1京津冀产业发展功能定位与产业集群空间分布
京津冀地区产业协作存在的问题与发展方向
京津冀地区产业协作存在的问题与发展方向一、京津冀地区产业协作的现状分析二、造成京津冀地区产业协作存在问题的因素分析三、京津冀地区产业发展的协调与合作方向四、促进京津冀地区产业协作的政策建议五、京津冀地区产业协作的风险与挑战I. 京津冀地区产业协作的现状分析随着京津冀一体化的推进，各个城市间的联系越来越紧密，产业协作逐渐成为了一种趋势。
以2016年为例，北京、天津及河北省的GDP分别为2.8万亿、1.86万亿和3.95万亿，这三个地区占据了全国经济总量的20%左右，但是三个地区的投资、技术、人才资源存在明显的浪费现象，各个地区间的产业协作监管机制不健全，导致了京津冀地区的产业协作还有很多待解决的问题。
II. 造成京津冀地区产业协作存在问题的因素分析1. 产业结构同质化：三个地区的经济结构同质化严重，缺乏多元化和互补性，需要健全产业协作监管机制，加强参与者之间的协调，推进不同产业间的融合与协作，以达到优化资源配置的目的。
2. 规划与管理不统一：京津冀三地独自拟定的产业规划和发展计划相互矛盾，往往会重复建设，造成资源浪费。
规划的缺失需要通过加强上级部门的协调来解决。
3. 创新机制匮乏：缺乏创新机制，难以形成“1+1>2”的效应，加强合作创新机制的建设，培育集群化和跨部门、跨产业、跨区域的分工协作模式，以期形成具有京津冀特色的新型产业协作模式。
4. 竞争和合作并存：各个城市之间在某些领域存在强烈竞争，这往往给企业带来了巨大的压力，阻碍产业协作的实施。
解决此问题需要对企业进行市场监管，引导企业实现诚信合作，并且强调共同受益的原则。
5. 人才流失严重：京津冀地区人才流失现象比较明显，工作环境差、薪酬低、缺乏职业发展空间等问题加剧了人才流失的现象。
需要加大招聘力度，增加对人才的关注和待遇，促进人才流动和交往，推动产业协作的实施。
III. 京津冀地区产业发展的协调与合作方向1. 协调区域经济构成：三地区之间的经济结构同质化现象比较明显，缺乏多元化，需要创新的合作方式和机制以推进各自优势产业的融合和协同发展。
京津冀城市群功能定位及协同发展
京津冀城市群功能定位及协同进步近年来，京津冀城市群形成了中国北方经济进步的重要引擎。
作为中国政府提出的“两翼”的战略布局之一，京津冀城市群的功能定位和协同进步显得尤为重要。
本文将探讨京津冀城市群的功能定位，并分析该区域的协同进步战略。
一、京津冀城市群的功能定位1. 京津冀城市群作为全球城市功能的集聚区随着京津冀城市群地理位置的奇特性，其内部的大中小城市结构生成了全球城市功能的集聚区。
北京作为中国的首都，拥有全球影响力；天津作为一个重要的港口城市，拥有先进的物流和航运设施；河北、河南等周边省份拥有丰富的人力资源，可以为京津冀城市群提供劳动力支持。
因此，京津冀城市群可以通过优势互补，形成全球城市功能的集聚区。
2. 京津冀城市群作为科技创新的示范区京津冀城市群内部集聚了浩繁高等院校、探究所和科技企业，具备了强大的科技创新能力。
北京的高等院校和科研机构居全国之首，天津拥有浩繁的科技园区，河北省也进步起了一批创新企业。
京津冀城市群可以通过加强科技创新合作，形成科技创新的示范区，推动区域的经济进步。
3. 京津冀城市群作为文化沟通的重要平台京津冀地区具有悠久的历史和丰富的文化资源，是中国的文化重地。
北京作为中国的文化中心，天津拥有奇特的港口文化，河北省有世界文化遗产的秦始皇陵等。
京津冀城市群可以利用自身的文化资源，加强文化沟通，推动中国文化的传播和进步。
二、京津冀城市群的协同进步1. 加强交通基础设施建设为了实现京津冀城市群的协同进步，起首需要加强交通基础设施的建设，打造一个高效的交通网络。
可以通过修建高速公路、铁路和航空交通等方式提升交通的便利性。
同时，还可以加大公共交通的改善力度，提高交通的可持续性和环保性。
2. 推动旅游产业联动进步京津冀城市群拥有丰富的旅游资源，可以通过推动旅游产业的联动进步，实现互利共赢。
北京作为首都，拥有浩繁世界著名的旅游景点；天津有奇特的港口文化和海洋旅游资源；河北省则具有丰富的历史遗迹和自然风景。
《2024年京津冀城市群功能定位及协同发展》范文
《京津冀城市群功能定位及协同发展》篇一一、引言京津冀城市群，以其独特的地理位置和丰富的资源优势，已经成为我国乃至世界范围内的重要经济区域。
随着国家对区域协同发展的重视，京津冀城市群的功能定位及协同发展已经成为推动我国经济发展的重要一环。
本文旨在分析京津冀城市群的功能定位，并探讨其协同发展的路径和策略。
二、京津冀城市群功能定位1. 政治中心区：以北京为中心的政治中心区，负责全国的政治决策、文化传播以及国际交流。
2. 科技创新中心：依托北京、天津等地的科研资源和人才优势，打造全国乃至全球的科技创新中心。
3. 产业集聚区：以石家庄、天津等城市为依托，发展制造业、服务业等产业，形成产业集聚区。
4. 生态保护区：通过绿色发展，保护生态环境，打造绿色生态屏障。
三、协同发展的路径和策略1. 政策引导：通过制定科学合理的政策，引导资源、要素、人才在京津冀城市群内的合理流动和优化配置。
2. 交通先行：完善交通网络，打造以高铁、公路、航空等为主的多式联运交通体系，促进区域内的交通互联互通。
3. 产业协同：加强产业协同，形成产业链的上下游衔接，推动产业集聚区的形成和发展。
4. 创新驱动：发挥科技创新的作用，推动京津冀城市群的科技发展和产业升级。
5. 绿色发展：坚持绿色发展理念，保护生态环境，实现经济与环境的和谐发展。
四、具体措施1. 深化区域合作：加强京津冀三地政府间的沟通与协作，共同制定区域发展规划和政策措施。
2. 优化人才流动：通过政策引导和人才培养，吸引和留住人才，促进人才在京津冀城市群内的合理流动。
3. 加强基础设施建设：完善基础设施网络，提高区域内的交通、通信、能源等基础设施的互联互通水平。
4. 推动产业升级：鼓励企业进行技术创新和产业升级，形成具有竞争力的产业集群。
5. 生态文明建设：加大生态环境保护力度，推进绿色低碳发展，打造生态宜居的京津冀城市群。
五、结论京津冀城市群的功能定位及协同发展是推动我国经济发展的重要一环。
地理一轮复习第十七单元区域经济发展练习含解析
第十七单元区域经济发展考点1区域农业发展练好题·考点自测［2020广东惠州第二次调研]丹麦农业高度现代化，家庭农场与农业合作社历史悠久。
家庭农场专注于种植、养殖等直接生产活动；农业合作社专注于流通、营销，后来发展到培育良种、打造品牌、加工增值和拓展市场，形成农业—食品产业体系，实现“抱团销售”。
据此完成1-3题。
1.农业合作社的产生，主要是因为家庭农场（)①地理位置偏僻②生产规模较小③生产经营分散④机械化水平高A。
①②B。
②③C.②④D。
③④2.农业合作社数量减少而规模扩大，主要是因为()A.农业技术进步B。
劳动成本上升C.农场规模扩大D。
市场竞争加剧3。
丹麦农业能持续发展,主要得益于（）A.产研销一体化B.农场历史悠久C。
欧盟市场广阔D.国家政策扶持[2017海南地理卷，3—4,6分]云南元阳位于横断山地南部,当地著名的哈尼梯田是世界文化遗产.哈尼族人民种植的红米稻是经过长期耕种、筛选的特色品种,稻米色泽暗红，富含多种营养元素,品质优良。
1980年以后,为了提高粮食产量，当地逐渐推广种植杂交水稻。
下图示意目前当地三种发展类型村落的农作物种植结构。
据此完成4—5题。
4.1980年以后,当地红米稻面积逐渐减少的主要原因是种植红米稻()A。
技术要求高B。
劳动力投入大C.种子成本高D。
单位面积产量低5。
乙类村红米稻种植规模较大的主要目的是（）A。
提供粮食深加工原料B。
开发特色旅游产品C。
建设特色商品粮基地D。
满足村民膳食需要6.[2020四川攀枝花期中，24分]阅读图文材料,完成下列要求.陇南大红袍花椒是著名的花椒品种，主要产于甘肃省陇南市武都区,椒粒色红油重、粒大饱满、香味浓郁、麻味醇厚,是重要的烹饪调料和药材.陇南大红袍花椒树为落叶灌木或小乔木,喜光、耐寒、耐旱、抗病能力强,不耐涝,短期积水可致死亡。
陇南市地处甘肃东南部,境内峰峦叠嶂，沟壑纵横.当地椒农积极推广“树上花椒"和“树下辣椒”的“双椒”套种生产模式,使人均可支配收入不断提高。
京津冀产业协同发展的战略定位及空间格局
京津冀产业协同发展的战略定位及空间格局作者：李国平来源：《前线》2017年第12期京津冀协同发展战略将产业升级转移作为三个率先取得突破的重点领域之一，同时要求到2020年，产业联动发展取得重大进展。
京津冀协同发展战略要求优化区域分工和产业布局、优化经济结构和空间结构、明确三省市产业发展定位和加快产业转型升级。
这就要求探讨如何进一步明确产业发展定位和方向，进一步加快产业转移对接和转型升级及优化产业空间格局，进一步强化创新驱动产业转型与协同发展等重大战略问题。
京津冀产业协同发展应以实现国家赋予的发展战略定位为导向，探索符合京津冀三省市发展阶段性特征、资源禀赋条件、发展基础的区域产业分工合作方向，促进产业转型、分工合作及空间格局优化，建立健全现代高效共赢的京津冀现代产业分工合作体系。
京津冀产业协同发展的历程、成效及其问题改革开放以来，特别是20世纪90年代以来，京津冀产业合作步伐加快、力度加大、领域拓宽。
随着北京、天津、河北三省市政府在加强产业区域合作方面达成共识，产业合作进入高层次、宽领域、纵深化发展阶段。
1993年，河北省确定“两环（环渤海、环京津）开放带动”战略，提出要深入开展冀京津经济技术合作，实现冀京津三省市产业的合理分工、优势互补，推进冀京津区域经济一体化的形成和发展。
1996年，北京市组织完成的《北京市经济发展战略研究报告》，提出建设京、津、河北省环京津七个地级市的“首都经济圈”；1998年，北京市正式提出“首都经济”战略，将区域经济作为其中重要的内容，这一战略的提出标志着北京市地方政府已经意识到必须跳出自家的“一亩三分地”，开始有了开放合作的“区域观”。
进入新世纪以来，京津冀区域发展进入了一个新的发展阶段，区域产业合作在政府以及市场作用的共同推动下也得到进一步深化。
就国家层面而言，2004年2月，国家发展改革委员会地区经济司召集北京、天津、河北省暨秦皇岛、承德、张家口、保定、廊坊、沧州、唐山等市在廊坊召开了京津冀区域经济发展战略研讨会，会议就区域经济发展的十个方面达成了一致，并形成了加强区域合作的“廊坊共识”。
《2024年京津冀城市群功能定位及协同发展》范文
《京津冀城市群功能定位及协同发展》篇一一、引言京津冀城市群，作为我国北方最重要的经济区域，其发展潜力巨大，具有举足轻重的战略地位。
在全球化经济一体化的趋势下，明确城市群的功能定位并推进协同发展，对实现区域经济的均衡、稳定、持续增长具有重要意义。
本文将重点研究京津冀城市群的功能定位及其协同发展的策略。
二、京津冀城市群的功能定位（一）首都经济圈的核心京津冀城市群以北京、天津两个特大城市为中心，通过高效的城市间交通网络相连。
这一区域拥有丰富的科技、文化、教育资源，以及雄厚的产业基础。
因此，其首要功能定位为首都经济圈的核心，承担着引领和带动周边地区发展的重任。
（二）全国创新驱动经济增长极京津冀地区科研实力雄厚，高校和科研机构众多，科技创新资源丰富。
因此，该城市群应定位为全国创新驱动经济增长极，以科技创新为动力，推动产业升级和经济发展。
（三）生态环境保护的重要区域在快速的城市化进程中，生态环境保护至关重要。
京津冀城市群应定位为生态环境保护的重要区域，通过绿色发展，实现经济与环境的和谐共生。
三、京津冀城市群的协同发展策略（一）优化城市功能布局京津冀三地应根据各自的城市特点和资源优势，优化城市功能布局。
北京作为政治、文化中心，应着重发展高端服务业和科技创新；天津应利用其港口优势，发展临港产业和现代制造业；河北则应依托丰富的自然资源和劳动力资源，发展特色农业和制造业。
（二）加强交通基础设施建设交通是城市群协同发展的命脉。
京津冀应加强交通基础设施建设，构建高效、便捷的城市间交通网络，促进人员、物资、信息的流动。
（三）推动产业协同发展京津冀三地应充分利用各自的产业优势，推动产业协同发展。
通过产业链的整合和优化，实现产业互补和资源共享，提高区域经济的整体竞争力。
（四）加强生态环境保护合作生态环境保护是京津冀城市群协同发展的重要内容。
三地应加强生态环境保护合作，共同推进生态文明建设，实现经济与环境的和谐发展。
四、结论京津冀城市群的功能定位及协同发展是一项复杂的系统工程，需要三地政府、企业、社会各界共同努力。
《2024年京津冀城市群功能定位及协同发展》范文
《京津冀城市群功能定位及协同发展》篇一一、引言京津冀城市群，作为我国北方最重要的经济区域，其发展潜力巨大，具有举足轻重的地位。
该区域涵盖了北京、天津两大直辖市以及河北的多个城市，具有丰富的资源和优越的地理位置。
然而，要实现该区域的持续发展，必须明确各城市的定位，并推动协同发展。
本文旨在探讨京津冀城市群的功能定位及协同发展的策略。
二、京津冀城市群的功能定位1. 北京：作为全国的政治、文化中心，北京在京津冀城市群中扮演着领导者和引领者的角色。
其功能定位应继续强化其首都地位，发挥其在科技创新、教育文化、国际交往等方面的优势，同时优化城市功能布局，减轻人口压力。
2. 天津：天津作为重要的港口城市和北方经济中心，其功能定位应是在保持其港口经济、制造业等传统优势的同时，加强金融、科技等新兴产业的发展，提升其国际竞争力。
3. 河北城市：河北的城市应依托其丰富的资源和劳动力优势，发展制造业、现代农业等产业。
同时，也应积极承接北京的非首都功能疏解，推动产业升级和城市转型。
三、协同发展的策略1. 交通协同：建立完善的交通网络是京津冀城市群协同发展的基础。
应加强高速公路、铁路、航空、水运等交通设施的建设，实现城市间的快速联通。
2. 产业协同：各城市应根据自身的功能和定位，形成优势互补的产业布局。
北京可依托其科技和人才优势，发展高端制造业、科技创新等产业；天津可发展港口经济、现代服务业等；河北则可发展制造业、现代农业等。
同时，各城市间应加强产业合作，形成产业链和产业集群。
3. 政策协同：政府应制定统一的政策，推动京津冀城市群的协同发展。
包括但不限于优化区域发展布局、加强环境保护、推动教育医疗等公共服务均等化等。
4. 人才协同：人才是推动区域协同发展的关键。
应加强京津冀地区的人才交流和合作，吸引和培养高素质的人才，为区域协同发展提供人才支持。
四、结论京津冀城市群的协同发展是我国区域协调发展的重要战略之一。
明确各城市的功能定位，推动交通、产业、政策和人才的协同，是实现该区域协同发展的关键。
京津冀协同发展和产业布局战略
京津冀协同发展和产业布局战略近年来，京津冀协同发展已成为中国经济发展的重要战略之一。
这一战略旨在促进协同发展、优化产业布局、实现经济增长的高质量和可持续性。
为了探讨这一战略的实施效果，本文将从产业布局、城市发展和市场需求等多个角度进行分析。
一、产业布局产业布局是京津冀协同发展的重要组成部分。
目前，京津冀三地已经建立了多个产业集群，形成了以服务业为主的现代产业结构。
这些产业集群涵盖了很多领域，包括科技、文化、教育、金融、物流等，能够全面满足市场需求。
其中，汽车、机械、电子、化工等制造业仍是京津冀地区的支柱产业，占据了整个地区经济的主要份额。
京津冀协同发展战略旨在优化区域内产业结构，以进一步提高地区产业水平，使地区更具竞争力和创新力。
特别是在高技术领域，京津冀三地共同建设了北京科技创新中心、河北世界技术产业创新产业园等高科技园区，加强了对高价值产业的支持和发展。
二、城市发展京津冀协同发展还涉及到城市发展。
当前，京津冀三地正在实施一系列城市改造计划，以加快城市建设进程，提高城市化水平，改善居民生活质量。
目前，雄安新区的建设是京津冀城市发展中最为重要的项目之一。
该项目旨在创建以新型城市管理为特色的现代化城市，推动现代化和产业转型升级。
京津冀城市发展中的另一个关键因素是公共交通。
为了实现京津冀地区公共交通的一体化管理，京津冀三地正在积极推进城际轨道交通的建设。
目前，京津冀地区已经开通了多条高速公路和铁路，使得三地之间的交通联系更加紧密。
三、市场需求京津冀协同发展战略需要基于市场需求来实施。
目前，中国经济正在转型，从传统的原材料和工业领域逐渐向高端制造业和服务业转型。
京津冀三地的产业结构变化已经为此做好了充分准备。
特别是随着我国对环保制度的推动和普及，京津冀地区正在加强环境保护措施，同时促进了环保技术和绿色产业的发展。
近年来，京津冀地区不断增加环保设施和处理水平，同时鼓励研发绿色环保技术，加强对环保企业的支持。
一、京津冀产业协调发展 的条件分析
&% 发 挥 各 地 的 比 较 优 势 ， 构 建
京津冀产业链。各地区应根据自身 比较优势，自觉形成合理的产业链， 加快促进区域产业协调发展。北京 应充分发挥其人才、技术、信息齐 备的首都优势，发展具有更高层次 的知识密集型产业、信息产业、 “ 总部经济” 。而 天 津 则 应 发 挥 其 天 然的港口优势，利用其雄厚的制造 业基础，着力发展制造业、物流业、 海洋经济等等。河北省的多数城市 因与京津两市产业发展水平存在较 大 差 距 ，从 而 一 方 面 使 河 北 省 很 难 承接北京和天津的产业转移，另一 方面又导致京津两市核心地区产业 发展过密，形成两难窘境。因此，
,& 行 业 协 调 式 。 京 津 冀 三 省 市
有许多相同的行业，如电子及通讯 设备制造业、交通运输设备制造业、 电器机械及器材制造业等，这些行 业主导产品的性能、价格近似，市 场竞争激烈，彼此孤立发展，难以 获得最佳规模效益和提高竞争实力。 例如近些年同为天津、北京主导产 业的电子信息产业虽然发展很快， 但区域产业产值的整体规模仍然低 于沪苏浙地区和粤闽地区。因此， 可根据各省市扩大区域产业生产规模； 同时还可以联合进行技术研发和有 关全行业发展的其他工作，进而实 现行业协调。
%& 区 域 合 作 的 历 史 性 。 京 津 冀
三省市山水相连、城镇相依，主要 城市相距不远，特别是京津两大核 心 城 市 相 距 仅 ’$$ 公 里 ，快 速 交 通 只需半个小时，区域合作的地理条 件十分优越。正因为有这样优越的 地 理 条 件 ，区 域 合 作 已 有 悠 久 的 历 史 。早 在 封 建 社 会 ， 北 京 成 为 全 国 政 治 、军 事 、 文 化 中 心 之 后 ， 天 津 辟建为卫城、与河北省共同为京畿 重地，经济交往频繁。 ’()* 年第二 次鸦片战争之后，天津被迫开埠， 成为外国资本主义国家打开华北市 场的门户，但对北京和天津来说， 则是城市近代化的开端，标志着两 市的关系进入相互依赖的新时期。 新中国成立以后，京津冀同属华北 大 区 ， 在 长 达 !* 年 的 计 划 经 济 时 期，无论在地区功能、项目建设、 物资调配、联合协作等方面，都曾 有彼此协调、相互支援、密切合作 的 历 史 。改 革 开 放 以 后 ， 虽 然 在 市 场机制的作用下，三省市产业竞争 加剧，但是人员交往、信息交流、
京津冀协同发展
4.三地功能定位
天津定位： 全国先进制造研发基地； 北方国际航运核心区； 金融创新运营示范区； 改革开放先行区。 河北省定位： 全国现代商贸物流重要基地； 产业转型升级试验区； 新型城镇化与城乡统筹示范区； 京津冀生态环境支撑区。
5.规划统一衔接 在2015-03-27京津冀协同发 展座谈会上，张高丽提出原则同 意由中央协同办牵头编制三省市 统一的“十三五”发展规划。
6.体制机制创新 建立横向与纵向结合、公平与效 率兼顾的区域协调机制； 建立税收分享、成本分摊、生态 补偿等多种协调机制； 建立横向的财政转移支付、投融 资体制创新、共同发展基金、碳汇 市场等。
京津冀协同发 展的战略布局 与路径选择
杨欢进
一、京津冀协同发展战略的提出
1.京津冀协同发展的历史回顾
1.京津冀协同发展的历史回顾
2.京津冀协同发展战略的提出 A.提出的背景
a.北京：功能过分膨胀，常驻人口 2114.8万，机动车保有量559万辆，工 作日早晚高峰平均时速低于28公里， 人均通勤时间居全国首位，交通拥堵； 房价高企；污染严重；人年均淡水100 立方米；
d.组建京津冀城际投资公司，三地各30%，铁路 总公司10%，共100亿元，专门负责城际铁路 建设。2020年三城市轨道交通达约1500公里； e.京霸城际铁路2015年底开工，全长93公里， 2019年与新机场同步使用； f.新机场轨道线路同步建设，同步使用； g.京唐城际铁路年内开通，时速350公里/小时； h.京台高速、京秦高速北京段年内动工； l.首都环线高速940公里，经廊坊、涿州、张、承 m.建1000公里的北京市郊铁路
京津冀区域经济的现状与功能定位
京津冀区域经济的现状与功能定位京津冀区域经济是指由北京、天津和河北省共同组成的经济区域。
近年来，京津冀区域经济发展迅速，已逐渐成为全国经济重要的增长极之一、它不仅具备独特的地理位置优势，还拥有丰富的资源和强大的市场需求，使得该区域的经济增长潜力巨大。
首先，京津冀区域经济的现状是呈现出快速增长的趋势。
近年来，该区域不断加大经济发展力度，不仅吸引了大量投资，还推动了技术进步和创新能力提升。
这使得该区域的经济总量快速增长，GDP持续保持高速增长，成为全国继上海、广东之后的第三大经济体。
其次，京津冀区域经济的功能定位是实现城市协同发展和形成经济新动能。
京津冀三地地理紧密，交通便利，因此可以实现各城市的优势互补和资源共享。
京津冀区域经济发展的目标是形成以北京为核心、以天津为支撑、以河北省为主体的协同发展格局，通过优化城市布局和产业结构，推动形成特色鲜明、互补发展的产业链条，实现资源的有效配置和经济效益的最大化。
另外，京津冀区域经济的功能定位也包括推动创新驱动发展。
近年来，京津冀区域加大了科技创新和高端产业发展的力度，在各类创新资源和创新要素方面进行了整合和配置，形成了独特的创新环境和创新生态系统。
这也为经济转型升级和产业结构调整提供了有力支撑。
此外，京津冀区域经济在国家发展战略中扮演着重要角色。
作为我国首都北京和经济中心天津的辐射区域，京津冀乃至整个北方地区的稳定发展和可持续发展对于国家有着重要意义。
因此，国家政府将京津冀区域经济发展纳入了国家战略规划，制定了一系列政策措施，进一步加大投资力度，推动京津冀区域经济的融合发展。
然而，京津冀区域经济发展过程中也面临着一些挑战和问题。
一方面，资源和环境压力较大，面临着土地资源短缺、水资源紧缺、环境污染等问题。
另一方面，区域协同发展进程相对滞后，城市之间合作不够紧密，一体化发展仍需进一步提升。
此外，由于京津冀区域经济在发展过程中可能存在一些竞争和协调问题，需要加强政府间的协调和沟通，构建和谐的区域发展格局。
京津冀城市群功能定位及协同发展_陆大道
京津冀城市群功能定位及协同发展①陆大道(中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室，中国科学院地理科学与资源研究所，北京100101)摘要：本文回顾了京津冀大城市群内部各组成部分的经济联系与利益矛盾。
阐述了改革开放以来，京津两市和河北省的经济发展特点及已形成的优势。
根据各自的特点、优势和符合国家战略利益的原则，提出了京津冀大城市群中北京、天津、河北省的功能定位。
关键词：城市群；定位；协同发展；京津冀1引言大城市群，是指以1~2个特大型城市为核心，包括周围若干个城市所组成的内部具有垂直的和横向的经济联系，并具有发达的一体化管理的基础设施系统给以支撑的经济区域。
大城市群往往是一国或一个大区域进入世界的枢纽，是世界进入该区域的门户，是一个国家或区域的增长极，也是最具发展活力和竞争力的地区。
大城市群发展的主要背景为：在全球化和新的信息技术支撑下，世界经济的“地点空间”正在被“流的空间”所代替。
世界经济体系的空间结构已经逐步建立在“流”、网络和节点的逻辑基础之上。
一个重要结果就是塑造了对于世界经济发展至关重要的“门户城市”，也就是各种“流”的汇集地、连接区域和世界经济体系的节点，即控制中心。
在当今世界，处于世界性“流”的节点上并以高端服务业为主体的“门户城市”，其对于国家乃至世界经济发展的意义和地位比相同级别的制造业大城市要重要得多。
中国的长三角、珠三角和京津冀三大城市群，已经具备条件逐步建设成为对东亚、对世界经济有明显影响的全球性城市群。
以三大城市群及其所直接影响的经济区域来构建应对全球竞争的国家竞争力，是国家发展规划和区域性规划的重要目标(陆大道,2008)。
上述三大城市群中，京津冀城市群包括北京、天津两个直辖市及河北省的石家庄、唐山、秦皇岛、廊坊、保定、张家口、承德等城市(图1)。
在此区域范围内，集中了3000多万城市人口，2013年GDP 总量约4.8万亿元，沿着上述城市的连接线所包围的区域约60000km 2。
《2024年京津冀城市群功能定位及协同发展》范文
《京津冀城市群功能定位及协同发展》篇一一、引言随着中国经济的快速发展，城市群已成为驱动经济发展的重要引擎。
京津冀城市群作为中国北方最大的城市群，具有独特的地理位置和资源优势。
其发展涉及到政治、经济、文化等多方面因素，对于推动区域协同发展具有重大意义。
本文将就京津冀城市群的功能定位及协同发展进行深入分析。
二、京津冀城市群功能定位1. 政治中心与文化中心北京作为中国的首都，是政治中心和文化中心。
因此，京津冀城市群的首要功能定位是政治中心和文化中心。
这要求在发展中要充分考虑北京的政治地位和文化影响力，发挥其在国际舞台上的引领作用。
2. 科技创新与产业高地天津和部分河北城市拥有雄厚的工业基础和科技创新实力，因此，京津冀城市群也是科技创新与产业高地。
要充分发挥这一优势，加强科技创新和产业升级，打造具有国际竞争力的产业集群。
3. 生态屏障与绿色发展京津冀地区生态环境脆弱，因此，该城市群的功能定位还包括生态屏障与绿色发展。
要重视生态环境保护，推动绿色发展，实现经济发展与生态环境保护的双赢。
三、协同发展策略1. 优化空间布局京津冀城市群应优化空间布局，形成多中心、网络化的空间发展格局。
要充分发挥各城市的比较优势，实现错位发展、互补发展。
2. 加强交通基础设施建设交通是城市群协同发展的关键。
要加强交通基础设施建设，形成便捷高效的交通网络，促进各城市间的互联互通。
3. 推动产业协同发展要充分发挥京津冀城市群的产业优势，推动产业协同发展。
要加强产业链上下游的衔接，形成具有国际竞争力的产业集群。
4. 加强生态环境保护京津冀地区生态环境保护任务艰巨。
要加强生态环境保护，推动绿色发展，实现经济发展与生态环境保护的双赢。
四、结论京津冀城市群作为中国北方最大的城市群，具有独特的地理位置和资源优势。
其功能定位包括政治中心、文化中心、科技创新与产业高地、生态屏障与绿色发展等。
要实现协同发展，需要优化空间布局、加强交通基础设施建设、推动产业协同发展和加强生态环境保护等措施。
《2024年京津冀城市群功能定位及协同发展》范文
《京津冀城市群功能定位及协同发展》篇一一、引言京津冀城市群，作为我国北方的重要经济、政治和文化中心，其发展对于我国整体发展具有举足轻重的地位。
随着国家对区域协调发展战略的深入推进，京津冀城市群的功能定位及协同发展成为当前研究的热点。
本文旨在探讨京津冀城市群的功能定位，以及如何通过协同发展实现区域内的优势互补和共同繁荣。
二、京津冀城市群功能定位1. 政治中心功能：北京作为首都，具有全国政治中心的功能。
天津和河北的部分城市则承担着区域政治中心的职责，为周边地区提供政治服务和支持。
2. 经济中心功能：北京、天津作为国内重要的经济中心，具有强大的科技创新和产业集聚能力。
而河北的多个城市则依托其丰富的资源和劳动力，发展制造业和现代农业。
3. 文化中心功能：京津冀地区拥有丰富的历史文化和自然资源，如北京的故宫、天津的古文化街等。
各城市应发挥自身文化特色，共同构建区域文化中心。
三、协同发展战略1. 交通基础设施协同：加强京津冀地区的高速铁路、高速公路、航空等交通基础设施建设，实现区域内各城市间的快速联通。
2. 产业协同：根据各城市的资源禀赋和产业基础，制定产业协同发展规划，实现产业链的上下游衔接和互补。
3. 科技创新协同：加强京津冀地区的科技创新合作，共同打造科技创新中心，推动高新技术产业的发展。
4. 生态环境协同：加强京津冀地区的生态环境保护和治理，实现区域内的绿色发展。
5. 公共服务协同：推动教育、医疗、社保等公共服务领域的协同发展，提高区域内的公共服务水平。
四、实施路径1. 政策支持：国家应出台相关政策，为京津冀城市群的协同发展提供政策支持。
2. 规划引领：制定科学的规划，明确各城市的功能定位和发展方向。
3. 市场化运作：引导企业、社会组织等市场主体参与京津冀协同发展，发挥市场在资源配置中的决定性作用。
4. 区域合作：加强京津冀地区各城市间的合作，实现资源共享、优势互补。
5. 人才引进与培养：重视人才在京津冀协同发展中的重要作用，加大人才引进和培养力度。
官方确定京津冀“一核、双城、三轴、四区”骨架
官方确定京津冀“一核、双城、三轴、四区”骨架2015-08-24 | 发布者：柴喜男 | 来自凤凰财经综合8月23日，新华社发布京津冀协同发展领导小组办公室负责人采访内容，就京津冀多项核心内容进行了答问。
8月23日，新华社发布京津冀协同发展领导小组办公室负责人采访内容，就京津冀多项核心内容进行了答问。
这是官方首次表述京津冀发展规划定位问题，其中对京津冀发展定位、规划时间表、骨架布局等问题进行了详细解答。
京津冀发展布局区域定位京津冀整体定位是“以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区”。
三省市定位分别为，北京市“全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心”；天津市“全国先进制造研发基地、北方国际[-9.99% 资金研报]航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区”；河北省“全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生态环境支撑区”。
骨架布局以“一核、双城、三轴、四区、多节点”为骨架，推动有序疏解北京非首都功能。
“一核”即指北京。
把有序疏解北京非首都功能、优化提升首都核心功能、解决北京“大城市病”问题作为京津冀协同发展的首要任务。
“双城”是指北京、天津，这是京津冀协同发展的主要引擎，要进一步强化京津联动，全方位拓展合作广度和深度，加快实现同城化发展，共同发挥高端引领和辐射带动作用。
“三轴”指的是京津、京保石、京唐秦三个产业发展带和城镇聚集轴，这是支撑京津冀协同发展的主体框架。
“四区”分别是中部核心功能区、东部滨海发展区、南部功能拓展区和西北部生态涵养区，每个功能区都有明确的空间范围和发展重点。
“多节点”包括石家庄、唐山、保定、邯郸等区域性中心城市和张家口、承德、廊坊、秦皇岛、沧州、邢台、衡水等节点城市，重点是提高其城市综合承载能力和服务能力，有序推动产业和人口聚集。
发展时间表京津冀协同发展的目标是：近期到2017年，有序疏解北京非首都功能取得明显进展，在符合协同发展目标且现实急需、具备条件、取得共识的交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破，深化改革、创新驱动、试点示范有序推进，协同发展取得显著成效。
京津冀地区产业布局现状分析及对策研究
京津冀地区产业布局现状分析及对策研究罗士龙1【摘要】：京津冀地区是一个面积约18.5万平方公里，京津二市被河北省环抱怀中，拥有600多公里的海岸线、海陆兼备的特殊地理区域。
所以，京津冀地区产业布局优化的问题，不仅是一个协调海陆产业布局的问题，更是影响区域经济发展水平的重要因素之一。
在此基础上，本文首先概括了京津冀地区产业布局现状，然后具体分析了产业布局存在的问题，提出了区域产业布局的战略构想，最后提出了产业错位布局，培育大滨海地区，实施“点—轴—网络”开发战略，实现产业布局战略东移等对策建议。
【关键词】：京津冀；产业布局；对策研究一、本文研究背景改革开放以来，我国沿海地区经济持续快速发展，初步形成了长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈、京津冀经济圈。
相比之下无论从经济发展的活跃程度还是区域的整体效益而言，京津冀经济圈都无法与长江三角洲、珠江三角洲相比，发展明显落后。
并且，京律冀区域合作进展比较缓慢，没有形成优势量补、协同合作的有机整体，缺乏一个相对稳定的合作机制。
在这种情况下，加强京津冀地区产业布局一体化研究，推进京津冀三地区经济整体发展，就成为了一个非常重要的课题。
二、产业布局基本理论（一）基本含义产业布局是指产业在一国或一地区范围内的空间分布和组合的经济现象。
产业布局在静态上看是指形成产业的各部门、各要素、各链环在空间上的分布态势和地域上的组合。
在动态上，产业布局则表现为各种资源、各生产要素甚至各产业和各企业为选择最佳区位而形成的在空间地域上的流动、转移或重新组合的配置与再配置过程。
产业布局理论的形成期：19世纪初——20世纪中叶。
1 罗士龙，男，廊坊银行1、杜能的《孤立国》。
1926年，法国经济学家杜能撰写了著名的《孤立国同农业和国民经济的关系》，提出了著名的孤立国同农业圈层理论。
他认为：在农业布局上，并不是哪个地方适合种什么就种什么，在这方面起决定作用的是级差地租，首先是特定农场（或地域）距离城市（农产品消费市场）的远近，即集中化程度与中心城市的距离成反比。
京津冀都市圈规划
图1-1 代表性城市通达性分析第一章 区域功能定位第一节 规划背景一、国内外发展的宏观背景（一）经济全球化。
经济全球化促进了生产要素的优化配置，我国的经济地位和国际竞争力显著提升，未来经济全球化进程对区域整体发展环境提出了新的要求。
以市场容量和消费水平体现的市场条件、以人居环境和区域交通设施为主的基础设施条件、本土研发能力和人才供应为主的创新环境、以及当地企业的配套生产能力等等，将在应对经济全球化挑战、把握经济全球化机遇中，发挥越来越重要的作用。
（二）东北亚区域经济一体化。
东北亚经济一体化是提升该地区在经济全球化过程中的整体竞争力的客观要求，也是保证该区域经济稳定发展的必然选择，目前已具备一定的客观基础。
该地区的经济合作将从中日韩三国小范围、低层次起步，逐渐扩大范围并向高层次推进。
加快京津冀都市圈的经济发展和产业层次的提升，增强国际竞争力，有利于我国未来在东北亚地区经济格局中占据比较主动的地位。
（三）我国东部地区率先实现现代化。
我国经济发展的空间格局已基本形成，东部沿海地带构成我国经济空间格局的核心轴线，在未来现代化进程中，依然发挥着统领作用。
我国北方的东部沿海地区，人口和产业集聚地区的经济整体实力相对较弱。
都市圈或者说都市经济区将在我国社会经济系统组织中发挥越来越重要的作用，京津冀都市圈应在加速我国现代化进程中履行主要支撑区域的功能。
二、规划区面临的重大问题（一）首都优势，科技创新基地和国内外交流枢纽等功能，具有全国意义和世界影响，但内部经济一体化进程相当缓慢。
表1-1北京技术合同流向情况（2003年）项数金额（亿元）比重（%）北京15976 120.0 45.2天津651 4.0 1.5河北1156 7.0 2.7京津冀17783 131.1 49.4全国32173 265.4 100.0（二）京津冀都市圈呈现世界上少有的巨型双核的空间结构形态，处理好北京-天津发展的关系是本次区域规划成败的关键。
新高中地理高考高考地理年真题分类汇编(2017-2021)第23讲 工业地域的形成和工业区(学生版)
高考地理五年真题分类汇编（2017-2021）第23讲工业地域的形成和工业区一、单选题1.（2021·浙江）加快培育和发展战略性新兴产业是我国经济社会高质量发展的有力支撑。
下图为战略性新兴产业重点领域示意图。
完成下列小题。
（1）与传统产业相比，战略性新兴产业的布局（）A.更加灵活和复杂B.更凸显交通运输的作用C.更依赖自然资源D.更趋向市场广阔的地方（2）培育和发展战略性新兴产业的积极影响有()①减少政府投入②扩大进口规模③促进科技创新④推进产业升级A.①②B.②③C.③④D.①④2.（2020·海南）下图示意陕西省安康市区域，这里是南水北调中线工程的重要水源涵养区，限制和禁止开发面积超过90%。
过去，有的区县因为缺乏集中连片、适宜发展工业的土地，只能劈山造城、填河造地。
为此，安康在市城内进行统筹，在允许开发、土地平坦的区县建立经济园区，供发展空间受限的区县开发和经营。
据此完成下面小题。
（1）安康地区的河流所属的水系是（）A.渭河B.汉江C.淮河D.岷江（2）安康统筹发展经济园区的主要目的是（）A.促进人才、资金、信息的流动B.促使行政区划更加合理C.实现生态保护与经济发展的双赢D.减少区县之间的无序竞争（3）有利于该区域经济园区可持续发展的措施是（）A.县改区，提升区域城镇化水平B.共建共管，协同承接东部产业转移C.调整行政区划，合并相关区县D.增大发展空间受限区县的收益比例3.（2019·全国Ⅰ卷）20世纪80年代开始，长江三角洲地区某县村办企业涌现，形成“村村冒烟”现象。
2016年该县开始实施村集体经济“抱团飞地”发展模式：由县、镇统筹。
整合腾遇的村办企业建设用地指标和补贴资金，各村以股份合作形式（抱团）在发展条件优越的城镇（飞地）联合建设创新创业中心，并建立保证各村收益的机制。
据此完成小题。
（1）“村村冒烟”主要指的是当时该县村办企业（）A.燃料来源分散B.空间布局分散C.原料来源分散D.产品市场分散（2）实施“抱团飞地”发展模式，可以（）①弥补劳动力不足②缓解建设用地紧张③提升基础教育水平④壮大集体经济实力A.①③B.②③C.①④D.②④（3）“抱团飞地”发展模式，主要体现了（）A.城乡统等创新B.生活方式创新C.农业发展创新D.科学技术创新4.（2019·浙江会考）产于黑龙江某地的大米因品质优良而深受消费者喜欢。
《2024年京津冀城市群功能定位及协同发展》范文
《京津冀城市群功能定位及协同发展》篇一一、引言京津冀城市群，作为我国北方的重要经济、政治和文化中心，其发展态势对国家整体发展具有深远影响。
在全球化经济大潮和我国深化改革的新时期，对京津冀城市群的功能定位进行深入研究，推动其协同发展，对提高区域综合竞争力、促进经济社会持续健康发展具有重大的战略意义。
二、京津冀城市群功能定位1. 政治文化中心功能：北京作为首都，是我国的政治中心和文化中心。
因此，京津冀城市群的首要功能定位是强化和巩固这一中心地位，发挥其在国际政治和文化交流中的重要作用。
2. 经济发展引擎功能：以北京、天津为双核，通过产业协同发展，推动京津冀城市群成为我国经济发展的重要引擎。
特别要强化科技创新、高端制造等领域的优势，形成产业集群。
3. 生态环境保护功能：京津冀地区生态环境脆弱，因此，城市群的功能定位应包括加强生态环境保护和建设，实现经济社会发展与生态环境保护的双赢。
三、协同发展的路径和策略1. 产业协同：强化北京、天津的科技创新和高端制造优势，将河北打造成重要的制造业基地和现代农业区。
同时，加强三地间的产业链协同，形成互补优势。
2. 交通互联：完善交通基础设施，构建便捷的交通网络，实现三地间的快速联通。
这包括加强铁路、公路、航空和水运等多种交通方式的衔接和协调。
3. 生态环境共治：共同推进生态环境保护和治理，实现三地间的生态环境协同。
这需要建立统一的生态环境保护标准和政策，加强跨界污染防治和生态修复。
4. 政策协同：加强政策协调和制度创新，推动三地在政策、法规、标准等方面的统一和衔接。
这需要建立跨区域的政策协调机制，加强三地间的政策沟通和协调。
四、实施保障1. 加强组织领导：建立京津冀协同发展领导小组，负责统筹协调三地间的协同发展工作。
2. 完善政策支持：制定一系列支持京津冀协同发展的政策措施，包括财政、税收、土地等方面的优惠政策。
3. 加强人才培养和引进：通过高等教育、职业培训等方式，培养和引进高层次人才，为京津冀协同发展提供人才保障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
03129/ 73/615 03656/ 03/444 039964 038772 031859 038592 730787 035166 737214 /3/079 03/544 038612 032726 039801 034478 034182 037/92 037476 737042
资料来源： 《 中国工业统计年鉴 /00/》 的相关资料测算。
二、 京津冀区域关系现状与问题
第一， 尽管目前京津冀区域关系正在由竞争型 向协作型转变， 但产业结构严重趋同的问题并没有 得到真正解决 （ 见表 7 ） 。 表 7 表明， （ 7） 京津冀主导产业均以资源密集 型的能源和重化工业为主，工业结构同构现象严 重； （ /）京津两市排在第一位的都是电子及通信设 备制造业，造成两市互相竞争，互相制约的局面；
!"
河北经贸大学学报 !"#"$ %$&’()* +),-" .-"#)*
京津冀经济圈研究
陈晓永
京津冀产业发展功能定位与产业集群空间分布
对接， “ 规划” 体现了京津冀地区协调合作产业布 局的构思， 意味着北京的发展将逐步从资源集聚向 集聚与扩散并重阶段转变。事实也是如此， 目前北 京城市发展的主导方向也已经放在了北京的东南 部。在传统产业上， 北京已经开始了产业外移的尝 试， 特别是一些传统重工业， 如钢铁业和传统制造 业， 已在进行着不同程度的梯度转移。对于北京来 说， 尽管眼下北京往河北搬迁的主要是一些传统制 造业， 如食品加工、 印刷包装、 木材加工和服装加工 业等， 整体制造业的合作范围多局限于产业链的前 端， 但在产业链空间布局和企业内部产业链延伸方 面， 总部在北京， 生产基地设在天津、 河北的产业链 双向延伸现象愈发明显。同样， 随着天津的产业结 构调整和升级， 也会把部分传统产业向外转移。这 使得河北围绕北京的保定、 廊坊、 唐山等中等城市 群承接京津产业转移成为可能， 参与京津产业分工
3//0 年 22 月
第 31 卷 第 1 期
!"#$%&&’ !"#$%&’ "( )*+*, -%,.*$/,01 "( 23"%"4,3/ &%5 6$&5* ( ")$%* !"$*
!京津冀经济圈研究
京津冀产业发展功能定位与 产业集群空间分布
陈晓永
（ 河北经贸大学 经济研究所， 河北 石家庄 /0//12 ）
在钻石理论中， 波特着重强调地理集中性是集 群现象的基本特征。同一产业链内的企业高度密集 地分布在一定范围的地理空间内， 能共享诸多产业 要素， 包括专业人才、 市场、 技术和信息等， 区域内 的企业既有竞争又有合作，既有分工又有协作， 彼 此间形成一种互动性的关联。由这种互动的竞争压 力、 潜在压力有利于构成集群内企业持续的创新动 力， 并由此带来一系列的产品创新， 促进产业加快 升级； 集群内的企业因此获得规模经济和外部经济 的双重效益。 产业集群内自发形成的这种经济资源 与企业效益的良性运作， 增强了集群适应外界变化 的能力，使产业集群具有一般经济形态所不可比 拟的柔韧性，造成了产业集群得以持续繁荣不衰 的优势。 当今世界上， 产业集群已成为发达国家产业成 长最为显著的经济现象， 近年来这一现象在我国东 部沿海地区也呈现发展之势。中国目前的国际竞争 力， 主要来自珠三角、 长三角、 闽南三角地区特色产 业集群， 浙江 “ 块状经济”和广东 “ 专业镇经济”则 是其中的典型。其经验表明， 产业集群从整体出发 挖掘特定区域的竞争优势， 突破了企业和单产业的 边界， 呈现出旺盛的生命力， 成为一个地区经济持 续增长的核心增长极和地区竞争优势的源泉。正如 迈 克 尔 3 波 特 所 指 出“ ： 贫困国家由于缺乏完善簇 群， 他们在世界市场上， 凭借廉价的劳动力和自然 资源参与竞争。要超越这一阶段， 发展功能完善的 簇群是必不可少的。对于那些欲从中等收入转入发 达经济行列的国家来说， 簇群是一个尤其重要的制
发展程度来看，京津冀三省市在技术上存在梯度差 距， 并进而形成了产业的梯度差距。京津技术水平、 产业结构水平都高于河北，并且都正面临着产业结 构的进一步升级，需要都向外转移一些不再具有比 较优势的产业。从地理位置来看， 京津冀地域相连， 三地间的交易成本和生产要素结合成本低廉，可以 大大提高生产要素的利用效率，降低产业结构的转 移和调整成本，这就使京津冀具备了产业转移的地 利条件。 《 北京/004:/0/0 年总规》已明确， 北京工 业将向东部和南部外移， 同时形成两大目标对接， 其 中之一就是与津冀两地工业结构布局相匹配的产业
金、 食品、 饮料、 家具、 包装、 交 通 运 输 、 邮 电 通 讯 、 旅
资料来源： 《 北京统计年鉴》、 《 天津经济社会发展评价与预测》 。
第四， 京津冀城市空间发展关系状态： 离散与集 聚并行， 离散趋势大于集聚趋势。从整体看， 京津冀 基础设施一体化进程推进得较快，陆路交通主干线 基本实现了一体化，邮电通讯一体化的成果已让人 们充分享受，但目前的运行机制在许多方面还是非 一体化的。 区内货物的联运机制尚未建立， 高速公路 的收费是各自为政等。 同时， 由于北京和天津是渤海 湾区域的两大都市， 都具有直辖市的政治地位， 相距 只有012公里， 呈现独有的 “ 双子星座” 态势， 因此海 空运输的整合有限， 无法进行跨地区的整合。 如同处 京津冀经济圈的天津港、唐山港、秦皇岛港三大港 口， 一个共同点就是存在 “ 腹地交叉”现象， 由此带 来的竞争也异常激烈。 再如北京有机场、 天津也有机 场， 两个机场之间却不能互相通用， 北京国际机场虽 经几次扩建， 现在又人满为患， 而天津机场却冷冷清 清。另外， 物流业已成为各城市争夺的对象， 天津将 以高新技术开发区和大型港口为依托，建设港区的 港区面积达到0/3 万平 0/个大项目和//个配套工程，
在全球化快速发展的今天其作用日趋减少。” 2556 年波特在哈佛 《 商业周刊》上又发表了 “ 产业集群 和新经济学”一文， 更是将产业集群的理论推向新 的高峰。并且用著名的 “ 钻石理论” 对 “ 集群” 给予 新的解释。波特把要素、 需求、 相关与支持行业及企 业战略、 组织结构与竞争称为四大要素， 认为， 企业、 行业乃至产业只有在四大要素间互动的“ 竞 争 钻 石”中， 才能获得竞争优势， 形成独特竞争力。这就 是波特称之为集群的概念。四大竞争要素分布于一 个菱形图中， 犹如一颗钻石 （ 见下图） 。
摘
要： 京津冀一体化的发展已进入了一个资源整合的新阶段。 资源整合的载体是优势产业集群。 全面分析京津
冀产业发展功能定位， 准确构建产业集群空间分布， 尽快形成合理的产业布局、 产业分工和产业扩散， 是京津冀 一体化中不可或缺的重要一环， 也是培育区域竞争力的有效途径。 关键词： 京津冀； 产业发展功能定位； 产业集群； 空间分布 ・ 中图分类号： 8/12 0 文献标识码： 9 文章编号： （ 3//0 ） 2//:432/2 /14//;54/6
030770 13/418
73/902 031222 131928 034/88
031702 032414 032041 0377/6 437459 035751 730655 /31288 734618 037442 031822 /370/0 035/92 73/001 737407 032628 73829/ 735568 632/96 035110 /37/42
要素状况
需求状况
相关与支持行业 迈克尔 =波特的钻石图
收稿日期： 3//04/54/6 作者简介： 陈晓永 （ 25014 ）， 女， 重庆市人， 河北经贸大学经济研究所研究员， 研究方向为产业经济， 区域经济 7 河北经贸大学学报 !"#"$ %$&’()* +),-" .-"#)*
!"
河北经贸大学学报 （ 双月刊）
/001 年第 2 期
表7 北京、 天津、 河北工业分行业的区位商 # 北京 煤炭采选业 石油和天然气开采业 黑色金属矿采选业 有色金属矿采选业 食品加工业 食品制造业 饮料制造业 烟草加工工业 纺织业 造纸及纸制业 石油加工及炼焦业 化学原料及化学制品制造业 医药制造业 化学纤维制造业 非金属矿物制品业 黑色金属冶炼及压延加工业 有色金属冶炼及压延加工业 金属制品业 普通机械制造业 专用设备制造业 交通运输及通信设备制造业 电气机械及通信设备制造业 电子及通信设备制造业 仪器仪表及文化、 办公用品 机械制造业 电力、 蒸汽、 热水的生产和 供应业 天津 河北
! 约性因素。”
034422 03/0/2 030551 034025 /31160 734899 03/789 03/87/ 03155/ 732950 038080 732550 03040/ 730052 739/10 037486 036990 032502 736/0/ 0397/2 039061 536008 73687/ 032812
（ 5 ）北京市产业内部结构不合理， 过分依赖重化工 业， 不符合首都城市性质和功能的要求。 第二， 京津冀呈现出较典型的 “ 雁行发展模式” 特征 ， 并已经出现梯度转移的端倪。从经济和技术
"
目前在京津冀一体化的发展中， 主导产业从点 的散状发展向集群化发展的趋势已初现端倪， 但相 对于长三角和珠三角地区， 仍存在较大差距， 已成 为影响一体化进程的重要因素。
企业战略、 组织结构与竞争状况
G*(H"E$E$I" 9JI)&E)’" *K L)E$*&M）中开宗明义地指
出： “ 比较优势理论是长期以来在国际竞争分析中 处于主流和控制地位的一种理论， 而我则力主竞争 优势应该是一国财富的源泉。比较优势理论一般认 为一国的竞争力主要来源于劳动力、自然资源、 金