工频与变频的升级改造

工频与与变频控制升级过程

项目设计要求:

控制电机直接起动的接触器频繁工作主助触头容量烧坏，且直接启动对电网冲击大，会影响模拟量模块数据采集，电机也过热。

本次设备改良设计任务：加装一台变频器进行变频控制原有设备运行，将原频繁起停容易坏的接触器不再使用，减少设备停机时间，减少维修费用。原来准备使用SEW 的，后来朋友推荐试用一次国产变频器，说这个控制要求国产变频器英威腾INVT CHF100 系列的完全能胜任。

系统描述

早期工厂进口生产线上装配齿轮箱用一台5.5KW电

机拖动安装臂正反转频繁起动工作，平均12秒来回切换正反方向运行。

用进口设备的朋友都知道，国外电子设备质量是不错的，特别是品牌产品，对于早期德国进口汽车车轮装配生产线，使用SIEMENS，SEW 这些产品都是工控精品，还有PILZ 品牌，所以改进什么工艺产品一直采用进口备件，产生一直对国产设备的工控产品不是很放心心态。

现在来记录我工厂现场改装INVT CHF100 系列变频

器的工作流程，这是因朋友推荐说国产INVT 的功劳。

变频器等准备工作做好，并且做好改装后的电路图设计，因原SEW 变频器旁边空间有点小，需要将原SEW 变频器往左边移动，且将制动电阻也移位，下图就是设备改装前电柜内布局图：

对原SEW 变频器进行拆除，并重新画安装位置线，开孔并攻丝牙，如下图是进行画线打孔现场图：

开始安装CHF 100 变频器，位置正好，并安装好原SEW 变频器。

首次使用国产英威腾INVT 变频器，感觉安装方面还是方便，经过一小时的紧张工作，两台变频器同时安装到位，看看和德国产的SEW 变频器做工不分上下，如图：

两台变频器安装到位后开始安装接线，并将线做好标记。因工作需要原工频运行系统还是做好备用，以防 INVT 变频故障 PLC 可直接自动切换到工频运行。

接好线并整理各接线点，并检查各连接线标号，保证INVT CHF100变频器启动正常。从这两对外接辅助触就能看出接触器长时间频繁工作的后果，触头都烧黑，电机控制有正反转，接线就多，其正反转也有硬件与现场限位开关的连接，改为变频控制正反转减少接线。

并在PLC的程序做好工频与变频自动切换，在变频器发生故障无法复位后自动切换到工频运行，并在控制面板加

装工人手动切换旋钮，方便测试，在控制面板上开孔，安装了一个旋转开关进行工频与变频切换。

所有准备工作就绪的说，再次上电，打开INVT CHF100 操作手册，按照说说明书输入变频器基本参数及控制要求参数，并下载先修改好的S5 PLC 运行程序。

经过对S5 PLC程序的下载和INVT 变频器CHF100 参数设置，起动设备运行，一切正常，达到预期的效果，那两个正反转的接触器再也不用频繁起动，且变频的本身的制动效果也是不错，减轻原来电磁刹车的工作，起停有减速也减小对电网的冲击，减少电源波动，PLC模块的模拟量采集

也不再受干扰。

应用体会：

经过五个多月的测试使用。首次感觉深圳产的英威腾INVT 变频器还是不错的，并不是原来想像的国产工控设备

质量差，做工粗造，性能不稳定的现象。不过一次不经意的

使用国产英威腾（INVT）变频器后，对国产工控产品的心

态有了大大的改变，后来公司的工艺改进又增加了几台

INVT 变频器的使用。

应用结果：

通过这次英威腾INVT 变频器的改造使用对国产工控

产品有了新的认识！性价比不错。

变频器控制比接触器直接控制好方便实用。

本文工控论坛原连接：/D/201203/421041_1.shtml

作者：阿水哥

上海安恒车轮预装厂