浅谈CNG单燃料发动机开发
汽车cng原理
汽车cng原理
汽车CNG原理是指利用压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）作为替代燃料，驱动汽车发动机运转的方法。
CNG主要由甲烷组成，是一种环保的替代燃料，相较于传统
的汽油和柴油，其热值更高、燃烧效率更好，同时排放的废气更少。
汽车CNG系统主要包括燃料储存系统、供应系统和控制系统。
燃料储存系统通常是使用高压气体储存罐来储存CNG燃料，
罐体需要经过一定的测试和认证确保其安全可靠。
供应系统由气体输送管路、减压阀和喷油嘴等部件组成，通过减压阀将高压CNG从储存罐中降压到发动机所需的压力，然后喷射到发
动机的进气道中。
控制系统负责监测和控制CNG系统的运行，保证燃料的供应和燃烧的效果。
在汽车CNG系统中，CNG燃料从储存罐经过减压阀进入发动
机的燃料系统，与空气混合后进入汽缸进行燃烧。
与传统的汽油发动机相比，CNG燃料的燃烧过程更加完全，几乎不产生
有害物质的废气排放，因此可以有效减少空气污染和温室气体的排放。
值得注意的是，由于CNG燃料的储存和供应需要较高的压力，所以在设计和制造CNG系统时需要特别注意安全性，并遵守
相关的标准和规定。
此外，与传统的汽油和柴油相比，CNG
燃料的能源密度相对较低，车辆的续航里程可能会受到一定的限制。
总之，汽车CNG原理是将压缩天然气作为替代燃料，驱动汽车发动机运转的一种技术。
通过使用CNG燃料，可以有效减少汽车排放的有害废气，提高燃烧效率，并对环境产生更小的影响。
浅谈CNG汽车实践中的几个问题
中图分类号: U473.2+ 9
际标准ISO 《 压缩天然气气瓶》中的定义: “ 充气
压力是指充气结束瞬间气瓶内的气体压力” “ ， 工 作压力是指平均温度为 巧 ℃时的稳定压力，该压 力为20 MPa"。并且明确指出: “ 以20 MPa 的工作 压力 ( 15 ℃时) ， MPa 的最大充气压力为基准的 26 气瓶使用条件” “ ， 充气结束后直接测量，不管温
方面， 我国尚无相关标准可循。
此外， 关于压缩天然气 “ 加臭”的规定， 既缺
乏操作性又无此必要。 (6 ) 加气站高压装备及其管道中不宜使用单
卡套式接头联结。 有的加气站的压缩机、深度脱水装置、 储气瓶
我国城市土地资源较许多国家都更紧缺， 但是 加气站的安全间距及占地面积却反而较许多国家大。 这主要从提高被动安全性着眼，即考虑解决事故发 生后的损失。随着高安全性的地下储气井的问世并 安全运行越十载， 完全有条件从提高主动安全性着 眼，即着力于最大限度降低发生事故的可能性。如
(井) 、 顺序控制盘、 售气机等高压装备、 管道的阀
门、管件联结中还使用单卡套式接头联结，这种做 法十分危险，曾因其失效而发生过多起事故。因此
必须使用双卡套式接头， 其中 联管外径为 20 mm及 其以上的大尺寸双卡套式接头。
(7 加气站高压阀门及管道附件的压力等级
选择不宜过高。
储气设施到附近火源点的安全间距， 我国现行为20 米 (储气井) 和 30 米 (储气瓶) 。而美国、俄罗斯
“ 改装后整车
间距规定过大，客观上已起到严重制约加气站选址
和建设作用。
的动力性能在燃气时的功率值不得小于改装前功率 输出值的 88%，扭矩值不得小于92%"。若天然气 热值偏低，则很难达到此规定。如果天然气热值偏 低，改装前发动机功率又靠近下限则可能出现达不
公共汽车和卡车用气体燃料(CNG、LPG和H2)发动机的研制及其排放和工作循环变化特性
公共汽车和卡车用气体燃料(CNG、LPG和H2)发动机的研制及其排放和工作循环变化特性【捷克】 Beroun S Martins J摘要在捷克，将车用柴油机改为以液化石油气和天然气等气体为燃料的火花点燃式发动机很少。
功率较大的发动机(pe最大＞1MPa)采用λ》1的设计理念，柴油机为涡轮增压中冷，并采用氧化催化剂方式，总效率(最大值)约38％。
功率较低的发动机(pe最大＜1MPa)在采用三效催化剂自然吸气方式运行时更适于选择λ＝1。
大部分工作是对公共汽车和中型卡车用压缩天然气和液化石油气发动机所作的研究。
也在实验室试验用单缸发动机上用氢气和天然气进行了一些试验。
测量包括CO、HC、NOX 、CO2、PM等标准排放，也对多环芳香烃碳氢化合物(PAH及其致癌衍生物PAHcarc )作了研究。
用指示平均有效压力(IMEP)变化(VARpi)系数对采用稀气和极稀混合气的气体发动机燃烧稳定性作了评估。
本文还探讨了放热率对VARpi的影响。
最后，文章对过去7年里公共汽车用气体发动机燃烧室设计的发展作了介绍和讨论，表明了在诸如总效率、功率和排放等各领域的改善状况。
叙词：气体燃料发动机研究排放工作循环1 前言完成了将柴油机转换为以气体作为燃料的SI发动机的工作，以达到降低有害排放物的目的。
为此，必须将其基本工作循环由压燃式改为火花点燃式，包括混合气形成、点火系统、控制系统和排气后处理。
2 排放与柴油机相比，以气体作为燃料的SI发动机(借助适当控制和调节)可具有下列优点：(1)颗粒物(PM)排放少得多；(2)气体污染物(NOX、HC、CO)较少；(3)运行噪声较低。
气体燃料发动机对于城市交通、市内运输和诸如垃圾收集等其他特定工作是非常重要的。
小汽车和小型运输卡车也可从该项技术的低污染特性和低成本中获益。
目前研究的气体燃料主要是液化石油气和天然气(液态或气态——LNG或CNG)，它们用于在欧洲(主要是荷兰[1，2]、意大利和法国)行驶的大量小型车辆。
CNG燃气发动机的工作原理
CNG燃气发动机的工作原理CNG燃气发动机是指采用压缩天然气（Compressed Natural Gas）作为燃料燃烧的发动机。
下面将详细介绍CNG燃气发动机的工作原理，并分点列出关键内容。
1. 压缩天然气（CNG）的特点- 天然气是一种清洁、环保的燃料，其主要成分为甲烷。
- CNG具有高爆发性和广泛燃烧极限，可在较宽的混合比范围内燃烧。
- 天然气燃烧后产生的废气中含有较少的有害物质，对环境污染较小。
2. CNG燃气发动机的组成- 气瓶系统：储存压缩天然气的燃气瓶。
- 气体管线系统：将CNG从气瓶输送到发动机燃烧室。
- 发动机燃烧室：进行燃烧、产生动力。
- 燃料供给系统：用于控制燃气进入燃烧室的流量。
3. 工作原理- 压缩天然气储存在气瓶中，当引擎需要燃料时，气瓶中的CNG被输送至发动机燃烧室。
- 燃烧室中的CNG与空气混合，形成可燃混合物。
- 发动机的高压分压机将可燃混合物压缩到标定压力。
- 高压火花塞产生火花点燃可燃混合物，引发燃烧反应。
- 反应产生的高温和高压气体将活塞推动，输出动力。
- 气缸活塞的往复运动将废气排出燃烧室，完成一个工作循环。
4. CNG燃气发动机的优势- 环保性：CNG燃烧产生的废气中含有较低的污染物，例如颗粒物和氧化物，对空气质量的影响较小。
- 经济性：CNG价格相对较低，可以降低燃料成本。
- 安全性：CNG具有较高的着火点和爆炸极限，相比汽油或柴油，CNG燃气发动机在事故中更加安全可靠。
5. CNG燃气发动机的应用领域- 公共交通工具：公交车、出租车等城市交通工具可以采用CNG燃气发动机，减少尾气排放。
- 商用车辆：货车、物流车等需要长时间运行的车辆，CNG燃气发动机可以提供可靠的动力。
- 家用车辆：一些地区兴建了CNG加气站，居民可以选择CNG车辆进行代步。
- 工业应用：一些工业领域对燃烧废气排放要求较高，CNG燃气发动机能够满足环保要求。
总结：CNG燃气发动机采用压缩天然气作为燃料，具有环保、经济、安全等优势。
斯太尔重型CNG发动机电控单元的开发
发动 机 已不是 市 场 主流 。
日 Ｉ ｊ舌
文 中介 绍斯 太 尔 重 型 电 控 Ｃ Ｇ发 动 机 的 系 统 Ｎ
重型压缩天然气（ Ｎ ） Ｃ Ｇ 发动机一般由重型柴油 机改装 而成 。国 内 目前使 用 的重 型燃 气 发 动机 国产 技术以纯机械式的混合器供气为主 ， 这种形式 的供 气技术控制方式不灵活 ， 发动机的动力性 、 经济性 和 排 放性 能欠 佳 ， 而且 改善 的余 地不 大 。
ｕ ｉ Ｅ Ｕ）ｆｒ Ｎ ｎ ｉｅｏ ｔ ｒ ｅｖ —ｕ ｕ ｋａｅｐｅｅ ｔｄ ｈ ｅｕｔ ｆ Ｃ ａｉｒｔ ｎｏ ｎｉｅａ ｄ ｎｔ（ Ｃ ｏ Ｇ ｅｇｎ ｆ ｙ ａｙｄ ｔ ｔ ｃ ｒ ｒｓｎｅ ．Ｔ ｅｒｓｌ ｏ Ｕ ｃｌ ａｉ ｎｅ ｇ ｎ Ｃ Ｓｅｈ ｙｒ Ｅ ｂ ｏ ｎ
ｓｑ ｅ ｔ ｌ ｇ ｉｏ ，ｓ ｇ —ｏ ｔ ｏ ｔ ｕ ｕ ｅ ｉ ｅｔ ｎａ ｄｏ ｅ ｎ ｉｅｃｎ ｏ ｆｎ ｔ ｎ ， ｃｉｖ ｇｔｅｔ ｇｔ ｆ ｅｕ ｎｉ ｎｔ ｎ ｉ ｌ ｐｉ ｎｉ ｏ ｓ ｕ ｌ ｎ ｃｉ ｎ ｔ ｒ ｇｎ ｏ ｔ ｌ ｕ ｃｉ ｓ ａｈｅｉ ｒｅ ｏ ａｉ ｉ ｎｅ ｎｃ ｎ ｆ ｊ ｏ ｈ ｅ ｒ ｏ ｎ ｈ ａ
过保 留原柴油供给 系统 ， 以一套天然气缸外 Ｃ Ｇ 加 Ｎ 供给方式 ， 两种燃料 同时供给并介入燃烧 ， 这种方式 下天然气的替代率仅为 ７ ％ 一 ０ ； ０ ８ ％ 国外还有 完全
缸 内喷 射 的单 喷 嘴 柴 油微 引燃 的系 统 方 案 ， 引燃 柴 油量 可低 至 １ 。柴 油 引燃 方 式 需 要保 留 昂 贵 的 ％
火系统 ， 节气 门体前单点燃料电控连续喷射 ， 系统方 案如图 Ｉ 所示 ， 电控 单元硬件 的组 成如 图 ２所示 。 电控单元硬件各部分的功能如下所述。
浅析捷达电控CNG发动机
足Ｊ Ｅ Ｔ Ｔ Ａ电喷车 特殊 需 要 的Ｄｒ ｅ ａ ｍ ＸＸＩ 燃 气顺 序喷 射 系统 。 完 致 工作 不稳 。 通 过 减 压器 上 的温 度 传感 器测 量 其 温 度 ， 如 果 温 度低 成了Ｄｒ ｅ ａ ｍ ＸＸＩ 燃 气喷 射系统 与捷达 电喷车 的 匹配工作 ， 匹配后 的 于所 设 置的限 值 温度 时， 就 只能使 用汽 油工作 ， 当温 度 回升且 超过 了
汽油， 柴油的代 用 燃料， 天然气汽车已经得到了 一定的推 广 应 用。 目 前推广应用的是压 缩天然气 一 汽油两用燃料汽车， 简 称Ｃ Ｎ Ｇ ｉ ￣ ． 车， 车用压缩天
然气的压 力一 般 在 ２ ０ Ｍ Ｐ ａ 左右 。
关键词： ｃ Ｎ ｄ 汽车 双燃料发动机
中图分类号； Ｕ ４ ６
电磁 截止 阀打 开。 捷 达燃 气喷射 系统 配 置的 减压 器为 双 燃 料发动 机 应 该有 两 套基 本 的系统 ： 燃 料 供 给系统 和 控制 系 用ＣＮＧ工作时 ， 统。 燃 料 供 给系 统有 并 行 的两 路 ， 一 路 是 原汽 油 机 上 的燃 油 喷 射系 Ｒ８ ９ ／Ｃ型 。 统， 供 给双燃 料发动 机 工作所 必须的 引燃 汽 油量 ； 另一路 是燃 气供 给 ①Ｒ８ ９ ／Ｃ型减 压器 为两级 式 结 构 ； ②Ｒ８ ９ ／ Ｃ型减 压器 一级 减 压
！
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ： ！
Ｓｃ ｉ ｅｎｃ ｅ ａ ｎｄ Ｔｅｃｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇｙ Ｉ ｎｎ ｏｖ ａｔ ｉ ｏｎ Ｈｅｒ ａｌ ｄ
工 程 技 术
浅析 捷达 电控ＣＮ Ｇ 发 动机
祁晓峰 （ 江苏汽车技师学院 江苏扬 州 ２ ２ ５ ０ ０ ３ ）
摘 要： 天然气的甲烷含 量一般 在９ Ｏ ％以上， 是一种很好 的汽车发动机燃料。目前， 天然气被世界公认 为是最为现 实和技 术上比较成熟的车用
城市公共汽车应用单燃料CNG发动机利弊探讨
装专用供气管道， 政府将 CNG 充气站列人重点供气
单位，一旦气源紧张时，好保证一定数量的公交车 充气，进而保证城市公共交通的畅通。
左右，在其客车总质量未减轻，反而增加车载气瓶
质量情况下， 造成比功率下降，普遍显得动力性不
足。另一方面，排放虽比使用汽油时有较大改善，
3 .2
发动机技术思路
现在的国内外公共汽车所选用的电喷纯天然气
900 /0以上为汽油—
3 . 1 气源思路
在有条件的地方， 应实现多气源供气或建设备
用专用贮气站贮气，并最好为一定数量的充气站安
一般是在原汽油机的基础上 ，进行简单改装而成 ，
优点是改装方便， 改造成本低，为CNG 汽车推广初 期广泛使用。但是这种简易改装，由于充气效率及 混合气热值降低等原因， 使发动机功率下降了20%
别是管道较长靠外地供气的大中城市，如有不测， 如自 然灾害、设备事故、战争或人为破坏， 一个城 市将如何应急处理， 会不会造成整座城市的公共汽
车甚至公共交通瘫痪? 这无疑是一个潜在危机，应 引起地方政府及企业的高度重视。 对此提出以下解决思路及建议。
2
当前 CNG 汽车的使用现状及发展
趋势
当前国内约有 CNG 汽车十几万辆，其中约有 天然气两用燃料汽车， 这类车
做到有据可查。
息管理部门确立了 “ 深度防御、集中审计、苦练内 功”的安全建设思路。 安全的范围很广，为了提高投资收益率， 第一 步把安全改进集中在以下方面: 对系统和网络实行多层安全控制， 建立深度防 御的安全体系。通过中心系统的安全控制、车站系 统的安全控制、中心内网的网络行为控制、车站网
纂
一
重庆市公交控股集团汽车维修公司 庞远智
文献标识码 : A
CNG设计说明范文
CNG设计说明范文一、CNG的设计原理CNG是一种以天然气为原料，在高压下进行压缩储存而成的清洁燃料。
由于天然气主要成分是甲烷，因此在CNG的制备过程中，主要的工艺就是将天然气经过气体净化系统，去除其中的杂质和硫化物，然后通过分离、脱水等工序，使其达到一定的气质标准后进行压缩储存。
CNG的压缩储存是通过压缩机将天然气逐渐压缩至一定的压力下存储在容器中。
压缩机的工作原理是通过电动机带动活塞进行往复运动，从而使气体逐渐压缩。
为了保证安全，CNG储气容器采用了一种双壳结构，内壳由高强度材料制成，外壳则起到保护和隔热的作用，使其具备良好的安全性能。
二、CNG的装置结构CNG的装置主要由气体净化系统、压缩机系统、储存系统和供给系统组成。
1.气体净化系统：主要包括过滤系统和脱硫系统。
过滤系统用于去除气体中的悬浮物和固体颗粒，保证后续工艺的正常进行。
脱硫系统则通过化学反应和吸附等方式去除气体中的硫化物，提高气体的纯度。
2.压缩机系统：主要由电动机和压缩机组成。
电动机通过传动装置带动压缩机进行运动，将天然气逐渐压缩至设定的压力。
为了保证工艺的连续进行，压缩机系统通常采用多级压缩方式，即先经过低压级再经过高压级进行压缩。
3.储存系统：主要由CNG储气容器组成。
储存系统的设计需要考虑到安全和容量两个因素，储气容器采用双壳结构，并进行严格的安全检测和控制，以确保储气气体的安全储存。
4.供给系统：包括供气管道和供气阀门等组成，用于将储存好的CNG送至使用地点。
供给系统需要具备良好的密封性和稳定性，以确保CNG的正常供给和使用。
三、CNG的应用前景CNG作为一种清洁能源，具有环保、经济性和可持续性的优势，因此在汽车、工业等领域有着广泛的应用前景。
在汽车领域，CNG可以作为汽车的动力燃料替代传统的汽油、柴油等，它燃烧后产生的尾气中二氧化碳的排放量明显低于传统燃料，对减少空气污染和温室气体效应具有重要意义。
此外，CNG的经济性也是其应用的重要因素，相较于传统燃料，CNG的价格更加低廉，可显著降低用户的燃料成本。
天然气发动机市场优势解析及技术特点研究
天然气发动机市场优势解析及技术特点研究1.能源利用效率高：天然气作为一种清洁能源，其能量利用效率高。
天然气的燃烧过程中产生的废气相对较少，不仅能减少对环境的污染，还能使发动机的能源利用效率提高。
随着燃烧技术和控制系统的不断改进，天然气发动机的能源利用效率将进一步提升。
2.低排放：与燃油发动机相比，天然气发动机燃烧产生的废气中二氧化碳和有毒气体的排放量明显较低。
由于燃烧过程中几乎不产生烟尘和硫化物，天然气发动机能够有效降低大气污染物的排放，对改善空气质量起到积极的作用。
3.成本优势明显：由于天然气的价格相对较低且稳定，使用天然气作为燃料的发动机在运行成本上具有明显的优势。
特别是在当前全球油价波动较大的情况下，使用天然气发动机可以帮助企业节约燃料成本，提高经济效益。
4.丰富的资源：天然气作为一种广泛存在的化石能源，储量丰富，供应较为充足。
相比之下，石油等传统燃料的储量正在逐渐枯竭，且开采燃气的环境和技术要求相对较低，使得天然气发动机的使用具有更为广泛的前景。
从技术特点上看，天然气发动机主要具有以下几个方面的特点：1.点火方式：普通汽油发动机使用火花塞进行点火，而天然气发动机通常采用压缩点火方式。
这种点火方式能够提高燃烧效率，降低燃料的消耗。
2.燃料供给系统：天然气发动机的燃料供给系统相对复杂。
一般采用燃气弹道喷射系统或气动注射供气系统，以确保燃料的均匀混合和压缩，提高燃烧效率和功率输出。
3.控制系统：为了实现天然气发动机的高效燃烧和低排放，控制系统具有精确的传感器和反馈机制，能够实时监测和控制燃料供给、点火时机和燃烧参数等关键参数。
4.技术创新：目前，天然气发动机的技术创新主要体现在燃烧过程的优化和排放控制的提升上。
通过改进燃烧室结构、优化燃烧过程以及引入催化转换技术等手段，可以提高发动机的效率和环保性能。
综上所述，天然气发动机在市场上具有明显的优势，并且随着能源需求和环境保护的要求不断增加，其市场前景也越来越广阔。
汽车动力系统中的燃气发动机技术研究
汽车动力系统中的燃气发动机技术研究一、燃气发动机的概述燃气发动机是一种利用天然气等气体燃料进行燃烧提供动力的发动机。
与传统的汽油发动机和柴油发动机相比，燃气发动机具有燃料成本低、排放清洁、维护简单等诸多优点，因此在一些国家和地区得到了广泛的应用和推广。
二、燃气发动机的工作原理燃气发动机的工作原理与传统的汽油发动机和柴油发动机基本相同，都是利用燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而带动车轮运动。
不同的是，燃气发动机将天然气等气体燃料喷入气缸内与空气混合后再进行燃烧，而传统发动机则是将液体燃料喷入气缸内与空气混合后燃烧。
三、燃气发动机技术的发展历程燃气发动机技术的发展可以追溯到19世纪末，当时一些先进国家开始研制利用天然气等气体燃料的发动机。
20世纪初，德国和英国开始大规模推广燃气发动机，用于发电、轮船、火车等领域。
20世纪50年代，凭借着新材料、新工艺和新技术的不断引进和应用，燃气发动机技术得到了飞速的发展。
目前，燃气发动机已经广泛应用于汽车、工程机械、航空航天、发电等领域，并且不断地进行技术改进和提升。
四、燃气发动机技术的发展趋势1. 技术不断成熟随着全球环保意识的增强，燃气发动机技术将不断得到完善和提升，实现更加清洁、高效的燃烧和能量利用。
2. 应用领域日益拓展燃气发动机已经广泛应用于汽车领域，未来还将被广泛应用于工程机械、发电、空调等领域，可谓应用领域的发展前景十分广阔。
3. 所需配件不断提高一些企业不断研发和推广适合燃气发动机的新材料、新配件和新技术，如燃气发动机控制系统、气门杆、活塞环等，这些新材料、新配件和新技术的应用，将极大提高燃气发动机的性能和可靠性。
五、结论在人们对环境保护、能源利用效率的要求越来越高的时代，燃气发动机技术的发展和应用将越来越广泛，这对于推动汽车动力系统的转型升级和节能环保具有重要意义。
cng原理
cng原理CNG原理。
CNG，即压缩天然气，是一种清洁、高效的替代燃料，被广泛应用于汽车、工业和家庭用途。
它是通过将天然气压缩到高压状态，然后储存和使用。
CNG的应用对环境保护和能源利用具有重要意义，下面我们来了解一下CNG的原理。
首先，CNG的原理基于天然气的物理特性。
天然气主要由甲烷组成，它是一种轻质气体，比空气轻，易燃。
在常温下，天然气是气态的，需要通过压缩才能储存和使用。
因此，CNG的原理就是通过压缩装置将天然气压缩成高压气体，然后储存在气瓶中。
其次，CNG的原理涉及到压缩装置和储气设备。
压缩装置通常采用压缩机，它能将天然气从常压状态压缩到几百甚至上千大气压，这样就能大大减小天然气的体积，提高储存密度。
储气设备则包括气瓶和相关管道系统，它们能够安全、有效地储存和输送高压天然气。
此外，CNG的原理还涉及到燃料系统和发动机适应性。
CNG燃料系统包括喷射系统、调节系统和安全系统，它们能够将高压天然气适当地喷入发动机进行燃烧，实现动力输出。
发动机适应性则是指发动机需要进行一定的改装，以适应CNG燃料的使用，包括燃烧特性、点火系统和排放控制等方面。
最后，CNG的原理还包括燃烧过程和环保特性。
CNG燃料在发动机内部燃烧时，能够产生较为完全的燃烧反应，排放的主要是二氧化碳和水蒸气，几乎没有燃烧产物和有害气体排放，大大减少了对环境的污染。
同时，CNG燃料还具有高燃烧效率和低成本的特点，能够为用户带来更为经济和环保的使用体验。
综上所述，CNG的原理是基于天然气的物理特性，通过压缩装置和储气设备将天然气压缩成高压气体，然后利用燃料系统和发动机适应性实现燃烧和动力输出，具有高效、清洁、环保的特点。
随着能源环境的改善和技术的进步，CNG作为一种替代燃料，将在未来得到更为广泛的应用和发展。
cng工作原理
cng工作原理
CNG工作原理是基于压缩天然气的燃烧方式。
CNG（压缩天然气）是指将天然气压缩到高压状态存储在气瓶中，然后使用时通过减压阀控制气体流动，进入发动机燃烧室。
在CNG系统中，天然气从气瓶中释放出来，进入汽车燃料系统中的燃料调节器。
燃料调节器对气体进行减压，将其降至发动机所需的压力。
然后，CNG通过燃料喷射器喷入发动机的进气道，与空气混合后进入燃烧室。
在发动机燃烧室内，CNG混合物被点燃，燃烧产生高温和高压气体将活塞推动，驱动发动机运转。
与汽油相比，CNG燃烧更为干净，减少了有害气体和颗粒物的排放。
CNG工作原理的关键是控制压缩天然气的流量和燃料供给。
一般情况下，气瓶中的气体压力较高，需要通过减压阀控制气体流量，使其与空气达到适宜的混合比例。
此外，CNG系统还包括传感器和控制单元，用于监测和调整燃料供给，确保发动机的稳定运行。
总而言之，CNG工作原理是利用压缩天然气作为替代燃料，通过控制流量和混合比例，将CNG与空气混合后在发动机燃烧室内点燃，产生动力推动发动机运转。
这种工作原理减少了对传统石油燃料的依赖，同时减少了对环境的污染。
cng原理
cng原理CNG（压缩天然气）是一种清洁能源，其原理基于将天然气压缩至高压状态以便存储和使用。
CNG主要由甲烷（CH4）组成，是一种相对丰富且环保的燃料。
使用CNG作为燃料能够减少环境污染，并具有较低的排放物含量。
CNG的原理可以简单描述为压缩。
天然气首先通过一系列处理步骤，包括除酸、除水、除硫等，以去除其中的杂质和不纯物质。
随后，天然气被压缩机压缩至高压状态。
压缩是将气体体积减小，使其分子间的距离变小的过程，从而使气体相对密度增加。
当气体被压缩到较高压力时，其储存和携带成本也相应减少。
经过压缩处理后，CNG被存储在车辆的气瓶中。
气瓶通常采用钢制或复合材料制成，具有足够的强度和密封性，以确保储存的CNG是安全的。
车辆配备了适配CNG燃料的燃料供应系统，包括燃料滤清器、减压阀和喷油嘴。
当发动机需要燃料时，CNG通过燃料供应系统被引入到发动机中，与空气混合后被点燃，从而产生动力。
使用CNG燃料的车辆具有较低的尾气排放，因为CNG燃烧产生的污染物含量相对较低。
与传统汽油或柴油相比，CNG 的燃烧过程更干净，减少了二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）和颗粒物等有害物质的排放。
此外，CNG的燃烧效率较高，可提供与传统燃料相当的动力输出。
这使得CNG成为许多环保和能源节约倡议的重要组成部分。
尽管CNG具有许多优点，但其使用仍面临一些挑战。
CNG的储存需要一定的空间，因为其压缩后的体积仍然较大。
此外，CNG加注站的数量相对较少，这限制了CNG车辆的使用范围。
然而，随着对清洁能源的需求不断增长，CNG作为一种替代燃料的潜力仍然值得关注和开发。
气体燃料发动机
以氢气为燃料，通过燃料电池产 生电能驱动车辆，具有零排放、 高效率等优势。
航空航天
航空发动机
使用航空煤油作为燃料，为飞机提供 动力。
火箭发动机
使用液氧/液氢、液氧/液煤油等作为 燃料，为火箭发射提供强大推力。
船舶行业
燃气轮机船
使用燃气轮机作为动力装置，以轻油 或柴油为燃料，具有高航速、低油耗 等优点。
环保法规的影响
01
02
03
严格排放标准
随着环保法规的日益严格， 气体燃料发动机需要不断 升级技术，以满足更低的 排放限制。
低碳燃料的发展
鼓励发展低碳燃料，如氢 气、生物燃气等，以减少 温室气体排放和改善空气 质量。
能源效率要求
提高能源利用效率，降低 燃料消耗，是气体燃料发 动机未来发展的重要方向。
THANKS
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LNG船
使用液化天然气作为燃料，为船舶提 供清洁能源，减少对环境的影响。
发电与能源
燃气轮机发电站
使用燃气轮机作为发电设备，以天然气为燃料，具有高效、灵活、清洁等优点。
分布式能源系统
以气体燃料发动机为核心，集成多种能源技术，为建筑物或工业园区提供冷、热、电等多种能源需求 。
04
气体燃料发动机的未来发展
技术创新
高效燃烧技术
通过改进燃烧室设计、优化燃料 喷射和混合技术，提高气体燃料 发动机的燃烧效率，减少燃油消
耗和排放。
智能化控制
利用先进的传感器和控制系统，实 时监测和调整发动机的工作状态， 实现最优化的性能和排放控制。
材料和制造工艺
采用新型材料和先进的制造工艺， 提高发动机的耐久性和可靠性，降 低维护成本。
气体燃料发动机技术相对较新，可能需要 更复杂的维护和修理。
2024年天然气发动机市场策略
2024年天然气发动机市场策略概述天然气发动机是一种利用天然气作为燃料的发动机，具备清洁、高效、低噪音等优势，因此在当前环保意识逐渐增强的情况下，具有广阔的市场潜力。
本文将针对天然气发动机的市场策略进行分析和探讨。
市场背景近年来，环保问题越来越受到全球关注，各国政府纷纷出台了严格的排放标准和补贴政策，推动清洁能源的应用和发展。
天然气作为一种清洁能源，在交通运输领域具备巨大的潜力，其中天然气发动机作为重要组成部分，成为汽车制造商的研发重点。
目标市场1.公共交通领域：公交车、出租车等公共交通工具是天然气发动机的重要应用领域，这些车辆经常在市区道路上行驶，污染物排放明显，使用天然气发动机可以有效降低尾气排放，并减少环境污染。
2.物流行业：货车和物流车辆是物流行业的主要运输工具，使用天然气发动机可以显著减少运输过程中的碳排放，为物流行业节能减排提供技术支持。
3.出租车行业：出租车是城市交通中的重要载体，使用天然气发动机可以减少空气污染和噪音污染，提高市民的出行品质。
市场策略产品定位天然气发动机具备清洁、高效、低噪音等优势，因此产品定位应以环保、节能、安静为主要卖点，强调其与传统内燃机的差异性。
售前策略1.深入了解目标市场：详细了解目标市场的需求和特点，分析其市场潜力和竞争对手情况，确定产品的市场定位和差异化优势。
2.建立合作关系：与公交公司、物流公司、出租车公司等潜在客户建立合作关系，积极洽谈合作事宜，争取成为其主要供应商。
售中策略1.产品示范和宣传：通过组织产品示范、召开推广会议等形式，向目标客户展示天然气发动机的性能和优势，加强市场宣传和品牌影响力。
2.提供解决方案：根据客户的实际需求，提供定制化的解决方案，包括产品选型、安装调试、售后服务等，全面满足客户需求。
售后策略1.售后服务体系：建立完善的售后服务体系，包括售后服务热线、维修站点等，确保客户在使用过程中的问题能够及时得到解决。
2.建立客户关系：定期与客户进行沟通，了解产品使用情况和客户的需求反馈，积极解决问题，提高客户满意度。
CNG汽车的原理
CNG汽车的原理CNG的主要成分是甲烷，它通过高压压缩储存在气瓶中。
燃料供应系统包括一个或多个气体减压阀和减压器，用于将高压气体减压到发动机需要的压力。
减压器通常配备了一个压力调节装置，使燃料压力保持在设定范围内。
减压后的天然气通过管道输送到发动机附近的燃料喷油系统。
燃料喷油系统通过喷油嘴将压缩天然气喷入发动机的燃烧室。
CNG的燃烧过程与传统的汽油或柴油发动机类似，只是燃料的形态和点火方式不同。
CNG是气态燃料，它以气体形式混合空气，然后通过喷油嘴进入燃烧室，与空气混合后进行燃烧。
CNG的点火方式通常是使用电火花点火系统。
点火系统通过电力信号触发点火线圈产生高压电火花，点燃压缩的混合气体。
点火系统通常包括火花塞、点火线圈和点火控制模块等主要部件。
CNG汽车具有许多优点。
首先，CNG是一种清洁燃料，燃烧后产生的污染物和温室气体较少，对环境污染较小。
其次，CNG是一种廉价燃料，相对于汽油和柴油来说，CNG的价格较低，可以帮助车主节约燃料费用。
此外，CNG汽车的燃料效率较高，可以提供更长的续航里程。
最后，CNG 汽车的储气罐可以快速充气，充电时长相对较短。
然而，CNG汽车也存在一些问题。
首先，CNG的储存需要特殊的气瓶和设备，其成本较高。
其次，CNG加气站的建设和铺设管道需要一定的投资。
此外，CNG加气站的数量相对较少，充气站点建设不完善，使得CNG 汽车的市场推广相对困难。
综上所述，CNG汽车的原理是利用压缩天然气作为燃料，通过燃料供应系统将气体输送到发动机的燃料系统中，经过燃烧和点火过程，产生动力驱动汽车前进。
CNG汽车具有清洁、经济和高效等优点，但也有一些挑战需要克服。
随着科技的不断进步和社会对环保能源的需求增加，CNG汽车有望在未来得到更广泛的应用。
天然气发动机原理
天然气发动机原理
天然气发动机是一种将天然气作为燃料进行燃烧的发动机，其工作原理与传统的内燃机基本相同，只是燃料类型不同。
天然气发动机采用点火式供油系统，燃气与空气混合后，通过电火花点火器点燃，然后燃烧产生的高温高压气体驱动活塞运动，从而转化为机械能。
具体来说，天然气进入发动机后，首先经过空气滤清器进行过滤和除尘，保证进气道的清洁。
然后通过增压器增压，使空气密度增加，提高燃烧效率。
接下来，天然气与空气按一定比例混合，形成可燃性混合气体。
混合气体进入发动机的气缸内，随着活塞的向下运动，空气燃料混合物被压缩。
在活塞下端达到最低位置时，点火器引入高压电流产生电火花，点燃混合气体，形成火焰。
燃烧过程中，混合气体在火焰的作用下迅速膨胀，驱动活塞做冲程运动，同时释放出热量。
活塞通过连杆传递动力给曲轴，使曲轴旋转，将往复运动转化为旋转运动。
曲轴上的连杆将动力传递给摇臂、活塞等部件，最终推动车辆行驶。
在运行过程中，排出的废气会通过排气门排出，同时还需通过配气机构将新鲜空气进入气缸内，完成发动机的循环工作。
总而言之，天然气发动机利用天然气的燃烧来驱动活塞做往复运动，通过连杆传递动力给曲轴，最终将机械能转化为车辆行驶的动力。
与传统的内燃机相比，天然气发动机在燃料类型和供油系统上有所不同，但工作原理基本相似。
天然气发动机介绍
天然气发动机介绍
天然气发动机介绍
一、概述
天然气发动机是一种利用天然气作为燃料的内燃机。
它具有环保、经济、效率高等优点，被广泛应用于汽车、发电和工业领域。
二、原理
1.气缸循环过程：天然气发动机采用Otto循环或Diesel循环，通过活塞在气缸内的往复运动来完成吸气、压缩、爆发和排气的过程。
2.燃烧过程：天然气通过喷射系统进入气缸，并且与空气混合
后燃烧，释放能量驱动活塞运动。
三、组成部分
1.气体供应系统：包括天然气储气罐、气体压力调节器和喷射
系统等。
2.发动机控制系统：用于控制点火时机、喷油量和气门开启时
间等。
3.排气系统：用于将燃烧产生的废气排出。
4.冷却系统：保持发动机工作温度在适宜范围内。
5.传动系统：将发动机输出的动力传递给车轮或工业设备。
四、应用领域
1.汽车领域：天然气发动机被广泛应用于公共交通和货运车辆中，以提高燃油经济性和降低污染排放。
2.发电领域：天然气发动机可用于独立发电站或峰值负荷供电，具有高效、环保的特点。
3.工业领域：天然气发动机在工业生产中用于驱动压缩机、泵
和发电机等设备。
五、附件
本文档涉及的附件包括：
1.天然气发动机技术参数表
2.天然气供应系统示意图
3.天然气发动机控制系统框图
六、法律名词及注释
1.天然气发动机：指使用天然气作为燃料的内燃机。
2.Otto循环：一种热力学循环过程，用于描述四冲程发动机中
的吸气、压缩、爆发和排气过程。
3.Diesel循环：一种热力学循环过程，用于描述柴油发动机中的吸气、压缩、爆发和排气过程。
cng发动机原理
cng发动机原理
CNG发动机是一种使用压缩天然气作为燃料的内燃机。
下面
将介绍CNG发动机的工作原理。
CNG发动机采用的是四冲程往复式工作方式。
在工作过程中，气缸内分为进气、压缩、爆燃和排气四个阶段。
具体原理如下：
1. 进气阶段：活塞往下运动，进气门打开，进气门座上存在正压；进气阀门打开后，外部大气压力将充满气缸。
进气过程中，活塞继续往下运动，使蓄压气体进入气缸。
2. 压缩阶段：进气门关闭，活塞开始向上运动，将气体压缩。
在这个过程中，曲轴继续转动，活塞随之上移，并将气体压缩到较高的压力和温度。
3. 爆燃阶段：压缩气体达到正常发动机的压力和温度后，点火系统触发火花塞产生火花，点燃压缩气体。
火花点燃后，可燃气体燃烧并释放能量，推动活塞向下运动，同时带动汽缸下部的曲轴旋转。
4. 排气阶段：废气进入排气门，在排气门盖存在围压的情况下，排出气缸。
活塞再次往上运动，并将废气排放到外部环境。
CNG发动机的运行原理与传统汽油发动机相似，区别在于燃
料的不同。
CNG是压缩储存的天然气，它燃烧后产生的废气
中含有较少的有害物质，对环境友好。
此外，CNG燃烧效率高，减少了尾气的排放，使得该发动机成为节能环保的选择。
电控喷射单一燃料CNG轿车发动机的性能试验
随着 我 国机 动 车 保 有量 的快 速 增 长 ． 方 面对 一 城 市 的大 气 环境 造 成 严 重 影 响 ： 一 方 面 ． 于我 另 由
天津 一 汽夏 利汽 车股 份有 限公 司所 研 发 的某 新 型发 动 机 ． 用 单一 的 Ｃ Ｇ燃 料 ． 功 开 发 电控 喷 射 系 采 Ｎ 成 统 ， 现 了轿 车用 Ｃ Ｇ发 动 机 的 运行 ． 研 究 了发 实 Ｎ 并 动机 的 动力性 、 济性 、 放特 性及 不 同发动 机控 制 经 排 参数 如 过 量 空气 系数 和点 火 时刻 对 Ｃ Ｇ发 动 机性 Ｎ 能 的影 响规律
车 （ ａｕａ Ｇ ｓ ｅ ｉ ｅ Ｇ 对改 善城 市 大气 质 量 ， Ｎ ｔｒｌ ａ ｈ ｌ， Ｖ） Ｖ ｃ Ｎ 缓解 我 国能 源压 力有 着重 要 的现实 意义 目前 ．主要 的天 然气 开发 机 型为 大排量 单 一燃
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浅谈CNG单燃料汽车的开发
发动机研究院前沿技术部代用燃料科李双燕摘要：针对天然气发动机的特点，分别对天然气发动机的燃烧系统，配气系统，电控系统，排放后处理系统进行优化设计。
解决功率下降，排放污染问题。
关键词：天然气发动机设计
Development On Single Natural Gas Engine Abstract : The combustion system, valvetrain, electrionically controlled system and exhaust aftertreatment system of natural gas engine were optimized according to natural gas characteristic, thus solved the problem of power decrease and emission .
Key words : Natural Gas Engine, Develop
1 前言
众所周知，天然气是未来几十年最具前途的发动机代用燃料。
天然气发动机以其良好的经济性和低排放性在公交车、出租车、载重汽车等领域得到越来越广泛的应用。
天然气开发应用的意义，简单总结一下三点：
1、天然气汽车对降低汽车排气污染、节约石油资源具有重要意义。
2、我国天然气和液化石油气资源较为丰富，具备发展天然气汽车的基本条件
3、燃气汽车使用成本低，易被用户接受。
较经济的使用成本是推广天然气汽车的有利条件，以我国汽油、柴油与天然气现行价格比较，综合考虑发动机使用寿命、维修费用、机油费用等因素，使用天然气汽车经济效益显著。
2 开发技术
天然气发动机开发普遍采用增压中冷、电控喷射、高能电子点火技术，先进的发动机计算机管理系统全面控制整个运转范围的转速、负荷、点火时间及空燃比等，并具有完善的自诊断和安全保护功能。
采用火花点火稀燃方式，NOx排放可以控制在很低的水平。
3 发动机优化
3.1 燃烧系统的优化
3.1.1 压缩比确定
压缩比是影响发动机性能的重要参数之一，压缩比过低，不利于缸内混合气充分燃烧，压缩比过高容易产生爆震。
由于CNG的辛烷值130，抗爆性好，可以采用高的压缩比，可设为11。
3.1.2 燃烧室结构
燃烧室结构有利于组织燃烧过程。
燃烧室采用碗形燃烧室。
可降低缸内涡流的强度，有利于火花塞点火和燃烧过程改善。
如图：
3.1.3 天然气火花塞与普通火花塞有区别。
天然气火花塞材质较硬，中央电极有一个凹槽，起散热和增强点火作用；普通火花塞材质较软，耐高温、高压电相对较差。
天然气发动机采用高电压、高能量的直接点火方式，每缸设有独立的点火线圈，配置专用的火花塞和高压线。
3.2 配气系统的优化设计
3.2.1 进气管的设计
为了提高发动机的进气效率，设计了谐振进气管，且采用了等长度进气歧管，保证各缸进气的均匀性。
3.2.2 凸轮型线和配气相位的优化
为了提高发动机的动力性，对凸轮轴的型线进行了优化。
主要在保证凸轮升程前提下，通过减缓凸轮顶部的升程高度差，增加气门全开时间，提高进气，充分排气。
CNG发动机HC排放高，通过优化进排气门重叠角，减少HC排放。
3.2电控系统优化
天然气发动机采用闭环的电控系统，系统中设置了多个传感器采集发动机运行信息，电控系统采集处理传感器得到的各种工况信号。
确定发动机在不同转速，负荷，温度下的天然气喷射量。
向执行装置按照喷射正时输出控制脉冲信号。
3.3排气后处理系统优化
天然气汽车尾气中有HC，CO和NOx三种污染物。
压缩天然气汽车尾气的一个特点是HC 和CO稍低于汽油车，但NOx（HC，CO和NOx三种污染物中毒性最大的）高于汽油车。
如果对压缩天然气汽车尾气不进行净化，将导致NOx的排放超标，造成严重的环境问题。
压缩天然气汽车尾气的另一特点是尾气中的HC主要为CH4,是HC中最为稳定的分子。
同时也是其温室效应比CO2大几十倍的温室气体，同样是禁止排放的。
所以，压缩天然气汽车尾气是必须净化的。
针对国Ⅲ国Ⅳ标准，在匹配催化器的选择上，要特别考虑对CH4的转换处理能力。
开发了CNG专用氧化型催化器。
4结束语
要想实现天然气发动机产业化，必须要针对气体发动机关键零部件进行二次开发，研制国产化的电控燃气供给系统，进一步降低成本，形成核心竞争力；产品标准化，建立健全企业标准，为国家和地方标准建设提供依据；总之，坚持走专业化、系列化、标准化之路，创造出良好经济效益和社会效益。