电控发动机不能启动的故障诊断与排除

合集下载

浅议长城哈弗共轨柴油机机无法启动的故障诊断与排除

摘要发动机无法启动是现代汽车电控发动机的典型故障之一。

本文先阐述电控高压共轨的定义，然后以长城哈弗GW2.8TC—CB18型增压共轨柴油机为例，因电控系统故障造成无法启动的故障原因、故障的诊断与排除二个方面进行详细分析，通过维修案例对此故障的诊断与排除方法进行论证。

关键词：典型故障电控高压共轨原因分析故障诊断浅议长城哈弗共轨柴油机机无法启动的故障诊断与排除前言我国汽车工业正处于发展和提高时期，随着人民生活水平的提高，拥有汽车的家庭越来越多。

人们对汽车的使用性能，要求也越来越高。

国产汽车长城哈弗H系列车型销量一直很好，长城哈弗柴油版上市之后，很多潜在客户询问“电控高压共轨”是什么技术？为什么客户关心发动机采用的是什么技术，因为发动机就好比是汽车的心脏，发动机性能的好坏就直接影响到汽车的动力性、经济性、舒适性、可靠性、安全性和排放净化。

发动机不能启动就意味着车辆不能行使，给车主的出行带来不便。

长城哈弗GW2.8TC—CB18型增压共轨柴油机安装了BOSCH公司的CRS2.0(第二代)共轨系统，采用了EDC16C39电控单元，最大喷油压力为145MPa。

柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构与一身。

它可以实现喷射压力、喷油时间和喷油量的精确控制，降低了发动机噪音和减少了废气的排放等等。

一电控高压共轨的定义“电控”是指喷油系统有电脑控制，ECU（俗称电脑）对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，而传统的柴油机侧是机械控制，控制精度无法得以保障。

“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1.1倍，最高喷油压力为145MPa（而传统柴油机的喷油压力为60—70 MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。

“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU的精确计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机的综合性能。

浅谈汽车电控发动机起动故障的诊断与排除

如。Ｆ：电控燃油喷射技术是伴随着社会及科学技术的发展而不断发例，展起来，目前，人们对于该技术也有了深刻的认识，并将其转变为电故障现象：一辆桑塔纳１．６ｉ轿车（出租车），百公里油耗增加１Ｌ。控燃油喷射发动机应用在现代轿车当中，当汽车的发动机发生故障检查与判断：车主反映：前几天换了火花塞，调整了点火正时，油耗并进行维修的过程中，技术人员一般会采用故障诊断仪来对发动机还是高，通过与车主交流确认不是油品的问题。于是连接故障诊断的电控单元进行全面检测。在其检测过程中，这种方式一般是通过仪，进入 “ 发动机系统 ” ，读取故障码为 “ 氧传感器信号超差 ” ，是氧传发动机的故障代码来进行分析，这种可以将汽车当中的所有可能发感器坏了吗？进入 “ 读测数据块” ，读取１６通道 “ 氧传感器 ” 的数据，生的故障部位检测出来，有利于技术人员对汽车的检修。显示为０．０１Ｖ不变。氧传感器长时间显示低于０．４５Ｖ的数值，说明两点：一是说明混在实际工作中，技术人员都会采用数据流来诊断汽车电控发动机的故障。首先，技术人员在进行实际操作的过程中，必须拥有相关合气稀，二是说明氧传感器自身信号错误。是混合气稀吗？通过发动的理论知识，这样才能够在检测故障的过程中了解其发生原因；其机的动力表现来看，不应是混合气稀，那就重点检查氧传感器，方法次，技术人员还应该充分掌握各个传感器数据的表现形式，然后根是人为给混合气加浓（连加几脚油），同时观察氧传感器的数据变化据其它方法来对其进行维修。情况。通过观察，在连加几脚油的情况下，氧传感器的数据由１通过静态数据流来分析汽车电控发动机的故障 “ ０．０１Ｖ ” 微变为“ ０．０３Ｖ” ，也就是说几乎不变，进一步检查氧传感器所谓静态数据流也就是汽车在接通点火开关而不启动发动机的加热线电压正常，说明氧传感器损坏。的过程中，可以通过故障诊断仪来获取并分析发动机启动的数据。２．２无故障码时例如汽车的氢气压力传感器中的数据应该与外界大气压力相等，汽如果在分析时遇到了无故障码的情况，可分析动态数据与基本车中的冷却液温度传感器中的数据应与外界温度相等。通过一个实传感器信号数据之间的关联性和定量性，以便找出故障原因和确切例来简述：某一现代轿车在冬季的早晨无法起动发动机。经过技术的故障部位。同样举例：人员询问、检查与判断后，近段时间内，汽车在早晨很难起动发动故障现象：一汽佳宝微面，加速无力、加速回火，有时急加速熄机，必须要经过长时间才能够起动，等到启动之后汽车并没有其他火。故障问题。汽车也在其他维修厂进行修理，汽车发动机的所有情况诊断分析：对于这种情况一般可采取两种方法，一种是将汽车都作了详细的检查，并没有发现问题。据此，技术人员再次对其所有的空气滤清器拆卸，并向进汽车气道喷射化油器清洗剂，与此同时情况进行了检查与分析，结果发现，汽车虽然经过多次起动，但是火进行加速试验，明显感到加速有力，也不回火，故障现象消失，这可花塞并没有出现被淹的情况，也就是说汽车的冷起动加浓不够。通以证明混合气过稀的判断。过故障诊断仪对其进行分析无故障码输出。通过读取该车发动机静故障诊断：首先，判断进气压力传感器，进入 “ 读测数据流 ” ，读态数据流发现，发动机ＥＣＵ输出的冷却液温度为１０５ ℃，而此时发取进气压力传感器的数据，显示：静态数据１０１０ｍｂ￣，为大气压力，动机的实际温度只有２－３ ℃，很明显，发动机ＥＣＵ所收到的水温信正常；怠速时为３８０ｍｂａｒ，基本正常；急加速时数据可迅速升至号是错误的，说明冷却液温度传感器出现了问题。为进一步确认，用９５０ｍｂａｒ以上，这些数据及其变化都表明，进气压力传感器基本正万用表测量冷却液温度传感器与电脑之间线束，既没有断路，也没常。其次，开始检测油压，但由于油压表坏了，无法测量燃油系统油有短路，电脑给冷却液温度传感器的５Ｖ参考电压也正常，于是将压，只好直接更换油泵。更换油泵后试车，故障现象消失，故障排除。最后的结果说明故障是因为油泵的供油能力不足导致混合气过稀冷却液温度传感器更换，再起动正常，故障排除。这起故障案例实际并不复杂，对于有经验的维修人员，可能会而造成的。结束语直接从冷却液温度传感器着手，找到问题的症结。但它说明一个问题，那就是电控燃油喷射发动机系统的ＥＣＵ对于某些故障是不进运用“ 数据流” 进行故障分析，便于维修人员了解汽车的综合运行记忆存储的，比如该车的冷却液温度传感器，既没有断路，也没有行参数，可以定量分析电控发动机的故障，有目的地去检测更换有短路，只是信号失真，ＥＣＵ的自诊断功能就不会认为是故障。关元件，在实际维修工作中可以少走很多弯路，减少诊断时间，极大２通过动态数据流来分析汽车电控发动机起动的故障地提高工作效率。参考文献动态数据流故障分析方式是指：接通汽车点火开关，并起动发动机，然后利用故障诊断仪来读取发动机电控系统中的数据，最后［１］路银川，李兰．电控发动机进气传感器的工作原理与检修［Ｊ】．内江根据数据的变化情况来判断起动故障。一般情况下，发动机电控系科技，２０１１（１０）．统中的数据都会随着发动机工作状况的变化而不断变化。这里不断［２】蓝恒．汽车电控发动机常见故障的原因分析及排除［Ｊ１．科技致富向变化的数据便是动态数据流中的“ 动态数据 ” 。通过读取不断变化的导，２０１０（３￣．

电控发动机不能起动故障诊断

一
② 线束短路或故障； ③ ＥＵ未能提供正常的参考电Ｃ
压：
部分故障，们在进行故障诊断排除我时，须按照科学的方法，对故障必针
征兆，过听、、、、的方法，通看摸嗅查
④ 电源电压不正常；
连接情况、考电压、号电压及线参信束电阻等。诊断流程如图２所示。有时候有信号，但信号不准确，可通过波形、数据流测试确认故障。更换传感器，除故障后，清除故排应障码。有时候传感器无信号输入ＥＣＵ，如果电路连接正常的情况下，更换传感器，如果故障仍不能排除，再查ＥＣＵ。一般情况下ＥＵ不会发Ｃ
⑤ 故障码所显示的元件本身损
坏或ＥＣＵ故障。例如，读取的为空气流量计故障，到元件位置后，次检查接头找依
由外到内，简单到复杂，过故障由通
诊断测试工具和仪器，步一步排查一故障，而不能盲目地读故障代码，完全依靠故障代码排除故障。凭故障单
二、障诊断流程故
将发动机无法起动故障分为以下几种情况分别进行诊断。
１发动机不转或运转无力．
码。而且，电控部分的传感器特性在发生偏移、敏度下降（感器信号灵传

电控柴油发动机发动不着故障诊断与排除

电控柴油发动机发动不着故障诊断与排除摘要：随着科技的不断发展，电控柴油发动机已经逐渐成为主流。

然而，由于其特殊的工作原理和高度复杂的结构，这种发动机也会遇到各种各样的故障。

其中最常见的问题之一就是发动不着。

本文主要通过对发动机启动过程中可能出现的故障原因进行分析和归纳，提出了一些实用的排查方法和技巧，希望可以有效地解决发动机发动不着的问题。

关键词：电控柴油；发动机不着；故障排除引言：伴随科技更新换代以及环保理念的攀升，汽车行业也呈现快速发展形势，使其更加高效、环保、耐用。

电控柴油发动机就是其中最为典型和优秀的代表，被广大消费者广泛应用，并受到越来越多的青睐和肯定。

然而，在使用电控柴油发动机的过程中，我们有时会遇到发动机发动不着的问题，这不仅会影响车辆的正常使用，还可能导致一些安全隐患。

因此，进行其故障的诊断和排除方法的研究具有重大意义。

一、电控柴油发动机发动不着故障类型（一）电路故障电控柴油发动机启动需要电力的支持，如果电路出现故障，如电池电量不足、起动机线路接触不良、电磁阀损坏等，就会导致发动机发动不着。

（二）燃油系统故障燃油系统是电控柴油发动机正常运转的关键，如果燃油泵损、喷油器、滤清器损坏，就会使燃油无法及时供应到发动机，从而无法启动。

（三）空气系统故障电控柴油发动机的燃烧需要空气的参与，如果空气滤清器、进气道、增压器等出现问题，就会影响空气的供应，也会严重阻碍发动机正常运转。

（四）机械故障电控柴油发动机的启动需要各种机械部件的协调运转，如发动机曲轴、连杆、气门、活塞等，如果这些机械部件出现故障，也会导致发动机无法启动。

二、发动机发动不着原因分析及故障排除方法（一）确认电气系统正常1.检查电池是否有足够的电量。

电池是提供发动机启动所需电能的重要部件。

在检查过程中，首先查看一下电池电量是否充足，以及电池是否有损坏，如果有这两种情况，就会使得发动机不能发动或者启动困难。

因此，需要检查电池的电量，确保电池充电状态良好，并检查电池是否出现漏液或其他故障。

电控发动机无法启动的分析诊断流程

电控发动机无法启动的分析诊断流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help yousolve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts,other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!现代汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具，而汽车的发动机作为汽车的“心脏”，对于汽车的正常运行起着至关重要的作用。

电控汽车发动机常见故障检测与诊断

拆检喷油器，检查是否脏堵、滴漏及雾化不良。

发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
成因之3:点火系统故障故障点：点火正时不准确、点火线圈火花塞工作不良或高压线有破损。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -②发动机起动困难
诊断方法：

冷车起动正常但热车不易起动，应检查高压线、点火线圈、点火器。
排气系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -④怠速波动
故障现象：
怠速时发动机转速不断地上下波动
发动机常见故障成因分析及诊断方法 - ④怠速波动
故障点：

怠速开关调整不当，怠速时不闭合。
空气流量计有故障。怠速控制阀或其控制电路有故障。冷却液温度传感器信号不正确。氧传感器失效或其反馈控制电路有故障。
发动机常见故障成因分析及诊断方法
诊断方法：

断缸检查单个气缸的工作情况。
检测燃油压力。（一般怠速时的燃油压力为 250Kpa 左右，如果太低，则要检查油压调节器、燃油泵、油箱、燃油滤清器等。）喷油器测试

发动机常见故障成因分析及诊断方法 -③怠速不稳、易熄火
故障成因之3:点火系统故障
故障点:
成因之3：点火系统故障
故障点：无高压火、高压火花太弱、点火正时偏差大。
诊断方法：

试火
检测点火系统元件及线路
检测点火正时（在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时）。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -发动机不能起动

电子控制系统
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -①发动机不能起动

丰田大霸王车2tzfe发动机无法起动综合故障的诊断与排除

丰田大霸王车2TZ-FE发动机无法起动综合故障的诊断与排除内容提要：本文主要介绍一台丰田大霸王2TZ-FE电控发动机，由于燃油供给系统发生综合性的故障，从而导致发动机的不能起动。

详细分析了其故障产生的原因，并介绍其故障诊断与排除的步骤及过程。

关键词：丰田大霸王无法起动2TZ-FE发动机故障现象乘用车行驶前言：电控发动机一般由传感器、ECU、执行器三部分组成，ECU是电控系统的核心部分，在工作中要接受各传感器送来的发动机工况信息，通过分析、运算、判断后，控制执行器的动作，从而使发动机工作在最佳的运行状态，大大提高了发动机的动力性、经济性、安全性，减少了排气污染。

但也给维修人员提出了较高的技术要求，所以在现代的汽车维修作业过程中，一位优秀汽车维修人员除了具备专业的维修技能外，还要遵循汽车故障诊断的原则、方法及拥有良好的综合素质和较强的判断能力，掌握先进有效的检测设备使用，才能满足现代汽车维修市场的需要。

一、故障现象一辆93款日本丰田汽车公司生产的大霸王8座乘用车（发动机型号为2TZ—FE）, 因无法起动进厂维修。

根据驾驶员反映该车上午行驶正常，下午却出现发动机无法起动的故障现象。

二、故障原因分析接车后，为了确认驾驶员反映故障现象是否属实，本人进行了故障确认：起动发动机，发现起动机能带动发动机转动，但是发动机却无法起动，说明驾驶员反映情况属实。

利用该车的自诊断系统功能诊断故障，先调取故障码，用跨接线短接诊断连接器中的TE1和E1孔后，打开点火开关，仪表板上的发动机故障灯闪烁频率均匀一致，无故障码输出。

经过分析，对于电喷发动机来说，造成起动机能转动而发动机无发起动的故障，应该有以下几种故障产生的可能性：一是蓄电池亏电，造成发动机转速偏低而无法起动（对于该故障可通过起动发动机，用万用表或电瓶检测仪测量电瓶电压即可判定）。

二是有火无油，导致发动机无法起动（对于该故障现象应该重点检查燃油喷射控制系统）。

三是有油无火，导致发动机无法起动（对于该故障现象主要检查点火系统）。

电控发动机不能起动的常见故障及诊断步骤

车电子化的应用程度越来越高。人们将电继电器工作的好坏；若工作，可进一步观察
脑、车用传感器和执行器广泛应用于汽车油压情况．无油压或油压不足，若则说明油以实现对汽车工作的实时控制当车用工箱内无油或油路有堵塞，应进一步检查油作元件发生故障时，将会引起汽车不能起箱内的油量、油滤清器、压调节器等工汽油动或起动困难、速不良等故障现象；怠如何作部件的技术状况正确快速地判断电控发动机产生故障的步骤二：查点火部分：植部位，是每一位维修＾员必须掌握的知点火系统不能点火将导致发动机不能识。起动。分电器盖上拔下高压线（于无分从对下面将能够引起电控发动机不能起动电器的高级轿车．则直接拔下各火花基的的常见故障列述如Ｆ：分缸线接头）让高压线端头距发动机缸体，传感器部分：搭铁部分５～６ｍ．置点火开关至起动位ｍ（）温传感器有故障１水置并摇转曲轴，观察高压线端有无强烈的（）气流量传感器有故障２空蓝色火花。无或很弱．检查点火系统中若应（）气门位置传感器有故障３节的高压线、压线圈、高点火控制器、电器分（）４转速、曲轴位置传感器有故障曲轴位置传感器等部件的好坏；若有高压执行器部分：火，用同样的 “ 则吊火方法进一步检查各ｆ）油器漏油严重Ｊ喷分缸线工作的好坏。（）起动喷油器不工作２拎步骤三：用故障自诊断法检查车用传（）动汽油泵不工作３电惑器：（）火控翩器不工作４点通常水温传感器、气流量传感器空转其它部分：速传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传（）箱中无油１油感器出现故障，导致发动机不能起动。会在（）路压力过低２泊汽车运行过程中，电脑会将发生故障的元｛）３点火系统故障件（传感器）以故障码的形式记忆Ｆ来、以（）气管漏气严重４进利维修人员进行诊断维修。断时诊先将汽【）气滤清器堵塞严重５空车故障诊断专用插座孔用导线短接或用汽（）６发动机气缸压缩压力过低车专用诊断仪与汽车诊断插座相连；置点（）７发动机防盗系统锁死火开关至 “ Ｎ位．Ｏ ” 观察故障指示灯的闪烁（】档起动开关输出信号不良８空规律（同汽车制造厂家．不进行故障自诊断｛）９电脑损坏襁试的方法不尽相同）读取故障代码。ｉ来根电控发动机不能起动的故障诊断步骤据显示的故障代码照故障说明书．参就可通常如下：针对相应元器件进行检测、断，诊杳技并排步骤一：查油路部分；检除故障。排除故障后应进行消码将油压表接至管路中汽油滤清器与油步骤四：查执行器工作元件：皆用电控发动机．为提高汽压调节器之间，开点火开关，察油泵是打观车的经济性、动力性、化性及舒适性．净汽否工作：工作．检查保险丝泵，不应油油泵

电控发动机常见故障诊断与排除

电控发动机常见故障诊断与排除第五篇第三章第一节电控发动机常见故障诊断与排除一、发动机不能起动设备要求：数字万用表、1ED测试灯、燃油压力表、气缸压力表、汽车专用示波器、汽车电脑检测仪、点火正时灯、电控发动机轿车或实验台、常用检修工具。

1.发动机不能起动，且无着车征兆1)故障特征及现象接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能起动，且无着车征兆。

2)故障原因(1)油箱中无油；(2)起动时节气门全开；(3)电动燃油泵不工作；(4)喷油器不工作；(5)油路压力过低；(6)点火系统有故障；(7)发动机汽缸压缩机压力过低。

3)故障诊断与排除(1)对于不能起动的故障，应先检查油箱存油情况。

打开点火开关，若汽油表指针不动或油量警告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再启动。

(2)应采取正确的起动操作方法。

通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩加速踏板。

如果在起动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。

(3)检查点火系统。

导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。

因此，在作进一步的检查之前，应先排除点火系的故障。

在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法,以防损坏点火系统中的电子元件。

在查找故障部位之前，可先进行发动机故障自诊断，检查有无故障代码。

现代电控燃油喷射式发动机的故障自诊断系统通常能检测出点火系统中的曲轴位置传感器(点火信号发生器)及点火器的故障。

如有故障代码，则可按显示的故障代码查找故障部位；如无故障代码，则应分别检查点火系统中的高压线、分电器盖、高压线圈、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统。

(4)检查电动燃油泵是否工作正常。

电动然油泵不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之一。

打开点火开关，此时应能从油箱口处听到燃油泵运转的声音；或拆下油压调节器上的回油管，应有汽油流出。

汽油电控发动机无法启动启动困难故障分析论文

四川科技职业学院毕业设计(论文)毕业设计(论文)题目：汽油电控发动机无法启动启动困难故障分析学院汽车交通学院年级 2010级2班专业汽车运用技术学号 ***********学生姓名指导教师赵烽2013年4月18日四川科技职业学院毕业设计(论文) II毕业设计(论文)诚信承诺书毕业设计(论文)鉴定表院系汽车交通学院专业汽车运用年级 2010级2班姓名题目汽油电控发动机无法启动与启动困难故障分析指导教师评语过程得分： (占总成绩20%)是否同意参加毕业答辩指导教师 (签字)答辩教师评语答辩得分： (占总成绩80%) 毕业论文总成绩等级：答辩组成员签字年月日毕业设计(论文)任务书班级 2010级汽车运用2班学生姓名姓名学号 00000000000发题日期：年月日完成日期：年月日题目汽油电控发动机无法启动与启动困难故障分析1、选题研究的意义及主要内容：意义：理解整个燃油喷射系统对发动机正常工作的影响，深入掌握燃油喷射控制技术在汽车上的工作原理,能够独立完成有关汽车发动机冷热起动困难故障的诊断与排除，并能够动手解决实际问题的能力。

通过对该篇论文的撰写，将使我更进一步掌握有关汽车故障产生的原因、故障现象及正确的维修方法，有利于今后在工作中提升自己。

主要内容：1.现代汽车电子控制系统组成2．影响燃油喷射的传感器的结构及工作原理3．影响燃油喷射的执行器的工作原理及检修4．燃油喷射系统对汽车冷热起动的影响5．各传感器对汽车冷热起动的影响6．典型维修案例分析2、论文各部分内容及时间分配：(共 20 周)第一部分开题阶段完成综述及论文所需资料的收集 ( 第1周 ) 第二部分进行相关市场和材料的收集 ( 第2周 ) 第三部分分析，整理，撰写论文 ( 第6周 ) 第四部分整理出论文初稿 ( 第16周 ) 第五部分进行论文答辩 (第18周）评阅及答辩( 第20周 ) 备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。

电控发动机启动的故障诊断与排除

一
、
据，以作为验收参考。２外观检查及故障再现。、即试车和外观检查。车进一步证实用户试所讲的故障现象，自己心中有数，据具体情况具体分析，作出正使根并确判断。因为有时候用户所讲的故障现象不够清楚。观检查可以查出外
科ｉ断与排瞩全
广西河池华星汽车检测维修有限公司黄龙进
［摘要］文就电控汽车发动机在启动电路正常的情况下“ 法启动 ” 一故障作了分析，通过一些实例给出了排除故障的方法。本无这并无法启动故障诊断排除
的检测：把点火钥匙打到ｏｎ档，应有１Ｖ左右的电压。、２ｃ控制脉冲的检测：下喷油器插头，在插头上接上ＬＤ灯，动发动机，Ｅ灯应拆并Ｅ启ＬＤ闪烁。如果ＬＤ灯不闪烁或不发光，明喷油器电源电路、Ｅ说燃油泵继电器或ＥＵ故障。ｄ检查喷油器的堵塞和滴漏。Ｃ、３检查气路：、、ａ空气滤清器是否堵塞。ｂ怠速控制阀是否关闭或卡、死。Ｃ真空管是否脱落。ｄ各种连接卡箍是否拧紧。、、４检查机械部分。、首先看发动机是否能转动，然后用缸压表检查气缸压力，若缸压不在８０１０Ｋａ围或压差超过标准。则要检查配气正时、０～３０Ｐ范缸垫、时正皮带、塞环密封性、门密封性等。活气５检查电脑（Ｃ。、ＥＵ）首先进行外观检查，是否有变形、烧伤、泡水、插脚折断等；然后检

电控发动机不能启动的故障诊断

控制系统的技术状况；检查三元催化装置是否堵塞；Ｃ系统、Ｇ系统是否失调等。可通过以下步ＰＶＥＲ骤进行诊断１１观察发动机电控系统故障警告灯．如有报．警，明电控系统有故障．调取故障码并按其指示内说应容排除故障。影响启动性能的主要部件有曲轴位置传感器、却液温度传感器、冷空气流量传感器等。检查故障时，注意传感器线路及连接器的电路导通状况。应１．观察汽油表或油量警告灯。若油箱内缺油．２应将油加满后再启动１－检查点火系统。取下分电器盖上的中央高３压线并使其端头距缸体面５７ｍ．用起动机带动发～ｍ动机运转。若高压火花弱或无火花．按程序检查点则火系的线路连接状况，以及分电器盖、花塞、火点火线圈、点火控制器等部件的技术状况。若高压火花正常．说明点火系统良好．进行下列诊断：应ｆ１断电动汽油泵的工作状况１诊电动汽油泵不工作是造成发动机不能启动的常见原因。检查方法为： ’ 打开油箱盖，通点火开关（启动发动机）在油接不，箱口处监听汽油泵工作声音。如汽油泵工作３５后～ｓ又停止．明控制系统工作正常。说如听不到汽油泵的工作声音．可用一根导线将故障检测插座内的两个检测电动汽油泵的插孔（田汽丰车的两个插孔为ＦＰ和＋１Ｂ短接。再接通点火开关，若电动汽油泵开始工作．明电脑外部的汽油泵控制电说路正常．障在电脑内部，故应予以检修或更换电脑；若汽油泵仍不工作．说明电脑外部的控制电路有故障，应检查熔丝、电器及电路是否良好；继若这些都正常，则说明故障在汽油泵，予以检修或更换汽油泵。应（诊断燃油系统的燃油压力２）检查电动汽油泵能工作后，应检查燃油压力。燃油压力过低会造成喷油量太少，导致发动机不能启动。先将燃油系统卸压，拆下蓄电池搭铁线，拆掉再冷启动喷油器的油管接头。此外，压表还可安装在油汽油滤清器油管接头、分配油管接头等合适的部位，

朱明zhubob- 技师评审论文23

浅谈电控发动机无法启动的故障诊断与排除摘要本文主要介绍一辆07年生产的东风日产骐达HR16汽车发动机，由于继电器烧坏，无高压电，造成该车辆无法启动的现象，介绍其故障的诊断分析与排除方法。

关键词发动机无法启动 ECM继电器接触不良无高压电随着当今汽车电子技术的飞速发展，汽车数量的日益增多，汽车质量越来越高，汽车已完全使用了微型计算机控制的方式，对维修人员而言不仅要掌握好理论基础，还要掌握好检测仪器的使用与所积累的经验相结合去分析和排除疑维故障。

这样才能大大地提高维修效率。

故障现象的提出一辆07年生产的东风日产骐达HR16汽车发动机无法起，起动机能运转、蓄电池良好、发动机故障灯常亮。

故障检测与分析该车为L型、电子独立点火式，电脑控制点火系统，电脑控制点火系统主要由各种传感器、电脑控制器、点火器、点火线圈等组成。

在电脑控制的电子点火系统中由各种传感器检测发动机的工况信息，送给ECU进行分析和计算，ECU根据曲轴位置确定初始点火提前角，并根据发动机转速和负荷信号从存储器中调出基本点火提前角的原始数据；再根据进气温度、节气门位置等传感器信号和各种开关信号，对基本点火提前角进行修正，最后ECU向点火控制器发出控制信号，使其在最佳时刻接通和断开点火线圈初级电路，在点火线圈次级绕组中产生高压电，使火花塞跳火，点燃混合气。

从汽油发动机电控系统可知，要使发动机能顺利着车，必须具备以下条件：供给的混合气要符全工作状况所需的空燃比（浓度）；工作时要有全适的气缸压缩压力和喷油压力；点火时要有足够的电火花能量，造成发动机无法启动的原因比较复杂，特别是电子控制方面的，为诊断出上述车辆故障的原因，总体上可归纳为以下几个方面：请具体论述有哪几个方面？请结合电路图分析。

以下部分应是具体的诊断过程，放在电路图之后。

1、启动发动机，连续多次启动都没有着车迹象，把油门踏板踩到底继续启动几次、依然没有着火迹象，用万用表测量启动时的电压在11.2V左右，属于在正常范为内。

电控发动机故障诊断与排除流程

电控发动机故障诊断与排除流程电控发动机是指依靠电子控制单元进行控制的发动机系统，它具有高效、低排放、低噪音的特点，是现代汽车上常见的发动机类型。

然而，由于其复杂的控制系统，故障诊断与排除需要一定的专业知识和技能。

下面我们将介绍电控发动机故障诊断与排除的流程。

第一步：观察车辆故障现象在发动机故障出现时，首先需要观察车辆的故障现象，包括发动机启动困难、怠速不稳、动力下降等。

根据具体的故障现象来确定故障的性质和范围。

第二步：使用故障诊断工具进行诊断在观察故障现象后，需要使用故障诊断工具对发动机系统进行诊断。

这些工具包括故障诊断仪、示波器、多用途测试仪等。

通过这些工具可以读取发动机控制单元的故障代码，查看传感器和执行器的工作状态，以及进行参数的调整和测试。

第三步：检查传感器和执行器根据故障诊断仪读取的故障代码和数据，可以对发动机传感器和执行器进行检查。

传感器主要包括氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等，执行器主要包括喷油嘴、点火线圈、节气门执行器等。

通过检查这些部件可以确定其中是否有故障，比如传感器失效、执行器堵塞等。

第四步：检查电子控制单元如果传感器和执行器没有问题，那么就需要对电子控制单元进行检查。

可以通过检查控制单元的连接线路、驱动电路和电源电路来确定其是否正常工作。

如果发现电子控制单元故障，则需要对其进行修理或更换。

第五步：进行参数调整和测试在确定故障部件后，还需要对其进行参数调整和测试。

比如对节气门执行器进行空气流量校准、对喷油嘴进行喷油量调整等。

通过这些调整和测试可以确保发动机系统的正常工作。

第六步：清除故障代码在进行故障排除后，需要使用故障诊断工具清除故障代码。

这样可以确保发动机控制单元不会再次报告同样的故障，也可以验证排除故障的效果。

第七步：进行道路测试最后，需要对排除故障的发动机进行道路测试。

通过这个过程可以验证故障是否真正排除，车辆动力、燃油经济性等指标是否符合要求。

综上所述，电控发动机故障诊断与排除流程主要包括观察故障现象、使用故障诊断工具进行诊断、检查传感器和执行器、检查电子控制单元、进行参数调整和测试、清除故障代码、进行道路测试等步骤。

毕业论文--汽车发动机不启动故障诊断与排除

论文题目:发动机不启动故障诊断与排除专业班级:汽车检测与维修1402班学生姓名: 王佳佳指导教师：杨国慧完成日期: 2016/10/13摘要随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU)进行检测，并根据ECU存储的故障代码进行检修，大多数能判明故障可能发生的原因和部位，会给维修人员的工作带来很大的方便.然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。

实际上，故障代码仅仅是ECU认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位，因此,在对汽车进行维修时应综合分析判断,结合汽车故障的现象来寻找故障部位。

并且有很多故障是不被ECU所记录的，也就不会有故障代码输出，遇到这种情况时,最为可行的办法就是使用故障诊断仪进行数据流的检测，研究发动机静态或动态数据状况，从而找出故障所在[1］。

关键词:静态数据流,电控发动机,故障诊断,故障排除目录摘要 (I)1 电控发动机的概述 (1)1.1 电控发动机的简介 (1)1.2 电控发动机的基本组成 (1)1.3 电控发动机的工作原理 (2)1.4 电控发动机的优点 (2)2 电控发动机故障诊断的基本原则、方法及注意事项 (3)2.1 电控发动机故障诊断的基本原则 (3)2。

2 电控发动机故障诊断的基本方法 (4)2。

3 电控发动机故障检修注意事项 (6)3 电控发动机不能起动故障诊断流程 (8)3。

1 对点火系统检查 (8)3.2 对油路的检查 (8)3。

3 对气路的检查 (9)3。

4 对机械部分的检查 (9)3。

5 对电脑（ECU）的检查 (10)4 常见案例 (11)4。

1 案例一：电控发动机冬天无法正常起动故障诊断与排除 (11)4。

2 案例二:电控发动机百公里油耗增加故障诊断与排除 (12)5 结论与展望 (13)5。

1 结论 (13)5。

汽车电控发动机起动故障的诊断与排除

探讨汽车电控发动机起动故障的诊断与排除【摘要】汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。

虽然汽车车型不同、档次不同，采用电控系统的功能和多少也不尽相同，但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器（传感软件）与开关信号、电控单元ecu和执行器（执行原件）三个部分组成，这是电控系统共同的特点。

汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的，几乎遍及了汽车的各个系统，例如：电控发动机、电控自动变速器、电控制制动防抱死装置、电控安全气囊、电控悬持装置等等。

本文就电控发动机维修进行分析介绍试就汽车电控发动机无法起动的故障进行分析，指出了故障诊断与排除的方法。

【关键词】电控发动机；故障；诊断；排除随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时，使用故障诊断仪对发动机电控单元（ecu）进行检测，并根据ecu存储的故障代码进行检修，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位，会给维修人员的工作带来很大的方便。

运用数据流进行电控发动机故障的诊断，首先要打好理论基础，有了这些理论基础，在查找故障时就会找出问题的主要根源进行分析；然后要了解各传感器数据的表现形式。

结合实际维修工作中的维修实例，谈谈运用“数据流”进行电控系统故障诊断的体会。

1.利用“静态数据流”分析故障静态数据流是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。

例如进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力（100-102kpa）；冷却液温度传感器的静态数据凉车时应接近环境温度等。

下面是利用“静态数据流”进行诊断的一个实例：故障现象：一辆捷达王轿车，在入冬后的一天早晨无法起动。

检查与判断：首先进行问诊，车主反映：前几天早晨起动很困难，有时经很长时间也能起动起来，起动后再起动就一切正常。

一开始在别的修理厂修理过，发动机的燃油压力和气缸压力、喷油嘴、配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况都做了检查，也没有解决问题。

电控发动机故障诊断与排除流程步骤

诊断和排除电机故障可能是一个复杂而耗时的过程。

然而，通过采取系统的方法和使用正确的工具，技术人员可以有效地识别和解决发动机的电气系统的问题。

在本篇文章中，我们将概述诊断和排除电力发动机故障的逐步过程。

诊断一个电动发动机故障的第一步是尽可能多地收集该问题的症状和任何相关历史的信息。

这可以包括车主提供的信息，以前的维护记录，以及存储在发动机控制模块（ECM）中的任何相关诊断故障代码（DTC）。

通过了解问题的性质和任何相关条件，技术人员可以开始对故障的潜在原因形成假设。

一旦初步信息被收集，下一步是对发动机的电气部件进行目视检查。

这可能包括检查物理损害、腐蚀、连接松散或其他可见问题的迹象。

在某些情况下，断层可能与松散的连接或损坏的线一样简单，因此彻底的视觉检查是诊断过程的重要的第一步。

在目视检查后，技术人员可以继续使用诊断工具来进一步调查这个问题。

这可以包括在电气系统中的各个点使用一个多米来测试连续性，阻力和电压。

可以利用专门的诊断扫描仪和示波器实时分析传感器、起动器和其他电气部件的数据。

通过使用这些工具，技术人员可以更精确地确定一个电断层的来源。

在测试电气组件的还有必要验证电路和电线带的完整性。

这可能涉及彻底检查线路、检查磨损、损坏或路线不当的迹象。

在某些情况下，断层可能是由于电线吊带内有损坏或挤压的电线导致的，因此必须有条不紊地检查电力系统的每个部分。

随着诊断过程的进展，技术人员可以分析从各种测试和检查中收集的数据，以缩小故障的潜在原因。

这可以涉及将观测到的数值与制造商的规格进行比较，查明任何差异或异常，并拟订进一步测试或更换部件的计划。

在某些情况下，诊断过程可能导致识别出一个特定的缺陷成分或传感器。

这可能是一个有缺陷的曲轴位置传感器，一个故障的节流器位置传感器，或者一个错误的点火线圈。

一旦识别出一个有错的组件，就可以替换成一个新的或已知的好组件，以验证断层的解析。

在进行任何修理或部件更换后，必须进行全面的试验，并重新检查任何剩余的症状或DTC。