外饰件基础介绍
汽车内外饰基础知识1
原料
成型设备
塑料制品
1.2塑料的种类和特点
●塑料的种类 按照受热时的行为和是否具有反复成型加工性，可以将塑料分为热塑 性塑料和热固性塑料两大类。前者受热时熔融，可进行各种成型加工 ，冷却时固化。再受热又可熔融、加工，即具有多次重复加工性。后 者受热熔化成型的同时，发生固化反应，形成立体网状结构，再受热 不熔融，在溶剂中也不溶解，当温度超过分解温度时将被分解破坏， 不具备重复加工性。
1.2塑料的种类和特点
●什么是塑料？
●塑料在汽车上的应用已有近50年的历史，其对汽车的减重、安全、 节能、美观、舒适、耐用等功不可没。汽车的内外饰件中，塑料的使 用率高，覆盖面广，内外饰件基本都是在塑料的基础上进行优化。 ●塑料—以树脂为主要成分，以增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添 加剂为辅助成分，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物。
1.2塑料的种类和特点
4、电绝缘性和绝热性优良，是电和热的绝缘导体。 5、设计自由度大，外观多样，可制成透明、半透明或不透明 的制品。着色性良好，可按需要制成各种各样的颜色。可以 进行表面涂装、印刷等特殊效果。 6、成型加工性能优良，复杂形状的制品可以一次成型，能采 用各种成型方法进行大批量的生产，生产效率高，成本低， 相同质量的零件，采用塑料制造费用仅为钢或铝的1/2~2/3左 右。 7、可回收利用，能满足环境保护、人类可持续发展战略的要 求 8、是节省资源、节能型的材料。
2 内外饰装配工艺知识
2.3粘接工艺 ●粘接胶的种类 使用工艺分为：车身用胶、涂装用胶、总装用胶、螺纹用胶
按基材类分为：环氧类胶、橡胶类胶、PVC胶、混合胶、聚氨酯胶、有
机硅胶 按固话工艺分：高温固话型、湿气固化型、常温固化型、非固化型 ●汽车用胶的要求 耐盐雾、湿热、腐蚀、紫外线、耐油污，密封性好
汽车外饰件基础介绍
1.注塑：将熔融的塑料利用压力注进塑料制品模具中，冷却成型得到想要 的塑料件。例如：前后保险杠、轮眉、格栅和散热器装饰罩等；
2.吸塑：将平展的塑料硬片材加热变软后，采用真空吸附于模具表面，冷 却后成型。例如 防溅垫、成型货箱宝等；
3.吹塑：热塑性树脂经挤出或注射成型得到的管状塑料型坯，趁热（或加 热到软化状态），置于对开模中，闭模后立即在型坯内通入压缩空 气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具内壁上，经冷却脱模，即得到各 种中空制品。例如：尾翼。
尾翼 中 网
前保险杠 防擦条
后保险杠
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外饰件基本要求
基本要求：
1、由于汽车的特殊功能，外饰件设计必须坚持标准化、系列化、 通用化的设计原则； 2、同时满足合理性，先进性，维修方便性、可靠性、经济型、制 造工艺性的“六性”要求。 3、根据车型投放的国家地区的不同，设计过程必须全面贯彻执行 当地的法规标准。主要包括前后保险杠牌照安装孔孔间距尺寸规 定，是否需要预留雾灯安装孔、灯具安装，外部凸出物要求及开 口尺寸等相关要求。 4、另外有关散热器面罩迎风面积是否满足发动机、空调制冷要求， 需等到相关部门认可。
外饰件制造工艺、流程 吸塑工艺简介： 阳模吸塑：
阴模吸塑：
首先将塑料板夹持固定在真空成型模板上，待塑料板材加热到玻 璃化温度后，在真空成型模内抽真空，使板材紧贴在真空成型腔成型 ，最后充分冷却并脱模。
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外饰件制造工艺、流程 吹塑工艺简介：
blow moulding也称中空吹塑，一种发展迅速的塑料加工方法 。热塑性树脂经挤出或注射成型得到的管状塑料型坯，趁热（或 吹塑 加热到软化状态），置于对开模中，闭模后立即在型坯内通入压 缩空气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具内壁上，经冷却脱模，即 得到各种中空制品。
汽车塑料件介绍范文
汽车塑料件介绍范文一、汽车塑料件的种类1.内饰件：汽车内饰件主要包括仪表板、中控台、门板、座椅等。
塑料内饰件的主要特点是质量轻、颜色多样、造型复杂，可以抵御紫外线、高温和湿度等环境因素的侵蚀。
2.外饰件：汽车外饰件主要包括车身保险杠、车门、行李厢盖等。
塑料外饰件相较于金属外饰件具有重量轻、成本低、造型自由度高等优势，可以满足汽车外观造型设计的多样化需求。
3.引擎件：汽车引擎件主要包括进气歧管、水箱等。
塑料引擎件具有重量轻、吸声降噪、防腐蚀等优点，同时也需要具备一定的高温耐受能力和强度。
4.底盘件：汽车底盘件主要包括刹车盘、悬挂系统等。
塑料底盘件需要具备良好的刚性和耐用性，能够承受汽车在行驶过程中的各种力和振动。
5.电气电子件：汽车电气电子件包括车灯、电池箱等。
塑料电气电子件需要具备绝缘性、耐腐蚀性、抗高温能力等特点，以确保安全可靠的电气传导和电子设备工作。
二、汽车塑料件的特点1.质量轻：塑料相较于金属材料具有质量轻的优势，可以减轻汽车整体重量，从而降低燃油消耗和排放，提高燃油经济性。
2.成本低：相较于金属材料，塑料材料的制作成本更低，可以大幅降低汽车制造的成本，并使汽车更具竞争力。
3.高强度：虽然塑料相较于金属具有较低的密度，但经过强化处理后，可以提高塑料件的强度和刚性，确保其在汽车制造中的可靠性和安全性。
4.耐腐蚀性：塑料件能够抵抗化学物质、水分和氧气等因素的侵蚀，提高汽车的耐用性和使用寿命。
5.模具加工灵活：塑料件在生产过程中可以采用注塑成型的方式，灵活性高，可以满足各种形状复杂的设计要求。
三、汽车塑料件的应用随着汽车工业的发展，汽车塑料件的应用范围越来越广泛。
以下是一些常见的汽车塑料件应用。
1.内饰件应用：塑料仪表盘、门板和座椅等内饰件可以提供舒适的乘坐环境，同时具备装配简便、外观美观、防噪音等特点。
2.外饰件应用：汽车外饰件采用塑料材料可以实现车身造型的多样化和个性化，同时降低车身重量，提高燃油经济性。
汽车塑料外饰件的设计
汽车塑料外饰件的设计二．汽车外饰件简介汽车外饰件主要指前后保险杠、轮口、进气格栅、散热器面罩、防擦条等通过螺栓和卡扣或双面胶连接在车身上的部件。
在车身外部主要起装饰保护作用，及开启等功能。
汽车外饰件在车身上主要位置及大致形状见图一。
1．前保险杠，后保险杠，散热器面罩，前后轮口，侧饰条，防擦条，后视镜，进气格栅，背门饰板，车门外开手柄，扰流板，行李箱手柄三．汽车塑料外饰件设计标准由于汽车的特殊功能，外饰件设计必须坚持标准化，系列化，通用化的“三化”设计原则，同时满足合理性，先进性，维修方便性，可靠性，经济性，制造工艺性“六性”要求。
3.1产品“三化”设计根据设计车型将要投放国家地区的不同，设计过程中必须全面贯彻执行当地的法规标准。
在造型设计之初产品设计师须学习了解相关法规标准并以此为依据进行设计。
这主要包括前保险杠上牌照安装孔间距尺寸规定，是否需欲留雾灯安装孔，外部突出物表面圆角及开口尺寸等相关要求。
另外有关散热器面罩迎风面积是否满足发动机，空调制冷要求，需在设计发布前得到相关部门认可。
充分考虑系列化产品的发展，零件安装固定尽量采用统一的螺栓螺母及卡扣等连接件，或通用其他车型的固定件，提高零件通用化程度，保证维修安装的方便性。
3.2材料的确定3.2.1材料种类确定塑料的种类繁多，目前汽车上广泛采用的主要是一些TPO，PP，ABS，PA6/PA66。
根据汽车外饰件不同的功能，使用工况，大致如下：汽车外饰件材料一览表3.2.2材料标准确定同一类材料执行不同材料标准，其试验项目，成品性能，模具设计均有差异。
根据产品将要投放国家地区的不同，汽车材料工程师可确定材料具体执行的标准，或请原材料供应商提供相关资料。
现代轿车外饰件一般多为注塑喷漆或皮纹件，喷漆件为保证与车身颜色及漆面质量的一致，在选材时必须考虑喷涂系统。
例如北美车身油漆多采用高温烘烤系统，外饰件选材时相应亦须选择可高温烘烤的原料。
皮纹件选材时须特别考虑原料的颜色及耐候性能是否满足设计要求。
汽车内外饰零件概述
护板、B柱下护板、C柱下护板、个别装有引擎盖开启拉手、加油盖开启拉手 等
内外饰总成简介
③顶棚总成
顶棚总成由顶棚和顶棚隔热垫组成，属于顶棚总成的附件主要有遮阳板、内 安全拉手、驾驶员眼睛盒等。
的缓冲吸能的关键构件。 保险杠侧导向架：位于保险杠后部两侧可靠定位连接，以保证：同称保险杠防擦条，设计成独立装配件，在碰擦损伤后可单 独更换。
散热器格栅：车身前部供散热器通风并起装饰作用的构件。 扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件，一般设计成独立
内外饰总成简介
其他外饰总成
轮罩
格栅
外后视镜壳体、导流板、扰流板、车门拉手、标牌、防擦条
内外饰设计基础
三、内外饰设计基础
内外饰设计要求
①内外饰件的可见表面不允许有波纹、皱纹、缩痕以及其他破坏表面完美的 缺陷。内饰件边缘应光顺，各内饰件之间保证缝隙均匀、棱线一致、清晰、 平滑、过渡均匀，以保证整车的外观一致性与美感。内饰件的形状复杂，立 体曲面多。一种是内饰件本身的立体曲面，是考虑造型及其美观的需要；另 一种是由两个或两个以上相互装配衔接的内饰件共同构成的，必须保持一致。 ②拔模方向：注塑件设计时首先应确定脱模方向，脱模方向确定后，数模上 的各个型面在脱模方向上都应该有脱模角，保证模具的成型。而对于需要顶 块或抽芯的部分，设计时应先确定抽芯的方向及抽芯的位置，然后同样在抽 芯的方向上，型面要有脱模角。确定拔模方向时应尽可能避免负角以降低成 本。 ③拔模斜度：拔模斜度在零点几度到几度范围内变化，它随成型深度、材料 刚性、表面润滑性、模具表面粗糙度和材料收缩性等参数的变化而变化，一 般为0.25度到2度。表面做纹理（皮纹）的零件的拔模角一般大于5°。
汽车内外饰知识
的车身，形成车身的密封刚性结构
2. 外装件
指车身外部具有对车身起保护或装饰作用的部件，以及具有独立功能的车身附件。主要有：
前后保险杠、车身防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、车门机构及附件、密封条和车外后视镜等。
3. 内装件
指车身室内对人体起保护作用或起装饰作用的部件，以及具有独立功能的车身附件。主要有：
汽车内外饰知识
汽车内外饰培训
钢化玻璃
钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度
得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。钢化玻璃其实是一种
预应力玻璃，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从
而提高了承载能力，改善了玻璃抗拉强度。
夹层玻璃
夹层玻璃是由坚韧的聚乙稀醇缩丁醛（PVB）胶片将两块或三块玻璃板在一定温度
和压力下粘结成一个整体，增加了玻璃的抗破碎能力。它可由退火玻璃、钢化玻璃或热增强玻璃来制成。当夹
层玻璃破碎时，玻璃碎片粘在塑料中间层上。 因此，夹层玻璃可以减少玻璃碎片对人身和财产的伤害，是目前
最适合于用作前挡风玻璃的安全玻璃。
玻璃的分类 1. 普通玻璃 2. 钢化玻璃 3. 夹层玻璃 4. 区域钢化玻璃
汽车内外饰知识
汽车内外饰培训
普通玻璃
质脆、抗弯、抗冲击 强度差，并且破碎后产生尖角和锐角边。而且还要转动，这样破玻璃碎片会造成人体头部的伤害。因此，普通玻
璃不能作为汽车玻璃。
车门头道密封条的结构有两种，一种为全海绵胶泡管，另一种由密实胶基体和海绵胶组成。这种密封胶粘贴或镶嵌 在车门上，与门框密封条配合，以增加车门与车体的密封作用。车门头道密封条并不是每种轿车都采用，例如一些经济 型轿车就没有，这主要是从节省成本方面考虑。
汽车外饰件检具培训课件
目录
• 汽车外饰件概述 • 检具基础知识 • 外饰件检具使用方法 • 外饰件检具维护与保养 • 实际操作与案例分析
01
汽车外饰件概述
外饰件的定义和种类
定义
汽车外饰件指的是安装在车辆外 部，能够增加汽车的美观性、保 护车体以及改善空气动力性能等 作用的零部件。
种类
汽车外饰件种类繁多，包括但不 限于前后保险杠、车身侧裙、车 门把手、后视镜、车顶行李架、 车窗饰条、车门饰板等。
品时扩展储物空间。
02
检具基础知识
检具的定义和目的
定义
检具是用于测量和检验产品尺寸、形 状、位置等特征的专用工具。
目的
确保产品质量的稳定性和一致性，减 少生产过程中的变异和浪费，提高生 产效率和产品合格率。
检具的分类
按测量原理分类
机械式检具、电子式检具、光学 式检具等。
按使用方式分类
手持式检具、台式检具、在线检具 等。
外饰件在汽车中的作用
01
02
03
美观作用
外饰件能够提升汽车的整 体美观度，使车辆更加具 有时尚感和个性化。
保护作用
部分外饰件如前后保险杠 能有效吸收碰撞能量，保 护车体结构，提高行车安 全性。
改善空气动力性能
一些外饰件如车身侧裙、 扰流板等，能够优化车身 的空气动力学性能，降低 风阻，提高行车稳定性。
使用记录
每次使用外饰件检具时，应记录使用日期、测量数据等信 息，以便后续跟踪分析和质量控制。
04
外饰件检具维护与保养
检具的日常维护
清洁保养
定期对检具进行清洁，避免灰尘 、油污等杂质对检具精度和使用
寿命造成影响。
润滑保养
整车内外饰最详细的零部件中英文介绍ppt课件
后除雾开关 Rear window defroster switch
零部件名称-驾驶室内饰3
主驾座椅 Driver seat
右B柱下饰板 Right B-pillar lower trim
右B 柱上饰板 Right B-pillar upper trim
右前门 Fr door, RH
零部件名称-车体前面外饰
前挡风密封胶条 Front windshield molding
天线基座 Antenna base
前挡风玻璃 Front window shield
前挡（前围上）盖板 Cowl （scuttle）grille
右前雨刮喷嘴 Windshield washer Nozzle-F , RH
高位刹车灯装饰板 High mount stop lamp cover
零部件名称-右前门内饰
右前门门框胶条 Fr Seeming welt, RH
有后视镜内装饰 Right sail garnish
右前门铰链 Fr door hinge, RH
右前门装饰板中 央框架 Fr door Center flame, RH
真空助力管 Vacuum Hose
机油尺 Dipstick
前保险杠支撑 Shroud Panel
发动机盖板 Engine lid
零部件名称-发动机仓2
蓄电池电极 Battery -Terminal
蓄电池夹紧装置 Battery Clamp
PCM盖板 PCM Box
引擎盖缓冲垫 Bonnet Stay
中排气管 Middle Pipe
主消音器 Main Silencer
汽车基础知识-内外饰
节能减排技术
轻量化设计
通过采用高强度材料和优化结构设计，降低汽车重量，从 而减少燃油消耗和排放。
混合动力技术
结合燃油和电动机，提高燃油效率和动力性能，降低排放。
智能启停技术
根据驾驶状况自动关闭发动机，减少燃油消耗和排放。
06
未来趋势
智能化
自动驾驶技术
随着人工智能和传感器技术的发展，未来的汽车将实现更高程度的 自动驾驶，减少人为因素对驾驶的影响。
3
金属冲压成型
常用于金属外饰件制造，通过模具冲压金属板材， 形成所需形状的车身骨架和车门外板等。
05
安全与环保
安全设计
安全气囊
01
汽车内部配备的安全气囊能够在发生碰撞时迅速充气，为乘员
提供额外的保护。
安全带预紧器
02
安全带预紧器能够在碰撞发生前，迅速拉紧安全带，减少乘员
在碰撞时的移动距离。
防抱死刹车系统
车标和车牌通常由金属或塑料制成，具有较高的 耐用性和抗撞击性。
保险杠
保险杠的作用
保险杠是汽车的前后保险 杠，用于吸收碰撞时的冲 击力和保护车身。
保险杠的材质
保险杠通常由金属或塑料 制成，具有较高的抗冲击 性和耐用性。
保险杠的保养
保险杠需要定期清洁和维 护，以确保其正常使用和 延长使用寿命。
车身线条与设计
现代汽车的仪表盘通常采用数字化显示，可以实时显示 车速、发动机转速、油耗、水温等信息。
仪表盘的设计和布局因车型和品牌而异，但都应符合人 机工程学原则，方便驾驶员读取信息。
座椅
座椅是汽车内饰中与驾驶员和 乘客接触时间最长的部分，其
舒适性和安全性至关重要。
座椅应符合人体工程学设计， 能够调节高度、靠背角度和前 后位置，以适应不同体型和坐
汽车设计培训资料-汽车外饰件开发篇
汽车设计培训资料-汽车外饰件开发篇外饰件开发篇一、后视镜在轿车上后视镜主要分为内视镜和外视镜,属于法规件和安全件，用于实现整车视野功能。
在后视镜中，镜片属于关键件，镜片的合理选用是保证外后视镜视野范围的有力保证。
主要采用平面镜、球面镜和双曲率镜三大系列。
S11车左镜片采用平面镜：优点在于后视物体无失真，能真实反映车后物体的真实外形及实际距离；缺点是后视范围较小，造成过多的视觉盲区。
A11车左镜片采用球面镜，曲率半径>1200mm：特点是后视物体缩小，后视范围增大，但不能真实的反映车后物体的大小及实际距离。
国家规定当确定曲率半径>1200mm时，失真误差应小于0.15Ra。
B11车左镜片采用双曲率镜：它弥补了平面镜后方视野过小，球面镜反映视野不真实的不足，它的球面部分采用较大的曲率半径的设计，一般选用SR2000基本上解决了失真问题，即满足了国家法规要求，又解决了盲区问题。
在镜片的设计上采用分界线的办法来警示司机变曲率仅供观察车后大致情况。
制造工艺较为复杂，制造成本较高。
内视镜的镜片选用，可采用非防眩目的平面镜和可遮蔽的光楔镜两种。
其中可遮蔽的光楔镜设计有楔形角，用于调节后视镜反射光线的反射角，使光线从正反射变成漫反射，以此达到防止光线过强刺眼的问题。
一般情况，楔形角按图纸要求，若图纸没有说明按3°±10′。
国家法规中，后视镜属于强检项目。
主要有一下几点：A．外视镜视野要求：驾驶员一侧外后视镜的视野驾驶员介助外后视镜应能在水平路面上看见一段宽度至少为2.5m 的视野区域，其右边与汽车纵向基准面平行，且与汽车左边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后10m处延伸至地平线。
乘客一侧外后视镜的视野驾驶员借助外后视镜应能在水平路面上看见一段宽度至少为4m 的视野区域，其左边与汽车纵向基准面平行，且与汽车右边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后20外延伸至地平线。
B．内视镜视野要求：驾驶员借助内后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为20m的视野区域，其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员的眼点后60m处延伸至地平线。
汽车内外饰介绍
保险杠总成
组成
材料
保险杠总成由保险杠、吸能盒和连接 件组成。
保险杠通常采用塑料或金属材料制成 。
功能
保险杠具有保护车辆和行人安全的作 用，同时也能吸收碰撞时的冲击力。
车灯总成
组成
车灯总成包括前大灯、后 大灯、转向灯、刹车灯等 。
功能
车灯用于照明和指示车辆 行驶方向，提高行车安全 性。
材料
车灯通常采用塑料或金属 材料制成。
玻璃材料
玻璃主要用于车窗和天窗 ，具有透明度高、隔热性 好、安全性高等特点。
汽车内外饰设计理念
01
02
03
04
人性化设计
汽车内外饰设计应注重人性化 ，方便驾驶员和乘客的使用， 提高驾驶体验和乘坐舒适度。
美观性设计
汽车内外饰设计应注重美观性 ，与汽车整体风格相协调，提
升汽车外观美感。
功能性设计
汽车内外饰设计应注重功能性 ，满足汽车使用需求，提高汽
个性化、智能化设计趋势
个性化设计
根据消费者需求和喜好，提供多样化的内外饰风格和配置选择，满足个性化需求。
智能化设计
应用智能驾驶技术、互联网和物联网技术，实现汽车与手机、智能家居等设备的互联互通，提升驾驶体验和生活 品质。
05
汽车内外饰材料选择与性能要 求
材料分类与特点介绍
塑料
轻质、易加工、耐腐蚀 ，具有良好的绝缘性能
方向盘总成
组成
方向盘总成由方向盘本体、转向柱、安全气囊等组成。
功能
方向盘总成的主要功能是控制车辆的转向，同时具备安全保护功能，如安全气囊 。
03
汽车外饰介绍
前格栅总成
组成
前格栅总成通常由格栅、格栅边 框和连接件组成。
汽车外饰件基础介绍课件
材料种类的确定： 塑料种类繁多，目前汽车上广泛采用的主要是一些TPO、PP、PE、ABS、PA6、 PA66、PC+ABS等。 根据汽车外饰件不同的功能，使用工况，大致有选用如下：
PP
汽车外饰件常用材料
外饰件制造工艺、流程
汽车外饰产品生产工艺表面处理主要以下几类： 1.注塑：将熔融的塑料利用压力注进塑料制品模具中，冷却成型得到想要的塑料件。例如：前后保险杠、轮眉、格栅和散热器装饰罩等； 2.吸塑：将平展的塑料硬片材加热变软后，采用真空吸附于模具表面，冷却后成型。例如 防溅垫、成型货箱宝等； 3.吹塑：热塑性树脂经挤出或注射成型得到的管状塑料型坯，趁热（或加热到软化状态），置于对开模中，闭模后立即在型坯内通入压缩空气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具内壁上，经冷却脱模，即得到各种中空制品。例如：尾翼。 汽车外饰产品生产工艺表面处理主要以下几类： 1.产品表面喷漆处理； 2.产品表面皮纹； 3.产品电镀；
外饰件制造工艺、流程
喷漆工艺简介：
1、产品经修边 、打磨 、擦拭及空气除尘 、火焰处理； 2、静电除尘、喷涂底漆、底漆流平、底漆烘干； 3、打磨并除尘、静电除尘、喷涂色漆、色漆流平； 4、喷涂清漆、清漆流平、清漆烘干。
外饰件制造工艺、流程
电镀工艺简介：
外饰件制造工艺、流程
电镀工艺简介： 其他工艺简介： 另外常见的工艺还有：挤出成型 、滴塑、真空镀、喷塑、印刷 等
目 录
饰件制造工艺、流程
汽车外饰件简介
汽车外饰件主要指前后保险杠、轮眉、格栅、散热器装饰罩、防擦条等通过螺栓和卡扣或双面胶条连接在车身上的部件。在车身外部主要起装饰保护作用及开启等功能。外饰件在车身上的主要位置及大致形状如下图：
前保险杠
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其他工艺简介：
另外常见的工艺还有：挤出成型 、滴塑、真空镀、喷塑、印刷 等
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外饰件制造工艺、流程 合理考虑工艺和产品性能之间的矛盾
1、设计注塑产品时必须综合考虑产品外观、性能和工艺 之 间的矛盾。有时牺牲部分工艺性，可得到很好的外观或性能。 2、结构设计实在无法避免注塑缺陷时，尽可能让缺陷发生在 产品的隐蔽部位
探讨本公司， 探讨本公司，本 类产品的未来发 展趋势
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汽车外饰件常用材料 材料种类的确定：
塑料种类繁多，目前汽车上广泛采用的主要是一些TPO、PP、PE、 ABS、PA6、 PA66、PC+ABS等。 根据汽车外饰件不同的功能，使用工况，大致有选用如下：
PP
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汽车外饰件常用材料
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外饰件制造工艺、流程 汽车外饰品生产工艺表面处理主要以下几类：
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外饰件制造工艺、流程 喷漆工艺简介：
1、产品经修边 、打磨 、擦拭及空气除尘 、火焰处理； 2、静电除尘、喷涂底漆、底漆流平、底漆烘干； 3、打磨并除尘、静电除尘、喷涂色漆、色漆流平； 4、喷涂清漆、清漆流平、清漆烘干。
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外饰件制造工艺、流程 电镀工艺简介：
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1.注塑：将熔融的塑料利用压力注进塑料制品模具中，冷却成型得到想要 的塑料件。例如：前后保险杠、轮眉、格栅和散热器装饰罩等； 2.吸塑：将平展的塑料硬片材加热变软后，采用真空吸附于模具表面，冷 却后成型。例如 防溅垫、成型货箱宝等； 3.吹塑：热塑性树脂经挤出或注射成型得到的管状塑料型坯，趁热（或加 热到软化状态），置于对开模中，闭模后立即在型坯内通入压缩空 气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具内壁上，经冷却脱模，即得到各 种中空制品。例如：尾翼。
外饰件基础介绍
讲师：马海利 目标：通过学习该课件，增加新员工对外饰 产品种类及功能的认识，了解外饰产品的基 本开发流程。 课时：30分钟
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目录
汽车外饰件简介
外饰件基本要求
汽车外饰件常用材料
外饰件制造工艺、流程
研究院系列培训课程
汽车外饰件简介
汽车外饰件主要指前后保险杠、轮眉、格栅、散热器装饰罩、防擦条 等通过螺栓和卡扣或双面胶条连接在车身上的部件。在车身外部主要 起装饰保护作用及开启等功能。外饰件在车身上的主要位置及大致形 状如下图：
汽车外饰产品生产工艺表面处理主要以下几类：
1.产品表面喷漆处理； 2.产品表面皮纹； 3.产品电镀；
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外饰件制造工艺、流程 注塑产品生产工艺流程：
注塑成型 修边 、打磨 、擦拭及空气除尘； 表面处理 喷漆 、电镀；（部分注 塑件不需要） 装配 包装
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外饰件制造工艺、流程 注塑需重点关注内容：
外饰件制造工艺、流程 电镀工艺简介：
1、目前常用电镀件原材料的选用有两种：ABS塑料， PC+ABS塑料。 2、主要性能要求： 耐腐蚀性72小时（CASS）经72小时后保护等级及外观等级应大于 或等于9；不得出现腐蚀点或放射状条纹，不得发生镀层起泡、铜 层露出、基体露出等现象（GB/T 10125-1997）
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课程回顾 汽车外饰件简介 外饰件基本要求 汽车外饰件常用材料 外饰件制造工艺、流程
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结束语
现代汽车设计开发是汽车发展的核心，其本身又是一个 技术高度密集的产业，强调各专业人员的团队协作。作为汽 车设计的一部分，塑料外饰件的设计也不例外，更是造型师、 产品工程师、材料工程师、零件供应商以及方方绵绵各专业 合作的结晶。
1、开模方向和分型线：直接影响产品出模和外观效果； 2、脱模斜度：影响产品能否顺利出模； 3、产品壁厚、加强筋：影响产品的强度； 4、圆角：影响外观效果和产品成型； 5、孔（通孔、盲孔、螺纹孔等）：关系到产品安装和定位； 6、嵌件：为了增加产品的硬度、强度和装配性能等。
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外饰件制造工艺、流程 吸塑工艺简介： 阳模吸塑：
阴模吸塑：
首先将塑料板夹持固定在真空成型模板上，待塑料板材加热到玻 璃化温度后，在真空成型模内抽真空，使板材紧贴在真空成型腔成型 ，最后充分冷却并脱模。
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外饰件制造工艺、流程 吹塑工艺简介：
吹塑
blow moulding也称中空吹塑，一种发展迅速的塑料加工方法 。热塑性树脂经挤出或注射成型得到的管状塑料型坯，趁热（或 加热到软化状态），置于对开模中，闭模后立即在型坯内通入压 缩空气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具内壁上，经冷却脱模，即 得到各种中空制品。
尾翼 中 网
前保险杠
防擦条
后保险杠
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外饰件基本要求 基本要求：
1、由于汽车的特殊功能，外饰件设计必须坚持标准化、系列化、 通用化的设计原则； 2、同时满足合理性，先进性，维修方便性、可靠性、经济型、制 造工艺性的“六性”要求。 3、根据车型投放的国家地区的不同，设计过程必须全面贯彻执行 当地的法规标准。主要包括前后保险杠牌照安装孔孔间距尺寸规 定，是否需要预留雾灯安装孔、灯具安装，外部凸出物要求及开 口尺寸等相关要求。 4、另外有关散热器面罩迎风面积是否满足发动机、空调制冷要求， 需等到相关部门认可。