201811涉高电气化铁路基本安全知识培训
铁路电务系统电气化安全知识培训ppt课件
在道口限界门右侧杆上，供电段设有上
述规定内容的标示牌，要求机动车辆司机和 行人严格遵守。
5．在接触网支柱及接触网带电部分5m 范围内的金属结构上均需装设接地线。天桥 及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置 安全栅网，因天桥、跨线桥等跨越接触网的 地方，距离带电部分较近，容易发生触电事 故，为了确保人身安全，设置安全栅网以屏
铁路电气化区段 人身安全和作业
安全
2024/2/22
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认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
在电气化铁路送电开通使用初期，由于部
分职工和沿线居民对接触网及其相连接的零 部件带有25kV高压电的情况不甚了解，对高 压电严重威胁人身安全的危险性认识不足， 自我人身安全保护意识不强，曾多次发生路 内外人员直接或间接使用非绝缘器件碰触带 电接触网设备，造成人员意外触电伤亡的事 故。
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认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
低压指对地电压在250V及以下，如
380/220V三相四线制居民生活用电线路、直 流220/110V电源等。
高压指对地电压在250V以上，如l0kV电力 线路、25kV接触网线路等。
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电气化铁路区段安全培训教案
电气化铁路区段安全培训教案第一部分电气化铁路基本常识一、电气化铁路电气化铁路主要指电力机车牵引的铁路。
由于电力机车本身不带能源装置，它所需要的动力能源靠外部供给。
它比蒸汽、内燃机车牵引的铁路增加了一套牵引供电系统。
供电系统主要由牵引变电所、接触网和继电防护装置三大部分构成。
二、电气化铁路主要设施1、电力机车；2、牵引变电所；3、架空式接触网；4、隔离开关；5、高柱信号机。
三、电气化铁路主要安全标志为防止过往人员、车辆发生触电伤亡事故，确保人民群众生命财产安全，铁道部规定在电气化铁路有关设备上涂写或悬挂清楚的标志，以提醒过往人员不准接触靠近。
主要有以下标志；“有电禁止攀登”、“高压危险”。
四、发生触电后应采取的措施触电急救的要点是抢救迅速、救护得法。
切不可惊慌失措、束手无策。
人触电以后，可能由于痉挛或失去知觉等而不能自行摆脱电源，这时迅速使触电者脱离电源是急救是第一步。
而后，应迅速对其伤害情况作出简单诊断；观察一下呼吸是否存在，摸一摸颈部或腹股沟处的大动脉有没有搏动，看一看瞳孔是否放大。
一般可按下述情况处理；1、病人神志清醒，但有乏力、头昏、心慌、出冷汗、恶心、呕吐等此类症状的，应使病人就地安静休息，症状严重的，小心护送医院检查治疗。
2、病人呼吸、心跳尚存，但神志昏迷，应将病人仰卧，保持周围空气流通，注意保暖，做好人工呼吸和心脏挤压的准备工作，并立即通知医疗部门或用担架送病人去医院抢救。
3、如果病人处于“假死”状态，应立即对症施行人工呼吸法或者心脏挤压法或者两种方法同时进行抢救，并速请医生诊治或送往医院。
应特别注意，急救要尽早地进行，不能等医生的到来，在送往医院的途中，也不能停止急救工作。
五、在带电的接触网下禁止的作业。
1、攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车的车顶，在车顶上坐立行走或从事任何作业，开闭罐车顶上的罐盖，在冷藏车顶上开闭冰箱盖检查冰盐情况；2、使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触网喷射（水柱能导电）；3、用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、紧固篷布或绳索等；4、抛掷测量工具（如钢卷尺、皮尺等）索具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或运送侵入安全距离之内的各种工具、设备物件等。
电气化铁路安全知识培训
电气化铁路的智能化发展
01
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03
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自动驾驶列车
智能信号系统
电气化铁路的新能源应用
太阳能装备
减少能源消耗
风力发电
环境保护
电气化铁路的远程监控
电气化铁路的远程监控系统能够实时监测列车位 置、状态和设备运行情况，确保列车安全运行。 深入了解远程监控系统对于安全知识培训至关重 要。
电气化铁路的未来发展趋势
超高速列车
更高效
环保方向 更环保
科技应用 未来发展
磁悬浮技术 更安全
●05
第五章 电气化铁路的国际 合作与标准化
电气化铁路的国际标准
设备规范
列车设备规定
运行准则
运行规程
安全要求
列车安全标准
电气化铁路的国际合作
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技术合作
技术交流 合作研究
共同创新
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人才培训
技术人员培养 交流学习
行安全
电气化铁路安全知识培训的建议
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加强实际操作训练
模拟真实情况应对 提高操作技能
定期更新培训内容
及时补充新知识和技能 满足现代化要求
建立应急预案体系
提前预防安全事故 降低损失
组织安全演练活动
熟悉应急处理流程 提高应变能力
谢谢观看！
再见
城际铁路联通 城市之间的铁路连接
总结
电气化铁路的国际合作与标准化是电气化铁路发 展的重要方向，通过合作与标准化，可以提高运 行效率，保障列车安全，实现技术创新。
●06
第六章 总结与展望
电气化铁路安全知识培训的重要性
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电气化铁路安全培训班PPT课件
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事实上，各行 各业中存在着 大量的电气不 安全现象，电 气事故已成为 引起人身伤亡、 爆炸、火灾等 事故的重要原 因。因此电气 安全已日益得 到人们的关注 和重视。
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电气安全主要包括人身安全和设备安 全两个方面。人身安全是指在从事电气
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5.决定触电伤害程度的因素
人体触电所受伤害的程度，取决于下述几个主要因素: 1、流过身体的电流，以毫安计量。它决定于外加电压以及电 流进入和流出身体两点间的人体阻抗。 流过身体的电流越大，人体的生理反应就越强烈，生命危险 性就越大。20－25mA 以上的工频电流都容易产生严重的后果。 在电流小于数百毫安时，电流主要引起心室颤动或窒息。数 百毫安以上的电流，除了引起昏迷，心脏即可停止跳动呼吸 停止外，还会留下致命的电伤。
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与带电体的距离过小：当人体与带电体 的距离过小时，虽然未与带电体接触， 但由于空气的绝缘强度小于电场强度。 空气被击穿，也有可能发生触电事故。 因此电气安全规程中，对不同电压等级 的电气设备，都规定了最小允许安全间 距。
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跨步电压触电：由于外力或雷电大风的 破坏等原因，电气设备或者避雷针的接 地点、电线断头着地点附近，将有大量 的扩散电流向大地流入，而使周围大地 上分布着不同电位。 当人的脚与脚之间 同时踩在不同电位的地表面两点时。会 引起跨步电压触电。
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3.触电事故发生的原因
触电事故是多种多样的，多数是由于人 体直接接触带电体，或者设备发生故障， 或者是人体过于靠近带电体等引起的。
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人体直接接触带电体： 当人体在地面或其他接地导体上，而
人体的某一部分触及三相导线的任何一 相，而引起的触电事故称为单相触电。 单相触电对人体的危害与电压高低、电 网中性点接地方式有关。人体发生单相 触电的次数占总触电事故的95％以上。
电气化铁路安全常识
电气化铁路安全常识电气化铁路是指交流或直流电供应的铁路系统，它通过电网为电力牵引机车和列车提供动力。
电气化铁路的运行必须严格遵守安全规程和操作程序，以确保乘车人员和铁路设备的安全。
以下是电气化铁路的安全常识。
1.乘车安全常识：1.1 上下车前，应站立在安全的位置，等待列车停稳后再上下车。
1.2 上下车时，要使用扶手，小心踏板和车门，以免发生意外。
1.3 在车厢内，乘客应坐稳，尽量不要站立或行走，以免滑倒或摔伤。
1.4 不能靠车门过道，以免被门夹住。
2.行车安全常识：2.1 列车在行进过程中，乘客应遵守列车员指示，并及时将座位转向行进方向，以减少行车中的不稳定。
2.2 在急刹车或紧急情况下，乘客应抓住扶手或固定物，以保持平衡，避免受伤。
2.3 听从列车员的指示，遵守站台规则，在车站附近不要穿越铁轨。
3.电气设备安全常识：3.1 不要触摸或操纵电气设备，以免发生电击事故。
3.2 不要在高电压区域或高架电线附近停留，以杜绝电击风险。
3.3 在雷电天气，乘客要尽量避免乘坐电气化列车，以降低雷击风险。
3.4 儿童应随时有家长或护士看管，以免触摸电气设备。
4.消防安全常识：4.1 在列车发生火灾时，乘客应保持冷静，按照列车员指示疏散。
4.2 在火灾发生时，乘客应用湿毛巾捂住口鼻，以避免吸入过多烟尘。
4.3 在紧急情况下，乘客要及时用灭火器灭火，以遏制火势蔓延。
5.遇到紧急情况时的常识：5.1 在遇到紧急情况时，乘客应保持冷静，按照列车员指示行动。
5.2 如遇到疏散指示，乘客要尽快有序离开车厢，避免拥挤和混乱。
5.3 如遇到乘务人员急需帮助，乘客应主动提供帮助，确保安全。
6.儿童和老人乘车常识：6.1 儿童和老人在乘车过程中，要有家长、监护人或陪同人员陪同。
6.2 儿童要远离车门和车厢边缘，以防滑落或受伤。
6.3 老人乘车时要抓住扶手或固定物，以保持平衡。
7.应急设备安全常识：7.1 在车厢内，乘客应熟悉应急设备的位置和使用方法，如灭火器、急救箱等。
电气化铁路基本安全知识培训最新版本共102页文档
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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电气化铁路基本安全知识培训最新版本
61、辍学如磨刀之石，不见其损，日 有所亏 。 62、奇文共欣赞，疑义相与析。
63、暧暧远人村，依依墟里烟，狗吠 深巷中 ，鸡鸣 桑树颠 。 64、一生复能几，倏如流电惊。 65、少无适俗韵，性本爱丘山。
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电气化铁路基本安全知识培训
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电气化铁路应急处理：介绍电气化铁路发生事故时的应急处理措施，包括应急救援设备、 事故报告程序、现场处置等方面的内容，确保事故得到及时有效的处理。
Part Four
应急电源设备：在电 气化铁路发生故障时， 能够提供临时电源， 确保列车正常运行
应急照明设备：在隧 道、桥梁等关键部位 设置应急照明设备， 确保旅客安全疏散
Part Three
供电方式：采用AT供电方式，即自耦变压器供电方式 接触网：是电气化铁路的供电设备，分为接触线、承力索、吊弦、腕臂等部分 牵引变电所：将电力系统的高压电转换为适合电力机车使用的低压电 回流线：用于回流导引，减少对附近通信线路的干扰
接触网：为电力机车提供电源，由接触线、承力索、吊弦、支持装置等组成 受电弓：电力机车受电设备，从接触网上受取电流 牵引变电所：将电力系统的高压电转换为适合电力机车的电压 回流线：将牵引电流回流到牵引变电所的设备
发展
成熟阶段：20 世纪70年代以 后，电气化铁 路技术逐渐成 熟，并成为铁 路运输的主要
形式之一
未来展望：随 着科技的不断 进步，电气化 铁路将不断向 着更高速度、 更高安全性的
方向发展
电气化铁路的运营里程和覆盖范围 电气化铁路的运营方式和运输能力 电气化铁路的运营安全和效率 电气化铁路的未来发展趋势和前景
Part Seven
培训内容回顾：包括电气化铁路的基本概念、安全规定、设备操作、应 急处理等方面的知识。
培训意义总结：强调电气化铁路安全知识培训对于保障铁路运营安全、 提高员工素质和防范事故发生的重要性。
未来展望：提出进一步加强电气化铁路安全知识培训的措施和建议，为 铁路行业的可持续发展提供保障。
添加标题
电气化铁路设备安全：介绍电气化铁路的设备要求，包括接触网、变电所、电力机车等， 确保设备正常运行，防止设备故障引发事故。
电气化铁路安全知识培训
电气化铁路安全知识专项培训第一章：电气化铁路概况铁路机车牵引方式有二种：内燃机车牵引和电力机车牵引。
电力机车与内燃机车相比，具有功率大、速度快、过载能力强的特点。
采用电力机车牵引是铁路现代化的主要发展方向。
相对于非电气铁路而言，电气化铁路在运营上有以下四个方面的优越性：（一）、多拉快跑，提高铁路通过能力；（二）、综合利用资源，降低燃料消耗；（三）、降低运输成本，提高经济效益；（四）、改善劳动条件，利于环境保护。
第一节电气化铁路的组成电气化铁路是以电能作为牵引动力的一种现代化交通运输工具。
它与内燃、蒸汽机车牵引不同的地方，是电力机车（或电动车组）本身不自带能源，必须由外部供给电能。
因此，电力牵引与内燃、蒸汽牵引的铁路相比较，需增加一套牵引供电系统，以供给电力机车所需在的电能。
专门给电力机车（或电动车组）供给电能的装臵称作牵引供电系统。
电气化铁路是由电力机车（或电动车组）和牵引供电系统两大部分组成。
同时，牵引供电系统本身并产生电能，而是将电力系统的电能通过牵引变电所、馈电线、接触网、钢轨、吸上线及回流线供给电力机车的（对于直接供电加回流线供电方式而言）。
电气化铁路供电系统构成示意图如下：1.高压输电线：将电力系统输送的来的110KV或220KV等级的二相或三相工频交流高压电送入牵引变电所。
2.牵引变电所：将110KV或220KV的电能变成27.5KV等级的单相工频交流电输出。
3.馈电线：将27.5KV等级单相工频交流电送到接触网。
4.接触网：将额定电压为25KV的单相工频交流电，安全可靠、不间断地送给电力机车。
5.电力机车：将电能转换为机械能输出。
6.钢轨和吸上线：既是牵引轨，又是轨道信号电路的部分，还是牵引供电回路的一部分。
7.回流线：将流经吸上线牵引电流直接回送变电所内的牵引变压器。
牵引供电回路：牵引变电所-馈电线-接触网-电力机车-钢轨-吸上线-回流线-牵引变电所。
沪昆线供电方式：直接供电加回流线供电方式；沪昆线电力系统输送来的为220KV等级的工频交流高压电，鹰潭枢纽为110KV等级的工频交流高压电。
2018最新安全管理文件-电气化铁道安全知识
外部过电压是在雷电放电时形成的,所以也称大气过电压。雷电有直接雷和间接雷之分。前者即雷电直接击在接触网上，雷电电压大大高于接触网绝缘水平，从而造成接触网绝缘子闪络或击穿，其保护措施为设置避雷器或放电间隙；后者是雷电击在接触网附近，从而在接触网上产生的感应雷，其幅值一般不会高于接触网的绝缘水平。外部过电压的幅值是按接触网绝缘水平，当距接触网20km以外发生雷击时，在接触网上产生的感应雷来考虑的，根据计算，其值接近300kV。
以上讲的内容比较专业，以便大家知其然，又知其所以然。因此，我们只要严格按规定进行作业，人身安全是有保证的，电老虎并不可怕，因为电气安全距离的确定是科学合理的，非专业人员的安全距离为2000mm，又加大了安全系数，所以大家尽可放心。
二、安全规定
1、新建的电气化铁路在接触网接电的15天前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人员。从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。
为避免低压线路跨越高压线路，便于设备维修管理，10KV及其以下的电线路，尽量由地下穿过铁路。
6、接触线断线或在接触网上挂有线头、绳索等物件，因为其本身有带有高压电，任何人均不得与之接触(包括使用绝缘物件)，在接触网检修人员到达前，应在断线处10m以外进行防护，防止其它人员进入断线处所。
7、接触网附近发生火灾时，应立即向上级有关部门报告，用水或一般来灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4m的燃烧物时，接触网必须停电。
铁路电气化新员工岗前安全培训ppt
竭诚为您提供优质文档/双击可除铁路电气化新员工岗前安全培训ppt篇一：新员工安全培训内容新员工安全培训内容1、全教育培训的目的和作用为了提高全体人员的思想素质和技术水平，防止一切事故的发生。
（1）法律法规的要求（2）企业生存发展的需要（3）员工的自我保护意识的需要2、安全生产的基本常识一.；生产的基本知识(一)、什么叫安全？无危险、不受威胁和不出事故的状态。
(二)、什么叫事故？造成死亡、疾病、伤害和财产损失及其他损失的意外案件。
(三)、伤亡事故？员工在劳动过程中发生的人为伤害和急性中毒事故。
(四)、工伤和公司保险？也称职业伤害，劳动者在工作或其他职业活动中因意外事故伤害和职业病造成的伤残和死亡。
工伤保险---又称职为伤害保险，指劳动者由于工作原因并在工作过程中遭受意外伤害或因接触粉尘、放射性、有毒、有害物质等职业危害因素引起职业病，由国家或社会给负伤、致残以及死亡者前供养亲属提供必要的物质帮助的一项社会保险制度。
(五)、危害辨识？可能造成人员的伤亡、疾病、财产损失、工作环境破坏的根源和状态，危险辨识指识.危害的存在病确定其性质的过程。
(六)、什么是危险源？危险源就是危险的根源。
是指可能导致人员死亡和物质损失事故的潜在的不安全因素。
(七)、什么是安全生产？指为了使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止死亡事故，设备事故及各种灾害的发生。
保障劳动者在安全健康和生产作业过程的正常进行采取的各种措施和从事的一切活动。
(八)、我国安全生产方针：“安全第一，预防为主”。
其含义：安全第一是指安全生产是各级政府和生产经营单位的头等大事。
预防为主是指在现实“安全第一的许多工作中，做好预防工作是最主要的。
当安全与生产发生矛盾时，能正确处理，确保安全。
把预防生产安全事故的发生放在安全工作的首位。
(九)、实行安全生产责任制的作用？安全生产责任制确保了单位的主要负责人与其他负责生产管理的领导、内设各有关部门和员工，在生产经营活动中应付的责任。
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51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
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本பைடு நூலகம்
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
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46、寓形宇内复几时，曷不委心任去 留。
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47、采菊东篱下，悠然见南山。
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48、啸傲东轩下，聊复得此生。
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49、勤学如春起之苗，不见其增，日 有所长 。
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50、环堵萧然，不蔽风日；短褐穿结 ，箪瓢 屡空， 晏如也 。
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
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201811涉高电气化铁路基本安全 知识培训
201811涉高电气 化铁路基本安全
知识培训
❖ 在电气化铁路上，电力机车是利用钢轨作为牵引电 流回路的,大部分牵引电流经过与之相连的吸上线 (绝缘电缆)直接回到变电所。由于轨道与大地之间 是不绝缘的,所以牵引电流的一部分要流经大地,从 埋设在牵引变电所下面的接地网回到变压器。同时 钢轨和吸上线不是直接相连，而是在轨道电路绝缘 节处增设扼流变压器，二者分别与变压器的接线柱 和中性点牢固连接，从而使牵引电流回路和轨道信 号回路各自形成导通回路， 互不干扰。
201811涉 高电气化 铁路基本 安全知识 ❖ 回培流训线是轨道回路与牵引变电所之间的连接线，它
的作用是将流经吸上线的牵引电流直接回送变电所 内的牵引变压器，一方面减少电能损失，另一方面 降低了对电气化铁路沿线通信、信号线路和装置的 电磁谐波干扰。通常回流线与接触网线路同杆架设， 每隔一定的区段通祥吸上线与钢轨相连。
201811涉高电气化铁路基本安全知识培训
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知识培训
❖ (一)触电对人体的伤害
电流通过人体叫触电。常见的触电形式有:人体触及带电 的导体或绝缘损坏的设备外壳;带电体与人体之间不足最小安 全距离形成闪络放电;人体承受跨步电压或者误操作，电弧波 及人体等。
触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电 击和电伤两种。
❖ 电击是指电流流经人体内部，引起疼痛发麻、肌肉抽搐，严 重的会引起强烈的痉挛、心室颤动或呼吸停止，甚至由于人 体心脏、呼吸系统以及神经系统的致命伤害，造成死亡。绝 大部分触电死亡事故是电击造成的。
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1、接触网
v 接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢 筋砼柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的 悬挂形式将接触线直接架设在铁路的上方。它的功 能是通过与电力机车车顶部分受电弓的滑动接触将 电能供给电力机车（或电动车组）。
v 接触网组成：接触悬挂部分、支持装置、定位装置、 支柱和基础
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❖ 希望在电气化铁路上工作的所有从业人员，作 业时一定要严格遵守有关规定，严禁违章作业，以 免造成人员伤亡事故的发生。以上内容希望能对读 者有所启发。
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❖ 我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在 铁路线路上空的接触网带有25kv（标称电压值）的 高压电（最高工作电压27.5kv），接触网附近也存 在高压电，因此与非电气化铁路相比，电气化铁路 对人身安全和作业安全提出了更高的要求。凡在电 气化铁路工作的从业人员，以及广大旅客、押运人 员和沿线居民，必须熟知电气化铁路安全的有关规 定，并且必须严格执行。
❖二、发现断轨、胀轨紧急处理安全 ❖ 1．发生断轨时，首先在断缝处增设纵向连接线， 保证电流的回路畅通，避免出现危险电压；进行紧 急处理插人短轨处置时，必须在严守电气化安全措 施的前提下，按照电气化单股更换钢轨的要求设置 连接线。 ❖ 2．线路发生胀轨利用浇水降低钢轨温度时，严禁 用水管喷水，防止水柱喷撒到接触网带电部件上； 采用气焊切割钢轨时，必须提前在钢轨切割口处两 侧安装纵向连接线。 ❖ “铁跨铁”立交桥上跨桥发生胀轨时，禁止采用 浇水降温。
❖ 电气化铁路的开通实现了列车提速和重载，同时也 给工务的作业环境和作业方式带来了极大变化，影 响劳动安全的不利因素增加，来自于空中高压电、 钢轨牵引回流、高速行驶列车、感应电和静电影响， 给工务日常检修、施工作业和劳动安全防护提出了 更高的要求。
❖ 一、经常性安全教育
❖ 电气化铁路安全知识教育培训要纳入段日常教 育培训工作。每年组织有关管理、作业人员至少 进行一次以《电气化铁路有关人员电气安全规 则》、《中国铁路上海局集团有限公司电气化铁 路安全实施细则》和岗位安全作业标准等为主要 内容的学习培训和考试；新职人员入路进行“三 级”安全教育时要进行电气化铁路安全知识的培 训和考试。考试须采取闭卷方式，考试成绩达到 90分为合格，其中与作业人员生命安全紧密关联 的规章制度、专业知识等必知必会的考试答题， 内容不得有错。未经培训或培训考试不合格者， 不准参加作业。