体系概述
2.影响运输安全的因素（人-机-环境-管理）
因此，必须对其进行合理的组织管理才能充分发挥各自效能，最大限
，一个掌握足够技能和装备的人能够发现并纠正系统故障，并且使其恢复到正常状态。不幸的是，绝大多数事故的发生均与人的不安全行为有关。为了保障运输安全，必须注重职业教育，强化岗位培训，提高工人的技术技能。然而，由于受生理和心理状态的影响，人的行为状态和技能的发挥会有较大的起伏，若仅靠人或以人为主来保障运输安全，即便所有人员均达到培训要求，从长远看，运输安全也并不能得到充分保证。欲使运输安全达到较高水平，必须依靠技术先进、质量优异的运输设备和技术装备。

铁路运输安全管理一、填空

2、安全检查表评价方法有（逐项赋值法）（加权平均法）（单项定性加权记分法）以及（单项否定记分法）。
3、“三同时”评审规定，强调安全性措施必须与主体工程同时（设计）、同时（施工）、同时（验收投产）
4、目前全路行车安全考核指标包括（事故件数）（无事故天数）（机务段）（铁路分局）（铁路局或全路在一定时期内每百万机车走行公时平均发生的行车事故件数）
13、国家铁路实行（高度集中）（统一指挥）的运输安全管理体制。
14、铁道部对地方铁路、专用铁路和铁路专用线的运输安全进行（指导）（协调）（监督）和（帮助）。
15．铁路分局是（独立）完成铁路运输产品的基层运输企业。
16．在安全生产检查中，检查是（手段），整改才是（目的）
17、运输安全管理体系实行（分层管理）、（逐级负责）的制度。
铁路运输安全管理一、填空
1、（安全）是铁路运输适应经济和发展的先决条件
2、安全是铁路运输产品最重要的（质量）特性。
3、铁路运输产品的数量以（吨公里）、（人公里或换算吨公里）计算。
4、铁路运输产品质量特性包括（安全）（准确）（迅速）（经济）（便利）和（文明服务），其中（安全）最为重要。
2．或门符号（U）。
3．从属关系符号（）。
4．根据逻辑运算法则X~+Xl?X2结果是（Xl）。
5．根据逻辑法则X1(Xl+X2)结果是（X1）。
6．ETA是（事件树分析）简称。
7．FTA是（事故树分析）简称。
8．事故树分析中表示顶上事件的符号（）。
9．DTA是（决策树分析）简称。
1．保险费的计算应以（风险）为基准。
2、站段无事故天数是无（一般行车事故）。

铁路运输安全系统管理概述

铁路运输安全系统管理概述一、运输平安系统管理的内涵和特点1、运输平安系统管理讨论解决的主要问题及其特点运输平安系统管理是运用平安系统分析和平安系统评价等技术理论及系统管理的思想和方法，把构成运输系统的要素一人、机（设备）、材料、信息、资金、环境等____有效地组织起来，实行整体、动态、定量地全方位管理，以求运输系统达到平安最佳状态，所以它讨论解决的主要问题是：（1）发觉运输系统中的事故隐患；（2）猜测由于主客观缘由引起运输系统危急的程度；（3)设计和选用平安措施方案，制定平安目标；(4)实行平安目标管理，组织实施平安防范举措，达到平安掌握目的；(5)对目标管理和措施效果进行分析评价；(6)加强信息管理，进行反馈调控等。

2.运输平安系统管理的特点(1)管理系统化；(2)管理方法定量化；(3)管理思想现代化；二、运输平安系统管理的基本原理1.系统原理运输平安贯穿着运输生产、营销的全过程。

铁路车、机、工、电、辆、客、货等各部门都有行车人身平安，设备平安问题，其它各部门的工作也影响作用于平安。

2.动态原理运输生产是一个连续不断的动态过程，运输企业中的内外环境、人员、设备等会发生各种不同形态变化。

3.人本原理人是生产力诸要素中最为重要的部分，人的高素养即力量、责任感和乐观制造精神、身心健康等是确保运输平安的根本所在。

4.效益原理市场经济是以经济效益为中心，平安与效益紧密联系、高度统一。

5.反馈原理运输平安管理的根本目的就是精确、准时、经济地收集、加工、传递、存贮、输出运输平安所需的各种信息，用于平安保障系统的运作，使运输人一机一环境系统取得最佳协作的平安效果。

三、运输平安系统管理的基本内容1.运输平安总体管理2.运输平安重点管理3.运输平安事后管理四、国内外运输平安系统管理动向1.平安科学管理理论的应用2.重视人的生理心理因素3.推广平安文化4.加强平安技术设备管理。

《铁路运输安全管理》复习资料1(含答案)

铁路运输安全管理作业题1参考答案一、单项选择题1.我国铁路运输安全管理的指导方针是【】A．强基达标，规范管理B．安全第一预防为主C．齐抓共管，综合治理 D．三个不变三个不放过2．下列关于“安全”的说法错误的是【】A．安全本身就是效益；B．安全是铁路各项工作质量的综合反映；C．安全与生产不会发生任何矛盾；D．安全是实现整体效益的基本保证3．铁路运输各项工作中处于首要位置的是【】A．运输收入 B．客货运量 C．安全生产 D．提速重载4．铁路运输安全中问题最为突出的是【】A．行车安全 B．设备安全 C．货运安全 D．人身安全5．铁路运输产品最重要的质量特征是【】A．经济效益 B．安全 C．文明服务D．准确迅速6．铁路运输安全形势不稳定的最主要原因是【】A．安全基础不牢固 B．观念陈旧 C．意识不强 D．手段落后7．铁路运输安全保障系统【】A．以“人”为中枢 B．以“机”为条件 C．以“环境”为基础D．是一个人—机—环境系统8．铁路运输系统运行的中断【】A．一定会带来直接财产损失 B．一定会造成人员伤害C．归入故障的范畴 D．归入事故的范畴9．关于安全的概念，可归纳为两种，即【】A．没有威胁和不出事故 B．不存在危险和风险 C．绝对安全和相对安全 D．人身安全和财产安全10．设备的可靠性、可维修性、可操作性等是设备的【】A．全部安全性能 B．使用安全性 C．设计安全性 D．先进性11．列车进路监视器属于【】A．运输基础设备 B．安全监控设备 C．安全检测设备 D．事故救援设备二、多项选择题，(每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的)1.在下列常用的运输安全系统分析方法中，只能定性分析的方法是【】A .事件树分析法B.安全检查法C.事故树分析法D.主次因素排列图法2.运输安全心理学主要研究下列相互间有规律性的内在联系问题【】A .安全需要B .安全动机 C. 安全行为 D.感觉与知觉3.事故树定性分析的主要内容有【】A .求最小割集B .求最小径集C .计算顶上事件发生的概率D. 进行基本事件结构重要度排序4.当事故树逻辑与门多时，用布尔代数法求得的【】A.最小径集多B.最小割集多C.最小割集少D.最小径集少5.导致运输事故发生的直接原因【】A 人的不安全行为B 设备不安全状态C 环境不安全条件D 管理不善和疏漏6.运输安全信息管理的主要内容【】A 安全指令信息B 作业指标信息C 安全动态信息D安全反馈信息7.现场标准化作业的控制要求【】A 严格准守作业标准和规章制度B 实现站段、车间、班组三级联控C 提高班组作业自控能力D加强职工“两纪一化”的自觉性8.在事故树中，当或门多时，得到的【】A 最小径集少 B最小割集多 C最小径集少 D最小割集和最小径集一样多9.铁路局行车安全监察机构的主要任务是【】A 调查研究B 监督检查C 事故处理和安全教育D参与站段安全管理三、填空题1.与铁路运输有关的设备类型分为（运输基础设备）和（运输安全技术设备）。

《铁路运输设备》教学课件—8.5铁路行车安全保障体系

铁路运输设备第八章铁路运输管理信息化与列车运行安全铁路运输管理信息系统（TMIS）01目录CONTENTS编组站综合自动化系统02货票信息管理系统03车号自动识别系统04铁路行车安全保障体系05第五节铁路行车安全保障体系铁路作为一种重要的交通运输方式，确保安全不仅是对其生产作业环节的基本要求，而且也是铁路运输服务质量的重要体现。

世界各国铁路企业和政府历来都十分重视铁路运输安全，把预防铁路事故放在重要位置，并为此进行着持久不懈的努力。

铁路运输安全包括旅客运输安全、行包运输安全、货物运输安全、行车安全、道口安全等，也就是所有运输对象在整个运输生产过程中的安全。

而行车安全，即列车运行安全，是铁路运输安全最重要、最核心的部分。

线路上轨道设施的损伤，信号故障或性能不良，机车车辆主要部件破损或失灵，往往会导致严重行车事故的发生。

随着行车密度的加大和行车速度的提高，无论是已经多次提速且实行“客货混跑”的既有铁路，运行高速动车的客运专线铁路，还是要专为开行重载大列而修建的重载运输线路，“大密度、高负荷”的运输现实对行车安全的要求标准越来越高。

经过几十年的不懈努力，尤其是近十多年来，我国的行车安全保障体系正在逐步形成，并日趋完善。

一、行车安全保障体系简介现代化的安全基础设施与监控设施的建设仍将是我国近期及未来安全技术进一步发展与提高的目标与方向。

根据我国铁路运输组织的发展特点，尤其应加强动态安全监测网络的建设，实现通过分设于线路、机车、车辆上各种移动的安全监测设备分别对线路、机车、车辆等设施进行连续、动态的监测。

具体来说，就是要建立一个“车对地”“地对车”“地对地”“车对车”的监测预警体系。

该体系的实现，将进一步完善我国行车安全技术系统，使我国行车安全工作取得新的成就。

该体系的基本架构简述如下：1.“车对地”安全监测应用安装在移动设备上的安全监测系统，实现对线路及其他固定设备每一处的连续动态安全监测。

如应用轨道检测车、钢轨检测车和安全综合检测车，利用网络化的车载计算机数据分析系统，实现各子系统的同步综合监测与评价。

铁路运输管理信息系统

铁路运输管理信息系统在现代社会，铁路运输作为一种重要的交通方式，承担着大量人员和物资的运输任务。

为了确保铁路运输的高效、安全和有序，铁路运输管理信息系统应运而生。

这一系统就像是铁路运输的“智慧大脑”，对整个运输过程进行着全面的管控和优化。

铁路运输管理信息系统是一个综合性的、复杂的系统，它涵盖了从客运到货运，从车站管理到列车调度等多个方面。

通过先进的信息技术手段，实现了对铁路运输业务的数字化、自动化和智能化管理。

首先，在客运方面，该系统能够实现车票的预订、发售和管理。

乘客可以通过网络、电话或者售票窗口等多种渠道购买车票。

系统会实时更新车票的库存信息，确保乘客能够准确获取车票的余量和座位情况。

同时，对于旅客的个人信息和行程安排，系统也能够进行有效的管理和记录，为旅客提供便捷的服务，比如改签、退票等操作。

在货运方面，铁路运输管理信息系统发挥着同样重要的作用。

它能够对货物的运输需求进行登记和处理，合理安排货运列车的车次和路线。

系统还可以对货物的装卸、运输过程进行监控，及时掌握货物的位置和状态，确保货物能够按时、安全地送达目的地。

车站管理是铁路运输的重要环节之一。

这一系统可以对车站的设备设施、人员安排、列车进出站等进行全面的管理和调度。

例如，通过实时监测车站的客流量，合理调整安检通道的开放数量，优化旅客的进站流程；对于车站内的各种设备，如电梯、自动售票机等，系统能够进行远程监控和故障报警，及时安排维修人员进行处理，保障设备的正常运行。

列车调度是铁路运输管理信息系统的核心功能之一。

它需要综合考虑各种因素，如列车的运行速度、线路的繁忙程度、天气状况等，制定出科学合理的列车运行计划。

系统会实时监控列车的运行状态，一旦出现晚点或其他异常情况，能够及时调整运行计划，确保整个铁路运输网络的顺畅运行。

此外，铁路运输管理信息系统还具备强大的数据分析功能。

通过对大量运输数据的收集和分析，能够发现运输过程中的问题和潜在的风险，并提出相应的改进措施。

4 铁路运输安全及管理(补充)

四、铁路运输安全系统分析及评价
运用因子分析方法，首先确定铁路运输安全评价体系，其次，逐层分析各指标体系。
铁路运输安全评价体系
32
安全基础管理评价指标体系
四、铁路运输安全系统分析及评价
进行定量分析时，指标值计算方法可采用层次分析法和加权平均法相结合的综合评价法。层次分析法可以较为简便地描述系统功能的依存关系，是分解复杂系统的简便方法。加权平均法计算简单，可操作性强，结合层次分析法可以最大地发挥专家在评价工作中的作用。
③条件与门符号。表示只有当B1、B2同时发生，且满足条件α的情况下，A才会发生。A=B1∩B2∩α。
④条件或门符号。表示B1或B2任何一个事件发生，且满足条件β，输出事件A才会发生，将条件β记入六边形内。
⑤限制门符号。它是逻辑上的一种修正符号，即输入事件发生且满足条件γ时，才产生输出事件。相反，如果不满足，则不发生输出事件，条件γ写在椭圆形符号内。
30
铁路运输安全评价体系及其构建
为保证综合评价模型的稳定性和评价精度，并减少信息重叠，避免反复评价，采用因子分析的方法构建评价指标体系。
因子分析是研究相关矩阵的内部依赖关系，将多个变量综合为少数几个抽象的因子，以再现原始变量与因子之间的相关关系。
首先通过因子分析将初步选择的项目指标综合为少数几个因子，然后依据初步选择的项目指标与因子之间的相关关系及指标对安全评价的影响程度，筛选铁路运输安全的指标体系。
④菱形符号。表示省略事件，即表示事前不能分析，或者没有再分析下去的必要的事件。
逻辑门符号
即连接各个事件，并表示逻辑关系的符号。其中主要有：与门、或门、条件与门、条件或门、以及限制门。
①与门符号。与门连接表示输入事件B1、B2同时发生的情况下，输出事件A才会发生的连接关系。A=B1∩B2。

铁路运输安全保障技术体系

1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状
1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统
（3）自然灾害。对自然灾害的监测也是保障铁路运输安全的重要组成部分，目前对自然灾害的监测系统比较典型的有大风预警系统、雨量监测系统、冻土监测系统、道岔融雪监控系统、天建设现状
1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统
（4）视频监控。视频监控系统主要有货车装载安全监控视频系统、车务远程网络监控系统、客运站视频监控系统、牵引变电所远程视频监控系统、货场视频监控系统等。
1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状
1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统
货车装载安全监控视频系统主要具有超限监测、车门识别和车序识别三大功能。
按照被监控/监测的对象，目前我国的铁路行车安全监控/监测设备可分为移动设备、固定设备、自然灾害和视频监控四大类。
1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状
1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统
（1）移动设备。移动设备主要是指机车、车辆和动车组。车辆“5T”系统主要包括红外线轴温探测系统（THDS）、车辆运行状态地面安全监测系统（TPDS）、车辆运行故障动态图像检测系统（TFDS）、车辆滚动轴承轨边早期故障声学诊断系统（ TADS）及客车运行安全监控系统（TCDS）。
1.1 铁路运输安全保障技术体系建设现状
1.多采用了先进且可靠的监控/监测设备与系统
牵引变电所远程视频监控系统具有图像监视监听，控制灯光及门禁，视频报警、防火、防烟、防潮、防盗，实现对图像的自由存放、回放及逐帧搜索画面，摄像机预置，警视联动，自动进行超温检测和报警，优先等级和使用权限的设置，用户操作的记录和控制权的自动协商等功能。
货场视频监控系统运用先进的传感器、监控摄像、通信、图像处理和计算机等技术，组成一个多功能、全方位监控的数字处理系统，对货场关键地点进行传感成像、信号传输，实现对车站货场的远程实时监控，并能将监控的情况记录备查，加强货场安全管理，防范货物丢失被盗和火灾等突发事故。

铁路运输安全监控系统的设计与实现

铁路运输安全监控系统的设计与实现随着国民经济的发展，交通运输系统得到了飞速发展。

其中，铁路交通作为我国交通运输体系的重要组成部分，发挥了重要的作用。

但是，铁路交通的安全事故也时有发生，对社会经济发展和人民生命财产安全造成了很大的威胁。

为了更好地保障铁路交通运输安全，提高旅客运输效能，铁路运输安全监控系统应运而生。

一、铁路运输安全监控系统的概述铁路运输安全监控系统是铁路行业用来实现运输过程中对整个铁路环节进行监控和控制的一种先进工具。

该系统包括运输管理系统、车辆管理系统、运输业务系统、安全管理系统等。

通过集成各种信息，该系统能够实现对车站、车辆、线路的远程监控和信息的实时处理。

二、铁路运输安全监控系统的原理分析铁路运输安全监控系统主要原理包括数据采集、数据处理、数据传输、数据处理与控制。

首先，对数据采集的要求十分严格，需要通过各种传感器对铁路环节的实时信号进行采集。

例如，车辆跟踪系统、视频监控系统、无线通信系统等，这些系统需要对车辆行驶、运行情况、线路状态等信息进行实时监测。

其次，数据处理是铁路运输安全监控系统的核心环节之一。

这些数据通过计算机系统进行处理，包括各种算法的处理、数据分析、推理、模拟等操作。

其中，大数据分析是十分重要的一环，能够快速地分析大量的数据信息，发现潜在的危险因素。

再次，数据传输是铁路运输安全监控系统的主要形式之一。

这些数据通过各种通信网络进行传输，包括互联网、无线电、卫星通信等。

通过不断地数据传输和沟通，可以使监控系统和操作人员保持联动，实时提醒车站工作人员对数据进行处理。

最后，数据处理与控制环节对数据进行最后的处理与控制。

这一环节主要由车站现场工作人员来完成，将数据信息快速、准确地传达到相应车站或者车辆进行处理。

同时，通过控制信息，能够控制铁路系统的各种元素，使行驶的车辆更加平稳、安全。

三、铁路运输安全监控系统的应用铁路运输安全监控系统在日常的管理工作中发挥了重要的作用。

铁路运输组织—铁路运输安全

铁路运输安全系统分析意义
安全系统分析是对一个系统内部的基本问题，用系统观点进行思维和推理，在确定和不确定的条件下，设计可能争取的方案，通过分析对比，对方案进行优选，为决策者提供可靠的依据。
对运输安全系统分析，主要是从事故的预防和预测角度出发，通过对运输事故的发生原因、概率及各种隐患表现的定性或定量分析，识别系统的安全性和危险性，找出引发事故的因素，把握运输系统的安全薄弱环节所在，寻求预防事故发生的最佳途径，并为运输安全系统评价和运输安全系统管理提供依据。
为了保证运输安全，除认真做好运输安全总体管理各项工作以外，还应根据实际需要和生产规律，对影响安全的关键因素进行重点管理，才能更好地把握运输安全生产的主动权。
实际上，在运输人-机-环境系统中，由于各组成要素相互关系错综复杂，系统内外情况变化多端，因此，在不同时间、不同作业空间、不同部门工种及不同的客观条件下，对人、设备、环境和作业的管理要求和侧重点也有所不同。
铁路运输安全保障系统作为一种管理系统，以直接影响运输安全的因素（人员、设备、环境）作为管理对象。
从管理的对象和要素出发，可将运输安全保障系统划分为不同层次的两个子系统：安全基础管理子系统；安全对象管理子系统。
铁路运输安全保障系统的构成
1、安全基础管理子系统
该系统既是这个大系统的一个子系统，又对整个系统的安全状况起着控制、监督的作用。主要包括：
二、基本内容
安全系统管理主要包括3个方面：运输安全总体管理、运输安全重点管理和运输安全事后管理。
1、运输安全总体管理是针对铁路运输人-机-环境系统整体的安全管理。涉及面很广，包括：
安全组织管理；安全法规管理；安全技术管理；安全教育管理。安全信息管理。

(交通运输)CTCS2列控系统概述

功能
CTCS2列控系统的主要功能是实现列车安全追踪、列车速度自动控制、列车运行调整和列车间隔控制等，保障列车运行安全、高效和准时。
系统工作原理
工作原理
CTCS2列控系统通过地面设备和车载设备之间的信息交互，实现列车追踪、速度控制和间隔控制等功能。地面设备发送列车追踪信息和速度控制指令，车载设备接收并处理这些信息，控制列车运行。
促进产业升级和发展。
02
CTCS2列控系统概述
系统定义与特点
定义
CTCS2列控系统是中国铁路第二代列车控制系统，用于列车运行控制和管理。
特点
CTCS2列控系统采用目标距离控制模式，实现列车安全追踪和自动控制；同时，该系统还具有高精度、高可靠性和高安全性的特点。
系统组成与功能
系统组成
CTCS2列控系统由地面设备和车载设备两部分组成。地面设备包括轨道电路、应答器和信号机等；车载设备包括列车控制单元（TCU）、测速单元和人机界面等。
操作复杂性
由于该系统功能强大，操作界面相对复杂，对操作人员的专业素质要求较高。
未来发展方向
智能化
未来CTCS2列控系统将更加注重智能化发展，通过引入人工智能、大数据等技术，提高系统的自主决策和优化能力。
绿色环保
互联互通
加强与其他交通方式的互联互通，提高运输效率，为旅客提供更加便捷、高效的出行体验。
进行实时监测和控制，确保列车运行的安全和稳定，降低事故风险。
02
提高效率
列控系统能够实现列车的自动化控制和调度指挥，提高列车运行效率，
缩短旅行时间，为旅客提供更好的出行体验。
03
推动技术进步
列控系统的研究和应用涉及到多个领域的技术，如通信、信号处理、计

铁路运输安全管理(第四章)

《铁路运输安全管理》
第三节货运事故处理
（五）变质事故 1.货物质量、包装、装载方法不符合要求时，如属铁路责任由发站负责。 2.发站违反车辆使用限制，未按规定加冰盐或未在运单上注明加冰要求，未通知加冰站以及货物装载不当，如属铁路责任时，由发站负责。 3.机械冷藏车违反易腐货物控温规定，造成货物变质，由该机械冷藏车所属段负责。
《铁路运输安全管理》
第一节铁路货物运输安全管理特点及意义
当前影响铁路货运安全的因素主要有以下几个方面： 1.国民经济始终保持快速增长，对铁路运输的需求持续大幅度增加，铁路运输始终处于“瓶颈”状态，不断加大的运输负荷和运输强度，大大增加了保安全的难度。 2.我国正处在工业化快速发展时期，危险品的生产量和运输量急剧增长。铁路一直是危险品的运输“大户”，这给铁路运输安全带来的压力是巨大的。 3.我国城乡居民生活水平不断提高，人员往来和物资交流快速增长，机动车数量大幅度增加，靠近铁路行驶和穿越铁路道口的机动车数量急剧增长，对行车安全构成极大威胁。 4.我国是一个自然灾害频发的国家，这也加大了安全生产的难度。
《铁路运输安全管理》
第四章
铁路货运安全管理
第一节铁路货物运输安全管理特点及意义
一、铁路货物运输安全管理的特点
（一）安全问题的普遍性 1.安全的系统性 2.安全的相对性 3.安全的依附性 4.安全的间接效益性 5.安全的长期性 6.安全的艰巨性
（二）铁路货物运输安全工作的特殊性 1.铁路是一架联动机，安全工作影响面广 2.铁路运输生产过程复杂，安全工作贯彻始终 3.铁路运输不间断进行，安全生产受外界影响大 4.铁路点多、线长，安全工作受社会环境影响大
《铁路运输安全管理》
第三节货运事故处理

铁路运输设备课件 PPT 模块8 铁路管理信息化与行车安全保障体系

礼仪 TMIS建设的根本目的是促进客货营销、加强运输管理和深化体制改革。该系统通过计算机网
络，从全路2 000多个站段实时收集列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输生产信息与辅助决策方案，为提高运输生产效率、改善客户服务质量和实现紧密运输与均衡运输提供强有力的现代化技术支撑。
(5)主要技术站信息。提供日(班)别、站别的出入车信息，如待解编列车数、待发列车数、到发场股道占用情况及站存车情况等。 (6)分界口信息。提供阶段别的出入列车、重空车数、集装箱数和车站股道使用情况等信息。 (7)装卸车信息。提供按局别、主要站别、重点货物品类别的装卸车数和待装卸车数等。
TMIS的功能
礼仪货票信息管理系统是货运站管理信息系统的一个子系统。由于货物的发送、运输、到达等作业
过程均以货票为凭据，货票贯穿于整个货物的运送过程中。因此，对货票进行管理就显得至关重要，可以说它是货运管理的核心。货票信息管理系统实现对货票和清单的管理，是货运站管理系统的信息核心。
8.4货票信息管理系统
礼仪
礼仪 4.安全管理
传统人工模式受作业环境影响，存在较大的安全隐患，人工抄录车号存在错抄、漏抄、错报或误报现象。在TMIS模式中，作业人员仅是进行核对，不再进行抄录，安全系数得到提高，可以减少抄错车号等错误现象，从而提高准确率，避免发生二次作业。
8.3铁路列车调度指挥系统
铁路列车调度指挥系统(TDCS)是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实时调整和集中控制的现代化信息系统。TDCS由中国铁路总公司、铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成，是一个覆盖全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。TDCS以信息技术、网络技术、控制技术等现代科学技术手段取代了传统而落后的行车指挥手段，采用并结合了先进的通信、

发达国家铁路行车安全保障体系的贡献

发达国家铁路行车安全保障体系的贡献近半个世纪以来，发达国家的铁路竞相采用高新技术，在货运重载、客运高速和信息技术等方面取得了重大突破，实现了传统产业向现代化产业的转变，世界铁路依靠科技进步在各种现代化交通运输方式的激烈竞争中得到了振兴和发展，使曾经一度被称为夕阳产业的铁路，得到了再度兴盛，进入了一个新的大发展时期．５０年来，我国铁路的科学技术也得到了很大的发展，取得了许多成果，科学技术在铁路提高能力、保证安全、增加效益等方面起到了重大推动作用。

铁路技术发展的总原则是以提高运输能力为中心，保证运输安全为前提，不断提高运输质量、效率和效益，积极采用国内外先进技术，重视各项技术的交叉渗透，根据经济发展水平和不同的运输需求，采用不同层次的技术和装备，系统配套，发挥整体效能，改革管理体制，制订相应的经济政策，推动新技术尽快转化为生产力。

铁路技术发展的总目标是：实现牵引动力电气化、内燃化，车辆大型化，运营管理现代化和主要运输过程控制自动化、半自动化，轨道结构重型化，养路、施工、装卸、修车机械化，铁路建设技术现代化，铁路宏观决策科学化，逐步建立以高新技术为主，先进技木并重，不同层次技术装备并存；重量、密度、速度兼顾；综合运输能力大、质量优、效率高、成本低、效益好，具有我国特点的铁路技术体系技术的重要问题在于创新，其中包括产品的创新和生产工艺的创新，并通过扩散而普及，进而使创新的技术更加完善。

在这一动态的创新过程中，是生产技术发生变革，这称为技术进步。

社会主义市场经济的基本经济规律是在最新科学技术成就的基础上，用不断提高和改善社会生产以及提高劳动生产率的方法更好的满足人民不断增长的物质文化需求。

党的十四大报告中己经明确提出：“科技是第一生产力，振兴经济，首先要振兴科技，只有坚定的推进科技进步，才能在激烈的竞争中取得主动”。

因此，在新的历史发展时期，依靠科技进步发展是加速生产力发展的根本途径．铁路是我国国民经济的大动脉，直接关系到我国国民经济的健康发展。

铁路交通运输系统的安全管理

铁路交通运输系统的安全管理摘要：铁路系统在不断发展，线路不断扩建，运行车辆不断增加，随之而来的，铁路交通运输系统的安全性就越来越受到人们重视，对于铁路交通运输系统的安全管理，一方面在于铁路工务养护以及维修，一方面在于良好的管理机制，一方面在于对运输的人员和物品的监管机制，这都是工作量多且繁杂的工作，要认真对待才行，保证铁路线路以及运输的人或货物合格，符合安全运输的标准，才能最大化保障车辆的安全运行，进而保障我国国民生命和财产安全。

本文首先分析铁路交通运输系统安全管理的几个大方面，其次分析如何做好铁路交通运输的安全管理。

关键词：铁路交通运输系统；安全管理引言：铁路系统在不断发展，线路扩建，运行车辆增加，并使用了很多新技术新器材，比如无缝铁轨、无砟铁轨、板式铁轨等，成为现代社会交通运输的主要方式之一，也因此，运输安全、运输秩序等备受关注，旅客的生命财产安全以及运输货物的完好无损是基本要求，在这种情况下，对铁路交通运输系统的安全性要加以精细的管理才行，为国民提供良好的铁路服务。

一、影响铁路交通运输系统安全性的几个大方面铁路安全风险可分为行车、劳动、外部环境与综合治理、建设、特种设施、食品安全、消防、规章制度、综合保障、结合不安全风险等十个方面，本文篇幅有限，将其简单划分，包括以下三个大方面：（一）轨道和车辆信息方面我们发现，根据对铁路轨道、车辆在内的所有设备展开调查，铁路轨道和车辆出故障的频率较高，这两方面却是维系铁路交通运输系统正常运行所必需的，一些先进的信息化设备已经全面铺开，比如对轨道监测的异物侵限监测系统、车载式轨道添乘仪、轨道检测仪等，都是轨道信息的采集手段，但应用仍然不良，使用率不高，工作效率不高，导致对轨道和车辆信息采集不够完善，问题仍会时常发生。

（二）相关人员的技能素养相关人员指的是铁路交通运输系统中的各职工作人员，铁路系统以及运营部门存在人员芜杂，专业素养不高的缺点，工作人员年龄普遍比较大，安全意识较为淡薄，专业技能都存在不同程度缺失，与自动化系统接轨的应用能力较差，一旦出现问题，缺乏应急能力，针对这一点，还是应做好培训与监管，提高相关人员的技能素养才行。