大型养路机械运用管理
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第三章线路机械化修理的施工组织
第三节大修作业
一、线路大修概述
(1)、线路大修概述
线路大修施工是在运营线上利用天窗时间进行的一项大规模的施工。
(2)、线路大修的基本任务是:
根据运输需要及线路的耗损规律,周期性的、有计划的对耗损部件进行更新和修理,恢复与增强轨道运承载能力,延长设备的使用寿命。线路大修通常取决于钢轨伤损的发展情况,以全面更换新轨为主要标志。
(3)、线路大修分类
分为两大类,线路大修和单项大修。
单项大修包括:成段更换再用轨,焊接铺设无缝线路,成段更换新混凝土
枕,再用混凝土枕或混凝土宽轨枕,成组更换道岔或岔枕,成段更换混凝土枕扣件,路基大修,道口大修及其他设备大修等。
二、大修作业要求
大型养路机械大修施工作业的主要内容包括成段更换钢轨、轨枕清筛石砟、更换道床、对路基翻浆冒泥地段进行整治以及对线路和道岔作业后的起道、拨道、捣固,线路砟肩夯拍,稳定,配砟和整形等。
三、大修作业技术规定
(1)使用清筛机清筛道床,其清筛深度一般不少于300mm ;使用大修列车更换轨枕,轨枕长度不得超过2600mm ;枕端露筋不得长于5mm;换枕后轨枕间距误差不大于±10mm。
(2)作业时,清筛机枕下导槽应按1:50的坡度向道床排水侧倾斜。
(3)清筛线路两侧的建筑物至线路中心距离应不小于2100mm。
(4)在道砟质量不良或翻浆冒泥地段,可应用大型养路机械进行抛砟换道床作业;若线路翻浆严重,砂垫层功能散失,应合并进行换道床和垫砂作业。
(5)清筛机回填道砟要均匀,曲线外股要适当多配道砟。
(6)捣固车、动力稳定车作业的技术要求参照线路维修捣固作业的技术规定执行。配砟整形车配砟不能超出轨面,不能妨碍捣固车作业。
(7)对破底清筛或更换道砟施工作业,应采用多次捣固和稳定的方法,整细捣固应采用精确法严格按照线路大修设计技术资料进行作业,其他捣固作业可采用近似法。
(8)整细捣固顺坡率应符合《铁路线路修理规则》的规定。当作业终点有拨道量时均应输入拨道递减量,以便将线路拨顺,到达安全放行列车的要求。
(9)大型养路机械大修作业后的线路质量应达到铁路线路修理标准。
四、施工作业组织
1、施工配置
2、清筛或换砟作业
3、大修列车更换钢轨、轨枕作业6
A B C D E ↗↓ F
1→ 2 → 3 → 4 → 5 → 7 →
G H I J K
8 → 9 → 10 → 11 → 12 → 13
清筛或换砟作业网络图
A施工前调查和测量 B 施工前撤除障碍物 C 挖导槽坑
D 机械化清筛
E 风动卸砟车进行卸砟
F 配砟整形作业
G 捣固作业
H 稳定作业
I 各施工车辆编挂成列进入车站 J 开通线路
K 整理和巡养工作
五、施工监护与配合工作
1、工务机械段与工务段安全协议
2、工务机械段与电务段安全协议
3、工务机械段与车务段安全协议
第四节特殊情况下的施工管理一、夜间和暴风雨雪施工
施工过程中遇到暴风雨雪等恶劣天气也会增加施工难度,给施工和配合人员带来一定的困难,为了保证大型养路机械保质、保量、保安全地完成作业,必须加强夜间和暴风雨雪施工管理。
(1)夜间施工前,除按规定对大型养路机械各部件进行检查外,还应重点对照明车灯进行严格检查,施工人员要备好带齐手电筒、探照灯等。
(2)线路调查人员在夜间施工前,要将施工区段的桥梁、隧道、危岩、道口、小半
径曲线等特殊地段的具体位置向施工负责人汇报清楚,同时要注明在施工作业
命令单上,使所有人员心中有数。
(3)夜间施工时,除按规定要求工务段在两端设关门防护外,每台车前方100m要排一名巡视员,以便返现磁头、计轴器、红外线探测仪等障碍物或其他紧急情况
是及时通知机组人员采取措施。
(4)大型养路机械应在夜间施工前配备发电机和照明机组,以便在经济情况下进行应急照明。
(5)大型养路机械在施工运行、施工作业中突遇大风、暴雨、暴雪等瞭望困难或情况不明时,应立即停止施工和减速慢行,并及时向车站通报情况。对未顺坡线
路要通知工务人员对线路进行处理,协同工务人员商定列车放行条件,严禁盲
目放下列车。
(6)汛期和夜间运行前,要严格按相关规定仔细检查各零部件,确保设备正常,严禁设备带病上道作业。
(7)汛期和夜间运行时,要严格按规定速度通行并不间断瞭望,确认信号,如信号显示不正确或不明确是均视为停车信号,立即停车,同时按车、机、工联控规
定与车站或公务看守人员呼叫应答。
(8)汛期中,大型养路机械施工人员要严格执行铁道部《汛期安全行车措施》,对施工地段的“洪水通过危险地段”、“防洪看守点”、“道口”、及“重点病害施工点”
等需做到心中有数。
(9)大型养路机械施工工作人员在施工和运行中,发现灾害、险情要及时用列调台报告就近车站值班人员。
二、大型养路机械跨局施工
1、施工计划管理
2、施工组织管理
3、机械运行管理
4、安全管理
5、施工质量标准及管理