液压与气压传动第六章__液压辅助元件
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液压与气压传动液压辅助元件详解
液压辅件
1、密封件 2、滤油器 3、蓄能器 4、油箱及热交换器 5、其他辅件
密封件
静密封
分类
非金属静密封
橡胶-金属复合静密封 金属静密封 液态密封垫
非接触式密封\间隙密封
自封式压紧型密封
动密封
接触式密封
自封式自紧型密封(唇形密 封)
活塞环 旋转轴油封 液压缸导向支承件 液压缸防尘圈
其他
主要密封件
O形橡胶密封圈 橡胶垫片
聚四氟乙烯生料带 组合密封垫圈 金属垫圈
空心金属O形密封圈 密封胶
利用间隙\迷宫\阻尼等 O形橡胶密封圈 同轴密封圈 异形密封圈 其他 Y形密封圈 V形密封圈 组合式U形密封圈
星形和复式唇密封圈 带支承环组合双向密封圈
其他 金属活塞环
油封 导向支承环
防尘圈 其他
1、O型密封圈：O形封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，如图所示。其材料主 要为丁腈橡胶或氟橡胶。O形密封圈是液压传动系统中使用最广泛的一种密 封件。它主要用于静密封和往复运动密封。其使用速度范围一般为 0.005~0.3m/s。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。
4.其他 如 抗腐蚀性 耐久性 结构 安装 维护 价格
四、滤油器的安装位置
1、滤油器安装于液压泵吸油口。
可避免大颗粒的杂质进入液压泵，一般采用过滤精度较低的网式滤油器。
2、滤油器安装于液压泵压油口。
器能耐高压。
3、滤油器安装于回油管路。
使油箱中的油液得到净化。此种滤油器壳体的耐压性能可较低。
（a）支撑环；（b）密封环；（c）压环
4、组合式密封装置
组合式密封件由两个或两个以上元件组成。一部分是润滑性能好、摩擦因数 小的元件；另一部分是充当弹性体的元件，从而大大改善了综合密封性能。
1、密封件 2、滤油器 3、蓄能器 4、油箱及热交换器 5、其他辅件
密封件
静密封
分类
非金属静密封
橡胶-金属复合静密封 金属静密封 液态密封垫
非接触式密封\间隙密封
自封式压紧型密封
动密封
接触式密封
自封式自紧型密封(唇形密 封)
活塞环 旋转轴油封 液压缸导向支承件 液压缸防尘圈
其他
主要密封件
O形橡胶密封圈 橡胶垫片
聚四氟乙烯生料带 组合密封垫圈 金属垫圈
空心金属O形密封圈 密封胶
利用间隙\迷宫\阻尼等 O形橡胶密封圈 同轴密封圈 异形密封圈 其他 Y形密封圈 V形密封圈 组合式U形密封圈
星形和复式唇密封圈 带支承环组合双向密封圈
其他 金属活塞环
油封 导向支承环
防尘圈 其他
1、O型密封圈：O形封圈是一种截面为圆形的橡胶圈，如图所示。其材料主 要为丁腈橡胶或氟橡胶。O形密封圈是液压传动系统中使用最广泛的一种密 封件。它主要用于静密封和往复运动密封。其使用速度范围一般为 0.005~0.3m/s。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。
4.其他 如 抗腐蚀性 耐久性 结构 安装 维护 价格
四、滤油器的安装位置
1、滤油器安装于液压泵吸油口。
可避免大颗粒的杂质进入液压泵，一般采用过滤精度较低的网式滤油器。
2、滤油器安装于液压泵压油口。
器能耐高压。
3、滤油器安装于回油管路。
使油箱中的油液得到净化。此种滤油器壳体的耐压性能可较低。
（a）支撑环；（b）密封环；（c）压环
4、组合式密封装置
组合式密封件由两个或两个以上元件组成。一部分是润滑性能好、摩擦因数 小的元件；另一部分是充当弹性体的元件，从而大大改善了综合密封性能。
液压与气压传动第六章液压与气压系统辅助元件
第六章 液压与气压系统辅助元件
辅件是系统的一个 重要组成部分，主要 包括蓄能器、过滤器、 油箱、热交换器、管 件、密封装置、压力 表等。 辅件的合理设计和 选用在很大程度上影 响系统的效率、噪声、 温升、工作可靠性等 技术性能。是液压和 气压传动系统必不可 少的组成部分。
蓄能器 ▪ 蓄能器的功用 蓄能器是液压系统中储存和释放油液
油箱
油箱的功用
储存系统所需的足够油液； 散发油液中的热量； 逸出溶解在油液中的空气； 沉淀油液中的污物。
职能符号
Hale Waihona Puke ▪ 表面型：网式过滤器、线隙式过滤器 ▪ 深度型：纸芯式过滤器、烧结式过滤器 ▪ 磁性过滤器：可吸附油液中的金属颗粒
职能符号
管件
管件是用来连接元件、输送流 体介质的连接件。应保证有足 够的强度，良好的密封性能， 拆装方便。它包括油管和管接 头。
常用油管有钢管、紫铜管、塑 料管、尼龙管、橡胶软管。管 接头与其他液压元件采用国家 标准米制锥螺纹和普通细牙螺 纹连接。
压力能的装置。
当系统中产生压力冲 击峰值时，被蓄能器吸收 直至与系统压力相等，反 之，当系统压力低于蓄能 器内压力时,蓄能器内的 液体流到系统中去，直到 内外压力平衡，提高系统 工作的平稳性。
职能符号
过滤器
过滤器的功用
滤去油液和压缩空气中杂 质，保持传动介质清洁，
保证系统正常工作。
▪ 过滤器的分类
辅件是系统的一个 重要组成部分，主要 包括蓄能器、过滤器、 油箱、热交换器、管 件、密封装置、压力 表等。 辅件的合理设计和 选用在很大程度上影 响系统的效率、噪声、 温升、工作可靠性等 技术性能。是液压和 气压传动系统必不可 少的组成部分。
蓄能器 ▪ 蓄能器的功用 蓄能器是液压系统中储存和释放油液
油箱
油箱的功用
储存系统所需的足够油液； 散发油液中的热量； 逸出溶解在油液中的空气； 沉淀油液中的污物。
职能符号
Hale Waihona Puke ▪ 表面型：网式过滤器、线隙式过滤器 ▪ 深度型：纸芯式过滤器、烧结式过滤器 ▪ 磁性过滤器：可吸附油液中的金属颗粒
职能符号
管件
管件是用来连接元件、输送流 体介质的连接件。应保证有足 够的强度，良好的密封性能， 拆装方便。它包括油管和管接 头。
常用油管有钢管、紫铜管、塑 料管、尼龙管、橡胶软管。管 接头与其他液压元件采用国家 标准米制锥螺纹和普通细牙螺 纹连接。
压力能的装置。
当系统中产生压力冲 击峰值时，被蓄能器吸收 直至与系统压力相等，反 之，当系统压力低于蓄能 器内压力时,蓄能器内的 液体流到系统中去，直到 内外压力平衡，提高系统 工作的平稳性。
职能符号
过滤器
过滤器的功用
滤去油液和压缩空气中杂 质，保持传动介质清洁，
保证系统正常工作。
▪ 过滤器的分类
液压与气压传动(本科)模拟试题集
36．试述内啮合齿轮泵的特点。P165(18) 44．液压传动中常用的液压泵分为哪些类型? P168(19) 48．液压马达和液压泵有哪些相同点? P169(23) 54．限压式变量叶片泵有何优缺点? P172(22) 计算 2.5、8.9.11 2．已知某液压泵的转速为 950r/min，排量为 =168mL/r，在额定压力 29.5MPa 和同样转速
62、解决齿轮泵困油现象的最常用方法是(B) A、减少转速 B、开卸荷槽 C、加大吸油口 D、降低气体温度
63、下列液压泵可做成变量的是(B) A、齿轮泵 B、单作用叶片泵 C、双作用叶片泵 D、 B+C 73．为了使齿轮泵的齿轮子稳地啮合运转、吸压油腔严格地密封以及均匀连续地供油， 必须使齿轮啮合的重叠系数 r(A)1。 A、大于 B、等于 C、小于 D、无法判断
85．液压传动中所用的油液，随着油液温度的升高，其粘度将(D) A、不变 B、略有上升 多顶选择 10、11、21、 C、显著上升 D、显著下降
10．根据度量基准的不同，液体压力分为(A、B) A、绝对压力 D、表压力 B、相对压力 E、真空度 C、大气压力
11．粘性的大小用粘度表示。常用的粘度包括(A、B、C) A、动力粘度 D、赛式粘度 B、运动粘度 E、雷氏粘度 C、恩式粘度
第二章 液压油与液压流体力学基础
第一节 液体的物理性质 第二节 液体静力学基础 第三节 液体动力学基础 第四节 液体流动时的压力损失 第五节 液体流经小孔和缝隙的流量 第六节 液压冲击和空穴现象 单项选择 1、28、42、50、52、71、85、
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四川航天职业技术学院
1．当温度升高时，油液的粘度(A)。 A、下降 B、增加 C、没有变化 D、不确定
62、解决齿轮泵困油现象的最常用方法是(B) A、减少转速 B、开卸荷槽 C、加大吸油口 D、降低气体温度
63、下列液压泵可做成变量的是(B) A、齿轮泵 B、单作用叶片泵 C、双作用叶片泵 D、 B+C 73．为了使齿轮泵的齿轮子稳地啮合运转、吸压油腔严格地密封以及均匀连续地供油， 必须使齿轮啮合的重叠系数 r(A)1。 A、大于 B、等于 C、小于 D、无法判断
85．液压传动中所用的油液，随着油液温度的升高，其粘度将(D) A、不变 B、略有上升 多顶选择 10、11、21、 C、显著上升 D、显著下降
10．根据度量基准的不同，液体压力分为(A、B) A、绝对压力 D、表压力 B、相对压力 E、真空度 C、大气压力
11．粘性的大小用粘度表示。常用的粘度包括(A、B、C) A、动力粘度 D、赛式粘度 B、运动粘度 E、雷氏粘度 C、恩式粘度
第二章 液压油与液压流体力学基础
第一节 液体的物理性质 第二节 液体静力学基础 第三节 液体动力学基础 第四节 液体流动时的压力损失 第五节 液体流经小孔和缝隙的流量 第六节 液压冲击和空穴现象 单项选择 1、28、42、50、52、71、85、
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1．当温度升高时，油液的粘度(A)。 A、下降 B、增加 C、没有变化 D、不确定
液压与气压传动 第六章 液压辅助元件汇总.
课时授课计划3、纸芯式过滤器这种过滤器与线隙式过滤器的区别只在于它用纸质滤芯代替了线隙式滤芯，如图6.13所示为其结构。
纸芯部分是把平纹或波纹的酚醛树脂或木浆微孔滤纸绕在带孔的用镀锡铁片做成的骨架上。
纸芯式滤油器是以处理过的滤纸做过滤材料。
为了增加过滤面积，纸芯上的纸呈波纹状。
纸芯式滤油器性能可靠，是液压系统中广泛采用的一种滤油器。
但纸芯强度较低，且堵塞后无法清理，所以必须经常更换纸芯。
图6.13 纸芯式过滤器4、金属烧结式过滤器金属烧结式过滤器有多种结构形状。
如图6.14所示是SU型结构，由端盖1、壳体2、滤芯3等组成。
有些结构加有磁环4用来吸附油液中的铁质微粒，效果尤佳。
烧结式滤油器滤芯是用颗粒状青铜粉压制烧结而成，属于深度型滤油器。
烧结式滤芯强度较高，耐高温，性能稳定，抗腐蚀性能好，过滤精度高，是一种常用的精密滤芯。
但其颗粒容易脱落，堵塞不易清洗。
图6.14 SU型烧结式过滤器l—端盖2—壳体3—滤芯4—磁环5、其他形式的过滤器除了上述几种基本形式外，过滤器还有一些其他的形式。
磁性过滤器是利用永久磁铁来吸附油液中的铁屑和带磁性的磨料；微孔塑料过滤器已推广应用。
过滤器也可以做成复式的，例如液压挖掘机液压系统中的过滤器，在纸芯式过滤器的纸芯内，装置一个圆柱形的永久磁铁，便于进行两种方式的过滤。
为了便于安装，还有SX型上置式吸油过滤器、SH型上置式回油过滤器和CX 型侧置式吸油过滤器，在液压油箱盖板或侧板上开相应的孔就可以直接安装它们，维护非常方便。
6、过滤器上的堵塞指示装置和发讯装置带有指示装置的过滤器能指示出滤芯堵塞的情况，当堵塞超过规定状态时发讯装置便发出报警信号，报警方法是通过电气装置发出灯光或音响信号或切断液压系统的电气控制回路使系统停止工作。
图6.15 堵塞指示装置三、过滤器的选用和安装1、过滤器的选用选用过滤器时，应考虑以下几点： (1) 过滤精度应满足系统设计要求；(2) 具有足够大的通油能力，压力损失小，选择过滤器的流量规格时，一般应为实际通过流量的2倍以上；(3) 滤芯具有足够强度，不因压力油的作用而损坏； (4) 滤芯抗腐蚀性好，能在规定的温度下长期工作； (5) 滤芯的更换、清洗及维护方便。
第6章液压与气压传动系统辅助元件
间隙 密封
O型 密封圈
Yx 型密
封圈
组合密 封垫圈
橡塑组 合密封 装置
液压与气压传动
——宁夏大学机械工程学院
第6章 辅助元件
液压辅件是系统的一个重要组成部 分，它包括蓄能器、过滤器、油箱、热 交换器、管件、密封装置、压力表等装 置。液压辅件的合理设计和选用在很大 程度上影响液压系统的效率、噪声、温 升、工作可靠性等技术性能。
6.1 蓄能器
一.蓄能器的功用 蓄能器是液压系统中储存油液压力 能的装置。 1.作辅助动力源或紧急动力源 在工作循环不同阶段需要的流量变 化很大时，常采用蓄能器和一个流量较 小的泵组成油源。另外当驱动泵的原动 机发生故障时，蓄能器可作紧急动力源 使用。
1—出水口 2—端盖 3—出油口 4—隔板 5—端盖 6—进水口
6.4 管件
一.油管（管道） 液压系统中使用的油管种类很多， 有钢管、铜管、尼龙管、塑料管、橡胶 管等，须按照安装位置、工作环境和工 作压力来正确选用。
二.管接头 管接头是油管与油管、油管与液压 件之间的可拆式连接件，它必须具有装 拆方便、连接牢固、密封可靠、外形尺 寸小、通流能力大、压降小、工艺性好 等各项条件。
3.设计油箱时应注意的问题
1）油箱容积主要根据热平衡来确定。 2）油箱中应设吸油过滤器，为方便清洗过滤器，油箱 结构要考虑拆卸方便。 3）油箱底部应做成适当斜度，并设置放油塞。油箱箱 盖上应安装空气滤清器。大油箱还应在侧面设计清洗 窗口。 4）油箱侧壁要安装油位指示计，以指示最高、最低油 位。新油箱要做防锈、防凝水处理。 5）吸油管与回油管要用隔板分开，增加油液循环的距 离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质。
三.蓄能器的安装 1.气囊式蓄能器应垂直安装，油口 向下，以保证气囊的正常收缩。 2.蓄能器与管路之间应安装截止阀 ，以便充气检修；蓄能器与泵之间应安 装单向阀，防止泵停车或卸载时，蓄能 器的压力油倒流向泵。 3.安装在管路上的蓄能器必须用支 架固定。 4.吸收冲击和脉动的蓄能器应尽可 能安装在振源附近。
《液压辅助元件》PPT课件
(
0.4
)
p0
(
p1 p0
1 ) 0.286
1
其中充气压力p0的值常取系统工作压力 的90%。
5.1.4 蓄能器的安装
安装蓄能器时应注意以下几点:
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
8
①气囊式蓄能器应垂直安放，油口向下，
否则会影响气囊的正常伸缩。
②用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能
/
1 p2
K
1 p1
K
式中K为指数,当蓄能器用来补偿泄漏、 起保压作用时,可认为气体在等温下工 作,K＝1；当蓄能器用作辅助油源时，可 认为气体在绝热条件下工作，K＝1．4。
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
6
为保证系统压力为p2时，蓄能器还能 释放压力油,应取充气压力p0<p2,对皮囊 式取p0＝(0．6—0．65)p2有利于提高其 使用寿命。
2) 压力表开关 压力表开关用于切断和接通压力表
与油路的通道。
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
22
5.4 管件
管件应保证有足够强度，没有泄漏， 密封性能好，压力损失小，拆装方便等。
5.4.1 油管
1) 油管的种类
钢管、紫铜管、塑料管、尼龙管、 橡胶软管等。
2) 油管尺寸的确定 油管尺寸主要指内径d和壁厚δ。
液压传动——5.液压辅助元件 (30)
1
5. 液压辅助元件
5.1 蓄能器 5.1.1 蓄能器的功用
①作辅助动力源； ②保压和补允泄漏； ③吸收压力冲击和消除压力脉动。
5.1.2 蓄能器的分类
弹簧式 活塞式 皮囊式 充气式
液压与气压传动智慧树知到答案章节测试2023年
第一章测试1.在液压传动中人们利用（）来传递力和运动。
A:绝缘体 B:液体 C:气体 D:固体答案:B2.液压与气压传动属于（）。
A:流体传动 B:其他传动 C:电气传动 D:机械传动答案:A3.液压缸属于（）。
A:控制装置 B:能源装置 C:执行装置 D:液压装置答案:C4.在液压传动系统中，一般认为根据（）传递动力。
A:牛顿液体内摩擦定律B:帕斯卡原理 C:查理定律 D:阿基米德定律答案:B5.在液压与气压传动系统中有两次能量转换。
（） A:错 B:对答案:B第二章测试1.液压油在静止状态下也呈现出粘性。
（） A:错 B:对答案:A2.液体流动时，其流量连续性方程是能量守恒定律在流体力学中的一种表达形式。
（） A:错 B:对答案:A3.液压传动系统中，常用的工作介质是气油。
（） A:错 B:对答案:A4.理想液体的伯努利方程中没有（）。
A:动能 B:压力能 C:位能 D:热能答案:D5.液压系统的真空度应等于（）。
A:绝对压力与大气压力之差 B:大气压力与相对压力之差 C:相对压力与大气压力之差 D:大气压力与绝对压力之差答案:D第三章测试1.根据泵的几何尺寸及其转速计算而得到的流量称为（）。
A:额定流量 B:理论流量 C:实际流量 D:排量答案:B2.双作用叶片泵转子每旋转一周，完成吸油、压油各（）。
A:二次 B:四次 C:三次 D:一次答案:A3.空气压缩机属于（）。
A:控制装置 B:能源装置 C:执行装置 D:辅助装置答案:B4.流量可以改变的液压泵称为变量泵。
（） A:错 B:对答案:B5.在齿轮泵中，为了消除困油现象，在泵的端盖上开卸荷槽。
（） A:对 B:错答案:A第四章测试1.若外负载等于0，则液压缸的工作压力也等于0。
（） A:对 B:错答案:A2.液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。
（） A:对 B:错答案:A3.双杆活塞式液压缸的往复速度相等。
液压与气动技术课件：液压辅助元件
液压辅助元件
图 6.1 充气式蓄能器
液压辅助元件
6. 1. 2 蓄能器的功用 蓄能器的功用主要有以下几方面: 1. 积蓄能量 对于间歇负荷，如系统在短时间内需要大量的压力油，
以满足执行机构快速运动的要求，而用量又超过液压泵的流 量时，可采用蓄能器。当系统在小流量工作状态时，液压泵 将多余的压力油储存在蓄能器内，以便系统在大流量状态时， 同液压泵一起给系统供油。这种液压系统可采用小流量的液 压泵，从而减少电机功率消耗，降低系统温升。
液压辅助元件
图 6.3 线隙式过滤器
液压辅助元件
3. 纸芯式过滤器 图 6.4 所示为纸芯式过滤器，它用制作成折叠形以增加 过滤面积的微孔纸芯 1 包在由铁皮制成的芯架 2 上。油液从 外进入滤芯 1 后流出。其过滤精度一般为 5~30 μ m ，压力 损失为 0.05~0. 12MPa ，常用于对油液要求较高的场合。纸 芯过滤器过滤效果好，但滤芯堵塞后无法清洗，要更换滤芯。
液压辅助元件
3. 分离式油箱的结构 分离式油箱通常用钢板焊接而成，最好采用不锈钢板， 但成本高，因此大多数情况下采用镀锌钢板或内涂防锈耐油 涂料的普通钢板。如图 6.8 所示是分离式油箱的典型结构。 图中 1 为吸油管， 4 为回油管，中间有两个隔板 7 和 9 ，隔 板 7 用来阻挡沉淀污物进入吸油管，隔板 9 用来阻挡泡沫进 入吸油管，污物可以打开放油塞 8 排出，空气过滤器 3 设在 回油管一侧的上部，兼有加油和通气的作用， 6 是液位指示 器，当彻底清洗油箱时可将顶盖 5 卸开。
液压辅助元件
图 6.6 磁性式过滤器
液压辅助元件
6. 2. 3 过滤器的选用 过滤器在选用时应满足以下几方面的要求: (1)应满足系统要求。过滤精度以滤去杂质颗粒的大小
第6章液压辅助元件ppt课件
结构紧凑，运动件 的摩擦阻力小，制 造容易，装拆方便， 成本低。
横截面为Y形。工 作时，液压力将密 封圈的两唇边压向 形成间隙的两个零 件的表面而实现密 封。
可用于轴、孔密封。 随着工作压力的变
适用于
化自动调整密封性
p≤20MPa，t=-
能，压力越高则唇
30～+80℃，使用 边被压得越紧，密
速度≤0.5m/s的场 封性能越好。
利用卡套的变形卡住管子进行密封。轴向尺寸卡住不 严格，易于安装。工作压力可达32MPa，但对管子外 径及卡套制作精度要求较高。
利用球面进行密封，不需要其它密封件，但对球面和 锥面加工精度有一定要求。
液压与气压传动
6.1.2 管接头
类型
扣压式管 接头（软
管）
机构图
可拆管接 头（软管）
伸缩 管接头
快换 管接头
管接头的种类很多，按接头的通路方向可分 为直通、直角、三通、四通、铰接等形式；按其 与油管的连接方式分为管端扩口式、卡套式、焊 接式、扣压式等。
管接头与机体的连接常用圆锥螺纹和普通细 牙螺纹。用圆锥螺纹连接时，应外加防漏填料； 用普通细牙螺纹连接时，应采用组合密封垫（熟 铝合金与耐油橡胶组合）。
液压与气压传动
系统类型
润滑系统
传动系统
伺服
工作压力p/MPa
0-2.5
＜14
14-32
＞32
≤
精度d/μm
≤100
25-30
≤25
≤10
液压与气压传动
6.3.2 过滤器的类型、特点与安装
1.过滤器的类型 按过滤精度不同，分：粗过滤器、精过滤器 按滤芯材料和结构形式不同，分：网式、线隙式、
纸芯式、烧结式、 磁性过滤器 按过滤方式不同，分：表面型、深度型、中间型
6.《液压传动》液压辅助元件
6.5.3 密封装置的形式
1.间隙密封
密封原理：利用相对运动零件配合面之间微小的间隙来防止泄漏。 平衡槽作用：自动对中心，减小摩擦力；增大泄漏阻力，减小偏心 量，提高密封性能；储存油液，自动润滑。 特点应用；结构简单，摩擦阻力小，耐高温，但泄污较大，并且随 着时间的增加而增加，加工要求高。主要用于尺寸小、压力低、速 度高的液压缸或各种阀的圆柱配合副中。
6.2.2 滤油器的类型
根据过滤材料的过滤原理不同，过滤器分为表面型、纵深型和吸附 型过滤器。 根据滤芯材料和结构形式不同，过滤器分为网式、线隙式、纸芯式 、烧结式和磁性过滤器等。
1. 网式过滤器
6.2.2 滤油器的类型
2.线隙式过滤器
性能特点：结构简单，过滤精度较高，通流 能力大，但不易清洗，一般用于低压回路或 辅助回路，装在油泵的吸入口、压力管路和 回油管路上。
6.3.1 油 箱
6.3.1 油 箱
2.油箱的设计
6.3.1 油 箱
（2）油箱的结构设计 1)油箱的结构设计应注意以下几点: ①吸油管与回油管距离尽可能远。 ②吸油管入口处装粗过滤器。在最低液面时，过滤器和回油管端均应没入油中。 回油管端口切成45°,并面向箱壁。管端与箱底、壁面间距离均不宜小于管径的3 倍。 ③防污密封。油箱上各盖板、管口处都要妥善密封。注油器上要加过滤器，通气 孔上须设置空气过滤器。 ④设置放油阀与液位计。箱底与地面间距离至少应在150mm以上。箱底应适度 倾斜，在最底部放置放油阀。箱体上在注油口的附近设液位计。 ⑤清洗窗的设置，当液压泵及其驱动电动机和其他液压件都要装在油箱上时,油 箱顶盖要相应加厚。大容量油箱的侧壁通常要开清洗窗口,清洗窗口平时用侧盖 密封,清洗时再取下。 ⑥油温控制。如果需要安装热交换器,必须考虑好安装位置以及测温、控制等措 施。
液压与气压传动 液压辅件A优秀文档
对中小型液压系统，泵装置及一些液压 元件还安装在油箱顶板上。
油箱的结构
总体式结构 利用设备机体空腔作油箱， 散热性不好，维修不方便。
分离式结构 布置灵活，维修保养方便。 通常用～5mm 钢板焊接而成。
▪ 油箱容积V 的确定 通常取液压泵每分钟流量q 的3～8 倍估算。
低压系统V =（2~4）q ；中压系统V =（5~7）q ； 高压系统V =（6~12 ）q
换滤芯等。
▪ 要清洗更换方便。
▪ 过滤器的安装
▪ 安装在泵的吸油口 用于保护泵，可选择粗滤器，但要求有较大的
通流能力，防止产生气穴现象。
▪ 安装在泵的出口 须选择精滤器，以保护泵以外的元件。要求能承
受油路上的工作压力和压力冲击。
▪ 安装在系统的回油路上 滤去系统生成的污物，可采用滤芯强度低
的过滤器。为防止过滤器阻塞，一般要并联安全阀或安装发讯装置。
油根箱据侧 冷壁却要介安质装不油同位有指风过示冷过计式，、滤以水指冷器示式的最和高冷最、媒最式大低三油种流位。量。 ，应结合过滤器在系统中的安装位置 选取。 逸出溶解在油液中的空气；
制造容易，维护使用方便，价格低廉。
▪ 要有一定的机械强度，不因液压力而破坏。 ▪ 要考虑一些特殊要求，如抗腐蚀、磁性、发讯、不停机更
▪ 设计油箱时应注意的问题
▪ 油箱容积主要根据热平衡来确定。为使系统回油不致溢出油箱，
油面高度不超过油箱高度的0.8 倍。
▪ 油箱中应设吸油过滤器，为方便清洗过滤器，油箱结构要考虑拆
卸方便。
▪ 油箱底部应做成适当斜度，并设置放油塞。油箱箱盖上应安装空
气滤清器，其通气流量不小与泵流量的倍。大油箱还应在侧面设 计清洗窗口。
隔板动高度力一源般取油面在高度工的作3/4。循环不同
油箱的结构
总体式结构 利用设备机体空腔作油箱， 散热性不好，维修不方便。
分离式结构 布置灵活，维修保养方便。 通常用～5mm 钢板焊接而成。
▪ 油箱容积V 的确定 通常取液压泵每分钟流量q 的3～8 倍估算。
低压系统V =（2~4）q ；中压系统V =（5~7）q ； 高压系统V =（6~12 ）q
换滤芯等。
▪ 要清洗更换方便。
▪ 过滤器的安装
▪ 安装在泵的吸油口 用于保护泵，可选择粗滤器，但要求有较大的
通流能力，防止产生气穴现象。
▪ 安装在泵的出口 须选择精滤器，以保护泵以外的元件。要求能承
受油路上的工作压力和压力冲击。
▪ 安装在系统的回油路上 滤去系统生成的污物，可采用滤芯强度低
的过滤器。为防止过滤器阻塞，一般要并联安全阀或安装发讯装置。
油根箱据侧 冷壁却要介安质装不油同位有指风过示冷过计式，、滤以水指冷器示式的最和高冷最、媒最式大低三油种流位。量。 ，应结合过滤器在系统中的安装位置 选取。 逸出溶解在油液中的空气；
制造容易，维护使用方便，价格低廉。
▪ 要有一定的机械强度，不因液压力而破坏。 ▪ 要考虑一些特殊要求，如抗腐蚀、磁性、发讯、不停机更
▪ 设计油箱时应注意的问题
▪ 油箱容积主要根据热平衡来确定。为使系统回油不致溢出油箱，
油面高度不超过油箱高度的0.8 倍。
▪ 油箱中应设吸油过滤器，为方便清洗过滤器，油箱结构要考虑拆
卸方便。
▪ 油箱底部应做成适当斜度，并设置放油塞。油箱箱盖上应安装空
气滤清器，其通气流量不小与泵流量的倍。大油箱还应在侧面设 计清洗窗口。
隔板动高度力一源般取油面在高度工的作3/4。循环不同
液压与气压传动第6章 液压辅助元件
（4）滤油器滤芯应易于清洗和更换
（5）在一定的温度下，滤油器应有足够的耐久性
6.2
6.2.3 滤油器的安装
滤油器
（1）泵入口的吸油粗滤器 粗滤油器用来保护泵，使其不致吸入 较大的机械杂质。为了不影响泵的吸油性 能，防止发生气穴现象，滤油器的过滤能 力应为泵流量的两倍以上，压力损失不得 超过0.01~0.035MPa。
3.装在管路上的蓄能器，承受着一个相当干入口面积与油液 压力乘积的液压作用力，必须用支持板或支持架使之固定。 4.蓄能器管路系统之间应安装截止阀，供充气和检修时使用。 5.蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵卸荷时蓄 能器内储存的压力油倒流。
6.2
滤油器
6.2.1 滤油器的分类、工作原理、特点 及应用
图6.13 烧结式滤油器
6.2
4 纸质滤油器
滤油器
滤芯为微孔滤纸制成 的纸芯，将纸芯围绕在带孔 的镀锡铁做成的骨架上，以 增大强度。为增加过滤面积， 纸芯一般做成折叠形。其过 滤精度较高，一般用于油液 的精过滤，但堵塞后无法清 洗。
5 磁性滤油器 工作原理：利用磁铁吸附油液 中的铁质微粒。
图6.14 纸质滤油器
6.2
滤油器
（2）泵出口油路上的高压滤油器 主要用来滤除进入液压系统的污染杂质，一般采用过 滤精度10~15m的滤油器。它应能承受油路上的工作压力和 击压力，其压力降应小于 0.35MPa ，并 冲 应有安全阀或堵塞状态发讯装置，以防 泵过载和滤芯损坏。 （ 3 ）系统回油路上的低压
6.2
滤油器
6 复式滤油器 特征：用磁环与其它几种滤油 器组合而成。 性能特点：性能较以上滤油器 更为完善，既可以过滤铁质微粒， 又2
6.2.2 滤油器的选用
液压与气动技术(6)液压辅助元件
用于精过滤。
纸芯式滤油器的纸芯 －滤纸 －骨架
深度型过滤器
• 烧结式过滤器的特点
– 滤芯由金属粉末烧结而成，利用金属颗粒间的微 孔来挡住油液中杂质通过。改变金属粉末的颗粒 的大小，可以制出不同过滤精度的滤芯。
– 压力损失约为0.03～ 0.2MPa – 过滤精度高，滤芯能 承受高压，但金属颗粒 易脱落，堵塞后不易清洗。 – 适用于精过滤。
缺点：气囊和
壳体制
造困难。
活气囊式液压蓄能器 1－壳体；2－气囊；
3－气阀
充 气 式 1—活塞； 蓄 能 2—缸筒； 器 3—充气阀； 结 4—壳体； 构 及 5—气囊； 图 6— 形 a—油孔 符 号
气囊式蓄能器的工作原理
充气 液压力升高 储存液压能 液压力降低 释放液压能
2、弹簧式蓄能器和重锤式蓄能器
压力表用于观 察液压系统中某一 工作点的油液压力， 以便调整系统的工 作压力。在液压系 统中最常用的是如 图所示的弹簧管式 压力表。
压力表量程 为系统最高 工作压力的 1.5倍左右。
三、压力开关
在压力油路与压力表之间须安装一个压力表开关。 压力表开关相当于一个小型转阀式截止阀，它是
用来切断和接通压力表与油路通道的。根据可测压 力的点数不喜，压力表开关有一点、三点、六点等 几种。
– 缺点：反应不灵敏，容量小；
活塞式液压蓄能器 1－活塞；2－缸筒； 3－气阀
三、蓄能器的使用与维护
• 蓄能器的安装
– 搬运和装拆时应先将充气阀打开，扣除充入的 气体。
– 按气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下，以保 证气囊的正常收缩。
– 蓄能器与管路之间应安装截止阀，以便充气检 修；蓄能器与泵之间应安装单向阀，防止泵停 车或卸载时，蓄能器的压力油倒流向泵。
液压与气压传动课后习题答案
题2-10图
2-11如图所示，一容器倒置于液面与大气相通的槽中，在大气压力作用下液体在管中上升的高度h=0.5m，假设该液体的密度为ρ=1000kg/m3，试求容器中的真空度。
题2-11图
2-12如图示，在两个相互连通的液压缸中，已知大缸内径 ，小缸内径 ，大缸活塞上放置的物体质量为 。问：在小缸活塞上所加的力 有多大才能使大活塞顶起重物？
参考答案：
液压传动系统和气压传动系统主要有以下部分组成：
（1）动力元件：液压泵或气源装置，其功能是将原电动机输入的机械能转换成流体的压力能，为系统提供动力。
（2）执行元件：液压缸或气缸、液压马达或气压马达，它们的功能是将流体的压力能转换成机械能，输出力和速度（或转矩和转速），以带动负载进行直线运动或旋转运动。
第1章绪论
1-1什么是液压传动？什么是气压传动？
参考答案：
液压与气压传动的基本工作原理是相似的，都是以流体的压力能来传递动力的。以液体（液压油）为工作介质，靠液体的压力能进行工作称为液压传动。以压缩空气为工作介质，靠气体压力能进行工作的称为气压传动。
1-2液压与气压传动系统有哪几部分组成？各部分的作用是什么？
（2）运动粘度：液体的动力粘度与其密度的比值被称为液体的运动粘度，即：
液体的运动粘度没有明确的物理意义，但它在工程实际中经常用到。因为它的单位中只有长度和时间的量纲，类似于运动学的量，所以被称为运动粘度。它的法定计量单位为m2/s，常用的单位为mm2/s。
（3）相对粘度：相对粘度又称为条件粘度，它是采用特定的粘度计在规定的条件下测量出来的粘度。我国采用恩氏度E。相对粘度无量纲。
（4）为了减少泄漏，液压元件配合的制造精度要求高，故制造成本较高。同时系统故障诊断困难。
气压传动的主要优点：
2-11如图所示，一容器倒置于液面与大气相通的槽中，在大气压力作用下液体在管中上升的高度h=0.5m，假设该液体的密度为ρ=1000kg/m3，试求容器中的真空度。
题2-11图
2-12如图示，在两个相互连通的液压缸中，已知大缸内径 ，小缸内径 ，大缸活塞上放置的物体质量为 。问：在小缸活塞上所加的力 有多大才能使大活塞顶起重物？
参考答案：
液压传动系统和气压传动系统主要有以下部分组成：
（1）动力元件：液压泵或气源装置，其功能是将原电动机输入的机械能转换成流体的压力能，为系统提供动力。
（2）执行元件：液压缸或气缸、液压马达或气压马达，它们的功能是将流体的压力能转换成机械能，输出力和速度（或转矩和转速），以带动负载进行直线运动或旋转运动。
第1章绪论
1-1什么是液压传动？什么是气压传动？
参考答案：
液压与气压传动的基本工作原理是相似的，都是以流体的压力能来传递动力的。以液体（液压油）为工作介质，靠液体的压力能进行工作称为液压传动。以压缩空气为工作介质，靠气体压力能进行工作的称为气压传动。
1-2液压与气压传动系统有哪几部分组成？各部分的作用是什么？
（2）运动粘度：液体的动力粘度与其密度的比值被称为液体的运动粘度，即：
液体的运动粘度没有明确的物理意义，但它在工程实际中经常用到。因为它的单位中只有长度和时间的量纲，类似于运动学的量，所以被称为运动粘度。它的法定计量单位为m2/s，常用的单位为mm2/s。
（3）相对粘度：相对粘度又称为条件粘度，它是采用特定的粘度计在规定的条件下测量出来的粘度。我国采用恩氏度E。相对粘度无量纲。
（4）为了减少泄漏，液压元件配合的制造精度要求高，故制造成本较高。同时系统故障诊断困难。
气压传动的主要优点：
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特形金属线缠绕在筒形芯 架上，制成滤芯，利用 线间间隙过滤杂质。过 滤精度为30-100μm
特点：结构简单，过滤精 度较高，通流能力大， 但不易清洗，
一般用于低压回路或辅助 回路
15
纸芯式过滤器
由颗粒状锡青铜粉末压 制后烧结而成，利用 颗粒之间的微小间隙 过滤。
第六章 液压辅助元件
优点：强度高，抗冲击 性能好，抗腐蚀性好， 耐高 温，过滤精度高， 制造简单。
可滤除大于标定小孔的固体颗 粒。 有：网式、线隙式和片式
滤芯1由绕在支承架2上的金属网组 成，依靠金属网微小间隙来阻挡油液 中的杂质通过。
一般能过滤d>0.03～0.1mm的杂质颗粒，压力损失小于0.01MPa。 （结构简单、通流能力大，但过滤精度低）
第六章 液压辅助元件
14
第六章 液压辅助元件
线隙式过滤器
0.05mm）
2
间隙密封平衡槽作用
1） 自动对中心，减小摩擦力 2） 增大了泄漏阻力，减小了
偏心量，提高了密封性能。 3） 储存油液，自动润滑
第六章 液压辅助元件
间隙密封特点应用
∵ 结构简单，摩擦阻力小，耐高温，但泄漏较大，并且随着时间
的增
加而增加，加工要求高
∴ 主要用于尺寸小，压力低，速度高的液压缸或各种阀。
工作，不致因污染物逐渐
聚积在滤芯引起压差增大，
而压破纸芯，过滤器顶部
通常装有污染指示器。
17
第六章 液压辅助元件
磁性过滤器
磁性过滤器主要是利用磁铁吸附油液中的铁质微粒。 常与其他形式的过滤器一起制成复合式过滤器。 特别适合于加工钢铁件的机床液压系统。
18
二、过滤器的主要性能指标
第六章 液压辅助元件
过滤器的主要性能指标有：
过滤精度、降压特性、纳垢容量
工作压力、工作温度
1、过滤精度
指过滤器对不同尺寸颗粒污染物的滤除能力，常用绝 对过滤精度、过滤比、过滤效率等评定。
2、压降特性
在滤芯尺寸一定情况下，过滤精度越高，压降越大； 在流量一定情况下，有效过滤面积越大、油液粘度越 小，压降越小。
3、纳垢容量
∴ 压力高时 固定密封（静）— p>32Mpa 时， 应设置挡圈（塑 料、尼龙），
O型密封圈应用
应用相当广泛：既可用于动密封，又可用于静密封
5
3、唇形密封圈
密封原理
密封圈受油压作用使两 唇张开并贴紧在轴或 孔的表面实现密封。
压力越高密封效果越好 。
单向密封件，装配唇形 密封圈时，唇口一定 要对着压力高的一侧。
密封可靠，摩擦力低，寿命比 普通橡胶密封高百倍。
12
格莱圈或斯特圈用聚四氟乙烯制成
第六章 液压辅助元件
第六章 液压辅助元件
第二节 过滤器 一、过滤器的工作原理与类型 分类：表面型、深度型及磁性过滤器 通过直接阻截或吸附来完成对固体污染物的过
滤作用。
13
1、表面型过滤器
表面过滤器 滤芯材料上具有均匀的标定小孔，
第六章 液压辅助元件
第六章 液压辅助元件
过滤器、蓄能器、油箱、密封装置、热交换器 及管件等
1
第六章 液压辅助元件
第一节 密封装置
密封装置功用 防止液压油的泄漏。 一、对密封装置的要求 良好的密封性、耐磨性、经济性 二、密封装置的分类及特点
1、间隙密封
间隙密封密封原理 利用相对运动零件配合面之间的微小间隙来防止泄漏。（0.02-
9
第六章 液压辅助元件
（2）V型密封圈
V型密封圈结构
截面为V型，由支承环、密封环、 压紧环叠合而成，开口面向高 压侧。
当压紧环压紧密封环时，支承环 使密封环产生变形而实现密封 。
密封性好，耐磨。
常用于：直径大 、压力高、行程 长的地方。
但摩擦阻力大。
10
第六章 液压辅助元件
（2）V型密封圈
V型密封圈特点应用 ∵ V型密封圈是组合装置 ∴ 密封效果良好，耐高压，寿命长，增加密封环可提
第六章 液压辅助元件
7
第六章 液压辅助元件
Y型密封圈应用
通常 宽断面Y型密封圈：p<20Mpa T在-300—+1000 v<0.5/s 窄断面Y型密封圈： p<32MpaT在-300—+1000
相对运动速度≤0.5m/s的场合
8
第六章 液压辅助元件
YX型密封圈
Yx型密封圈由Y型密封圈改进设计而成。 材料：一般用聚氨酯 由于断面高度与宽度之比大于2，因此，不易翻转。 Yx型密封圈分轴用和孔用，两者不能互换。 短边为密封边，与密封面接触；长边与非滑动表面接触。
3
2、O型密封圈
第六章 液压辅助元件
O型密封圈的密封原 理
利用密封圈的安装变形来 密封
O型密封圈特点
∵ O型圈截面为圆形，结 构简单，制造方便，密 封性能好，摩擦力小。
∴ 一般安装在外圆或内圆上截 面为矩形的沟槽内以实现密封
4
第六章 液压辅助元件
2、o密封圈密封
又∵ O型圈一般为橡胶制成 运动密封（动）— p>10Mpa
过滤器的纳垢容量越大，其寿命越长。
19
第六章 液压辅助元件
三、过滤器的选用及安装方法
1、过滤器的选用 1）根据液压元件及系统的过滤精度、工作压力、油
温、油液粘度来选择过滤器的型号。 2）过滤器要有足够的通流能力。 3）要有一定的机械强度。 4）对于不能停机的液压系统，必须选择切换式结构
缺点：易堵塞，难清洗，
颗粒会脱落，一般用于
精密过滤。
16
纸质过滤器
第六章 液压辅助元件
用微孔过滤纸折迭成星 状绕在骨架上形成， 利用滤纸的微孔过滤。
优点：结构紧凑，重量 轻，过滤精度高，
缺点：通流能小，强度 低，易堵塞，无法清 洗，需经常更换滤芯， 特别适用于精滤。
因为滤芯能承受的压力差较
小，为了保证过滤器正常
用于：往复运动的密封，如 活塞与缸体、活塞杆与端盖 之间的密封。
常用结构有：Y形、Yx形、 V形等
6
第六章 液压辅助元件
（1）Y、YX型密封圈
Y型密封圈分类 根据截面长宽比例不同宽断面
和窄断面 Y型密封圈特点 ∵ Y型圈靠唇边张开后实现密
封 ∴ 安装时唇边必须对着压力油
腔
又∵ Y型圈密封可靠，摩擦力小， 寿命长 ∴ 常用于速度较高的液压缸，可做 轴用，也可做孔用。 压力大于14Mpa时应加支撑环固 定密封圈。
高密封效果，但摩阻力增大，尺寸大，成本高。 故 常用于压力较高p<50Mp），温度为-400～+800
，运动速度较低的场合实现密封。
11
4、组合密封装置
（1）组合密封垫圈
外圈用Q235钢制成，内圈为耐 油橡胶
主要用在管接头和油塞的端面 密封。
特点：安装方便，密封可靠。
（2）橡胶组合密封装置
由O型圈和格莱圈或斯特圈组 合而成。
特点：结构简单，过滤精 度较高，通流能力大， 但不易清洗，
一般用于低压回路或辅助 回路
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纸芯式过滤器
由颗粒状锡青铜粉末压 制后烧结而成，利用 颗粒之间的微小间隙 过滤。
第六章 液压辅助元件
优点：强度高，抗冲击 性能好，抗腐蚀性好， 耐高 温，过滤精度高， 制造简单。
可滤除大于标定小孔的固体颗 粒。 有：网式、线隙式和片式
滤芯1由绕在支承架2上的金属网组 成，依靠金属网微小间隙来阻挡油液 中的杂质通过。
一般能过滤d>0.03～0.1mm的杂质颗粒，压力损失小于0.01MPa。 （结构简单、通流能力大，但过滤精度低）
第六章 液压辅助元件
14
第六章 液压辅助元件
线隙式过滤器
0.05mm）
2
间隙密封平衡槽作用
1） 自动对中心，减小摩擦力 2） 增大了泄漏阻力，减小了
偏心量，提高了密封性能。 3） 储存油液，自动润滑
第六章 液压辅助元件
间隙密封特点应用
∵ 结构简单，摩擦阻力小，耐高温，但泄漏较大，并且随着时间
的增
加而增加，加工要求高
∴ 主要用于尺寸小，压力低，速度高的液压缸或各种阀。
工作，不致因污染物逐渐
聚积在滤芯引起压差增大，
而压破纸芯，过滤器顶部
通常装有污染指示器。
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第六章 液压辅助元件
磁性过滤器
磁性过滤器主要是利用磁铁吸附油液中的铁质微粒。 常与其他形式的过滤器一起制成复合式过滤器。 特别适合于加工钢铁件的机床液压系统。
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二、过滤器的主要性能指标
第六章 液压辅助元件
过滤器的主要性能指标有：
过滤精度、降压特性、纳垢容量
工作压力、工作温度
1、过滤精度
指过滤器对不同尺寸颗粒污染物的滤除能力，常用绝 对过滤精度、过滤比、过滤效率等评定。
2、压降特性
在滤芯尺寸一定情况下，过滤精度越高，压降越大； 在流量一定情况下，有效过滤面积越大、油液粘度越 小，压降越小。
3、纳垢容量
∴ 压力高时 固定密封（静）— p>32Mpa 时， 应设置挡圈（塑 料、尼龙），
O型密封圈应用
应用相当广泛：既可用于动密封，又可用于静密封
5
3、唇形密封圈
密封原理
密封圈受油压作用使两 唇张开并贴紧在轴或 孔的表面实现密封。
压力越高密封效果越好 。
单向密封件，装配唇形 密封圈时，唇口一定 要对着压力高的一侧。
密封可靠，摩擦力低，寿命比 普通橡胶密封高百倍。
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格莱圈或斯特圈用聚四氟乙烯制成
第六章 液压辅助元件
第六章 液压辅助元件
第二节 过滤器 一、过滤器的工作原理与类型 分类：表面型、深度型及磁性过滤器 通过直接阻截或吸附来完成对固体污染物的过
滤作用。
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1、表面型过滤器
表面过滤器 滤芯材料上具有均匀的标定小孔，
第六章 液压辅助元件
第六章 液压辅助元件
过滤器、蓄能器、油箱、密封装置、热交换器 及管件等
1
第六章 液压辅助元件
第一节 密封装置
密封装置功用 防止液压油的泄漏。 一、对密封装置的要求 良好的密封性、耐磨性、经济性 二、密封装置的分类及特点
1、间隙密封
间隙密封密封原理 利用相对运动零件配合面之间的微小间隙来防止泄漏。（0.02-
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第六章 液压辅助元件
（2）V型密封圈
V型密封圈结构
截面为V型，由支承环、密封环、 压紧环叠合而成，开口面向高 压侧。
当压紧环压紧密封环时，支承环 使密封环产生变形而实现密封 。
密封性好，耐磨。
常用于：直径大 、压力高、行程 长的地方。
但摩擦阻力大。
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第六章 液压辅助元件
（2）V型密封圈
V型密封圈特点应用 ∵ V型密封圈是组合装置 ∴ 密封效果良好，耐高压，寿命长，增加密封环可提
第六章 液压辅助元件
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第六章 液压辅助元件
Y型密封圈应用
通常 宽断面Y型密封圈：p<20Mpa T在-300—+1000 v<0.5/s 窄断面Y型密封圈： p<32MpaT在-300—+1000
相对运动速度≤0.5m/s的场合
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第六章 液压辅助元件
YX型密封圈
Yx型密封圈由Y型密封圈改进设计而成。 材料：一般用聚氨酯 由于断面高度与宽度之比大于2，因此，不易翻转。 Yx型密封圈分轴用和孔用，两者不能互换。 短边为密封边，与密封面接触；长边与非滑动表面接触。
3
2、O型密封圈
第六章 液压辅助元件
O型密封圈的密封原 理
利用密封圈的安装变形来 密封
O型密封圈特点
∵ O型圈截面为圆形，结 构简单，制造方便，密 封性能好，摩擦力小。
∴ 一般安装在外圆或内圆上截 面为矩形的沟槽内以实现密封
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第六章 液压辅助元件
2、o密封圈密封
又∵ O型圈一般为橡胶制成 运动密封（动）— p>10Mpa
过滤器的纳垢容量越大，其寿命越长。
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第六章 液压辅助元件
三、过滤器的选用及安装方法
1、过滤器的选用 1）根据液压元件及系统的过滤精度、工作压力、油
温、油液粘度来选择过滤器的型号。 2）过滤器要有足够的通流能力。 3）要有一定的机械强度。 4）对于不能停机的液压系统，必须选择切换式结构
缺点：易堵塞，难清洗，
颗粒会脱落，一般用于
精密过滤。
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纸质过滤器
第六章 液压辅助元件
用微孔过滤纸折迭成星 状绕在骨架上形成， 利用滤纸的微孔过滤。
优点：结构紧凑，重量 轻，过滤精度高，
缺点：通流能小，强度 低，易堵塞，无法清 洗，需经常更换滤芯， 特别适用于精滤。
因为滤芯能承受的压力差较
小，为了保证过滤器正常
用于：往复运动的密封，如 活塞与缸体、活塞杆与端盖 之间的密封。
常用结构有：Y形、Yx形、 V形等
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第六章 液压辅助元件
（1）Y、YX型密封圈
Y型密封圈分类 根据截面长宽比例不同宽断面
和窄断面 Y型密封圈特点 ∵ Y型圈靠唇边张开后实现密
封 ∴ 安装时唇边必须对着压力油
腔
又∵ Y型圈密封可靠，摩擦力小， 寿命长 ∴ 常用于速度较高的液压缸，可做 轴用，也可做孔用。 压力大于14Mpa时应加支撑环固 定密封圈。
高密封效果，但摩阻力增大，尺寸大，成本高。 故 常用于压力较高p<50Mp），温度为-400～+800
，运动速度较低的场合实现密封。
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4、组合密封装置
（1）组合密封垫圈
外圈用Q235钢制成，内圈为耐 油橡胶
主要用在管接头和油塞的端面 密封。
特点：安装方便，密封可靠。
（2）橡胶组合密封装置
由O型圈和格莱圈或斯特圈组 合而成。