汽修学徒工如何快速成长为优秀诊断师
机动车检测维修技术人员职业水平提升的策略
机动车检测维修技术人员职业水平提升的策略为了有效提升机动车检测维修人员的整体素质，保证车辆安全运行，2006年国家制定了机动车检测维修专业技术人员职业水平评价制度，并纳入全国专业技术人员职业资格考试计划，每年进行全国统考。
山东交院机动车检测维修中心是机动车检测维修专业技术人员职业水平考试在山东省的唯一考点。
该次考试分为机动车检测维修师和机动车检测维修工程师两个级别，同时分为机动车机电维修技术、机动车整形技术和机动车检测评估与运用技术三个专业。
笔者作为此次实际操作考试的考官，结合自身体验及在日常工作中的经历，总结出机动车检测维修专业技术人员提升职业水平应做好以下几个方面工作。
1机动车检测维修技术人员职业水平提升的重要性在分析机动车检测维修技术人员职业水平提升过程中，首先应当明确开展机动车检测维修技术人员职业水平提升的分析的重要性。
社会的经济的高速发展和社会发展进程的不断加快，使得拥有机动车的人群数目也在不断的提升。
机动车的检测维修工作的开展直接决定了机动车运行过程中各项性能的良好性和完善性以及安全性，直接与人们生产生活中的方方面面息息相关。
因此开展机动车检测维修技术人员职业水平提升工作，也是确保公众的生命健康财产安全的重要环节之一。
2提升机动车检测维修技术人员提升自身的专业素养和职业能力方式2.1熟悉相关法律法规了解我国交通运输方面的政策，熟悉与机动车检测维修相关的标准和作业方法。
例如《中华人民共和国道路运输条例》《道路运输车辆维护管理规定》《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》等法律法规和标准。
只有明确国家交通运输方面的政策法规和机动车检测维修行业的作业要求，才能清楚自己工作的行为规范和应该承担的法律责任。
机动车检测维修相关标准和作业方法既是评定机动车性能好坏的标准，也是检验从业技术人员工作能力的标准。
汽修人的学习提升计划
汽修人的学习提升计划一、学习动机汽修行业一直都是一个不断发展和进步的行业。
为了适应行业的变化和满足客户的需求，作为汽修人员，我们需要不断提升自己的知识和技能。
提升计划的目的是为了让自己成为一个更优秀的汽修人员，提高自己在汽修行业的竞争力。
二、自我评估1. 技能评估首先，对自己的汽修技能进行评估。
包括汽车维修、故障排除、电子设备维护等方面的能力。
了解自己的技术水平，找出技能上的不足和需要提高的地方。
2. 知识评估其次，评估自己在汽车知识方面的掌握程度，包括汽车结构、原理、电子设备等方面的知识。
了解自己的知识储备，找出需要提升的地方。
3. 人际关系评估最后，对自己在工作中与客户和同事的沟通能力、服务态度等方面进行评估。
了解自己在人际关系方面的表现，找出需要改进的地方。
三、目标设定在完成自我评估的基础上，根据自己的实际情况和职业发展规划，设定学习提升的目标。
目标应该是具体的、可量化的，同时要有一定的挑战性。
如提高汽车维修能力，提高汽车电子设备维护水平，提升客户服务质量等。
四、学习计划1. 提升汽车维修技能根据自己的技术水平和实际需求，选择相应的技术培训课程或者自学资料进行学习。
比如可以报名参加汽车维修技能培训班，学习使用最新的维修设备和技术，提高自己在维修方面的技能水平。
2. 深入学习汽车知识关注最新的汽车技术趋势，阅读相关的专业书籍、杂志和网上文章，了解汽车最新的技术和发展动向。
可以选择每周学习一至两篇相关文章，定期进行知识补充和更新。
3. 培养良好的服务态度和沟通能力参加相关的沟通技巧培训课程，提高自己在与客户和同事交流方面的能力。
加强对客户需求的理解和满足，同时提高工作效率和服务质量。
4. 参加实践性活动参加汽车维修技能比赛、工作坊等活动，提高自己在实际工作中的技能水平和应变能力。
通过与其他同行的交流和竞争，获得新的学习启发和提高自己的竞争力。
五、执行和监督1. 制定具体的计划根据学习目标和计划，制定详细的学习计划和时间表。
从学徒到精英：我是如何成为一名优秀的汽车维修钣金工的
从学徒到精英：我是如何成为一名优秀的汽车维修钣金工的2023年，我已经成为一名优秀的汽车维修钣金工，回想起自己从学徒到精英的成长历程，我感到很自豪。
我还记得当年年轻气盛，想要成为一名汽车维修钣金工的梦想，我走进了一家汽车维修厂，开始了我的学徒生涯。
一开始，我对汽车维修行业的理解只是停留在表面层次，只知道一些简单的维修知识，所以刚开始的时候，我的工作只是执行一些简单的任务，比如换轮胎，更换刹车片等等。
但是我很快意识到，成为一名优秀的汽车维修钣金工需要深厚的专业知识和实践经验。
为了更好的提高自己的技能，我开始了向老师傅请教，向同事学习的道路。
在学徒期结束后，我的工作领域逐步扩大，收获了越来越多的经验，我也发现，为了成为一名优秀的汽车维修钣金工，需要掌握各种车型的知识和不同的维修技术，在实际的操作中，需要对汽车各个零部件的操作系统进行精确的诊断，同时掌握更为完善的修理方法和技术。
只有通过不断学习和实践经验的积累，才能在这个行业中长远发展。
钣金工作虽然看似简单，但其实包含的复杂性和技术含量是十分高的。
不同的汽车型号和车辆操作，都需要钣金修复工程师具备更为精准和高超的作业技巧。
因此，我深感到提高自己的技能和服务质量是我的责任和义务。
而对于练就一套高超的钣金修复技巧，我也经历了一个学习的过程。
只有不断的探究和实践，才能在真正的操作中运用自己的选择和技巧，正确地修复汽车受损物，让汽车重新归于健康状态。
在我成为一名优秀的钣金工之前，我曾千折百回地尝试，在维修工作中做出错误的决策，但正是这些困难和挑战，不断促进着我的成长。
随着时间的推移，我逐渐拥有了针对一些复杂的问题的解决方案，现在，我能独立运用自己的技术瞬间解决钣金工作中的难题。
回顾学徒生涯，我把自己的技艺不断升华完善，渐渐地让自己具备了大量的优点和长处。
我现在掌握了更多的技术和经验，在实践中一步一步成长为了一个顶尖的钣金工程师。
与此同时，我也散发出更加精湛和专业的能力，让我的客户和同事们都对我充满了信任和尊敬。
作为一名汽车维修技师我如何改进故障诊断与修复能力
作为一名汽车维修技师我如何改进故障诊断与修复能力随着汽车技术的不断发展，作为一名汽车维修技师，不仅需要具备扎实的专业知识和技能，还需要不断改进自己的故障诊断与修复能力。
本文将从几个方面探讨如何改进这一能力。
首先，作为一名汽车维修技师，我们应该不断增强自己的理论知识。
汽车技术日新月异，新型车辆和零部件层出不穷。
我们应该通过参加培训班、研讨会和学习交流等途径，了解最新的汽车技术和维修方法。
同时，我们还可以通过阅读汽车维修专业书籍、期刊和在线平台的文章，不断充实自己的理论知识。
只有掌握了汽车系统的工作原理和维修方法，我们才能在故障诊断和修复过程中迅速找到问题所在并进行精确修复。
其次，我们还应该注重实践经验的积累。
理论知识固然重要，但在实际工作中，实践经验的积累同样不可或缺。
在处理各种故障时，我们应该多动手实践，通过实际操作来加深对汽车系统的理解。
同时，我们还可以向老师或有经验的同事请教，从他们的实际经验中吸取教训和经验教训。
只有在不断实践中，我们才能掌握更多的故障诊断和修复技巧，提高自己的工作效率和准确性。
此外，我们还应该善于利用现代化的故障诊断工具和设备。
随着科技的不断进步，汽车领域也涌现出各种高级的诊断工具和设备。
我们应该对这些设备进行深入了解和学习，熟悉其使用方法和操作技巧。
这些设备能够帮助我们准确地检测和诊断汽车故障，大大提高工作效率和准确性。
比如，诊断仪、示波器、扫描工具等，都可以帮助我们准确定位故障，缩短维修时间。
另外，与同行和其他行业的专业人士进行交流与合作，也能够提高故障诊断与修复能力。
在汽车维修圈中，我们可以加入各种技术交流群、论坛和社群，与其他汽车维修技师交流经验和技巧。
通过与他们的交流，我们可以了解到不同的问题解决方法和思路，激发我们的创新能力。
与其他行业的专业人士合作，也能够让我们了解到不同领域的技术和方法，为我们的工作提供新的思路和思考角度。
最后，作为一名汽车维修技师，我们还应该注重职业道德的培养。
干汽修如何提升自己
随着我国汽车行业的快速发展，汽修行业也逐渐成为了一个热门的职业领域。
作为一名汽修从业者，要想在竞争激烈的市场中脱颖而出，提升自己是非常重要的。
以下是一些提升汽修技能和职业素养的方法：一、扎实理论基础汽修行业涉及的知识面较广，包括汽车结构、原理、维修技术等。
要想成为一名优秀的汽修技师，首先要具备扎实的理论基础。
可以通过以下途径：1. 不断学习：参加职业培训课程，了解最新的汽车维修技术和发展趋势。
2. 阅读专业书籍：掌握汽车维修的基本原理和操作技巧。
3. 上网学习：利用网络资源，如汽修论坛、视频教程等，拓宽知识面。
二、实践操作能力理论联系实际，实践操作能力是汽修技师的核心竞争力。
以下是一些提升实践操作能力的途径：1. 实习经历：在校期间，积极参加实习机会，了解汽修行业的实际工作流程。
2. 跟师学艺：选择一位经验丰富的师傅，跟随其学习汽修技能，快速提升自己。
3. 案例分析：分析典型案例，总结故障原因和维修方法，提高自己的判断能力。
三、培养职业素养良好的职业素养是汽修技师成功的关键。
以下是一些建议：1. 严谨的工作态度：对待每一项工作都要认真负责，确保维修质量。
2. 团队协作：学会与他人沟通协作，提高工作效率。
3. 终身学习：保持对新知识、新技术的敏感度，不断学习，提升自己。
四、拓展人际关系人际关系在汽修行业中同样重要。
以下是一些建议：1. 积极参加行业交流活动：结识业内人士，拓展人脉资源。
2. 建立良好的客户关系：为客户提供优质服务，树立良好的口碑。
3. 与供应商建立合作关系：确保维修所需的零部件及时供应。
五、关注行业动态关注汽车行业动态，了解新技术、新工艺，为自己的职业发展做好准备。
以下是一些建议：1. 关注汽车行业新闻：了解行业政策、市场趋势等。
2. 参加行业展会：了解行业最新技术和产品。
3. 与同行交流：分享经验，共同进步。
总之，作为一名汽修从业者，要想提升自己，需要从理论、实践、职业素养、人际关系和行业动态等多个方面努力。
如何通过培训提升汽车维修人员的能力
如何通过培训提升汽车维修人员的能力在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
随着汽车技术的不断发展和更新，对于汽车维修人员的能力要求也越来越高。
为了确保汽车能够安全、高效地运行，提升汽车维修人员的能力显得至关重要。
那么，如何通过培训来实现这一目标呢？首先，要明确汽车维修人员所需具备的核心能力。
汽车维修是一个综合性的工作，维修人员不仅需要掌握机械方面的知识，还需要了解电子、电气、计算机等领域的技术。
他们要能够熟练使用各种维修工具和设备，准确诊断故障，并迅速采取有效的维修措施。
此外，良好的沟通能力、团队协作能力以及解决问题的能力也是必不可少的。
有针对性地设计培训课程是提升能力的关键。
培训课程应该涵盖汽车的各个系统，如发动机、底盘、电气系统、空调系统等。
对于每个系统，要详细讲解其工作原理、常见故障类型及诊断方法。
同时，要注重理论与实践相结合，让维修人员在实际操作中加深对理论知识的理解和掌握。
在理论教学方面，可以邀请资深的汽车专家或教师进行授课。
他们可以通过生动的案例、图片和视频等资料，帮助维修人员理解复杂的技术原理。
例如，在讲解发动机的工作原理时，可以通过动画演示活塞的运动、气门的开闭以及燃油的喷射过程，使抽象的概念变得直观易懂。
实践教学更是不可或缺的一部分。
为维修人员提供充足的实践机会，让他们在真实的汽车上进行故障诊断和维修操作。
可以设置专门的维修车间，配备各种型号的汽车和先进的检测设备，让维修人员在实际操作中熟悉各种工具和设备的使用方法，提高他们的动手能力和解决实际问题的能力。
模拟故障案例分析是一种有效的培训方法。
通过设置各种复杂的故障案例，让维修人员分组进行讨论和分析。
在这个过程中，他们需要运用所学的知识和经验，逐步排查故障原因，并提出解决方案。
这种方式可以锻炼维修人员的逻辑思维能力和团队协作能力，同时也能够让他们积累处理复杂问题的经验。
引入最新的汽车技术和维修理念也是培训的重要内容。
我在汽修行业的成长历程与心得体会
我在汽修行业的成长历程与心得体会我在汽修行业的成长历程与心得体会2023年，汽车行业已经进入了智能化和电动化的时代。
我作为一名汽修技师，也在这个行业中成长并不断提升自己的技能与素质。
回顾我在汽修行业的成长历程，从最初的学徒开始，我就意识到了这个行业的重要性和挑战性。
在学徒期间，我一边进行着实际的维修任务，一边学习着维修技能和理论知识。
通过与师傅的交流和学习，我开始逐渐了解汽车的结构和系统，并提高了自己的技能和经验。
随着技术的发展和信息技术的进步，在这个行业中，我不断地学习和探索新的技术和方法。
为了更好地服务客户，我熟练掌握了各种诊断设备和工具，并能够轻松和精准地诊断和修复各种车辆故障。
同时，我也不断完成各种培训和认证课程，提高自己的技术和知识水平。
除了技术水平之外，我也学会了如何与客户沟通和合作。
在客户面前，我总是以专业和友好的态度接待和沟通。
通过与客户的交流和反馈，我也能够不断地改进自己的服务和工作方式。
在我看来，客户的满意度是评价维修技师的关键指标之一。
而在这个行业中，不仅需要技术和服务水平，还需要不断地拓展眼界和思维方式。
在日常工作中，我也会关注和了解汽车行业的动态和趋势，并通过知识的分享和交流来不断拓展自己的思维方式和行业视野。
从学徒到技师，从技师到主管，我的成长历程充满了挑战和机遇。
在这个行业中，我学会了坚持和努力，并不断提高自己的能力和素质。
在未来的发展中，我也会继续保持学习和创新的态度，为客户创造更多的价值。
总之，汽修行业是一个充满挑战和机遇的领域，只有不断学习和提高自己的能力和素质，才能在这个行业中稳步前行。
作为一名汽修技师，我深知自己的责任和使命，将会继续发扬技术和职业精神，为客户提供更好的服务和支持。
汽车维修行业提升技术水平
汽车维修行业提升技术水平近年来，随着汽车的普及和使用量的增加，汽车维修行业迅速发展。
为了适应市场需求，提供更专业、高效的服务，汽车维修行业需要不断提升自己的技术水平。
本文将讨论汽车维修行业如何提升技术水平以及其可能带来的好处。
一、加强员工培训和教育汽车维修行业中，技术人员是关键的一环。
只有具备高水平的技能和知识，才能提供高质量的维修服务。
因此，汽车维修企业应该加强员工培训和教育，让技术人员掌握最新的维修知识和技术。
培训应包括理论和实践两方面。
在理论培训中，技术人员可以学习汽车维修的基本原理、故障诊断和修复方法等知识。
在实践培训中，他们可以通过模拟维修和实际案例练习来提升技能水平。
此外，企业还可以邀请专家进行讲座和培训，以增加技术人员的专业知识。
通过加强员工培训和教育，汽车维修企业可以提高技术人员的综合素质，增加他们对维修问题的识别和解决能力，提升整个企业的技术水平。
二、引入先进的维修设备和工具随着科技的发展，汽车维修设备和工具也在不断更新换代。
引入先进的维修设备和工具，可以大大提高汽车维修的效率和准确性。
例如，目前市场上已经有许多智能维修设备，可以实现汽车故障的智能诊断和修复。
这些设备可以通过与汽车电脑系统的连接，读取车辆的故障代码，并提供相应的修复建议。
这大大缩短了故障排除的时间，提高了维修的准确性。
此外，还有一些特殊的工具，如多功能电脑检测仪、扫描仪等，可以帮助技术人员更快速、准确地对车辆进行故障排查和修复。
这些先进的维修设备和工具不仅提升了维修的效率，还减少了人为操作的错误，从而提高了整个汽车维修行业的技术水平。
三、加强合作与交流汽车维修行业是一个相互关联的行业，不同企业之间可以相互合作和交流。
通过加强合作与交流，可以促使行业内的技术人员获取更多的信息和经验，并从中借鉴、学习。
例如，汽车维修企业可以组织技术人员定期参加行业交流会议、展览会等活动，听取专家的讲座和经验分享，了解行业最新技术和趋势。
汽车技术培训总结：有效提高汽车故障诊断的方法与技巧
汽车技术培训总结：有效提高汽车故障诊断的方法与技巧有效提高汽车故障诊断的方法与技巧2023年已经到来，汽车行业正处于技术飞速发展的阶段。
在这个快速变革的时代，汽车技术人员需要不断学习和适应，以保持竞争力。
在汽车维修领域，准确的故障诊断是提供高质量服务的基础。
本文将介绍一些有效提高汽车故障诊断的方法和技巧，帮助汽车技术人员适应2023年的汽车技术发展。
了解新型车辆技术是必不可少的。
2023年，汽车技术将迎来更多的创新和发展。
比如，自动驾驶技术、电动汽车技术以及智能交通系统等都将成为主流。
因此，汽车技术人员需要密切关注并学习这些新技术。
了解新型车辆技术的原理和特点，可以帮助技术人员更好地诊断故障，并为客户提供有效的解决方案。
掌握先进的故障诊断设备和工具是非常重要的。
2023年的汽车技术发展，更加注重数字化和智能化。
因此，汽车技术人员需要熟练操作各种故障诊断设备和工具，如OBD诊断仪和故障代码扫描仪等。
这些设备和工具可以快速定位汽车故障，并提供详细的故障信息。
另外，还应定期更新和升级设备软件，以适应新车型的技术需求。
掌握有效的故障诊断方法与技巧是提高工作效率的关键。
在面对汽车故障时，技术人员应该遵循一定的诊断流程，以确保诊断的准确性和高效性。
要接受用户的故障描述和检查记录，了解车辆的使用情况和维修历史。
进行系统化的检查和排查，从外部部件到内部零部件逐一排查。
在此过程中，需要结合故障现象和经验判断，缩小故障范围。
通过使用故障诊断设备和工具来确认并定位故障。
此外，不断学习和分享经验也是提高汽车故障诊断能力的重要途径。
在技术发展迅猛的今天，唯有不断学习和更新知识，才能与时俱进。
汽车技术人员可以通过参加培训课程、参与行业研讨会以及与同行进行交流，学习最新的汽车技术知识。
另外，技术人员还应该将自己的经验和技巧分享给其他人，以推动整个行业的发展和进步。
除了以上提到的方法和技巧外，汽车技术人员还需要具备良好的沟通能力和团队合作精神。
如何成为车辆诊断高手
如何成为车辆诊断高手一、科学的诊断汽车故障诊断过程作为维修技术人员的能动的思维过程，与维修技术人员的个人特性密切相关。
也就是说一位维修人员的诊断思维水平，不仅取决于他所具备的知识储备、经验积累、技术水平，还要受到他本身健康状况、心理状态、责任感、道德境界以及与客户的关系等因素的影响。
这些因素会造成感知差异。
如果将每一次对汽车维修都看作是一次行为艺术创造过程，我们是否把这种艺术传递给别人，我们能否与客户之间达到了一种“品味、欣赏”的境界。
我们要完美寅译这种艺术创作应该做到以下几点。
（一）：正确问诊询问（问诊）本身是一门艺术，对询问中获得的信息要去粗存精、择其要点并加以联想。
这种方法常常使我们能顺利找出排除故障的正确思路或着手点。
1、为诊断故障而向客户的提问（1）必须询问到故障症状发生时的情况，以便重现故障。
（2）提问时要用客户熟悉的语言，不要使用客户听不懂的专业术语。
（3）用直接的实际事例来询问客户，使客户能容易回答。
如：问什么地方：是换档杆吗？问什么操作：是左转弯时吗？问什么时候：是热车启动时吗？问什么时候开始的：症状从何时开始？2、在向客户问诊时，修理技师必须要懂得的事情（1）应在故障再现时，确认客户的要求；（2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。
3、修理技师还应提出的问题第一次故障发生的时间？同时还伴随有何性能变化？维修历史和情况（如包括更换过何种零件）？在哪里进行过定期维护？为了重现故障症状，维修员还应该询问用户这种症状在什么条件下出现。
部分技师就对问诊比较马虎，认为驾驶员不懂修车，问不出太多有用的东西来。
而实际并非如此，我们看一下以下故障检修实例，也许会有所启示故障实例：一辆1998款的奔驰SL320，行程23万km。
驾驶员报修故障是有时怠速不稳、有时加速无力。
因为此故障为偶然性，感到此车故障现象不明显，倒像一辆正常车辆，而且该做的检查基本也都做了。
在与驾驶员交流时，当我问到在出现急加速不良或怠速不稳的同时还有什么其它故障现象时，驾驶员轻描淡写告诉我说：“当出现发动机这一故障时，刹车变硬”。
我的汽修培训之路——经验总结分享
我的汽修培训之路——经验总结分享2023年，我回顾自己的汽修培训之路，不禁感慨万千。
这段路上，我经历了许多挫折和坎坷，但最终走到了今天这一步，我深深地体会到了自己的成长和进步。
初入培训班，我对汽车方面几乎一窍不通，只是听说汽车维修是一个稳定而高收入的职业。
但当我真正接触到这方面的知识后，我才发现自己是多么得不懂。
打开一辆车，我不知道发动机是什么，不知道变速箱是什么，甚至不知道哪个是油门、哪个是刹车，要做任何动作都要向老师请教。
在这样的情况下，我的第一个感觉是无助。
毕竟，一开始就对汽车一无所知，我认为自己能不能学好都是一个谜团。
然而，我并不想丢失这个机会，我希望自己能有所进步。
于是，我开始了让自己适应这个科目的过程。
我的第一个目标是学习汽车的基础知识。
在这个过程中，我意识到学习汽车知识是一种刻苦耐劳的工作，因为有很多知识是要花费很多时间和精力去学习的。
尤其是汽车的各个组成部分，例如发动机、底盘、电器等等，都需要我的认真学习。
不过，这个过程是有趣的，因为我总是在不断地探索和发现。
每当我感觉自己已经掌握了一个知识点，我就感到特别的满足和有成就感。
我明白了做这件事物需要耐心和毅力，需要我经常去重复某一个操作，也需要我不断去总结和思考。
在掌握了基础知识之后，我开始尝试自己去修理一些小毛病，例如更换刹车片、更换机油、更换轮胎等等。
我总是先在老师的指导下做一次，然后跟着视频做一次，最后再试一次。
这种方法让我自己动手实践，使我对工作有了更深的理解。
当我成功地修理完车后，我感觉到非常得兴奋和满足。
这个过程中，我深刻地理解到做事不能急于求成，需要有一定的耐心和体力。
此外，我发现与人交流也是我成长的重要环节。
假如我遇到了比我更加有经验的师兄师姐或者其他技术人员，在与他们交流和学习的过程中，我可以更快地进步，也会获得更多的经验和技巧。
综上所述，我的汽修培训之旅不光是对汽车维修技术的掌握，也是对自己意志力和毅力的磨练。
在这个过程中，我学到了许多，如沟通技能、分析问题能力、解决问题能力等等。
一名优秀的汽车维修师傅是怎样炼成的？
一名优秀的汽车维修师傅是怎样炼成的？豪车的维修保养，就像是华佗医病，望闻问切都不能少。
观察汽车运转状况、检查车体、询问车主用车状况、精确检测车载零件系统。
如果把豪车维修工比作医生，那么一名优秀的汽车维修工就应该具备华佗一样高明的医术，能够准确地对豪车出现的问题或者保养需求对症下药?那么维修技师具备有哪些素养呢?一是有很强的思维能力。
豪车故障的诊断是一个严谨的思维分析过程，需要对故障的现象、产生的原因、故障点等内在逻辑有一个清晰的认识。
比如说要让发动机运转良好，需要满足以下条件：适当的空燃比、强而正确的点火、足够的气缸压力和顺畅的进排气。
当上述条件或者功能发生变化，那么发动机的运转就会受到影响。
优秀的维修技师应该对发动机的这些项目烂熟于心。
二是应变能力。
在实际的故障修理中，往往会碰到很多需要临时解决的问题，或者临时用一些方式来替代。
如果是只会遵循固有的套路，按步就班，不懂得变通，是肯定要碰壁的。
我曾碰到车主们带来的多种多样的问题，比如曾经就有车主开着千万级的劳斯莱斯来寻求帮助，因为动力系统问题和车身抖动问题，这些难题都在我们华胜得到迎刃而解。
三是动手能力。
大部分技术精良的豪车的修理既要用脑子思考，也要手上功夫了得。
特别是现在新技术的发展，装配工艺特别精良，零件配合也越来越巧妙，没有一双巧手，很多东西可能拆都拆不下来，或者拆得下装不好，就更别说是解决问题了。
这就考验维修师傅的技精手巧，每颗螺丝钉的位置都要像烙大饼一样烙在脑海里。
四是学习能力。
汽车技术日新月异，新技术、新功能不断出现，守着固有的东西很快就会落伍。
必须要不断的学习，做到老学到老，要走在他人前面，就要有很强的学习能力。
19年以来，我爱豪车，更爱修豪车，所以对于每一款新车、每一项新技术，都会第一个去体验，去尝试。
五是沟通能力。
车主是车子的直接接触者，很多信息我们都需要通过与车主的沟通来得到。
我们应该清楚需要从他们那里得到什么样的信息，应该如何引导车主说出我们需要的东西。
汽修技能提升之路：如何成为一名优秀的汽修师
汽修技能提升之路：如何成为一名优秀的汽修师汽修技能提升之路：如何成为一名优秀的汽修师？随着科技的不断发展和中国经济的持续发展，汽车行业也迎来了实质性的变革和快速的发展。
随之而来的是汽车维修保养领域的飞速发展和汽修行业的巨大需求。
因此，汽修技能已经远远不仅是一个赚钱的手艺，而是变成了一项技能和职业。
但是，成为一名优秀的汽修师需要具备什么能力和技能？如何提升汽修技能? 本文将为大家详细介绍2023年的汽修技能提升之路。
一、拥有必要的技能首先，要成为一名优秀的汽修师，必须拥有必要的汽修技能。
这包括汽车维修、保养、电子控制、故障诊断等多方面的技能。
对于新手来说，学习这些技能需要一定的时间和经历。
而对于有汽修经验的人来说，提升技能也需要持续不断的学习和实践。
其次，要针对不同的车型来学习不同的技能。
随着新车型和新技术的不断出现，汽修技师必须保持对行业的关注，并通过参加汽修培训和加入汽车维修协会等方式不断学习新技术和新知识。
二、积极沟通和取得车主的信任成为一名优秀的汽修师，在技术方面的要求是基本必须的，但是同样重要的是积极沟通，取得车主的信任。
汽车维修行业是充满竞争的，不仅需要提供优质的服务，还需要获得车主的信任和好评。
对于各类车主，汽修技师的态度和服务至关重要。
因此，每一名汽修技师都需要掌握好沟通技巧，与车主进行积极互动，了解车主的需求和问题，并及时解决问题。
三、持续拓展知识面和提高专业素养在中国，汽修业一直以来都是一项非常重视技能水平和职业素养的职业。
对于每一名汽修技师来说，不断拓展知识面和提高专业素养都是非常重要的。
为了更好地提高自己的职业素养，汽修技师需要持续不断地拓展学习领域，例如会计、法律和沟通技巧等方面。
此外，参加技能比赛、参加职业培训、参加汽车维修协会等行业活动都是非常不错的选择。
四、熟练使用先进的技术和设备在汽修行业，熟练掌握和使用先进的技术和设备也是成为一名优秀的汽修技师必不可少的方面之一。
汽车维修工试用期的自我发展和提升
汽车维修工试用期的自我发展和提升2023年，随着汽车行业的发展，汽车维修行业的竞争变得越来越激烈，这对于汽车维修工来说是一个挑战，也是一个机遇。
在试用期内，汽车维修工需要不断地自我发展和提升，以应对日益变化的市场需求。
首先，汽车维修工需要具备技能和知识。
在试用期内，汽车维修工不仅要学习汽车维修的基础知识，还要熟悉各种汽车品牌的维修技能。
此外，汽车维修工还要学会使用各种维修工具和设备，比如诊断仪、四轮定位仪等。
汽车维修工应不断提升自己的技能和知识水平，与时俱进，适应市场的需求。
其次，汽车维修工需要具备良好的服务意识。
汽车维修行业的服务和品质越来越受到客户的关注和重视。
在试用期内，汽车维修工需要了解客户的需求，及时解决客户的问题，提高客户的满意度。
汽车维修工要保持良好的服务态度和职业道德，以客户为中心，竭尽全力为客户提供高质量的服务。
而且，汽车维修工还需要关注行业趋势和发展方向。
随着科技的不断发展，汽车维修行业也在不断变化。
在试用期内，汽车维修工需要关注行业的发展动态，了解最新技术和产品。
汽车维修工应将自己置于行业发展的前沿，跟上时代潮流，适应市场的需求。
此外，汽车维修工还需具备一定的管理和协调能力。
在汽车维修行业中，团队的合作与协调至关重要。
汽车维修工需要具备管理和协调能力，促进团队的良好合作和沟通。
汽车维修工应自觉地参与团队工作，不仅要关注自己的能力提升，还要为团队的工作贡献自己的智慧和力量。
总之，汽车维修工试用期是一个重要的阶段，这段时间里，汽车维修工应积极发展、不断提升。
只有具备了广泛的技能和知识、良好的服务意识、对行业趋势和发展方向的关注，以及管理和协调能力，才能在日益激烈的市场竞争中占据有利的位置。
汽车维修工可以通过吸收优秀的经验，不断创新和进取，为行业的发展贡献自己的力量。
汽车维修师傅教徒工作总结
汽车维修师傅教徒工作总结在过去的一年里，作为一名汽车维修师傅教徒，我经历了许多挑战和成长。
通过不断学习和实践，我逐渐掌握了维修技术的精髓，并提高了工作效率和质量。
在这篇文章中，我将总结我在这一年中的工作经验与体会。
首先，作为一名汽车维修师傅，要具备扎实的专业知识和技能。
我通过参加培训课程和学习相关教材，不断提升自己的维修技术。
在实际工作中，我遇到了各种各样的故障和问题，但通过对汽车系统的深入理解和分析，我能够准确地诊断和修复故障。
同时，我还学会了如何合理利用维修工具和设备，以提高工作效率。
其次，作为一名汽车维修师傅，要具备良好的沟通和团队合作能力。
在与客户的交流中，我始终保持耐心和友善的态度，仔细倾听他们的需求和问题，并给予专业的建议和解决方案。
与同事之间的合作也是非常重要的，我积极参与团队讨论和交流，互相帮助和支持，以提高整个团队的工作效率。
此外，作为一名汽车维修师傅，要不断学习和适应新技术和新变化。
汽车行业发展迅速，更新换代的速度越来越快。
我通过参加行业展览和研讨会，了解最新的技术动态和市场趋势。
我还积极与同行进行交流，分享经验和心得。
保持学习的态度，可以使我不断提高自己的维修水平，并适应行业的发展变化。
最后，作为一名汽车维修师傅，要时刻保持专业的工作态度和良好的职业道德。
我非常重视工作的细节和质量，从不敷衍塞责。
我始终遵循诚实守信的原则，保护客户的权益，并严格遵守工作纪律和法律法规。
只有做到这些，才能给客户提供优质的服务，赢得客户的信任和口碑。
在未来的工作中，我将继续不断提升自己的维修技术和服务质量，追求卓越。
我相信，只要坚持学习和努力，我将成为一名更加优秀的汽车维修师傅教徒，并为汽车行业的发展做出更大的贡献。
只要这样做;汽修学徒工个个都是汽修大师
只要这样做;汽修学徒工个个都是汽修大师汽车维修技术不断进步的今天，更新观念并学习汽车维修过程中的思维方法比以往任何一个时候都更加重要。
一个汽车修理工不要仅仅满足于什么故障怎么修，要对维修技术方法进行研究，要建立起来一个灵活的思维模式，逻辑思维能力，要真正的把自己的思想上升到一个很高的境界。
掌握了这些方法和原理，掌握了这些思路，把来龙去脉分析清楚，然后再动手去修，这样才能提纲挈领，触类旁通。
同一个汽车故障，德国维修人员用了三个半小时解决，而中国维修人员只用了半个小时，处理的结果都是一样的，然而处理方式却大相径庭。
德国维修人员按照程序逐一排除了该故障发生的各种可能性，虽然花费时间长但缺保证了低返修率。
实际上很多汽车修理工都是依靠习惯性思维，单纯的去修理故障，而没有去思考一个“为什么”。
因此也就不难理解为什么很多汽车故障都是修出来的了。
我们如何处理故障，如何分析一个故障，故障的排除有多少途径，怎么去证明，怎么去考虑问题，实际上讲的都是思维方法.很多人一打来电话咨询，就说，什么都换了，什么都修了，还是弄不好。
为什么会产生这样的结果？思维方法不一样，不是正确的思维。
这样的例子举不胜举，这就是我们要讲的，还有很多。
比如，同样三年走过来了，有人进步大，有人进步小！为什么我们要终身学习？学什么？怎么学？教什么？怎么教？怎么看待一个人是否是人才？这都关系到一个人的思维方式的问题。
每个客户希望维修人员向对待病人一样善待自己的爱车，现在的汽车都很金贵，大部分中国的车主都是买得起车修不起车，他买车的钱是牙缝里抠出来的，会把车作为家庭成员的一部分一样疼爱，他希望在修车的时候，一定要医生对待病人一样对待他的车。
这就对我们有要求了，要怎样对待客人的车？这就要我们有良心和责任感了。
我发现现代汽车维修与汽车故障诊断过程与医生看病过程十分相似.“望、闻、问、切”以汽车故障来说，汽车故障诊断中的“望”，主要是观察故障车的异常现象和异常程度。
汽车医生养成记
汽车医生养成记
随着现代汽车维修、故障诊断方法与理念的改变，现代汽车维修技术呈现出“七分诊断，三分修理”的特征，汽修技术人员中随之出现了“汽车医生”的角色，负责汽车的诊断维修工作，一个优秀的汽车医生既要有高超的“医术”，又要有高尚的“医德”，那么“汽车医生”究竟是怎样养成的呢?在国家紧缺型汽修人才培养基地的安徽万通汽车专修学院，我们或许能找到答案。
汽车医生的“望闻问切”
传统中医讲究望、闻、问、切，找到症结所在，继而对症下药。
现代汽车维修在这方面与中医有异曲同工之妙，也需要在了解汽车构造特点和技术特性的基础上，通过和车主交流，了解汽车的故障表现，再应用现代化的仪器，结合自身的理论和经验查出问题所在。
实战实训练医术
在安徽万通的实训室里，所有学子都身着统一整洁的工服，实训室的操作台上摆满了各种故障诊断仪器，完全采用数字化检测。
同学们熟练地操控监测仪器，分组互动，每当老师讲完一项内容，同学们就开始动手实践，在实践中理解，在实践中纠错。
同时，安徽万通依托万通汽修教育研究院的科研优势，课堂新技术、新工艺的发展与市场同步，确保每一位学子熟练运用新设备、新方法，让其成为万通学子在就业竞争中的一个强有力的砝码。
我们会从指染黑油的汽修工变成身穿白大褂的汽车诊断师
'专家谈汽修I Opinions of Experts栏目编辑：高中伟gzw@阚有波（本刊编委会委员）安莱（北京）汽车技术研究院院长、诸葛修车网创始人、中国汽车诊断师大赛发起人及赛顶设计、汽车维修企业专顶维修模式--空调专顶负责人、国家质检总局汽车质量召回中心安全系统专家、2010全国交通运输行业机动车检测维修职业技能竞赛裁判长。
我们会从指染黑油的汽修工变成身穿白大褂的汽车诊断师♦文/北京阚有波一、汽修技术，应与时俱进现在的汽车维修企业为什么很难赚到该得的利润？我认为主要原因是：现在汽车维修技术人员的实际知识水平和车辆技术状况不在一个水平线上。
如果说20年前的汽车是流动的机械，那么10年前的汽车就是行走的计算机，未来的汽车是行走的智能穿戴设备。
如果说20年前是汽车维修与保养的机械力学时代，那么10年前是汽车维修与保养的电学时代，而现在则是汽车维修与保养的电化学和化学时代。
我们的汽车维修技术人员有多少人学过化学？有多少人还记得汽车化学？有多少人能够说出缸内直喷和进气道喷射的发动机积炭有什么区别？有多少人能说得清不同的车内异味是甲醛超标还是细菌超标？有多少人能够告诉消费者奥迪车烧机油和奥迪车亏机油有什么区别？……仔细思考这些问题，都离不开化学的影子。
所以要想做好汽车诊断，先要懂一些汽车化学。
汽车行驶里程1万公里、5万公里、10万公里车辆本身的机械磨损、部件设计寿命、车辆总成配合都一样吗？即使不是专业人士，也可以想明白：根本不一样。
这就如同2岁孩子、20岁小伙子、40岁中年、60岁中老年，虽然都是这个人，但是体质已经不同，所以吃穿住行通通不一样，保养身体的方式也会有区别。
大家会发现，在汽车维修行业，经过4S店近10年狂轰滥炸似提岀的“原厂”概念，车主们已经没有了基本的汽车文化。
15年前的汽车司机还能够了解汽车甚至能够动手修车，而现在很多司机已经没有了“勤劳勇敢中国人”的基本“智慧”，有的只是“我是个有车人，我该享受汽车带来的快乐生活”的浮躁想法。
修车后如何提升自己
在修车行业中，技术的重要性不言而喻。
然而，仅仅掌握一定的技术并不能保证在激烈的市场竞争中立于不败之地。
为了在修车后进一步提升自己，以下是一些实用的建议：一、持续学习，更新知识1. 参加专业培训：定期参加各类修车技能培训，了解最新的修车技术和设备，提高自己的专业素养。
2. 阅读专业书籍：购买或借阅一些修车方面的专业书籍，如汽车维修手册、电路图等，从中学习到更多的知识。
3. 关注行业动态：关注汽车维修行业的最新动态，如新技术、新材料、新工艺等，以便在修车过程中能够运用到这些知识。
二、提高沟通能力1. 学会倾听：在与客户沟通时，耐心倾听客户的需求，了解客户的期望，以便更好地解决问题。
2. 善于表达：学会用简洁明了的语言向客户解释问题，让客户明白修车过程中的每一个环节。
3. 培养同理心：站在客户的角度思考问题，设身处地为客户着想，提高客户满意度。
三、培养团队协作能力1. 学会分享：在工作中，主动分享自己的经验和技巧，帮助同事提高技能。
2. 增强团队凝聚力：与同事保持良好的关系，共同面对工作中的挑战。
3. 主动承担责任：在团队中，勇于承担责任，敢于担当，提高团队的整体执行力。
四、锻炼自己的心理素质1. 保持冷静：面对客户投诉或工作中的压力，保持冷静，分析问题，寻求解决方案。
2. 增强自信：相信自己的能力，勇于面对挑战，克服困难。
3. 学会调整心态：在修车过程中，遇到问题时，学会调整心态，保持积极向上的态度。
五、拓展业务领域1. 学习其他车型维修：掌握不同车型的维修技术，提高自己的竞争力。
2. 了解相关行业知识：如汽车美容、改装等，拓展自己的业务范围。
3. 建立良好的人脉：与同行、供应商、客户等建立良好的关系，为事业发展打下基础。
六、注重个人形象1. 严谨的工作态度：在工作中，注重细节，做到精益求精。
2. 仪表整洁：保持良好的个人形象，树立专业、可靠的形象。
3. 诚信经营：以诚信为本，树立良好的口碑。
总之，修车后提升自己需要从多个方面入手，包括持续学习、提高沟通能力、培养团队协作能力、锻炼心理素质、拓展业务领域和注重个人形象等。
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08-03-09 13:17 资讯来源：阚有波请各位读者在阅读本文之前，先与我共同回顾一下教育部、交通部关于汽车维修人力短缺情况的一个文件。
紧缺人才报告：计算机汽车维修护士需求量大来源：中新网(日期：2004-04-12 08:57)据央视国际报道，人事部、教育部等六部门日前联合发布紧缺人才报告，报告称，计算机专业人才需求年增长100万、汽车维修人员两年内需求80万、护士未来10年需求增加百万。
随着中国软件业规模的不断扩大，软件人才结构性矛盾将更加突出。
预计到2005年我国软件产业的规模将达到2500亿元，将需要软件高级人才6万人，中级人才28万人，初级人才46万人，再加上企业、机关、学校等行业，初步测算，全国计算机应用专业人才的需求每年将增加百万人左右。
汽车维修人员的素质不高，已经成为制约汽车维修业发展的瓶颈。
人才报告称，目前，我国汽车数量以每年13%的速度递增。
据此，预计汽车维修业两年将需要80万从业人员，大部分从业人员需要接受正规的职业教育。
到2015年，我国的医护比例应达到1：1，达到232.3万人，平均每年增加11.5万人，而考虑到人口老龄化、社区服务扩大等带来的人力需求增加，我国实际需要的护理人员比预测的要多。
当然，计算机、医护人员的短缺我们可以感受到，而作为一名汽车修理工，对汽修人员短缺的感觉可能就更加明显了。
可以看一看我们身边的修理企业，哪一家企业不是在四处挖人、招聘呢？而且曾经看到过一个企业的招聘广告甚至登上了中央电视台的“绝对挑战”栏目。
这还只是表面现象，实际上的竞争可能更加激烈。
先算一笔账：中国的汽车保有量是在2002年出现爆发式增长，各大生产企业开足马力生产、促销，一直持续到2004年上半年。
2004～2005年虽然增长缓慢了，但依旧是正增长。
这些车终归要修的，而汽车真正的维修期是在车辆运行3～5年以后，也就是说在2006年以后才是维修人员需求大量增加的时期。
再看看培养一个可以判断各种故障并进行修理的人员需要几年吧！专业学习3年以上，车间一线实践2～3年，也就是说6年左右才能够培养一个合格的、有前途的修理人员。
国内很多学校都先后开设了“汽车运用专业”，到目前大约有各类学校1000余所。
这些学生至少需要到2007年才大批量毕业，毕业后再加3年，到2010年左右才能够表面缓解汽修人力紧张的问题。
我所说的“表面缓解”，是因为可能很多毕业生在毕业之初就决定不从事这一行业，另有些院校的毕业生可能达不到修理企业的用人要求，导致毕业3年后最终实际“在岗率”（这一词是我的创造，指的是：毕业生总数与最终从事这一岗位的学生的比例）仅为30%左右。
各位读者可以计算自己身边的情况。
再看一下北京的数字：★北京现有维修人员约75000人，现有维修企业约6000家。
★经过学校学习的人员主要是北京市交通学校毕业生，（建校40周年，按每届80维修毕业生粗算，不含短期培训）大约是：40（年）×80（人/每届）=3200人。
★以北京另有5所同规模的学校计算：3200×6=19200人★除去转行、退休、不在一线的人员，实际大约仅有8000人接受过专业教育，还在从事汽修行业。
★专业度比例：8000÷75000=10%。
★另有一部分接受过汽车或者其它专业教育（各种中专、技校、高校的毕业生）的人员，这个比例很低。
不难看出，做好汽车维修职业教育，让学生毕业后适应汽车发展的需要任重道远，绝非是几个实验室、几个授课老师、几间教室、一个文凭所能够解决的。
毕业生在行业的“在岗率”是非常关键的指标。
如何才能够做好真正的职业教育、技术教育？这需要老师们、校长们真正走进修理厂，去看看企业真正需要的是什么。
写到这里，我还是想把很多读者给我的邮件拿出来，与大家一起探讨，并且回答读者的疑问。
邮件1、阚老师你好，感谢你百忙之中抽出时间来看我的信。
首先自我介绍一下，我96年学校毕业后就职于合肥一家比较有名的汽车修理厂工作至今，也是“到现在还没有尝过跳槽的滋味”。
近几年来，合肥的4S店发展迅猛，我很多同事都跳槽了，有干服务经理的，有的去干顾问、前台接待、索赔、配件等，但我发现，这些人极少有去干技术总监的。
为什么？我厂里也是，大家干了一两年、二三年，然后都想着去干些管理工作，都不愿在一线干活，厂里领导也安排这些人去搞管理。
本来呢，别人想去干些什么，或许别人有你没看见的长处，也不关我什么事，但我提一个问题：为什么厂里领导不安排我们这些真正有技术的人，有丰富实践经验的人，不浮不躁、苦干十年的人去搞管理呢？难道正因为你干了十年，正因为你真正有技术，所以你得继续干修理工，而别人只干了两三年，所以适合搞管理？我不知道我还会在这里干多长时间，但我知道我肯定会走的，这里不重视技术人才，但哪里才重视技术人才呢？或者技术真的不重要吗？请指教，谢谢！我的答复：这位合肥的朋友一下子说出了很多技术人员的心声。
很多老板们都口头说重视技术、重视人才，实际上仅是口号而已，在技术的可持续培养、人员的梯队建设、员工的调动技巧等方面有时的确不高明。
我想这也是汽修队伍总体给人感觉不好、没有持续的后劲、人员流动大的一个原因。
很多老板把人才的流失简单地归结为“钱少”，或许这位朋友的心声能够说明一些问题，也似乎验证了一句话：“干得好不如说得好”。
但是对于这个行业，技术是最关键的，是我们的“看家”本事。
我的一句话曾经教育过许多老板：“即使是跪式服务，车如果修不好，车主也是不满意的”。
而且我还要提醒一下总是想走入所谓的管理岗位的修理工们一句：最好的应聘条件是你本身应该具备别人不能够替代的能力。
而服务经理、顾问、前台接待、索赔、配件的岗位都达不到这一要求。
邮件2、您好！我刚学习汽车修理有一个月时间，在这之前我进行了一些理论学习，还在一个培训班进行了两个月的培训，但都是一些理论知识，没有一点实践课。
我现在在一个私人小厂实习，每天就是递工具、旁观，对一些工作我觉得不是很正规。
例如，更换一夏利7100的水泵，拆下正时皮带，更换完水泵后，装上正时皮带一打车声音不对，一看正时不对，这才又重新对正时，时间用去了很多，效率太低。
不知道正确更换夏利水泵的操作程序是怎样的？我没有买到维修手册，不知在哪里可以买到？原厂的和出版社的有什么区别？知道您的工作很忙，请您一定讲一讲在初学这段时间应注意的问题和心得。
谢谢！！我的答复：现在很多学徒的过程都和上面这位同行一样，这里面最大的问题是没有“循序渐进”。
如何做到我将在后面详述。
邮件3、我认为现在修车最难的地方不是车辆的常见故障，而是厂家刻意封锁保密的那一部分。
比如马自达6，如果更换电脑，并不是防盗电脑，就要编程匹配，必须到特约维修站。
你只有仪器还不行，必须是维修站，因为只有维修站才能拿到密码，该密码能使用一次。
从这一点上我看到了中国的汽车工业的不足，美国就不同，车辆上市时厂家就应该推出维修资料，一年后，属技术保密部分也应解密。
国内不止技术保密，车辆配件也搞垄断……我的答复：这位朋友的很多话值得深思，我认为都说到了实处。
现在很多厂家在资料、配件、技术、培训、设备等很多方面都搞垄断，表面上是保证了利益，实际上是损失了长远利益。
我的很多朋友在让我推荐汽车的时候，我都会告诉他们“买车就买市场上配件容易买的车，即使真的坏到半路，即使假配件也能够暂时解决问题，总比因为修车要等上几天、跑几百公里更实际”，所以我一直帮助我认为可以帮助的学校和修理厂，实际上也是在解决主机厂的售后问题。
邮件4、现在的大学生，我个人认为真正从学校毕业后到修理厂一直干下去的不多，我也是十几年工作在修理一线，看到过许多进进出出的人，其中有初中生、高中生和大学生。
初中生、高中生我们不说，就说说大学生。
我也带了不少大学生，都是从专科学校毕业的，刚到厂里时兴致很高，可好景不长，很快就跳槽了。
现在又带了两个专科班的，我发现他们眼高手低。
和他们交谈发现，像电控系统有哪几部分组成等都回答不出，连简简单单的螺杆怎么搞紧和搞松也分不清（可能是个别的），整天这不高兴干、那也不高兴干。
我也遇到过好的，也是科班毕业，人家只干了一年，已经自己独立，现任一家维修厂的主治医生，工资还不错。
我的答复：这位前辈的见解和我相同，现在有很多人毕业后基础知识很差，虽说学过汽车，但是真正的知识结构很不合理，而且需要从头再来。
我们招收的很多学生都需要从头训练，“知识结构很不合理”可能是一个通病，原因有：1、现在的学生上学很容易，有很多几乎没有入学考试，在基本素质上就有了偏差；2、很多学校的课程依旧是5年前、10年前的体系。
在10年前尚可，而现在汽车的发展速度完全是阶梯式发展，几乎不给学校消化期，再加上学校本身的滞后，落后就更加明显。
例如：现在的很多教材都有冷启动喷油头这一个概念，而车上早已不复存在；很多教材都在重复着备用数值固定（比如水温传感器损坏后固定在–40℃或者80℃）的概念，但在车上，这种方式已经被抛弃……；3、突然增加的学校让从业教师的数量出现紧缺，而解决的措施就是“矮个子里面拔将军”，甚至有些学校的教师都是自己的25岁以下的毕业生。
4、社会风气有些丑化蓝领。
但愿好的学校教出好的学生，好的学生留在这个行业。
上面是一些同行的见解和我的见解，下面咱们讨论学生培养的问题。
一、人才现状现阶段，汽车前市场出现了一种极大的恐慌：非理性的投入，非理性的消费，4S 店大批量的建设。
然而，两年之后会出现一种非常严峻的现实：维修人员以及其它后市场人员的严重短缺（这段话是我在2003年写出的，现在完全得到验证）。
原因如下：1、很多修理人员已经接近技术落伍期——年龄结构不合理、知识结构不合理、中专毕业生基础差、大专以上的人员浮躁，肯定会出现人员吃紧的现象。
2、目前修理人员数量增长的不合理，很多都是最近这两年看到汽车发展前景之后才加盟的，他们的技术补充期应该在3～4年后完成，而且汽车新技术全球越来越同步，导致很多非专业院校人员可能会出现基础素质的不足。
另有很多院校最近才启动汽车维修的项目。
3、车辆呈现爆炸式增长是在最近2年，而真正的故障期应该在2～3年之后，所以技术的需求是2年之后。
4S店的人员也多是一些小修理厂的人员转过来的，所以他们的技术水平是与社会同步的。
4、师傅们真正的传、帮、带能力有限，因为新技术、新设备、新思路、新工艺、新问题不断涌现，已经导致一部分35岁以上的人员产生了畏惧心理，而且带徒弟的方式很随意——中国人的特性所决定的，非常不严谨。
徒弟们很容易“近墨者黑”。
5、大部分院校的教师们实践基础很差，对汽车维修的认识非常有限，所以，能够教出会修车、有思路的修理工很困难。
基于以上的观点，我认为现在有必要提出一个新的人力体系培训框架，内容包括：技术、设备应用、思路方法、客户沟通、班组管理、礼仪、意识等内容。