淤泥质粘土地基基坑开挖施工经验
淤泥质土深基坑开挖及施工支护方案探讨
第42卷第3期f h丨v f方才Yol.42,No.3 2016 年6 月________________________Sichuan Building Materials__________________________June,2016淤泥质土深基坑开挖及施工支护方案探讨姚艺娟(福建省工业设备安装有限公司，福建福州350001)摘要：某垃圾焚烧发电厂地处沿海，淤泥质土层较 厚，垃圾坑外型体积大67 m(长）X22.5 m(宽），且开挖深 度最深为-11.8 m，需进行大面积、大基坑开挖，为整个 施工的难点。
为防止基坑坍塌，制定了深基坑开挖及施工 支护方案。
经过施工验证，确保了施工的进度、质量和安 全，同时也取得了较好的经济效益和社会效益。
关键词：垃圾坑；深基坑；淤泥；管桩；锚杆中图分类号：TU753 文献标志码：B文章编号:1672-4011(2016)03 -0125 -03DOI：10.3969/j.issn.1672 -4011.2016.03.0641工程概况某日处理量为1 050 t/d的垃圾焚烧发电厂，地处沿海 内湾，原为生产海盐的盐场，场地内主要为素填土、淤泥 质土、粉质黏土、残积沙质黏性土，淤泥质土深度3〜6 m。
主厂房为现浇钢筋混凝土框架结构，基础采用柱下独立基 础，总建筑面积为14 876 m2，建筑高度为36 m，场地平整 后的自然地坪标高相当于建筑标高±〇.〇〇 m。
垃圾坑外形 尺寸为67 m(长）X22.5 m(宽），分垃圾贮坑（南侧）和渗滤 液收集坑(北侧）两部分，垃圾贮坑基坑底面标高为-7.90 m，渗滤液收集坑基坑底面标高为-11. 80 m，为深基坑，基坑面积约1 500 m2。
本场地对基坑有影响的地下水为残 积土及风化岩中的地下水，水位埋深0.2〜0.95 m，主要接 受大气降水、地表水和侧向含水层的补給，向邻区排泄，水量小。
2方案确定本工程垃圾坑相对较大，深度较深，且遇有淤泥质土 层。
含淤泥质粉质黏土层基坑的支护技术分析
含淤泥质粉质黏土层基坑的支护技术分析基坑开挖是施工中非常重要的一环节，其中含淤泥质粉质黏土层的基坑支护技术更加关键。
在施工过程中，由于地基土层的不同，基坑支护的方法也有所不同。
本文将对含淤泥质粉质黏土层基坑的支护技术进行分析。
一、基坑开挖的主要方法目前，基坑开挖主要使用的方法有：开挖法、抛锚钢管撑壁法、钢模板壁法、天然气井筒法及钢架支护法等。
其中，开挖法和抛锚钢管撑壁法是目前应用比较广泛的支护方式。
淤泥质粉质黏土层是典型的黏性土，黏性极强，水分含量大，承载力较差。
开挖时易产生塌方，支护难度大。
1. 预支撑法预支撑法是运用柔性支撑结构，在基坑受力前，先通过特别设计的支撑结构对土体进行支撑。
当基坑受到外力挖掘时，周围土体承受的应力会降低，减少对支撑结构的应力，从而发挥支撑效果，保护基坑的稳定。
对于淤泥质粉质黏土层，预支撑法是一个很好的选择。
在预支撑法中，可以采用钢管桩、H型钢、橡胶软管等方式作为支撑结构，帮助土体保持稳定。
钢支撑法作为较为成熟的支撑技术，应用范围广泛，尤其是在地质较为复杂的基坑支护中常常使用。
在含淤泥质粉质黏土的基坑支护中，优点更加凸显。
钢支撑法采用钢材制作支撑结构，在基坑中进行钢支撑搭设，继而形成完整的支撑结构，可有效保障土体的稳定。
3. 土钉挂网法土钉挂网法以土钉和钢丝网为基础，在基坑中进行钻掘和喷浆，将钢丝网和钢筋借助土钉连接起来，形成一个缠绕于基坑周围的土工复合体。
这种支撑方式可以有效控制基坑的降水，并具有可持续性，淤泥质粉质黏土层的基坑支护中具有广泛应用。
四、总结。
基坑工程淤泥处理方案
基坑工程淤泥处理方案一、前言基坑工程是城市建设中常见的一种工程类型，它在建设过程中往往需要进行土方开挖工作，而土方开挖会带来一定量的淤泥产生。
淤泥处理是基坑工程中一个重要的环节，不仅关系到工程的施工进度和质量，还直接影响着周围环境的安全和舒适度。
因此，科学合理地处理基坑工程淤泥是十分必要的。
本文将从淤泥的特性分析、淤泥处理的原则和方法、以及淤泥处理过程中需要注意的问题等方面进行系统的阐述，以期为基坑工程淤泥处理提供一些参考和指导。
二、淤泥的特性分析1. 淤泥的来源基坑工程中产生的淤泥主要来自于土方开挖过程中的地下水和地下土壤的混合，其中含有大量的泥沙颗粒和粘土颗粒。
淤泥的成分复杂，含有水分较多，具有较大的流动性。
2. 淤泥的性质淤泥的性质主要表现为黏性、流动性和细腻性，这些性质是淤泥处理的关键因素。
在施工现场，淤泥的稠度和粘度是决定淤泥处理成本和施工进度的关键因素，因此需要对淤泥的性质进行详细的分析和测试。
3. 淤泥的危害淤泥对周围环境的影响十分显著，如果淤泥处理不当，可能会导致地下水受到污染、周围建筑物受到损害，甚至给施工现场带来安全隐患。
因此，淤泥的危害性也应被高度重视。
三、淤泥处理的原则和方法1. 沉淀法沉淀法是淤泥处理的一种有效方法，它利用重力作用将淤泥中的泥沙颗粒和粘土颗粒沉降到底部，从而达到分离水和泥的目的。
沉淀法的优点是操作简单、成本低廉，适用于对一定量的淤泥进行处理。
但沉淀法也存在问题，例如处理周期较长，且部分泥沙颗粒会悬浮在水中，导致排放水体污染。
2. 筛选法筛选法是将淤泥通过筛子或筛网来进行分离，将泥沙颗粒和粘土颗粒从水中分离出来，达到处理淤泥的目的。
筛选法的优点是操作简单、高效，成本较低，适用于进行大量淤泥处理。
但筛选法也存在问题，例如需要进行设备投入，维护成本高。
3. 脱水法脱水法是将淤泥通过离心机或压滤机进行处理，将淤泥中的水分脱离出来，达到减少含水率的目的。
脱水法的优点是处理效果好、节约空间，适用于对大量淤泥进行脱水处理。
淤泥开挖施工方案(精简版)
淤泥开挖施工方案淤泥开挖施工方案方案一：淤泥开挖施工方案一、工程概况1、工程概述项目名称：海信〃璞园基坑淤泥挖运工程建设单位：青岛海信房地产公司2、工程概况本工程位于青岛市市南区，银川路北，淤泥工程量约为2.5万立方米。
淤泥在 0标高以下均匀分布。
3、施工条件4.1现场已具备淤泥开挖条件。
4.2施工用电：用电已接入现场。
4.3本工程施工场地较狭窄，淤泥为流动性淤泥。
4.5本基坑地下水丰富、地下水位高，多数淤泥处于地下水位以下，基坑内排水采用坑内明排方式排出。
采用1台 75抽水机、1台 100抽水机、2台 100混水泵昼夜排水。
5、工程施工特点5.1本淤泥挖运工程施工场地狭窄，地下水位高、淤泥具有流动性，淤泥不能上路运输，淤泥工程量较大，施工难度很大。
5.2工期紧，特别是临近青岛奥帆赛，上路运输不能有一点撒漏、污染路面，同时必须跟边坡支护紧密结合。
三、施工目标1、工期目标淤泥开挖日期xx年6月日起，至xx年7月15日结束，施工工期为天。
2、质量目标合格。
3、安全及文明施工目标杜绝重大伤亡事故，做到上路不撒楼、4、环境保护目标控制环境污染，创造绿色环境，建造绿色工程。
四、施工部署和施工准备1、施工部署项目经理部按项目法施工管理，各专业管理人员负责工程的具体管理工作，做到分工明确、责任到位、各负其责、紧密配合。
1.2施工总体部署根据本工程的特点，平面布置划分成两个区域，即1#、2#楼所在区域一区、3#楼区域土方明年开挖作为二区，组织平行流水立体交叉作业，根据工程特点，划分为以下主要施工阶段，降水、基础1区淤泥开挖倒运、基坑护壁和排水阶段。
1.2.3坡道留设在基坑南侧，外调石渣、风化砂回填碾压1米厚，坡道宽10米，长米，基坑开挖结束前将该坡道土方及回填施工道路全部挖除。
2、施工准备2.1劳动力准备根据工程实际情况，抽调具有同类深基坑淤泥施工经验的人员进行本工程土石方工程的施工。
2.2主要施工机具见后附表。
浅谈淤泥质土中地下室土方开挖的施工方法
浅谈淤泥质土中地下室土方开挖的施工方法摘要：本工程为特殊的淤泥质土地质分布，预应力管桩基础在淤泥质土中地下室的土方开挖的施工方法与措施等工程实例。
现实中不少工程现场土方分层开挖与放坡等措施得不到高度重视，特别是淤泥质土的开挖需严格按照开挖的技术方案实施才是工程质量的保证。
关键词：预应力管桩、淤泥质土、分层土方开挖一、工程概况：1、1工程简介该工程由34幢5-15层商住楼，2幢3层配套用房组成，总建筑面积约12万平方米，用地面积约5.8万平方米，中间配套一个长（南北向）为约240米、宽（东西向）60-70米，建筑面积约1.5万平方米全、半地下室停车场。
（详见图1）该片区的场地原为池塘，为满足的施工要求场地回填灰砂土，周边场地宽敞、相邻建筑物距离较远，交通方便。
本工程桩基础采用预应力混凝土管桩基础，桩基持力层位于地质分层的第三、四层的中砂、粗砂（含卵石）层、桩长约33-36米。
工程桩施工完毕后单桩承载力经静载检测合格，地下室基坑土方按施工方案开始进行开挖，开挖坡度按1：2-3的放坡，开挖结果出现淤泥质土层流动、上浮，工程桩倾斜、损伤，小应变检测后出现多根三、四类不合格桩，相关单位技术人员经几番研究讨论、改进开挖方法再次试挖依然出现工程桩倾斜、破坏的现象。
最后再次调整施工方案并邀请省权威专家现场论证和指导。
1、2场地地质特证概况根据地质成果报告，地质分层情况如下：第一层为素填土、厚度为0.8—1.90米；第二层为淤泥(淤泥质土)、厚度为24.5---32.3米呈深灰色、流塑、高压缩性，以粘粒为主，含贝壳碎片及粉细砂包团，下部夹薄层粉细砂，上渐变为淤泥质土，标准贯入度：击数0.9—2.0击，平均值1.5击；第三层为细砂、中砂，厚度0.65---7.56米，呈灰、灰白色、浅灰色、饱和、中密，以中细砂为主，平均击数12.9击；第四层为中砂、粗砂（含卵石）、厚度为1.15---10.10米，灰、灰白色、饱和、中密---密实，以中粗砂为主，平均击数20.6击；第五层为淤泥质土，厚度为0.70-8.90米，呈深灰色、饱和、完整；第六层为粘土、粉质粘土；第七层为中砂、粗砂；第八层为砂质粘性土；第九层为全风化花岗岩。
浅述淤泥质土深基坑土方降水方和开挖方案
浅述淤泥质土深基坑土方降水方和开挖方案经济的发展，空间资源日益匮乏，对地下空间的利用也越来越多。
而淤泥质土基坑本身具有软塑、流动、稳定性不足的特点，导致淤泥深基坑土方在开挖过程中的施工效率极其低下，淤泥的流动性容易導致工程桩结构的破坏从而造成重大的施工质量事故。
因此，对淤泥质土深基坑土方开挖施工质量控制的研究十分具有现实意义。
1 淤泥基坑开挖的理论分析对于淤泥质土深基坑，在整个开挖施工中，由于淤泥质土本身的软塑、流动性等特点导致基坑支护结构变形、沉降等而造成深基坑土方的破坏，将这称之为基坑的时间效应。
随着工程时间的推移，基坑变形持续增大，淤泥土的流变性导致土体复杂多变的应力以及变形，对建筑的稳定性具有毁灭性的作用。
根据相关研究表明，淤泥质土变形对于深基坑的影响主要表现为对土体应力松弛的影响作用。
在进行深基坑施工过程中，土地的应力松弛容易导致挡墙主动区压力朝着静止土压力方向延伸。
而此时土压力下降，前者取代其位置作用于墙体，导致挡墙承受的土压力远远大于主动土压力，由于挡墙处于被动区压力的作用下，使得应力松弛逐渐降低，随着施工时间的推移，深基坑的安全性和稳定性都大大下降。
对于淤泥质土深基坑来讲，由于本身的软塑、流动性以及不稳定性，同时，基于土壤应力松弛作用进一步导致整个施工项目稳定性极差，淤泥质土内部的应力向挡土墙区传递一个连续不断的应力作用，进而导致挡土墙出现较大的形变，变成一个不稳定状态。
对于淤泥质土深基坑土方来讲，基坑支护结构设计、开挖尺寸、支撑暴露面积、支护挡墙的布置等都会影响到整个施工质量的安全稳定性。
分层开挖时、层次区分、分块空间越大，支护暴露面积越大则越容易导致整个基坑土方支护结构稳定性越差。
众所周知，不管是淤泥质土深基坑还是其他基坑土方开挖，都会导致周边地层发生变动，而这种变动对于基坑的空间稳定性具有非常大的影响作用。
对于淤泥质土深基坑开挖来讲，其形成的空间效应与淤泥质土深基坑周边地层、分层、分块空间尺寸以及支护挡墙等是否能够进行均衡的开挖是息息相关的。
含淤泥质粉质黏土层基坑的支护技术分析
含淤泥质粉质黏土层基坑的支护技术分析一、引言基坑工程是建筑施工过程中常见的一种施工方式，它是为了在建筑物地下部分或地下工程中开挖出具有一定深度和规模的土方方坑。
基坑开挖涉及到地下水埋深、周边环境和方坑坑壁支护等一系列问题，其中基坑中常常遇到的淤泥质粉质黏土层是一种常见的地质情况。
淤泥质粉质黏土层在基坑开挖工程中容易出现稳定性差、易发生塌方等问题，需采取合理的支护技术来确保基坑施工的安全性和稳定性。
本文将对含淤泥质粉质黏土层基坑的支护技术进行分析，探讨适合的支护技术方案。
二、淤泥质粉质黏土的特点及影响淤泥质粉质黏土是一种地质材料，具有粒径细、黏性强、水分含量高等特点。
这种土质在自然条件下属于较弱的地层，往往容易发生流变和变形，其稳定性较差。
当进行基坑开挖施工时，如果遇到淤泥质粉质黏土层，就需要针对其特性进行一些支护措施，以保障基坑的安全性和稳定性。
淤泥质粉质黏土在基坑开挖工程中容易导致以下问题：一是易发生塌方，在开挖时容易出现坡面塌方现象，给施工带来一定的风险。
二是地下水涌入，淤泥质粉质黏土层的水分含量高，容易导致地下水涌入基坑，增加了开挖和支护的难度。
三是变形困难，淤泥质粉质黏土层的特性使其在施工中难以保持稳定，对基坑的支护提出了更高的要求。
三、支护技术方案分析1. 土钉墙支护技术土钉墙是一种适合于淤泥质粉质黏土层基坑支护的技术方案。
该方案利用锚杆钻孔和预埋拉杆的方式，钻入岩土层中形成稳定的支护体系，有效解决了淤泥质粉质黏土层易发生塌方的问题。
土钉墙支护技术具有施工方便、成本低廉、效果稳定等优点，是一种比较适合的支护技术方案。
单桩支护技术是利用钻机对基坑周边进行挖孔，然后灌注混凝土形成桩基，以增加周边土体的稳定性，确保基坑施工的安全。
对于淤泥质粉质黏土层基坑，单桩支护技术具有立桩速度快、适应性强、支护效果好等优点，适合于基坑施工中的支护工作。
四、技术方案选择及施工注意事项1. 技术方案选择在选择适合的支护技术方案时，需要考虑淤泥质粉质黏土的特性、基坑规模、施工周期、施工环境等诸多因素，综合考虑选择最合适的支护技术方案。
淤泥土质承台基坑开挖技术交底
技术交底书交底单位名称：宁杭客运专线第四分项目部编号：第页共页工程名称DK22+462.388句容河特大桥设计文件图号施工部位承台交底日期2009年6月25日技术交底内容：淤泥土质承台基坑开挖技术交底附件及附图交底人：复核人：接收人：技术交底会签表序号职务姓名备注1现场负责人2质检工程师3技术员4施工员5安全员6班组长7主要操作人员89101112131415161718192021222324252627淤泥土质承台基坑开挖技术交底本交底适用于宁杭客运专线句容河特大桥48#承台~杭州台段淤泥土质的承台基坑。
一、准备工作1．基坑开挖前应结合现场地质水文情况，确定基坑支护形式（一面支护或多面支护）。
2．使用全站仪将承台基坑四角位置放样出来，并做好标记。
开挖前严格按高程和开挖线进行控制，确保承台支模尺寸。
3．开始支护前，根据开挖线在承台四角打入角桩。
根据两角桩之间的距离确定横撑的长度，现场加工成型。
（角桩、横撑、斜撑采用两个槽钢对口焊接成型，如下图）4．确定第一道横撑的位置并沿此位置开挖出沟槽，沟槽标高应高出承台顶0.5m~1.0m，以保证不影响支模。
将横撑水平放置在沟槽中，并与两端的角桩焊接在一起，以保证槽钢打入的位置和标高。
5．槽钢支护前应清除基坑周围堆码的杂物，保证基坑周围的安全。
6．基坑开挖至设计承台底标高后，需设置积水坑，并配备水泵及时将承台内的积水抽走。
二、槽钢支护1．根据承台底和承台位置地面标高，确定打入钢板桩深度。
2．槽钢使用挖掘机吊起，人工配合定位，使用挖机大臂压入土中。
3．本交底选用6米长25b槽钢作为支护的钢板桩，使用挖掘机将钢板桩吊起，人工配合定位将钢板桩沿横撑打入土中。
4．槽钢打入土中后，每隔2米或10根槽钢需用角铁与横撑焊接，保证槽钢和横撑的可靠连接。
5．为保证槽钢整体连接牢固，槽钢相互紧扣打入土中。
如下图：三、承台开挖1、当承台三面钢板桩打入完毕后，挖掘机开始自内而外进行开挖，开挖的土应随挖随运，不能堆在基坑四周。
淤泥质粘土地基基坑开挖施工经验
淤泥质粘土地基基坑开挖施工经验王坊摘要：由于在特殊的工程地质条件和水文地质条件下施工经验的不足，在天津滨海高新区起步区规划路十道路与排水工程的施工过程中，出现了由于各种原因引起的沟槽边坡坍塌现象。
通过对理论与实践的反复研究，总结出了一套切实可行的施工技术方案，为今后同类工程施工提供借鉴。
关键词：工程地质条件、水文条件、沟槽边坡、选择坡比、集水井排水、逐段施工。
天津市地处渤海湾，位于华北平原与渤海交接地带。
天津市地质为陆相沉积和海相沉积交错地带，地质条件复杂，地下水位高，软基多。
目前公司三分公司承建的天津滨海高新区起步区规划路十道路与排水工程施工地点位于天津市东丽区和塘沽区交界地带，距渤海湾仅40余公里。
一、工程地质条件：天津市地质工程勘察院出具的《天津滨海高新技术开发区起步区道路、桥梁、排水工程岩土工程勘察报告》指出，本区场地地层分布主要分为8个工程地质层；结合项目部承接的规划路十道路与排水工程实际情况，沟槽开挖深度基本在4m～7m之间。
在这个深度范围内，主要涉及8个工程地质层中的前三个地质层，即人工填土层、第Ⅰ陆相沉积层和第Ⅰ海相沉积层。
这三个工程地质层根据土层特征、工程地质性质进而又分为以下工程地质亚层：1、人工填土层：杂填土、杂填土、淤泥2、第Ⅰ陆相沉积层--粘土黄褐色～灰黄色，呈可塑状态，土质均匀，含锈斑，局部有少量有机质，厚度在0.7m～3m之间。
结合实际开挖情况分析，该层土质并不均匀，其中夹杂大量淤泥质粘土，局部地区甚至反应不出粘土土质，稳定性较差。
3、第Ⅰ海相沉积层--淤泥质粘土灰色，流塑，含有机质及贝壳碎片，土质不均匀，夹有粉土团块。
该层分布普遍，厚度在5.5m～8m之间，属高压缩型土层。
结合实际开挖情况分析，规划路十施工范围内主要为该层，且据设计沟槽开挖高程，沟槽开挖基本挖至该层结束。
淤泥质粘土层往下还分布有粉土、粉质粘土、粉土和粉质粘土各层，因工程施工涉及不到，此处不再赘述。
大跨度低渗透淤泥质土层深基坑开挖施工技术研究
大跨度低渗透淤泥质土层深基坑开挖施工技术研究发布时间：2022-11-23T12:31:36.181Z 来源：《工程管理前沿》2022年14期作者：贾雯耀[导读] 针对东南沿海滩涂地质条件差，传统施工方法采用降低地下水位后再施工贾雯耀中铁上海工程局集团华海工程有限公司上海市 201101摘要：针对东南沿海滩涂地质条件差，传统施工方法采用降低地下水位后再施工，海湾滩涂地下淤泥质土透水性差，降水达不到预期效果，影响了项目工期，且采用降水会导致地面沉陷等现象。
若基坑开挖深度较深时，需设置内支撑，开挖遵循“先撑后挖”的准则，支撑体系对开挖作业干扰严重，环境因素对开挖影响较大。
本文针对大跨度低渗透淤泥质土层深基坑开挖进行研究，总结形成大跨度低渗透淤泥质土层深基坑开挖施工方法，在大跨度低渗透淤泥质土层不采取基坑降水，采用“阶梯式连续开挖支撑施工”施工技术，在基坑开挖采用“先中间槽式后两侧分层、分区域放坡”开挖，避免支撑架设与开挖设备的干扰，提高在低渗透淤泥质土方开挖的施工进度。
关键词：大跨度；低渗透；基坑开挖；技术研究1工程概况厦漳同城大道国道319线漳州段改线一期工程下沉式通道，拟建工程下沉式通道全长1060m，起点段U型槽长360m，下沉通道段长350m，终点段U型槽长350m。
下沉通道共分42个施工节段，下沉式通道基础为钻孔灌注桩基础，基坑安全等级为2级，其结构重要性系数为1。
基坑开挖采用明挖法，基坑宽度为43-46.4m，开挖深度为3.5m-8.2m，其中开挖深度大于8m有350m，基坑深度7m以上采用工法桩围护后开挖，3-7m采用钢板桩围护后开挖，3m以下放坡开挖。
基坑顶部位于回填土整平层，基坑顶部平台全部为流塑状淤泥。
工法桩支护结构：工法桩围护+钢支撑+水泥搅拌桩基底加固。
钢板桩支护结构：钢板桩围护+钢支撑+水泥搅拌桩基底加固。
本文研究选取下沉式通道段挖深最深处进行研究，基坑开挖深度为8.2m，工法桩支护结构。
淤泥质土深基坑土方开挖施工技术
淤泥质土深基坑土方开挖施工技术1、工程概况置信广场项目位于温州市飞霞南路与锦绣路交叉口西南侧。
地下室开挖面积约27000㎡，地下室总建筑面积77353㎡，在场地范围内均设置三层地下室（局部二层）。
本工程地下室近似三角形，基坑的边长是170000×197000×299000×63800，周长约720m，基坑开挖深度分别为13.1m、14.7m、15.1m，坑中坑18.45m，18.95m，16.75m，16.85m挖土较深，土方开挖总量约45万立方米。
本工程基坑围护采用一排ø900@1100（北面挖深14.1m~15.1m区域为ø1000@1200）钻孔灌注桩结合三道砼支撑支护，钻孔桩外侧采用一排ø700@500水泥搅拌桩止水止土。
2、工程难点与特点本工程由三道支撑梁体系组成，土方分层以支撑梁底标高为界，第一层土：-0.4m～-2m，第二层土：-2m～-6.7m，第三层土：-6.7m～-11m，第四层土：11m～-13.5m。
第一层土为杂填土，土质较好。
第二层土及以下均为淤泥质土，土质极差。
开挖面积（27000㎡）和开挖方量(45万方）都较大。
本工程地处温州市中心，基坑不宜暴露太久，工期较紧，又因本工程的基坑设计中支撑梁上不允许走重车。
以上种种不利情况造成本工程土方开挖难度较大。
3、本工程基坑开挖的施工顺序整体思想：根据基坑实际情况，本着“大基坑、小开挖，对称开挖”的原则，采取“南北方向以基坑中间部位为开挖点，分层分区向基坑南北两侧开挖；同一施工区内同样采取以基坑中间部位为开挖点，分层向基坑东西边缘开挖。
施工区内详细施工顺序如下：基坑开挖前的准备工作完成→第一层土方开挖→基坑第一道混凝土内支撑施工→第二层土方开挖→基坑第二道混凝土内支撑施工→第三层土方开挖→基坑第三道混凝土支撑施工第四层土方开挖（坑中坑土方开挖）→地下室底板施工。
软土深基坑工程施工方案
一、工程概况本工程位于XX市XX区，基坑深度为8米，属于软土地基，土质以淤泥质粉质粘土为主，地下水位较高。
为确保基坑施工安全、顺利进行，特制定本软土深基坑工程施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织具备相关资质和经验的施工队伍，对施工人员进行技术交底和安全教育。
2. 施工材料：选用优质混凝土、钢筋、土工布、防水材料等，确保材料质量。
3. 施工设备：配置挖掘机、装载机、吊车、泵车、搅拌机、钢筋加工设备、混凝土输送泵等。
4. 施工图纸：熟悉施工图纸，了解基坑设计参数，确保施工符合设计要求。
三、施工方法及工艺1. 基坑支护（1）采用排桩支护结构，桩径为800mm，桩间距为1.5m。
（2）桩顶设置冠梁，冠梁宽度为1.2m，厚度为0.3m。
（3）桩身采用C30混凝土，桩身配筋按照设计要求进行。
2. 基坑降水（1）采用轻型井点降水，井点间距为2m，井点深度为5m。
（2）井点采用塑料管，连接井点泵，将地下水抽出。
3. 土方开挖（1）采用分层开挖，每层厚度为1.5m。
（2）采用挖掘机进行土方开挖，装载机配合运输。
（3）开挖过程中，注意观察土质变化，发现异常情况及时上报。
4. 基坑回填（1）回填材料采用素土，经检验合格后方可使用。
（2）回填分层厚度为0.3m，每层压实度达到95%以上。
（3）回填完成后，进行压实度检测，确保回填质量。
四、施工安全措施1. 严格按照施工方案进行施工，确保施工安全。
2. 施工现场设置安全警示标志，加强安全教育培训。
3. 定期对施工人员进行体检，确保身体健康。
4. 加强施工现场的消防、用电、高空作业等方面的安全管理。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：10天。
2. 基坑支护施工：20天。
3. 基坑降水施工：15天。
4. 土方开挖及回填施工：30天。
5. 总工期：85天。
六、施工质量保证措施1. 严格控制材料质量，确保施工质量。
2. 加强施工过程质量控制，严格执行检验制度。
3. 对关键工序进行跟踪检查，确保施工质量符合设计要求。
在湖滨饱和淤泥质粉质粘土地基进行深基坑施工的技术措施
的振动 波对距离较近 的建筑 物 （ 南侧 的商铺楼 ）也 会产 如
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维普资讯
第 ８期 生较大影响。
２４ 基 坑 施 工 的 重 点 ．
徐 庆、 理： 熊 在湖滨饱 和淤泥质粉质 粘土地基进行深基坑施 工的技术措施 间设数 个构造柱 ，以满足支撑的长细 比。 钢制斜抛撑 设置 完成 后 ，每根抛撑施加 ５０ ｋ 的预应 ０ Ｎ 力 ，采 用 ２只干斤顶 同时对称施压 ，以防止 产生偏心荷载 。
口 徐 庆 熊 理
（ 上海市第二建筑有限公司 ２ ０ ８ ） ０ ０ ０
【 要】 湖浜回填地块 ，特 别是在饱和 淤泥质粉质粘 土备件 下，进 行建筑深基坑的 围护 、桩基 、挖 土等的施工均具有相 摘 在
当大的难度。在 采取相应的打桩控 制技 术措施 、以及 ” 板式 支护结合 中心 岛式 ” 开挖方式后 ，取得 了理想的效果。
质粘土 ，土 层的厚度较厚 ，其土性属 于我国东南 沿海地 区
建筑 桩基全 部采 用打入 式 ＰＣ管桩 ，在打入 过程 中 ， Ｈ
会产生挤土作 用 ，从而形成较 大的孔隙水压 力 ，并 引起 周 围土体位 移和隆起 ，易造成邻近桩的位移 ， 同时 ，由于 采取 打入桩的施 工工艺 ，其 沉桩时所 产生
坑围护及 四周环境 的监测 ，以便及时指导施工。
２２ 地质情况较差 ＿
地面 较为平坦 ，场地 平均 自 然地 面相对标高 为 一 ． ０ １ ０ ，相 ３ 当于绝对标高 一 ． ０ Ｏ ０。 ７
工程基础主 要采 用桩 基 ＋大底板 的形 式 。１ 、４号 、２
楼 的 实 际 开 挖 深 度 为 ６ ３号 楼 实 际 开 挖 深 度 为 ．ｍ ２
盛泽 广场湖滨花 园 （ ）工程位 于 江苏 省吴 江盛 泽 二期 镇 ，东北侧 为西 白漾湖 ，南侧 为舜湖西路 ， 侧为强和 路 西
专项施工方案-承台基坑开挖安全专项施工方案
承台基坑开挖专项安全施工方案山东省滨德高速第九合同段承台基坑开挖专项安全施工方案本工程承台基坑开挖主要以、种植土淤泥质粘土为主，地下水位比较高，开挖深度在3米左右。
承台施工中危险因素主要存在于基坑开挖，基坑开挖以保证边坡稳定为原则；开挖时根据开挖土质及场地要求，采取放坡开挖。
由于淤泥质粘土很软，而且有些地段淤泥质粘土还具有流动性，因此，必要时还要采取坑壁加固措施，如挡板支护、钢管桩支护等，防止坑壁坍塌。
一、组织及协调管理为确保深基坑开挖施工安全，深基坑开挖应事先由项目技术管理人员对开挖工程编制施工方案。
施工方案应包括具体的安全预防措施或控制要点。
安全人员要与施工人员一道了解相关的生产安全事故应急预案。
开挖工作坑土方作业前必须检查工作坑周围场地，确保开挖工序的稳步进行，施工员做好测量放线，控制好边坡的稳定。
在基坑开挖期间，设专人检查基坑稳定，发现问题及时能报有关施工负责人员，便于及时处理。
二、安全预防措施和控制措施：1、对施工方案安全可靠性的评价；2、对人机作业区域的确定以及对参与施工人员安全教育、劳动纪律的要求；3、对安全防护设施的设置、实施、检查的要求；4、明确现场指挥即安全责任人，明确参加施工的各类人员的安全职责。
三、安全技术要求：1、按基坑开挖要求，沿基坑开挖面放好开挖边线，各个施工点开挖前，先做好排水准备；基坑内随时设置集水孔，用水泵及时排除基坑内的水，开挖机械作业跨度合理安排施工，保证作业单元不积水。
2、开挖工作坑土方前应按安全技术交底要求了解地下管线、人防等构筑物的情况，按要求坑探，掌握管线、构筑物的具体位置。
作业中应避开管线和构筑物。
在现况电力、通讯电缆2米范围内和现况燃气、热力、给排水等管道1米范围内开挖工作坑时，必须在主管单位人员的监护下采取人工开挖。
3、基坑施工应有支护方案；深度超过2米的基坑应有临边防护；坑壁支护或放坡应与设计相一致；基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。
基坑土方开挖方案
目录一、工程概况 (1)二、土方开挖准备工作 (4)三、开挖方式选择 (5)四、土方机械的部署 (5)五、开挖操作工艺 (5)六、开挖施工要点 (6)七、质量要求 (7)八、土方开挖安全措施 (7)九、土方开挖保证措施 (8)十、基坑开挖及基坑施工期间的排水措施 (8)十一、基坑位移监控措施 (9)基坑土方开挖施工方案一、工程概况（一）人工填土层褐红色，由岗泥回填而成，含砾石，为新近人工填土，属新土，欠固结。
本层部分分布，主要分布在场区东部和东南部。
厚度变化大。
最大厚度9.60M，最小厚度0.80M，平均厚度为4.13M。
（二）洪冲积土层1、淤泥质土：灰黑色，间夹粘土薄层；饱和，呈流塑状。
本层局部分布，主要分布在场区东部zk61、zk62、zk64钻孔一带，连续性较差。
顶面埋藏深度为6.20～6.50m，层厚1.80m～2.20m，平均2.00m。
标准贯入击数N‘=2～3击，修正击数为N=1.6～2.5击，平均1.9击。
推荐地基承载特征值fak=60kpa。
2、粉质粘土，浅黄色，灰白色，浅灰色、砖红色等，可塑状为主，局部硬塑状，含粉细砂；主要分布在场地南部。
顶面埋藏深度为 2.70～3.60m，层厚1.10m～3.40m，平均2.00m，标准贯入击数N‘=5～8击，修正击数为N=4.6～7.3击，平均5.8击。
（三）残积土层：土性为粉质粘土，紫红、浅灰黄色、灰白色，灰褐色，本层主要分布在场区西北部、中部，其他零星分布。
西北北部为由砾泥质砂岩风化残积物残积物而成，原岩已破坏，土状，沙土状，粘性差，切口粗糙，硬塑状为主，局部地段上部为可塑稍湿。
主要分部在场地西北北部层顶埋深0.00～7.00M,厚度为 1.10m～7.80m，平均厚度为 3.70M，修正击数为N ‘=15～20击，N=13.8～27.4击，平均20击。
（四）基岩○1层全风化粉质泥岩、砂岩，暗红色～褐红色为主，岩芯呈坚硬土状，手折易散，稍湿，裂隙强烈发育，遇水易软化，岩质极软。
粘土层基坑开挖施工方案
粘土层基坑开挖施工方案在地势较高、干强度中等以上、韧性中等以上的粉质黏土层等海相淤泥质软土层处承台、底系梁开挖可采用常规工艺进行施工。
具体施工方案如下：1、施工技术准备：基坑开挖前，应仔细核对施工图纸，详细了解施工地段地下地质情况及当地气候情况；2、测量放线：机械开挖前，应确定开挖坡率，一般粘土层开挖坡率按1：1.0进行，然后，对开挖部位进行定位放样测量，根据放样桩用石灰撒出开挖边线，在撒开挖边线时；在开挖过程中，应根据不同的地质情况，调整施工开挖坡率；3、根据施工放样，清除基坑开挖范围内障碍物，修筑好施工场地内运输道路；于基坑内设置一定坡度的边沟及汇水的集水井，于集水井内抽水排除坑内水；于坑顶外挖设排水沟，作好地面排水工作。
4、开挖技术交底：在开挖前应根据地质情况、开挖深度、开挖放坡、安全隐患、施工注意事项向施工班组进行详细技术交底（含施工安全）；5、基坑采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
挖掘机、自卸汽车等机械在坑顶进行挖掘作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑的深度、坡度、土质等情况确定，一般情况下不小于1.0米，堆放的材料及机具应不小于0.8米。
开挖过程中，应根据现场土质、基坑顶部有无静荷载等实际情况适当调整开挖坡度，基坑底部四周预留50～100cm 工作面；6、基坑施工时采用“横挖法”，自上向下逐层开挖。
以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前开挖；每层开挖深度不大于2米，每2米设置一个1米宽的平台，进行基坑开挖时，先开挖上下施工马道，供施工车辆运土行驶使用。
7、工作开挖过程派专人随时掌握开挖断面地质情况，当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。
基坑四周用土堆成30cm高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。
基坑开挖过程中派专人指挥装卸汽车合理装车、发运，派专人负责现场安全管理；8、开挖基坑完成后，在基坑上口周围1m处布设1.2m高的安全防护网；在基坑周围以及施工临时便道布设明显的安全警示标志；在夜间施工提供足够的照明设施，夜间施工必须有专人负责安全生产工作，确保施工安全；9、基坑开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的马道行走，基坑其他方向10米范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。
浅谈淤泥质粉质黏土地质换填法施工管桩基础
浅谈淤泥质粉质黏土地质换填法施工管桩基础在地基处于淤泥质粉质黏土地层时，基础普遍采用桩筏形式，淤泥质粉质黏土承载力较弱，无法支撑桩基施工设备，需采取處理措施。
在原地面进行打桩或者基坑开挖后进行换填处理，现就基坑开挖后换填处理方式进行探讨。
标签：淤泥质土;换填;桩基础项目位于青岛市胶州市三里河街道，建筑面积约46万m?，由30栋楼及连体地下室组成，建筑层数为地上17、18、26、28层，地下一层及夹层，结构形式为钢筋混凝土剪力墙结构。
场区原地貌为冲洪积地貌单元，根据勘察情况，勘察场地地层为第四系冲洪积形成的黏性土、砂土及下覆侏罗系泥岩等构成。
在勘探深度范围内，自上而下可划分为6 个工程地质层，地基层在第③层淤泥质粉质黏土，深度5-6m，黏土特性：灰色-灰黑;流塑-软塑;无摇振反应，稍有关泽，干强度低，韧性低，有腐味。
分布连续。
淤泥质粉质黏土的承载力特征值80KP，无法满足桩基设备施工需要，须将淤泥层顶部挖除后换填。
换填材料和换填深度无具体可参考数据，根据当地材料供应情况，选用砂砾土，换填厚度根据试验数据确定。
一、换填材料选择桩基础采用预应力高强混凝土管桩，管桩施工设备为液压步履式桩机或履带式桩机，桩机所需作业面承载力不小于100kpa，场地需基本平整。
现场粉质黏土和砂层的承载力能够满足，淤泥层的地下水无法渗透，粉质黏土和砂层无法有效压实，无法采用粉质黏土和砂进行换填，需场外进土换填。
换填石渣要求试块粒径不能大于300mm，粒径过大会影响打桩的桩位和垂直度。
对周边堆土场进行考察，最终确定了砂砾土进行换填，砂砾土压实后的承载力特征值能够达到200KPa以上，能够支撑桩基设备作业，砂粒土中圆砾的直径在50mm-100mm之间，不影响打桩质量。
砂砾土天然含水率适中，在运输过程中不易产生扬尘、不易洒落，利于环保。
二、换填厚度选择砂砾土土颗粒较粗，渗透性好、强度高、压缩性低，对拟用砂砾土进行土工试验，实测最大干密度2.11，最佳含水量6.0，松铺系数1.3。
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淤泥质粘土地基基坑开挖施工经验
王坊
摘要：由于在特殊的工程地质条件和水文地质条件下施工经验的不足，在天津滨海高新区起步区规划路十道路与排水工程的施工过程中，出现了由于各种原因引起的沟槽边坡坍塌现象。
通过对理论与实践的反复研究，总结出了一套切实可行的施工技术方案，为今后同类工程施工提供借鉴。
关键词：工程地质条件、水文条件、沟槽边坡、选择坡比、集水井排水、逐段施工。
天津市地处渤海湾，位于华北平原与渤海交接地带。
天津市地质为陆相沉积和海相沉积交错地带，地质条件复杂，地下水位高，软基多。
目前公司三分公司承建的天津滨海高新区起步区规划路十道路与排水工程施工地点位于天津市东丽区和塘沽区交界地带，距渤海湾仅40余公里。
一、工程地质条件：
天津市地质工程勘察院出具的《天津滨海高新技术开发区起步区道路、桥梁、排水工程岩土工程勘察报告》指出，本区场地地层分布主要分为8个工程地质层；结合项目部承接的规划路十道路与排水工程实际情况，沟槽开挖深度基本在4m～7m之间。
在这个深度范围内，主要涉及8个工程地质层中的前三个地质层，即人工填土层、第Ⅰ陆相沉积层和第Ⅰ海相沉积层。
这三个工程地质层根据土层特征、工程地质性质进而又分为以下工程地质亚层：
1、人工填土层：杂填土、杂填土、淤泥
2、第Ⅰ陆相沉积层--粘土
黄褐色～灰黄色，呈可塑状态，土质均匀，含锈斑，局部有少量有机质，厚度在0.7m～3m之间。
结合实际开挖情况分析，该层土质并不均匀，其中夹杂大量淤泥质粘土，局部地区甚至反应不出粘土土质，稳定性较差。
3、第Ⅰ海相沉积层--淤泥质粘土
灰色，流塑，含有机质及贝壳碎片，土质不均匀，夹有粉土团块。
该层
分布普遍，厚度在5.5m～8m之间，属高压缩型土层。
结合实际开挖情况分析，规划路十施工范围内主要为该层，且据设计沟槽开挖高程，沟槽开挖基本挖至该层结束。
淤泥质粘土层往下还分布有粉土、粉质粘土、粉土和粉质粘土各层，因工程施工涉及不到，此处不再赘述。
综合分析本工程地质条件，开挖区穿越陆相冲积土层及海相冲积土层，二者交叉分布，稳定性较差。
二、水文地质条件
本场区内浅层地下水属第四系潜水，主要由大气降水补给并以蒸发方式进行循环。
根据天津市地质工程勘察院出具的《天津滨海高新技术开发区起步区道路、桥梁、排水工程岩土工程勘察报告》内容，勘察期间场地静止地下水位埋深在0.3m～3.5m之间，高程为-0.58～2.10m。
总体来说，项目部承建的规划路十道路与排水工程施工范围内属地下水位较高区域。
在实际进行沟槽开挖施工过程中，容易出现开挖后地下水渗出致使泡槽现象。
三、工程施工情况
项目部承建的规划路十道路与排水工程雨污水管道基础高程高差不大，雨污水管道沟槽开挖基本上是雨污合槽施工，挖深在4m～7m之间。
由于此次是分公司第一次进入天津市场，针对淤泥质粘土的地质条件施工经验不足，项目部在组织施工过程中遇到诸多困难，主要是沟槽边坡坍塌现象，经总结其原因主要如下：
1、沟槽边坡塌方
由于对淤泥质粘土土质施工情况不熟悉，组织施工时侧重于考虑设备使用量、工作量及降低成本等方面，在开挖时将沟槽边坡坡比控制在1：1左右。
在地质条件相对较好时，沟槽边坡可保证稳定性，满足施工要求，但是遇到淤泥质粘土较集中地段，就极易发生边坡坍塌或滑坡等问题，一旦发生就要进行返工，费工费时。
2、泡槽和晾槽
项目部开工前期由于考虑到实际施工期限较紧张，为保证施工进度，决定分段进行施工，将工程全线划分为三个施工区域，引进三个施工队伍同时进行管线施工。
但是随着工程的进展，管道安装进行到一定程度后，由于项目部对沟槽回填工作认识不充分，尤其是设备配置和回填土源两大方面准备不足，管道安装完成的沟槽迟迟不能回填。
随着地下水慢慢渗入到沟槽以及天气原因造成的降水，沟槽就有明水积聚，形成泡槽。
随着地下水的冲刷和长时间明水浸泡，极易造成边坡失稳、塌方。
3、边坡顶荷载超限
项目部在施工过程中，为方便设备运行和物资材料等运输，在沟槽西侧利用砖碴（拆房产生的建筑垃圾）修筑了一条施工便道，将沟槽东侧场地作为弃土场，沟槽开挖出的土方甩至沟槽东侧堆放。
在施工过程中，由于施工机械自重较大，运输材料的车辆也动辄几十吨，反复在施工便道上行走，其动荷载扰动边坡，致使边坡侧滑。
同样，沟槽东侧弃土如果距离边坡较远对边坡影响不大，如若受场地限制距边坡较近，其静荷载也极易使边坡发生侧滑现象。
工程进行初期，项目部对发生的情况进行仔细分析、逐渐摸索，总结经验和教训，在后续承接的各工程中，对各种条件综合考虑；每项工程开始施工前，对施工现场进行勘察，根据工程勘察和现场实际情况，制定切实可行的施工技术方案并认真组织实施。
四、施工技术方案
1、沟槽开挖边坡稳定性保证措施：
沟槽开挖边坡稳定性保证措施主要有两种，一是加大沟槽开挖边坡，利用土体自身强度保持边坡稳定；二是采取基坑支护措施，如利用木排桩、钢板桩支护两侧边坡，以保证边坡稳定性。
综合两种保证措施进行比较，第一种措施会使开挖工作面增大，开挖工程量和回填工程量增加，但利于施工；第二种措施可一定程度上减少土方开挖量和回填量，但增加了支护施工的工程量及费用。
通过对两种措施的比较，
结合规划路十施工实际情况，同时考虑后续路基处理施工，采取第一种加大开挖边坡的方法比较合适，既经济，且方便施工。
采用加大开挖边坡方法保证沟槽稳定，选择坡比是关键，根据设计图纸对管道沟槽的开挖要求，规划路十段沟槽开挖按照槽深不同采用以下坡比：1）、当槽深小于4m时采用梯形槽形式
●当槽深小于2m时，边坡采用1：2；
●当槽深在2m～3m之间时，边坡采用1：2.5；
●当槽深在3m～4m之间时，边坡采用1：3。
2）、当槽深大于4m时采用混合槽形式施工，施工方法见下图：
在沟槽开挖施工过程中，开挖土方应随挖随清理，堆土距离应在沟槽上口边线10m以外，10m以内除不能堆土外，还不能堆放重物，避免因荷载过大导致沟槽边坡失稳。
在沟槽开挖过程中及沟槽成型后，沟槽两侧槽顶应避免振动荷载，严禁大型施工设备及运输车辆频繁在槽顶附近活动，防止因动荷载造成的边坡失稳。
沟槽成型后应尽快进行管道安装及沟槽回填施工，避免因长时间晾槽造成地下水渗透至槽内而泡槽，引起边坡失稳。
因为槽底部分土质也属淤泥质粘土，管道基础直接坐落在土层上，不再进行处理，所以在沟槽开挖施工中应注意，槽底部分不能使用机械一次开挖到位，应预留30cm人工清除，以保证管道基础的稳定性，避免出现基础沉降现象。
2、地下水控制措施
沟槽开挖成型后，由于进行管道基础、管道安装等工序的施工，需要一定的时间和周期，尤其是管径1.5m以上的雨水管道施工，其基础是混凝土
基础，浇筑完成后需养护至一定强度方可进行管道安装施工。
在这段时间内，由于本区地下水位较高，沟槽开挖过程中和成型后，沟槽两侧的地下水，在其自重和其自身流动性的特性下，势必向沟槽内渗透，积聚在沟槽内形成泡槽现象。
泡槽对沟槽槽底及边坡损害较大，极易造成管道基础及沟槽边坡失稳。
在本区地下水位高且地下水极其丰富的条件下，想要阻止地下水向沟槽内渗透十分困难，可行的方法是将渗入沟槽内的地下水导流至集水槽，再通过强排及时排出。
项目部结合现场施工情况，并参考其他施工单位的成功经验，采取排水沟、集水井法排水。
沟槽开挖成型后，立即在沟槽槽底两侧各挖50cm宽排水沟两条，每隔50m设置集水井一个，集水井内设置水泵一台，每当集水井中积水达到一定程度就利用水泵将水排出沟槽，做到干槽施工。
综合考虑施工设备、材料投入等各种因素，结合本区特殊的地质条件，施工中不宜多点开花，通过采取集中人力物力，逐段施工的方案，开挖、铺管、回填一气呵成，成功解决了淤泥质土边坡稳定和地下水位高的难题，为其他类似工程施工提供借鉴。