西门子V94[1].3A燃气轮机罩壳系统简介

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西门子V94.3A燃气轮机控制器作用机理及结构特点

西门子Ｖ９４．３Ａ燃气轮机控制器作用机理及结构特点黄瑜，崔红星（郑州燃气发电有限公司，河南郑州４５０００１）摘要：本文就该型燃气轮机为例，简单分析一下其主要控制器的特点及在机组启动、运行、停机和保护中的作用。

关键词：燃气轮机西门子控制器中图分类号：ＴＭ５７文献标识码：Ｂ文章编号：Ｘ（２００７）０１－０６２－０３ＷｏｒｋｉｎｇＭｅｃｈａｎｉｓｍａｎｄＳｔｒｕｃｔｕｒｅＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆＳｉｅｍｅｎｓＶ９４．３ＡＧａｓＴｕｒｂｉｎｅＣｏｎｔｒｏｌｌｅｒＨｕａｎｇＹｕ，ＣｕｉＨｏｎｇ－ｘｉｎｇ（ＺｈｅｎｇｚｈｏｕＧａｓＴｕｒｂｉｎｅＧｅｎｅｒａｔｏｒＣｏ．Ｌｔｄ，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ４５０００１，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｍａｋｅｓｔｈｉｓｓｔｙｌｅｏｆｇａｓｔｕｒｂｉｎｅｓａｓａｎｅｘａｍｐｌｅａｎｄｓｉｍｐｌｙａｎａｌｙｚｅｓｉｔｓｍａｉｎｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ＇ｓｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄｆｕｎｃｔｉｏｎｄｕｒｉｎｇｔｈｅｓｔａｒｔｉｎｇｕｐ，ｏｐｅｒａｔｉｏｎ，ｓｈｕｔｄｏｗｎａｎｄｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｐｌａｎｔ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｇａｓｔｕｒｂｉｎｅ；Ｓｉｅｍｅｎｓ；ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ燃气轮机有其自身的特点在不同的阶段不同的工况下需要不同功能的控制器。

在郑州２×３９０ＭＷ燃机项目中，燃气轮机主要设置了启动升速控制器、速度／负荷控制器、极限负荷控制器、压气机压比极限控制器和冷却空气极限值控制器。

１启动升速控制器郑州燃机项目的燃气轮机用启动变频器升速，直至由压气机产生的空气质量流量和由启动升速控制器调节的燃料流量达到足够的数量，足以使透平能够在它自己的功率下实现加速为止。

因此，启动升速控制器用来把燃气轮机的受控启动速度提升到额定的速度。

只有当速度达到预先设定的数值时，燃气轮机才能启动。

在这一启动过程中使用不同的梯率（变化率），梯度的大小取决于选用的燃料以及是正常启动还是黑启动。

燃气-蒸汽联合循环原理简介

三菱重工--G 系列燃气轮机
三菱重工( MHI ) 的G 系列燃气轮机用于 60 Hz的是501G 机型, 用于50 Hz 的是 701G 机型。MHI 的G 型机相对于F 型机来说, 透平进口温度从1 400 ℃ 级提高到了1 500 ℃ 级。 701G2（燃机输出功率334MW）效率39. 5％, 联合循环功率 489.MW, 效率58. 7％。

HRSG
GT
ST
G
GE,三菱
HRSG
GT G
ST
SIMENS , ALSTOM
一拖一联合循环电厂示意图
造价及成本情况
机组越大, 单位投资越小对9E系列, 3600元/千瓦左右对9F系列, 3400元/千瓦左右对9E系列, 每立方米天然气发4度对9F系列, 每立方米天然气发5度
西气东输天然气管线及电厂分布
V94.3A燃气轮机---转子
V94.3A燃气轮机---转子
转子将压气机和透平段连接在单个轴上, 并支撑在两端的轴承上。
西门子公司SGT--8000H 燃气轮机
4 级轴流透平, 前3 级均采用空气冷却, 第4级无冷却, 转子前燃气温度1 427 ℃ 。第1 级动静叶采用单晶超合金材料并涂以耐热涂层, 已具有承受近1 500 ℃ 高温的能力；第2 级叶片上涂敷了热障涂层。
由SGT--8000H 机组组成的联合循环的额定净输出功率超过530 MW, 效率超过 60%。
H 型燃气轮机的压气机压比为23, 空气流量为685 kg/ s.
压气机的进口导叶( IGV) 和前4 级静叶 (VSV) 均可调, 以控制空气流量, 适应环境温度的变化和不同运行工况的要求。
GE 公司MS9001H 燃气轮机

西门子V94.3A型燃气轮机燃烧室及透平冷却技术

西门子V94.3A型燃气轮机燃烧室及透平冷却技术
作者：张全付
来源：《科技创新与应用》2015年第01期
摘要：燃气轮机的空气冷却系统是燃机的重要组成部分，空气冷却系统从压气机不同级抽取不同压力、温度等级压缩空气，向燃机燃烧室和透平提供清洁、可靠的冷却空气流，使燃机的热端部件不致超温、氧化失效，确保燃机高效稳定运行。

文章对西门子V94.3A型燃气轮机的空气冷却系统特点进行了综述，以便对该类型燃气轮机有更加深刻了解，方便机组的运行和维护。

关键词：燃气轮机；空气冷却；特点。

V94.3A燃气轮机进气系统及其安装

室墙板；进气挡板门用于燃机停机时关闭进气道以配合干燥系统的有效运行；气加热系统防止进
低温状态下进气中所含水分结冰；气机水洗系压
统用于定期清洗燃机叶片；干燥系统用于燃机停
机时产生热空气保持压气机进口干燥以防止压气
上海电力
降到最低，接要求采用分步焊接，焊对某一个位置仅能连续焊接几厘米，后在该处的对称位置焊然
维普资讯
上海电力
２０年第３０８期
Ｖ４３Ａ燃气轮机进气系统及其安装９．
王信德
（江省电力建设有限公司，江浙浙宁波３５１）１００
摘
要：门子Ｖ９．Ａ燃气轮机所配套的进气系统由德国ＫＡＥＥ－ＡＣｎｉｅｒｇ公司生产，系统西４３ＦＲＲＯＥｇｎｅｉｎ该
气经过一套消音装置后顺着进气道进入压气机。按照进气流向的顺序整个进气道可分为过滤室、弯头、音通道、消过渡通道、挡板通道、膨胀节、进气室，而进气室内安装有一个内锥体将进气室和压气机轴承间隔开以及一个外锥体将空气导引到压气机中去。该系统还包括以下辅助系统：６扇防爆门用于防止过滤室内外压差过大而损坏过滤
机叶片的受潮腐蚀。

V94.3A型燃机介绍

Poly Crista (PC)
多晶
Directionally Solidified (DS)
定向凝固
Single Cristal (SC)
单晶
隔热涂层 (TBC)隔热性能
温度
热燃气
陶瓷过渡层
基体金属
冷却空气
退役的第一级动叶
V94.3A 型燃气轮机的运行灵活性
燃料质量:组合式燃烧器能控制热值和天然气密度波动的影响,保持稳定运行多种燃料运行: 可使用天然气,柴油,石脑油和凝析油。例如，菲律宾的Santa
静叶片
动叶片
透平静叶解体拆卸
第一级透平静叶
第1级动叶冷却方式
A A BC
B C
V94.3A 透平第4 级动叶片
空心
透平叶片的冷却方法
隔热塗层 (TBC)
过渡层叶片
热燃气側
形成冲击式冷却的芯子
冷却方式: A 冲击式冷却 B 利用扰流片增强对流冷却效果 C 内部传热 D 气膜冷却
三种透平叶片铸造技术
1
-
叶轮之间通过 Hirth齿噛合叶轮用中心拉杆轴向固紧
(7) 透平
-4 级
- 先进的冷却技术
- 叶片隔热塗层
(4) 压缩机
- 叶型气膜冷却
- 15 级 - 优化流动设计
(8) 排气
- 进口可转导叶
- 轴向排气
V94.3A型燃气轮机性能参数（ISO工况)
燃机型号
V94.3A
电网频率负荷
50 基本负荷条件下
燃机空心动叶
第一级动叶安装
第2、3、4级动叶叶根结构
第四级动叶拆卸方法（沿轴向拆卸）
透平动叶模型
一级动叶根部冷却通道

西门子V94.3A燃气轮机罩壳系统简介

西门子V94.3A燃气轮机罩壳系统简介
樊映涛;何磊
【期刊名称】《热力透平》
【年(卷),期】2006(035)002
【摘要】从西门子Econopac标准化模块设计概念开始,详细地阐述了F级燃气轮机V94.3A的罩壳系统.通过对燃气轮机和汽轮机不同运行环境的比较,提出对燃气轮机罩壳系统的要求,进而对V94.3A燃气轮机罩壳系统的系统组成及其各个子系统的主要功能作出了详细的介绍.
【总页数】5页(P87-91)
【作者】樊映涛;何磊
【作者单位】上海汽轮机有限公司,上海,200240;上海汽轮机有限公司,上
海,200240
【正文语种】中文
【中图分类】TK473
【相关文献】
1.西门子V94.3A型燃气轮机燃烧室及透平冷却技术 [J], 张全付
2.西门子V94.3A燃气轮机控制系统 [J], 虎煜;陈学文
3.西门子V9
4.3A型燃气轮机点火失败原因分析及改进措施 [J], 李华锋
4.西门子V94.3A型燃气轮机燃烧加速度大的分析与研究 [J], 周卫兴
5.基于西门子V94.3A型燃气轮机大修研究 [J], 刘杨;李旭光
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V94_3A燃气轮机控制系统

2008年第5期 99V94.3A 燃气轮机控制系统阎志敏（中国联合工程公司，杭州 310022）摘要本文介绍了V94.3A 燃气轮机控制系统配置、控制流程，注重系统安全性和经济性，以及介绍系统设置的测点。

关键词：燃机控制；控制流程；保护测点The Control System for V94.3A Gas TurbineYan Zhimin(China United Engineering Corporation, Hangzhou 310022)Abstract The V94.3A GAS turbine control system and process is introduced, included protection system and the measuring points configuration, and it is considered for security and economy of system.Key words ：gas turbine control system ；process ；protection measurements1 引言近几年，燃气轮机联合循环发电装置迅速发展。

V94.3A 型燃气轮机是一种新型的发电装置，结构紧凑、工作参数高（温度1228℃）、控制理念及TXP (TELEPERM XP)系列控制系统配置先进。

燃机联合循环流程（图1）：过滤空气经压气机压缩，一部分空气在燃烧室与天然气混合燃烧；一部分空气冷却介质、控制燃气及高温部件温度。

高温高压燃气在燃机做功、能量转换，输出电能。

燃机尾部温度高（9E ，538℃；9F ，609℃），经余热锅炉加热水，产生高温高压蒸汽，由常规汽轮发电机组发电。

图1 燃机联合循环热力系统示意图燃气轮机由压气机、燃烧室和燃气透平等组成。

燃气初温和压气机的压缩比是影响燃气轮机效率的两个主要因素。

提高燃气初温、提高压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。

V94.3A燃气轮机DEH机组遮断功能概述

V94.3A燃气轮机DEH机组遮断功能概述V94.3A燃气轮机是国内比较典型的发电机组，其DEH系统主要实现燃气轮机的电液调节功能。

当燃机出现故障和异常时，DEH系统对电液调节的相应数据进行判断并发出遮断信号送至保护装置，遮断机组运行。

标签：V94.3A；DEH；遮断1 引言V94.3A燃气轮机是国内比较典型的发电机组，其DEH系统主要实现燃气轮机的电液调节功能，包含：燃机的低应力启动与停机。

与电网同步负荷控制与甩负荷控制频率控制防止燃机过载防止压气机过载对故障和异常做出反应当燃机出现故障和异常时，燃机控制系统的保护装置需要对运行状态进行判断，以确定是否需要对机组保护遮断。

遮断功能的实现有三部分进行判断，一是主要是保护装置本身功能正常与否的检测判断，其主要由保护装置在线自检完成判断。

另外一类是燃机控制系统TCS的判断并通过保护装置触发机组遮断，最后一类是DEH系统对电液调节的相应数据进行判断并发出遮断信号送至保护装置，遮断机组运行。

那么哪些情况会引发DEH系统进行遮断，以下简单介绍一下该DEH的遮断功能。

2 DEH遮断的组成及检查处理V94.3A燃气轮机DEH系统的遮断项目主要包含：（1）燃气比例太低。

这种情况主要就意味着其中一个气体燃料隔离阀不全打开，或者上游气体燃料压力不处在指定范围内（28至50巴）。

（2）三个燃料阀的阀位信号异常，包括DEH装置两侧测量偏差超过允许值或者是阀位测量故障。

这种情况需要检查阀位传感器、测量回路或者燃料阀本体以及DEH装置的数据采集设备。

三个燃料阀“关闭”指令已经出现2秒钟以上，三个燃料阀仍没有关闭。

这种情况意味着燃料阀无法正常关闭，应检查调节阀及其执行机构，位置测量和控制回路的功能是否正确。

（3）排气温度故障。

这种情况主要意味燃机排气温度过高或恶化。

（4）天然气紧急关断阀前压力测量双故障。

这种情况可以检查压力测量传感器或者DEH装置的数据采集装置及回路。

（5）转速测量系统故障。

V94.3A燃机辅助系统说明书

所有 24 个热电偶 B，C 的信号用于计算修正透平平均出口温度的，真正的透平的出口温度是由压气机平均进口温度与透平的出口温度进行计算，同时以透平转速 n 进行调整修正从而得出透平出口温度。透平出口温度和压气机平均进汽温度送到 GT 控制器。
作为极限控制的设备，温度控制器能保证燃烧室、透平和排汽系统超出温度最大值。如果温度控制器故障则温度保护系统启动。
每个速度监测系统的通道设定了限制
S.TURB.72（例如：>108％超速时）。如果
一个系统的 2 个通道或 2 个系统显示超过了
限定值，转速不能再升高了，这样燃气轮机
就要跳闸停机。
燃气轮机控制器和转速显示器只接受
来自速度检测系统的信号，监测系统接受来
自 MBA10CS101 ， MBA10CS102 ，
压气机平均进口温度用于计算修正的透平的出口温度。透平出口温度在下面“透平出口温度”章节将提到。
透平出口温度
透平排气温度用布置在透平排气下游分布在出口扩散器的圆周上的 24 个三触点测温元件进行测量（ MBA26CT101A/B/C 到，MBA26CT124A/B/C）。
每四个温度测量元件得到一个温度测点的温度信号给 GT 控制器（从 MBA26CT101A 、 MBA26CT105A 、 MBA26CT109A 、 MBA26CT113A 、 MBA26CT117A、MBA26CT121A 控制信号直接接入），从 6 个信息求出平均值作为出口温度控制。
推力轴承的推力瓦上装有双金属片的热电偶，2 个在压气机压气机端，2 个发电机端。在发电机端推力瓦上的 MBD12CT102A/B ， MBD12CT103A/B ，中的四个热电偶中选三个，同压气机端推力瓦上的 MBD12CT104A/B，MBD12CT105A/B 压气机四个热电偶中选三个进行轴承温度

西门子V94.3A燃气轮机小修工艺实践

西门子V94.3A燃气轮机小修工艺实践摘要：西门子V94.3A燃气轮机小修主要进行燃烧室检查，陶瓷隔热瓦更换，外围系统检查，对已发生的缺陷监控。

在此次论述中将对该型燃气轮机小修范围及检修工艺进行阐述。

关键词：工艺；西门子；燃气轮机一、西门子V94.3A燃机介绍燃机本体结构图本文介绍的V94. 3A 燃气轮机是单轴单缸型机组，主要由是压气机、透平及环形燃烧室组成，属于西门子F级燃机产品。

压气机采用高效率的轴流式压气机，由 15 级动、静叶片组成，设计上优化了三维叶片的边界并采用可控制扩散叶型，进口可调导静叶，透平由 4 级动、静叶片组成，全部采用压缩气体的冷却方式。

燃烧室由轮彀体、外壳组成一个环形腔室，轮毂体整体套在转子上，外壳分为上下两个半圆形，方便安装。

圆周均匀分布有 24 个混合型燃烧器，这一设计特点可以有效的保证燃烧室内均匀的温度场。

燃烧室轮彀体与外壳的内壁均安装有隔热瓦块，将高温的燃烧气体与轮彀、外壳隔离。

二、V94.3A型燃机小修的工艺介绍：1.V94.3燃机小修的主要涉及以下部套及部件：燃机单元和排气管道、压气机、透平、盘车装置、燃烧室2.现场检修需要的准备工作及条件2.1燃机停机、在停机前检查设备全部漏点，记录要全面详细；2.2 燃机进行气体置换及充分的盘车冷却；2.3 场地准备；2.4 检查工作票：系统隔离，安措执行确认等；2.5保证顶轴油系统可以正常工作，CO2系统闭锁；2.6燃机盘车停止3.燃机小修的内容及主要步骤：3.1 开人孔门及检查燃机外围设备：3.1.1拆除人孔门位置的壳体保温，打开进气道人孔、进气轴承处人孔门、排气扩散段人孔门和环形燃烧室人孔门；3.1.2检查进气内锥状况，压气机轴承、液压盘车机构与透平轴承是否存在漏油等异常情况；对发现的问题进行记录并处理；3.1.3目视检查燃机外围设备，包括壳体、火检、点火装置、燃料供给管道及组件的支架和夹具、保温等状况详细记录，针对损坏情况进行处理；3.2压气机部分3.2.1检查IGV叶片、水洗喷嘴及压气机一级动叶、静叶的结垢、裂纹、侵蚀等缺陷；测量IGV叶片角度；通过压气机上的检查孔，孔探检查压气机内动、静叶片的结垢、裂纹、侵蚀等缺陷；对检查过程中发现的异常情况进行记录并处理；3.2.2清理叶片及进气道等，封闭进气人孔门。

V94.3A型燃机介绍

Hirth 齿
通过转子内部的冷却空气流
通过冷却空气通道和Hirth齿之间隙的空气循环可以全面加热和冷却转子元件优点与只有径向传热相比（焊接转子），温度变化速度快而且更均匀热应力小迅速达到稳定工况，这样叶片顶部不会碰擦，漏气损失小
V94.3A 环形燃烧室
24个组合式燃烧器
环形燃烧室
外缸
间隔时间(EOH)2) 4,000 (8,000)3) 25,000
50,000 准备会议
小修热燃气通道检修
75,000
扩散火焰天然气空气
扩散和预混燃烧方式
预混火焰天然气
(预混火焰) 空气
天然气 (值班火焰)
均匀的天然气/空气混合物
燃烧器
燃烧器拆除作业
静叶损坏（涂层脱落、烧蚀）
一级静叶损坏（烧蚀）
旋流燃烧器喷咀
燃烧室陶瓷隔热瓦安装
陶瓷隔热瓦小修检测
燃烧室隔热瓦腔室
燃烧室金属遮热瓦块
C冷oo却lin空g a气ir c通ha道mber
燃机空心动叶
第一级动叶安装
第2、3、4级动叶叶根结构
第四级动叶拆卸方法（沿轴向拆卸）
透平动叶模型
一级动叶根部冷却通道
动叶根部止退锁片
动叶根部止退封条
带有Hirth齿的透平叶轮
V94.3A 型燃气轮机透平空气冷却
供冷却空气
详图 "A"
A 供冷却空气
燃烧室外侧
VX4.3A 第1 级静叶片和动叶片
Poly Crista (PC)
多晶
Directionally Solidified (DS)
定向凝固
Single Cristal (SC)
单晶

V94.3A型燃机罩壳消防系统升级改造实施

装、线缆敷设以及接线工作, 安排专人根据拆除与回
2019 年增刊
129
河南电力
装过程中形成的记录进行排查,规避工作中存在漏项
障,改造完成后截止到 2017 年 7 月未出现故障,系统
或者错误。在回装工作基本结束情况下,在不投入保
由于罩壳消防系统设备燃气轮机、发电机、汽轮
机等重要主机及相关辅助系统, 涉及设备范围广、工
作量大、工期紧,在开展改造之前就做好周密而详尽
的方案及相关预案。
2. 1 罩壳消防系统升级总体方案
环机组,罩壳消防系统为原厂配供设备, 包含罩壳消
在完成罩壳消防系统改造总体方案与实施方案
观和唯一性,并对每一台次设备接线方式和安装位置
编制后,组织熟悉罩壳消防系统的专业人员对方案进
拍照存档,以供改造后期会装工作进行参考。将拆除
行反复推敲,确定整体方案不存在纰漏后与设备厂家
次改造中需要替换的设备包括控制柜、装有最新控制
职责和工作范围,将任务分解到工作日, 实现工作定
逻辑的上位机、与新系统不兼容的手动报警按钮和控
人、标准定制、保管定点, 严格执行系统拆除方案, 在
制模块及紧急启动按钮和紧急停止按钮、个别存在缺
报警
工作出现人员调配和场地占用的冲突,在确保施工场

西门子V943A型燃气轮机介绍

环境温度℃ 相对湿度 % 大气压力 bar 发电功率MW 热耗kj/kwh 效率 % 排气质量流量kg/s 排气温度℃
15 60 1.013 265.9 9323 38.6 656 584
燃气轮机本体吊装就位
燃机本体辅助设备
透平开缸前保温、隔音罩壳等附属物的拆卸
燃机透平开缸前支顶准备
燃室
透平内缸外表结构
筒形和环形燃烧器燃烧时间对比
停留时间: 筒形燃烧室: 150毫秒
环形燃烧室: 30毫秒 (混合式燃烧器)
西门子组合式燃烧器
值班燃料气扩散燃烧燃料气
燃油回油
燃油蒸汽或水
喷蒸汽预混燃料气
喷水助燃空气
外旋流器
内旋流器
燃料气/空气混合物
燃油
值班燃料气扩散燃烧燃料气
扩散火焰天然气空气
扩散和预混燃烧方式
预混火焰天然气
(预混火焰) 空气
天然气 (值班火焰)
均匀的天然气/空气混合物
燃烧器
燃烧器拆除作业
静叶损坏（涂层脱落、烧蚀）
一级静叶损坏（烧蚀）
旋流燃烧器喷咀
燃烧室陶瓷隔热瓦安装
陶瓷隔热瓦小修检测
燃烧室隔热瓦腔室
燃烧室金属遮热瓦块
C冷oo却lin空g a气ir c通ha道mber
优点 - 传递扭矩可靠 - 所有转子部件精确定中心,即使
这些部件径向膨胀量不同时也无妨 - 若中心拉杆的固紧力有变化,转子的轴对称性不受影响 - 在现场转子可拆装,而且不需再做动平衡 - 用液压加载装置可以轻易地施加和调整中心拉杆压紧力 - 允许快速启动 - 临界转速高
压气机叶轮上的Hirth齿
间隔时间(EOH)2) 4,000 (8,000)3) 25,000

V94.3A燃气轮机结构特点及安装实践

收稿日期2525作者简介卢如飞(2),男,助理工程师,主要从事发电厂汽轮机安装技术管理工作。

V 94.3A 燃气轮机结构特点及安装实践卢如飞,　郑冬梅,　吕伯增(浙江省火电建设公司,杭州310016)摘　要:萧山发电厂的新建燃气轮机发电工程采用西门子公司生产的V94.3A 型燃气轮机,其结构特点和安装流程与GE 公司、三菱公司等设计的燃气轮机有所不同。

结合安装实践阐述了西门子公司生产的燃气轮机安装过程中的重点和难点,并提出有效的措施。

关键词:燃气轮机;设计特点;安装难点中图分类号:TK473 文献标识码:A 文章编号:16712086X (2009)0620422204Str uctural Featur es an d Installa tion of V 94.3A G as Tur binesL U Ru 2fei ,　Z HEN G Dong 2mei ,　L U Bo 2zeng(Zhejiang Thermal Pow er Co nst ructio n Comp any ,Hangzhou 310016,China )Abstract :Str uctural f eatures and installa tion of the V94.3A type gas turbi ne manuf acture d by Sie me ns f or t he new ly built gas turbine powe r ge ne ration p roject of Xia osha n Powe r Pla nt are diff e rent f r om t hose designe d by G E or bined w ith a ctual prac tice ,key points a nd diff ic ulties f or installation of Sie mens gas turbines a re desc ribe d,f or w hich eff ective measur es proposed.Keyw or ds :gas tur bine ;design f ea tur e ;installation diff ic ulty 萧山发电厂3号和4号机组是西门子公司生产的GUD.1S.V94.3A 350MW 级燃气-蒸汽联合循环机组,是继该电厂选用美国GE 公司的9E 、9F 等类型机组后首次选用西门子设计的燃气轮机机组。

西门子1S. V94. 3A 型燃气轮机组透平岛辅助系统工艺设计探讨

!" #
电# 力# 设# 备
第$ 卷第$ 期
因为燃机电厂比较干净，不需要用水冲洗；另外垂直高度上空间很紧张，管道和电缆桥架纵横交错，管道坡度又较大，不宜将所有设备抬高。如果能将燃机运转层提高 %& ! ’，做到 ! ’ 的标高，那么设备、管道布置的余地就会大得多。（ $ ）建议透平岛钢平台尽量避免大斜撑，因为斜撑会占用很大的空间位置。（ " ）()& *+,& -. 型燃气轮机机组中有很多设备是进口设备，在管道设计中要注意接口尺寸的问题。同样的公称直径，由于采用标准的不同就会导致管道外径的不同。（ + ）()& *+,& -. 型燃气轮机机组润滑油模块、密封油模块等均放在 / % ’ 层，因此事故油和污油的排放也是一个需要注意的问题。
!""# 年 $ 月第$ 卷第$ 期
电% 力% 设% 备 ! &’()*+,)-’ &./,01(2*
3/’4 !""# 56’4 $ 764 $
西门子 "#$ %&’$ () 型燃气轮机组透平岛辅助系统工艺设计探讨
万! 辉
（中国联合工程公司，杭州市下城区 !"##$$ ）摘要：西门子 "#$ %&’$ () 型燃气轮机单机功率可达 *+, -.。是我国首次引进并要逐步实现制造国产化的设备。上海石洞口燃气轮机联合循环电厂安装了 ( 套 "#$ %&’$ () 型燃气轮机机组。文章结合该电厂的工程情况，介绍了 "#$ %&’$ () 型燃气轮机机组透平岛辅助系统和设备及其布置，重点介绍了透平岛辅助系统工艺设计国产化过程中遇到的一些问题。关键词：燃气轮机；透平岛；辅助系统；工艺设计；国产化中国分类号：/0’+*

西门子V94_3A燃机保护系统浅析

,
。
中断保护是用于快速保护需要的一种保护动
作方式其原理就像计算机系统中的中断一样即
,
中断当前程序优先执行中断保护程序结束后再
,
返回中断处继续执行后面的程序
9 5 F 。
。
L I 总线用同样的方法连接 A 套和 B 套的另外两
第
卷
第
月
期
熟力透
平
次口怕
‘
年
西门子
嫂机保护系洗伐析
虎
煌
,
上海汽轮机有限公司上海
摘
要
作为然机撞制系统的重要组成部分保护系统使用了
,
一
型故津安全产品
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本文主要对
堪机的保护系统的硬件结构和保护功能等进行了一定的分析和介绍有助于读者对该型斌机的保护
冷点保护就是用一个测点的测量值与 2 个 4
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测点的平均值进行比较如果相邻的两个测点与
位置是通过三取二的位置反馈来监视的一旦在
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平均值的偏差都达到设定以上则产生报替 , 如果相邻的三个测点与平均值的偏差超过定值则发出 ; 关机信号如果相邻四个测点与平均值的偏差超
冗余方式有冷备用热备用双冗余三冗余和故

V94.3A燃气轮机燃烧稳定性分析

燃烧情况进行监视，当不稳定情况发生时，只有通过运行人员手动减负荷或加速度到达限值时自动甩负荷两种方式进行缓解。为了彻底消除燃烧不稳定情况，就必须进行燃烧优化调整。此项工作需由西门子燃烧专家到现场进行，主要是通过调整控制系统预设的几条曲线，调整值班气和OTC设置，最后过到稳定性调节的目的。由于环境温度变化对燃烧调整的影响较大，因此最佳的调节方式应是在冬季和夏季两种工况，各安排一次调整。
燃烧模式
扩散和预混两种燃烧模式
燃气-蒸汽联合循环机组培训课件预混燃烧：燃料和空气预先以一定的比例混合，燃烧火焰温度低，燃烧稳定。可以理解为缺氧燃烧。预混燃烧避开了 NOX大量产生的温度点（约1600度），能大幅度降低NOX 产生。
扩散燃烧：燃料直接喷到空气中燃烧，可以理解为富氧燃烧，燃烧热量高，燃烧稳定，但NOX排放量较大。
燃气-蒸汽联合循环机组培训课件
燃烧稳定性影响因素
从本厂运行情况及同类型燃机电厂交流分析，影响燃烧稳
定性的因素主要有以下几个：
1、环境温度。
2、天然气成份。 3、燃烧器通过流量。 4、压气机进气系统。
燃气-蒸汽联合循环机组培训课件
燃烧不稳定解决方法
原设计燃烧控制系统为开环控制，ARGUS主机只用于对
燃气-蒸汽联合循环机组培训课件
SMC-O调节
燃烧稳定工况下，控制系统按预设参数控制OTC温度，当燃烧出现不稳定情况时，SMC-O被激活，降低OTC温度。回到稳定工况后，相应增加OTC温度。
燃气-蒸汽联合循环机组培训课件
A-SMC 不足
经试验，A-SMC系统在燃烧出现不稳定工况时，可及时动作，有效的避免了加速度大导致的自动甩负荷情况的发生。同时该系统还存在以下不足： 1、SMC-O动作时，降低了OTC设置，牺牲了效率。 2、SMC-P动作时，增加了值班气，提高了NOX排放。 3、A-SMC调整是有限度的，当燃烧的边界条件突然变化，发

西门子V94.3A 燃气轮机联合循环简介

一、燃气轮机和蒸汽轮机的联合循环是二种不同工质二种不同热力循环的联合以其各自的优点而互补。

燃气轮机是以空气为工质的布朗脱循环（Brayton cycle），进口温度可达到1400℃，而蒸汽轮机是以水蒸汽为工质的朗肯循环（Rankine cycle），具有良好的冷端，二者结合起来的联合循环使整机效率达到一个新的高度。

燃气——蒸汽联合循环电站的优点是：供电效率远远超过燃煤蒸汽轮机电站；在国外，交钥匙工程的投资费用大约为500-600美元/kW，比带脱硫的燃煤蒸汽轮机电站（1100-1400美元/kW）低很多；建设周期短，可以按“分阶段建设方针”建厂，获得资金的最有效利用；用地、用水都比较少；运行高度自动化，满足随时启停；可用率高达85％—95％；便于快速“黑起动”（自备启动电源）；由于采用天然气或液体燃料，污染排放问题解决得很彻底，一般来说，无飞尘、SOx和NOx都很少，特别是在燃烧天然气时，还可以大大地减少CO2排放量。

当然，解决污染问题的功劳主要应归于所用的洁净燃料的特性。

二、西门子公司生产的联合循环机组与型号V94.3A联合循环系统如图一其组成是一套V94.3A的燃气轮机，一套余热锅炉，一套凝汽式汽轮机。

三、西门子燃气轮机的特点50年来，西门子燃机经过多次改进和发展，很多部件已经完全改变了，但是通过120多台产品，7万次启动和400多万运行小时的考验，一些基本设计思想却保留下来了，而且得到发展，成为西门子燃机的特色。

如图二。

这些特点归纳起来有几条：1.整体式结构2.汽缸水平中分面3.压气机进口冷端接发电机4.透平轴向排气与余热锅炉相联5.双轴承外支撑6.转子盘鼓式、轮盘外缘端面齿，7.用中心拉杆压紧8.混合型燃烧器，9.燃烧室内敷设可装卸的陶瓷隔热瓦10.带可转进口导叶的多级压气机11.4级透平，12.动叶全是自由叶片13.燃烧室上开有人孔，14.无需开缸即可检测高温燃气通道图二V94.3A的主体剖面四、单轴布置的机组系统单轴机组是将燃气轮机和再热汽轮机结合起来，组合成一个单一的原动机。

西门子公司V94_3燃气轮机冷却空气信息推测

Ξ西门子公司V9413燃气轮机冷却空气信息推测李　政,江　宁,麻林巍,王德惠,倪维斗(清华大学,北京　100084)摘　要:作为建立燃用低热值合成气的燃气轮机变工况模型的一个关键步骤,对西门子V9413燃气轮机冷却空气参数及其分配进行了研究,试图从公开发表的燃气轮机功率、压比、排气温度、三个透平初温等数据中推测出冷却空气量的分配规律。

计算和推测所得到的冷却空气参数和分配规律与燃机净功率以及ISO温度基本吻合。

关　键　词:燃气轮机;冷却空气中图分类号:TM62113 文献标识码:A 文章编号:1009-2889(2002)04-0013-030　引　言燃气轮机是目前和未来发电设备的核心部件,正确描述和预测其性能对研究新型动力系统具有重要意义。

然而由于技术保密的原因,燃气轮机厂家对其产品的内在特性通常秘而不宣。

这些特性通常包括压气机特性曲线、冷却空气参数及分配和透平特性曲线等。

在国家重点基础研究与开发规划(973)项目支持下,清华大学开展了以煤气化为核心的新型多联产能源系统研究,而燃用低热值合成煤气的燃气轮机性能预测是研究的关键问题之一。

作为建立适合燃用低热值合成气的燃气轮机准确变工况模型的基础,了解和分析燃用天燃气的燃气轮机性能和特性是十分重要的。

因此,作为整个工作的一个环节,本文试图首先对特定燃气轮机的冷却空气量的分配规律进行研究。

鉴于西门子V9413燃气轮机具有燃用低热值合成气的潜力,故选择其作为研究对象。

由于公开发表的冷却空气信息非常少,因此本文采用的研究只能是将已知性能数据的分析(从已知参数中挖掘潜在信息)和根据经验进行的推测相结合,最终以独立的已知特性参数作为检验推测准确与否的依据。

尽管最终的结果不可能和实际值完全一致,但此过程中挖掘的信息、使用和展现的分析方法对同类工作有一定的借鉴意义。

1　西门子公司V9413燃气轮机尽管西门子发电用燃气轮机的最新产品是V9413A,但由于它采用的是新型环形燃烧室,尚不能燃用低热值煤气[1],因此本文选用较早期的V9413型号燃气轮机作为研究对象。