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西藏交通工程建设中存在的质量问题及其对策

西藏位于我国的西南部,其公路交通以拉萨为中心呈放射状扇形分布,现已初步形成了以青藏、川藏、滇藏、新藏、中尼公路等国道和若干条省道为主干的公路运输网。在西部大开发十年间,西藏公路建设进入了快速发展的时期,公路通车总里程从1999年的2.25万km增加到了2009年的5.36万km。在快速发展的过程中,交通工程建设的质量问题也突显出来,下面就西藏交通工程中存在的质量问题及其对策进行了探讨，以供参考。

1 原材料存在的问题

1.1 原因分析

1)主观上的省钱意识。施工单位认为在西藏搞建设材料质量差不多就可以了,只要混过去就会赢得更高利润;从业单位认为我们西藏落后艰苦,可以降低些标准,放松了要求。

2)客观条件的限制。客观上讲,西藏很多料场的材料质量不好、成品率低难以满足规范的要求,施工过程中没有采取有效措施加以处理。

3)管理疏漏。重视宏观上的管理而疏忽微观管理,如普遍存在重进度管理而忽视施工质量及技术管理。

1.2 对策措施

1)重视原材料的检测工作。对进场原材料严格按照规范要求进行抽检;同时做到检测结果真实、可靠。

2)加大管理力度。管理者应加大管理力度,对现场不合格材料,该清离现场的必须清离现场;对使用不合格材料的工程实体该拆除必须拆除;

对使用不合格材料的单位该处罚必须处罚到位。

2 履约方面存在的问题

2.1 原因分析

1)节约成本。施工单位和监理单位为了节约成本,进场时降低进场人员的资质和减少投入数量,如投标时是高工进场的实际却是工程师甚至助理工程师,要求进场两个高工实际只有一个甚至一个也没有;设备数量减少或降低标准进场,如要求钢模而采用木模,要求进场两套设备实际只进场一套设备。

2)人员缺乏。施工单位和监理单位普遍存在人才配备不足的问题,为了满足投标文件的要求而让部分人员伪造资质证件上岗。

2.2 对策措施

1)狠抓履约落实工作。管理部门首先要求施工单位和监理单位按招标文件的要求配备人员和设备,对人员和设备有特殊要求的应在招标文件中写明;对违反履约条款的单位督促其按投标文件配备人员和设备,如实在无法履约则按文件要求进行罚款处理;对机具和人员严重不能满足工程需要的单位则要求其退场或列入不诚信名单。

2)改进人才培养、引进机制。施工单位和监理单位应加大人才的培养和引进,增加人才的储备量;改进人才引进政策,吸引