电动车维修资料全集
电动车维修资料
第一章转刹把及国家标准转把目前电动自行车中使用的调速转把大多是由霍尔元件实现的，霍尔元件分开关型霍尔及线性霍尔两种。
开关型霍尔一般用于电子刹把、无刷电机内部位置传感器。
线性霍尔一般用于转把,其输出电压是随磁场线性变化的，输出电压为1.0V-4.2V或4.8V霍尔转把有三个引脚：绿或蓝（信号）、红（电源）、黄或黑（地线）与澳柯玛公司的控制器匹配时，转把的绿线或蓝、红线、黄或黑线分别接控制器九芯塑料插头黄线、红线、黑线。
霍尔转把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插件的黄线上即转把的绿色或蓝信号线，黑针指在控制器九芯插件的黑线即转把的黄或黑线上，打开电源，转动转把，此时万用表上应显示1.0-4.2或4.8V电压变化，无此变化则转把坏（前提是控制器工作正常）飞车：一般为转把黄、黑色地线断或绿、蓝色信号线与红色+5V线连在一起。
如果转把三个引脚分别为绿线、红线、黑线，或黄线、红线、黑线，则绿线或黄线为信号线，红线为正5V 电源线，黑线为地线。
刹把刹把所用霍尔元件为开关型霍尔，当霍尔元件表面有磁场时元件输出低电压，无磁场时输出高电压，澳柯玛公司所用刹把为电子低电位，即刹车时信号输出为低电压。
刹把有三个引脚：绿（信号）红（电源）黑（地线）与澳柯玛控制器匹配时，刹把的绿线、红线、黑线分别接控制器九芯塑料插接件的紫线、红线、黑线，转把与刹把的红线、黑线共用。
刹把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插接件的紫线上即刹把的绿色信号线上，黑针指在控制器九芯插接件的黑线即刹把的黑线上。
打开电源，此时万用表显示5V-6V电压，若为零则刹车常断电。
握住刹把，万用表显示为零，若为5V-6V则刹车不断电。
当刹车常断电时，整车有电，电机不转。
国家关于电动车的标准有那些？最高车速：电动自行车最高车速应不大于20km/h整车重量：电动自行车的整车重量应不大于40kg脚踏行驶能力：电动自行车必须具有良好的脚踏行驶能力，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7km续行里程：电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25km最大骑行噪音：电动自行车以最高车速作电动匀速骑行的噪音应不大于62分贝百公里电耗：电动自行车以电动骑行100km的电能消耗应不大于1.2kwh电动机功率：电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于240w制动距离：干态制动距离为4m，湿态制动距离为15m电动自行车的标准载重为75kg第二章电池第一节电池的内部构造目前电动车上使用的电源主要是铅酸蓄电池，有的电动车已开始使用镍氢电池、锂离子电池、燃料电池及锌空电池，因铅酸电池价格便宜，材料来源丰富。
电动车维修资料
10、近段雨水多,电机很容易进水,不知大家有什么高招可以让电机防水?
出线孔打上胶水（如玻璃胶）或盖上小帽子，端盖装的时候打上密封胶。
11、3合1喇叭有的是5条线,有的是7条线.有的是9条线.5条线知道,那7条线和9条线都是怎么接的?
7条线和9条线应该是4合一喇叭，在3合一的基础上加了报警锁电机功能。要看喇叭的接线图纸了，才能确定那些线是什么功能，没有图纸，去判断的话比较麻烦，说不定就会把喇叭烧了。想知道每根线是什么功能太简单,不过有点麻烦,在每根线前面加个保险丝,如果不对就烧保险丝,而不会坏组合喇叭功能,保险丝贵吗?
6充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器。
2.仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。
1表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线；
2发光管损坏：更换或修复发光管；
3表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。
3.电机时转时停。
1电池电量不足:给电池充电；
7、一客户称把手指放在刹把上时,一按喇叭开关就有麻手的感觉,本人亲自体验,触电的感觉非常明显,后来没有办法,换了一个新喇叭后就好,想了半天也不明白什么原因,难倒是感应电动势呀,不明白的?
铁喇叭里面的线圈感应电动势（主要是尖峰干扰脉冲）比较厉害，加之喇叭外壳于里面的线圈绝缘不好了，所以就漏电伤手了。以前，一按铁喇叭开关，电机就动一下，就是这个原因。控制器单片机受干扰了。
二、卡子型，这种转把大多数维修工不知道怎么拆开来，特别是新手，除非你是生产转把厂家的。其实也很简单，只需要一根细铁针，在转把霍尔引线附近有一个很小的孔眼，用一只手把铁针插入孔眼并把前半部分固定在用稍许力气往下砥住，另一只手握住转把的转动部分往前转，也就是和正常使用转把的方向相反，听到卡的一声就OK了，维修方法和上面一样.
电动车维修资料(1)
电动车维修资料1. 电动车简介电动车是一种以电能为动力的交通工具，相较于传统燃油车辆，电动车具有环保、节能的特点。
然而，由于电动车使用电池作为能源，其维修和保养也存在一些特殊的要求和技巧。
2. 常见故障及解决方法2.1 电池故障电池是电动车的核心部件，常见故障包括电池容量下降、电池充电困难、电池寿命过短等。
在维修电池时，可以采取以下措施： - 检查充电器，确保其正常工作；- 清洁电池终端，避免接触不良； - 定期检查电池液位，并进行补充充电。
2.2 电机故障电动车的电机是其驱动力的来源，常见故障包括电机不运转、电机噪音大、电机发热等。
解决电机故障的方法包括： - 检查电机线路连接，确保电机与电池正常连接； - 清洁电机散热器，避免过热导致故障； - 定期检查电机润滑油，并进行更换。
2.3 刹车系统故障电动车的刹车系统是其安全性的关键部件，常见故障包括刹车失灵、制动器磨损、刹车失灵等。
修复刹车系统故障的方法包括： - 检查刹车线路，确保其正常连接； - 检查刹车瓦片磨损情况，进行更换； - 定期检查刹车油液位，并进行补充。
3. 维修工具和设备在进行电动车维修时，我们需要准备一些基本的工具和设备，包括： - 扳手组合套装：用于拆卸和装配螺栓、螺钉等零部件； - 电压表：用于检测电路中的电压情况，判断电路是否正常； - 绝缘胶带：用于绝缘电路，避免短路导致故障； - 润滑油：用于电机的润滑保养； - 充电器：用于对电动车电池进行充电。
4. 维修注意事项在进行电动车维修时，需要注意以下事项：- 进行维修前，需要将电动车断电，并确保电池处于安全状态； - 维修过程中，严格遵守维修手册的操作步骤，避免操作错误； - 若遇到不熟悉的故障情况，应及时寻求专业技术支持。
5. 常见的维修保养周期为保证电动车的正常运行和延长其使用寿命，需要进行定期的维修和保养。
常见的维修保养周期包括： - 电池维护：每月检查电池液位并补充充电； - 电机维护：每年检查电机线路和散热器，并更换润滑油； - 刹车系统维护：每半年检查刹车器瓦片磨损情况，并进行更换。
电瓶车维修手册
电瓶车维修手册第一章概述1.1 介绍电瓶车作为一种环保、便利的交通工具，在现代城市中越来越受到人们的喜爱。
为了保持电瓶车的良好状态，维修是必不可少的。
本手册将会详细介绍电瓶车的维修方法，以帮助您解决常见问题和故障。
1.2 安全须知在进行任何维修操作之前，请务必确保您已经了解以下安全须知：- 使用绝缘手套和护目镜等个人防护装备- 断开电瓶车的电源，并确保车辆处于安全状态（打开电源开关）- 在进行任何维修操作之前，等待电瓶车冷却至室温第二章常见问题与解决方法2.1 电池问题2.1.1 电池没电如果电瓶车无法启动或续航里程显著减少，可能是电池没电。
您可以按照以下步骤解决问题：- 检查电池连接是否牢固- 使用电池充电器充电- 更换老化的电池2.1.2 电池充电时间过长若电池充电时间超过正常范围，需考虑以下因素：- 检查充电器是否正常工作- 确保电瓶车电源开关关闭- 如果问题仍存在，建议更换充电器2.2 车辆无法启动如果电瓶车无法启动，您可以采取以下措施：- 检查电瓶车是否处于安全状态（关闭电源开关）- 确保电瓶车充电正常- 检查电动机连接是否牢固- 如果以上步骤无法解决问题，请联系专业维修人员2.3 刹车失灵如果电瓶车刹车失灵或刹车效果不佳，您可以尝试以下办法：- 检查刹车线路是否正常- 调整刹车手柄松紧度- 更换刹车片或刹车鼓第三章故障排除3.1 车辆漏电如果电瓶车车身漏电，可能会对乘车人员造成安全隐患。
您需要进行如下排查：- 检查电瓶车是否接地良好- 检查电线连接是否稳固- 如果问题依然存在，建议寻求专业人员帮助3.2 电瓶车发热电瓶车发热正常，但过度发热可能意味着存在故障。
解决方法如下：- 检查电瓶车电机是否过热- 检查电线接触是否正常- 清理电机和电线周围的灰尘或异物3.3 其他故障若遇到其他故障，请及时联系专业人员解决，以免因操作不当导致进一步损坏。
第四章维护与保养4.1 定期清洁电瓶车的外部部件易被灰尘、泥土和其他污垢污染。
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电动车维修资料全集第一章：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。
②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线。
④调整或更换刹车断电开关。
电动车维修全资料
电动车维修资料全1电动车控制器七排线接线（图）红--电源正黑---电源负黄--电机正蓝--电机负七排线：1。
棕数据信号 0V {用于面板显示} 2紫同上3。
黑地4。
红电源+5V5 黄刹车信号+5V6 蓝模式信号+5或07绿信号输入 1---4V助力传感器：蓝信号入红电源输出黄地锁线输入橙---接电源正限速：蓝首先要确定控制器的电源线，通常电源线是粗红，粗黑，和一条细红接电门锁三个在一个端子。
转吧线通常是细绿，红，黑，刹车断电是细灰，这四根通常在一起，防盗是细红，绿，蓝；电机线是粗黄，绿，蓝三条；极细绿，蓝，红，黄，黑这是电机霍尔线。
载连接时一定要确定正负极。
看了一下上面都是外行，72V的就是6块普通20AH的电池，接反可以绝对排除，因为那样近乎短路会非常猛烈，会烧线还会使控制器电容爆掉，发出类似鞭炮的响声当然没那么响，总之不可能是接反，我仔细考虑了认为1在装电池过程中不注意使高压大电流线接触到控制器多余功能线头串入高压击穿内部芯片，2可能原控制器是好的是误判，没什么神秘的没什么其他可能性了。
很多控制器都是可以通过改线路来互用的。
和电机匹配不配备的问题要看其功率大小，相位角度，刹车断电方式== 这些都是可以通过改装来完成匹配的。
如果他们没给你通过改装线路，特别是相位角度，如果和电机不相符的话，根本就骑不了。
你问有无霍尔的控制器哪个更好！我告诉你，到目前为止，无霍尔的控制器的性能还不是很稳定，还不怎么成熟。
相比之下，有霍尔要好些。
你的车出现的状况！首先要看你原来的控制器是什么型号，功率是好大。
一转手柄电池电压就下降到最低点，如果控制器确定没坏，这种现象一般都是控制器功率过大，或是电池本身就有毛病造成的，但是用功率大的控制器，按理说因该更快些，力度更大些。
可是你的反而跑不起来！那么就有3个可能。
1控制器是坏的。
（坏了就不是一定会骑不起走）2电机和你原来的控制器一起烧坏了。
（电机内部线圈有部分短路漏电）3电池出现问题了（要看你原来的骑行情况，如果只是修后才出现的，那么基本可以排除这个可能）。
电动车维修技术经典手册
电动车维修技术经典手册（1）检查电池是否有输出线头是否开焊（2）检查保险丝保险座好坏（3）检查电源锁是否好坏〈二〉车有电不走。
如何处理（1）检查电动车电池输出是否正常。
如输出过底证明电池坏。
急需更换电池（2）把刹车线拔段。
如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或者是维修用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉（3）检查转把用铁丝短接转把正及与信号线如车子转动证明转把坏急需更换或者维修。
打开电源拧动转把用万能表量正及线与信号线有正5V 〈1-4〉转把（4）操纵器是否好坏能够用转把线的正5V短接如转把转动说明操纵器没问题最简单的办法闻一下操纵器是否具有烧焦的味道有有的话证明操纵器坏（5）检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走〈三〉电动车电机如何维修〈有刷与无刷〉（1）有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏2）无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题（3）电动车有刷电机通常更换碳刷打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚如是的话用砂纸摩擦换项器与碳刷保持距离一样（3）打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂（4）无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上去一根以免发生焊错焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不牢固现象（5）换磁钢沾磁钢注意把锭子与磁钢上边的胶清晰干净用磁钢与磁钢相吸应该把相反的方向放胶然后粘住〈四〉电动车更换操纵器。
有刷与无刷（1）有刷操纵器用普通行操纵器相改很简单但是电量显示版12V改36V就用36直接12V电量显示版〈只是改了跟没改一样是不准的〉（2）无刷操纵器用体陪的操纵器相改如过反转有两种办法去排斥1翻倒电机2用电机的8跟线+正-负A黄B蓝C绿小线是SA黄SB蓝SC绿正负不动大线A与B相换小线SA与SC相换就能够了<五>电动车体配250W电机与150操纵器能不能改掉(1)是不能够的如250W电机相配350操纵器在1-4转把时间是能使的但是150操纵器相配250电机是带不起来的由于操纵器输出到头才150W跟本带不起来操纵器<六>无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不可能转动(1)通常来说无刷电机转把之接连接操纵器是会转动的但是如过转把没有连接操纵器而相接电量显示的话那电机是不可能转动的.<七>无刷电机通常是4跟引线出现倒入操纵器但是杀把线在哪跟线倒入的(1)通常电动车是在转把分接但跟信号线但是有的电动车不是的他是在单跟线杀把线与另外的一跟大线负极线上倒入合成杀把线<八>双动力电机与变频记电器(1)双动力电机只的是电机里边两个线圈倒入11跟线其中8跟无刷是普通低速线而电机高速线圈是在电机右边的3跟大线上(2)记电器是在与操纵器相配的当转把拧到一定程度时操纵器会有承受不住的压力他就输出过高的电流通过记电器发出信号产生记电器在低速挡变换到告诉挡而产生不停的传唤到电机的高速线上<九>无刷电机为什么是8跟线他的三跟大线分正负极吗(1)他的三跟大线是不分正负极的由于当转把拧动时输出电压通过电机的霍尔线外这3跟大线是不停的来回倒找不到正极没准一会在蓝线上没准在黄线上一会没准就在绿线上才会产生到顾客所提的问题<为什么无刷电机启动时响声很大>你能够去与他解释这叫电机轰阵声<十>SM合动力是什么意思(1)SM代表数码的意思合动力是只操纵气与电机相配的同时产生车子在撞击的同时操纵器会产生自保的现象通过电流传给电机使电机不走(2)有的人说SM合动力是不是就是双动力能够告诉你不是双动力是电机与变频继电器而合动力是只电机与操纵器象陪<十一>前摇臂减镇与液压减镇是不是能够加油(1)是不能够的由于在出厂时间摇臂减镇通过检验后装在车上他他寿命是在8年左右即使加油也是没有用的(2)液压减镇是相同的概念<十二>电机电池为什么寿命长短(1)在往常电动车进展期间通常使用150W-180W电机12AH电池在这种期间电池使用寿命能达到2-3年而现在不段的提高顾客提出车速慢电机改为350W-500W而电池改到17AH-20AH电池使用的却包在6-10个月还有的厂家使用700W电机证明电机输出功率大而电池绞费寿命只有在减少证明速度不是完美的<十三>电动车电池怎么跑不到你门说的公里数(1)如在冬季你能够解释在冬天铅酸电池放电有30%储存在里边的即使是夏季你能够说电动车是在(标阔)的情况下使用是车是在2及风下列75公斤下列在平整的路段<不刹车人少>>> 电机是电动自行车的要紧动力驱动部份，也就是电动自行车的心脏。
电动车维修资料全1 电动车控制器七排线接线
电动车维修资料全1 电动车控制器七排线接线（图）红--电源正黑---电源负黄--电机正蓝--电机负七排线：1。
棕数据信号0V 用于面板显示2 紫同上3。
黑地4。
红电源5V5 黄刹车信号5V6 蓝模式信号5 或07 绿信号输入1---4V助力传感器：蓝信号入红电源输出黄地锁线输入橙---接电源正限速：蓝首先要确定控制器的电源线，通常电源线是粗红，粗黑，和一条细红接电门锁三个在一个端子。
转吧线通常是细绿，红，黑，刹车断电是细灰，这四根通常在一起，防盗是细红，绿，蓝；电机线是粗黄，绿，蓝三条；极细绿，蓝，红，黄，黑这是电机霍尔线。
载连接时一定要确定正负极。
看了一下上面都是外行，72V 的就是6 块普通20AH 的电池，接反可以绝对排除，因为那样近乎短路会非常猛烈，会烧线还会使控制器电容爆掉，发出类似鞭炮的响声当然没那么响，总之不可能是接反，我仔细考虑了认为 1 在装电池过程中不注意使高压大电流线接触到控制器多余功能线头串入高压击穿内部芯片，2 可能原控制器是好的是误判，没什么神秘的没什么其他可能性了。
很多控制器都是可以通过改线路来互用的。
和电机匹配不配备的问题要看其功率大小，相位角度，刹车断电方式这些都是可以通过改装来完成匹配的。
如果他们没给你通过改装线路，特别是相位角度，如果和电机不相符的话，根本就骑不了。
你问有无霍尔的控制器哪个更好！我告诉你，到目前为止，无霍尔的控制器的性能还不是很稳定，还不怎么成熟。
相比之下，有霍尔要好些。
你的车出现的状况！首先要看你原来的控制器是什么型号，功率是好大。
一转手柄电池电压就下降到最低点，如果控制器确定没坏，这种现象一般都是控制器功率过大，或是电池本身就有毛病造成的，但是用功率大的控制器，按理说因该更快些，力度更大些。
可是你的反而跑不起来！那么就有 3 个可能。
1 控制器是坏的。
（坏了就不是一定会骑不起走）2 电机和你原来的控制器一起烧坏了。
（电机内部线圈有部分短路漏电）3 电池出现问题了（要看你原来的骑行情况，如果只是修后才出现的，那么基本可以排除这个可能）。
史上最全的《电动三轮车维修技术培训教材》，没有之一！
史上最全的《电动三轮车维修技术培训教材》，没有之一！一、电动车维修技术基本故障排除〈一〉电动车全车没电.怎样处理(1)检查电池是否有输出线头是否开焊(2)检查保险丝保险座好坏(3)检查电源锁是否好坏〈二〉车有电不走.怎样处理(1)检查电动车电池输出是否正常.如输出过底证明电池坏.急需更换电池(2)把刹车线拔段.如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉(3)检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修.打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V 〈1-4〉转把(4)控制器是否好坏可以用转把线的正5V短接如转把转动说明控制器没问题最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏(5)检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉(1)有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏(2)无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题(3)电动车有刷电机一般更换碳刷打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样(3)打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂(4)无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上去一根以免发生焊错焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不坚固现象(5)换磁钢沾磁钢注意把锭子和磁钢上边的胶清晰干净用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶然后粘住〈四〉电动车更改控制器.有刷与无刷(1)有刷控制器用普通行控制器相改很简单但是电量显示版12V改36V就用36直接12V电量显示版〈不过改了跟没改一样是不准的〉(2)无刷控制器用体陪的控制器相改如过反转有两种办法去排斥1翻倒电机2用电机的8跟线+正-负A黄B蓝C绿小线是SA黄SB蓝SC绿正负不动大线A与B相换小线SA与SC相换就可以了<五>电动车体配250W电机与150控制器能不能改掉(1)是不可以的如250W电机相配350控制器在1-4转把时间是能使的但是150控制器相配250电机是带不起来的因为控制器输出到头才150W跟本带不起来控制器。
电动车故障维修资料大全
电动车故障维修资料大全电动车故障维修资料大全1.如何判断电动车电机是60°或者是120°？拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。
慢拧转把，电机有动静表示电机60°。
若一点动静也没有就是120°。
2.怎么把60度电机改成120度电机？把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。
就可以改为120度。
3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢？三根线的构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号），这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。
新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。
4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？不同电机中的霍尔有何区别？首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。
如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是120度电机。
要换最好全部换成同一型号的霍尔。
焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。
无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，那样不会太麻烦。
5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度?简易车一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦！再有就是看电机上的钢印了！无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机！要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机！电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。
6.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。
7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢？一路一路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找到喇叭线。
电动车维修手册
电动车维修手册第一章：电动车基础知识及安全须知1.1 电动车概述电动车是一种以电能作为动力源的车辆，相较于传统燃油车，在节能环保等方面具有明显的优势。
本手册将介绍电动车的基础知识及常见问题解决方法，帮助车主更好地了解和维护电动车。
1.2 电动车的组成电动车主要由车架、电动机、电池、控制器、充电器等组成。
其中，电池是电动车的能源来源，电动机则负责将电能转化为机械能，驱动车辆前进。
1.3 安全须知在维修电动车之前，务必遵循以下安全须知：- 在进行维修前，确保电动车已断开电源，并切勿接触高压电路；- 使用维修工具时，请确保其符合标准，并遵守正确的使用方法；- 当操作电动车时，穿戴合适的防护用品，如手套、护目镜等；- 对于不了解的技术问题，应及时咨询专业人士。
第二章：日常维护保养2.1 充电与电池维护- 使用合适的充电器，并遵守正确的充电方法；- 注意充电时的电压和电流参数，在规定范围内进行充电；- 定期检查电池的电量，及时进行充电以避免电池过度放电。
2.2 车身保养- 定期检查车轮、车架等零部件的紧固情况，并及时调整；- 清洗车身时，避免直接用水冲洗电池和电机等关键部位；- 定期清洁座椅、方向盘等内部零部件，并保持干燥清洁。
2.3 车灯及电器设备的维护保养- 定期检查车灯的工作状态，确保正常的照明效果；- 清洁车灯罩，保持透光性；- 检查并维护电动车上的其他电器设备，如喇叭、车铃等。
第三章：常见故障处理与维修方法3.1 电池问题的排查与解决- 当电动车行驶距离明显减少时，首先检查电池的充电情况及电压；- 如发现电池有异常情况，及时更换或维修。
3.2 电动机问题的排查与解决- 当电动车行驶异常、无法启动时，可检查电动机的工作状态及电源连接；- 如发现电动机故障，应及时联系专业维修人员进行维修或更换。
3.3 控制系统问题的排查与解决- 当电动车操作异常或无法控制时，可检查控制器和线路连接是否正常；- 如发现控制系统故障，应寻求专业人士帮助解决。
新能源电动汽车维修资料大全
新能源电动汽车维修资料大全目录：第1章比亚迪电动汽车 001 n1.1 比亚迪秦EV 001 n1.1.1 高压控制模块ECU端子分布 001 n1.1.2 电动助力转向系统（EPS）电路与针脚定义001 n 1.1.3 电子驻车系统（EPB）ECU端子检测 003 n1.1.4 安全气囊系统ECU端子检测 004 n1.1.5 智能钥匙系统ECU端子检测 006 n1.1.6 防盗系统ECU端子检测 007 n1.1.7 中控门锁ECU端子检测 008 n1.1.8 电动空调系统ECU端子检测 009 n1.1.9 多媒体系统ECU端子检测 010 n1.1.10 多媒体系统外置功放端子检测 011 n1.1.11 全景系统ECU端子检测 013 n1.1.12 全景系统组件位置与电路图 013 n1.2 比亚迪E5 015 n1.2.1 高压控制模块端子分布与ECU针脚信息 015 n 1.2.2 主控制系统ECU端子检测 017 n1.2.3 电池管理系统ECU端子检测 019 n1.2.4 漏电传感器电路 020 n1.3 比亚迪E6 021 n1.3.1 多媒体系统/CD配置电路图 021 n1.3.2 多媒体系统CD主机ECU端子检测 023 n1.3.3 多媒体系统/DVD配置电路图 023 n1.3.4 多媒体系统/DVD配置端子检测 030 n1.4 比亚迪唐PHEV 034 n1.4.1 高压电池包电路图 034 n1.4.2 电池管理控制器BMS端子分布及电路图 036 n 1.4.3 高压配电箱低压接插件针脚功能 040 n1.4.4 前驱电动机控制器与DC-DC转换器电路 040 n 1.4.5 后驱电动机控制器电路图 044 n1.5 比亚迪秦PHEV 046 n1.5.1 BMS电池管理控制器端子检测 046 n1.5.2 电池管理控制系统电路 048 n1.5.3 电池管理系统故障代码 049 n1.5.4 充电系统故障代码 053 n1.5.5 车载充电电路 054 n1.5.6 驱动电动机控制器端子检测 054 n1.5.7 驱动电动机总成控制器与DC总成电路 056 n1.5.8 驱动电动机与DC-DC转换系统故障码 056 n1.5.9 驱动电动机控制系统故障代码 058 n1.5.10 高压配电箱低压接插件端子检测 059 n1.5.11 高压配电箱电路 060 n1.5.12 P挡电动机控制器电路 060 n第2章北汽新能源电动汽车 063 n2.1 北汽EX200/EX260 063 n2.1.1 VCU车辆控制器端子定义 063 n2.1.2 PDU低压控制插件定义 065 n2.1.3 空调控制器端子定义 066 n2.1.4 组合仪表插件 066 n2.1.5 中控大屏插件 067 n2.1.6 MCU低压控制插件 068 n2.1.7 BCM控制器ECU端子针脚定义 069 n2.2 北汽EV160/EV200 072 n2.2.1 高压部件检测方法 072 n2.2.2 充电器接口端子定义 073 n2.2.3 高压线束总成接口端子定义 074 n2.2.4 高压控制盒接口端子定义 075 n2.2.5 高压互锁连接线路 076 n2.2.6 驱动电动机控制器低压接口端子定义 076 n 2.2.7 空调控制端子接口定义 078 n2.3 北汽E150EV 079 n2.3.1 中控大屏ECU针脚 079 n2.3.2 旋钮式电子换挡机构连接器 079 n2.3.3 保养周期显示复位方法 080 n2.3.4 熔丝与继电器信息 080 n2.4 北汽EU220/EU260/EU300/EU400 082 n2.4.1 PEU电动机控制电路图 082 n2.4.2 PEU端口功能与ECU检测 085 n2.4.3 PEU低压端子定义 087 n2.4.4 高压电池快换接口定义 089 n2.4.5 VCU车辆控制系统电路图 089 n2.4.6 VCU车辆控制器针脚功能 093 n2.4.7 PEU电动机控制器端子针脚 094 n2.4.8 BMS插件端子功能 095 n2.4.9 空调控制器端子功能 096 n2.4.10 组合仪表端子功能定义 097 n2.4.11 快充与数据接口电路 099 n2.4.12 BMS电池管理电路 100 n2.4.13 PEU系统电路图 101 n2.4.14 VCU系统电路图 103 n2.5 北汽EC180 106 n2.5.1 动力电池系统故障代码 106 n2.5.2 驱动电动机控制系统故障代码 106 n2.5.3 熔丝与继电器信息 107 n2.5.4 高压线束端子分布 110 n2.5.5 高压电路系统电路图 110 n2.6 北汽威旺307EV 112 n2.6.1 高压线束连接端子针脚定义 112 n2.6.2 充电接口针脚定义 113 n2.6.3 整车控制器电脑121芯针脚信息 114 n2.6.4 电动机与电动机控制器端子针脚信息 116 n 2.6.5 熔丝与继电器盒信息 117 n第3章吉利电动汽车 119 n3.1 帝豪EV 119 n3.1.1 动力电池系统部件位置与电气线路图 119 n 3.1.2 动力电池系统故障代码 121 n3.1.3 高压配电系统部件位置与电气原理 123 n3.1.4 电动机控制系统部件位置与电气原理 124 n 3.1.5 电动机控制器线路连接端子针脚定义127 n 3.1.6 电动机控制系统故障代码表128 n3.1.7 高压冷却系统部件位置与电气原理 131 n3.1.8 充电系统部件位置与电气原理 133 n3.1.9 充电系统故障诊断代码 136 n3.1.10 速器部件位置与电气原理 137 n3.1.11 车辆控制系统部件位置与电气原理 139 n 3.1.12 车身控制模块端子针脚定义 143 n3.1.13 车辆控制单元VCU故障代码 145 n3.1.14 数据通信系统部件位置与电气原理 148 n 3.1.15 通风与空调系统部件位置和电气原理 150 n 3.1.16 自动空调控制端子针脚信息155 n3.2 全球鹰EV 156 n3.2.1 动力控制系统ECU针脚定义 156 n3.2.2 整车控制单元故障代码 159 n3.2.3 组合仪表连接端子针脚信息 160 n第4章江淮电动汽车 162 n4.1 江淮IEV4 162 n4.1.1 全车部件安装位置 162 n4.1.2 油品规格及用量 162 n4.2 江淮IEV5 163 n4.2.1 整车部件安装位置 163 n4.2.2 油品规格及用量 164 n4.2.3 动力电池部件位置与连接端子 164 n4.2.4 高压系统连接端子针脚定义 165 n4.2.5 VCU车辆控制系统电路 168 n4.2.6 VCU车辆控制单元端子定义与检测数据 171 n4.3 江淮IEV6 175 n4.3.1 IEV6E整车部件位置 175 n4.3.2 IEV6S关键部件安装位置 176 n4.3.3 IEV6E油品规格及用量 177 n4.3.4 IEV6S油品规格及用量 177 n4.4 江淮IEV7 177 n4.4.1 整车关键部件安装位置 177 n4.4.2 油品规格及用量 178 n第5章荣威电动汽车 179 n5.1 荣威E50 179 n5.1.1 高压电池及PMU电池管理系统 179 n5.1.2 高压电池系统接插件分布及针脚定义 182 n5.1.3 充电系统部件位置及电路 183 n5.1.4 充电系统接插件针脚定义 184 n5.1.5 动力驱动系统部件位置及电路图 185 n5.1.6 电子电力箱PEB端子针脚定义 187 n5.1.7 冷却系统部件位置 188 n5.1.8 整车控制单元电路 190 n5.1.9 整车控制单元VCU端子针脚定义 192 n5.2 荣威E550 PHEV 193 n5.2.1 混合动力控制HCU单元针脚数据及电路图 193 n 5.2.2 高压电池包连接端子信息及电路图 196 n5.2.3 充电器连接端子信息及电路图 199 n5.2.4 低压电源管理单元针脚信息及电路图 199 n5.2.5 电子电力箱PEB连接端子信息及电路图 201 n 5.2.6 电驱动变速器控制电路图 203 n5.3 荣威E950 PHEV 206 n5.3.1 高压系统线束分布 206 n5.3.2 高压系统控制电路 208 n5.4 荣威ERX5 PHEV 215 n5.4.1 高压电池包连接器定义 215 n5.4.2 混合动力控制单元端子功能 216 n5.4.3 车窗玻璃升降器、天窗初始化方法 217 n5.4.4 电动助力转向（EPS）模块初始化与自学习217 n 5.4.5 蓄电池断电恢复后的操作 218 n第6章特斯拉电动汽车 219 n6.1 MODEL S 219 n6.1.1 车辆高压部件位置 219 n6.1.2 熔丝与继电器信息 219 n6.2 MODEL X 223 n6.2.1 高压系统部件安装位置 223 n6.2.2 四轮定位数据 223 n6.2.3 制动系统检修数据 223 n第7章宝马电动汽车 225 n7.1 宝马i3 225 n7.1.1 存储器管理电子装置（SME）模块电路与端子225 n 7.1.2 便捷充电系统电路和端子 227 n7.1.3 驱动组件冷却系统部件安装位置 230 n7.1.4 电动机电子装置接口分布 231 n7.1.5 全车控制单元安装位置 232 n7.2 宝马i8 232 n7.2.1 高压系统部件位置 232 n7.2.2 高压蓄电池总成 232 n7.2.3 电动机电子装置接口 235 n7.2.4 电动机电子装置接口导线分布 235 n7.2.5 整车控制单元安装位置 237 n7.2.6 高压系统组件冷却系统 237 n7.2.7 高压蓄电池充电系统 242 n7.2.8 REME高电压接口与I/O信号 243 n第8章其他品牌电动汽车 245 n8.1 众泰云100 245 n8.1.1 电子助力转向器ECU针脚 245 n8.1.2 驱动电动机控制器ECU针脚 245 n8.1.3 车身管理模块BCM端子定义 247 n8.1.4 车载充电机接口定义 251 n8.2 知豆 252 n8.2.1 熔丝与继电器信息 252 n8.2.2 电动机控制器故障码及常见故障排除方法 253 n 8.3 长安逸动EV 254 n8.3.1 整车控制器接口端子定义 254 n8.3.2 充电系统接插件定义 255 n8.3.3 充电系统故障诊断与排除 256 n8.3.4 直流转换器接口端子定义 257 n8.3.5 DC-DC转换器故障诊断与排除 258 n8.3.6 P挡控制器端子针脚定义 259 n8.3.7 电动机与电动机控制器接口端子定义 260 n 8.3.8 电动机控制系统故障诊断与排除 261 n8.4 腾势TIGER 264 n8.4.1 熔丝与继电器信息 264 n8.4.2 四轮定位参数 266 n8.4.3 电动汽车关键部件安装位置 266 n8.5 奇瑞艾瑞泽7 PHEV 267 n8.5.1 高压系统部件安装位置及分解 267 n8.5.2 高压系统控制单元端子 268 n8.5.3 高压系统控制电路图 272 n8.6 长城C30EV 280 n8.6.1 高压系统部件安装位置及总成分解 280 n 8.6.2 高压系统控制单元端子功能 286 n8.6.3 高压系统控制电路图 294 n8.7 广汽新能源GA5 PHEV 300 n8.7.1 高压部件安装位置图解 300 n8.7.2 高压系统控制单元端子功能 307 n8.7.3 高压系统控制电路图 314。
电动车维修文本文档
i）线束断路（一般不会出现）；
j）电源开关坏（三线开关锁，黄色线没有电压输出）；
k）大灯开关坏（大灯与尾灯同时亮类型）。
安装无刷电机的电动车有噪音是正常现象吗？是如何形成的？
A:电动车采用的无刷电机是一种低速、大力矩、轮毂式外转子直流无刷三相电机，所以电机在低速换相时产生一点轻微振动，产生振源。如振动频率与车架、塑料壳频率接近时产生共振，形成一种嗡嗡的声音，这是一种正常现象。
A:a）霍耳转把烧坏，即转把负极线断路，需更换转把。
b）控制器烧坏，更换控制器。
c）霍耳转把负极线接触不好。
3):造成电机不转的原因
A:a）保险丝烧掉，更换保险丝。
b）电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大，则电源开关坏，应更换电源开关。
整车没电产生的原因
A:a） 保险丝坏，用万用表测量电池端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或电池损坏；
b） 接线插头松动，检查电源开关线接插件；
c） 电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏（电池有电压输出的情况下），则予以维修或更换。
2、调速手柄内元件局部损坏
更换调速手柄
3、电池电量不足、充不足或充更换电机
5、控制器出现故障
更换控制器
5
电机时转时停
1、电池电压在欠压临界状态
给电池充电
2电池触头接触不良
调整或打磨触头
电动车维修技术经典样本
<一>电动车全车没电。
如何解决（1）检查电池与否有输出线头与否开焊（2）检查保险丝保险座好坏（3）检查电源锁与否好坏〈二〉车有电不走。
如何解决（1）检查电动车电池输出与否正常。
如输出过底证明电池坏。
急需更换电池（2）把刹车线拔段。
如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通〈普通长闭杀把〉（3）检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。
打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V 〈1-4〉转把（4）控制器与否好坏可以用转把线正5V短接如转把转动阐明控制器没问题最简朴办法闻一下控制器有无烧焦味道有有话证明控制器坏（5）检查电机好坏电机碳刷接触不实也回导致有点不走〈三〉电动车电机如何维修〈有刷与无刷〉（1）有刷电机用万能表量通话证明电机是好不通为坏2）无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表红笔量电机黑线用黑笔量三跟小线分别制止是650-750之间证明电机没问题（3）电动车有刷电机普通更换碳刷打开前注意换项器与碳刷摩擦是不是接虚如是话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离同样（3）打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免导致线包破坏不要用铁东西粘打磁钢以免导致磁钢破裂（4）无刷电机更换霍尔要注意霍尔线相接如是第一次最佳是把线弄下来一跟焊上去一根以免发生焊错焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不结实现象（5）换磁钢沾磁钢注意把锭子和磁钢上边胶清晰干净用磁钢和磁钢相吸应当把相反方向放胶然后粘住〈四〉电动车更改控制器。
有刷与无刷（1）有刷控制器用普通行控制器相改很简朴但是电量显示版12V改36V就用36直接12V电量显示版〈但是改了跟没改同样是不准〉（2）无刷控制器用体陪控制器相改如过反转有两种办法去排斥1翻倒电机2用电机8跟线+正-负A黄B蓝C绿小线是SA黄SB蓝SC绿正负不动大线A与B相换小线SA与SC相换就可以了<五>电动车体配250W电机与150控制器能不能改掉(1)是不可以如250W电机相配350控制器在1-4转把时间是能使但是150控制器相配250电机是带不起来由于控制器输出到头才150W跟本带不起来控制器<六>无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不会转动(1)普通来说无刷电机转把之接连接控制器是会转动但是如过转把没有连接控制器而相接电量显示话那电机是不会转动.<七>无刷电机普通是4跟引线浮现倒入控制器但是杀把线在哪跟线倒入(1)普通电动车是在转把分接但跟信号线但是有电动车不是她是在单跟线杀把线和此外一跟大线负极线上倒入合成杀把线<八>双动力电机与变频记电器(1)双动力电机只是电机里边两个线圈倒入11跟线其中8跟无刷是普通低速线而电机高速线圈是在电机右边3跟大线上(2)记电器是在与控制器相配当转把拧到一定限度时控制器会有承受不住压力她就输出过高电流通过记电器发出信号产生记电器在低速挡变换到告诉挡而产生不断传唤到电机高速线上<九>无刷电机为什么是8跟线她三跟大线分正负极吗(1)她三跟大线是不分正负极由于当转把拧动时输出电压通过电机霍尔线外这3跟大线是不断来回倒找不到正极没准一会在蓝线上没准在黄线上一会没准就在绿线上才会产生到顾客所提问题<为什么无刷电机启动时响声很大>你可以去和她解释这叫电机轰阵声<十>SM合动力是什么意思(1)SM代表数码意思合动力是只控制气与电机相配同步产生车子在撞击同步控制器会产生自保现象通过电流传给电机使电机不走(2)有人说SM合动力是不是就是双动力可以告诉你不是双动力是电机和变频继电器而合动力是只电机与控制器象陪<十一>前摇臂减镇和液压减镇是不是可以加油(1)是不可以由于在出厂时间摇臂减镇通过检查后装在车上她她寿命是在8年左右虽然加油也是没有用(2)液压减镇是相似概念<十二>电机电池为什么寿命长短(1)在此前电动车发展期间普通采用150W-180W电机12AH电池在这种期间电池使用寿命能达到2-3年而当前不段提高顾客提出车速慢电机改为350W-500W 而电池改到17AH-20AH电池使用却包在6-10个月尚有厂家采用700W电机证明电机输出功率大而电池绞费寿命只有在减少证明速度不是完美<十三>电动车电池怎么跑不到你门说公里数(1)如在冬季你可以解释在冬天铅酸电池放电有30%储存在里边虽然是夏季你可以说电动车是在(标阔)状况下采用是车是在2及风如下75公斤如下在平整路段<不刹车人少>>> 电机是电动自行车重要动力驱动部份，也就是电动自行车心脏。
电动机车维修手册
电动机车维修手册第一章：电动机车基本知识1.1 电动机车的概述电动机车是指以电能作为动力源的两轮或三轮车辆。
与传统的内燃机车相比，电动机车具有环保、低噪音、能量高效利用等优点，逐渐受到人们的青睐。
1.2 电动机车的分类根据使用场景和需求的不同，电动机车可以分为城市电动摩托车、电动自行车、电动三轮车等多种类型。
每种类型的电动机车都有其特定的构造和维修要点。
第二章：电动机车维修基础知识2.1 电动机车的组成部分了解电动机车的各个组成部分对维修工作至关重要。
主要组成部分包括车架、电池组、电机控制器、传动系统等。
本节将逐一介绍这些组成部分的功能和构造。
2.2 电动机车故障排查方法当电动机车遇到故障时，正确的排查方法能够快速找到问题所在。
本节将介绍故障排查的常见步骤和技巧，例如检查电池状态、检查电机控制器和传动系统，以及使用测试仪器等。
第三章：电动机车常见故障及处理方法3.1 电动机车电池故障及处理方法电动机车电池是整个电动车系统的重要组成部分，故障率较高。
本节将介绍常见的电池故障和对应的处理方法，如电池损耗、电池寿命过早衰退等。
3.2 电动机车电机控制器故障及处理方法电动机控制器是电动机车的关键部件之一，负责电能的调整和传输。
本节将介绍电机控制器常见的故障原因，如过热、损坏等，并提供相应的维修处理方法。
3.3 电动机车传动系统故障及处理方法传动系统是电动机车动力传输的重要组成部分，常见故障包括链条断裂、齿轮磨损等。
本节将介绍传动系统故障的发生原因和相应的处理方法。
第四章：电动机车维护与保养4.1 电动机车日常维护电动机车的日常维护是保证其正常运行的重要环节，包括电池充放电管理、轮胎气压检查、紧固螺钉检查等。
本节将介绍一些常见的日常维护任务及其注意事项。
4.2 电动机车定期保养除了日常维护，电动机车还需要定期进行更加全面的保养，以延长其使用寿命。
本节将介绍定期保养的内容和频率，如电池维护、清洁、润滑等。
第五章：电动机车安全注意事项5.1 电动机车驾驶注意事项电动机车驾驶过程中需要注意一些安全事项，包括速度控制、安全骑行姿势、避免危险行为等。
电动车维修知识
电动车维修知识一、无刷电动车控制器接线转把的霍尔电压输入是5V输出是1.2-4.2V左右.这个电流很小,不要打动,不然会影响车正常骑行.大多数车上有12V转换器,有的在车座下,有的在前大灯壳里,转换器共有三根线,红线是48V输入,黑线是负,黄线是12V输出.它的电流最大10A。
无刷电动车控制器接线说明1．电源输入粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位（u、v、w输出）粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W3．转把信号输入细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．电机霍耳（A、B、C输入）细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C5．刹车（柔性EABS+机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车）6．传感器细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入7．仪表（转速）：细紫色线8．巡航：细棕色线9．限速：细灰色线10．自动识别开关线：细黄色线二、无刷电动车控制器使用方法和注意事项1、在接线前先切断电源，按接线图所示连接各根导线；2、该控制器应安装在通风、防水、防震部位。
3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方。
4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。
5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细黄）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细黄）直接断开即可完成电机模式自动识别。
6、1+1助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。
电动车维修技巧第十一章电动自行车维修
第十一章电动自行车维修第一节电动自行车故障判断与检修上面介绍了电动自行车电池、控制器、电动机、充电器等工作原理，本章介绍电动自行车检修方法。
一、电动自行车维修常用工具有：1、十字、一字螺丝批中号、小号各一把；2、8㎜、10㎜、12㎜、14㎜、17㎜、19㎜（13㎜、16㎜、18㎜）呆扳手各一把；200㎜活口扳手一把3、3㎜、4㎜、5㎜、6㎜内六角扳手各一把4、20W（35W）、50W电烙铁各一把，焊锡、松香适量5、万用表一块6、300×300㎜2左右木快一块，AB胶一小组份、502瞬干胶一小瓶有条件再准备：冲击螺丝刀一套；铝棒一根，200×200×20铝块一块；电动自行车常用颜色自喷漆；电池修复仪一台，示波器一台；吸锡器或吸锡烙铁一把。
0.01Ω/10W电阻一只。
电动自行车维修常用工具用途：扳手、螺丝刀用于拆卸、装配电动自行车零件，3㎜内六角扳手一般用于拆、装转把固定螺丝，5㎜、6㎜用于拆装、调整闸把及其它使用内六角螺丝处。
有些螺丝安装时采用气动扳手旋紧，比较紧固，必要是要采用冲击螺丝刀拆卸。
维修控制器，检修仪表盘时焊接元件采用20W电烙铁；更换电池等焊点较大时采用50W电烙铁，以保证焊接质量，同时不损伤焊接元件、线路板。
焊接时注意不要使用焊锡膏，因为焊锡膏有酸性，对线路板等有腐蚀性，其残留物既容易粘染其它污物引起绝缘下降，导致控制器、仪表盘等工作异常，又有可能腐蚀坏线路板。
焊接时先把元件、线头搪上锡，处理好线头，防止假焊；焊接速度要快，以防止元件过热损坏，万用表是检修电动自行车必备检测工具，常用于检测电池、控制器、转把和闸把等传感器的电压，检查引线电阻大小判断引线通断，必要时检测电动机、电源的电流，以确定故障X围、故障部位。
木板、铝棒、铝板等是为拆卸电动机用。
电动机采用稀土永磁材料作永久磁场，磁性强、吸力大，拆卸时非常困难，在地上放置一块木板或铝板垫在电动机轴头处；安装时采用铝棒垫在轴头，用锤子敲击铝棒安装电动机，电动机端盖，这样可以防止拆卸、安装电动机时锤子砸伤电动机轴，在端盖处留下过大痕迹影响维修外观效果。
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电动车维修资料全集第一章：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。
如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。
如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。
如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。
如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。
④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。
检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。
2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。
②电池接头接触不良。
③调速转把线线要断未断。
④刹车断电开关出现故障。
⑤电源锁损坏接触不良。
⑥线路接插件接插不良。
⑦控制器内元件焊接不牢。
⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。
（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。
②调整或更换插头。
③重新连接调速转把引线。
④调整或更换刹车断电开关。
⑤更换电源锁。
⑥重新插接线路。
⑦更换控制器。
⑧更换电机。
3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因①熔断丝管烧坏。
②电池损坏。
③电池线虚焊断路。
④电源锁坏。
⑤电池触点或插头接触不良。
（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。
4、电机转速慢（1）故障原因①调速转把损坏。
②电池容量不足或充不进电。
③控制器出现故障。
④电机出现故障。
（2）故障排除①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。
如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。
②给电池补充电。
③更换控制器或电机。
5、电机抖动（无刷）（1）故障原因①电机霍尔接插件不良。
②转把接触不良。
③速度信号线有干扰。
（2）故障排除：①电机霍尔接插件不良，重新接插。
②转把接触不良，重新接插。
③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。
④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。
因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。
6、电机噪音大（1）故障原因：①电机内轴承间隙大。
②电机转子扫膛。
③磁钢松动、脱落。
④电机内部轴向窜动。
⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。
⑥炭刷架松动、炭刷架不正。
（2）故障排除：①更换轴承。
②重新修理定子、转子。
③重新粘接磁钢。
④轴向增加合适垫圈。
⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。
⑥调整炭刷架。
7、飞车（1）故障原因：①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。
②控制器故障（有刷）（2）故障排除：①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。
断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。
②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致。
因此重点检查转把接地。
8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（1）故障原因：①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。
②仪表损坏。
（2）故障排除：用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。
如电压正常，则仪表损坏。
无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。
9、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常（1）故障原因：①仪表损坏。
②速度信号线（黑/白）短路。
③控制器无速度显示。
（2）故障排除：有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V车型有0～36V变化，48V 有刷有0～48V变化，48V无刷有0～25V变化）。
如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。
36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路。
如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。
如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏。
10、喇叭失控（1）故障原因：①喇叭损坏。
②喇叭开关损坏。
③连接线或接插件短路。
（2）故障排除：①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。
如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。
将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。
②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。
11、大灯不亮（1）故障原因：①灯泡坏。
②大灯开关坏。
③导线或接插件短路。
（2）故障排除：维修方法与维修喇叭相同。
12、转向灯不亮（1）故障原因：①闪光器损坏。
②转向灯开关损坏。
③导线或接插件短路。
（2）故障排除：左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。
如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。
13、连续烧坏熔断丝（1）故障原因：①控制器损坏。
②仪表短路。
③灯座短路。
④线缆破损后短路。
⑤蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）。
（2）故障排除：拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。
用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻。
如电阻极小，接近0Ω，说明线路有短路，可用断路法检测。
如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。
如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推。
如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。
14、电池一次充电后行驶里程不足"续行里程"是按新电池时充满电，骑行者重量配置75kg，环境温度为（25±5℃），风速不大于3m/s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于10.5V予以断电，在以上条件下得到的骑和里程。
影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度，一组全新的电池，其实际的"续行里程"可能会超过50Km，而使用了一段时间的电池其"续行里程"会有所下降，这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降。
另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动的次数、轮胎是否充足气以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素会影响实际"续行里程"的长短（在25℃标准温度时，每下降1℃，续行里程大约会缩短0.5km）。
迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转（即电动机不转）（1）(有电情况下，打开电源锁)用万用表测量电动机引线有无电压，可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障①测量结果有电压，则断定：电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障，应予以排除②测量结果有元电压，则断定：控制器线路有故障，应进行下一步检查（2）测量方法：把控制器制动断电插头断开，再转运调整手柄①若车转动，则断定：制动断电开关已坏，造成短路故障，应更换制动断电开关②若车不转，则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验。
如车转动，则断定：原来调整手柄已坏，造成电动机不转，应更换新手柄③若用新调速手柄电动机仍然不动，则断定：控制器坏，应换用新控制器（3）测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成不转的故障测量方法：用万用表DC电压挡测量电池盒触点，有无电压显示①若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指针灯也不亮，则断定a、熔丝管熔丝断b、电线脱落焊头断②若有电压显示，打开电源锁，仪表盘显示灯不亮，则断定：电源锁坏了，不通电，应换用新锁打开电源锁，车转动不停，无法制动（惊车现象）检查方法：将控制器与调速手柄插头断开（三线插头7、8、9），可立即断定调速手柄或控制器的故障①断开调速手柄插头后，打开电源锁车不转，则断定：调速手柄已坏，应换用新的；如是感光片或磁钢片脱落，应重新装好或粘贴好②断开调速手柄插头后，打开电源锁车还是不转，则断定：控制器已坏，应更换电源锁打开不通电或一打开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头，可立即断定故障所在①断开电源插头后，打开电源锁，如烧断熔丝，则断定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、电源锁内短路；d、仪表盘内有短路的地方，应予以排除②先把电池插头接好后，再把对顶角插头断开，打开电源锁，如不再烧断熔丝，则断定：电机有故障，应查清后，针对性修复或更换③如按①、②方法操作后还烧熔丝，则断定：控制器有故障，更换控制器④还有一种情况是，熔丝管型号选择不当，容许电流小于要求值（熔丝太细），承受不了电动自行车电流，应选择２０Ａ熔丝车速慢（电机转速低）①对光电式调速手柄，打开手柄，取出感光片，如电机恢复运转并正常，可断定感光片太脏，影响透光度造成车速变慢。
应清洗或换用新感光片（与此同时将发光装置清洁一次）②用万用表DC电压挡测量控制器电源电压和电机引线电压，转动调速手柄，电压变化应在1V以下，若变化超过1V，则断定：控制器有故障，应更换③电机转动时，不异常杂音，或运行时电机外壳过热（用手触摸烫手），则断定：电机有故障，应予以修理或更换④电池电压过低，空载电压低于36V，运行状态下，会临近欠压状态，动车小，车速慢，没有劲，原因在电池，可能的原因是：a、运行里程过长，电能用尽，应及时充电；b、电池充满后，一次行程不足12.5Km，说明电池寿命终止，应更换电池⑤充电器出现故障，电池没有充好，却误认为已经充足，造成车速过慢，没有劲。
应及时修理或更换，以便尽快将电池充好⑥不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题，解决的唯一方法是换用合格电机。
②：1.如何判断电动车电机是60°或者是120°？拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。
慢拧转把，电机有动静表示电机60°。
若一点动静也没有就是120°。
2.怎么把60度电机改成120度电机？把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。