制冷系统调整参数分析及其操作.pptx
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《制冷系统维修流程》课件
障，需要更换传感器或检查控制电路板。
毛细管故障
总结词
毛细管故障可能是由于毛细管堵塞、断裂或长度不合适 引起的。
详细描述
毛细管堵塞可能是由于管道内壁污垢较多或制冷剂不纯 ，需要清洗管道内壁或更换制冷剂。毛细管断裂可能是 因为制冷剂压力过高或管道质量不好，需要更换毛细管 或检查制冷剂压力。毛细管长度不合适可能是因为安装 时测量不准确或管道弯曲半径过小，需要重新测量和调 整毛细管的长度及弯曲半径。
详细描述
根据使用场合和制冷需求，制冷系统可分为家用、商用和工业用等类型。不同类型的制冷系统在设计和配置上有 所差异，以满足不同的制冷需求和应用场景。例如，家用制冷系统通常用于空调和冰箱，而工业用制冷系统则广 泛应用于冷库、冷冻加工和低温实验等领域。
02
制冷系统维修流程
维修前的准备工作
01
02
03
针对故障原因，提出相应的维修方案和步骤。
实践操作演示
工具准备
安全注意事项
展示维修所需的工具和材料，如螺丝 刀、压力表等。
强调操作过程中的安全注意事项和规 范。
操作演示
通过图片或视频演示制冷系统维修的 具体操作步骤。
操作经验分享
常见问题解答
针对常见问题，给出解决方案和注意事项。
经验总结
分享实际操作中的经验教训和技巧。
冷凝器故障
要点一
总结词
冷凝器故障可能是由于冷凝器散热不良、冷凝器内部堵塞 或冷凝器压力过高引起的。
要点二
详细描述
冷凝器散热不良可能是由于散热风扇不转或散热片堵塞等 原因引起的，需要检查散热风扇和散热片并进行清理或更 换。冷凝器内部堵塞可能是由于制冷剂不纯或管道内壁污 垢较多，需要更换制冷剂或清洗管道内壁。冷凝器压力过 高可能是因为制冷剂充注过多或蒸发器表面温度过低，需 要排出多余的制冷剂或调整蒸发器的温度设定值。
毛细管故障
总结词
毛细管故障可能是由于毛细管堵塞、断裂或长度不合适 引起的。
详细描述
毛细管堵塞可能是由于管道内壁污垢较多或制冷剂不纯 ，需要清洗管道内壁或更换制冷剂。毛细管断裂可能是 因为制冷剂压力过高或管道质量不好，需要更换毛细管 或检查制冷剂压力。毛细管长度不合适可能是因为安装 时测量不准确或管道弯曲半径过小，需要重新测量和调 整毛细管的长度及弯曲半径。
详细描述
根据使用场合和制冷需求，制冷系统可分为家用、商用和工业用等类型。不同类型的制冷系统在设计和配置上有 所差异，以满足不同的制冷需求和应用场景。例如，家用制冷系统通常用于空调和冰箱，而工业用制冷系统则广 泛应用于冷库、冷冻加工和低温实验等领域。
02
制冷系统维修流程
维修前的准备工作
01
02
03
针对故障原因，提出相应的维修方案和步骤。
实践操作演示
工具准备
安全注意事项
展示维修所需的工具和材料，如螺丝 刀、压力表等。
强调操作过程中的安全注意事项和规 范。
操作演示
通过图片或视频演示制冷系统维修的 具体操作步骤。
操作经验分享
常见问题解答
针对常见问题，给出解决方案和注意事项。
经验总结
分享实际操作中的经验教训和技巧。
冷凝器故障
要点一
总结词
冷凝器故障可能是由于冷凝器散热不良、冷凝器内部堵塞 或冷凝器压力过高引起的。
要点二
详细描述
冷凝器散热不良可能是由于散热风扇不转或散热片堵塞等 原因引起的，需要检查散热风扇和散热片并进行清理或更 换。冷凝器内部堵塞可能是由于制冷剂不纯或管道内壁污 垢较多，需要更换制冷剂或清洗管道内壁。冷凝器压力过 高可能是因为制冷剂充注过多或蒸发器表面温度过低，需 要排出多余的制冷剂或调整蒸发器的温度设定值。
制冷系统的操作与调整
（五）中间温度
在双级压缩机中，低压机排出过热气体，在 中间冷却器内冷却为干饱和气体，此时的压 力称中间压力，相应的温度称中间温度。
影响因素：随着高低压压缩机的容积比，冷凝 温度的变化而变化的。
若容积比不变，蒸发压力和温度升高，必然引 起中间压力和温度的升高。
（六）过冷温度
液体制冷剂在冷凝压力下再冷却后的温度 称过冷温度。
2. 根据压力比配车 3. 根据不同的蒸发温度配车 三、库房降温的调整
（一）恒温库的降温调整，注意：
1. 检查蒸发器是否霜层过厚或者管内油污过多， 应用热氨和水冲霜解决
2. 库内进货量过小时，降温时特别应该注意不 能降的过低，
3. 冬季可以用通风的方式降温
（二）低温冷藏间的降温调整 库房热负荷变化较小，库房温度的波动也小。 （三）冻结间、制冰等设备的降温调整 （四）压缩机的调配
2.传热面积发生变化。（1）当库房的热负荷和压缩机 的制冷量不变时,冷却排管的传热面积减小,则蒸发压 力和温度降低.传热面积增大时，则蒸发压力和温度升 高。（2）对于安装后的蒸发器的面积不会增大或减 小，只是表现在蒸发器换热效率的高低而已。影响蒸 发器换热效率高低的因素主要有两个方面：供液的多 少和传热阻的大小。
3 压缩机制冷量的大小。
若冷间热负荷与冷却排管的面积不变，压缩 机的容量配置过大时，由于氨液的蒸发量小 于压缩机的吸气量，就会使蒸发压力和温度 下降，蒸汽比容增大，压缩机的制冷效率降 低。如不注意调节供液量，可能使机器发生 湿行程，俗称大马拉小车；反之压缩机容量 配置过小，氨的蒸发量大于压缩机的吸气量， 致使蒸发压力和温度升高，库房降温速度减 慢，小马拉大车。
间为宜。冷却水出水温度比氨的冷凝温度高3-5度， 冷凝温度在25-40度之间，每上升1度多耗电3.2%
在双级压缩机中，低压机排出过热气体，在 中间冷却器内冷却为干饱和气体，此时的压 力称中间压力，相应的温度称中间温度。
影响因素：随着高低压压缩机的容积比，冷凝 温度的变化而变化的。
若容积比不变，蒸发压力和温度升高，必然引 起中间压力和温度的升高。
（六）过冷温度
液体制冷剂在冷凝压力下再冷却后的温度 称过冷温度。
2. 根据压力比配车 3. 根据不同的蒸发温度配车 三、库房降温的调整
（一）恒温库的降温调整，注意：
1. 检查蒸发器是否霜层过厚或者管内油污过多， 应用热氨和水冲霜解决
2. 库内进货量过小时，降温时特别应该注意不 能降的过低，
3. 冬季可以用通风的方式降温
（二）低温冷藏间的降温调整 库房热负荷变化较小，库房温度的波动也小。 （三）冻结间、制冰等设备的降温调整 （四）压缩机的调配
2.传热面积发生变化。（1）当库房的热负荷和压缩机 的制冷量不变时,冷却排管的传热面积减小,则蒸发压 力和温度降低.传热面积增大时，则蒸发压力和温度升 高。（2）对于安装后的蒸发器的面积不会增大或减 小，只是表现在蒸发器换热效率的高低而已。影响蒸 发器换热效率高低的因素主要有两个方面：供液的多 少和传热阻的大小。
3 压缩机制冷量的大小。
若冷间热负荷与冷却排管的面积不变，压缩 机的容量配置过大时，由于氨液的蒸发量小 于压缩机的吸气量，就会使蒸发压力和温度 下降，蒸汽比容增大，压缩机的制冷效率降 低。如不注意调节供液量，可能使机器发生 湿行程，俗称大马拉小车；反之压缩机容量 配置过小，氨的蒸发量大于压缩机的吸气量， 致使蒸发压力和温度升高，库房降温速度减 慢，小马拉大车。
间为宜。冷却水出水温度比氨的冷凝温度高3-5度， 冷凝温度在25-40度之间，每上升1度多耗电3.2%
4制冷空调设备检修ppt课件
23
6 机器配置过大（大马来小车）易湿行程 7 正常降温时，库房突然增加热负荷 8 系统制冷剂加的过多
24
+ 工作原理
用感温包来感受蒸发器出口过热度的大小，自 动调节阀芯的开启度，控制制冷剂流量 过热度大，说明供液量不足，制冷剂流量过
小，因此加大阀门开启度 过热度小或没有，说明制冷剂流量过大，因
7
若容积比不变，蒸发压力和温度升高，必然引 起中间压力和温度的升高。
（六）过冷温度 液体制冷剂在冷凝压力下再冷却后的温度
称过冷温度。 对于双级制冷压缩机，从设计到安装普遍采用
高压液体制冷剂经过中冷器的冷却盘管再冷 却，一般过冷温度比中冷器内的饱和温度高 3-5度。 （七）设备液位的变化 蒸发的制冷剂液体和冷凝的制冷剂液体基本 持平，循环才是正常的。
此减小阀门开启度
25
+ 种类
– 内平衡式 —— 蒸发器阻力小时使用 （忽略此阻力）
– 外平衡式 —— 蒸发器阻力大时使用 （考虑蒸发器内流动阻力）
26
内平衡式热力膨胀阀工作原理图
27
28
工作原理
+ 膜片所处的位置决定于膜片的受力情况。
膨胀阀在工作时膜片所受的力有三个： 膜片上方受感温包内饱和气体的压力Ps， 下方受由蒸发器进口导入的制冷剂压力 P0和过热弹簧的压力Pf。 + Ps是感温包内与出口温度对应的充注制 冷剂的饱和压力。
房的措施不够 5. 冷库隔热层受到破坏，保温效果差
20
6 冷库隔热层设计薄了 7 外界温度超过设计条件时 （二）制冷设备问题 + 压缩机配置过小 + 压缩机内部串气，输气效率低，制冷量低 + 库温蒸发器供液过少（吸气压力低，吸气温
6 机器配置过大（大马来小车）易湿行程 7 正常降温时，库房突然增加热负荷 8 系统制冷剂加的过多
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+ 工作原理
用感温包来感受蒸发器出口过热度的大小，自 动调节阀芯的开启度，控制制冷剂流量 过热度大，说明供液量不足，制冷剂流量过
小，因此加大阀门开启度 过热度小或没有，说明制冷剂流量过大，因
7
若容积比不变，蒸发压力和温度升高，必然引 起中间压力和温度的升高。
（六）过冷温度 液体制冷剂在冷凝压力下再冷却后的温度
称过冷温度。 对于双级制冷压缩机，从设计到安装普遍采用
高压液体制冷剂经过中冷器的冷却盘管再冷 却，一般过冷温度比中冷器内的饱和温度高 3-5度。 （七）设备液位的变化 蒸发的制冷剂液体和冷凝的制冷剂液体基本 持平，循环才是正常的。
此减小阀门开启度
25
+ 种类
– 内平衡式 —— 蒸发器阻力小时使用 （忽略此阻力）
– 外平衡式 —— 蒸发器阻力大时使用 （考虑蒸发器内流动阻力）
26
内平衡式热力膨胀阀工作原理图
27
28
工作原理
+ 膜片所处的位置决定于膜片的受力情况。
膨胀阀在工作时膜片所受的力有三个： 膜片上方受感温包内饱和气体的压力Ps， 下方受由蒸发器进口导入的制冷剂压力 P0和过热弹簧的压力Pf。 + Ps是感温包内与出口温度对应的充注制 冷剂的饱和压力。
房的措施不够 5. 冷库隔热层受到破坏，保温效果差
20
6 冷库隔热层设计薄了 7 外界温度超过设计条件时 （二）制冷设备问题 + 压缩机配置过小 + 压缩机内部串气，输气效率低，制冷量低 + 库温蒸发器供液过少（吸气压力低，吸气温
《空调制冷系统》PPT课件
10 空调制冷系统
10.2 制冷剂与载冷剂
（4） 共沸混合制冷剂 由两种或多种制冷剂按一定 的比例混合在一起的制冷剂，在一定压力下平衡的液相和 气相的组分相同，且保持恒定的沸点，这样的混合物称为 共沸混合制冷剂。共沸混合制冷剂可以由组成制冷剂的编 号和质量百分比来表示。如R22/R12（75/25）是由R22与 R12按质量百分比75%∶25%混合的共沸混合制冷剂。
吸收剂循环：吸收器内的稀溶液由发生器泵经热交换 器送到发生器内时，依靠发生器管簇内的工作蒸气的加热， 将溶液中低沸点的水汽化为冷剂水蒸气，而溶液本身得到 浓缩。发生器中的浓溶液经热交换器放出热量后流入吸收 器中，以吸收蒸发器内的冷剂水蒸气。
10 空调制冷系统
10.1 空调制冷系统的组成及原理
制冷剂循环：发生器中的冷剂水蒸气经挡水板后，便 进入圆筒上部的冷凝器中，它把热量放给冷凝器管簇内的 冷却水后，自身冷凝为冷剂水，并积聚在冷凝器下部的水 盘内。从冷凝器出来的冷剂水，经U形管节流降压后进入 蒸发器的水盘，水盘内的冷剂水由冷剂循环泵送入蒸发器 进行喷淋，并均匀地喷洒在蒸发器管簇的外表面。冷剂水 夺取管内冷冻水的热量而汽化为水蒸气，从而制得冷冻水 供空调使用。
10 空调制冷系统
10.1 空调制冷系统的组成及原理
图10-4单级溴化锂吸收式制冷原理图
10 空调制冷系统
Back
10.1 空调制冷系统的组成及原理
10.1.2.2 溴化锂吸收式制冷系统
按其结构而言，这种系统有单筒、双筒、多级等几种 形式。常用双筒式溴化锂吸收式制冷系统，如图10-5所示， 将发生器、冷凝器置于一个（上）筒体，蒸发器、吸收器 放在另一个（下）筒体内，以保证系统的严密性。
10 空调制冷系统
Back
10.2 制冷剂与载冷剂
（4） 共沸混合制冷剂 由两种或多种制冷剂按一定 的比例混合在一起的制冷剂，在一定压力下平衡的液相和 气相的组分相同，且保持恒定的沸点，这样的混合物称为 共沸混合制冷剂。共沸混合制冷剂可以由组成制冷剂的编 号和质量百分比来表示。如R22/R12（75/25）是由R22与 R12按质量百分比75%∶25%混合的共沸混合制冷剂。
吸收剂循环：吸收器内的稀溶液由发生器泵经热交换 器送到发生器内时，依靠发生器管簇内的工作蒸气的加热， 将溶液中低沸点的水汽化为冷剂水蒸气，而溶液本身得到 浓缩。发生器中的浓溶液经热交换器放出热量后流入吸收 器中，以吸收蒸发器内的冷剂水蒸气。
10 空调制冷系统
10.1 空调制冷系统的组成及原理
制冷剂循环：发生器中的冷剂水蒸气经挡水板后，便 进入圆筒上部的冷凝器中，它把热量放给冷凝器管簇内的 冷却水后，自身冷凝为冷剂水，并积聚在冷凝器下部的水 盘内。从冷凝器出来的冷剂水，经U形管节流降压后进入 蒸发器的水盘，水盘内的冷剂水由冷剂循环泵送入蒸发器 进行喷淋，并均匀地喷洒在蒸发器管簇的外表面。冷剂水 夺取管内冷冻水的热量而汽化为水蒸气，从而制得冷冻水 供空调使用。
10 空调制冷系统
10.1 空调制冷系统的组成及原理
图10-4单级溴化锂吸收式制冷原理图
10 空调制冷系统
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10.1 空调制冷系统的组成及原理
10.1.2.2 溴化锂吸收式制冷系统
按其结构而言，这种系统有单筒、双筒、多级等几种 形式。常用双筒式溴化锂吸收式制冷系统，如图10-5所示， 将发生器、冷凝器置于一个（上）筒体，蒸发器、吸收器 放在另一个（下）筒体内，以保证系统的严密性。
10 空调制冷系统
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制冷系统故障及分析PPT课件
注意：压缩机不能频繁启动。(启动间隔的时间应大于3min)
3
高压报警原因
➢常见问题及处理办法：
1、高压压力过高，高压报警； 原因：a、制冷剂太多； b、冷却水温度高； c、流量不足或水冷凝器结垢； d、制冷管道低压段有泄漏，吸入空气； e、高压排气阀没开足或损坏,造成排
气不畅；
4
高压报警解决办法
a、放出多余的制冷剂； b、降低冷却水的温度； c、提高冷却水的流量，定期清洗冷凝器； d、将系统内剩余的制冷剂回收，系统重新 打压找出漏点。 e、开足高压阀片保证有足够的排气量或更 换新的阀片；
▲可以通过消警复位按扭进行复位，按扭开关在高 压压力继电器上，复位前需排除故障。
5
油压报警原因
压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机 曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维 持机器正常运转的基本要求。
绕组烧毁的原因有下六种： （1）异常负荷和堵转；（2）金属屑引起的绕组短 路； （3）接触器问题；（4）电源缺相和电压异 常；（5）冷却不足；（6）用压缩机抽真空。11Fra bibliotek原因一
异常负荷和堵转； 电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦 所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程 更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及 极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。
➢送电后应注意： 三相相序、电压是否正常； 各继电器调节在标准范围、控制有效； 油压差是否复位等；检查曲轴箱的加热器加热
情况，曲轴箱的温度应高于环境温度（20℃）。
2
开机后注意事项
➢开机后要注意： 压缩机运行声音是否正常； 正制常冷；管路是否有异常振动；压缩机本身的振动是否最小，视液镜流量是否 膨胀阀结霜情况； 压缩机回霜情况； 冷压系缩统机正冷常冻连机续油运视行情12况00而0-定15，00一0小般时在后制请冷更机换第与一系次统连相续匹运配行的10冷0小冻时机机，油制； 环水清冷洗凝。器对需于定风期冷清机洗组，，一及般时为清一理年冷。凝可器拆外洗表，面也。可用水处理清洗剂进行循
3
高压报警原因
➢常见问题及处理办法：
1、高压压力过高，高压报警； 原因：a、制冷剂太多； b、冷却水温度高； c、流量不足或水冷凝器结垢； d、制冷管道低压段有泄漏，吸入空气； e、高压排气阀没开足或损坏,造成排
气不畅；
4
高压报警解决办法
a、放出多余的制冷剂； b、降低冷却水的温度； c、提高冷却水的流量，定期清洗冷凝器； d、将系统内剩余的制冷剂回收，系统重新 打压找出漏点。 e、开足高压阀片保证有足够的排气量或更 换新的阀片；
▲可以通过消警复位按扭进行复位，按扭开关在高 压压力继电器上，复位前需排除故障。
5
油压报警原因
压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机 曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维 持机器正常运转的基本要求。
绕组烧毁的原因有下六种： （1）异常负荷和堵转；（2）金属屑引起的绕组短 路； （3）接触器问题；（4）电源缺相和电压异 常；（5）冷却不足；（6）用压缩机抽真空。11Fra bibliotek原因一
异常负荷和堵转； 电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦 所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程 更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及 极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。
➢送电后应注意： 三相相序、电压是否正常； 各继电器调节在标准范围、控制有效； 油压差是否复位等；检查曲轴箱的加热器加热
情况，曲轴箱的温度应高于环境温度（20℃）。
2
开机后注意事项
➢开机后要注意： 压缩机运行声音是否正常； 正制常冷；管路是否有异常振动；压缩机本身的振动是否最小，视液镜流量是否 膨胀阀结霜情况； 压缩机回霜情况； 冷压系缩统机正冷常冻连机续油运视行情12况00而0-定15，00一0小般时在后制请冷更机换第与一系次统连相续匹运配行的10冷0小冻时机机，油制； 环水清冷洗凝。器对需于定风期冷清机洗组，，一及般时为清一理年冷。凝可器拆外洗表，面也。可用水处理清洗剂进行循
《电冰箱制冷系统》课件
压状态。
蒸发器
蒸发器是制冷系统的换 热器，负责吸收热量，
使温度降低。
电冰箱制冷系统的原理
压缩过程
压缩机吸入蒸发器中低压的制 冷剂气体，压缩后排出高压的
制冷剂气体。
冷凝过程
高压的制冷剂气体进入冷凝器 ，被冷却水或空气冷却成高压 液体。
膨胀过程
高压液体通过膨胀阀迅速降压 ，使制冷剂状态发生变化。
蒸发过程
制冷系统作用
制冷系统广泛应用于日常生活和 工业生产中，如电冰箱、空调、 冷库等，为人们提供舒适的生活 环境和保证产品的质量。
电冰箱制冷系统的组成
压缩机
压缩机是制冷系统的核 心部件，负责吸入和排 出制冷剂，为制冷剂循
环提供体，释放出热量。
膨胀阀
膨胀阀是控制制冷剂流 量的部件，使制冷剂从 高压状态迅速降低到低
能效等级
电冰箱制冷系统的能效等级通常分为 一级、二级、三级等，等级越高表示 能效越好，即制冷效率更高，耗电量 更少。
环保制冷剂
传统制冷剂
传统的电冰箱制冷剂采用氟利昂等有害物质，对大气层造成破坏，威胁人类健 康。
环保制冷剂
为了解决这一问题，现在越来越多的电冰箱采用环保制冷剂，如R600a等，这 些制冷剂对大气层无害，更加环保。
膨胀阀
01
02
03
04
膨胀阀的作用是将高压的液态 制冷剂减压，使其变为低温低 压的湿蒸汽，以便在蒸发器中
吸热。
膨胀阀通常安装在冷凝器和蒸 发器之间，由毛细管或阀门组
成。
膨胀阀的性能参数包括流量、 进出口压力差和温差等。
膨胀阀在制冷系统中起到节流 的作用，是控制制冷剂流量的
关键部件。
蒸发器
蒸发器的作用是将液态的制冷剂蒸发为气态，同时吸收 热量，从而达到制冷的效果。
蒸发器
蒸发器是制冷系统的换 热器，负责吸收热量，
使温度降低。
电冰箱制冷系统的原理
压缩过程
压缩机吸入蒸发器中低压的制 冷剂气体，压缩后排出高压的
制冷剂气体。
冷凝过程
高压的制冷剂气体进入冷凝器 ，被冷却水或空气冷却成高压 液体。
膨胀过程
高压液体通过膨胀阀迅速降压 ，使制冷剂状态发生变化。
蒸发过程
制冷系统作用
制冷系统广泛应用于日常生活和 工业生产中，如电冰箱、空调、 冷库等，为人们提供舒适的生活 环境和保证产品的质量。
电冰箱制冷系统的组成
压缩机
压缩机是制冷系统的核 心部件，负责吸入和排 出制冷剂，为制冷剂循
环提供体，释放出热量。
膨胀阀
膨胀阀是控制制冷剂流 量的部件，使制冷剂从 高压状态迅速降低到低
能效等级
电冰箱制冷系统的能效等级通常分为 一级、二级、三级等，等级越高表示 能效越好，即制冷效率更高，耗电量 更少。
环保制冷剂
传统制冷剂
传统的电冰箱制冷剂采用氟利昂等有害物质，对大气层造成破坏，威胁人类健 康。
环保制冷剂
为了解决这一问题，现在越来越多的电冰箱采用环保制冷剂，如R600a等，这 些制冷剂对大气层无害，更加环保。
膨胀阀
01
02
03
04
膨胀阀的作用是将高压的液态 制冷剂减压，使其变为低温低 压的湿蒸汽，以便在蒸发器中
吸热。
膨胀阀通常安装在冷凝器和蒸 发器之间，由毛细管或阀门组
成。
膨胀阀的性能参数包括流量、 进出口压力差和温差等。
膨胀阀在制冷系统中起到节流 的作用，是控制制冷剂流量的
关键部件。
蒸发器
蒸发器的作用是将液态的制冷剂蒸发为气态，同时吸收 热量，从而达到制冷的效果。
制冷系数与运行参数的调整
制冷系统运行参数的调整众所周知，制冷系统的运行参数就是制冷剂在系统内循环的状态参数，它包括：蒸发压力与蒸发温度、冷凝压力与冷凝温度、压缩机的吸气温度、排气温度以及节流阀前液体制冷机的温度等，如我厂实用的是双极压缩的制冷循环系统，它主要包括蒸发压力与蒸发温度、冷凝压力与冷凝温度，它们是操作调整中的重要依据，因此必须根据实际工况的改变和制冷剂状态参数相应变化的规律适当进行控制和调整，促使制冷装置在经济合理的条件下运行，已实现安全生产，节约能耗提高制冷效果的目的。
本文将系统总结概述根据蒸发压力与蒸发温度的变化、冷凝压力与冷凝温度的变化合理操作调整制冷系统。
一、制冷系统运行中的参数西南郊食品冷冻厂兴建于70年代末期，是全国最大冷库之一，拥有着45000吨的冷库存储量，采用大型氨制冷系统，它不仅承担着国家和北京市的肉类食品储备任务，还为北京市乃至北方地区广大消费者储藏着大量的冷冻食品。
由于它的库存量大，如何调整系统运行参数成为主要问题，而这一问题主要根据运行参数的变化进行调整。
（一）蒸发压力与蒸发温度的变化及调整在正常运转中，蒸发温度是随热负荷的变化，运转压缩机的容量及蒸发器的传热面的利用情况而变化的。
最常出现的情况是传热面积和压缩机的容量不变而热负荷发生变化如外界气温升高或冷库进货等使热负荷增大，蒸发器中制冷剂蒸发量就大于压缩机的吸气量，因而蒸发温度自行上升，同时蒸发压力也随之升高，此时就需要增加运转压缩机的缸数和台数，以抑制蒸发器传热面的利用情况变差（相当于有效传热面积减小），如霜层或油垢过厚，供液阀开启的过小或热力膨胀阀过热度调的大而供液不足，以及蒸发器中存油过多等都会引起蒸发温度降低，这种情况也是会经常遇到的。
在这种情况下，就是采取相应的措施除霜，适当增大供液量，对蒸发器集油进行清理等，以使蒸发温度正常。
（二）冷凝压力和冷凝温度的变化及操作调整冷凝器是蒸汽压缩式制冷系统中的主要设备之一，它的作用是将压缩机排出的高温制冷剂蒸汽冷凝成冷凝压力的饱和液体，在冷凝器里，制冷剂蒸汽把温度传给周围介质——水或空气，因此冷凝器里一个热交换设备，制冷剂在冷凝器中放出的热量包括三部分：<1>蒸发器里液体制冷剂沸腾时吸收的热量；<2>制冷剂蒸汽从蒸发器到压缩机在回气管道中流通时，从周围介质所吸收的热量；<3>制冷剂蒸汽在压缩机气缸内被压缩而消耗的机械功转化的热量。
制冷系统维修方法ppt课件
制冷技术应用
制冷系统维修方法
制冷系统维修方法
制冷技术应用
制冷系统发生了故障
• 一般不可能直接看到故障的部位发生在哪里
• 也不可能将制冷系统的部件一一分解和解剖 • 只能从外表检查，找出运行中的反常现象， 进行综合分析
制冷系统维修方法
制冷技术应用
在检查中一般都通过看、听、摸来了解系统的运行状态
看 摸 听
吸气压力变化制冷系统的影响
制冷技术应用
• 制冷系统运行时，其吸气压力与蒸发温度及其制冷剂的流量 有着密切关系 • 对于用膨胀阀的系统而言，吸气压力与膨胀阀的开启度、制 冷剂充注量、压缩机的冷效率、以及负荷大小有关 • 用毛细管的系统，吸气压力与冷凝压力、制冷量，压缩机制 冷效率、以及负荷大小有关 • 为此在检查制冷系统时，应在吸气管上装按压力表。检测吸 气压力对故障分析有重要作用
制冷系统压力和温度的检测
（1） 制冷系统的压力概念
制冷技术应用
• •
制冷系统在运行时可分高、低压两部分 高压段从压缩机的排气口至节流阀前， 这一段称为蒸发压力 压缩机的吸气口压力称为吸气压力，吸 气压力接近于蒸发压力，两者之差就是
•
管路的流动阻力
• 压力损失一般限制在0.018Mpa以下
压 力 概 念
制冷系统压力和温度的检测
蒸发温度te
制冷技术应用
冷凝温度tc
排气温度td
吸气温度ts
冷凝温度tc 是制冷剂的过热蒸气在冷凝器内放热后凝结为液体时 的温度 • 冷凝温度也不能直接检测，只有通过检测其对应的冷凝压力， 再通过查阅制冷剂热力性质表而获得 • 冷凝温度高，其冷凝压力相对升高，它们互相对应 • 冷凝温度超高，机组负荷重，电动机超载，于运行不利，其制 冷量相应下降，耗功率上升，应尽量避免
制冷系统维修方法
制冷系统维修方法
制冷技术应用
制冷系统发生了故障
• 一般不可能直接看到故障的部位发生在哪里
• 也不可能将制冷系统的部件一一分解和解剖 • 只能从外表检查，找出运行中的反常现象， 进行综合分析
制冷系统维修方法
制冷技术应用
在检查中一般都通过看、听、摸来了解系统的运行状态
看 摸 听
吸气压力变化制冷系统的影响
制冷技术应用
• 制冷系统运行时，其吸气压力与蒸发温度及其制冷剂的流量 有着密切关系 • 对于用膨胀阀的系统而言，吸气压力与膨胀阀的开启度、制 冷剂充注量、压缩机的冷效率、以及负荷大小有关 • 用毛细管的系统，吸气压力与冷凝压力、制冷量，压缩机制 冷效率、以及负荷大小有关 • 为此在检查制冷系统时，应在吸气管上装按压力表。检测吸 气压力对故障分析有重要作用
制冷系统压力和温度的检测
（1） 制冷系统的压力概念
制冷技术应用
• •
制冷系统在运行时可分高、低压两部分 高压段从压缩机的排气口至节流阀前， 这一段称为蒸发压力 压缩机的吸气口压力称为吸气压力，吸 气压力接近于蒸发压力，两者之差就是
•
管路的流动阻力
• 压力损失一般限制在0.018Mpa以下
压 力 概 念
制冷系统压力和温度的检测
蒸发温度te
制冷技术应用
冷凝温度tc
排气温度td
吸气温度ts
冷凝温度tc 是制冷剂的过热蒸气在冷凝器内放热后凝结为液体时 的温度 • 冷凝温度也不能直接检测，只有通过检测其对应的冷凝压力， 再通过查阅制冷剂热力性质表而获得 • 冷凝温度高，其冷凝压力相对升高，它们互相对应 • 冷凝温度超高，机组负荷重，电动机超载，于运行不利，其制 冷量相应下降，耗功率上升，应尽量避免
16第十六讲冷机调节
– 冷凝器进气管与贮液器之间设臵均压管 – 冷凝器与贮液器之间的高差大于600mm
10
2015/11/9
制冷剂管路设计
油、 均液
从贮液器到蒸发器之间的给液管
–
氨系统
在给液管的最低点与分液器的最低点设臵放油阀 冷凝器高于蒸发器时
如果膨胀阀前无电磁阀，需抬高至冷凝器以上，再进入膨 胀阀（问题：停机后，膨胀阀是开？还是关？） – 如果膨胀阀前有电磁阀，无此要求
7
2015/11/9
制冷剂管路设计
油
压缩机排气管
–
–
– –
1％以上的坡度坡向油分离器或冷凝器 氨系统压缩机或油分出口设臵止逆阀 冷凝器高于压缩机的氟系统出口设臵油弯 两台氟利昂压缩机并联使用，现有技术介绍
均油管＋均压管（高压锅、低压锅类）
自动均油回路（高压锅类） 油位传感器＋电磁阀（高压锅类）
–
蒸发器
e (te , teaw, Mea ) Qe fQ
–
节流装臵
hin hout
16
2015/11/9
采用图形法进行性能 分析，简单、0 10℃ 5 50
Qe f Qe (te , tc )
制冷量（KW）
40 30
0
-5 20 蒸发温度 10 35 40 45 50 55 60
5
2015/11/9
不同类型制冷系统的特点
氟利昂系统
–
–
– – – –
回油方式：装有油分离器，但连接方式与氨系统不 同 R22和R134a一般采用回热循环，过热度5～10℃ 氟利昂不溶于水，易出现冰塞，采用干燥过滤器 R22系统在低温条件下，润滑油中含有制冷剂，故 曲轴箱需设油加热器 无特殊均油措施，最好一台压缩机匹配一套制冷系 统 大型系统：安全阀、中型系统：熔塞、小型系统： 无
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制冷剂管路设计
油、 均液
从贮液器到蒸发器之间的给液管
–
氨系统
在给液管的最低点与分液器的最低点设臵放油阀 冷凝器高于蒸发器时
如果膨胀阀前无电磁阀，需抬高至冷凝器以上，再进入膨 胀阀（问题：停机后，膨胀阀是开？还是关？） – 如果膨胀阀前有电磁阀，无此要求
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制冷剂管路设计
油
压缩机排气管
–
–
– –
1％以上的坡度坡向油分离器或冷凝器 氨系统压缩机或油分出口设臵止逆阀 冷凝器高于压缩机的氟系统出口设臵油弯 两台氟利昂压缩机并联使用，现有技术介绍
均油管＋均压管（高压锅、低压锅类）
自动均油回路（高压锅类） 油位传感器＋电磁阀（高压锅类）
–
蒸发器
e (te , teaw, Mea ) Qe fQ
–
节流装臵
hin hout
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采用图形法进行性能 分析，简单、0 10℃ 5 50
Qe f Qe (te , tc )
制冷量（KW）
40 30
0
-5 20 蒸发温度 10 35 40 45 50 55 60
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不同类型制冷系统的特点
氟利昂系统
–
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回油方式：装有油分离器，但连接方式与氨系统不 同 R22和R134a一般采用回热循环，过热度5～10℃ 氟利昂不溶于水，易出现冰塞，采用干燥过滤器 R22系统在低温条件下，润滑油中含有制冷剂，故 曲轴箱需设油加热器 无特殊均油措施，最好一台压缩机匹配一套制冷系 统 大型系统：安全阀、中型系统：熔塞、小型系统： 无
制冷与空气调节ppt课件
制冷剂的安全性分类
毒性 可燃性
制冷剂的安全分类
A 低毒性
B 中毒性
3 有爆炸性
A3
B3
2 有燃烧性
A2
B2
1
不可燃
A1
B1
表 2-1 C 高毒性
C3 C2 C1
制冷剂的毒性危害程度分类
制冷剂的毒性危害程度分类
分类
分类方法
备注
表 2-2
LC50(4-hr) A 类 ≥0.1%（V/V） B 类 ≥0.1%（V/V） C 类 < 0.1%（V/V）
HCs
2.1 制冷剂
2.1.1 对制冷剂的要求
1. 热工性能
(1) 压力适中 在使用温度下
冷凝压力Pc
Pc ≤ 12～15 bar
蒸发压力Pe
适中 Pe B（大气压力）
Pc / Pe 适中，活塞式： Pc / Pe ≤ 8~10
1. 热工性能
(2) 单位制冷能力适中 制冷装置 Q0＝mq0=vqv 大型装置，q0和qv大，m及v小，压
R717 历史悠久，应用广泛，中温制冷剂 氨的分子式：NH3 标准沸点：-33.3℃ 凝固点：-160 ℃ 临界温度：132.4 ℃ 临界压力：11.35MPa ODP: 0 GWP: 0 蒸发潜热：5276KJ/Kg 6倍R22
R407C
R32/R125/R134a, 23﹪/25﹪/52﹪ 三元非共沸混合制冷剂 标准沸点-43.77℃(-51.8/-48.6/-26.2 ℃) 替代R22，房间空调器，小型制冷机组
3、烃类（碳氢化合物）
CmHn FxClyBrz R（m－1）（n＋1）（x）B（z）
烷烃：饱和碳氢化合物，代号同氟利昂
制冷系统的能调分析
制冷系统的能量控制及调节目的:在系统处于低负载时，有效地限制蒸发压力，保证压缩机在设计要求的回气压力以下运行，以阻止系统频繁地因低压保护而开停、同时阻止蒸发温度过低使蒸发器外结霜（含水气体处理）。
能量控制的方式：1、采用多级系统2、采用多个压缩机的单级系统3、采用变频压缩机4、采用可减载压缩机机头配置5、热气旁通热气旁通的概念：作为能量调节的热气旁通能够提供一种将高温气态制冷剂旁通到系统的低压端的方法，以改变压缩机的有效排气量，也保证系统始终保持在一个给定的最小回气压力状态下运行。
而在当前所应用的能量控制中，热气旁通的方式是最易改造，投入也最为便宜的方案。
方式按接入位置分1、排气通过相应阀门接入蒸发器与膨胀阀连接管路上a)其好处在于，连接较为简单，此方式为常见做法，其故障时对压缩机的直接影响较小。
运行中，对压力过低、温度过低最为敏感的为蒸发器，过低的温度使得水气在蒸发器外表面结霜过重，破坏系统的换热平衡。
将热气通往蒸发器内可以制造一个“假负荷”，而蒸发器出口膨胀阀感温包能响应以反馈过热调节，增大膨胀阀的开度以平衡。
间接减缓了压力的持续下降并对蒸发器进行了融霜。
作用部分基本仅发生在蒸发器部分，对其它部分基本无影响。
b)而实际上，需要避免能量损失入减小膨胀阀的误差（内平衡式）以及受安装的影响，膨胀阀与蒸发器间连接管较短，业内直接采用三通的方式将高压、高温排气与膨胀阀节流之后的低温低压的制冷剂相混合，一是易混合不均，部分蒸发器管段没有热气，另一部分受热气影响较多，影响换热；再是过于靠近膨胀阀主阀，会影响膨胀阀的动作。
2、排气通过相应阀门接入蒸发器与压缩机连接的管路上a)排气直接接入压缩机回气管上，此作法连接管路更为简便，变更部分仅为压缩机吸排气管段。
而且排气直接补充增加回到压缩机的压力，响应迅速。
b)而实际上，在短时的压缩机部分排气旁通（短路）至回气口，对压缩机影响较小，但是在长时间的外介负荷需求减小的情况时，由于排气的过高温度直接进入压缩机内部，使得电机温度过高、排气温度过高，较难维持长时间的运转。
第十六讲冷机调节之二课件
案例二：某大型商场的空调系统冷机调节方案
总结词
节能减排、环境友好
详细描述
某大型商场采用了一种新型的冷机调节方案，该方案通过智 能控制和优化算法，实现了空调系统的节能减排和环境友好， 为商场节约了能源成本，同时也为环保事业做出了贡献。
案例三：智能家居中的冷机调节技术应用
总结词
智能控制、舒适健康
详细描述
在智能家居中，冷机调节技术得到了广泛应用。通过智能传感器和控制系统，可以实现 室内温度的精准控制和调节，提供舒适健康的居住环境，同时还能有效降低能源消耗。
THANKS
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冷凝压力
通过调节冷却水的流量或改变冷凝 器的换热面积来调节冷凝压力。
02
CATALOGUE
冷机调节的常见方法
手动调节
总结词
需要人工干预，操作简单但精度不高。
详细描述
手动调节是通过人工操作来调整冷机的工作参数，如温度、压力、流量等。这 种方法不需要额外的传感器和控制设备，操作简单，但需要人工持续监控和调 整，精度和稳定性相对较低。
第十六讲冷机调节之二课 件
目 录
• 冷机调节的基本概念 • 冷机调节的常见方法 • 冷机调节的实践应用 • 冷机调节的未来发展 • 案例分析
01
CATALOGUE
冷机调节的基本概念
冷机调节的定义
01
冷机调节是指通过调节制冷机的 运行参数，以达到所需的制冷效 果和节能的目的。
02
它涉及到制冷剂的流量、蒸发温 度、冷凝压力等关键参数的调节。
冷机调节在制冷系统中的应用
制冷系统是冷机调节的重要应用领域之一，涉及到冷藏库、空调系统、 冷冻设备等多个方面。通过调节制冷剂的流量和运行参数，可以控制制 冷系统的制冷能力和运行效率。
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对于双级制冷压缩机，从设计到安装普遍采用 高压液体制冷剂经过中冷器的冷却盘管再冷 却，一般过冷温度比中冷器内的饱和温度高 3-5度。
（七）设备液位的变化
蒸发的制冷剂液体和冷凝的制冷剂液体基本 持平，循环才是正常的。
调节阀的开启度大小的依据是什么？
压缩机的吸气压力和温度的变化，高压设备和 低压设备液面的变化，是调节阀开启大小的 依据
间为宜。冷却水出水温度比氨的冷凝温度高3-5度， 冷凝温度在25-40度之间，每上升1度多耗电3.2%
(三）压缩机的吸气温度
压缩机吸入蒸发后的气体温度称为吸气温度 。可从压缩机吸入管处的温度计上测得。
为了制冷压缩机安全正常运转，使蒸发温度 与压缩机吸气温度之间有适当的过热度，过 热度过大和过小都是运转不正常的的标志。 见表4-1。
第四节 制冷系统运转过程中 的常见故障及排除方法
一、冷库降温困难或者排管结霜不均匀 （一）热负荷大 1. 进货太多（超过设计要求过多） 2. 进货温度过高（低温冷藏进货为-15度，若
进鲜货，负荷太大，变质长毛） 3. 冷藏门关闭不严，换上新密封条 4. 进出货次数过多，冷量损失大，防热进入库
7. 库内进货量过小时，降温时特别应该注意不 能降的过低，
8. 冬季可以用通风的方式降温
（二）低温冷藏间的降温调整 库房热负荷变化较小，库房温度的波动也小。 （三）冻结间、制冰等设备的降温调整 （四）压缩机的调配
第三节 氨压缩机运转中 的常见故障分析与排除方法 主要是四大部件:压缩机、冷凝器、蒸发 器、节流装置 一、分析问题的前提条件 1. 对机器的构造应熟悉 2. 对机器的工作原理应清楚 3. 对故障现场的检查应过细，不能粗枝大叶 4. 二、压缩机的故障分哪几部分： 5. （一）输气效率问题
情景四 制冷系统的操作与调整
第一节 制冷系统调整参数分析
一、制冷系统调整的参数
（一）蒸发温度：
蒸发器内制冷剂在一定压力下沸腾的饱和温度为蒸发 温度。
例如：t0=0ºC，P0=0.43MPa ；t0=0ºC，பைடு நூலகம்0=0.43MPa 影响蒸发温度变化的主要因素有：
1.库房热负荷的变化。 冷负荷变化大主要是冻结物和制冰等冷冻过程。冻结 食品初入货时，热负荷大，其蒸发温度和压力升高。 反之热负荷小时，蒸发温度压力降低。
（五）中间温度
在双级压缩机中，低压机排出过热气体，在 中间冷却器内冷却为干饱和气体，此时的压 力称中间压力，相应的温度称中间温度。
影响因素：随着高低压压缩机的容积比，冷凝 温度的变化而变化的。
若容积比不变，蒸发压力和温度升高，必然引 起中间压力和温度的升高。
（六）过冷温度
液体制冷剂在冷凝压力下再冷却后的温度 称过冷温度。
活塞环的泵油作用，使机件严重损坏。
• 增加冷凝器热负荷和冷却水的消耗量。 3）机器排气温度过高的原因与预防措施
• PK/PO压力比过大，应按工况开车； • 若过热度过大，应适当增加供液量
• 若机器的进出水温差过大；应适当增加冷却 水量
• 若发现机器内部串气，应及时进行修理。若 汽缸余隙过大，应适当调小。
2.传热面积发生变化。（1）当库房的热负荷和压缩机 的制冷量不变时,冷却排管的传热面积减小,则蒸发压 力和温度降低.传热面积增大时，则蒸发压力和温度升 高。（2）对于安装后的蒸发器的面积不会增大或减 小，只是表现在蒸发器换热效率的高低而已。影响蒸 发器换热效率高低的因素主要有两个方面：供液的多 少和传热阻的大小。
影响因素：1 供液的多少；2 回气管的长短和隔 热层的好坏
（四）压缩机的排气温度
压缩机的排气温度，可从机器的排气管上的 温度计测知。
排气温度的高低取决于制冷剂的蒸发温度、 冷凝温度以及吸入气体的过热度。
1）排气温度的估算：见P68 2）机器排气温度过高，可带来以下危害： • 使润滑油的黏度降低，机件磨损过快 • 排温过高，油碳化，加速机件磨损 • 排温过高，可能使活塞环与环槽涨死，失去
1. 工况问题 2. 余隙容积 3. 机器内部泄漏的问题：高低压串气 4. （二）机器润滑问题 5. 油压不起 6. 油压过低 7. 耗油量过多 8. 运转时油面的高低 9. 油的质量 10. （三）制冷剂循环问题
1. 吸气压力和温度，排气压力和温度 2. 机器的湿行程 3. （四）卸载机构动作是否灵活 4. （五）轴封泄漏的问题 5. （六）传动件磨损或损坏的问题 6. 三、具体 7. (一) 油压不起的原因 8. (二)油压过低的原因 9. (三)耗油量过多的原因 10. (四)压缩机内部串气
蒸发温度一般是按设计要求温度来进行调节的，它比 库温低8-10度，比载冷剂温度低5度
（二）冷凝温度
冷凝器内的气体制冷剂，在一定压力下凝结为液体 的温度。
影响因素：热负荷大小，传热效率的高低
1 热负荷大小：机器的热负荷大小；水量；水温 2 传热效率的高低：外边结垢，里面积油，有空气等 3 在运转过程中，冷凝水的进出水温差一般在2-4度之
3 压缩机制冷量的大小。
若冷间热负荷与冷却排管的面积不变，压缩 机的容量配置过大时，由于氨液的蒸发量小 于压缩机的吸气量，就会使蒸发压力和温度 下降，蒸汽比容增大，压缩机的制冷效率降 低。如不注意调节供液量，可能使机器发生 湿行程，俗称大马拉小车；反之压缩机容量 配置过小，氨的蒸发量大于压缩机的吸气量 ，致使蒸发压力和温度升高，库房降温速度 减慢，小马拉大车。
二、制冷剂循环与参数变化的分析（自看）
第二节 制冷系统的操作与调整 一、制冷系统操作调整前应熟悉的问题 （一）熟悉制冷系统的特点 1. 直接膨胀供液 2. 重力供液 3. 氨泵供液 4. （二）熟悉各冷间冷却设备的特点与冷间热
负荷的分布情况 5. （三）熟悉压缩机的制冷能力 6. 二、压缩机配车的要点
1. 根据冷间热负荷的大小和蒸发器的传热能力 的大小，尽量使压缩机的制冷能力和冷却设 备的传热能力与冷间的热负荷相适应。
2. 根据压力比配车 3. 根据不同的蒸发温度配车 4. 三、库房降温的调整 5. （一）恒温库的降温调整，注意：
6. 检查蒸发器是否霜层过厚或者管内油污过多 ，应用热氨和水冲霜解决
（七）设备液位的变化
蒸发的制冷剂液体和冷凝的制冷剂液体基本 持平，循环才是正常的。
调节阀的开启度大小的依据是什么？
压缩机的吸气压力和温度的变化，高压设备和 低压设备液面的变化，是调节阀开启大小的 依据
间为宜。冷却水出水温度比氨的冷凝温度高3-5度， 冷凝温度在25-40度之间，每上升1度多耗电3.2%
(三）压缩机的吸气温度
压缩机吸入蒸发后的气体温度称为吸气温度 。可从压缩机吸入管处的温度计上测得。
为了制冷压缩机安全正常运转，使蒸发温度 与压缩机吸气温度之间有适当的过热度，过 热度过大和过小都是运转不正常的的标志。 见表4-1。
第四节 制冷系统运转过程中 的常见故障及排除方法
一、冷库降温困难或者排管结霜不均匀 （一）热负荷大 1. 进货太多（超过设计要求过多） 2. 进货温度过高（低温冷藏进货为-15度，若
进鲜货，负荷太大，变质长毛） 3. 冷藏门关闭不严，换上新密封条 4. 进出货次数过多，冷量损失大，防热进入库
7. 库内进货量过小时，降温时特别应该注意不 能降的过低，
8. 冬季可以用通风的方式降温
（二）低温冷藏间的降温调整 库房热负荷变化较小，库房温度的波动也小。 （三）冻结间、制冰等设备的降温调整 （四）压缩机的调配
第三节 氨压缩机运转中 的常见故障分析与排除方法 主要是四大部件:压缩机、冷凝器、蒸发 器、节流装置 一、分析问题的前提条件 1. 对机器的构造应熟悉 2. 对机器的工作原理应清楚 3. 对故障现场的检查应过细，不能粗枝大叶 4. 二、压缩机的故障分哪几部分： 5. （一）输气效率问题
情景四 制冷系统的操作与调整
第一节 制冷系统调整参数分析
一、制冷系统调整的参数
（一）蒸发温度：
蒸发器内制冷剂在一定压力下沸腾的饱和温度为蒸发 温度。
例如：t0=0ºC，P0=0.43MPa ；t0=0ºC，பைடு நூலகம்0=0.43MPa 影响蒸发温度变化的主要因素有：
1.库房热负荷的变化。 冷负荷变化大主要是冻结物和制冰等冷冻过程。冻结 食品初入货时，热负荷大，其蒸发温度和压力升高。 反之热负荷小时，蒸发温度压力降低。
（五）中间温度
在双级压缩机中，低压机排出过热气体，在 中间冷却器内冷却为干饱和气体，此时的压 力称中间压力，相应的温度称中间温度。
影响因素：随着高低压压缩机的容积比，冷凝 温度的变化而变化的。
若容积比不变，蒸发压力和温度升高，必然引 起中间压力和温度的升高。
（六）过冷温度
液体制冷剂在冷凝压力下再冷却后的温度 称过冷温度。
活塞环的泵油作用，使机件严重损坏。
• 增加冷凝器热负荷和冷却水的消耗量。 3）机器排气温度过高的原因与预防措施
• PK/PO压力比过大，应按工况开车； • 若过热度过大，应适当增加供液量
• 若机器的进出水温差过大；应适当增加冷却 水量
• 若发现机器内部串气，应及时进行修理。若 汽缸余隙过大，应适当调小。
2.传热面积发生变化。（1）当库房的热负荷和压缩机 的制冷量不变时,冷却排管的传热面积减小,则蒸发压 力和温度降低.传热面积增大时，则蒸发压力和温度升 高。（2）对于安装后的蒸发器的面积不会增大或减 小，只是表现在蒸发器换热效率的高低而已。影响蒸 发器换热效率高低的因素主要有两个方面：供液的多 少和传热阻的大小。
影响因素：1 供液的多少；2 回气管的长短和隔 热层的好坏
（四）压缩机的排气温度
压缩机的排气温度，可从机器的排气管上的 温度计测知。
排气温度的高低取决于制冷剂的蒸发温度、 冷凝温度以及吸入气体的过热度。
1）排气温度的估算：见P68 2）机器排气温度过高，可带来以下危害： • 使润滑油的黏度降低，机件磨损过快 • 排温过高，油碳化，加速机件磨损 • 排温过高，可能使活塞环与环槽涨死，失去
1. 工况问题 2. 余隙容积 3. 机器内部泄漏的问题：高低压串气 4. （二）机器润滑问题 5. 油压不起 6. 油压过低 7. 耗油量过多 8. 运转时油面的高低 9. 油的质量 10. （三）制冷剂循环问题
1. 吸气压力和温度，排气压力和温度 2. 机器的湿行程 3. （四）卸载机构动作是否灵活 4. （五）轴封泄漏的问题 5. （六）传动件磨损或损坏的问题 6. 三、具体 7. (一) 油压不起的原因 8. (二)油压过低的原因 9. (三)耗油量过多的原因 10. (四)压缩机内部串气
蒸发温度一般是按设计要求温度来进行调节的，它比 库温低8-10度，比载冷剂温度低5度
（二）冷凝温度
冷凝器内的气体制冷剂，在一定压力下凝结为液体 的温度。
影响因素：热负荷大小，传热效率的高低
1 热负荷大小：机器的热负荷大小；水量；水温 2 传热效率的高低：外边结垢，里面积油，有空气等 3 在运转过程中，冷凝水的进出水温差一般在2-4度之
3 压缩机制冷量的大小。
若冷间热负荷与冷却排管的面积不变，压缩 机的容量配置过大时，由于氨液的蒸发量小 于压缩机的吸气量，就会使蒸发压力和温度 下降，蒸汽比容增大，压缩机的制冷效率降 低。如不注意调节供液量，可能使机器发生 湿行程，俗称大马拉小车；反之压缩机容量 配置过小，氨的蒸发量大于压缩机的吸气量 ，致使蒸发压力和温度升高，库房降温速度 减慢，小马拉大车。
二、制冷剂循环与参数变化的分析（自看）
第二节 制冷系统的操作与调整 一、制冷系统操作调整前应熟悉的问题 （一）熟悉制冷系统的特点 1. 直接膨胀供液 2. 重力供液 3. 氨泵供液 4. （二）熟悉各冷间冷却设备的特点与冷间热
负荷的分布情况 5. （三）熟悉压缩机的制冷能力 6. 二、压缩机配车的要点
1. 根据冷间热负荷的大小和蒸发器的传热能力 的大小，尽量使压缩机的制冷能力和冷却设 备的传热能力与冷间的热负荷相适应。
2. 根据压力比配车 3. 根据不同的蒸发温度配车 4. 三、库房降温的调整 5. （一）恒温库的降温调整，注意：
6. 检查蒸发器是否霜层过厚或者管内油污过多 ，应用热氨和水冲霜解决