照明节能在高速公路隧道中必要性
高速公路隧道照明节能控制措施
高速公路隧道照明节能控制措施摘要：为降低我国高速公路隧道照明系统的能源消耗量，科学进行节能控制，对高速公路隧道照明系统进行分析，指出高速公路隧道照明节能控制方面存在的问题，并提出相应的节能控制措施，以期有效提高高速公路隧道照明的节能性，促进我国电气工程行业的发展。
关键词：高速公路；隧道照明；节能控制措施引言近年来，随着低碳经济与可持续发展理念的提出，照明系统作为高速公路隧道工程的重要组成部分，对隧道照明系统节能属性提出了更高要求。
传统隧道照明设计体系在节能设计方面存在明显短板，其节能手段单一，节能效果不明显，在隧道运营期间产生大量的电力能源消耗。
同时，一些隧道进出口光线差别较大，当行驶进入隧道时，驾驶人员很容易出现短暂的盲区，这样很容易产生交通隐患。
加强隧道照明节能设计，能够很好地避免这一问题，因此，应合理设置照明系统，优化隧道照明节能效果，降低隧道照明的能源消耗，从而实现节能减排目标。
1高速公路隧道现阶段照明情况高速公路隧道让人们的出行更加便捷。
隧道内的照明与普通的道路照明不同，隧道在照明亮度方面的要求较高，且灯具处于长时间工作状态中。
现阶段，高速公路隧道的照明情况如下：(1)大功率高压钠灯虽然能确保照明质量，但需要电力供应设备满足更高的要求。
(2)降低能耗和车辆行驶安全之间存在矛盾，现阶段想对灯具进行节能改造，就需要对照明质量进行降低，进而影响司机的行驶安全，导致视线距离缩短。
如果减少入口处灯光辅助，司机就容易出现黑洞以及白洞效应，进而引发事故的几率升高。
(3)照明设施资金投入存在不足的情况，难以对灯光进行自动化控制，隧道内的照明设施无论是在光线充足的晴天，还是光线阴暗的阴天都保持高负荷的工作状态，进而导致能源损耗。
2高速公路隧道照明节能问题2.1节能控制设计不合理我国的高速公路隧道照明系统主要分为分级类型、手动类型和分时间类型几种。
其中，分级类型控制方式较为常见，以车辆流量特点、气候特点、隧道外光度特点等划分级别进行照明控制，结合隧道内外的光线强度信息与车流量信息，控制隧道内的光照强度，避免光线不足引发驾驶员视觉障碍问题，以降低交通安全事故的发生率。
浅谈高速公路隧道照明系统节能措施
浅谈高速公路隧道照明系统节能措施作者：王晓龙来源：《名城绘》2020年第08期摘要：现阶段，随着综合国力的发展，我国高速公路建设蓬勃发展，公路隧道建设里程数不断增加。
随之而来的隧道照明能源损耗也日益严重，这不仅对环境造成很大的污染，也违背国家大力倡导的节能减排理念。
因此，本文针对当前高速公路隧道照明存在的问题，从供电和控制两方面入手，并对照明设计参数进行优化。
在保障高速公路隧道安全運营和驾驶员驾驶舒适性的前提下，尽可能降低隧道照明电能消耗。
关键词：高速公路;隧道照明系统;节能措施1 高速公路隧道照明概述1.1 研究目的和意义高速公路隧道呈中间封闭、两端开口的管状结构。
由于其特殊的结构特点，造成了隧道内外亮度差距较大，会导致驾驶人员在进出隧道时产生“黑洞效应”和“白洞效应”。
这种效应使得驾驶员在驾驶过程中出现视觉延迟，存在很大的安全隐患。
为解决这一问题，当前主要通过提高隧道内照明亮度来保证驾驶员通行质量。
这就会导致公路隧道的照明费用和运营费用不断增加，造成大量的能源浪费和环境污染。
根据调查，当前高速公路运营的所有费用中，有75%是用于电费支出，而在这些电费支出中，又有90%的费用用于支付高速公路隧道中的照明用电。
1.2 高速公路隧道照明现状当前，对高速公路隧道照明节能技术的研究有很多。
在灯具选型方面，已经有大部分隧道采用具有节能环保、寿命长等优点的LED灯具代替传统的发光效率低、损耗大的高压钠灯。
通过对比了LED灯具与传统高压钠灯，论述了LED应用于隧道照明的优势。
在灯具安装方面，目前研究者们通过建立隧道照明灯具布置模型，分析了不同布灯方式和照射角度对隧道照度、均匀度、路面亮度的影响，得出了交错布置、150°照射角度情况下，隧道内照明效果最佳。
在照明控制系统方面，控制方法逐渐由时序分级调光控制方法向实时分级调光控制方法过渡。
目前，多数实时分级调光控制方法并未充分考虑周围环境因素的影响，并且分级调光方法实质上就是分级逻辑开关方法，这种控制方法节能效果并不明显，同时也造成隧道照明亮度不均匀的现象。
隧道照明资料
隧道照明隧道照明在现代交通基础设施中起着至关重要的作用。
隧道作为连接道路的通道，其照明不仅仅是为了提供照明效果，更是为了确保驾驶员和行人的安全。
今天我们将深入探讨隧道照明的重要性、设计原则以及最佳实践。
重要性隧道照明对于驾驶员的视觉是至关重要的。
因为隧道内的环境通常是黑暗、封闭的，良好的照明可以帮助驾驶员准确观察道路情况，包括交通标志、道路标线等，从而减少事故的发生几率。
此外，对于行人来说，足够明亮的照明也可以提高其在隧道内行走的安全性。
设计原则隧道照明设计应遵循一些原则，以确保其效果最佳： 1. 均匀性：隧道内的照明应该均匀分布，避免出现强光和弱光区域，以免造成驾驶员的视线干扰。
2. 亮度：照明强度应该足够高，使驾驶员和行人能够清晰地看到周围的环境，同时应避免眩光。
3. 色温：隧道照明的色温应该选择合适的白光，以便让人们更容易辨别道路标志和颜色。
4. 可靠性：隧道照明设备应具有良好的可靠性和耐久性，能够在恶劣的环境条件下正常工作。
5. 节能：照明设备应选择节能型的LED灯，以减少能源消耗，降低维护成本。
最佳实践为了实现上述设计原则，以下是一些隧道照明的最佳实践： - LED照明：LED灯具有更高的能效比和寿命，是目前隧道照明的主流选择。
- 自动调节：采用智能控制系统，能够自动调节照明亮度以适应不同光线条件。
- 应急照明：在紧急情况下，应有备用电源和应急照明设备，确保隧道内仍能有足够的亮度。
- 远程监控：通过远程监控系统监测隧道照明设备的工作状态，及时发现并排除故障。
结论隧道照明在城市交通建设中扮演着重要的角色，其设计和实施对交通安全和顺畅至关重要。
遵循合适的设计原则和最佳实践，能够确保隧道照明系统的稳定、高效运行，为行车和行人提供更安全、舒适的使用体验。
高速公路隧道照明标准
高速公路隧道照明标准隧道作为高速公路重要的交通设施之一，其照明标准对于保障车辆和行人的安全具有至关重要的作用。
因此，高速公路隧道照明标准的制定与实施显得尤为重要。
首先，隧道照明应保证足够的亮度，以确保驾驶员在穿越隧道时能够清晰地看到道路情况，避免发生交通事故。
根据相关标准规定，隧道内的平均照度应不低于20lux，而出入口区域的照度应不低于50lux，这样可以有效地提高驾驶员的视觉舒适度和安全感。
其次，隧道照明应具备良好的均匀性和无眩光性。
良好的均匀性可以避免出现明暗不一致的情况，确保驾驶员在隧道内能够清晰地辨别道路情况，减少视觉疲劳和驾驶错误。
而无眩光性则可以减少眩光对驾驶员视线的干扰，提高驾驶员的驾驶舒适度和安全性。
此外，隧道照明还应具备一定的防水防尘性能和抗震性能。
由于隧道环境较为特殊，可能会受到雨水、泥沙等外界环境的影响，因此照明设施应具备良好的防水防尘性能，以确保设施长期稳定运行。
同时，隧道作为地下交通设施，还需要考虑地震等自然灾害的影响，因此照明设施应具备一定的抗震性能，以确保在地震等灾害发生时能够正常运行，为隧道使用者提供必要的照明保障。
最后，隧道照明应具有一定的节能性能和智能化控制功能。
隧道照明作为长时间运行的设施，应尽可能减少能耗，降低运行成本。
因此，照明设施应具备节能性能，采用高效节能的照明设备和控制系统，以降低能耗。
同时，隧道照明还应具备智能化控制功能，可以根据不同的时间、天气和交通流量等因素进行智能调控，以实现最佳的照明效果和节能运行。
综上所述，高速公路隧道照明标准的制定和实施应综合考虑亮度、均匀性、无眩光性、防水防尘性能、抗震性能、节能性能和智能化控制功能等因素，以确保隧道照明能够满足行车安全和节能环保的要求，为驾驶员和行人提供良好的视觉环境和安全保障。
节能灯具在高速公路隧道照明系统中的应用
３ 邵 怀高速 隧道 节 能照 明的应用
湖南省邵怀高速公路全长约 １８ｋ 共设有 １ ６ ｍ， ４ 座隧道 ， 中 １ｋ 其 ｍ以上 的隧道有 ４座 ， 中雪峰 山 其 隧道单洞长约 ７ ｋ 如此大的隧道群照明灯具设 余 ｍ， 计布置量也很大 ， 因此对隧道照明的技术要求较高 ，
节 能灯 具在 高速 公 路 隧道 照 明 系统 中 的应 用
卢 桢
（ 湖南省衡桂 高速公路建设 开发有 限公司， 湖南 衡 阳 ４１０ ） ２０ １
摘
要 ：结合 湖 南省 邵 怀 高速 公路 隧道 照 明 系统 ， 阐述 了 高速公 路 隧道 照 明 的 系统 结构
和技术特点， 探讨节能照明的优 点及技术特 点， 进一步分析 了隧道节能照明在高速公路 中的发 展 趋 势及 广 阔 前景 。 关键词 ： 隧道； 照明系统 ； 节能灯具 中图分 类号 ： ５ ． Ｕ４３ ７
也是 符合 绿 色环保 的要 求 。
２ １ 无极 灯 主要 技术指 标及 工 作原理 ．
表 ２ 常用光源用 电量计算
１ ）功率 因素 ：无极 灯 的功 率 因素最 高 达到
０９ ． ９以 上 。
２ ）谐 波 含量 ： 无极 灯 的谐波 含 量达 到 国际 的 Ｌ 级标 准 ， 公共 电网 的危 害程 度小 。 对
公路的不断发展和特长隧道的不断 出现 ， 对节能技
术及节能灯具的需求将越来越高， 为此 如何设计一 个节能的照明系统 ， 还需认真研究与思考 。
时， 亮度几乎不变 ， 不能完全适应 电压易波动的隧道 应用场合 ， 以至考虑采用降压设备达到节能的效果 。 电磁感应无极灯是基于电磁感应的原理 ； 光效高 ， 大
于 １０ｌｌｗ ； 随时 立 即 启 动 、 在 低 温 状 态 下 启 １ ／ 可 ｎ， 可
公路运营隧道节能降耗工作方案
公路隧道节能降耗工作方案
要想在隧道中实现节能降耗，可以采取以下措施：
1. 照明系统优化：隧道照明通常会耗费大量能源，可以采用更节能的LED灯替代传统照明设备，同时根据交通和天气情况自动调整照明亮度。
2. 通风系统改进：隧道内部的通风系统是耗能的一大因素。
可以根据实际需求和天气条件，优化通风设备的工作模式，减少风机的运行时间和功率输出。
3. 能源回收利用：隧道排放的废气和热量可
以通过热回收技术进行利用。
通过安装换热器，将废气和热量转化为可再利用的能源，用于供暖或其他用途。
4. 管理运维优化：定期检查和维护隧道设备，确保其正常运行和高效能耗。
合理规划和管理隧道交通，避免出现拥堵或过大的能源浪费。
5. 节能意识提升：通过宣传教育和培训，提高隧道全体员工和使用者的节能意识，引导他们使用能源更加节约和环保。
高速公路隧道照明系统的节能设计及优化
（四）主要设备、材料选型
1.LED灯。LED灯具是本次改造项目的重要设施，根据图纸及招标文件规定的技术指标、性能要求，我们选用上海三思研发的一款以高亮度LED为光源的照明灯。该产品具有亮度高、照度分布好、节能环保、防水防尘、外观时尚等特点，可广泛应用于各种隧道、收费站、加油站、厂房、卖场、仓库、停车场、广场的照明。
摘要：高速公路隧道运营是保障高速公路行车安全的重要举措。文章结合某实际工程，对高速公路典型隧道照明系统的设置和节能控制方案进行了优化，选用LED 光源、改进隧道各区段照明设计，采用自动实时控制方式等节能降耗的策略，旨在降低运营成本，减少能耗。
近些年，随着我国高速公路的迅速发展，大量以桥隧为主的高速公路里程也逐年增加，公路隧道照明系统作为保证车辆安全通行的同时也使得隧道照明运营开支居高不下。近年来，LED以其低能耗高效率的特点，在照明行业正得到广泛的应用，从显示器背光照明到景观照明再到日常照明，覆盖范围越来越大。作为光源，LED的优势体现在三个方面：节能、环保和长寿命。LED不依靠灯丝发热来发光，能量转换效率非常高，理论上可以达到白炽灯10%的能耗，相比荧光灯，LED也可以达到50%节能效果。研究如何在基于交通流量、行车速度、可视度、驾驶员视觉特性基础上，实现对LED灯具合理的智能照明无级控制，这对提高隧道照明质量，降低能耗与隧道运营成本，营造安全舒适的隧道行车环境，具有重要的意义。
（二）照明控制
新加装的LED灯组成一个回路，由加装在夜间照明箱内的控制回路进行控制亮灯，并且与箱内的PLC控制器进行连接，达到远程控制的目的。原有中排高压钠灯（仅限基本段）组成一个回路，通过加装开关箱进行手动开关的第二级控制，达到是否接通回路的目的，而是否亮灯，则由原来的白天/夜间隧道照明的节能优化设计
高速公路隧道照明设计
高速公路隧道照明设计首先，高速公路隧道照明应遵循以下原则：1. 良好的照明亮度：隧道内的照明应该明亮且均匀，确保驾驶员能够清晰地看到道路和标志。
一般来说，照明亮度应不低于150勒克斯（lx）。
2.良好的照明均匀度：隧道内照明的均匀度也是非常重要的，可以通过合理的光源布置和光照模型的选择来实现。
3.无眩光照明：高速公路隧道内的照明应该避免产生眩光，因为眩光会影响驾驶员的视线，并增加事故的风险。
4.尽可能减少阴影：隧道内的照明设计应该尽量减少阴影产生，以便驾驶员能够清楚地看到道路和其他车辆。
5.节能：高速公路隧道照明系统通常需要长时间运行，因此节能也是一个重要的考虑因素。
可以采用节能灯具、光感控制系统等，以减少能源消耗。
其次，高速公路隧道照明设计应注意以下几点：1.灯位设置：灯具的设置应考虑到隧道的几何形状、长度和弯曲度等因素。
可以根据实际情况进行灯位的布置，以保证整个隧道内的照明均匀。
2.灯具选择：选择合适的灯具也是一个关键要素。
常用的照明灯具有荧光灯、LED灯等。
LED灯具通常具有较长的使用寿命和较低的功耗，适合用于高速公路隧道的照明。
3.照明控制系统：照明控制系统可以根据隧道内的光强自动调节灯光亮度，以保持适当的照明亮度。
光感控制系统可以通过光敏元件实时检测光照强度，并根据设定的亮度范围自动调整灯光亮度。
4.应急照明：在隧道内设置应急照明设备也是非常重要的。
当发生交通事故或其他紧急情况时，应急照明设备可以提供足够的照明亮度，帮助疏散安全。
最后，隧道照明设计的成功与否需要考虑多个因素的综合影响。
设计人员需要对隧道的特点、用户需求和国内外相关标准进行全面考虑，结合现代化的照明技术和设备，进行科学合理的设计。
总之，高速公路隧道照明设计是保障道路安全的重要环节。
合理的照明设计不仅可以提高驾驶员的可见性，减少事故的发生，还可以为驾驶员提供更好的驾驶体验。
因此，我们应该重视高速公路隧道照明设计的科学性和合理性，为驾驶员提供更安全、舒适的驾驶环境。
对高速公路中隧道照明系统的节能设计与优化分析
对高速公路中隧道照明系统的节能设计与优化分析摘要随着我国高速公路建设项目不断增多，建设的规模越来越大，高速公路隧道耗电已经成为一个越来越明显的问题，主要表现为运营过程中电能的消耗浪费现象非常严重。
在隧道照明营运中为了节约电能，以至于行車安全隧道监控同隧道照明之间发生冲突。
因此，采用新技术实施隧道照明技术节能改造，一来可以有效降低能耗，二来可以降低电能成本、保证行车安全，从而提高高速公路的经济效益。
关键词高速公路隧道；照明系统；节能作为高速公路隧道机电系统中消耗能源最多、最为重要的一个部分，照明系统在高速公路隧道运营中的作用不可小视。
它能保障往来车辆的行车安全、行车环境，从而保证广大司机的生命安全。
在这里，笔者就如何做好高速公路隧道照明系统的设计、如何做好运营节能管理工作，以期在隧道照明系统运营节能方面更上层楼进行探讨。
1 高速公路隧道照明的作用在高速公路中，隧道是一个特殊路段，在隧道内可见度低，环境封闭，污染严重，通行指数、行车速度、行车安全都比其他的公路路段要差许多。
尤其是在隧道的入口，由于易产生危害行车安全的“黑洞现象”，使司机视觉停滞时间缩减，因此极易产生交通事故。
而在隧道的中段，汽车废气聚集产生的烟雾，使得汽车前灯被烟雾散射吸收，产生的光幕对司机的能见范围有很大影响，给司机的行车带来诸多不便。
此外，在隧道的出口处，由于驾驶员刚从黑暗的隧道中驶出，对出口处强烈的眩光无法适应，导致驾驶员视觉功能受影响，看不清前方路况，发生交通事故的概率也随之上升。
高速公路隧道中，在恰当的位置放置照明设施，消除隧道中存在的“黑洞”、“白洞”以及其他安全隐患，对维护高速公路隧道路段的行车安全，保证行车人员生命安全作用显著[1]。
2 高速公路隧道照明系统节能设计工作的发展现状为了节约能源，降低能耗，高速公路隧道照明在灯具上采用的是高功率高压气灯、在装修材料采取的事反射率高的材料，在线路上尽量缩短供电电缆长度。
除此之外对配电房、洞外亮度灯进行合理的布置和调节也不失为一种合理的系统解决方案。
隧道节能提升方案及措施
隧道节能提升方案及措施引言隧道作为交通运输的重要组成部分，对于各行业的发展和人们的生活质量有着重要的影响。
然而，隧道运行所需能耗巨大，导致能源浪费和环境污染。
为了提高隧道的能源利用效率和降低能源消耗，我们需要制定一系列的节能提升方案和措施。
本文将介绍一些隧道节能的具体方案和措施。
1. 照明系统的节能升级隧道照明系统是隧道运行中最主要的能源消耗部分之一。
传统的隧道照明灯采用白炽灯或者荧光灯，能源利用率较低，寿命短，维护成本高。
因此，我们可以采取以下节能措施：- 使用LED照明灯具：LED灯具相较于传统照明灯具，能耗更低，寿命更长，而且可以根据光照需求进行调节，从而实现节能效果。
- 安装光感应调光系统：光感应调光系统可以根据光线亮度自动调整照明灯的亮度，避免能源的浪费。
2. 通风系统的优化改造隧道中的通风系统在保证空气质量和防止烟雾积聚的同时，也是能耗较大的部分。
因此，我们可以采取以下措施来提升通风系统的节能效果：- 使用高效节能风机：传统的通风系统风机效率较低，能耗较大。
选择高效节能风机可以降低能耗的同时提高风机的效率。
- 优化通风系统控制策略：通过合理设置通风系统的开启和关闭条件，减少能源的浪费。
例如在交通流量较大的时段加大通风量，在交通流量较小的时段降低通风量。
3. 能源回收利用在隧道运行过程中，会产生大量的余热和废热。
合理利用这些废热和余热可以有效降低能耗，并实现能源的回收利用。
以下是一些常见的能源回收利用措施：- 废热回收：传统的隧道通风系统会以烟气形态排放到大气中。
可以采用废热回收技术，将烟气中的余热通过热交换器回收，用于加热或供给其他用途。
- 光伏发电：利用隧道的顶棚或侧面安装太阳能光伏板，将阳光转化为电能，供给隧道照明或其他需要电能的设备。
4. 智能交通系统的应用智能交通系统是将信息技术与交通运输相结合，实现交通管理和运输服务的智能化。
在隧道中大规模应用智能交通系统可以提高交通运输效率和安全性的同时，也可以实现节能效果。
高速隧道工程灯具方案
高速隧道工程灯具方案一、背景介绍随着城市化进程的不断加速，交通运输的便捷性成为了城市发展的重要保障。
高速公路作为城市交通的重要组成部分，舒适、安全的行车环境成为了交通部门和市民关注的焦点。
而隧道作为高速公路的重要设施，其通行条件更加复杂，因此，对于隧道灯具方案的设计与选择显得尤为重要。
二、隧道灯具方案的基本要求1、照明质量：隧道内的照明必须具备高亮度、均匀性和舒适性，以确保驾驶员在穿越隧道时能够保持良好的视线。
2、能源节约：灯具方案需要充分考虑能源节约和环保要求，提高能源利用效率，降低用电成本，降低环境污染。
3、安全性：隧道照明需要具备防水、防爆、抗震等特性，确保在灯具故障、泄漏等情况下，不会对驾驶员和行人造成危害。
4、可维护性：灯具方案需要具备方便维护和更换的特性，以确保隧道照明系统的长期健康运行。
5、智能化：考虑到隧道交通密集度较高、管理难度较大，需要灯具方案具备智能化管理系统，能够实现远程监控和故障报警功能。
三、灯具方案设计1、灯具选择由于隧道的特殊环境，对于灯具的选择需要注意以下几点：（1）防水性：隧道环境湿度较高，因此灯具需要具备良好的防水性能，以防止灯具的短路和损坏。
（2）防爆性：隧道内空气中存在一定浓度的尾气和油烟，因此灯具需要具备防爆能力，以确保在极端情况下不会引发火灾。
（3）抗震性：隧道作为地下工程，需要考虑到地震等自然灾害的冲击，因此灯具需要具备一定的抗震能力。
基于以上因素，可以选择LED灯具作为隧道照明的首选。
LED灯具具备防水、防爆、抗震等特性，且能耗低、寿命长。
2、照明方案（1）采用直接照明和间接照明相结合的方案，直接照明可以保证隧道内的亮度，而间接照明可以减少直射光对驾驶员眩目的影响。
（2）灯具的布置密度要合理，保证照明均匀，且能够满足国家相关标准的照明要求。
（3）利用光学设计，确保照明效果的良好，并减少能量浪费。
3、智能化管理系统（1）采用远程监控系统，实现对隧道灯具照明系统的实时监控和远程操作，能够及时发现并排除故障。
节能技术在高速公路隧道照明中的作用
节能技术在高速公路隧道照明中的作用【摘要】伴随着我国经济的快速发展，我国各地的交通建设规模也在不断的扩张。
在进行高速公路建设期间，有些地方由于地形的特殊化，必须考虑到进行隧道建设，公路隧道建设中最为重要的因素就是考虑隧道照明系统，隧道照明系统科学合理的设计，一方面可以为驾驶员提供舒适安全的灯光环境，另一方面可以有效的减少公路运营成本。
本文就结合如何在高速公路隧道内科学合理设置安装照明节能系统展开论述。
【关键词】高速公路隧道；节能技术；作用分析前言高速公路隧道照明系统的目的就是为了创造舒适良好的洞内环境，有效减少驾驶员行驶过程中出现的黑洞状况的视觉问题，确保车辆行驶的安全通畅，高速公路隧道中的照明设计主要是借助隧道外的天气阳光的照射条件和洞内交通流量的大小实现的，如果在高速公路隧道内能够最大效果的实现节能技术的应用，这对实现控制节能减排具有十分重要的现实意义，值得我们深入探究和实践。
1.现阶段我国高速公路隧道照明系统普遍存在的问题1.1 隧道常用灯具效果不一。
现阶段我国高速公路隧道内常用的几种灯具主要有：高压钠灯、荧光灯、金卤灯等，这几种等的作用效果是完全不同的。
首先，指出的是荧光灯，这种灯的灯光效果较低，可以根据隧道内对灯光需求的不同进行调光，但是一旦调光以后，这种荧光灯就会产生高次谐波，这种高次谐波对电网又会造成极大的干扰作用；其次，是高压钠灯，高压钠灯具有很小幅度的调光性能，同时在进行使用是需要长时间的启动时间，这种灯的显色指数相比较其他灯而言也是较低的，最会高压钠灯在高速公路隧道内使用，不容易呈现出物体原有的形状；金卤灯主要的特征就是光通量和基本的显色指数都相对较低，并且相对而言能具备的调光幅度也是很小的。
综合以上对不同灯种进行分析，得出的结论就是：这些传统以往用的灯种相对存有很多的缺陷，其次，高速公路隧道内如果出现各种灯具结构设计布局排列的不科学合理，不能有效满足隧道内需求灯光的全方位性，同时也不利于实现隧道灯具的节能减排。
高速公路隧道照明节能减排对策
高速公路隧道照明节能减排对策摘要:随着时代的进步，低碳经济与节能减排成为时代发展主旋律，基于高速公路隧道运营管理，在降本增效实践基础上，提出了照明节能减排的新策略，希望能够提高高速公路隧道照明节能减排效率。
高速公路隧道施工中，其照明方案是否科学，对项目安全运营与节能降耗有很大的影响，在高速公路运营管理经费中，隧道照明电费是重要构成部分，有很大的绝对值，所以根据不同工况，深入研究并制定科学合理的隧道照明方案，具有非常重要的意义。
1高速公路隧道照明设计影响因素1．1项目情况我国国土面积广阔，以山丘为主，为了改善交通局面，修建隧道扩大交通运输网是十分必要的。
但因隧道系统自身设施配备难、能源耗费多、监控成本高且管控难等问题，项目施工环节亟待改进。
实际施工中，必须要注意以下问题:项目自身线形、长度、交通运输及隧道内亮度与周边地理环境。
1．2照明影响与特点基于标准设计车速，车辆通过隧道时，用时较短，但因亮度变化大，引起很多视觉问题。
隧道内因环境封闭，导致车辆废气排放聚集，而形成烟雾，能够吸收与散射车辆发出的灯光，降低能见度，影响司机正常驾驶。
进入隧道中，司机视觉由明亮到暗再到明亮，隧道内外光亮差异太大时，司机就无法适应这种视觉变化。
1．3照明亮度一般，隧道照明可划分为入口段、过渡段、中间段及出口段等部分照明。
相较之其他分段，入口段照明要求更加严格，亮度要从明亮自然光环境逐渐降低到较低水平。
具体而言，白天要结合隧道外亮度、车速、入口处视场及隧道长度确定隧道入口段照明。
2具体分析隧道节能减排策略2．1照明形式要具备高效性公路隧道建设中，逆光、顺光及对称是其照明主要形式。
道路几何与气候处于同一条件时，比较上述照明形式，根据能见度确定其优势与不足。
实践证明，与其他照明方式相比，顺光方式优势微乎其微，其正常使用与光照、隧道墙壁反射及路面状况等因素密切相关。
公路隧道中，连续线形安装并使用照明灯具时，对称照明具有良好效果;只要符合条件，逆光照明才能保持良好视觉对比，并有效控制眩光处于可接受范围内。
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用摘要：高速公路隧道照明是交通节能研究的重中之重，在隧道洞口前端运用透光棚，可以取消或降低隧道的加强照明；通过提高隧道路面照明的总均匀度，可以降低照明的平均亮度，这种安全又节能的照明技术和节能方案是研究的目标和发展方向。
文章采用智能调光控制技术，从多角度分析不同光源的优缺点和控制模式为当前实施隧道照明节能改造方案提供参考。
关键词：公路；隧道；节能；研究前言随着高速公路建设的大发展，高速公路中隧道所占的比重也越来越大，而隧道照明用电则是整个高速公路运营用电的大头，已经成为高速公路运营管理部门的一个沉重的负担。
如何使隧道照明既能保证驾驶员的行车安全，又能最大程度地节约电能是高速公路建设和运营管理部门面临的一个重要研究课题。
1、公路隧道照明节能技术应用的背景分析随着隧道照明技术的不断发展，集成度高越来越高，电子技术光学技术的发展已超越了单纯照明的观念，新型照明系统的能耗节约以及经济性也在不断提升，研究在高速公路隧道照明节能技术的应用具体要注意以下几点：1.1、证光色应与周围景物的相互协调，避免亮度过高或产生眩光，还要保证灯光的射向和强度要达到应有的节能要求和环保要求。
1.2、工程来讲，在实施过程中一定要结合实际需求，进行光照设计，加强对产品选购的科学性和合理性规范工程操作，做好安装调试以及运行管理。
1.3、公路隧道照明节能技术的应用，必须要满足综合性空间的照明要求，通常情况下，采用金卤灯和高压钠灯混光配合的方法，形成相互补充，照明效果更好。
所以，对于照明设计件的选择，最好保证照明器和装置的合理性，一方面，要保证其照明功能，还要保证其装饰效果，形成二者的协调统一。
1.4、要的基本原则，就是根据功能要求和环境条件决定合适的光特性，一要符合场地的环境要求，二要达到经济性，这才是照明节能技术的设计的根本目的，在实际应用过程中，要有合理的光分布，发挥明视觉效力，改善环境照明质量，由于高速公路隧道照明其在交通区域内，重点是考虑视环境的满意程度2、高速公路隧道照明节能技术应用的要点分析2.1、照明设计参数对于照明设计参数，在实际应用时，要注意节能调整。
浅谈高速公路隧道照明节能
道 使用的频 率也 越 来越 高 ， 日渐 成 为高 速 公路 的主 要设 施 。 目前 ， 高速 公路针对车速 、 交通流量及 车流密 度的设计 欠缺科
学性 、 合理性 ， 以当 高速公 路投 入使 用后 ， 行 车安 全带来 所 给 很大 困扰 。高速公 路行 驶 的车辆 进入 隧道 后 ， 司机 视 野会 突 然 变化 ， 对其视 力和判断力产 生很 大影 响 ， 易造 成事故 。因 极 此， 高速公 路隧道的照 明系统必 须充分 考虑到这 些实 际问题 ，
好高速公路隧道 内外 照 明的过 渡和 衔接 ， 营造 出较 好 的视 觉 环境 ， 以帮助车辆穿 越高 速公 路 隧道 时驾驶 员更好 地 适应 隧 道内外的照明 环境 ， 到降低 安全 隐患 的 目的。隧道 照明 在 达
正 常 情 况 下 主 要 分 为 ： 口段 、 间段 、 渡 段 、 本 段 和 出 口 入 中 过 基 段 照 明 ５ 区域 。各 段 的 长 度 和 照 度 从 全 年 行 车 安 全 要 求 出 个
平方米 ２ ～３ ｄ最大不超过每平方米 ４ ｄ ０ ０ｃ ， ０ｃ。
１５ ． 出 口段
隧道 的构造特 殊 ， 车辆快 速 穿越 隧道 时驾驶 员无 法适 应光 照
环境的迅速变化 ， 极易产生视 觉上 的“ 黑洞效 应” 或是“ 炫光 效
应” 。所 以 ， 设 计 高 速 公 路 隧 道 的 照 明 工 程 时 ， 定 要 解 决 在 一
出口段的照明设计 是仅 对单 向行 车隧道 而 言的 ， 隧道 若
是 双 向行 车 ， 隧道 两端 既是 入 口又 是 出 口 ， 端 的 照 明 情 况 完 两
全相 同， 也就 不存 在出 口段 问题 。但对单 向行车 的隧道来说 ，
隧道工程中的灯光设计与照明规范要求
隧道工程中的灯光设计与照明规范要求隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，而良好的灯光设计与照明规范要求在隧道工程中起着至关重要的作用。
本文将探讨隧道工程中的灯光设计原则以及照明规范要求。
一、灯光设计原则1.1 安全性原则在隧道工程中，灯光的设计首要考虑因素是确保道路使用者的安全。
良好的灯光设计应能提供足够的照明，使驾驶员能够清晰地看见前方道路和任何障碍物。
此外，照明应均匀分布，避免明暗过渡造成的视觉盲区，以确保驾驶者能够持续保持对道路环境的认知。
1.2 节能性原则考虑到隧道工程的长期使用成本，灯光设计应注重节能性。
采用高效能的照明设备，如LED灯，可以大大降低耗电量，减少能源消耗，并且具有较长的使用寿命。
此外，合理的灯光布置和亮度调节策略也是节能的关键。
1.3 可维护性原则隧道工程的灯光设备需要经常维护和检修，因此设计应在可维护性方面进行考虑。
合理的灯具布置、易于更换的灯具结构以及灯具的保护措施都是保障设备维护的重要因素。
二、照明规范要求隧道工程的灯光设计需要满足一系列照明规范要求，以确保道路使用者的舒适性和安全性。
2.1 照明强度照明强度是控制隧道灯光亮度的重要参数。
国际标准将隧道的照明强度要求分为四个等级，以满足不同道路类型和使用环境的需求。
例如，城市高速公路的照明强度要求较高，而农村道路的照明强度要求相对较低。
2.2 照明均匀度照明均匀度是指隧道中各个位置的照明分布是否均匀。
良好的照明均匀度可以避免因明暗不一致造成的视觉失真和刺眼情况。
国际标准要求隧道中最低照度和最高照度的比值应保持在一定范围内，以确保道路使用者的舒适感。
2.3 色温和色彩还原性色温是指灯光的颜色特征，一般分为暖色调和冷色调。
不同场景和环境需要不同的色温选择。
隧道工程中一般采用5500K~6500K的色温，以提供较高的颜色还原性，确保驾驶员能够准确辨认道路和交通信号。
2.4 光照限制光照限制是指隧道照明不能造成眩光和反射，以避免对驾驶者产生干扰和视觉疲劳。
浅析高速公路隧道照明与节能系统
浅析高速公路隧道照明与节能系统摘要：当前，我国正在大力发展高速公路建设，隧道越来越多。
对于我国这样一个综合性地形的国家来说，隧道是公路设计中不可或缺的一环。
高速公路隧道要想充分发挥其功能，必然要依赖于照明系统。
但是，由于高速公路隧道的照明系统需要消耗大量的能源，因此，节能控制极其重要。
关键词：高速公路；隧道；照明；节能0 引言国家节能减排“十二五”规划中指出：要推动节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业发展。
近年来，随着我国经济的发展，隧道和桥梁建设是实现高速公路建设的重要部分，而隧道照明系统是隧道内安全行车的重要保障。
但是，目前大多数隧道照明系统是采用长明灯照明模式，电能浪费极大，对社会经济的发展产生了一定的负面影响，因此，隧道照明系统节能技术的探索与研究势在必行。
1 高速公路隧道照明系统的特点高速公路隧道大体上是半封闭空间，空间内部由特殊管状结构构成。
这种设计容易造成隧道内外交通环境差别过大，导致车辆通过隧道时产生明暗交替，影响行车视觉。
所以，以隧道通行安全性与运行环境舒适性为前提，高速公路隧道在设计过程中，需要综合考虑影响照明质量的因素，例如闪烁现象、亮度均匀度、视觉特效、路面亮度等。
根据国际照明委员会规定，高速公路隧道在设计过程中需要考虑到驾驶员的暗适应、明适应能力。
2 隧道照明系统中普遍存在的问题2.1隧道照明模式存在问题结合某高速公路隧道照明的相关管理人员介绍，部分高速公路隧道中，只有在夏季才将所有照明设备打开，进而使照明回路有所增强。
而在其他的时间内，仅采用两种照明模式。
当处于白天时，仅将一半的照明回路开启；在夜间，则将一半的基本照明回路开启。
这种照明模式不仅不够节能，同时还存在着一定的不安全因素。
2.2隧道照明系统存在过度设置问题对隧道照明系统进行过度设置，是当下我国高速公路运营过程中的一个“通病”。
以某高速公路为例，其隧道主要是以中、长隧道居多。
节能技术在高速公路隧道照明中的作用
节能技术在高速公路隧道照明中的作用摘要：通过高速公路隧道各照明区段的照明亮度要求对照明光源的选择和控制系统开展研究，使用LED灯为国家高速公路隧道照明节能提供了切实可行的技术与控制手段，使用LED进行高速公路隧道照明时显着的节能效益，达到节约了电力能源，降低了运营成本的目的，希望能够为类似工程提供借鉴。
鉴于此，本文主要分析节能技术在高速公路隧道照明中的作用。
关键词：节能技术；高速公路；隧道照明1、隧道照明设计所考虑的因素1.1、隧道状况我国国土面积中大部分为山丘，为了改善交通状况，必须修建大量的隧道以开阔交通。
然而隧道系统本身存在很多问题：设施配备困难，能源消耗大，监控成本高，控制管理不便等现象，隧道环境急需改善。
在改进过程中我们需要注意以下因素的影响：隧道本身的线形、长度、交通状况、隧道内亮度及隧道周边地理环境等。
1.2、隧道照明对视觉的影响及特点车辆以标准设计车速行驶时，较短时间就能通过隧道，但此过程亮度变化极大，会产生多种视觉问题。
在隧道内，由于较为封闭造成车辆排出的废气聚集形成烟雾，汽车发出的灯光会被这些烟雾吸收和散射，使能见度降低，给驾驶员造成不良的影响。
进入隧道这一过程驾驶员视觉要经历由明亮到暗再到明亮的过程，当隧道内外的光强相差很大时，驾驶员很难适应视觉上的变化。
1.3、隧道照明的亮度隧道照明大体分为入口段照明，过渡段照明、中间段照明和出口照明。
其中对入口段照明的要求比其他分段更为严格，要求亮度从明亮的天然光环境逐步降低直至相对较低的水平。
具体来讲，在白天隧道入口段的照明要根据隧道外的亮度、车速和入口处的视场和隧道的长度来确定。
国际上将隧道划分为五个部分。
2、隧道照明系统技术指标2.1、分级照明在驾车通过隧道的时候，经常驾车的司机都应该注意到一个现象，在刚刚进入隧道的时候，外界阳光会进入到隧道内部的一段距离，那么这段距离上就可以减少照明设备，将灯光的亮度调低，充分利用阳光的照明，而在晚上行车时，可以将灯光亮度等级提升，做到灵活的管控，在通过这段距离后，隧道内就会进入阳光顾及不到的路段，而司机在阳光下的状态也需要一段时间进行调整，以适应隧道内的路况环境，因此这个路段在照明系统的分级上就被称之为适应阶段或者路段，此时的亮度等级就开始逐渐提高。
高速公路隧道群照明节能方案的设计应用
高速公路隧道群照明节能方案的设计应用摘要：文章介绍了隧道照明的设计规范，根据隧道的具体情况，采取调整照明参数和灯具使用的方案、应用新的节能灯具和智能照明节电装置等一系列措施，使得该隧道照明系统产生了明显的节电效益，预计节能率在20%以上，给隧道运营方带来很大的经济效益。
关键词：高速公路隧道；照明；节能设计1 概述近年来，我国的公路建设规模不断扩大，全国各地的高速公路建设项目日益增多，其中，隧道耗电占高速公路运营中的很大一部分，在实际营运中电能的浪费十分严重，营运过程中为了节约电能产生了照明与行车安全和隧道监控之间的矛盾等问题。
在高速公路建设中采用隧道节能照明技术可以节约电能，降低运营成本，提高高速公路的经济效益和社会效益。
2 隧道照明设计规范根据国家《公路隧道通风照明设计规范》标准，对于长度超过100 m的隧道应设计照明，照明设计的基本要求如下：隧道分成入口段、过渡段、中间段、出口段等部分，根据规范，各个段有其规定的最低亮度要求。
入口段亮度可按下式计算：Lth＝K×L20（S）式中，Lth：入口段亮度，cd/m2；K：入口段亮度折减系数，可根据规范查表取值；L20（S）：洞外亮度，cd/m2；过渡段由TR1、TR2、TR3 3个照明段组成，其中：Ltr1＝0.3Lth、Ltr2＝0.1Lth、Ltr3＝0.035Lth中间段的照明也根据规范查表取值，中间段照明只和车速、车流量有关，而和洞外亮度无关。
3 设计方案长沙至重庆公路通道湖南境内常德至吉首分为两段：一段为常德至怀化段，简称常德怀化段；另一段为威尔怀化至吉首段，简称吉首段。
湖南省常德至吉首高速公路常德、怀化段隧道照明系统共包括郭家溪隧道、梅子谭隧道、邓家湾隧道、地穆庵隧道、殿会坪隧道、牛儿垭隧道、清水冲隧道、土江冲隧道、朱良溪隧道、青龙尖隧道、青山岗隧道、豆子坪隧道、樱桃湾隧道等共计13个隧道的照明。
隧道净宽9.75 m，设计行车速度为80 km/h，净高5.0 m。
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照明节能在高速公路隧道中的必要性摘要：高速公路照明系统是高速公路行车必不可少的安全保障，但是盲目的调节隧道内的照明亮度，会造成预算之外不必要的浪费，所以本文作者根据高速公路照明的特殊性进分析，提出本着既能充分保障行车安全，又能避免能源浪费的措施，以供同行业人士参考，进而不断完善高速公路高效运营。
关键词：高速公路；隧道照明；必要性；电磁平衡
0引言
随着我国高速公路建设事业的不断发展，高速公路隧道也随着山区通车里程的增加，高速公路的运营更是日渐增加，在高速公路的运营中，也出现了不少的问题，如：高的车速设计，大的交通流量和较高的车流密度给高速公路的行车安全造成很大的威胁，特别是车辆在进入公路隧道时，驾驶员视野内光线的明暗发生急剧变化，人的视力骤然下降，给驾驶员安全驾驶造成极大的障碍，甚至造成交通事故的发生，如果盲目提高隧道内照明亮度，又容易迫使运营费用超出成本控制范围，造成不必要的浪费，增加建设单位的压力，因此，高速公路隧道的照明技术及节电措施己经引起人们的极大关注。
1.1隧道入口处的照明
白天当驾驶员从隧道外驶进隧道内时，由于隧道内外的亮度差别极大，所以从隧道外部看照明很不允分的隧道入口时只会看到个黑洞(对长隧道而言)或个黑框(对短隧道而言)。
当驾驶员进入隧道
后山于人眼视觉的滞后性作用，立即产生视觉上的盲区。
因此，在隧道入口处必须设置缓和照明段。
入口缓和照明段按车辆驶入隧道方向分为临界区,过渡区,缓和区。
入口缓和照明段的长度主要取决于洞内外亮度之差，同时还与设计车速、洞内照度和洞壁材料等因素有关。
表1给出当隧道外部亮度为4000cd/m时，隧道入口处缓和段各部分的照度标准。
如果隧道外部亮度l，则表1的数值乘以系数
l/40000
表1入口照明处照明标准
1.2隧道内部的照明
无论是白天还是黑夜，隧道内的道路环境及对行车视觉产生的影向都不同于一般道路。
主要原因是隧道内汽车行驶排出的废气几乎无法消散，在隧道内形成较大的烟雾。
烟雾除了吸收汽车前灯发出的光线，使照度降低外，还使光线的传播发生散射现象，散射光在隧道内形成光幕，从而降低了道路前方障碍物及周围环境(如路而，隧道墙壁)光度，使驾驶员识别前方障碍物的视觉能力下降。
因此，隧道内的基本照明，叫按照隧道中的实际设计车速对照度的需求决定。
表2给出了隧道照明亮度的基本要求。
表2隧道照明亮度的基本要求
1.3隧道出口处的照明
在白天当车辆通过较长的隧道接近其出口时，由于洞外的亮度远高于洞内，隧道的出口对驾驶员而言，好象是个白色的洞，人眼
同样对这种光线产生滞后。
驾驶员对前方的行车只能看到个很暗的轮廓，对距前方车辆的距离不能准确做出判断。
如果是在夜间行驶，其效果正好相反，驾驶员在隧道内看到的是黑洞而不是亮洞。
在这种情况下，驾驶员难以辨别洞外的道路线形、路上交通情况及道路上的任何障碍物情况，也是个视觉盲区。
因此，隧道出口也同入口部分样设有过度区,要加强垂直照度，使得过渡区的亮度与洞外相近。
过渡区的长度在80m以上，照度应为出口外部亮度值的1/10左右。
1.4隧道内的应急照明
由于隧道对交通的特殊作用，供电故障对正常行使于隧道内的驾驶员来说是非常危险的，因此在长度超过2oom的隧道，应建立紧急照明系统。
采用双路供电电源或设置备用发电机作为备用电源。
由于应急供电系统的容量一般较小，因此，应急照明的照度为正常照明的1/5以上。
1.5隧道照明照度计算
由于隧道的特殊交通环境，使得隧道内平均照度的计算与般道路有所区_别。
隧道内部平均照度叫按下式计算:
式中:e一一隧道内平均照度;
n一一按排列方式确定系数，相对排列时n=2，交错和中间排列时n=1;
p一一车道上直射光照明利用系数;
k一一减光系数,k的取值见表3;
k,一一因被照物体表面而反光作用使照度提高的系数;
中一一照明器总光通量(lm) ;
b一一车道宽度(m);
s一一照明器设置间距(m)。
表3减光系数表
2高速公路隧道照明的节电
2. 1隧道照明控制设计时充分考虑节电
图1隧道照明控制框图
照明控制系统的形式能显著地影向照明系统运营的费用。
如果按照洞外亮度去调整洞内亮度，那么就会造成浪费。
某高速公路隧道是座双洞式隧道，全长1520米，采用高压钠灯相对排列。
根据隧道照明的特殊要求，如图1所示，在入口段和出口段分别设置睛天、睛阴、夜间、深夜四个照明回路，基本段设置白天、夜间二个回路，紧急回路每30米接入一盏灯，替代一侧夜间回路灯数的一半。
在洞外设置辉度计检测亮度，在入口段设置照度计检测洞内照度。
自动检测到的洞内外光亮度值，由本地控制器隧道座落于山区,供电线路比较远，电网的电压普遍偏高，特别是晚间电压更高。
有时，单相电压达到250v,普遍接近240v。
实验证明荧光灯电压升高10%，寿命降低15%0浪费电能，降低灯池、灯具的平均使用寿命。
由于照明回路切换造成三相电压不平衡衡和电网电压三相不平衡，都会造成无功损耗增加，浪费电能。
工作电压的范围符介国家相关的电力设备标准规定，满足照明灯具对启动电压地要求。
输出电压稳定，幅值在特定范围内可调(节电可控)。
<3)自身消耗电能很低。
<4)保证隧道内照度变化小大于5%时，节电率在10%以上。
某高速公路有10座隧道，其中超过800米以上有8座。
在隧道变电站全部加装节电装置。
实际运行来看，
在满足隧道止常照度的前提下，节电率为7%--15%。
经济效益非常可观。
3结束语：
高速公路隧道照明有其独特性，管理部门人员必须在保证行车安全的基础上，正确处理好照明与节电的关系是高速公路机电系统中非常必要的任务。
以正确的照明方法及节能的前提下完成其历史使命，争创更高的经济效益。
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