中国铁路发展历史
中国铁路百年历史
一、中国铁路历史1、中国铁路的开创时期（1876--1893年）有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。
当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。
但这一理想由于太平天国的失败而未能实现。
在这期间，帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地，并为此展开了种种活动。
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。
五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，早期修建铁路的阻力很大，到1894年中日甲午战争前夕，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。
2、帝国主义争夺路权，中国铁路缓慢发展时期（1894--1948）（一）帝国主义在中国强行修建并直接经营的铁路1894年以后，帝国主义在中国领土上强行修建和直接经营的铁路有：俄国修奖的东省铁路，法国修建的滇越铁路，德国修建的胶济铁路，日本于日俄战争期间擅自修建的安奉铁路。
1905年日俄战争结束，日本帝国主义无视中国主权，又夺取了南满铁路支线，并于1906年成立了南满洲铁道株式会社（简称“满铁”）。
通过“满铁”疯狂掠夺中国东北地区的路权和其他权益。
（二）帝国主义通过贷款控制的铁路帝国主义列强除了强行修建、直接经营中国铁路以外，更多的是通过贷款来控制中国铁路。
贷款控制的方式，是从获取铁路贷款权入手，然后以债权人、受托人的身份，修建和经营这些铁路。
如京汉、正太、汴洛、关内外、沪宁、粤汉、津浦、广九和道清等铁路，都按此方式为帝国主义所控制。
（三）中国自力更生修建的铁路1905年，正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时，清政府决定自建京张铁路，任命詹天佑为京张铁路局会办兼总工程师。
京张铁路是中国自己筹款，中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路。
中国铁路历史发展史
中国铁路历史发展史
1.建设初期（1909年-1949年）
京张铁路是中国的第一条铁路，连接了当时的首都北京和张家口。
此后，中国陆续建设了许多重要的铁路线路，包括京沪、京广、京九、成昆等。
这一时期的铁路建设主要由西方列强控制，用于满足它们的经济和军
事需求。
2.解放战争时期（1949年-1978年）
3.开放时期（1978年-至今）
随着开放的推进，中国的铁路行业进入了一个新的发展阶段。
政府放
宽了铁路行业的市场准入条件，鼓励私人投资和企业参与铁路建设和运营。
1984年，中国成立了中国铁路总公司，负责铁路的规划、建设和监管。
此后，中国大力推进高铁建设，成为世界上高铁里程最长的国家。
近年来，中国的高铁发展迅猛。
2024年，中国首次实现了时速350
公里的高速列车运行。
2024年，中国开通了世界上第一个时速超过300
公里的商业运营高铁线路，京沪高速铁路。
中国高铁发展的同时，传统铁
路网也在不断扩大和完善。
如今，中国的铁路网覆盖了全国大部分地区，连接了国内各个城市和
区域。
中国已经成为世界上最大的铁路市场，铁路技术和设备也不断更新
和进步，准时率和安全性也得到了持续提高。
总结起来，中国铁路历史发展经历了从建设初期到解放战争时期，再
到开放时期的三个阶段。
中国铁路行业在政府的大力支持下从小到大、从
弱到强，经过几十年的不懈努力，取得了举世瞩目的成就。
中国铁路的发
展不仅改变了国内的交通方式和人们的生活，也为其他国家提供了宝贵的经验和借鉴。
中国铁路发展历程简述
中国铁路发展历程简述
中国铁路的发展历程可以分为以下几个阶段：
1. 清朝时期：1876年，清政府在上海成立了第一家铁路公司——'洋务派'的企业之一，开始了中国铁路的历史。
1909年，京张铁路全线通车，标志着中国铁路进入现代化轨道。
2. 民国时期：1912年，民国政府接管了中国的铁路事务，铁路建设进入了一个新阶段。
1927年，广州至武汉铁路正式通车，这是国民政府时期修建的第一条大型干线铁路。
3. 新中国成立后：1949年新中国成立后，铁路工作被列为国家重点工作。
1956年，沈阳至大连电气化铁路全线通车，中国的电气化铁路也迈出了第一步。
4. 改革开放以来：1978年，改革开放，中国经济开始飞速发展，铁路建设也进入了高峰期。
1997年，北京至广州高速铁路开工建设，成为中国高速铁路建设的里程碑。
5. 当代铁路发展：自2000年以来，中国铁路快速发展，超越了许多欧洲和美洲的发达国家。
2011年，中国第一条高速铁路北京至上海高铁正式通车，成为当时世界上最快的高速铁路之一。
截至2021年，中国铁路总里程已经超过14万公里，其中高速铁路里程超过3.5万公里，成为全球铁路网中规模最大、技术最先进、速度最快的一部分。
中国铁路发展史
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中国铁路发展史
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01
中国铁路的起源与初期发展(1876-1949)
中国铁路的起源：洋务运动时期的铁路建设
01
洋务运动的兴起
• 19世纪中叶，清朝政府面临内忧外患，开始学习西方科
技以振兴国家
• 1861年，清朝政府成立总理各国事务衙门，主管洋务运
告》，明确铁路建设目标
20世纪80年代铁路建设的市场化改革
20世纪80年代的铁路建设市场化改革
• 1984年，铁道部实行“投入产出承包责任制”，激发铁路建设活力
• 1986年，铁道部出台《关于铁路建设改革的若干意见》，明确铁路建设改革方向
铁路建设市场化改革的成果
• 1980年代，铁路建设速度加快，铁路网覆盖范围扩大
• 1989年，中国第一条高速公路：沪嘉高速公路通车，标志中国公路建设进入新阶
段
20世纪90年代铁路建设的跨越式发展
20世纪90年代的铁路建设跨越式发展
• 1990年，中国开始建设京沪高速铁路，标志中国高速铁路建设的开始
• 1997年，中国第一条电气化铁路：京广铁路全线通车
铁路建设跨越式发展的原因
• 1905年，四川川汉铁路公司成立，吸引大量民间投资
• 1907年，广东粤汉铁路公司成立，民间投资踊跃
民国时期铁路建设的波折与停滞
01
民国时期的铁路建设计划
• 1912年，中华民国政府制定《铁路建设五年计划》
• 1928年，国民政府成立铁道部，统筹铁路建设
02
铁路建设的波折
• 1914年，第一次世界大战爆发，铁路建设物资短缺
动
02
铁路建设的起步
中国从绿皮火车到高铁的发展史
中国从绿皮火车到高铁的发展史一、绿皮火车时代（早期铁路运输阶段）（一）起步与初步发展（晚清 - 新中国成立初期）1. 晚清时期- 1876年，中国土地上出现了第一条营业性铁路——吴淞铁路。
这是英国商人为了方便运输货物和人员而修建的，虽然铁路全长仅约14.5公里，但它标志着中国铁路运输的开端。
这条铁路在建成不久后就被清政府赎回拆除。
- 随后，清政府在洋务运动的推动下开始自主修建铁路。
1881年建成的唐胥铁路是中国自己修建并保存下来的第一条铁路，最初为了运输开平煤矿的煤炭，铁路全长约9.7公里，采用的是1.435米的标准轨距，当时的机车和车辆都比较简陋，速度也很慢。
2. 民国时期- 这一时期，中国铁路建设在军阀割据和战争的影响下，发展缓慢且不均衡。
一些铁路干线如京汉铁路（1906年全线通车，连接北京和汉口）、津浦铁路（1912年全线通车，连接天津和浦口）等在外国势力的参与下建成。
但铁路建设缺乏统一规划，并且在战争期间遭受严重破坏。
3. 新中国成立初期- 新中国成立时，铁路里程少、布局不合理且技术装备落后。
当时的铁路主要集中在东北和东部沿海地区，广大的中西部地区铁路稀疏。
绿皮火车成为了这一时期铁路运输的主要代表。
这些绿皮火车大多是蒸汽机车牵引，车厢内部设施简单，座位是硬长椅，速度较慢，一般时速在30 - 60公里左右。
例如，当时运行在一些支线上的列车，从一个小县城到另一个县城可能需要几个小时甚至半天的时间。
（二）大规模建设与发展（新中国成立后 - 改革开放前）1. 铁路建设高潮- 新中国成立后，政府大力开展铁路建设。
“一五”计划期间（1953 - 1957年），新建了宝成铁路（1956年建成，连接宝鸡和成都）、鹰厦铁路（1957年建成，连接鹰潭和厦门）等重要铁路干线。
宝成铁路是新中国第一条工程艰巨的铁路，它穿越秦岭、大巴山等山脉，建成后改变了“蜀道难”的局面，加强了西南地区与内地的联系。
- 到1978年，全国铁路营业里程达到5.17万公里，比新中国成立初期有了大幅增长。
中国铁路的发展(全)
中国铁路新的发展时期（1979~2002年）
• 中国共产党十一届三中全会以 • 2005年1月7日，温家宝主持召 来，国民经济开始了新的发展 开国务院常务会议，讨论并原 时期。1982年指出“铁路运输 则通过了《中长期铁路网规 已成为制约国民经济发展的一 划》，明确了中国铁路网中长 个重要原因”，提出“北战大 期建设目标：到2020年，全国 秦，南攻衡广，中取华东”的 铁路营业里程达到10万公里， 战略。到1985年底，全国铁路 主要繁忙干线实现客货分线， 营业里程达52，119公里，客货 复线率和电气化率分别达到50%， 换算周转量突破1万亿吨公里。 运输能力满足国民经济和社会 到1949年新中国成立前夕，中 发展需要，主要技术装备达到 国铁路里程达到2.18万公里。 或接近国际先进水平。铁道部 到2003年底中国铁路只有7.3万 部长刘志军2005年1月12日表示， 公里。50多年只增长了5万公里， 大规模铁路建设已经拉开序幕， 人均不足一根烟长！ 建设总投资规模将达5000多亿 元。
跨越式发展新时期（2003年至今）
• 2003年，铁道部提出了“推动 中国铁路跨越式发展”的总战 略。从此，中国铁路进入了跨 越式发展的新时代。 • “十一五”期间，全国铁路营 业里程达到91000km，快速客运 网总规模达到20000km以上。
• 2007年4月18日，中国第六次铁路 大提速正式展开，CRH1、CRH2、 CRH5动车组大规模上线运行，列车 运行时速达200 km/h。其中京哈、 京广、京沪、胶济线部分区段时速 达到250 km/h，中国从此进入了高 速铁路时代。货运方面，在既有提 速干线开行时速120 km/h、载重 5000吨货运重载列车。通过此次提 速，中国铁路客货运输能力分别增 长18% 和12%。自此之后，中国在 既有线上不再大规模地进行提速， 而是转向高速客运专线的建设。 • 随着京津城际铁路、石太客运专线、 武广客运专线、郑西客运专线、沪 宁城际铁路、沪杭城际铁路的开通， 大量时速250、300、350 km/h的动 车组已经上线运行，中国高速铁路 已经达到世界先进水平。
中国铁路的发展 历史
中国铁路的发展历史
中国铁路发展大致可以分为4个阶段。
分别为：1876年至1905年的起步阶段、1905年至1949年的艰难前行阶段、1949年至21世纪初的快速前行阶段和21世纪初至今的高速铁路大发展阶段。
1876年至1905年的起步阶段，1876年不难理解，这一年，以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的吴淞铁路，成为了在中国的第一条营运铁路。
至于为何取1905年为界，这是因为，在1905年9月开工修建的京张铁路是由中国人修建的首条铁路，具有划时代的意义。
1905年至1949年的艰难前行阶段，在这一时期，中国国衰民穷、连年战争，铁路的发展受到了极大的限制，但仍在艰难前行。
1949年至21世纪初的快速前行阶段，新中国建立后，在中国共产党的领导下，中国铁路建设进入了快速发展时期。
1952年7月1日，新中国第一条铁路—成渝铁路成功通车。
1975年7月1日，完成电气化改造的宝成铁路，成为中国第一条电气化铁路。
2006年7月1日全线通车的青藏铁路成为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
21世纪初至今的高速铁路大发展阶段，在这一时期，国家先后制定了“四纵四横”客运专线（已完成）、“八纵八横”高速铁路网（正在实施）等规划，勾画了新时期高速铁路网的宏大蓝图。
中国铁路 的发展历史
中国铁路的发展历史中国铁路的发展历史可以追溯到1876年的清朝，当时中国与英国签订了一份铁路修建合同。
随着时间的推移和技术的发展，中国铁路经历了许多重大的转折点和变革，从一个规模较小、技术不发达的铁路系统，逐渐发展成为一个完善、先进的铁路网络。
以下是中国铁路发展历史的主要内容：1. 我国第一条铁路——京张铁路。
它于1909年开始动工，1910年建成通车，全长205公里，连接北京和张家口。
2. 中国铁路局成立。
1920年，中国首次将铁路局组织起来，成立了中国铁路局，标志着中国铁路开始规模化发展。
3. 全国铁路网络基本形成。
1949年，新中国成立后，铁路事业得到了快速发展，全国铁路网络得到了基本形成。
4. 长江大桥建成。
1957年，中国第一条跨越长江的铁路大桥——武汉长江大桥建成通车，它的建成填补了中国铁路建设的一个空白，并极大地促进了中国铁路的发展。
5. 特高压电气化铁路试点。
1970年代末，中国提出了“特高压电气化铁路”概念，试点的成果被广泛应用于中国铁路的发展中。
6. 高速铁路的建设。
2003年，中国第一条高速铁路——京津高速铁路建成通车，这标志着中国进入高速铁路时代。
目前，中国的高速铁路建设已经发展成为世界上最大、最长、最先进的高速铁路网络。
7. “一带一路”倡议的实施。
2013年，中国提出了“一带一路”倡议，这是中国建设铁路外交的新里程碑，也为中国铁路的国际化发展提供了新的机遇。
在中国的铁路发展历史中，虽然曾经面临过种种波折和挑战，但铁路系统始终保持着持续、稳定的发展态势，中国的铁路网络也逐步实现了从地区性、局部性到全国互联互通、高速畅达的突破。
可以说，中国的铁路建设已经成为了国家发展的不可或缺的组成部分。
中国发展铁路的历程
中国发展铁路的历程可以追溯到19世纪末，经历了多个阶段的发展和改革。
以下是中国铁路发展的主要历程：最早的铁路尝试（19世纪末）：中国最早的铁路工程可以追溯到19世纪末。
1897年，京汉铁路建成，这是中国第一条铁路。
当时的铁路建设主要受到外国投资和技术支持，是由清朝政府与外国资本合资兴建的。
战乱和停滞（20世纪初）：由于历史原因，中国在20世纪初的一段时间里经历了战乱和政治动荡，铁路建设受到了阻碍。
在这一时期，铁路建设相对停滞。
国有化和改革（1949年后）：中华人民共和国成立后，中国政府开始对铁路进行国有化。
1950年代，中国铁道部成立，铁路系统开始由国家直接管理。
在这一时期，一些主要铁路干线得到了修复和发展，为国家经济的恢复奠定了基础。
建设四通八达的铁路网络（20世纪80年代至90年代）：在改革开放的政策推动下，中国加速了对铁路系统的投资和建设。
从20世纪80年代末至90年代初，中国铁路经历了蓬勃发展的时期。
一系列干线和支线得到了修建，形成了比较完善的铁路网络。
高铁时代的来临（21世纪初）：21世纪初，中国开始大力推动高速铁路建设。
2008年，中国正式运营了自己设计和建造的高速铁路，标志着中国进入了高铁时代。
中国高铁网络在接下来的几年里迅速扩张，成为全球最大、最先进的高铁网络之一。
一带一路和国际合作（21世纪中期至今）：随着“一带一路”倡议的提出，中国开始在国际上推动铁路合作。
中国参与了多个国际铁路项目，促进了与沿线国家的连接和经济合作。
数字化和智能化发展（近年）：近年来，中国铁路加速推动数字化和智能化发展。
高铁、智能车站、智能列车等技术逐渐应用，提升了铁路系统的效率和安全性。
总体而言，中国铁路经历了从最初的试验阶段到国有化和改革，再到如今高速铁路和国际合作的阶段。
中国铁路的发展成就在世界上备受瞩目，为国家经济的增长和人民的出行提供了强大支持。
中国铁路历史
中国铁路历史
中国铁路历史
2021年-张吉怀高速铁路
张吉怀高速铁路，简称张吉怀高 铁，是中国湖南省境内一条连接 张家界市、吉首市、怀化市的高 速铁路，是《中长期铁路网规划 》(2016年版)中"八纵八横"高速 铁路网之一，是中国首条全线开 通运营的"市市通高铁"的线路
2021年-沈白高 速铁路
沈白高速铁路，即沈 佳高速铁路沈白段， 简称沈白高铁，是一 条连接辽宁省沈阳市 与吉林省白山市的高 速铁路
中国铁路历史中国铁ຫໍສະໝຸດ 历史2021年-郑渝高速铁路
郑渝高速铁路，简称郑渝高铁，是中国境内一条连接河南省郑州市与重庆市的高速铁路
2021年-黄黄高 速铁路
黄黄高速铁路，即黄 冈至黄梅高速铁路， 简称黄黄高铁，是中 国国家铁路集团有限 公司和湖北省人民政 府合资建设的高速铁 路
中国铁路历史
中国铁路历史
中国铁路历史
1952年-成渝铁路
新中国成立后建成的第一条铁路 ，是西南第一条铁路干线
中国铁路历史
2008年-京津城 际铁路
京津城际铁路是中国 第一条具有自主知识 产权、国际一流水平 的城际高速铁路
2020年-赣深高 速铁路
赣深高速铁路，即京 港高铁赣州至深圳段 ，是一条连接江西省 赣州市与广东省深圳 市的高速铁路
感谢观看
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中国铁路历史
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1 1876年-吴淞铁路 3 1952年-成渝铁路 5 2020年-赣深高速铁路 7 2021年-沈白高速铁路 9 2021年-黄黄高速铁路
2 1909年-京张铁路 4 2008年-京津城际铁路 6 2021年-张吉怀高速铁路 8 2021年-郑渝高速铁路
10 未来计划建设的高铁线路
中国铁路发展史
现代中国的铁路蓝图
谢谢！
中国铁路的发展史
中国铁路历史概况
中国铁路迄今已有100多年的历史：从其第一
条营业铁路——上海吴淞铁路——1876年通车 之时算起，是134年；从其自办的第一条铁 路——唐胥铁路——1881年通车之时算起，也 有1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ9年了。
起步艰难的晚清铁路
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是
英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这 条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除 了。 中国大地上的第一条营业性铁路——上海吴淞铁 路（又称淞沪铁路）——就是在这样的背景下， 由英、美合谋，诡称修建从吴淞到上海的一条“ 寻常马路”，把“吴淞道路公司”变成“吴淞铁 路公司”，由英国在华的代理人——怡和洋行— —背着清政府擅自在中国的土地上修建的。
中国铁路之父
詹天佑，“中国铁
路工程专家”，“ 中国铁路工程先驱 ”，被誉为“中国 铁路之父”。1905 年~1909年主持修 筑京张铁路。
艰苦创业的人民铁路
旧中国的铁路事业，虽是史无前例的产业，但却
带有半封建半殖民地的性质。它的建设、发展和经 营都被控制在帝国主义、封建主义和官僚资本主义 的手里，其发展之缓慢和经营之惨淡，自不待言。 新中国的铁路事业虽以旧中国的铁路设备为其物质 基础，但由于在共产党和人民政府领导下，一贯坚 持自力更生、艰苦奋斗、勤俭建国的方针，70年代 后期以来又贯彻执行改革开放的政策，不仅迅速而 彻底地改变了旧铁路的半封建半殖民地性质，而且 取得了前所未有的辉煌成就。
起步艰难的晚清铁路
缺干少支的民国铁路
历史的车轮驶进中华民国，铁路建设的状况有所
改观。南京临时政府在其成立之初设有交通部， 又先后成立中华全国铁路协会和中国铁路总公司。 从1928年开始执政的南京国民党政府，在其长达20 余年的统治中，虽然制订了大规模发展铁路的计 划，并一度设立铁道部统管全国铁路事业，但建 成的铁路并不多。全国铁路缺干少支的状况，在 国衰民穷、连年战争的情况下，一直未得改变。
中国铁路的发展历程
中国铁路的发展历程中国铁路的发展历程可以追溯到19世纪末20世纪初。
在当时，中国还是一片闭塞落后的社会，交通运输十分困难。
然而，随着中国经济的快速发展，中国铁路的建设也取得了长足的进步。
最早的铁路在中国可以追溯到1876年。
那一年，中国开通了全国第一条铁路线路——京张铁路，它连接北京和河北的张家口。
然而，在中国实现真正铁路的大规模建设还需要很长的时间。
中国铁路的发展真正迅速起步是在20世纪50年代。
当时，中国的铁路网络基本上是由苏联援助修建的。
在1956年到1965年的九年时间里，中国的铁路总里程从2.6万公里增长到6.1万公里，几乎完成了一半的总长度。
这一时期的重点是提高中国铁路的运输能力和连接能力。
铁路设备也得到了很大的改善，铺轨技术得到了重要的发展。
在20世纪70年代，中国铁路进入了一个黄金时代。
中国政府投资巨资建设了大量的铁路线路。
这些铁路线路既加强了中国东西南北之间的连接，也提高了远郊农村和城市间的交通便利性。
通过铁路的发展，中国在经济上实现了巨大的突破。
21世纪初，中国再一次加大了对铁路建设的投资力度。
中国高铁的崛起引起了全球的关注。
中国高铁的速度和服务质量在世界范围内都排在前列。
高铁的建设不仅提高了中国人民的出行效率，也为中国的经济发展提供了巨大的动力。
在过去的几年里，中国高铁的里程迅速增加，已经超过了世界上任何一个国家。
同时，中国的铁路网络也在不断完善。
高铁线路的建设不仅连接了中国各个大城市，还将中国各个省份紧密地联系在一起。
这大大加强了中国内陆地区的发展。
此外，中国还加强了与亚洲其他国家的铁路交通合作，使中国成为了欧亚大陆桥的重要一环。
然而，中国铁路的发展仍然面临着一些挑战。
其中之一是铁路建设的安全问题。
中国在铁路安全方面还有很多工作要做，以确保乘客和货物的安全。
另一个挑战是铁路的环境影响。
铁路建设在一定程度上会破坏环境，需要采取一些措施来减少对生态环境的影响。
总的来说，中国铁路的发展经历了一个长期的发展过程。
中国铁路的发展历史简介概括20字
我国铁路的发展历史简介1. 1840年代至1949年：铁路兴起与发展- 在清朝时期，我国开始引入铁路技术，并在1840年代建成了第一条铁路。
- 随着铁路的建设，我国的经济开始发生改变，交通运输变得更加便利。
- 1900年代初，我国的铁路网络逐渐扩大，成为国家重要的交通基础设施。
- 1949年，新我国成立，铁路得到了更大的发展机遇。
2. 1949年至1978年：铁路的国有化与发展- 建国后，我国开始进行铁路的国有化改革，铁路成为了国家的重要资源。
- 铁路的建设规模不断扩大，铁路成为国家经济发展的重要支撑。
- 在这一时期，我国铁路的技术水平和管理水平得到了提升，成为国际上的瞩目对象。
3. 1978年至现在：改革开放与高铁时代- 随着改革开放的进行，我国铁路进入了高速发展的时期。
- 在2008年，我国开始运营高速铁路，为国家的交通运输带来了新的变革。
- 如今，我国的铁路网络已经成为世界上最为发达的铁路系统之一，为国家的经济发展和人民的生活提供了极大的便利。
4. 我国铁路的未来发展：- 我国正在大力推进智能铁路的建设，加快铁路建设的节奏。
- 高铁技术、磁浮技术以及新能源技术的不断发展，将进一步改变我国铁路的格局。
- 未来，我国铁路有望在高铁技术、智能化设备和绿色能源等方面取得更大的成就，成为全球铁路发展的引领者。
5. 总结：- 我国铁路的发展历程充满了曲折与奋进，一路走来充满了艰辛与拼搏。
- 铁路作为我国重要的交通基础设施，将继续成为国家经济发展的重要支撑。
- 我国铁路的发展成就，凝聚了全国人民的心血与智慧，也彰显了我国在交通领域的强大实力。
1. 我国铁路的发展历程是我国现代化进程中不可或缺的部分，也是我国经济社会发展的重要基础设施。
从19世纪末的铁路兴起到21世纪的高速铁路时代，我国铁路经历了从无到有、从落后到先进的转变，取得了举世瞩目的成就。
2. 在1949年新我国成立后，我国铁路开始了国有化改革，铁路成为国家重要资源的一部分。
我国铁路的发展史
• 青藏铁路由青海省省会西宁至西藏 自治区首府拉萨，全长1956公里。 • 其中西宁至格尔木段（简称西格段） 长约815公里，已于1984年投入运 营。 • 2001年开工修建的格尔木至拉萨段 （简称格拉段），是目前世界上海 拔最高、线路最长的高原铁路，全 长1142公里， 2007年投入运营
高寒缺氧
• 唐山开平一带蕴藏丰富的煤，于是开办煤矿，为了把煤从矿区运到最近的海口 装船运出，提出修铁路，清政府不让修筑铁路，只好开掘运河运煤，可是运河 只能挖到胥各庄，因为胥各庄到矿区那段路地势高陡，河水上不去，于是修建 了唐胥铁路（1881年），全长10公里。
• 由于这段铁路用骡马牵引货车，所以被世人称为“马车铁 路”
• 到2012年底，全国铁路营业里程达到9.8万公里，居世界 第二位；高铁运营里程达到9356公里，居世界第一位。 • 目前我国铁路完成的旅客周转量、货物发送量、货物周转 量、换算周转量居世界第一位。
思考与练习
• 1.现代交通运输主要包括哪几种方式？与其他运输方式相 比较，铁路运输有哪些优点？ • 2.请写出我国铁路“四纵四横” 的名称。
• “中原之星” 号，由株洲电力机车厂、四方机车车辆股份有限公 司、株洲电力机车研究所三家单位联合研制生产 ，首列动车组于 2001年10月生产下线，配属郑州铁路局，于郑武线上运营
• 最高营运速度： • 160km/h
• “中华之星”号，动力集中式,时速达270公里,现已退役
• 和谐号-CRH1 • 由庞巴迪公司（加拿大）及中国 南车集团四方机车车辆股份有限 公司的合资公司BSP负责生产 2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入服务 截止到2009年1月，总共有39列CRH1列车服役，现主要被分配往广深铁 路、南昌铁路局及上海铁路局，当中以广深铁路的比例占最多，该公司 总共拥有19列 CRH1主要行走广深线、沪杭线、沪宁线、京沪线等
我国铁路的发展历程
我国铁路的发展历程中国铁路的发展历程可以追溯到19世纪末期。
以下是我国铁路发展的一些重要阶段:1. 中国第一条铁路: 中国的第一条铁路是刘长春等人建造的北京至张家口铁路。
这条铁路于1909年开通，标志着中国现代铁路建设的开始。
2. 建设先行于解放战争: 在第二次国共内战中，铁路的建设和运营成为战略性任务。
中国共产党提出的“控制铁路、团结全国”的口号，推动了铁路的建设和运输能力的发展。
3. 建设高峰期: 在新中国成立后的几十年里，中国铁路经历了快速发展阶段。
重要的铁路线路如京广、京沪、京哈等陆续修建完成。
同时，中国还开始研发和制造自己的机车、车辆和信号设备。
4. 改革开放与现代化: 1978年的改革开放政策为中国铁路的发展带来新的机遇和挑战。
中国开始引进外国铁路技术、投资和管理经验，通过与国外企业合作，提高了中国铁路的技术水平和运营效率。
5. 高铁时代的到来: 从21世纪初开始，中国高铁进入了快速发展时期。
中国的高铁网络迅速扩张，创造了世界上最大的高速铁路网。
中国高速动车组技术在世界范围内得到广泛应用，中国高铁的运行速度和服务质量也大幅提升。
6. 向全球输出技术和建设能力: 随着中国高铁的成功，中国开始向其他国家输出高铁技术和建设能力。
中国承建了包括非洲、东南亚、中东等地区的许多重要高铁项目。
7. 环境友好的铁路: 近年来，中国政府进一步推动绿色交通发展，注重提高铁路的运输能力和服务水平。
同时，中国也加大了对铁路技术的研发和创新，以提高铁路的安全性和效率。
总结起来，中国铁路经过了一个世纪的发展，从最初的单一线路到如今的复杂网络，实现了从落后到先进、从规模到质量的历史性飞跃。
中国铁路的发展不仅对国家经济起到了重要作用，也在全球范围内树立了中国技术和建设能力的崭新形象。
中国铁路发展简史
东西沿海地区交通大动脉——京沪铁路
“四纵”客运专线
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(1)京沪客运专线（京沪高铁）：北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－
上海，全长约1318公里，设计时速为350km/h。另外亦有蚌埠－合肥支线（合
蚌客运专线），设计时速为300 km/h。[13]
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(2)京港客运专线（京港高铁）：北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州
－深圳－香港，由京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专
宝成铁路于1952年7月1日在成都动 工，1954年1月宝鸡端也开工。1956年 7月12日，南北两段在黄沙河接轨通车， 1958年元旦全线交付运营。
宝成铁路宝鸡至凤州段，是中国的第 一条电气化铁路。该段于1958年6月开 工，1960年6月建成。经过试运行，于 1961年8月15日正式交付运营。
南北交通大动脉——京广铁路
中国人自行建设的第一条铁路——京张铁路
京张铁路起始自北京 丰台柳村，经居庸关、八 达岭至张家口，全长约 200多千米。1905年9月 开工修建，于1909年建 成通车。是中国首条不使 用外国资金及人员，由中 国人自行建设完成，投入 营运的干线铁路。由当时 的清政府委派的詹天佑为 京张铁路局总工程师。
段与京沪客运专线、沪宁高速铁路共线，南京至成都段由合宁铁路、合武铁路、
汉宜铁路、宜万铁路宜昌至利川段、渝利铁路、遂渝铁路和达成铁路成都至遂宁 段构成，全长约1600公里，连接西南和华东地区。全线除了宜万铁路一段因穿 越喀斯特地形和神农架地区，（近期）时速仅为160km/h，其余线路的时速均为 200～250km/h。远期[14]宜万铁路时速提升至200km/h，并新建350km/h等级的 成渝客运专线。
中国人民铁路发展史
中国人民铁路发展史
中国人民铁路发展史可以追溯到19世纪70年代。
1876年4月，全长9英里（约14.5公里）的吴淞铁路全线完工，7月1日正式通车营业，这是中国第一条运营铁路。
此后，中国的铁路建设逐渐发展起来。
1881年6月9日，中国第一条铁路—唐胥（唐山至胥各庄）铁路动工兴建，全长11公里。
1897年至1903年间，沙皇俄国修建了轨距为1524毫米的中国东省铁路，全长1514.39公里。
1904年至1905年间，日本擅自在中国东北修筑了安东（今丹东）至奉天（沈阳）的安奉铁路，全长261公里。
1899年至1904年间，德国在山东建造了胶济铁路，全长394.1公里。
1903年至1910年间，法国修筑了滇越窄轨铁路（1000毫米），由越南海防直达云南昆明。
1895年至1906年间，比利时以借款为名控制了芦汉铁路，后改称为京汉铁路，全长1214.5公里。
1898年至1906年间，英国以借款为名控制了沪宁铁路，全长311公里。
中国人民铁路的发展不仅为人们的出行提供了便利，也为经济发展和社会进步做出了重要贡献。
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四、中国铁路网骨架基开始，国家进入有计划发展国民经济的时期。到1980年铁路经过了五个五年计划的建设，取得了辉煌的成绩。
1976年，中国人民粉碎了“四人帮”反革命集团，结束了动乱的十年。中国共产党十一届三中全会以后，拨乱反正，出现了伟大的历史转折，国家工作的重点转移到社会主义现代化建设上来，并提出“调整、改革、整顿、提高”方针，铁路工作又逐步恢复和发展，到1980年底铁路营业里程达49，940公里，全国铁路网骨架基本形成，客货换算周转量达7，087亿吨公里。
2005年1月7日，温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》，明确了我国铁路网中长期建设目标：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率分别达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。铁道部部长刘志军1月12日表示，大规模铁路建设已经拉开序幕，建设总投资规模将达5000多亿元。
五、贯彻改革开放政策，中国铁路步入新的发展时期（1979年以来）
中国共产党十一届三中全会以来，国民经济开始了新的发展时期。1982年指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的战略。到1985年底，全国铁路营业里程达52，119公里，客货换算周转量突破1万亿吨公里。
1949年10月1日中华人民共和国成立后，1949年一年共抢修恢复了8，278公里铁路。到1949年底，全国铁路营业里程共达21，810公里，客货换算周转量314.01亿吨公里。
1952年6月18日，满州里至广州间开行了第一列直达列车，全程4，600多公里畅通无阻。到52年底，全国铁路营业里程增加到22，876公里，客货换算周转量达802.24亿吨公里。
中国铁路发展历史
作者: 管理员 来源:网络收集 时间:07/03/22 提交：admin 访问：25
★中国铁路百年★
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，到1894年，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。到1949年新中国成立前夕，中国铁路里程达到2.18万公里。到2003年底中国铁路只有7.3万公里。50多年只增长了5万公里，人均不足一根烟长！
二、帝国主义争夺路权，中国铁路缓慢发展时期（1894--1948）
1894年，清政府在中日甲午战争中战败后，八国联军攫取中国的铁路权益。一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。随后，他们按照各自的需要，分别设计和修建了一批铁路，标准不一，装备杂乱，造成了中国铁路的混乱和落后局面。在清政府时期（1876~1911）修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路，包括中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路仅占20%左右．
一、开创时期（1876--1893年）
有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。
1928年，南京国民党政府执政以后，主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路，从而出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。南京国民党政府时期（1928~1948），在中国大陆上共修建铁路约13，000公里。
三、新中国成立，抢修和恢复铁路运输生产时期（1949-1952年）