交通运输系统规划课程设计

交通运输系统规划课程设计分类编号经济管理学院

课程设计交通运输系统规划

级交通运输级 09 专业班

郑丽涛马立辉张金铜名生学姓

09L0205215 09L0205211 09L0205217 号学

穆莉英惠红旗师教导指

2012年 11 月 24 日

交通运输系统规划课程设计任务书

一、题目：某小城市交通运输系统规划设计

二、指导教师

三、设计要点：

（一）、设计内容

1、交通现状分析；

2、人口、经济及交通量预测；

3、交通分布、交通分配预测；

4、对预测结果进行分析。

（二）、计算方法：

1、交通量预测

（1）、发生：

利用现状各交通分区人口数量与调查的现状出行产生量进行分析，得出交通发生量的预测模型（如多元线性回归模型）。

（2）、吸引：

根据现状调查不同的出行目的的比例和影响出行的各类土地面积，得到不同土地利用类型的出行吸引率，从而得到规划年的各交通分区的交通吸引量（如多元线性回归模型）。

2、交通分布预测：

采用双约束重力模型或福来特法进行交通分布预测。

3、交通分配：（选作）

如采用全有全无法进行交通分配预测。

（三）、提交文件及图纸

计算书一份，内容包括：

1、交通发生、吸引、分布的表格

2、计算过程

3、对现状和预测结果的分析。

要求设计报告内容完整，计算数据准确，图表规范，步骤清晰。

报告采用A4纸打印、装订。

附录：设计资料

1、现状情况表

表1 现状土地利用、人口情况表

居商业政府旅游现状小工业仓施用育用用体用编（公顷（公顷（公顷（公顷（公顷

2222652.16090.5515.8825.521

19510083.3817.3329.0918.832

493365.7619.0112.9776.68376.41

3940312.1012.6216.560469.26

32436 6.36 145.85 1.42 5 0 76.14

21100 83.43 0 0 6 0 33.92

98880

167.56

7

2、预测年份情况表

表2预测年份土地利用、人口情况表

居住商业设政府团旅游体

预测年人工业仓储小区

体用地用地育用地施用地编号（公顷）口（公顷）（公顷）（公顷）（公顷）38416 52.18 15.26 110.65 5.55 0 1

28510 7.89 83.45 49.01 28.86 2 0

51334 29.01 84.69 29.43 3 21.98 1.72

45400 96.37 4 2.62 2.17 0 20.50

35600 3.36 0 1.42 87.51 5 160.87

23400 0 0 6 44.29 28.43 0

10000

167.56 0

7

3、现状OD表

交通运输系统规划课程设计

4、各个小区之间的距离表：

5．土地类型出行吸引率表

分别为分布流量矩阵如下表所示。OD为交通流量，Q间，有些为固定值，有些与交通量有关，

交通运输系统规划课程设计

OD交通网络示意图54

交通运输系统规划课程设计

目录

摘要……………………………………………………………………………………

…1

1 引言 (1)

1.1背景 (1)

1.2交通现状分析 (2)

2 人口出行预测 (4)

3 出行吸引预测 (5)

4 交通分布预

测 (8)

4.1 交通小区现状 (8)

4.2 阻抗矩阵 (9)

4.3 用迭代法求行、列约束系数 (9)

4.4 检验 (11)

5 预测分布 (12)

6 总结……………………………………………………………………………………

12

交通运输系统规划课程设计

【摘要】近年来，随着我国经济的飞速发展，各地之间的经济联系不断加强。

各地交通基础设施也不断改善，交通运输在国民经济和社会发展中的作用也越来越明显的体现和发挥出来，因而其存在的问题也越来越受到人们的重视，这些问题的解决在很大程度上和交通运输系统规划有关。交通运输系统规划就是合理规划地区交通运输量，从整体与长远的利益出发，统筹兼顾，因地制宜，正确配置运输生产力和运输网点，最大限度的满足地区经济和社会发展对运输生产的需要；同时合理布局，比例协调，高速发展，为社会经济和居民提供优质的运输生产环境、生活环境和生态环境。最终达到人便于行、货畅其流、物尽其用，即满足社

会和经济发展对交通运输的需求。

本次课程设计就是运用交通运输系统规划中合理进行交通分配的方法，根据现有的交通运输网络和交通量，选择行进路线，把各种交通方式的出行分布量具体地分配到各个路线上。首先根据交通网络图选择几个重点的乡镇作为节点，画出交通网络图。根据所得的交通网络图得到邻接矩阵、邻接目录表和阻抗矩阵。这些都是对岳池县交通网络的数学描述。其次再根据岳池县交通的OD量分配到各条线路上去。这里使用了最短路非配法和容量限制分配法。

【关键词】交通分配系统规划交通运输

1 引言

1.1 背景

交通是国民经济的基础产业。国家的发展离不开交通业的发展。近年来，随着我国国民经济和社会持续、快速发展，各地交通基础设施的不断改善，交通运输在国民经济和社会发展中的作用也越来越明显的体现和发挥，其存在的问题也越来越受到人们的重视，这些问题的解决在很大程度上和交通运输系统规划有关。交通运输系统规划能在各种资源的限制条件下，最大的满足经济和社会发展对交通运输的客观需要，为国名经济和广大人民群众的生产和生活创造最有利的交通运输环境。同时，由于经济发展越来越迅速，各地之间的联系越来越频繁。交通运输对我们的日常生活的影响越来越大，每天我们一出门就会遇到选择交通工具和交通线路的问题。当然我们个人的出行时一般会考虑出行的两个问题：路程最短和时间最短。但是当我们从整个交通运输系统去规划时，除了安排线路外，交通分配是不可或缺的一部分。．

交通运输系统规划课程设计

交通分配可以分为两类：交通工具的运行线路固定类型和运行线路不固定类型。前者是指在岳池县内的城市公共交通网，集体旅客运输；后者是指岳池县的道路网，公路网等。一般指个体旅客运输和货物运输。因此为了使岳池县的交通线路更合理，更方便人民群众，管理部门既要考虑乘客个人的需求又要从整体出发，在分配交通量的时候既要考虑到路途长远，也要考虑到时间的长短。科学地运用交通分配的方法来解决这些问题。

1.2交通现状分析

结合附表中的表1和表2，对现年和预测年土地利用，人口情况进行分析。