发动机不能启动的故障排除

发动机不能启动的故障排除

今天的实操训练是练习如何进行金杯海狮发动机不能启动的故障排除。专用车海狮的发动机启动不了，当打开点火开关ST时，启动马达有转。导致不能启动的原因有以下几种可能：一、电池电压不足；二、点火系统故障；三、喷油系统故障；四、气缸压力低；五、没有启动信号（曲轴位置传感器）。因此我们可以根据这些故障点来进行故障排除。

首先检查蓄电池电压，因为如果蓄电池的电压不足，就会导致启动机在带动发动机转动时，不能达到规定转速时，汽车也是不能启动的。正常的蓄电池电压在12、13V之间，蓄电池在启动时电池电压不能低于9.6V，当低于9.6V时就会难启动发动机了，所以首先要检查蓄电池电压。由一个同学去打启动马达，我用万用表电压挡去测量，测得的电压为8.5V，不在良好的范围内。所以要更换蓄电池，更换蓄电池后仍没有启动发动机，此时测电池电压是9.8V，已经足够了。因此说明并不是蓄电池问题。

电池电压没有问题，再检查燃油供给系统。汽油泵：它的作用是来提供一定压力的燃油。以前的车型汽油泵一般都安装在汽箱外面，接在外面的缺点是汽油泵容易发热，散热性不佳。现在，大多数车型的油泵都安装在汽油箱内部，利用汽油来帮其散热。为电机汽油泵，工作电压为12V，燃油压力为250~300kpa，发动机管理系统单元（ECU）对汽油泵进行管理控制，当点火开关打开而发动机不启动时，电动燃油泵一般会工作转动3~5S。收不到启动信号或曲轴位置传感器信号后停止，这样一方面可以建立油压，另一方面能防止起动油泵无法运转。

喷油嘴：根据进气温度传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器、转速信号（曲轴位置传感器）、车速信号（车速传感器）、用电负荷传感器、档位开关信号、空调信号、氧传感器等信号传送给发动机ECU，来控制喷油嘴的喷油脉宽，根据这些原理来检查供油系统是否有故障。我们首先接上燃油压力表，再打启动马达，发现此时的燃油压力为150kpa（正常的压力应在250~300kpa），由这个数据可以看出这辆车的燃油压力为偏低。虽然此车的燃油压力低于标准压力很多，但有150kpa的燃油压力也能使发动机启动了。因为我们之前做过试验，当燃油压力低于150kpa时发动机还没有熄火。因此我们判断导致发动机不能启动的根本原因并不是燃油供给系统。

燃油供给系统还不是主要因素，就再检查点火系统。早期的汽车使用的是传统式点火系统，传统式点火系统是由发动机凸轮轴带动的，所以整个系统的工作无需ECU，缺点就是油耗高。因为是机械点火，精准度没有那么高，断电器在接通、断开时会产生触点火花，要经常维护和更换。随着技术的成熟，并逐渐走向多缸汽车发展，所以要求点火能量要很高，而传统式的点火已不能满足于现代汽车的需要，从而有了现在的电子点火系统。

电子点火是由一个电脑ECU接收传感器的信号，ECU根据接收到的信号进行计算，得出相应的数据，ECU再根据数据来控制火花塞的点火时刻。点火系统的功能是依据发动机的工作顺序适时地向发动机提供强烈的高压电火花，点火系统的功能体现在点火的时机和产生电火火花的强度。要实现车上的直流电转化为可以产生足够强度火花的高压电，只有采用变压器通过次级线圈和初级线圈的较大比值来产生高压电。点火系统是控制初级线圈的通断的开关，当初级线圈断开的那一瞬间，就会产生很大的电压，而此时次级线圈感应到，再通过变压器变压，从而产生高达上万伏的高压电。根据其原理和组成，我们进行检测火花塞是否有高压跳火，一经检测，发现并没有高压跳火。

电子控制点火系统中所用的传感器有：进气温度传感器、进气压力传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器。第一，看压缩上止点传感器，起动信号等信号对各种工况下的点火提前的进行必要的修正。其中曲轴位置传感器和节气门位置传感器为主要传感器。曲轴位置传感器，是电脑控制系统至关重要的传感器，功能是检测发动机转速，并产生电压信号给电脑，作用是点火以及喷油的参考信号。根据上面的传感器的工作原理与作用，可以初步估计是由于曲轴位置传感器问题，才导致发动机无法启动。确定了目标后，我们拔下曲轴位置传感器插头，曲轴位置传感器有3条线，其中有一条屏蔽线，剩下的两条线是线圈。线圈的电阻是540Ω（正常为550左右），没有问题，再查由曲轴位置传感器到发动机电脑ECU的线，一查发现曲轴位置传感器的两条线都没有跟发动机ECU相遇。由此说明是曲轴位置传感器的线有断路现象，或其他原因。自此，故障排除完成。