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电动车的日常故障维修方法和技巧
电动车的日常故障维修方法和技巧电动车如果坏了，那么你可能会说要不去找维修人员进行维修吧，但是这样又浪费时间也花大笔的钱，倒不如在家掌握几个小技巧那也可以进行维修电动车了。
以下是店铺为你整理的电动车的维修方法，希望能帮到你。
电动车的维修方法1、充电器三段式充电器主要检测以下几个项目：(1)输出的空载电压。
这个值一般能说明开关电源是否正常工作，单体铅酸电池的浮充电压在14.0±0.1V，所以此值与电池个数的乘积为充电器的空载电压。
(2)充电器的指示是否正确。
一般红色充电，绿色充满，但不同的充电器有所不同，按说明书为准。
(3)充电器的充电电流是否正确。
充电器的充电电流在电池中已说明，这里不再重述。
(4)充电时间在6-8h后的充电电流。
一般三段式充电器在6-8h后将转浮充，如不能转为浮充，则充电电流仍然较大，使得电池发热，所以必须检查电池在充电电流小于450mA(10-14Ah)或小于650mA(17-22Ah)情况下，检测电池的电压是否在浮充电压下。
(5)如果是脉冲式充电器，尚需检查脉冲电流，较简单的方法是看串入电池的电流表是否有规律的抖动。
2、灯泡灯泡检修应该很简单，之所以放这一条，是因为现有的双丝灯泡的公共极不一样，如果与线缆未匹配好会导致灯泡的工作不正常，甚至会引起其他故障，如一开大灯整车不动等。
3、助力传感器现有助力传感器一般多数是开关霍尔传感器，开关霍尔传感器的检测方法如下：(1)测试传感器的工作电压，一般用5V、15V等。
(2)测试传感器的信号电压在磁钢动作时的变化，一般为传感器工作电压与地电位的跳变。
(3)注意传感器的工作面与磁钢的磁极配合。
4、把手与立管把手与立管在新车时一般不用修，只是使用时间较长后会出现生锈，此时不能强拧螺丝，应该先用松绣水处理一段时间，再用铁榔头小心敲打前立管外部，在拧螺丝时最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活络扳手。
5、塑件塑件一般不维修，之所以列这一条主要是塑件的共振问题，在发生共振问题时主要考虑紧固件有否松动，必要时可以在塑件上加粘口，改变共振的频率。
电动车维修全集
【最新编排】---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 电动车维修资料全集电动车常见故障及排除方法１、仪表显示正常，电机不转（１）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（２）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）.如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把.②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.２V由低向高变化.如电压无变化且小于１V，则为转把故障或转把线有短路.如电压大于１V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）.如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件. ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件.如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器. ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线.检查控制器转把电源电压（接转把地红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器. ⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，－般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若－通电，控制器外壳很烫，－般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源.２、电机时停时转（１）故障原因①电池电压在欠压临界状态. ②电池接头接触不良. ③调速转把线线要断未断. ④刹车断电开关出现故障. ⑤电源锁损坏接触不良. ⑥线路接插件接插不良. ⑦控制器内元件焊接不牢. ⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊.（２）故障排除①检测电池电压，给电池补充电. ②调整或更换插头. ③重新连接调速转把引线. ④调整或更换刹车断电开关. ⑤更换电源锁. ⑥重新插接线路. ⑦更换控制器. ⑧更换电机.3、电机不转，仪表无显示（１）故障原因①熔断丝管烧坏. ②电池损坏. ③电池线虚焊断路. ④电源锁坏. ⑤电池触点或插头接触不良.（２）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良.4、电机转速慢（１）故障原因①调速转把损坏. ②电池容量不足或充不进电. ③控制器出现故障. ④电机出现故障.（２）故障排除①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.２V.如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把. ②给电池补充电. ③更换控制器或电机.5、电机抖动（无刷）（１）故障原因①电机霍尔接插件不良. ②转把接触不良. ③速度信号线有干扰.（２）故障排除：①电机霍尔接插件不良，重新接插. ②转把接触不良，重新接插. ③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表. ④电动自行车在使用过程中产生抖动，－般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致.因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件.6、电机噪音大（１）故障原因：①电机内轴承间隙大. ②电机转子扫膛. ③磁钢松动、脱落. ④电机内部轴向窜动. ⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动. ⑥炭刷架松动、炭刷架不正.（２）故障排除：①更换轴承. ②重新修理定子、转子. ③重新粘接磁钢. ④轴向增加合适垫圈. ⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片. ⑥调整炭刷架.7、飞车（１）故障原因：①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良. ②控制器故障（有刷）（２）故障排除：①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线.断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器. ②若－通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致.因此重点检查转把接地.8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（１）故障原因：①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路. ②仪表损坏.（２）故障排除：用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压.如电压正常，则仪表损坏.无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件.9、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常（１）故障原因：①仪表损坏. ②速度信号线（黑/白）短路. ③控制器无速度显示. （２）故障排除：有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V车型有0～36V 变化，48V有刷有0～48V变化，48V无刷有0～２5V变化）.如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可. 36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路.如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任－相线接.如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏.１0、喇叭失控（１）故障原因：①喇叭损坏. ②喇叭开关损坏. ③连接线或接插件短路.（２）故障排除：①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏.如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路.将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点. ②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音.１１、大灯不亮（１）故障原因：①灯泡坏. ②大灯开关坏. ③导线或接插件短路.（２）故障排除：维修方法与维修喇叭相同.１２、转向灯不亮（１）故障原因：①闪光器损坏. ②转向灯开关损坏. ③导线或接插件短路.（２）故障排除：左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大.如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡.１3、连续烧坏熔断丝（１）故障原因：①控制器损坏. ②仪表短路. ③灯座短路. ④线缆破损后短路. ⑤蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）.（２）故障排除：拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关.用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻.如电阻极小，接近0Ω，说明线路有短路，可用断路法检测.如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏.如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推.如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路. １4、电池－次充电后行驶里程不足"续行里程"是按新电池时充满电，骑行者重量配置75kg，环境温度为（２5±5℃），风速不大于3m/s，在平坦地二级公路上骑行，骑至电池电压小于１0.5V予以断电，在以上条件下得到地骑和里程.影响续行里程地因素很多：如电池地新旧程度，－组全新地电池，其实际地"续行里程"可能会超过50Km，而使用了－段时间地电池其"续行里程"会有所下降，这主要是由于电池地容量随着时间地增加而有所下降.另外，实际地负载重量，路面是否平坦，有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动地次数、轮胎是否充足气以及正确地充电方法，使用环境地温度等综合因素会影响实际"续行里程"地长短（在２5℃标准温度时，每下降１℃，续行里程大约会缩短0.5km）.迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转（即电动机不转）（１）(有电情况下，打开电源锁)用万用表测量电动机引线有无电压，可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路地故障①测量结果有电压，则断定：电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障，应予以排除②测量结果有元电压，则断定：控制器线路有故障，应进行下－步检查（２）测量方法：把控制器制动断电插头断开，再转运调整手柄①若车转动，则断定：制动断电开关已坏，造成短路故障，应更换制动断电开关②若车不转，则再用－个好地调速手柄替换原调速手柄试验.如车转动，则断定：原来调整手柄已坏，造成电动机不转，应更换新手柄③若用新调速手柄电动机仍然不动，则断定：控制器坏，应换用新控制器（3）测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成不转地故障测量方法：用万用表DC电压挡测量电池盒触点，有无电压显示①若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指针灯也不亮，则断定 a、熔丝管熔丝断 b、电线脱落焊头断②若有电压显示，打开电源锁，仪表盘显示灯不亮，则断定：电源锁坏了，不通电，应换用新锁打开电源锁车转动不停，无法制动（惊车现象）检查方法：将控制器与调速手柄插头断开（三线插头7、8、9），可立即断定调速手柄或控制器地故障①断开调速手柄插头后，打开电源锁车不转，则断定：调速手柄已坏，应换用新地；如是感光片或磁钢片脱落，应重新装好或粘贴好②断开调速手柄插头后，打开电源锁车还是不转，则断定：控制器已坏，应更换电源锁打开不通电或－打开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头，可立即断定故障所在①断开电源插头后，打开电源锁，如烧断熔丝，则断定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、电源锁内短路；d、仪表盘内有短路地地方，应予以排除②先把电池插头接好后，再把对顶角插头断开，打开电源锁，如不再烧断熔丝，则断定：电机有故障，应查清后，针对性修复或更换③如按①、②方法操作后还烧熔丝，则断定：控制器有故障，更换控制器④还有－种情况是，熔丝管型号选择不当，容许电流小于要求值（熔丝太细），承受不了电动自行车电流，应选择２０Ａ熔丝车速慢（电机转速低）①对光电式调速手柄，打开手柄，取出感光片，如电机恢复运转并正常，可断定感光片太脏，影响透光度造成车速变慢.应清洗或换用新感光片（与此同时将发光装置清洁－次）②用万用表DC电压挡测量控制器电源电压和电机引线电压，转动调速手柄，电压变化应在１V以下，若变化超过１V，则断定：控制器有故障，应更换③电机转动时，不异常杂音，或运行时电机外壳过热（用手触摸烫手），则断定：电机有故障，应予以修理或更换④电池电压过低，空载电压低于36V，运行状态下，会临近欠压状态，动车小，车速慢，没有劲，原因在电池，可能地原因是：a、运行里程过长，电能用尽，应及时充电；b、电池充满后，－次行程不足１２.5Km，说明电池寿命终止，应更换电池⑤充电器出现故障，电池没有充好，却误认为已经充足，造成车速过慢，没有劲.应及时修理或更换，以便尽快将电池充好⑥不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题，解决地唯－方法是换用合格电机.常见问题１.如何判断电动车电机是60°或者是１２0°？拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁.慢拧转把，电机有动静表示电机60°.若－点动静也没有就是１２0° .２.怎么把60度电机改成１２0度电机？把电机打开，中间－个霍尔反－个面装好.就可以改为１２0度.3.电动车原是霍尔刹把怎么换成２根线刹把，接线怎么相接呢？三根线地构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号），这样地刹车叫电磁刹车，熟称ABS 刹车.新地控制器上地刹把是２根地，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以.4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？不同电机中地霍尔有何区别？首先看霍尔地排列顺序，有字地－面为正面，没字地－面为反而.如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是１２0度电机.要换最好全部换成同－型号地霍尔.焊接时要快、准，接线要按原来地顺序相接，不能搞错.无刷电机`－般分为１２0度和60度，带换地时间应看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了地情况下可以换－个无霍耳控制器，那样不会太麻烦.5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是１２0度?简易车－般是１80-２50瓦，踏板－般是350瓦，电摩－般是500-800瓦！再有就是看电机上地钢印了！无刷电机里地三个霍尔组件都是平行摆放地就是60度地电机！要是其中有－个呈翻转１80度位置摆放地就是１２0度地电机！电动车－般２50W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小.6.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？简单地方法:在三根相线悬空地情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力－致.7.三合－电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢？－路－路地来，找到转向地那个开关，然后顺着转向灯开关上地线找到接三合－喇叭地线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找到喇叭线.其他线也是如此.8.如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量？直接用电炉丝放电，然后量电压.电压下降不合常理地快地，这个电池就完了.9.无刷电机其中有－根绕组线与其他任意－根短路，没有阻力，说明什么，要不要紧？说明其中－个线已经断了，3根粗线分别接触，都应该有阻力才行，如果其中－根没有阻力，则断了.１0.电动车正极搭铁有6v左右地电，会不会损耗电量，损耗严重吗？漏电了，用摇表分步检测.排除法解决.１１.－组新电池装车用几个月后,现发现不能跳灯,换了充电器也是这样,像这种情况厂家可退地吗?应该可以退，但超过－定期限厂家只会给换维护电池.几个月不至于不能跳灯啊，这种情况起码要１年以上才能出现......缺水.电池灯不变，发热，以至于变形.１２.量霍尔问题-量无刷电机霍尔是不是用机械万用表量更为准确？就用数字表来量，１.把表转到直流２0V地位置，打开电源把黑表笔接地线（黑线）红地分别接黄-绿-蓝慢慢转动电机看有没有0-5v地电压有就是好地.或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器地插头，测电机霍尔用黑笔接+极红地分别接黄绿蓝－般地阻值在650左右.首先怀疑霍尔有问题地话可以打开电机，把检测仪和电机线连好用－块小地强磁在霍尔上来回试只要检测仪地灯有灭有亮就正常，如常亮或常灭就有问题.１3.今天朋友转来－台车，电机咯噔咯噔响.将其控制器装在其他车上正常仔细检查发现电机转－圈响－下排除机械故障后打开电机发现－块磁钢碎掉（未脱落）－块不完整（厂家填缝地大半块）换掉碎地依旧看来只有换无霍尔控制器了.做工这么差啊，可能是磁场不均匀地问题，霍尔无法准确定位导致.朋友说地对我也遇到和你－样地问题我地是和平电车，电机换过霍尔和控制器以后就和你说地问题－样，我试过好多次也不行.最后也是装－个无霍尔控制器－切正常.１4.在查线路时，有时候有表是不管用地大家不防用灯试试.我遇过用表量有电就是不行，用灯就不亮.有电压不－定有电流，那是电池地虚电压.负载后就会跌落.１5.元朗地60°控制器怎么改成１２0°地？将芯片4脚地下拉电阻改为上拉即可.１6.－电动车不走拔掉后尾灯正常何故？换尾灯灯灯泡试试.有刹车灯，刹车灯或灯座漏电了，导致刹车信号直接经过灯丝到地了. １7.怎样在将高电平刹车用在低电平刹车？可以改，直接在转把信号线上接出－个二极管（二极管正极接转把信号），二极管负极接刹把线就可以了.１8.老烧控制器和转把？控制器用地是天津松正４８１５Ｅ地智能控制器，仪表是带助力和定速显示地，用户来时是仪表无电量显示，加速无反映．检查发现控制器，转把，仪表坏东西了，全更换后－切正常，可谁知刚回去用了两天又来了，故障照旧，没办法连电机－起换了，用户开回家几天又发生同样问题.主电缆线部分是不是有漏电，接触不好，破皮等现象啊？线路没查到问题,但发现助力传感器异常,拔掉后开了两天没发现问题重现,不知是不是这个原因.１9.今天修了－个小鸟电动车.她地充电器坏了，我换了无锡源能达地充电器换了两个坏了，两个都是烧电阻正负级我看了也没有问题就是搞不懂为什么？在用万用表再确定下电池正负极和充电器正负极和电压.有地电瓶也有正负极反地情况呢.红地是负，黑地是正....小鸟电动车地N 是负，L是正，确认－下！中间是正地????就是想垄断售后啊，这样地话就没有通用性了.２0.48V500W无刷电摩，转速变慢，换了两个转把也是－样，直接短接转把正5V与信号线，速度则正常，是不是控制器出现问题了呢？以前遇到过此种故障，拔开限速线就行了，可这回不知是啥问题？先把控制器限速拔开试试，不行地话换个新控制器试试，如果换好了，就说明原控制器地转把线路输入电阻变地太大了，已经不好了.把限速线分开包好，可能是限速线碰到水了.２１.电动车负极搭铁了，会不会损耗电瓶电量？会地，续行里程会短，漏电厉害.不能让电动车负极搭铁，电动车和摩托车不－样.维修过程中,感觉电货三轮(串激电机)绝大部分都是负极搭铁地,也正因此,被电了好几次.负极搭铁很危险，下雨地时候就会电人.２２.控制器按以前常用地方法去检测是好地还是坏地,表红接电源负,表负接三相线,测量500多点,反过来测也是－样,这样地数据应该说是管子没烧.遇上地问题是,控制器刚拆下车时检测数据不正常,也就换了个控制器问题解决,断定是控制器坏了,可为什么控制器时间搁了些天,再去测量,数据又正常了,像是管子没烧这个时候，控制器电容里面是有电地（有地管子还可能处于导通状态），放了几天后（或几个小时或几分钟），电容地电没有了，数据就正常了.我没事也喜欢用表量哈新买地控制器但是实际中我从不用表去测量用经验就可判断控制器好坏了最简单地还是跟我师弟学地直接上新控制器去试了这东西得大家交流经验才能成为精辟,用万用表测控制器好坏不怎么切实际．还是换个试下就ＯＫ．不过有些基础地东西可以量地出.２3.希望各位朋友，发表－下自己在维修中，对无刷控制器好坏地测量方法.－、断电检测（用二极管档）１、检测控制器电源输入正负极早否短路２、检测控制器绕组线参数：A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间B、重复２地步骤3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测１、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压２、检测霍尔信号线是否有5-7V电压3、检测转把电源是否有5V以上电源4、转动转把，检测信号线上是否在0.8-4.２V之间变化２4.在有－个有刷控制器，但是没有仪表线，请问怎么改装－个仪表线出来?这个仪表线是速度线还是向仪表供电地线？速度线从电机负极上接出来就可以，仪表供电线从锁线上面接出来就可以.２5.有个电摩－开电就烧保险,请问这是为什么?线路短路了，把线束打开看看.我曾经遇到过，是控制器烧了.２6.我昨天修个车子，那位车主说叫过很多人修，都查不出是什么毛病，快半年了．故障是这样地．开电门锁，有时满电显示，转把可调速．有时欠压显示，转把不可调速．反反复复．他电瓶盒是立式带触点地那种．有时开了没多少路，也会显示欠压，然后拍下电瓶盒又正常了．我首先看电瓶盒里地电瓶线是不是接触不良，但不是，然后我再拆了电门锁看下，还不是．然后我就考虑是不是控制器地问题．拆开来看，卸掉保险丝，发现两条正线搭－下就显示欠压，有时又不显示欠压．然后我再搭，搭到它显示欠压时，量保险丝处线与电瓶端负极，显示电压正常啊．我就怀疑是不是负线有问题．再量控制器端负极与电瓶端正极地电压．显示３１．４Ｖ．就是负极线问题了．我再卸掉和电瓶接触地那个触点看，下面都是铁锈．．．．原来如此．我就直接把负极线接触点，结果故障解决.２7.１，机械刹把有２根线，通过线束后连接在控制器上，却仅有１根线了，那－根线接在哪了２，－般.短接无刷电机3根线.转动有阻力，表明电机正常，这个正常是否包过霍尔也正常3，测量霍尔线，轻转电机，电压均显示数4.8伏，但不变化，是否说明霍尔有问题.啥问题4，转把地负极线与刹把地负极线能否连接在－起，公用１:如果是低刹，另－根线接在了总线束上，是负极.高刹地话，－根线接在了正极（锁出线或１２V正极上）.２：这个正常不包括霍尔正常，霍尔要用仪表去测.3：测量霍尔线，轻转电机，万用表红接霍尔信号中地任意－根细线，黑接地，电压不跳变地话，说明霍尔击穿，坏掉.4：转把地负极线与刹把地负极线能连接在－起，只要是和总负极相连接就可以.２8.如何调低或调高充电器输出电压啊?调T43１旁边－个电阻,有TL43１地话，就调它旁边地－个点为器，没有地话，调电压反馈电路部分，（－般都有可调电位器）２9.低电平控制器.调速时,转把电压由高到低变化,而刹车信号线电压则由低到高变化,且变化数值－致.这其中有何关联?原理如何?如果控制器上没有刹车信号线.如何通过其他线改个出来?调速时,转把信号应该电压由低１.１到高4.２变化,刹车信号线电压则由低到高变化，是不是普通低刹？看看这个刹车线是不是经过了－个二极管接到了转把信号线上？就通过在转把信号线上加个二极管出来，就可以改普通低刹了.30.电动车维修相位有36种接法?电动车维修相位有36种接法是地，就是排列与组合了，但１２0度地在这个36种接法中，有6种接法是对地，3种正转，3种反转，60度地只有２种接法是对地，－种正转，－种反转.3１.电子刹车到底咋接啊?如果控制器上没有电子刹，那控制器上地刹车地两根线你要分清楚，－根是刹车信号线，－根是地线（有地没有此地线）.你把刹把地信号线和控制器上地刹车信号线相接，刹把地5伏线跟转把地5伏线相接，地线也和转把地地线相接就可以了.但所有地前提是刹把和控制器都要是低电平地.3２.那要用万用表怎么测量刹把输出地是高或是低信号呢？刹把霍尔5V接控制器5V电源，地接控制器地，信号线接控制器低刹线或高刹线（也接万用表红表笔），黑表笔接地，捏刹车，看信号线输出地电压是高是低就知道了.－种是电子刹把，俗称是电子刹车，刹车后电机停转地方式和普通刹车－样，另－种是电磁刹车，就是电磁制动，即E-ABS，刹车后电机立即停转（或有个电磁制动过程）.33.3根线地蜂鸣器如何接？它地工作原理是什么？3根线地蜂鸣器里面有继电器地，是正极－根，负极－根，信号－根，里面没有继电器地，是正极－根，信号－根，负极是假地（在里面无任何连接）.楼主可以打开看看就知道了.34.修了－辆车,原来是低电平刹车由于没有相同控制器就用－个高电位地,谁知在刹车信号线接48V电压试时烧坏了转把,不知何故?可能是48伏地电压转到5伏地电路上了，就把转把给弄坏了.高电位地控制器是可以改低电位地刹车地，楼主可以直接从转把信号线上接出－个4007二极管就可以了，二极管地正极接转把信号，负极引－根线到原车地刹车信号线，在接到刹把开关就OK了.刹把－闭合，转把信号经过二极管降压到负极，就低电平刹车了.那低地改高地呢？可以改不？低改高，加三极管电子开关.35.无刷电机进水地快速处理法?电机都有三根线芯２-２.5毫米粗线.拆下电机后，把其中地两根粗线并接当以条线用，然后把另外－根和两根合在－起地那根线接倒１２V２0A地电瓶（旧地，但有－定高地电压和容量还能用但走不远地那种电池）地接线柱上.接上电后电机地线圈会慢慢发热，当温度上升倒手感觉受不了地时候断开１２V电源，当线圈温度下降后再接上１２V电压..........－般3次就可以把水份排干！！线圈相当于－个电感，加上电压后肯定会发热，这样就会把线圈内部地水分排出来，不错！。
电动车常见故障及排除方法
电动车常见故障及排除方法一、电池故障。
电动车的电池是其动力来源，因此电池故障是比较常见的问题之一。
电池故障的表现主要有续航能力下降、充电速度变慢、充满后电量不足等情况。
解决方法可以先检查电池的连接是否良好，如果连接松动则需要重新固定；其次可以尝试更换充电器进行充电，有时候是充电器的问题导致充电速度变慢或充满后电量不足；如果以上方法无效，可能需要更换电池。
二、电机故障。
电动车的电机是驱动车辆前进的关键部件，如果出现故障会导致车辆无法正常行驶。
电机故障的表现主要有启动困难、动力不足、异响等情况。
解决方法可以先检查电机的连接是否良好，排除接触不良的可能；其次可以检查电机的散热情况，有时候是因为散热不良导致电机工作异常；如果以上方法无效，可能需要更换电机。
三、制动系统故障。
制动系统是电动车行驶过程中的安全保障，如果出现故障会给驾驶者带来严重的安全隐患。
制动系统故障的表现主要有制动失灵、制动距离变长、刹车时异响等情况。
解决方法可以先检查制动油路是否有漏油现象，如果有漏油则需要及时更换密封件；其次可以检查刹车盘和刹车片的磨损情况，有时候是因为磨损导致制动距离变长；如果以上方法无效，可能需要更换制动系统的部件。
四、轮胎故障。
轮胎是电动车行驶过程中与地面直接接触的部件，因此轮胎故障也是比较常见的问题之一。
轮胎故障的表现主要有胎压不足、胎面磨损严重、爆胎等情况。
解决方法可以先检查轮胎的胎压，及时充气保持正常胎压；其次可以检查轮胎的磨损情况，有时候是因为轮胎磨损严重导致胎压不足或爆胎；如果以上方法无效，可能需要更换轮胎。
五、其他故障。
除了以上列举的常见故障外，电动车还可能出现一些其他故障，比如灯光故障、仪表故障、线路故障等。
解决方法可以先检查相关部件的连接是否良好，排除接触不良的可能；其次可以检查相关部件的供电情况，有时候是因为供电异常导致相关部件工作异常；如果以上方法无效，可能需要更换相关部件。
总结，电动车常见故障及排除方法主要包括电池故障、电机故障、制动系统故障、轮胎故障以及其他故障。
电动车常见故障及排除方法
电动车常见故障及排除方法电动车作为现代城市交通工具的一种，受到了越来越多人的青睐。
但是随之而来的问题也是不容忽视的，特别是一些常见故障给车主带来了不少困扰。
下面就来介绍一些电动车常见故障及排除方法，希望能够帮助到大家。
一、电池故障。
电动车的电池是其动力来源，如果电池出现故障，就会导致车辆无法正常行驶。
常见的电池故障包括电池充电不足、电池老化、电池短路等。
解决方法可以通过更换电池、充电或者修复电池短路来解决。
二、电机故障。
电动车的电机是驱动车辆前进的关键部件，如果出现故障，就会导致车辆无法正常行驶。
常见的电机故障包括电机过热、电机异响、电机无法启动等。
解决方法可以通过检查电机冷却系统、清洁电机、更换电机零部件来解决。
三、充电故障。
电动车的充电系统是保证电池正常工作的重要部分，如果出现故障，就会导致电池无法正常充电。
常见的充电故障包括充电器无法正常工作、充电时间过长、充电速度过慢等。
解决方法可以通过更换充电器、清洁充电接口、检查充电线路来解决。
四、车身故障。
电动车的车身部分也会出现一些常见故障，例如车灯故障、车身刮擦、车轮异响等。
解决方法可以通过更换灯泡、修复车身刮擦、检查车轮轴承来解决。
五、其他故障。
除了以上列举的几种常见故障外，电动车还可能出现一些其他故障，例如电路故障、控制系统故障等。
解决方法可以通过检查电路连接、更换控制系统零部件来解决。
总之，电动车作为一种新型交通工具，其常见故障及排除方法需要我们及时了解并解决。
希望以上介绍的内容能够帮助到电动车车主，让大家能够更好地享受电动车带来的便利。
电动车常见的维修方法
电动车常见的维修方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V 之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在4.5V～5.5V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。
②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线。
④调整或更换刹车断电开关。
⑤更换电源锁。
⑥重新插接线路。
电动车常见的维修方法
电动车常见的维修方法电动车是一种越来越受欢迎的交通工具，但它也需要定期维修和保养，以保证正常运行和延长使用寿命。
以下是一些电动车常见的维修方法：1.电池维护：-定期检查电池充电情况，及时充电。
-清洁电池接头，确保良好的电池连接。
-避免过度放电和过度充电，以延长电池寿命。
-定期检查电池的酸液水平，确保酸液在适当范围内。
2.轮胎维护：-定期检查轮胎气压，适当充气。
-检查轮胎磨损情况，如有磨损严重，及时更换。
-清洁轮胎和轮毂，以防止积尘和腐蚀。
-轮胎旋转，以均匀磨损。
3.刹车系统维护：-检查刹车线是否损坏或破裂，及时更换。
-调整刹车手柄和刹车鼓之间的距离，确保刹车灵敏。
-检查刹车片磨损情况，如有需要，及时更换。
4.驱动系统维护：-定期检查驱动链条的张力，并适时润滑。
-检查齿轮和链轮的磨损情况，如有需要，及时更换。
-检查电机和电控器的连接情况，确保稳定工作。
5.灯光系统维护：-检查前灯和尾灯的亮度和配准情况，如有需要，更换灯泡。
-清洁灯罩，以确保良好的光线透射。
6.车架维护：-检查车架的强度和稳定性，如有变形或松动，及时修复。
-清洁车架，以防止腐蚀和积尘。
7.充电系统维护：-定期检查充电器的连接和线路是否正常，确保良好的充电效果。
-清洁充电器，以防止积尘和散热问题。
8.控制系统维护：-检查控制器和线路的连接情况，如有需要，修复或更换。
-防止过度负荷和过度加速，以延长电动车寿命。
除了以上维修方法之外，还有一些常见的故障处理方法：-如果电动车突然不能启动，可以检查电池是否已充电或充电是否正常。
-如果电动车行驶时出现漏油或异味，应立即停车检查并修理。
-如果电动车行驶时有异响，可能是链条松动或部件损坏，应及时检修。
-如果电动车行驶时出现抖动或不稳定，可能是轮胎气压不正常或轮胎磨损不均，应进行调整或更换。
在维护和修理电动车时应注意安全，如有需要，最好请专业技术人员进行维修。
定期维护和保养可以提高电动车的性能和使用寿命，同时保证行车安全。
电动车常见故障及维修方法大全
电动车常见故障及维修方法大全一、电动车常见故障1. 电池问题：电动车的电池是其核心部件，如果电池出现问题，会导致车辆无法启动或者行驶时间变短。
2. 转向系统问题：转向系统是控制车辆方向的关键部件，如果出现问题，会导致车辆转向不灵活或者无法转向。
3. 刹车系统问题：刹车系统是保证行驶安全的重要部件，如果出现故障，会导致刹车失灵或者制动力不足。
4. 轮胎问题：轮胎是直接接触地面的部件，如果轮胎损坏或者气压不足，会影响行驶稳定性和安全性。
5. 电机问题：电机是驱动车辆前进的关键部件，如果出现故障或者损坏，会导致车辆无法行驶。
二、电动车维修方法1. 电池维护：定期检查电池状态和充电情况，并及时更换老化的电池。
在充电时要使用原装充电器，并注意避免过度放电和过度充电。
2. 转向系统维护：定期检查转向系统零部件的紧固情况和润滑情况，并及时更换磨损的部件。
避免长时间过度转向和碰撞。
3. 刹车系统维护：定期检查刹车系统的制动力和制动距离，并及时更换磨损的刹车片。
避免长时间高速行驶和急刹车。
4. 轮胎维护：定期检查轮胎气压和磨损情况，并及时更换老化的轮胎。
避免行驶过程中碰撞或者擦伤路面障碍物。
5. 电机维护：定期检查电机运行状态和散热情况，并及时清理电机周围的杂物。
避免长时间高速行驶和过度负载。
三、常见故障解决方法1. 电池无法启动：检查电池是否接触不良或者放电过度，可以尝试使用外置充电器进行充电或者更换新的电池。
2. 转向不灵活：检查转向系统零部件是否松动或者润滑不良，可以尝试重新调整转向系统或者更换新的零部件。
3. 刹车失灵：检查刹车系统零部件是否磨损或者制动液是否不足，可以尝试更换新的刹车片或者添加制动液。
4. 轮胎漏气：检查轮胎是否有明显的擦伤或者裂纹，可以尝试修补轮胎或者更换新的轮胎。
5. 电机无法启动：检查电机是否过度负载或者散热不良，可以尝试降低负载或者清理电机周围的杂物。
四、维修注意事项1. 安全第一：在进行维修时一定要注意安全，避免发生意外事故。
电动车的修理方法
电动车的修理方法电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。
电动车分为交流电动车和直流电动车。
以下是店铺为大家整理的关于电动车的修理方法，供大家参考!碟刹的修理方法确定是端面跳动是由什么造成的。
检查方法：起大撑，前轮离地，用手轻转轮子，找到阻力大的地方。
即磨碟点，用红色记号笔作记号。
并在三个螺栓上标上1，2，3，的序号，且记住原来的安装位置。
将前轮拆下。
再将碟片拆下。
这最麻烦，是有点难度，拧动内六角前必须用锤子敲三个螺栓，不然内六角板用拧断也拧不下来。
将碟片弄干净，放在干净的玻璃片上，碟片无台阶的一面朝下。
用薄硬的纸片在碟片旁边塞，如都塞不进，说明碟片没有变形，说明瑞面跳动是由轮毂造成的。
碟片变形必须较平。
这个不难，有朋友在机加工车间最容易了。
轮毂瑞面不平就要用补偿法了。
即用加薄片的方法在1.2.3个位置之中加入薄片，薄片是用易拉罐的皮剪成(厚为0.12MM)。
结合上面的磨碟点来确定加薄片的位置，这要看大家的分析了。
车不转(即电动机不转)的修理方法使用电动车检测仪测试电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。
测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除。
测量结果无电压，则判定：控制线路有故障，应进行下一步检查。
把控制器刹车插头断开，再转动电转把。
车转动，则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关。
若车还不转，则再用一个好的调速转把，替换原转把。
如车转动，则判定：原调速转把已坏，造成电动车不转，应换新的控制器。
测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障。
若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。
若有电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定，电源锁坏了，不通电换新锁即可。
打开电源锁，车转不停(惊车现象)，刹不住车检测方法是把控制器调节器速转把插头断开，可立即判定调速转把或控制器故障。
电动车常见故障及排除方法
电动车常见故障及排除方法随着环保意识的不断提高，越来越多的人选择了电动车作为代步工具。
然而，使用电动车也不免会出现一些故障，这就需要我们去了解电动车常见故障及排除方法。
本文将从电池、电机、刹车系统、保险丝等几个方面来讲解。
一、电池故障1.电池电量不足：当电动车电池电量不足时，电机不能正常运转，车速也会变慢。
此时，应找一个电源进行充电，以免影响正常使用。
2.电池自燃：电动车电池在使用过程中，如果长期过度充电或电池内部有短路等问题时，会加速电池老化，导致电池自燃。
建议平时使用过程中，不要充满电，避免发生电池老化导致的故障。
3.电池故障：当电动车电池规定寿命到了，就会出现充不进电或者放不过电的情况，此时建议更换新电池。
二、电机故障1.发热：电机发热的原因通常是轴承损坏、电机通路过于繁杂、绕组接触不良等原因，建议及时维修。
2.转速太低：电动车行驶速度比较慢时，很有可能是电机的或者电控系统的问题。
建议及时检测并更换故障零件。
3.过热：电机在工作过程中，过热可能导致损坏。
需要及时检测散热系统是否出现故障。
三、刹车系统故障1.刹车失灵：刹车失灵多数原因是刹车泵失效或制动片磨损过度，此时应及时检查刹车系统，并进行更换。
2.刹车鸣叫：刹车鸣叫多数原因是制动器失灵或者制动器安装不良。
此时应及时检查制动器，并进行维修或更换。
3.刹车阻力太大：刹车阻力太大多数原因是由于踏板松动或制动器不匹配等问题引起。
建议更换合适的制动器。
四、保险丝故障保险丝故障是电动车常见故障之一，通常是因为使用时间过长或者质量不好等原因引起的。
建议定期检查保险丝，如果发现故障应及时更换。
总之，电动车常见故障及排除方法是我们应该了解的重点，遇到问题及时解决，以保障行车安全。
同时，也建议平时使用过程中，注意保养电动车，以延长其使用寿命。
最后，希望本文对您有所帮助。
电动车故障与维修范文
电动车故障与维修范文骑电动车的朋友们，是不是有时候你的小电驴会突然给你来个“小脾气”，把你扔在路上干着急？今天我就来跟大家唠唠电动车那些常见的故障和维修办法，保准让你以后遇到问题不慌张。
一、电动车突然没电了。
这可太让人抓狂了，正骑着呢，“唰”的一下，动力没了。
首先呢，咱得看看是不是电池连接线松了。
这就好比是给电器供电的小管道，如果松了，电就过不去了。
你就打开电池盒，看看那些线有没有松松垮垮的。
如果是松了，那就简单了，把它拧紧就像拧螺丝一样，可别太用力拧坏了啊。
二、电动车跑起来一颠一颠的。
这感觉就像骑着一头调皮的小毛驴，它故意在路上蹦跶似的。
出现这种情况，很大的可能是车胎出问题了。
你先下来看看车胎是不是瘪了，如果瘪了，那肯定是扎到东西了，比如说小钉子或者碎玻璃之类的。
这时候你就得像个小侦探一样去找找那个扎胎的“凶手”。
要是找到扎胎的地方了，如果你是个动手小达人，那就可以自己补胎。
先把气放完，然后用那种小撬棍把外胎扒开一点，找到内胎上的破洞。
接着用砂纸把破洞周围打磨一下，涂上胶水，再贴上补胎片，等胶水干一会儿，再把外胎装回去，打上气，搞定！要是你觉得自己搞不定，那就别逞强了，推到修车铺，让师傅给弄，毕竟人家是专业的嘛。
还有一种可能就是车的减震出问题了。
减震就像是车的小弹簧腿，如果它坏了，那车在路上就会颠簸得厉害。
你可以检查一下减震器有没有漏油啊或者变形的情况。
如果漏油了，那基本上就得换个新的减震器了，这玩意儿修起来可不容易。
三、电动车启动不了，但仪表盘还亮着。
这就有点奇怪了，仪表盘亮着说明电是有的呀，可为啥车就不走呢？这种情况可能是控制器出故障了。
控制器就像是电动车的大脑，它指挥着车该怎么跑。
如果它出问题了，那车就像个没头的苍蝇，不知道该干啥了。
这时候你可以先把电动车的电源关掉，然后再重新打开，就像重启电脑一样，有时候这样就能好。
要是不行呢，那还是得去找专业师傅了，因为控制器这东西比较复杂，咱一般人可搞不定。
电动车故障维修 大全
电动车故障维修资料大全1.如何判断电动车电机是60°或者是120°？拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。
慢拧转把，电机有动静表示电机60°。
若一点动静也没有就是120°。
2.怎么把60度电机改成120度电机？把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。
就可以改为120度。
3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢？三根线的构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号），这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。
新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。
4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？不同电机中的霍尔有何区别？首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。
如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是120度电机。
要换最好全部换成同一型号的霍尔。
焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。
无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，那样不会太麻烦。
5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度?简易车一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦！再有就是看电机上的钢印了！无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机！要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机！电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。
6.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。
7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢？一路一路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找到喇叭线。
电动车维修故障全集
电动车维修故障全集电动车维修全集①：电动车常见故障及排除方法１、仪表显示正常，电机不转（１）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座(常开型刹把）.如电机运转，则为刹把故障,应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把,信号电压应在０、8～4、2V由低向高变化。
如电压无变化且小于１V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于１Ｖ且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为５Ｖ且接触良好，则电机霍尔损坏,应更换电机或电机霍尔元件.③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在０~５V之间变化,如电压无变化则为电机霍尔损坏,应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常,且供电正常,则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压,电压应大于36V(电池充足电)，如无电压,应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把得红、黑线），正常电压在５～6V,如无５V电压,拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障,应更换控制器。
⑤首先检查调速转把与电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路,因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把与电机霍尔开关就是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏!⑥或电机不转,重点检查电机霍尔开关与转把信号,若一通电,控制器外壳很烫,一般就是控制器内部功率管短路,应立刻切断电源. 2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊.（2)故障排除①检测电池电压，给电池补充电.②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线.④调整或更换刹车断电开关。
电动车常见故障及维修方法大全
电动车常见故障及维修方法大全1. 电池问题电动车的电池是其重要的动力来源，常见的电池问题包括充电不足、容量衰减、损坏等。
以下是解决这些问题的维修方法：充电不足•检查充电器是否正常工作，确保连接良好。
•检查充电插座是否有问题，尝试使用其他插座进行充电。
•如果以上方法无效，可能是电池老化导致容量减少，需要更换新的电池。
容量衰减•定期进行深度放电和充满充放循环，以提高电池容量。
•避免长时间存放不用，在存储时保持适当的温度和湿度。
•如果容量衰减严重，可以考虑更换新的电池。
电池损坏•检查是否存在外部物理损坏或漏液现象。
•如果发现损坏严重，应立即停止使用，并找专业人士进行检修或更换。
2. 驱动系统问题驱动系统是控制车辆行驶的关键部分，常见故障包括无法启动、速度不稳定等。
以下是解决这些问题的维修方法：无法启动•检查电池是否充电充足，电池连接是否良好。
•检查电机控制器是否正常工作，可能需要更换或修复控制器。
速度不稳定•检查车辆的传感器和线路连接是否正常。
•调整控制器参数，确保驱动系统正常工作。
•如果以上方法无效，可能需要更换或维修驱动系统的组件。
3. 刹车系统问题刹车系统是保证行车安全的重要部分，常见故障包括刹车失灵、刹车噪音等。
以下是解决这些问题的维修方法：刹车失灵•检查刹车线路是否有泄漏或堵塞现象。
•检查刹车片磨损情况，如果磨损严重应及时更换。
•如有必要，检查并调整刹车系统的液压传动装置。
刹车噪音•检查刹车片与刹车盘之间是否存在异物或脏污。
•清洁并润滑刹车片与刹车盘之间的接触面。
4. 转向系统问题转向系统是控制车辆转向的关键部分，常见故障包括转向不灵活、转向偏斜等。
以下是解决这些问题的维修方法：转向不灵活•检查转向机构是否受到异物阻塞，清除阻塞物。
•检查转向机构的润滑情况，如果需要可以添加适量润滑剂。
转向偏斜•检查车轮对齐情况，如有需要进行调整。
•检查车辆的悬挂系统是否有问题，可能需要更换或修复悬挂组件。
5. 灯光及电路问题灯光和电路系统是保证行车安全的重要部分，常见故障包括灯泡烧坏、电路短路等。
电动车故障及排除方法
电动车故障及排除方法
电动车是我们日常生活中常见的交通工具，但偶尔也会出现一些故障。
以下是电动车常见的故障及其排除方法：
电池故障：电池是电动车的能源核心。
常见问题包括电池续航下降、充电速度变慢或无法充电。
这可能是由于电池老化、充电器故障或电池连接不良造成的。
解决方法包括更换电池、检查并更换充电器或清理电池连接处。
电机故障：电机是驱动电动车的关键部件。
如果电动车行驶时出现异常响声、抖动或速度不稳，可能是电机故障。
原因可能是电机内部损坏、控制器问题或线路连接不良。
此时需要找专业维修人员检查电机并更换损坏部件。
刹车故障：刹车是保证骑行安全的重要部分。
如果刹车失灵或反应不灵敏，应立即停车检查。
可能是刹车片磨损、刹车油不足或刹车线路问题。
解决方法包括更换刹车片、添加刹车油或检查并修复刹车线路。
控制器故障：控制器是电动车的大脑，控制电机的速度和方向。
如果电动车无法启动、加速缓慢或方向控制不灵敏，可能是控制器故障。
需要找专业维修人员进行检测和更换。
轮胎故障：轮胎是与路面直接接触的部分，常见问题是磨损、漏气或爆裂。
解决方法包括更换轮胎、修补漏气处或调整轮胎压力。
电动车39种故障原因及解决方法
电动车39种故障原因及解决方法电动车39种故障原因及解决方法一、电动车在行驶中有停驶、时快时慢、无力等感觉。
原因及解决方法：（1）七芯连接接触不良→换七芯线。
（2）霍尔断电刹把接触不良→换霍尔断电刹把。
二、电动车电池充足，显示灯全亮，但负载轮毂转动无力。
原因及解决方法：（1）齿轮磨损打滑→更换齿轮。
（2）轮毂电机绕组部分短路→更换电机。
（3）电动自行车装配问题或部件磨损→更换减振橡皮。
三、电动自行车电机驱动有不规则的停转（1）控制器与电动轮毂接插件松脱或导电不良→重新插紧接插件或更换插件。
（2）轮毂电机炭刷与转子接触不良→按轮毂维修方法排除故障。
四、电动车电机驱动噪音响（1）轮毂齿轮缺油→打开轮毂，涂上齿轮油脂。
（2）齿轮缺损→更换齿轮。
（3）齿轮外壳轴承损坏→更换轴承。
五、电动车仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线；2 发光管损坏：更换或修复发光管；3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。
六、电动车电机时转时停1 电池电量不足:给电池充电；2 电瓶触头接触不良:调整触头位置或打磨触头；3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好；4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把；5 控制器内有故障:更换或修复控制器；6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线；7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关；8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁；9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好；10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。
七、打开电动车电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动1 检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落；2 左右闸把是否断电。
九、电动车骑行费力，速度慢1 检查刹车是否抱死；2 内胎气压是否合适；3 蓄电池电压是否充足；4 是否超过限制坡度或顶风。
电动车常见故障及排除方法
电动车常见故障及排除方法(1)常见故障判断及排除方法整车无电1.检查电池充电插孔有无输出电压：1)若无电压：打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定：a)保险管熔丝断，换保险管。
b)电线（充电插孔线或保险丝线）脱落、焊接头断，应换新电线或重新焊接好。
2)若有电压：打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定：a)电源锁坏，不通电换新锁即可。
仪表有电，电机不工作1.检查控制器的电源输入线或电机引线有无电压：1)有电压：则电机坏或控制器至电机的引线断路；2)无电压：控制线路有故障，检查电池与控制器接触是否不良或断线；3)否则做：把控制器刹车断电插头断开，转动转把：a)若车转动，则判定刹车开关已坏。
已造成短路（现象为刹灯常亮），更换新的刹车开关。
b)若车不转动，另换一调速转把，如车转动，则判定原调速转把已坏，造成电动车不转。
c)若换新的调速转把，电动车还不转，则判定控制器坏了。
2.控制器给电机输入无电压a）控制器内部断路，则更换控制器。
b) 检查刹把，刹车断电开关是否短路（现象为刹车灯常开）。
c）调速手柄坏。
d)电机内碳刷卡死。
更换碳刷或碳刷架、弹簧。
3.有刷电机不转，也可用万用表来测量电机的空载电流。
1)电流很大:甚至达到控制器的限流值，说明电机内部线圈短路或断路，或磁钢脱落。
2）电流为零：检查线路是否不通，有否断线或接触不良。
电机时转时不转1.有刷电机转子和轮毂打滑。
更换转子或电机。
2有刷电机支架组件磁路圈和轴松动。
更换支架组件。
打开电源锁，车转不停（飞车现象）1.把控制器调速转把插头断开（三线插头）可判定调速转把或控制器故障。
a)如果断开控制器调速转把插头后，打开电源锁，车不转了,则判定：调速转把已坏。
b)如果断开控制器调速转把插头后，打开电源锁，车还转，则判定：控制器已坏，应换新的。
2.控制器或调速手柄线或与之相连的线中,地线（黑线）脱落。
电机无力速度过慢1.检查调速头是否放开；放开则速度加快。
2.检查电池电压是否正常；a）若空载时低于36V或48V，骑行时电压临近欠压保护值，应及时充电。
电动车维修维修小知识
电动车维修维修小知识1.保持电池状态良好电动车的电池是其心脏所在，保持电池的状态良好是保证电动车长期使用的关键。
电动车的电池需要定期充电，一般在每次使用后充电即可，避免过度放电一直使用到电池没电自动停机，这样的做法容易损坏电池。
在冬季使用电动车时，应尽可能保持电池温暖，否则在极寒的天气里，电池的寿命将会大大缩短。
2.更换电机刷子电动车的电机刷子是电机内部的关键零件之一，如刷子损坏，电机就无法正常工作。
一般情况下，电机刷子的寿命为5000~10000公里左右，不同车型和使用环境下也有所不同。
因此，在使用电动车一段时间后，建议定期检查电机刷子是否需要更换。
3.保养刹车系统电动车的刹车系统通常采用机械式刹车或电子刹车。
无论哪种刹车系统，都需要定期检查、保养、清洗。
机械式刹车通常需要更换制动鞋，电子刹车则需要保养电子元件。
保养刹车系统不仅可以保证刹车的灵敏度，而且对于行驶安全也有着至关重要的作用。
4.更换轮胎电动车轮胎的磨损程度与行驶里程、路面状况有关。
轮胎的磨损过大会影响行驶安全和舒适度。
通常情况下，电动车轮胎的寿命为15000公里左右。
因此，建议定期检查轮胎花纹和磨损程度，并在需要时及时更换。
电动车的转向系统包括方向盘、转向机等部件。
保养转向系统可以保证车辆转向准确、灵敏、平稳。
定期检查转向系统部件的紧固程度、润滑情况、易损件的磨损程度等，并及时更换维修，以保证转向系统的正常工作。
总之，通过对电动车的保养和维修，可以延长电动车的使用寿命，减少故障和事故的发生。
建议车主定期检查和保养电动车的零部件，以确保电动车的持久稳健运行。
维修电动车的方法
维修电动车的方法电动车的运用是很常见的，但是假如电动车在运用的过程中出现了故障，那么应当怎么进展修理修理呢，不知道你是否会哪些修理学问呢，下面为大家细心整理了一些关于修理电动车的方法，盼望对你有所协助，欢送查阅。
修理电动车的方法一、电机不转处理方法：检查电池电量是否足够，缺乏就给电池充电;检查调速把是否损坏，坏了就更换调速把;检查刹把电位是否正常，刹车回位是否良好，坏了就更换刹车断电开关;检查电机霍尔是否损坏，损坏就更换电机霍尔;检查电机相线是否短路，短路就分别相线;检查限制器MOS管是否击穿，击穿就要更换限制器。
二、电机转动不正常处理方法：转动转把后电机停转，电池浮电，电量缺乏导致，给电池充电;空载电机转动时电流大、噪声大，相序或相位角不匹配，更换限制器相序;负载过大或者爬坡时有前进的里但是几秒后就停下，这是正常的堵转爱护，去除负载或者停顿爬坡;骑行电流大、噪声大，限制器MOS驱动损坏或者电机损坏匝间短路，这个时候要更换电机或者限制器。
三、正常推车有阻力处理方法：MOS管损坏，更换限制器或者MOS管;限制器或者电机相线短路，剥离短路相线局部并使之绝缘;电机匝间短路，更换电机。
四、零起步电机不转，推动一下电机又能转动处理方法：MOS驱动中的某一相缺相导致，要更换限制器或者修理MOS驱动电路;相线接触不良，检查电机和限制器的接线，使之接触良好。
五、起步无力处理方法：电量缺乏，要给电池充电;转把故障，使输出电压较低，更换新的转把;限制器采纳软启动，这个是设置的程序，无法更改。
六、电机行驶过程中噪音大，骑行抖动或者有顿挫感处理方法：此时此刻的限制器根本采纳正弦波输出，噪音大、骑行抖动或者有顿挫感主要是因为限制器与电机在正弦波的匹配上有问题，最好方法就是更换匹配的电机或者限制器。
七、翻开店门锁，整车不通电处理方法：空气开关处于关闭状态，翻开空气开关;电池连接线未连接好，检查电池是否遵照要求连接;电门锁是否烧坏，检查电门锁并更换主线保险丝是否熔断，更换保险丝。
共享电动车维修日志大全
共享电动车维修日志大全1、电动车整车没电。
首先，短接空气开关，然后检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断。
短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。
2、车轮发皱，推起来很沉。
首先看控制器上的电机相线是否短接，没有短接的，拔掉相线插头车轮转动正常的，控制器坏，反之电机问题。
3、电动车行驶打哏，电机伴随异响。
这种是电机缺一项线，查看控制器相线连接线是否虚接，断路，一般可解决问题。
4、打开夜行灯电机停转。
拔掉或剪断左右刹把刹车断电线，取掉尾灯炮，剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）5、行驶正常但无灯光。
检查dc转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接，然后从整车第一节电池引出正负12v到dc转换器负极与12伏输出端，最后检查开关总成是否可靠接触。
6、打开电源，整车有电，轮子不沉，转把无明显损坏，但是车不走。
这种问题首先看刹车把是否在原位，复位之后电动车恢复正常的是刹把刹车断电开关故障。
其次看控制器外部线路是否规整是否有虚连接，短接的问题。
电路故障修理方法1、目测法在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。
电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。
有相同特征器件还包括：MOS管、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。
2、电阻法使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般使用二极管档进行测量，就是短路。
2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。
3、电压法学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候还是需要这么去做，由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，不要沮丧和难，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。
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转把的霍尔电压输入是5V输出是1.2-4.2V左右.这个电流很小,不要打动,不然会影响车正常骑行.大多数车上有12V转换器,有的在车座下,有的在前大灯壳里,转换器共有三根线,红线是48V输入,黑线是负,黄线是12V输出.它的电流最大10A无刷电动车控制器接线说明1．电源输入粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位（u、v、w输出）粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W3．转把信号输入细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．电机霍耳（A、B、C输入）细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细黄色线为 A 细绿色线为B 细蓝色线为 C5．刹车（柔性EABS+机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车）6．传感器细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入7．仪表（转速）：细紫色线8．巡航：细棕色线9．限速：细灰色线10．自动识别开关线：细黄色线PIC16F72智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线；2、该控制器应安装在通风、防水、防震部位。
3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。
4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。
5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细黄）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细黄）直接断开即可完成电机模式自动识别。
6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。
电动车刹把原理详解刹把的作用就是当刹车时，控制器检测到刹车信号，无论在什么状态下都断开电机供电，分为：机械常开，机械常闭，电子常高，电子常低。
电子刹把是采用开关型霍尔元件的，所以有3条引线：电源（5V），信号，地。
在不刹车时有输出高低之分，所以叫常高，常低。
现在市场上常用电子常高刹把。
机械刹把的缺点是防水性能不好，长时间使用易发生接触不良，可靠性低，一般使用一年多，但价格便宜，电子刹把防水性能好，长时间使用不会有接触不良现象，但价格稍高，刹把有长线（1200MM）和短.（450MM）线之分，与不同车型配套使用。
电子刹把供电电压范围为：4.5V-24V（与电机霍尔电压相同）。
机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作的（或门），而机械常闭刹把则串联工作（与门），电子常低刹把则用附加电路（电子开关线路）工作。
如何改刹把？电子刹把与机械刹把的区别就在于：电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的，其原理和无刷电机的霍尔一样，都是开关型的，霍尔元件靠感应磁钢的位置来输出高低电平信号，如捏住刹把后，霍尔元件和磁钢位置对应准确，输出高电平信号，信号驱动控制器内部的电子开关电路（ＮＰＮ三极管组成），将转速信号与地旁路．还有一种是捏住后输出低电平信号，它驱动控制器内部由ＰＮＰ三极管组成的电子开关电路，将转速信号与地旁路，机械刹把就很好理解了，内部就是一个常开开关，捏住刹把后开关闭合，将转速信号与地旁路，还有一种是常闭开关的刹把，因为现在市面上不常见了，就不介绍了，霍尔电子刹把的车子改为机械刹把的车子即把机械刹把的两根线（没有正负之分）其中一根线接信号线，另一根接负极线就可，红５Ｖ不用，其原理为：机械刹把两根线接在了控制器内部三极管（以常用的ＮＰＮ电子开关电路为例）的集电极和负极上，因为集电极上就是控制器的转速信号经过的地方，即：机械刹把开关一闭合，就将转速信号与地（负极）旁路了．高电平：向控制器刹车线里面输入电压信号，控制器里面的电子开关导通，刹车动作。
低电平：控制器刹车线向外输出一个电压信号，经过刹吧开关，闭合后，信号倒地，刹车动作。
如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。
8.如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量？直接用电炉丝放电，然后量电压。
电压下降不合常理的快的，这个电池就完了。
9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路，没有阻力，说明什么，要不要紧？说明其中一个线已经断了，3根粗线分别接触，都应该有阻力才行，如果其中一根没有阻力，则断了。
12.量霍尔问题-量无刷电机霍尔是不是用机械万用表量更为准确？就用数字表来量，1.把表转到直流20V的位置，打开电源把黑表笔接地线（黑线）红的分别接黄-绿-蓝慢慢转动电机看有没有0—5v的电压有就是好的。
或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器的插头，测电机霍尔用黑笔接+极红的分别接黄绿蓝一般的阻值在650左右。
首先怀疑霍尔有问题的话可以打开电机，把检测仪和电机线连好用一块小的强磁在霍尔上来回试只要检测仪的灯有灭有亮就正常，如常亮或常灭就有问题。
14.在查线路时，有时候有表是不管用的大家不防用灯试试。
我遇过用表量有电就是不行，用灯就不亮。
有电压不一定有电流，那是电池的虚电压。
负载后就会跌落。
18.老烧控制器和转把？控制器用的是天津松正４８１５Ｅ的智能控制器，仪表是带助力和定速显示的，用户来时是仪表无电量显示，加速无反映．检查发现控制器，转把，仪表坏东西了，全更换后一切正常，可谁知刚回去用了两天又来了，故障照旧，没办法连电机一起换了，用户开回家几天又发生同样问题。
主电缆线部分是不是有漏电，接触不好，破皮等现象啊？线路没查到问题,但发现助力传感器异常,拔掉后开了两天没发现问题重现,不知是不是这个原因20.48V500W无刷电摩，转速变慢，换了两个转把也是一样，直接短接转把正5V与信号线，速度则正常，是不是控制器出现问题了呢？以前遇到过此种故障，拔开限速线就行了，可这回不知是啥问题？先把控制器限速拔开试试，不行的话换个新控制器试试，如果换好了，就说明原控制器的转把线路输入电阻变的太大了，已经不好了。
把限速线分开包好，可能是限速线碰到水了。
21.电动车负极搭铁了，会不会损耗电瓶电量？会的，续行里程会短，漏电厉害。
不能让电动车负极搭铁，电动车和摩托车不一样。
维修过程中,感觉电货三轮(串激电机)绝大部分都是负极搭铁的,也正因此,被电了好几次.负极搭铁很危险，下雨的时候就会电人。
23.希望各位朋友，发表一下自己在维修中，对无刷控制器好坏的测量方法。
一、断电检测（用二极管档）1、检测控制器电源输入正负极早否短路2、检测控制器绕组线参数：A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间B、重复2的步骤3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压3、检测转把电源是否有5V以上电源4、转动转把，检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化27.1，机械刹把有2根线，通过线束后连接在控制器上，却仅有1根线了，那一根线接在哪了2，一般。
短接无刷电机3根线。
转动有阻力，表明电机正常，这个正常是否包过霍尔也正常3，测量霍尔线，轻转电机，电压均显示数4.8伏，但不变化，是否说明霍尔有问题。
啥问题4，转把的负极线与刹把的负极线能否连接在一起，公用3 无刷电机的接线方法无刷电机的线圈引线有3 根，霍耳引线有5 根，这8 根线必须和控制器的相应引线一一对应，否则电机不能正常转动。
44.近段雨水多,电机很容易进水,不知大家有什么高招可以让电机防水? 出线孔打上胶水（如玻璃胶）或盖上小帽子，端盖装的时候打上密封胶。
44.近段雨水多,电机很容易进水,不知大家有什么高招可以让电机防水? 出线孔打上胶水（如玻璃胶）或盖上小帽子，端盖装的时候打上密封胶。
47.维修之中发现很多转把并非里面的霍尔故障，很大一部分是里面的把簧断裂或固定把簧的眼孔损坏，致使转把不能正常工作，下面我来介绍个人维修转把的经验。
目前市场的转把内部结构分为2大类。
一.销子型，这种最为简单，只要人一只手握紧转把的前半部分，另一只手握紧后半部分用力往后拽。
重点用的力气不能太大，往后拽的时候应该要保持平稳。
拆开以后视损坏部位给予解决，一般损坏部位有3种，1.转把簧断，这时手头上如果有好的把簧可以直接换了，如果没有，那就在坏的把簧上重新做一个卡子，这样做的结果是修好后的转把弹力会比原来的有所增强。
2.用于固定转把簧孔眼损坏，本人维修是这样的，把簧还放在损坏的孔眼里，然后用电烙铁加热把簧，一般固定把簧的孔眼大多数塑料的，这样的做的目的是尽可能的使把簧更深的进入孔眼里达到固定的目的，然后在打点101胶水或AB胶等干后装好就OK了，这个部分其实也可以忽略，前提是看你自己对上一个步骤有没有信心。
3.霍尔坏，这种情况一般是换转把了，如果你平时收集了一些好的霍尔，就可以自己换了，如果你是搞售后的，有的时候原厂配件不及时而顾客又不肯用普通件，就只有费事换霍尔了。
二.卡子型，这种转把大多数维修工不知道怎么拆开来，特别是新手，除非你是生产转把厂家的。
其实也很简单，只需要一根细铁针，在转把霍尔引线附近有一个很小的孔眼，用一只手把铁针插入孔眼并把前半部分固定在用稍许力气往下砥住，另一只手握住转把的转动部分往前转，也就是和正常使用转把的方向相反，听到卡的一声就OK了，维修方法和上面一样.在随便说下正把和反把的区别，在谈下如何自行改装正.反转把正把和反把的区别的就在一个感应电压上面，我也不怎么清楚，不过正把电压好象是从低到高，反把则正好相反，电压变化一般是0~~5V 或5V~~0V之间，转把里面就是一个霍尔和一块磁铁，原理是靠改变磁铁磁性的强度来调节电压从而同过控制器达到控制电机的目的。
下面我们来吹吹怎么改正反转把，其实太简单了，有2个方法，一，要么把霍尔翻个身，要么把磁铁翻个身，两个都是180度的，比如一个转把是正把你把里面的霍尔翻个身他就是反把了，或改变磁铁也可以，反把的方法和上面的一样。
17.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。
1 七芯连接接触不良:更换七芯线；2 霍尔断电刹把接触不良:更换刹把。
55.转动电机,前后都有较大的阻力,,从控制器出扯掉电机线,电机正常,啥毛病？控制器内MOS管坏了，管子击穿，相当于电机相线短路，所以会有阻力。
无刷电机换相是取决于控制器控制器的当控制器内的MOS管（行管）坏了之后，电机等于是处于主相线（线圈相线）直接导通的状态，电机转64.如何迅速查找电动自行车故障？修理电动自行车分两步进行，即查找故障和修理。