国内火车的种类
铁路火车类型及票类介绍
目前我国的开行的旅客列车类型有多种，车次代码也不一样，车次的开头字母有以下几种，具体含义如下：C：城际动车组列车（时速300~350公里）D：动车组列车（时速200~250公里）Z：直达特快列车（时速约为160公里）T：特快列车（时速约为140公里）K：快速列车（时速约为120公里）N：管内快速列车（在一个铁路局内运行的快速列车，目前原先所有N字头的列车全部换为K字头+四位数字的车次）L、A：临时旅客列车（一般是普通列车，A为按需临时旅客列车）Y：旅游列车（一般相当于特快列车）G：高速列车（时速300~350公里）X：是专门集中装运某一方向行李、包裹的行包专列，亦属于旅客列车的范畴。
前面没有字母的四位数的车也有车次区分：“1”开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。
这样的列车一般经停一些主要车站。
这类列车车车底和N系列的比较相似，空调列车较多。
这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多，一般经停县级行政中心，所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。
短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车。
“2”开头的四位数车次列车：跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。
这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多，但空调列车的数量逐渐减少。
这类列车运营的距离一般属于中等，经停的车站也较多，一般经停县级行政中心，速度一般也不会太快。
属于面向中途旅行的普快列车。
“3”开头的四位数车次列车到目前为止还没有。
“4和5”开头的四位数车次列车:管内普通快速列车，简称普快，曾经简称快客，但这个简称现在已经不用了。
列车字符含义：近几年来，随着社会对铁路运力需求的不增长，新开行的旅客列车不断增加，原有的旅客列车分类和列车车次已无法满足需要。
为了适应不断增长的需要，从2000年新的旅客列车时刻表开始，将旅客列车分为三个等级，既：特快旅客列车、快速旅客列车和普通旅客列车。
为了方便广大旅客出行，熟悉掌握所乘列车，下面将各等级的旅客列车范围展示如下：（1）、特快旅客列车T1—T998次；（2）、快速旅客列车K1—K998次；（3）、普通旅客列车1001—8998次；（4）、临时旅客列车L1—L998次；（5）、临时旅游列车Y1—Y998次。
绿皮火车知识
绿皮火车知识
作为我国铁路交通的重要组成部分，绿皮火车一直备受广大旅客的
喜爱。
下面，让我们一起来了解一些绿皮火车的知识吧。
一、什么是绿皮火车？
绿皮火车是指我国铁路上通行的一种普通客车，以它的绿色车厢及相
对较为简易的设施而得名。
它通常用于国内长途旅游及中短途旅程的
客运服务。
二、绿皮火车的起源
绿皮火车的诞生可以追溯到上世纪50年代。
当时，我国正处于发展初期，为了满足日益增长的人民出行需求，铁路部门开始有针对性地开
发新的列车。
于是，绿皮火车应运而生。
三、绿皮火车的种类
绿皮火车目前分为硬座和软座两种。
其中，硬座车厢内配备硬座座椅，可容纳较多的乘客。
软座车厢较为舒适，座椅较为宽敞，适合乘坐时
间较长的中短途旅途。
四、绿皮火车的特点
1. 环保节能：绿皮火车采用了先进的节能技术，能够更好地保护环境。
2. 舒适安静：绿皮火车的车辆噪音小，座椅舒适，乘坐起来十分安静
舒适。
3. 安全可靠：绿皮火车的安全措施完善，运营可靠性高，乘客可以放
心安心地坐车旅行。
五、绿皮火车的发展
随着时代的不断进步，绿皮火车也在不断更新换代，技术日臻完善。
如今，它已经成为了国际化的旅游品牌，受到越来越多旅客的欢迎。
六、绿皮火车的服务
绿皮火车成功打造了一系列特色服务，如美食车、阅读区、多媒体播
放器等，让乘客在旅途中能够感受到更多的文化氛围和舒适品质。
总的来说，绿皮火车以其优越的性能、良好的服务和诚信的态度，一
直秉承着为出行的旅客提供更加便捷、快速和舒适的出行体验的理念。
和谐号CRH5型电力动车组
发展概况
发展概况
进口车CRH5-001A的白色涂装，正停靠北京站2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速里的快 速铁路、时速200公里级别的第一轮动车组技术引进招标，阿尔斯通是中标厂商之一，获得了60组高速列车的订 单。2004年10月10日，铁道部和阿尔斯通正式签订总值6.2亿欧元的合同。根据合同，阿尔斯通将7项高速列车的 关键技术转移给中国，并有3组列车会在阿尔斯通位于意大利的工厂组装，并完整付运予中国；另有6组以散件形 式付运，由中方负责组装；其余51组通过法国的技术转移，由长春轨道客车在国内生产 。
编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行 动力配置：（3M+1T）+（2M+2T） 车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车 定员（人）：602+2（残疾人） 客室布置：一等车2+2、二等车2+3 最高运营速度（km/h）：250（具备提速到300km/h的条件） 最高试验速度（kmm）：500~1200
四大类型
CRH5A CRH5E
CRH5G CRH5J
CRH5A
CRH5ACRH5A由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产，为8节车厢编组座车动车组，设计最高运营时 速250km/h。在不同线路运行除不高于运行速度外，也必须不高于运行的线路设计时速。五动三拖，可实现两列 重联运行。
首组CRH5A（CRH5A—5001）列车于2006年12月11日从意大利Savigliano登船运往中国，至2007年1月28日 抵达大连港口。第一组由中国生产的CRH5A（CRH5A—5010）已于2007年4月出厂。随着中国铁路第六次大提速的 实施，CRH5A动车组于2007年4月18日起，正式运行于京哈线上。由于CRH5型动车组下线时间较晚（2007年3月）， 整体试运行时间不足，导致一些潜在问题没有能够在试验中解决，而且CRH5是CRH动车组系列中唯一一款对原型 车的进行了大幅度的改动，调试的难度较高，所以CRH5A型动车组在2007年4月起正式运营初期的故障率相对比 CRH1及CRH2较高，例如制动系统、空调系统以及列车自动门的故障。而在耐寒性方面，CRH5则比CRH1及CRH2优 胜，其承受温度范围可达±40℃，因此大多数被安排于中国东北地区运用。此车型可以停靠低站台，也可以在既 有线上使用。定员有622和586两种。
中国列车种类介绍
中国列车种类介绍
中国的列车种类丰富多样，包括高铁、普速列车、城际列车和特快列车等。
1. 高铁：高铁是中国铁路系统的旗舰产品，以时速300公里以上的高速运行为特点。
高铁线路遍布全国，连接了主要城市和地区，如京沪高铁、京广高铁、沪昆高铁等。
高铁列车具有舒适的座椅、宽敞的车厢和先进的设施，提供高质量的旅行体验。
2. 普速列车：普速列车是指以时速200公里左右的速度行驶的列车。
普速列车通常连接一些小城市和乡村地区，用于连接市区与远离主干线的地方。
普速列车比高铁更为经济实惠，车票价格较低，但运行时间较长。
3. 城际列车：城际列车是为连接城市之间提供便利的列车服务。
城际列车通常有较高的时速和更少的停靠站，以提供快捷的交通联络。
城际列车通常运行在普速铁路上，但由于运行时间较快，往往能提供类似于高铁的快速旅行体验。
4. 特快列车：特快列车是中国铁路系统的快速长途列车服务，类似于其他国家的快速列车。
特快列车通常连接主要城市之间，并提供比普速列车更快的运行速度。
它们比普通列车停靠的站点更少，并提供更多的设施和服务。
除了以上列车种类，中国还有动车组列车、特色旅游列车等。
动车组列车是一种高速电气化列车，具有更高的时速和更快的加速度，通常运行在高铁线路上。
特色旅游列车是一种以旅游
为目的的列车服务，通常设计为豪华、主题化的列车，提供独特的旅行体验。
中国列车种类介绍
中国列车种类介绍以中国列车种类介绍为标题，我们将介绍中国境内常见的列车种类，包括高速动车组、城际列车、普速列车以及特快列车。
一、高速动车组高速动车组是中国铁路系统中的重要组成部分，也是中国铁路发展的标志性产物。
高速动车组以其高速度、舒适性和便利性受到了广大乘客的喜爱。
高铁动车组的车速一般在300公里/小时以上，最高可达到350公里/小时。
高铁动车组头等座、二等座、商务座等座位种类齐全，为乘客提供了舒适的乘坐环境。
二、城际列车城际列车是连接城市与城市之间的重要交通方式。
它在城际交通中起到了承前启后的作用，为乘客提供了便捷的出行方式。
城际列车车速相对较高，一般在200公里/小时左右。
城际列车的座位种类较多，包括特等座、一等座、二等座等，以满足不同乘客的需求。
三、普速列车普速列车是中国铁路系统中的传统列车，也是人们出行的常用方式之一。
普速列车车速相对较低，一般在120公里/小时左右。
普速列车的车次较多，覆盖了中国大部分地区。
普速列车的座位种类相对较少，以硬座、硬卧、软卧等为主，以满足乘客的基本出行需求。
四、特快列车特快列车是中国铁路系统中的快速列车，车速在普速列车和高速动车组之间。
特快列车一般在160公里/小时左右，是连接城市与城市之间的重要交通方式。
特快列车在车次和座位种类上与普速列车相似，但其车速更快，节省了乘客的出行时间。
以上就是中国列车种类的简要介绍。
高速动车组、城际列车、普速列车和特快列车在中国铁路系统中各有侧重，以满足不同乘客的出行需求。
无论是追求高速度的高铁动车组，还是连接城市的城际列车，又或者是传统的普速列车和特快列车，都为人们提供了便利的出行方式。
希望本文能够帮助读者更好地了解中国列车种类，为出行提供参考。
火车种类及符号
火车种类及符号中国火车车次：G、D、C、Z、T、K、N、L、Y、A都代表着不同的列车类型，这些字母背后的含义与火车的速度、等级和设施有关。
以下是对每个字母所代表的含义进行详细阐述：1. GG表示高速动车组列车。
这种列车为高速铁路上的旅客列车，最高时速可达350 公里/小时以上。
它们在沿线城市之间运行，相比其他列车而言，G 列车通常相对更昂贵，同时也提供更舒适和便利的服务。
2. DD表示动车组列车。
这些列车也是高速铁路上的旅客列车，但最高时速范围在200 - 250 公里/小时之间。
D 列车比 G 列车慢一些且价格较为实惠。
3. CC表示城际动车组列车。
这些列车在城市之间运行，最大限度地缩短了城市间的距离。
它们可以使用很多不同类型的铁路线路，从高速铁路到普通铁路都有可能。
4. ZZ表示直达特快列车。
这些列车通常连接一些重要城市之间或跨越全国范围。
Z 列车通常比其他列车花费更长的时间，但是它们可以提供沿途风景和观光的机会，并且有较高的舒适度。
5. TT表示特快列车。
这些列车通常连接一些城市之间，在速度和价格方面介于 D 列车和 K 列车之间。
6. KK表示快速列车。
这些列车主要连接一些较小的城市、乡村和市郊地区。
它们通常比其他列车慢一些，但价格往往较为实惠。
7. NN表示普快列车。
这些列车是比 K 列车慢一些但较为实惠的普通客运列车。
N 列车通常连接各种城市、乡村和市郊地区，旅客可以购买硬座、软座或卧铺的票。
8. LL表示临时旅客列车。
这些列车主要在节假日或旅游旺季期间发出，以满足更多人们的出行需求。
9. YY表示旅游专列。
这些列车设计为周末或节假日进行短途旅行而准备的，通常会提供更豪华、高质量的服务和设施。
10. AA表示“直达”列车。
这些列车通常连接一些不同类型的城市之间。
与 Z 列车不同，A 列车通常可以通过减少停靠点来缩短运行时间。
中国火车头系列大全
中国火车头系列大全人民型蒸汽机车人民型蒸汽机车，现用代号RM。
机车全长23252毫米，构造速度每小时110公里。
模数牵引力177千牛，轴式2-3-1。
1958年起由四方工厂试制生产，1966年停止生产，共制造258台。
上游型蒸汽机车上游型蒸汽机车又称为上游型工矿用小型蒸汽机车。
1960年在唐山诞生，代号SY。
机车全长21519毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力204千牛，轴式1—4—1。
前进型蒸汽机车前进型蒸汽机车是中国第一种自主设计的干线货运机车。
1956年9月诞生于大连，当时各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。
机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，轴式1—5—1。
原称和平型(代号HP)，后定名为前进型，现用代号QJ。
1988年停止生产，共制造4708台。
建设型蒸汽机车1956年，大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车改进设计，于1957年7月试制成功，机车出厂时，毛泽东主席曾亲自登乘。
经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”，车型代号JS，并于同年9月投入批量生产，成为中国铁路干线货运用主型机车。
胜利型蒸汽机车国产胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车，于1959年停产，期间共计生产了151台。
国产胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。
和平型蒸汽机车代号HP的和平型蒸汽机车，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。
轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)，机车空重119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里每小时。
反帝型蒸汽机车1961年，前苏联无偿援助我国的反帝型蒸汽货运机车，车名由苏联语“佛得”音译而来，诞生于捷尔仁斯基机车制造厂，经由满州里入境配属给武汉江岸机务段。
该机车的最大特点是五动轮、汽缸直径大、牵引力大，适合干线运行。
工建型蒸汽机车工建型蒸汽机车又称工建型工矿及调车用蒸汽机车，多用于调车，由大连机车厂设计，太原、成都机车厂于1958年开始生产，1961年停产，共制造122台。
中国火车大全
一：前进型蒸汽机车。
干线客/货运，1956年生产，总生产4714台，现已基本退役！[2楼]：二：建设型蒸汽机车。
干线货运/小运转，1957年生产，累计1921台，已基本退役。
三：东风1型内燃机车。
干线货运，1970年生产，现已基本退役。
四：东风2型内燃机车。
调车/小运转，1964年生产，累计152台，现已基本退役。
东风3型内燃机车。
干线客/货运，1972年生产，现已基本报废。
六：东风4型内燃机车干线货运，1984-1998年生产，累计3738台，正在服役中。
七：东风4B型内燃机车。
干线客运，1984年-1998年生产，正在服役中。
八：东风4BG型内燃机车。
干线货运，在DF4基础上改进，正在服役中。
九：东风4C型内燃机车。
干线货运，1985年首台生产，正在服役中。
十：东风4B-金温版。
客运，金温铁路公司专用涂装，正在服役中。
十一：东风4D型内燃机车。
干线客运，1996年生产，正在服役中。
十二：东风4DF型内燃机车。
干线客运，在东风4D基础上增加了机车供电，正在服役中。
十三：东风4DH型内燃机车。
干线货运，1996年生产，2004年厂修后最高时速145KM/H，正在服役中。
十四：东风4D-金温版。
客运，金温铁路公司专用涂装，正在服役中。
十五：东风4D内燃机车-毛泽东号。
货运，该车是第三代毛泽东号，配属北京铁路局丰台机务段，值乘丰台――聊城货物运输，正在服役中。
十六：东风5型内燃机车。
调车/小运转，1976生产，部分已退役。
十七：东风7型内燃机车。
调车/小运转，1982生产，部分仍在服役中。
十八：东风7C型内燃机车。
调车/小运转，1991年生产，东风5的代替品，正在服役。
十九：东风7C3型内燃机车。
调车/小运转，2001年生产，正在服役中。
二十：东风7D型内燃机车。
干线客/货运，1995年生产，累计生产527台，正在服役中。
二十一：东风7G型内燃机车。
调车/小运转，2003年生产，正在服役中。
二十二：东风8B型内燃机车。
火车分类和型号
火车分类和型号1 中国的列车类别中国的列车大致可分为四大类：特快列车、动车，快速列车和普通列车，最近推出的“复兴号”列车。
1.1 特快列车特快列车是由特快列车地台，特快列车地台，特级客运车辆组成。
绝大多数特快列车使用的都是CRH (China Railway Highspeed) 这是一种新的高速火车，具有较大的动力推进能力，可在一小时内完成跨越中国许多城市的运输。
特快列车有CRH3，CRH3A，CRH380B，CRH380A，CRH380AL，CRH380BL，CR400AF，CR400BF，CRH380D，CRH380E，CRH380F，等系列。
1.2 动车动车是一种特殊的电气车，它常被用作高速列车，目前主要由拥有自动控制系统和无缝接续系统的现代化交通工具，由网络控制，简化了以往提速工序。
在中国，动车系列有几种不同的型号，如DF4，DF4D，DF4G，DF7，DF8，DF11，DF12，DF15，DF16，DF17等。
1.3 快速列车快速列车是一种通常采用电力驱动的高速地面交通工具，在中国内地它与特快列车，动车等列车属于高速列车，但快速列车的运行时间一般比特快列车稍长。
现有的快速列车型号有HXD2D，HXD3D，HXD3G，HXD1B，HXD2B，HXD3，HXD4，HXD5等。
1.4 普通列车普通列车是一种既不限定运行速度又不具备高速列车特征的一种车辆系统。
它多用于乡村，县城级和地区穿行，它也可以视作当地的连接性火车。
普通列车的型号有SF3，SF4，SF5，SF6，SF7A，SF8，SF10，SF11等。
2 结论中国火车类别，型号多样。
特快列车、动车，快速列车和普通列车，以及最近推出的“复兴号”列车，他们每一种火车都有不同的型号，型号也增加，满足乘客的多样需求。
乘搭火车，选择合适的火车分类及型号，可以为您提供更便捷的出行体验。
中国高铁列车类型介绍
中国高铁列车类型介绍
中国高铁列车主要分为两大类，分别是普速列车和动车组列车。
普速列车是指速度在200公里/小时以下的客运列车，而动车
组列车则是指速度在200公里/小时以上的高速列车。
普速列车主要包括普通快速列车和空调特快列车。
普通快速列车一般是开行在较短的线路上，停靠较多站点，适合中短途旅行。
空调特快列车则是比快速列车更加舒适和便捷，一般在较长的线路上运行，停靠较少站点，适合长途旅行。
动车组列车分为高速动车组列车和城际动车组列车。
高速动车组列车是指速度在250公里/小时以上的高速列车，通常运行
在高铁线路上，具有较高的速度和运行效率。
城际动车组列车则是指连接城市间的动车组列车，速度介于普速列车和高速动车组列车之间，主要服务于城市间的交通需求。
另外，中国高铁列车还有一种特殊类型，即复兴号列车。
复兴号列车是中国自主研发的一种高速动车组列车，最高设计时速可达350公里/小时。
复兴号列车具有较高的运行速度、安全
性和运行效率，代表了中国高铁技术的最新发展水平。
中国铁路车次详解
中国铁路车次详解中国铁路车次详解中国铁路是世界上最大的铁路运输系统之一，连接了全国各地。
无论是在人口密集的城市，还是在偏远的乡村，铁路运输一直是中国人民出行的主要方式之一。
为了方便大家查询和了解中国铁路的车次信息，在本文中，我们将详细介绍中国铁路的车次分类和编码规则。
一、车次分类1. 动车组列车：高速列车，行驶速度最高可达380公里/小时，主要在高铁线路上运行，目前动车组已经成为中国铁路的主要交通方式之一。
2. 直达特快列车：直达/快速列车，行驶速度介于160-200公里/小时之间，主要在高速铁路和普通铁路上运行，餐车设施齐全。
3. 特快列车：行驶速度在140-160公里/小时之间，主要在普通铁路上运行，餐车设施少。
4. 快速列车：行驶速度在120-140公里/小时之间，主要在普通铁路上运行，餐车设施较少。
5. 普快列车：普通列车，行驶速度在80-120公里/小时之间，主要在普通铁路和支线上运行，车次较多，可搭乘。
6. 慢速列车：最慢的铁路列车，速度在60公里/小时以下，主要在支线和山区铁路上运行，车次较少。
二、车次编码规则中国铁路车次编码规则非常简单，可以通过数字和字母组合来表示列车类型和具体车次。
以下是中国铁路车次编码规则的详细介绍。
1. 动车组列车编码规则动车组列车的车次编码是“D”或“G”开头的数字编号，例如D1234或G5678。
其中，“D”表示“动车组列车”，“G”表示“高速列车”。
2. 直达特快列车编码规则直达特快列车的车次编码是“Z”开头的数字编号，例如Z1234。
其中，“Z”表示“直达/快速列车”。
3. 特快列车编码规则特快列车的车次编码是“T”开头的数字编号，例如T1234。
其中，“T”表示“特快列车”。
4. 快速列车编码规则快速列车的车次编码是“K”开头的数字编号，例如K1234。
其中，“K”表示“快速列车”。
5. 普快列车和慢速列车编码规则普快列车和慢速列车的车次编码形式是相似的。
火车的种类有哪些
火车的种类有哪些
火车的种类可以按照不同的分类方式进行划分。
以下是一些常见的火车分类方式及其对应的火车种类：
1. 按照用途和服务范围：
- 客运列车：主要用于运送乘客，包括城际列车、高速列车、区域列车等。
- 货运列车：主要用于运输货物，包括普通货运列车、集装箱列车等。
2. 按照行驶速度和技术特点：
- 高速列车：具有较高的设计速度，通常在300公里/小时以上，例如中国的高铁、日本的新干线等。
- 普速列车：行驶速度相对较低的列车，通常在120公里/小时以下。
3. 按照动力来源：
- 电力机车：使用电力供应来提供动力的列车。
- 柴油机车：使用柴油发动机来提供动力的列车。
- 混合动力列车：同时使用电力和柴油动力的列车。
4. 按照轨道类型：
- 标准轨列车：采用标准轨距（1435毫米）的列车，广泛用于国际和国内铁路系统。
- 窄轨列车：采用较窄轨距的列车，主要在一些特定地区或山区使用。
5. 按照车厢类型：
- 客车：主要用于运送乘客，包括硬座、软座、卧铺等不同类型的车厢。
- 货车：用于运输货物的车厢，根据货物性质和尺寸的不同可分为不同类别。
这些只是火车种类的一些常见分类方式，不同国家和地区的火车系统可能有所差异。
中国火车图鉴大全(参考版)
中国火车图鉴大全（4.0版）这是本文的第四个版本，1.0版本叫《涨姿势！火车大头大全》，2.0版本叫《中国火车图鉴（补充完善版）》，3.0版本叫《中国火车图鉴（终极版）》。
之所以有这么多版本源自广大读者、车迷朋友们的踊跃建言，所以能够得以不断补充与完善。
原文发端于鹰机方位公众号的文章，原文名《涨知识！火车头大全》。
毫无疑问本文还会有遗漏，但是真心希望不多了。
本来见闻君想让这个版本叫《中国火车图鉴大全（倚天屠龙版）》，但是想到如果再有补充，见闻君也不知道下一个版本该叫什么名字来区分了，难道真的要叫干将莫邪版？所以索性直接改名叫4.0版了。
需要特意说明的是：第一，虽然叫火车图鉴大全，但是不包括客车与货车，主要是机车与动车组。
第二，蒸汽机车部分，只包括量产基本型号，部分试制或者定制型号没有纳入；另，因为中国早期有万国机车博物馆之称，建国前引进的各种类型的蒸汽机车种类繁多，但是出一篇文章都会是鸿篇巨制，所以本文均未纳入。
第三，我国出口的机车与动车组型号也非常多，本文也未进行收纳。
第四，部分矿山型机车没有纳入。
欢迎大家在讨论区提意见，补充遗漏车型。
本文图片大部分均来自于网络，部分图片来自于中国中车资料。
感谢图片原作者。
1第一部分：蒸汽机车传说中的中国第一台蒸汽机车，诞生于开滦煤矿的唐胥铁路。
不过这张图片是不是龙号机车，学者有争议，大陆学者倾向于认为该车就是龙号机车，包括开滦煤矿博物馆内收藏的龙号机车模型，也是该款。
但是，据英国人所撰写的中国铁路史，龙号机车并非这张照片显示的样子。
1933年，国民政府铁道部路政司技正应尚才主持设计“联盟”型蒸汽机车，由于中国关内各厂没有生产这种机车的能力，1934年，委托英国沃尔冈工厂生产，1936年生产出24台机车。
这辆车是日本人生产的，第一台车由川崎重工在日本生产，后续车型由川崎重工在大连成立工厂并组装，也就是现在中车大连公司，用于超特急亚细亚号运营，算是日本新干线的鼻祖。
我国火车分类..
特快列车(T6)
特快列车
特快列车(T27)
特快列车(T5681)
旅游列车
• 根据季节性旅客旅行要求开行的列 车，列车以字母“Y”打头。机车交 路、时刻、调度一般按照货车办理 （少数按照快速等级别办理）。车 票大多数发售给各个旅行社，旅客 有时也可在窗口买到。
旅游列车
旅游列车
五.快速列车
中国动车组(CRH)
中国动车组(CRH)
法国动车组(TVG)
三.直达列车
• 直达火车（又称直达特快列车）是由一个车站始 发直接终到另一个车站或运输中停靠个别大站的 高等级编组火车。我国目前的直达车采用BSP车底， 封闭式空调车。双机头牵引，标准时速为160KM。 编组一般分为高等级包厢，软卧车厢。硬卧车厢 与软硬坐车厢，部分直达车加挂餐车一节。
普快(1001-5999次)
“L/A”字头(临客列车)
绿色
“S”字头(北京县际列车) 普客(普慢)(6001-8999次)
一.高速列车
• 高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原 有线路（直线化、轨距标准化），使最高 营运速率达到不小于每小时200公里，或者 专门修建新的“高速新线”，使营运速率 达到每小时至少250公里的铁路系统。高速 铁路除了在列车在营运达到一定速度标准 外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
中国高速列车(CRH)
中国高速列车(CRH)
台湾高速列车(700T)
日本高速列车(新干线)
法国高速列车(AVG)
城际列车
• 城际铁路，是高速铁路的一种，是指在人 口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的 高速铁路客运专线系统，特点是相对短距 离、公交化。如：已经开通的京津城际铁 路、昌九城际铁路、沪宁城际高速铁路， 正在施工的武汉城市圈、成渝、长株潭、 柳南城际铁路。
中国火车的类型
中国火车的类型
中国火车的类型有高速动车组列车、城际动车组列车、普通动车组列车、直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客快车、货运火车等。
具体介绍如下：
1．高速动车组列车：俗称高铁，时速250公里以上，最高时速300公里。
2．城际动车组列车：俗称城铁，C字头列车，最高时速300公里。
3．普通动车组列车：俗称动车，D字头列车，最高时速200公里。
4．直达特快旅客列车：俗称直特，Z字头列车，最高时速160公里。
5．特快旅客列车：俗称特快，T字头列车，其运行速度最高可达140公里。
6．快速旅客列车：K字头列车，最高时速120km/h，停靠地级市。
7．普通旅客快车：停靠县级市和大部分县级大中型车站。
8．货运火车：货运列车包括集装箱卡车、用于散装货物的敞车、用于运输煤矿物颗粒的漏斗车、用于运输车辆的
平板车、用于运输液体如汽油的油罐车、冷藏车、用于运输动物如猪或牛的棚车等。
除了复兴号、和谐号,中国最全地火车型号请你收好~
除了复兴号、和谐号，中国最全的火车型号请你收好~我们通常所说的火车头，叫做机车；火车车厢，叫做车辆；火车司机，在论坛里我们称作大车；在工作的机车，叫做本务机车；两台或两台以上的机车连在一起工作，并由一个驾驶室控制，叫做重联。
重联可以增大火车的牵引力，可以拉更多的车厢或者跑得更快。
在机车中，还分货运机车和客运机车，基本上就是货运机车速度慢一些，但是可以拉得更多，而客运机车可以跑得更快。
我国目前的机车从能源上来分可以分为内燃机车和电力机车，内燃机车主要是东风系列，电力机车主要是韶山系列。
好了，上图片，边看图边给你们解释！目前东风系列内燃机车最普遍的就是东风4系列：东风4系列这个是DF4A型货运机车，在中国最常见的！外号：西瓜！东风4A型货运机车，西瓜这个是DF4B型客运机车，在中国通常拿来牵引普快的车。
外号：橘子东风4B型客运机车，橘子这个是DF4B型货运机车，墨绿色涂装的！外号：武警东风4B型货运机车，武警东风4C（DF4C）型干线客货两用内燃机车，外号：蓝猫东风4C型干线客运两用，蓝猫东风4D货（DF4DH）型干线货运内燃机车，外号：乌克兰东风4D货（DF4DH）型干线货运内燃机车，乌克兰东风4D （DF4D）型准高速客运内燃机车，外号：老虎东风4D（DF4D）型准高速客运内燃机车，老虎东风4DF（DF4DF）带机供的客运内燃机车，这款机车是通过自身的动力带动发电机，可以向客车空调供电，取消KD(空调发电车)。
但是会损失一部分牵引力。
东风4DF（DF4DF）带机供的客运内燃机车，东风4D客（DF4DK）型准高速客运内燃机车，外号：花老虎牵引一般的普快和快速车次是没问题的啦！图片中的就是牵引着25G车体的车辆。
由于篇幅有限，我在这里先略过DF8,DF9,DF10系列的干线机车，以后有空再做介绍。
东风4D客（DF4DK）型准高速客运内燃机车东风11（DF11）型准高速客运内燃机车，外号：狮子东风11（DF11）型准高速客运内燃机车，狮子东风11专（DF11Z）型准高速客运内燃机车DF11Z机车为中国南车集团戚墅堰机车车辆厂为取代德制NY6液传内燃机车设计制造的专运用固定重联机车。
观光小火车的种类
观光小火车的种类
观光小火车是一种专门用于旅游观光的小型列车。
它通常由一辆或多辆车厢组成，可以在城市、乡村或景区内行驶。
观光小火车一般以其特殊的造型和亮眼的颜色来吸引游客。
以下是几种常见的观光小火车：
1.环形观光小火车：这种小火车通常在城市、公园或旅游景点内运行。
由于其轨道是环形的，所以游客可以在一定的时间内游览该地区的许多景点。
这种小火车一般采用电动或汽油动力，乘坐舒适、安全。
2.缆车式观光小火车：这种小火车类似于缆车，可以行驶在悬崖、山谷和其他陡峭地形上。
观光者可以尽情欣赏周围的美景。
缆车式观光小火车通常由电动机驱动，非常安全可靠。
3.主题公园观光小火车：这种小火车是在主题公园内进行观光的。
它们通常是根据不同的主题设计制造的，例如童话世界、恐龙主题或科幻世界。
游客可以在这些小火车上享受到一系列与主题相关的表演和景观。
观光小火车是一种非常有趣的旅游方式，可以让游客在轻松愉快的氛围中探索各种景点和地区。
无论您是在城市还是乡村，都能找到一种适合您的观光小火车。
- 1 -。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
直达特快列车是长途客运列车中仅次于高速列车的最好的火车，最高时速可 达160km/h。直达特快列车一般直接从出发站开到终点站，中途没有停靠站，只 有个别列车有少量停靠站。
特快
特快列车行驶途中一般有几个停靠站，主要是大城市。特快列车的最高时速 为140km/h。大部分特快列车都设有空调，有软卧、硬卧、软座和硬座四个席别。
快车
快车的最高时速为120km/h，停靠站比特快列车多。快车内设有空调，有软 卧、硬卧、软座和硬座四个席别。
临客
临客列车在出游高峰期运行，如春节和国庆。这些列车并不出现在官方火车 时刻表内。如有其他选择，建议不要乘坐临客列车，因为临客列车相对比较慢， 而且容易延误。
普快或普客
普快和普客列车的车次号只有四个数字，没有字母。这两种列车是所有火车 中最慢的，中途有许多停靠站。而且，有些列车没有空调。
北京-上海：1318 公里，4-5小时 武汉-广州：1068公里，3小时 上海-南京：301公里，70-80分钟 郑州-西安：458公里，2小时
城际列车
城际列车也是中国最快的列车之一，但是多用于两个近距离城市间的短途客 运，如京津城际列车，车程约120公里。
动车
动车也叫和谐号，最高时速为250km/h。动车主要运行于大城市之间快速和 频繁的干线，如Байду номын сангаас京-上海、上海-苏州、深证-广州。
国内火车的种类
中国国内火车根据火车速度分不同种类。车次号一般由字母开头，代表火车 的种类。例如，Z19表示直达列车，D316表示动车。
高铁、城际列车和动车都是现代化高速列车，是目前最好的一类列车。大部 分列车白天的行驶速度可达200-300km/h，有些动车夜间行驶速度可达200km/h。
高铁动车
高铁动车中国长途客运列车最快的列车之一，最高时速可达350km/h，但是 不同线路上，列车时速被限制为300km/h 到200 km/h。