物流中心的规划与设计
物流中心规划设计
物流中心规划设计在当今快速发展的全球化经济环境下，物流行业扮演着越来越重要的角色。
物流中心作为物流网络的核心枢纽，承担着物流物品的集散、存储、分拨和分销等一系列关键任务。
因此，物流中心的规划设计对于提高物流效率和降低成本至关重要。
1.位置选择物流中心的位置选择直接关系到物流运作的效率。
宜选择交通便利、地理位置优越、容易与其他交通网络联结的地点。
此外，还要考虑到供应与市场的接近度，以及城市规划和环境保护等因素。
2.空间布局物流中心应该合理规划空间布局，优化物流流程和运作效率。
根据物流中心的功能需求，将不同的区域划分为收货、仓储、分拣、包装、配送等功能区，使得物品可以顺利地流动。
3.建设设施物流中心建设设施包括建筑结构、运输设施和仓储设备等。
建筑结构需要尽可能地提供宽敞的室内空间，以容纳大量货物和运输设备。
同时，应考虑到环保要求，降低能源消耗和排放。
运输设施和仓储设备应根据物品的特性和规模来选择，并且要保持设施的先进性和灵活性，以应对未来的需求变化。
4.信息技术系统物流中心的信息技术系统是保证物流运作顺利进行的关键。
它可以实现对货物的跟踪和监控，订单的管理，库存的控制等功能，提高物流的可见性和管理效率。
因此，在规划设计中，需要考虑到信息技术系统的集成和先进性。
5.人力资源在物流中心规划设计的过程中，需要进行全面的需求分析和运算，以确定地点、规模和功能布局等方面的具体设计。
同时，要考虑到整体的可持续性和未来的可扩展性，以适应物流业务的发展和需求的变化。
总之，物流中心规划设计是物流行业发展的基础和关键，不仅关系到物流效率和成本，也关系到整个供应链的顺畅运作。
因此，需要充分考虑地点选择、空间布局、建设设施、信息技术系统和人力资源等方面的因素，以实现物流中心的高效运作和长期可持续发展。
航空物流中心的规划和设计研究
航空物流中心的规划和设计研究航空物流中心是指为航空运输提供服务的综合性物流交通枢纽。
它在航空运输系统中起着极其重要的作用，能够提供高效、快速、安全的航空货运服务。
航空物流中心的规划和设计对于航空货运业的发展至关重要。
下面将从规划和设计两个方面进行研究。
一、规划研究：1.选址规划：选择合适的地理位置非常重要，一方面要满足交通便利的需求，另一方面要有足够的土地面积用于建设物流中心。
地理位置最好靠近主要航空港口或航空枢纽，方便货物的进出和转运。
2.布局规划：根据物流中心的功能需求合理布局，包括货物进出口与转运区域、货物仓储区、货物拆分与配送区、信息管理区等。
同时要考虑通行道路、停车区域、绿化等基础设施的规划。
3.功能规划：根据市场需求和产业发展趋势，将航空物流中心的功能分为基础设施建设、航空货运服务、仓储与配送服务、信息管理与技术支持四个方面。
在规划中要合理布局各个功能区域，并进行人流、物流和信息流的优化。
4.供应链规划：航空物流中心不仅仅是一个仓库和转运站，更要与供应链相关企业进行紧密的合作。
因此供应链规划包括与相关企业的合作协议、运作流程的设计与优化，以及信息系统的集成。
二、设计研究：1.建筑设计：航空物流中心建筑的设计要注重实用性和效率性。
建筑要有适当的高度，便于货物的堆放和操作。
同时要考虑使用环境友好的建筑材料，以降低能耗和对环境的影响。
2.设备选择：航空物流中心需要使用一系列专业设备，如货物搬运设备、电子计量设备、RFID技术等。
设备的选择要根据物流中心的规模和功能需求进行，使其能够满足货物的高效处理和管理要求。
3.信息系统设计：航空物流中心的信息系统对运营效率的提高至关重要。
信息系统要能够实现货物追踪、运单管理、库存管理等功能，同时要具备安全性和扩展性。
4.环境设计：航空物流中心的环境设计要注重人性化和舒适度。
包括员工的停车区、休息区、就餐区等。
同时在绿化设计上要注重植被的选择和布局，以提供一个良好的工作环境。
物流中心功能和布局设计
物流供应链管理——综合型物流中心功能和布局设计1.概述物流中心是从事物流活动的场合或组织, 应基本符合下列规定: 重要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储、吞吐能力强；物流业务统一经营、管理。
物流中心是综合性、地区性、大批量的物资位移集中地, 它集商流、物流、信息流和资金流为一体, 是产销公司间的中介。
图1物流中心在供应链中所处位置模型和物流中心相关的一个概念是配送中心, 配送中心是从事配送业务的物流场合或组织, 应基本符合下列规定: 重要为特定的用户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种、小批量；以配送为主、存储为辅。
执行实物配送是配送中心的重要功能, 简朴的讲, 配送中心就是从事集货、流通加工、分货、拣选、配货以及组织对用户送货, 以高水平实现销售和供应服务的现代物流设施。
总体上, 物流中心辐射范围大, 解决的对象为大批量、小批次和少品种的商品, 配送中心正好相反。
从两者在供应链中所处的位置看, 物流中心的上游是工厂,下游是配送中心或批发商, 而配送中心的上游是物流中心或工厂, 下游是零售商或最终用户。
综合型物流中心是指可以储存、加工、分拣与配送多种商品的物流中心, 这类物流中心的加工、配送品种多, 规模也大, 适合各种不同需求用户的服务规定,所以其柔性较大。
综合型物流中心在供应链中所处位置模型如图1所示。
本文就综合型物流中心的功能设计和布局设计作一定的探讨。
2综合型物流中心的功能设计在整个供应链中, 作为物流结点的物流中心起着承前启后的重要作用, 综合型物流中心功能设计如图2所示。
具体讲一般应具有如下功能:图2物流中心功能设计图1）商品的运送集散中心功能。
物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运送工具, 物流中心是一个覆盖一定地区地网络。
因此物流中心一方面应当负责为客户选择满足客户需要的运送方式,然后具体组织网络内部的运送作业, 在规定的时间内将客户的商品运到目的地。
物流中心设计与规划方案评估与选择
物流中心设计与规划方案评估与选择在当今全球化和电子商务迅速发展的背景下，物流中心作为货物存储、分拣、配送的关键节点，其设计与规划方案的优劣直接影响着物流运作的效率、成本和服务质量。
因此，对物流中心设计与规划方案进行科学、全面的评估与选择至关重要。
物流中心设计与规划方案的评估是一个复杂的过程，需要综合考虑多个因素。
首先是地理位置。
理想的物流中心应位于交通便利、靠近主要市场和供应商的区域，以减少运输时间和成本。
例如，靠近高速公路枢纽、铁路货运站或港口，能够提高货物的进出效率。
其次，设施布局是关键。
合理的布局能够优化物流流程，减少货物搬运距离和时间。
例如，存储区、分拣区和发货区的布局应根据货物流量和操作流程进行设计，避免交叉和迂回。
同时，要考虑不同类型货物的存储要求，如常温、冷藏、冷冻等，分别设置相应的存储设施。
物流设备的选型也是重要的评估因素。
先进的物流设备能够提高作业效率和准确性，但同时也要考虑设备的成本和维护难度。
例如，自动化分拣系统能够大大提高分拣效率，但投资成本较高，对于小型物流中心可能并不经济。
信息系统的性能同样不可忽视。
一个高效的物流信息系统能够实现物流数据的实时采集、处理和共享，提高物流运作的可视化和可控性。
例如，仓库管理系统（WMS）能够优化库存管理，运输管理系统（TMS）能够合理安排运输路线和车辆调度。
人员配置和管理方案也是评估的一部分。
合理的人员组织结构和培训计划能够确保物流中心的正常运营。
例如，根据业务量和工作时间，合理安排操作人员和管理人员的数量和班次。
在评估物流中心设计与规划方案时，还需要考虑成本因素。
建设成本包括土地购置、建筑物建设、设备采购等一次性投入。
运营成本则包括人员工资、设备维护、能源消耗等长期支出。
同时，要对未来的成本进行预测，以评估方案的长期经济效益。
除了以上因素，还需要考虑方案的灵活性和可扩展性。
随着市场需求的变化和业务的发展，物流中心可能需要进行调整和扩建。
物流配送中心规划与设计(DOC 11页)
物流配送中心规划与设计1.概念：广义的物流配送中心包括港口、机场、铁路货运站、运输仓库、流通商品集散中心以及生产者自身拥有的物流的物流设施等。
狭义：专指流通商品集散中心与生产者自身拥有的物流的物流设施等。
2.物流中心（Logistics Center）配送中心（Distribution Center）都为显得物流网络中的节点。
执行物流职能，还有指挥调度，信息处理，作业优化等神经中枢的职能。
物流配送中心是综合行、地域性、大批量的物资位移集中地，它集商流、物流、信息流和资金流为一体，成为产销企业间的中介。
配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型节点，它既有集货中心（集整为零）的职能，又有分货中心（化整为零）的职能。
是物流配送中心的一种主要形式。
3、基本任务:现代化的超级市场以连锁制为轴心，门市网络为市场依据，与物流配送中心共同开发第二利润源泉（销售利润）和第三利润源泉（物流利润）。
把信息直接渗透到制造加工业吗，发展名优产品，开发第一利润源泉（生产利润）。
物流系统化的目的在于速度（Speed）、可靠（Safety）和低费用（Low）为原则实现以最少的费用提供最优质的物流服务，物流配送中心是高效益的连锁经营的供货枢纽和保证，是企业家在微观流通领域“零库存”梦想得以实现，它促进生产、满足消费和降低成本，实现最少环节、最短距离、最低费用换个最高效率，从而获得最大经济效益。
对运输、保管、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理、订货开单、集中拣货、开箱拆零、拆包分装、入库登记、在库管理、统计查询、拣选分类，盘点和偏制报表等项工作进行现代化、专业化管理。
加速商品流通，降低商品消耗，降低流通成本，提高库存周转率，减少仓库面积，节约人力和物力，提高经营灵活性和工作效率。
协调顾客关系，满足顾客需要，提供优质服务。
4、功能：1)商品周转功能2)商品拣选功能3)商品保管功能4)商品在库管理功能：为满足客户的要求，在发货时间迅速、有效地发货而对在库货物实施的管理称为在库管理。
物流配送中心规划与设计(1)
物流配送中心规划与设计1. 引言物流配送中心是现代物流系统中的重要组成部分，它起着货物集散、配送和仓储的作用。
规划和设计一个高效的物流配送中心对于提高物流服务质量、降低物流成本具有重要意义。
本文将介绍物流配送中心规划和设计的基本原则和步骤，以及一些建议和案例分析。
2. 规划步骤2.1. 数据调研在规划物流配送中心之前，首先需要收集相关的数据，包括货物流量、货物特性、市场需求等。
这些数据将有助于确定物流配送中心的规模和布局。
2.2. 目标设定根据数据调研结果，确定物流配送中心的目标和功能。
比如，是否需要设置货物装卸区、仓库、办公区等。
2.3. 空间规划根据目标设定，确定物流配送中心的空间布局。
包括货物流动路径、设备摆放、人员流动等方面的规划。
根据空间规划，选择适合的设备。
比如，货物装卸设备、仓库货架、搬运设备等。
2.5. 系统设计设计物流配送中心的信息系统。
包括货物盘点系统、货物跟踪系统、订单管理系统等。
2.6. 人员管理确定物流配送中心的人员组织架构和工作流程。
包括人员职责、培训和绩效考核等。
3. 设计原则在规划和设计物流配送中心时，需要遵循一些基本原则，以确保其高效运作和满足用户需求。
3.1. 空间利用率物流配送中心的空间利用率对于降低物流成本很关键。
在设计时，需要考虑最大化空间利用率，通过合理的布局和设备摆放来实现。
3.2. 流程优化物流配送中心的流程优化对于提高运作效率很重要。
通过分析货物流动路径和流程，找出瓶颈和优化点，并提出改进建议。
物流配送中心需要保证货物和人员的安全。
在设计时，需要考虑合适的设施安全措施，比如监控系统、出入口管控等。
3.4. 灵活性物流配送中心需要具备一定的灵活性，能够适应不同规模和业务需求的变化。
在设计时，需要考虑可扩展性和灵活性。
4. 案例分析以某物流公司的物流配送中心为例，对其规划和设计进行分析。
4.1. 数据调研通过对历史数据的分析和市场需求调研，确定物流配送中心的货物流量和特性。
物流配送中心的规划与设计
物流配送中心的规划与设计随着电子商务的快速发展，物流配送中心的需求也日益增加。
物流配送中心是现代物流管理的核心，它不仅仅是货物的集散地，更是整个供应链的关键环节。
因此，对于物流配送中心的规划与设计显得尤为重要。
本文将从几个方面探讨物流配送中心的规划与设计。
一、环境条件与选址物流配送中心的选址是整个规划与设计的第一步，它直接关系到物流效率和成本。
在选址时，首先需要考虑的是交通便利性，即与供应商、客户和主要交通枢纽的距离。
其次，要考虑的是土地面积和使用规划，以适应日益增长的业务需求。
此外，环境条件也是一个重要的考虑因素，如周边的自然环境和气候条件是否适宜物流运作。
二、场地布局与设施设计物流配送中心的场地布局和设施设计直接关系到货物的流动效率和空间利用率。
在场地布局方面，应合理划分不同的区域，包括货物装卸区、仓储区、操作区和办公区等。
同时，要充分考虑货物流向和流量，使货物的流动路径最短、最顺畅。
在设施设计方面，需要考虑到货物的特性和运输要求。
例如，对于易损和易腐物品，需要设置适当的温湿度控制设备；对于大件物品，需要有足够的吊装设备和宽敞的货物堆放区。
此外，还需要考虑物流信息化系统的布设，以实现货物的追踪和管理。
三、技术设备与自动化程度随着科技的不断进步，物流配送中心也越来越倾向于自动化和智能化。
合理选择和配置技术设备，是提高物流效率和降低成本的关键。
常见的技术设备包括货架、输送设备、码垛机器人等。
在选择设备时，需要考虑到货物种类、规模和操作要求。
自动化程度的提高可以大大节约人力成本，并提高操作效率。
自动化设备如自动分拣系统、自动码垛机器人等，可以实现货物的快速处理和准确分拣。
当然，自动化程度的提高也需要考虑成本和实际应用情况。
四、安全管理与应急预案物流配送中心是一个涉及重要货物和大量人员的场所，因此安全管理和应急预案显得尤为重要。
物流配送中心应制定详细的安全管理制度，包括设立安全责任部门、采取防火、防盗、防爆等措施。
基于SLP物流中心规划设计
基于SLP物流中心规划设计物流中心规划设计（SLP）随着全球贸易的快速发展，物流行业也面临着巨大的挑战和机遇。
物流中心作为物流网络的重要组成部分，起到了集散、转运、分拨和配送的关键作用。
因此，合理规划和设计物流中心对于提高物流效率和降低物流成本至关重要。
基于SLP（Systematic Layout Planning）方法，本文将探讨物流中心规划设计的实践过程和方法。
首先，物流中心规划设计的第一步是收集和分析相关数据。
这些数据包括物流中心周围的交通状况、政策法规、货物流量预测等信息。
通过对这些数据的分析，可以综合考虑各种因素，为物流中心规划和设计提供科学依据。
第二步是确定物流中心的功能布局。
物流中心的功能布局包括仓库、码头、配送中心、办公区等。
在进行功能布局时，需要考虑货物的流程和流向、作业流程以及人员和设备的调度等因素。
通过使用辅助工具和模拟软件，可以模拟和优化不同的功能布局方案，以选择最佳的方案。
第三步是确定物流中心的空间布局。
物流中心的空间布局包括仓库的平面布置、货物的存储和拣选方式、货物流线等。
在确定空间布局时，需要考虑货物的种类、存储需求、流程效率等因素。
通过使用流程图和平面图等工具，可以对不同的空间布局方案进行模拟和评估，以选择最适合的方案。
第四步是确定物流中心的设施布局。
物流中心的设施布局包括货架、叉车、传送带、电梯等设备的安装位置和布置方式。
在确定设施布局时，需要考虑设备的数量、类型、尺寸等因素。
通过使用CAD等辅助工具，可以模拟和优化不同的设施布局方案，以选择最合适的方案。
第五步是进行物流中心规划设计的经济评估。
经济评估包括物流中心建设和运营的成本估算、投资回收期和盈利预测等方面。
通过对这些经济指标的评估，可以对不同的物流中心规划设计方案进行经济分析和比较，以选择最经济和可行的方案。
最后，物流中心规划设计的实施还需要进行项目管理和监控。
项目管理包括项目进度、成本和质量等方面的管理，以确保规划设计能够按时、按质地完成。
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的规划与设计一个苹果掉下来之后，我们认为它产生了三个问题，第一个问题说明了这是一个什么样的现象，第二个问题说明了为什么会产生这个现象，第三个问题说明了怎么样来处理这个问题。
我们现在遇到的问题，是建一个新的配送中心，或者是物流中心，但是首先我们这个物流中心未来是一个什么样的东西。
怎么样来定义它，我们首先把问题定义清楚，之后才知道往下怎么处理，便产生了另外一个问题，就是为什么把它弄成这个样子，而不是另外一个样子。
而接下来第三个问题才是怎么处理，这是一个过程。
而国内出现问题最多的是什么”和为什么”的问题。
即配送中心未来是什么样的东西，有些人说需要5000个托盘建一万平米，或者两万平米，为什么是这样的，而不是另外一个样，为什么不是三万平米，或者是其他的，很少人讨论这个。
物流中心规划设计需满足四方面需求”遵照三个步骤”。
建设配送中心需满足四个方面需求：第一，要适合仓储保管的要求。
客户的产品是各种各样的可能有做水果的，有汽车零配件的，他们对仓库的要求不一样。
第二，要支持生产或销售。
你做模型的时候，可能完全不一样，可能我还会支持另外不同的销售模式，或者是生产模式，或者其他的等等，他们直接决定物流中心未来的一个模式。
第三，要适应未来扩展性的需要。
因为我们建立一个配送中心，一般比较大的话，可能要经历两三年时间，两三年之后什么样，我们可不可以说清楚，如果建成之后就没有办法用，仓库的容积什么的都发生了变化，还有对于现在快速消费品来说，你的销售模式已经发生了变化，原来做通路的，后来就做零售，或者是直销的，这些零售量, 完全发生了变化。
我未来是什么样，未来的模式，会朝哪个方向发展, 这也会决定仓库的变化。
第四，要保证时间和质量。
时间方面，建立一个配送中心，可能需要两三年，急要保证马上投入实用，还要支持未来可能五年甚至十年的需求。
马上投入使用，物流中心会建得非常简单，而如果考虑未来，需要考虑到拓展性等方面，建得相对复杂。
这样的时候，就会面临要建多长时间建这个配送中心的问题。
然而要想完全满足这四个方面需求，又受到很多方面的制约：一是土地问题，对于一个工厂来说，我肯定是要把物流中心建在工厂旁边，尽量的离生产线越近越好，但是有多大地方可以建，这个就很难说了。
二是是成本的问题，大家肯定是希望成本最小越好。
三是易用性问题，这个仓库好不好用，对于高层来说，可能相对来说好一点，但是对于一线的员工来说，如果操作不了，会把很多问题搞得非常复杂，而因此会造成很多问题。
四是设备问题，未来用什么样的设备，支持什么样的作业的效率，等等这些设备的选型，等等都需要考虑。
五是岗位的问题，这个仓库建立之后，需要多少人操纵它，以达到既定生产效率，岗位怎么样划分，每个人需要做什么六是流程的问题，未来的操作流程如何设计等等。
七是信息系统问题。
怎样控制仓库的作业，我们做物流中心，在我开工之前，我要想好所有的东西，避免做修改，调整的东西，这样会造成浪费等各种问题。
因此，后面我们这个设计的步骤应该是，首先定义问题，问题是样子的，建这样一个配送中心，首先要考虑，是不是需要建，当然大多的时候，我们每个人得到的结果肯定是建的，要花这笔钱的，要不然没有办法做事。
所以第一个问题，我们未来的配送中心是什么样的，他的约束条件是什么，在这个约束条件下，能够做到什么样的东西，这就是分析问题，这个问题是什么样的，要找出各种不同的东西来确认。
分析问题之后，就进入了方案设计阶段。
可能有几个不同的方案，我们通常的做法，至少有三个不同的方案，通过评估未来的不同的策略以及能够对未来产生什么样的影响，得到一个方案的最优解。
对于客户和公司来说，这个解是可行的，投入这么大一笔钱，得到一个相对比较好的一个结果。
如此可见，物流中心的设计流程总体包括三个阶段：即定义阶段、分析阶段、评估阶段。
定义问题，如何量化？有的人会说95%的服务率，95%的定单可以在一个小时出来，等等这些问题，要把它定义清楚，但是现在又出现一个问题，怎么样把这些问题定义到我的设计中，得到一个约束条件，得到一个结果。
如何进行分析问题？对于同一个问题可能有不同的约束条件, 这些约束条件出来之后，怎么样找到一个平衡的方法，因为你约束的问题，往往中间互相冲突的，但是怎么样达到一个有效的平衡，成本花费的合理，又可以达到最大化的价值。
这就是分析问题的过程。
评估阶段是对做出未来可选的方案，进行最后评估。
怎样评估？这和很早以前别人写过怎么样提问题的方法是一样的，常常是你提了一个问题，我不知道怎么样回答，往往你没有前提约束条件的时候，我无法判断你是对还是错。
所以我也没办法给出一个答案，三个阶段完成后，如果选中的方案不可行的话，还可以进行重复研讨，返回到重复前面的步骤。
设施规划的一个过程，大概什么样子，包括每个步骤要做什么东西？DC设计中的两个问题在我没有做DC之前，我觉得这个方法是一个标准的东西，但标准的东西往中间会存在问题，问题在哪儿？我们看到东西的时候，可能认为这个东西是一个完美的，但是我们觉得做了之后，发现中间存在很多漏洞。
从基础资料的收集到提出分析的方法，分析方法的不一致往往造成得到的结果的不同。
根据这样的结果假设出约束条件，在此基础上设计仓库，其结果就直接影响未来的仓库的设计。
因此我认为尽管DC是一个标准方法，但仍然存在两个问题：第一，目前DC设计里面的数据分析结果可以被人为来操纵。
当然这并不是说这个人有意来做什么，或者是无意做什么，更多是取决于数据分析的人对物流的经验，以及个人的理念，做设计的人一旦发生了意识偏差会影响后面的操作；第二，规划作业之间的关联度，直接影响了各个区位之间的位置，直接对于劳动强度、效率、包括作业的难易度等方面产生影响。
为什么会存在这个问题呢？DC是一个设计理念而往往不同的公司对DC的掌握不同，做出来的物流中心规划也不同。
在很早以前，我曾经接触过美特斯邦威。
我们这里不管是谁曾经为他们做了DC规划，但在美特斯帮威看过之后，觉得你这个东西太简单了，一学就会了，结果自己结合这种DC设计来做了他的厂房式的仓库，每个一万二（平米），一共4万8 （平米）。
而我们现在面对同样的库存量的另外一家公司做规划，结果用了好的策略，只用一个一万二（平米）就达到了实际需求的效率。
由此可以看出，DC在前期的设计中，对以后的运作影响非常大，如果用百分数来衡量，至少有50%以上的影响，如果前期没有做好的，将直接导致后期运作的各种问题。
我曾经接触过宝露苏州基地的仓库建设，由于他们采用的是第三方物流，而其物流中心建设则采用了非常灵活的方式，DC前期规划直接直接影响到后面的运作。
这也造成了第三方物流的操作困难，对它们来说，作业的特性非常特别，他的客户不固定，货品不固定，就决定了他的物流中心做得非常灵活。
国内其他的企业也往往走向这样两个极端，第一就是干脆不要做规划，因为未来不知道什么样子，或者装上货架，丢上插车，标准化的东西，反正每个客户都这样，因此他的DC规划非常非常简单。
这样就导致他未来出现波动之后，会非常非常麻烦，客户不知道什么样子。
对它们来说，把各行业的经验抽出来，得到一个通行的做法，是非常困难的，所以他们的策略往往是完全灵活，采用不要策略的策略。
未来在物流的策略里面，如果发生调整之后，直接可以把库存压低，可以采取定货等等不同方式，可以直接来压低库存，但是如果现在把仓库直接满足三万托盘的话，那么未来可能有80%是空的，所以这就是合理的库存的问题。
还有就是很多都是在一个地方检，然后出货，导致结果就是没有工人给他干活，因为太累了，没有人肯干，还有就是出货方面，仓库的作用就是支持生产和销售，那么所以出货必须要方便灵活，做到快速准确的，这样仓库才能体现价值。
曾经有一个非常极端的例子，1200平米仓库，但是在拣货的时候，就是找不到。
对1200平米怎么优化呢，能优化多少，如果再做一个1200,这个仓租不会增加多少，但是你在拣货的地方没有别的方法，通过优化是不可能提高拣货的效率，或者说力度非常好，这样是不是通过其他的方式提高，比如说做条码，或者是好的信息系统，或者是让供应商管理仓库，或者是把库直接分发到门店去，等等方法, 所以我觉得做这块的时候，并不是一成不变的，我的看法，就是通过别的途径降低这块的一个难度，或者说库容等等，这是最重要的。
一方面就是各方面的功能有效配合，没有瓶颈。
上次看到那个客户之后，觉得目前来说往往出现的瓶颈都在拣货和复核，由此导致不能出货。
因此，符合、出货、拣货这块是仓库产生瓶颈的点，是怎么样做有效的配合，通过什么方面来实现？是非常值得考虑的问题？另一方面是适合产品的保管特性，每个企业它的产品不一样，有不同的保管特性，这个是一个基本的目标。
一个是良好的作业环境，作业环境不一样，仓库里面应该是做得非常好，现在我们看到的仓库往往都是乱七八糟的，就像上次去了肯德基的仓库里面，以后再也不吃去肯德基的东西了，仓库里面太乱了，往往仓库都是这样，可能我们这些做物流的才能这样的体会，看到了就觉得太不好了。
因此，仓库的规划是一个整体，从物流的发展策略开始，包括几块：第一，整体的物流发展策略，通过这个策略，然后制定物流中心一个规划的一个目标，或者一个标底物，决定了前期之后，物流中心才可能建，这样的话，物流中心的规划会有一个基础，如果没有这个基础，物流中心的规划，相当于一个空中楼阁，不知道怎么办。
第二，整个物流发展战略包括几个东西，一个是商业发展的策略，这个企业未来商业发展，可能要做到，目前来说20个亿，近来要翻到100个亿，物流怎么样支持从20亿到100亿的销量呢，另外就是供应链的发展策略，通过什么样的方法，库存是不是20亿到50亿的时候，营业额翻了5倍，那么库存是不是也要翻5倍呢，有没有办法降低库存，通过这个方法来提高我的效率，降低仓库的面积。
解决的办法，第一是物流数据分析，第二是物流概念设计等等。
其中物流数据是做得最差的，怎么样把数据分析出来，这是非常重要的。
但事实上，往往在跟客户说的时候，客户也不知道自己的东西，往往更多是通过概念，通过自己的想法，感觉，然后看一看仓库建这么大，往往建了一个新仓库，和旧的仓库的运作模式一模一样，瓶颈还是瓶颈，解决不了更多问题。
像我们做软件一样，我前期的设计做好后，后面就非常容易，但是往往前期的概念设计出了问题，到后期修改的时候，工作量会更庞大。
配送中心的设计包含流程、设计、系统、还有培训，这四个内容。
通过这一块出来之后呢，我们产生的就是一个，完全是一个可以运转的，别的做出来往往感觉相当于一个概念，或者也可以去运转。
但是，你要做出大量的修改，调整后期的工作去弥补前期的不足，还有一些先天的不足，往往就产生这些问题。
物流中心的设计流程从整个物流中心的设计流程来看，首先要解决的是定义问题，然后是分析问题，提供可选择的方案，评估方案，得到一个可行的解，定义问题包括数据的收集整理，•我们要哪些数据，我们通过一个定性的，到定量的一个分析，然后找出这些原始数据，对这些数进行分析，分析的结果就是未来仓库设计的基础，所有仓库设计的依据，就来自于这个数据，而现在往往可能是很少很少的数据。