铁路固定信号基础知识

铁路固定信号基础知识

一、进站信号机

准许或禁止列车由区间进入车站的信号机。

(一)作用

1．防护车站，指示列车运行条件；

2．锁闭接车进路上的道岔和敌对信号；

3．是车站站界。

(二)设置位置

1．车站须装设进站信号机。应设在距进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m，如图5－1。

二、出站信号机

准许或禁止列车由车站开往区间(或闭塞分区)的信号机。

(一)作用

1．防护区间或闭塞分区并指示列车运行条件。

2．作为列车占用区间或闭塞分区的行车凭证。

3．锁闭发车进路上的有关道岔和敌对信号。

4．指示到达列车在其所属线上的停车位置。

(二)设置位置

1．在车站正线及到发线上，应装设出站信号机；在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。

2．出站信号机应设在每一发车线警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。如图5－2。

3．站内设有轨道电路时，设在与轨道绝缘节的平行地点，如图5－3。轨道绝缘节与警冲标的距离应不大于4m，不少于3.5m。

三、进路信号机

准许或禁止列车由一个车场进入另一个车场的信号机。分为接车进路信号机及发车进路信号机。接车进路信号机在进站信号机与接车线之间，设于其后方第一道岔尖轨尖端前方(顺向道岔为警冲标内方)的正线上；发车进路信号机在发车线与出站信号机之间，设于到发线，如图5－4。

X进站信号机；X1接车进路信号机；XⅡ、XⅢ接发车进路信号机；X1、)(3、X4、)(5、X6发车进路信号机；XⅣ、X7、X8、X9出站信号机。

图5－4进路色灯信号机的设置

四、通过信号机

准许或禁止列车进入闭塞分区或所间区间的信号机。

(一)作用

1．防护闭塞分区或所间区间并指示列车运行条件。

(二)设置位置

1．自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，并尽可能不设在起动困难的地点。

2．三显示区段，两架通过信号机间的距离，不得小于1200m。当采用8min及以下列车追踪运行间隔时间，在满足列车制动距离及自动停车装置动作过程中列车走行距离的条件时，可小于1200m，但不得小于1000m。

3．自动闭塞区段通过信号机应设在闭塞分区分界处，如图5－5；非自动闭塞区段应设在所间区间的分界处，如图5－6。

五、遮断信号机

在繁忙道口，有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，发生危及安全时，指示列车停车的信号机。

(一)作用

1．发生危及行车安全时，指示列车停车。遮断信号机采用方形背板，机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。

(二)设置位置

1．根据需要在繁忙道口，有人看守的桥隧建筑物及危及行车安全的坍方落石地点设置。该信号机距防护地点不得少于50m，如图5-7。

六、预告信号机

预告主体信号机(主体信号机是指能独立显示并指示列车运行条件的信号机)显示状态的信号机。

(一)作用

1．提前预告主体信号机的开放与关闭状态，以保证安全和提高效率。

(二)设置规定

1．半自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机；

2．进站信号机为臂板信号机时，可设预告信号机，预告臂板信号机应采用电动臂板。

3．遮断信号机和半自动闭塞区段通过信号机，应装设预告信号机。

4．预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m，如图5－8；当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得少于1000m，如图5－9。

准许或禁止进行调车的信号机。

(一)作用

1．指示调车车列或机车是否可以越过该信号机进行调车作业。

(二)设置位置(如图5－10)

1．调车信号机是依据调车作业情况装设的。按其作用分为：

(1)尽头调车信号机(也称起始信号机)

尽头调车信号设置在集中区和非集中区分界处，股道、牵出线与其他车场连接又有转场调车作业的场间联络线、站内各种用途的尽头线、指示调车车列驶向咽喉区的地点都装设尽头调车信号机。

(2)咽喉调车信号机

咽喉区集中有大量道岔，往往是车站通过能力的薄弱环节。为提高通过能力，保证作业安全，在咽喉区适当位置正确设置调车信号机。

准许或禁止机车车辆向驼峰推进的信号机。

(一)作用指示调车车列或机车在驼峰调车时的速度和方向。

(二)设置位置设置在驼峰调车场峰顶的相应处，如图5－11。

九、驼峰辅助信号机

准许或禁止机车车辆向驼峰预先向驼峰推进的信号机。

(一)作用

当办理驼峰推送或预先推送后可指示机车车辆预先向驼峰推送。

(二)设置位置

在到达场每条接车线靠近驼峰端警冲标内方，见图5－11。

十、复示信号机

复示主体信号机显示状态的信号机。

(一)作用

是在主体信号开放时，表示主体信号的开放状态，不作为列车运行和调车作业的根据。

(二)设置位置

1．进站、出站，进路信号机及线路所通过信号机，因受地形，地物影响，达不到规定的显示距离的，在适当地点装设复示信号机如图5－12。

2．设在车站岔线人口处的调车色灯信号机达不到规定的显示距离时，根据需要装设调车复示信号机。

十一、机车信号

一、机车信号的分类

分为连续式和接近连续式两种。

(一)连续式：设在自动闭塞区段，将地面信号机的显示信息，通过轨道电路向机车不问断地传递，机车色灯信号机可以连续复示地面信号机的显示状态。

(二)接近连续式：在进站，通过及遮断信号机前方1200m