桩基施工专项方案概述

桩基施工专项方案一、质量目标及技术指标1、质量目标全桥基桩分项工程合格率100％，优良品率95％。

2、技术质量要求1)、护筒的埋设：平面位置最大偏差不大于5cm,护筒倾斜度不大于0.5％。

2)、钻机就位：钻机顶部起吊滑轮缘、钻头、钻杆轴心线与设计桩中心轴线要基本一致，其偏差不能大于2cm。

以确保成孔倾斜度小于1％，使基桩成孔质量符合技术规范及设计图纸要求。

3)、泥浆指标：钻孔过程中或清孔后的泥浆性能指标根据不同地质情况和钻孔方法控制，一般参照JTJ041—89表5.2.4的规定实施，并根据施工中具体成孔情况进行调整。

4)、清孔后桩底沉淀：能满足施工技术规范要求，并且不大于设计要求规定。

5)、钢筋笼：钢筋骨架底面标高与设计标高偏差不大于5cm。

6)、砼：严格按照砼配合比的坍落度进行控制（一般在18～20cm）。

7)、其它：必须符合施工技术规范和设计图纸要求。

二、施工工艺采取隔排交叉钻孔的形式，避免钻机之间产生冲突和干扰，在头根基桩砼浇注完成24h内不得进行相邻基桩的钻孔作业，避免钻进过程中土体扰动对已浇注桩体的影响。

1、准备工作(1)、对于成孔机械设备，根据本桥地质情况、桩径和桩长，选用大功率的钻机，并配备足够的钻杆长度，每台钻机均配备反循环设备一套，同时根据不同地层的地质情况配备与之相适应的类型钻头。

(2)、泥浆性能检测仪器的配备：每台钻机开钻前必须配备下列泥浆性能检测仪器。

包括泥浆相对密度计，泥浆粘度计，泥浆含沙率仪，100ml量杯等，并存放于施工现场。

(3)、泥浆：成孔中的泥浆主要由膨润土（粘土）、水、增粘剂组成。

钻孔施工中根据具体的钻孔方法和地质情况采用不同浓度泥浆悬浮钻渣进行护壁，因此开钻前必须准备数量充足的性能优良的膨润土和粘土，以备成孔过程及清孔时造浆使用。

合适的泥浆性能对成孔至关重要，施工中要求每小时必须对泥浆的各项性能指标进行测定,并及时调整至满足规范要求范围内,确保基桩成孔优质、安全。

泥浆需在使用前需经试验室进行试验，合格后才能使用，泥浆各项性能指标必须满足《公路桥涵技术规范》 (JTJ041-2000)6.2.2的规定要求，施工中对于成孔质量和安全，水头高度和合适的泥浆护壁是关键。

(4)、导管、储料斗、支架：为确保基桩施工的顺利进行，需配置两套（25m长）内径为30cm的导管，并制作与其配套的料斗。

为了保证首批砼能使导管埋深满足1～1.5米，经计算直径为1.4m的基桩首批料不少于3.5m3，故料斗容量按5m3考虑。

另外，再加工容量为2m3左右的小料斗作为砼灌注时使用。

施工准备工作完成后，经驻地监理工程师检查并签认，进入下一道工序施工。

2、成孔钻进钻孔灌注桩因其施工情况的特殊性，钻孔时可能遇到的不定因素较多，因此在开钻前必须制定详细可行的基桩施工作业指导书，包括成孔施工工艺、钻孔前的机具设备检修、人员培训与准备、泥浆循环系统的设置。

同时做好施工材料的准备、事故预防方案、安全方案、质检方案及人员的配备等。

并备有可靠的、满足施工的机具设备、自发电系统和满足施工要求的砼（备料能具备施工三倍以上基桩的砼方量）。

(1)、钻机就位前准备工作：技术质量部质检组人员及钻机技术人员先对钻机的各种性能和泥浆泵等进行全面检查，确保设备能正常运作，并对即将使用的钻杆数量、直径以及钻头的直径（外径等于基桩设计直径）进行检查。

钻孔技术人员在钻孔前准备好钻孔需用的各种资料，并将检查结果填写在记录表格上。

并在施工前根据地址报告和施工图纸绘制钻孔地质剖面图，以便施工中根据绘制的地质剖面图按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、设置配重和确定钻进速度及适当的进尺、泥浆配置和钻进形式。

(2)、钻机就位：钻机正确就位，钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心（钻杆中心）和设计桩中心轴线三者应在同一铅锤线上，其偏差不大于2cm，对中完成后及时填写钻机对中记录。

钻机调整就位后，需牢固固定钻机以避免在钻孔过程中因钻机的振动而影响钻杆垂直度和平面位置，从而造成成孔位置、倾斜度不满足设计要求。

同时钻机在成孔过程中现场技术人员必须经常检查钻机钻杆的垂直度和平面位置是否发生变化，钻机有无沉降现象，不符合要求及时进行调整，避免钻机在成孔过程发生位移和沉陷以及倾斜，确保基桩成孔质量。

(3)、钻进：当钻机就位并经过复检后，进行钻机调试并制作一定数量的合格泥浆，启动泥浆泵转盘，待泥浆形成循环后方可开始进尺。

钻进时采用正循环和反循环两种形式进行。

出护筒口之前采用正循环钻进，待泥浆浓度达到要求后，并结合不同土层情况，适当选择正、反循环钻进。

土门峪地区的土层分布情况为砂砾及花岗片麻岩。

成孔过程中根据不同土层选择与之相适应的进尺和转速。

对于砂砾层，采用轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆稳定钻进，每小时进尺不大于0.8m，确保护壁厚度以及充分浮渣，并在钻进前加大造浆量，避免孔壁不稳定出现漏浆时孔内水头急剧下降造成扩孔、塌孔、埋钻现象。

若出现漏浆现象，立即停止钻进，同时向孔内回填粘土和锯末，由钻头慢速造浆护壁，待泥浆水头稳定后方可继续进尺；护筒底口和不同地层交接处附近，采用低档慢速、小进尺钻进，每小时进尺不大于0.5m，防止扩孔、塌孔和偏斜孔。

桩体上部砂砾层采用三翼笼式滚刀钻头，以减少或避免避免在钻进时糊钻，在进入嵌岩层时采用牙轮钻钻进。

在施工时，上部土层钻完后立即提钻更换牙轮钻钻进岩层，岩层钻进采取中档、慢速、大泵量反循环加压钻进的方法进行施工，并且每小时钻进进尺速度不大于0.5m，以保证钻孔的顺利进行。

成孔过程中：在相邻墩位附近根据需要设置足够的泥浆循环池和沉淀池，并在场地内设置一个大容量的泥浆池，专门作为泥浆存放、净化、沉淀的需要。

泥浆池四周必须采用砂袋筑高作为隔离墙，并在四周环形水沟，确保泥浆不流入当地鱼塘和河道。

泥浆的循环必须通过密封的管道进行，严禁乱排、乱放，污染环境。

泥浆经过沉淀池净化后用泥浆运输车将沉淀池内的废渣运输至环保部门指定的排放地点排放或掩埋。

钻孔过程中，钻机技术员及时做好详细记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班施工应注意事项；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当实际地质与设计图纸提供的地质相差较大时及时有质检员报监理工程师，同时进行分组取样，并详细做好记录，并且与地质剖面图详细核对。

钻进过程中钻机技术人员每天及时填写钻孔施工记录并交由现场监理工程师签认。

在钻进过程中应随时对泥浆的各项性能指标进行试验测定，并根据泥浆情况做出相应调整，确保在钻进过程中泥浆的各项指标满足技术规范要求，同时做好原始记录。

因故停止钻进，孔口应加护盖，并确保孔内有足够的水头高度。

严禁钻头留在孔内，以防止出现埋钻的现象。

(4)、终孔：当钻进至设计标高时由钻机技术人员对成孔深度进行复核，确认到位后通知质检组人员进行复检，然后及时通知监理工程师，经监理工程师检查符合要求后才可终孔。

终孔深度必须经过测绳测深及丈量钻杆长度共同核对检查确定。

(5)、验孔和清孔：钻孔到位后采用长为4～6倍的桩径、与基桩桩径同等直径的检孔器或检测孔径的仪器进行孔径和垂直度的检查，检查过程中必须通知驻地监理工程师进行旁站，经过检孔器检查合格并经监理工程师检查验收签认后，才能进行清孔作业，清孔必须满足公路桥涵技术规范要求。

在清孔排渣时，需配备足量的有良好性能的泥浆，同时要注意保持孔内水头（不少于1.5m的高度），防止在清孔时出现坍孔、缩孔。

严禁用超深成孔的方法代替清孔。

清孔过程中要确保有足够的清孔时间，并经过经多次循环，将孔内的沉淀、悬浮的钻渣充分置换并沉淀出，清孔后的各项性能指标和桩底沉淀厚度必须满足技术规范和设计图纸的要求，从而保证最终基桩成孔的质量。

成孔施工中的每道施工工序均需在驻地监理工程师检查合格并签认后方准许进行下一道工序施工。

3、钢筋笼制作与安装对于基桩钢筋笼的加工，由钢筋场集中制作，制作完成后由项目部技术人员、质检人员进行自检，自检合格后通知驻地监理工程师进行验收，合格后由平板车将钢筋笼运输至施工现场进行钢筋下放；在用平板车进行钢筋笼转运时，在平板车上必须设置固定钢筋笼用的型钢支架。

(1)、钢筋笼制作及检测管制作：现场技术员和钢筋工长根据钢筋笼长度、规格进行钢筋配料，每节钢筋笼的下料均需写出具体的配料单。

两根钢筋对接时必须保证接头质量（能满足规范要求的焊接长度）。

检测管按设计图纸进行布置。

(2)、钢筋笼的下放：当成孔完成并按照规范要求进行孔深、孔径检测符合要求后，及时进行钢筋笼的下放工作。

钢筋笼的转运及入孔起吊采用多点起吊的办法（钢筋笼入孔起吊采用四个吊点，并对称布置），以防止钢筋笼产生变形。

起吊钢筋笼入孔时，采用20T或25T吊机起吊入孔。

钢筋笼在下放过程中为确保钢筋笼有足够的保护层厚度，严格按照图纸上要求在钢筋笼四周设置保护层。

另外在钢筋笼下放过程中应及时焊接好检测管接头并固定牢固，确保超声波检测管焊缝严密、不漏浆，在砼施工时不发生移位。

因本工程钢护筒直径均比桩径大，为确保钢筋笼进入护筒内处于居中位置，在钢筋笼顶口以下4m的范围内加大保护层厚度至接近钢护筒内径。

从而保证最终的基桩质量。

4、水下砼浇注(1)、准备工作：包括各种机械设备的检查（如拌和设备，罐车、吊机、输送泵等），以及浇注砼使用的支架、料斗、导管等的检查。

水下砼浇注导管采用内径为Φ300（Φ250）型卡口管，在首次导管下放前必须对所用使用的导管长度进行测量，标明每节导管长度尺寸。

在每次使用导管前必须进行压水试验，并检查导管接头的牢固性，确保在砼浇注过程中安全可靠，不脱落，不漏水。

下导管时，现场技术员必须在现场旁站并指导工人安装，记录下放导管节数导管组合和总长度(包括每节导管长度、具体安放位置)。

吊装工要正确指挥吊机起放导管，操作工人导管就位后上好夹板及卡子，导管下放到位后可将导管直接放置孔底，再一次验证孔内深度。

导管下放到位后，需在一次进行孔深检测，检查导管下放到位后有无沉淀增加，确定导管下放时有无挂落孔壁泥土，孔内泥浆性能状况，采用二次清孔的方法和时间。

在安装料斗前，料斗内的残留水泥浆、砼结块要清理干净，每次灌注砼前，料斗要进行湿润，并检查运作情况（包括阀门能否开启和关闭，关闭后是否牢固可靠）。

清孔完成后及时安装料斗，做好砼灌注准备，等监理检查认可后才能进行砼拌和。

(2)、砼制备及运输：拌制砼所用的粗、细骨料必须经过实验确定，所采用底集料必须具有级配良好的碎石、中粗砂。

混凝土的配合比必须经过试验并具有良好的和易性，灌注时要能保持有足够的流动性，其坍落度宜控制在18～20cm，首批砼的初凝时间应大于10小时。

为提高砼和易性，砼中掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量通过试验确定，在进行混凝土拌和时要保证有足够的拌和时间，并要有专门的实验技术人员值班进行控制。