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铁路信号—铁路信号基本知识(铁道概论课件)
作业标设在施工线路及其 邻线距施工地点两端500～ 1000m处，司机见到此标记时 须提高警惕并长声鸣笛。
4.站界标
设在双线区间列车运行方 向左侧最外方顺向道岔（对向 出站道岔的警冲标）外不少于 50m处，或邻线进站信号机相 对处。
5.预告标
设在进站信号机外方900、 1000及1100m处，但在没有预 告信号机及自动闭塞的区段， 均不设预告标。在双线区间， 退行的列车看不见邻线的预告 标时，在距站界外1100m处特 设一个预告标。
视觉信号
2、听觉信号
以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的 信号。
如用号角、口笛、响墩（外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护 时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停 车）发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信 号。
（二） 按发出信号的机具能否移动分类
最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是： 红色 要求停车； 黄色 要求注意或减低速度； 绿色 准许按规定速度运行。
2、移动信号及手信号
当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时， 需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以 保证行车安全。
手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作 来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。
（二） 信号标志
信号标志是设在铁路沿线，用来表明该地点线路的状况，以便司 机和其它有关行车人员能够及时、正确地进行作业。
铁路系统常见的信号标志主要有： 1.警冲标
2.司机鸣笛标
司机鸣笛标设在道口、大 桥、隧道或视线不良的前方 500～1000m处。司机看到该 标志时，应鸣笛示警。
3.作业标
4.站界标
设在双线区间列车运行方 向左侧最外方顺向道岔（对向 出站道岔的警冲标）外不少于 50m处，或邻线进站信号机相 对处。
5.预告标
设在进站信号机外方900、 1000及1100m处，但在没有预 告信号机及自动闭塞的区段， 均不设预告标。在双线区间， 退行的列车看不见邻线的预告 标时，在距站界外1100m处特 设一个预告标。
视觉信号
2、听觉信号
以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的 信号。
如用号角、口笛、响墩（外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护 时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停 车）发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信 号。
（二） 按发出信号的机具能否移动分类
最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是： 红色 要求停车； 黄色 要求注意或减低速度； 绿色 准许按规定速度运行。
2、移动信号及手信号
当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时， 需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以 保证行车安全。
手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作 来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。
（二） 信号标志
信号标志是设在铁路沿线，用来表明该地点线路的状况，以便司 机和其它有关行车人员能够及时、正确地进行作业。
铁路系统常见的信号标志主要有： 1.警冲标
2.司机鸣笛标
司机鸣笛标设在道口、大 桥、隧道或视线不良的前方 500～1000m处。司机看到该 标志时，应鸣笛示警。
3.作业标
铁路信号基础知识介绍
有：
a、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 道岔通常处于的位置叫做定位,与其相反的位置叫反 位。 b、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防 止外力转换道岔。
3、道岔
（2）转辙机：道岔控制系统的执行机构。其主要作拥 有：
c、正确反映道岔 的实际位置，道 岔尖轨密贴于基 本轨后，给出相 应的表示。
四、调度系统
调度集中系统（CTC）工作流程
中
列车运行调整计划
心
调车作业计划（无人车站）
车 站 列车和调车进路命令生成（车站自律机）
合法性 时效性 完整性 无冲突性
检查
联锁设备执行进路命令
调车作业计划（有人车站）
四、调度系统
调度集中系统（CTC） 调度台实景
车站CTC分机
五、微机监测系统
（1）概述：是把现代最新技术、传感器、现场总线、 计算机网络通讯、数据库及软件工程融为一体的，通过监 测并记录信号设备的主要运行状态，并具有逻辑判断能力 的系统。
七、铁路信号系统基本组成及功能总结
信号系统
联
调
监
电
锁
度
测
源
系
系
系
系
统
统
统
统
利体控用技制先术和进等管是和稳为手关是 据 运 前的现理把 库 行 状采故定了段系通代，现 及 状 态用障干保使和信信实代 软 态 和电定净证信操、息现最 件 ， 事力位的行号作信技铁新 工 并 故电功电车机顺号术路技程具分子能源安、序术融有析、，调技的。全道。、为逻提计对度术供传一辑供和岔算远指感体判科，电必与机程挥器的断学具设要进网列的、，能依有备的路络车科现通力据实，通之、实学场过的。时给过间数时化总监系监铁能必线测统据监、测路力须、并，传视现计记为、信，保输、代算录电报号以持、追化机信务警负必一多踪。网号段、载要定媒、络设掌记提的的通 备 握录供技制讯 的 设术约、 主 备数 要 当
a、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 道岔通常处于的位置叫做定位,与其相反的位置叫反 位。 b、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防 止外力转换道岔。
3、道岔
（2）转辙机：道岔控制系统的执行机构。其主要作拥 有：
c、正确反映道岔 的实际位置，道 岔尖轨密贴于基 本轨后，给出相 应的表示。
四、调度系统
调度集中系统（CTC）工作流程
中
列车运行调整计划
心
调车作业计划（无人车站）
车 站 列车和调车进路命令生成（车站自律机）
合法性 时效性 完整性 无冲突性
检查
联锁设备执行进路命令
调车作业计划（有人车站）
四、调度系统
调度集中系统（CTC） 调度台实景
车站CTC分机
五、微机监测系统
（1）概述：是把现代最新技术、传感器、现场总线、 计算机网络通讯、数据库及软件工程融为一体的，通过监 测并记录信号设备的主要运行状态，并具有逻辑判断能力 的系统。
七、铁路信号系统基本组成及功能总结
信号系统
联
调
监
电
锁
度
测
源
系
系
系
系
统
统
统
统
利体控用技制先术和进等管是和稳为手关是 据 运 前的现理把 库 行 状采故定了段系通代，现 及 状 态用障干保使和信信实代 软 态 和电定净证信操、息现最 件 ， 事力位的行号作信技铁新 工 并 故电功电车机顺号术路技程具分子能源安、序术融有析、，调技的。全道。、为逻提计对度术供传一辑供和岔算远指感体判科，电必与机程挥器的断学具设要进网列的、，能依有备的路络车科现通力据实，通之、实学场过的。时给过间数时化总监系监铁能必线测统据监、测路力须、并，传视现计记为、信，保输、代算录电报号以持、追化机信务警负必一多踪。网号段、载要定媒、络设掌记提的的通 备 握录供技制讯 的 设术约、 主 备数 要 当
铁路信号基础知识
铁路信号基础知识（摘录）信号部份一. 信号信号：是传递信息的符号。
铁路信号设备是一个总名称，概而言之为信号、联锁、闭塞铁路信号：是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令；联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力；闭塞设备：用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。
（一）铁路信号的分类铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号：是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。
如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
听觉信号：是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。
如用号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号又按信号机具是不是可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。
固定信号是铁路信号设备的主要组成部份。
在我国铁路上，依据运营要求，采用下列大体的信号。
1. 要求停车的信号；（一般叫做禁止信号或简称停车信号）。
2. 要求注意或减速运行的信号；（一般叫做运行信号）。
3. 准予按规定速度运行的信号。
（一般叫做运行信号）。
视觉信号的大体颜色及其大体意义是：1. 红色-----停车；2. 黄色-----注意或减低速度；3. 绿色-----按规定速度运行。
4. 月白色-----表示准予调车信号或引导信号。
5. 兰色--------表示禁止调车信号或允许信号。
固定的视觉信号可按下列主要大体性质分类：1. 按信号构造分为：色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。
2. 按信号的使历时间分为：（1）昼间信号；（2）夜间信号；（3）日夜通用信号。
昼间信号以臂板信号机臂板的不同颜色、形状、尺寸及位置等显示；夜间信号以臂板信号机上的灯光和数量等显示；日夜通用信号则以色灯信号机、机车自动信号显示器的灯光颜色、数量等显示。
3. 按发送信号的方式分为：（1）位置信号；例如臂板信号机。
铁道信号基础知识ppt课件
城轨
• 城市铁路、地铁、轻轨
4
4
一、铁路信号基本概念
信号机
• 通过不同的灯光显示，指挥列 车运行。色灯信号机。
道岔
• 通过不同的开通方向，引导列 车运行方向。控制：转辙机。
• 道岔表示：定位与反位。
轨道电路 • 实现列车的占用检查及机车信 号信息发送。
5
5
一、铁路信号基本概念
•进 站
色
灯
信
•出 站
26
26
二、联锁系统
电务维修终端 电源柜 联锁柜 2个输入输出柜
27
27
三、调度指挥系统
28
我国铁路运输组 织采用铁路总公 司、铁路局及车 站三级指挥管理 模式，其中铁路 总公司负责运输 组织的宏观指挥 管理工作，铁路 局和车站负责运 输组织的直接指 挥管理工作。
28
三、调度指挥系统
铁路总公司通过每日 的分界口交接车数量 、跨局旅客列车正点 率、调度命令下达、 计划审核，对各路局 进行调度指挥。
无线双向信息传输
GPS等 无线闭塞中心 （RBC）提供
36
36
四、中国列车运行控制系统
• C3系统是基于GSM-R无线通信实现车-地
信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生
成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，
C3
应答器实现列车定位，并具备C2级功能的
系
列车运行控制系统。
统
• 设备组成：无线闭塞中心（RBC）、 GSM-R网络、轨道电路、应答器、地面
铁路信号基础知识
2015年9月23日
1
1
主要内容
铁路信号基本概念
一
二
联锁系统
三
铁路信号基础(完全版)汇总
第三节铁路信号的发展趋势与特征9
一、引进新技术9
二、系统设计从经验型定性方式向分析定量方式发展9
三、系统组成向模块化集成化发展10
四、向智能化发展10
五、铁路信号微机联锁系统10
六、新型列车运行控制系统10
七、列车控制与调度控制结合向综合自动化发展11
第二章各种用途的信号机、表示器和标志12
第一节概述12
第二节信号显示制度、显示方式与方法13
一、对信号显示的基本技术要求13
二、信号显示制度14
（一）进路制14
（二）速差制14
三、信号的显示方式与方法15
（一）色灯信号机的显示方式与方法15
（二）臂板信号机的显示方式与方法16
四、固定信号机的信号显示举例16
第三节信号显示距离17
第四节各种用途的信号机18
三、臂板信号机（见表2－8）32
四、表示器（见表2－9）33
五、其他（见表2－10）33
第三章动力转辙机36
第一节道 岔36
一、道岔的组成36
二、道岔的辙叉号36
三、道岔的位置和状态37
四、对向道岔和顺向道岔：37
五、单动道岔和双动道岔38
第二节电动转辙机39
一、电动转辙机的结构及性能40
（一）电动机40
第一章概论1
第一节铁路信号的作用1
一、铁路运输安全与铁路信号1
二、铁路信号在铁路运输中的地位和作用2
（一）保证行车安全2
（二）铁路信号设备具有投资少、见效快、效益高、贡献大的显著特点2
（三）铁路信号在铁路现代化中的作用3
（四）铁路信号技术的发展现状3
三、铁路信号系统的产生与发展3
四、我国铁路信号的现状4
一、引进新技术9
二、系统设计从经验型定性方式向分析定量方式发展9
三、系统组成向模块化集成化发展10
四、向智能化发展10
五、铁路信号微机联锁系统10
六、新型列车运行控制系统10
七、列车控制与调度控制结合向综合自动化发展11
第二章各种用途的信号机、表示器和标志12
第一节概述12
第二节信号显示制度、显示方式与方法13
一、对信号显示的基本技术要求13
二、信号显示制度14
（一）进路制14
（二）速差制14
三、信号的显示方式与方法15
（一）色灯信号机的显示方式与方法15
（二）臂板信号机的显示方式与方法16
四、固定信号机的信号显示举例16
第三节信号显示距离17
第四节各种用途的信号机18
三、臂板信号机（见表2－8）32
四、表示器（见表2－9）33
五、其他（见表2－10）33
第三章动力转辙机36
第一节道 岔36
一、道岔的组成36
二、道岔的辙叉号36
三、道岔的位置和状态37
四、对向道岔和顺向道岔：37
五、单动道岔和双动道岔38
第二节电动转辙机39
一、电动转辙机的结构及性能40
（一）电动机40
第一章概论1
第一节铁路信号的作用1
一、铁路运输安全与铁路信号1
二、铁路信号在铁路运输中的地位和作用2
（一）保证行车安全2
（二）铁路信号设备具有投资少、见效快、效益高、贡献大的显著特点2
（三）铁路信号在铁路现代化中的作用3
（四）铁路信号技术的发展现状3
三、铁路信号系统的产生与发展3
四、我国铁路信号的现状4
《铁路信号基础》课件
04
铁路信号设计与应用
铁路信号系统的设计原则与流程
设计原则
确保安全、高效、可靠和易于维 护。
流程
需求分析、系统架构设计、硬件 和软件选型、安装与调试、测试 与验收。
铁路信号系统的应用场景与案例分析
应用场景
铁路交叉口、车站、编组站、隧道和 桥梁等。
案例分析
某城市地铁信号系统的设计与应用， 如何提高列车运行效率和安全性。
铁路信号系统的未来发展趋势与挑战
发展趋势
智能化、自动化、网络化。
挑战
如何应对复杂多变的应用场景，提高 系统的可靠性和安全性，降低维护成 本。
05
铁路信号维护与管理
铁路信号设备的维护保养制度
日常维护
定期对铁路信号设备进行清洁、检查和调整，确 保设备正常运行。
定期保养
按照规定的时间间隔对设备进行全面的保养，包 括更换磨损部件、润滑等。
《铁路信号基础》PPT课 件
• 铁路信号概述 • 铁路信号基础设备 • 铁路信号控制原理 • 铁路信号设计与应用 • 铁路信号维护与管理
01
铁路信号概述
铁路信号的定义与作用
总结词
铁路信号是铁路运输中的重要组成部分，用于指挥列车运行和维护铁路安全。
详细描述
铁路信号是指在铁路运输系统中，通过各种信号设备向列车和工作人员传递列 车运行状态、指令和路况信息的一种手段。它能够有效地指挥列车运行，提高 铁路运输效率，同时保障列车运行安全。
轨道电路
01
02
03
04
轨道电路是铁路信号系统中的 重要组成部分，用于检测列车
的位置和运行状态。
轨道电路由钢轨、轨道绝缘和 轨道继电器组成，通过电流的 传输和接收来检测列车的位置
铁路信号基础知识
只有在列车运行前方的轨道区段没有列车占用（列 车进路空闲）、道岔位置正确、敌对或相抵触的信号没 有建立等条件满足的情况下，才允许向列车发出允许前 行的信号，所以列车只要严格按照信号的显示运行，就 能够确保其安全运行；反之，如果列车不遵循信号的显 示运行（违章运行），将导致事故发生。
铁路信号基础知识
例如，郑州北编组站综合自动化系统是现代 化信息技术在铁路中应用的一个典范。它将计算 机应用于铁路信号系统中，实现了作业过程控制 系统、信息处理系统和支持系统，完成了编组站 驼峰作业全部自动化的功能，提高了解编能力， 保证了作业安全，改善了劳动条件。该项目投资 2 400万元，但年效益在1亿号基础知识
3. 信号系统是现代化信息技术综合应用的集中体现
在铁路现代化建设中，由于仍无能力投 入大量资金建设新线，于是把重点放在既有 运输设备的扩能改造上，首先对繁忙的京沪、 京广、京哈三条干线逐步进行强化改造，其 方针是依靠技术进步——主要是信息技术和 牵引动力，来促进铁路现代化的步伐。
铁路信号基础知识
铁路信号基础知识
2. 信号标志
信号标志设在铁路沿线，用来表明该地点线路的 状况，以便司机和其他有关行车人员能够及时、正确 地进行作业。
铁路系统常见的信号标志主要有以下几个： （1）警冲标。警冲标是用来指示机车车辆停车 时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止 停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧 面冲突的标志，如图7-1所示。
铁路信号基础知识
2. 听觉信号
听觉信号是以不同声响设备发出音响的强度、 频率、音响长短和数目等特征来表示的信号，如 用号角、口笛、响墩发出的音响及机车、轨道车 鸣笛等发出的信号。听觉信号传递的距离近，容 易消失，容易受到干扰，多用于站内调车等情况。
铁路信号基础知识
例如，郑州北编组站综合自动化系统是现代 化信息技术在铁路中应用的一个典范。它将计算 机应用于铁路信号系统中，实现了作业过程控制 系统、信息处理系统和支持系统，完成了编组站 驼峰作业全部自动化的功能，提高了解编能力， 保证了作业安全，改善了劳动条件。该项目投资 2 400万元，但年效益在1亿号基础知识
3. 信号系统是现代化信息技术综合应用的集中体现
在铁路现代化建设中，由于仍无能力投 入大量资金建设新线，于是把重点放在既有 运输设备的扩能改造上，首先对繁忙的京沪、 京广、京哈三条干线逐步进行强化改造，其 方针是依靠技术进步——主要是信息技术和 牵引动力，来促进铁路现代化的步伐。
铁路信号基础知识
铁路信号基础知识
2. 信号标志
信号标志设在铁路沿线，用来表明该地点线路的 状况，以便司机和其他有关行车人员能够及时、正确 地进行作业。
铁路系统常见的信号标志主要有以下几个： （1）警冲标。警冲标是用来指示机车车辆停车 时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止 停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧 面冲突的标志，如图7-1所示。
铁路信号基础知识
2. 听觉信号
听觉信号是以不同声响设备发出音响的强度、 频率、音响长短和数目等特征来表示的信号，如 用号角、口笛、响墩发出的音响及机车、轨道车 鸣笛等发出的信号。听觉信号传递的距离近，容 易消失，容易受到干扰，多用于站内调车等情况。
铁路信号基础知识
进路、出站、驼峰、调车等信号机。
5．按停车信号的显示意义分类，可分为绝对信号和非绝对 信号(亦称容许信号) 绝对信号是指当显示停止运行的信号时，列车、调车 车列必须无条件遵守的信号显示。所有站内信号机的禁止
信号显示均为绝对信号(但调车信号禁止信号对列车来说不
作为停车信号)。 非绝对信号是指列车在列车信号机显示红灯、显示不明 或灯光熄灭时允许列车限速通过，并准备随时停车的信号。
配列对信号灯位颜色的规定安装各灯位的有色内透镜。另有单显示的复
示信号机构、灯列式进站复示信号机构、遮断信号及其预告信号机构以 及引导信号机构和容许信号机构。
透镜式色灯信号机构的型号含义如下：
X S G—H L
H L红绿(二色为二显 示，三色为三显示) 高柱
色灯 信号机构
A矮型 Z遮断
B表示 U黄色
臂板信号机是以臂板的形状、颜色、数目、位置表达信 号含义的信号机。我国铁路规定臂板呈水平位置为关闭，与 水平位置向下夹45 角为开放，夜间则以臂板信号机上的灯 光颜色与数目来显示。臂板信号机须通过机械装置由人工开 放，也有通过电动机开放的，后者称为电动臂板信号机。臂
。
板信号机存在较多缺点，难以自动化，不能构成现代化信号
为保证信号灯泡的质量，在使用前，必 须对信号灯泡进行检验和点灯试验。 检验信号灯泡就是察看灯泡外观，并用 必要的量具和器具检查灯泡灯丝，均应符 合灯泡的技术标准。 ． 点灯试验应在额定电压和额定功率的条 件下进行。试验时间主灯丝2 h，副灯丝1 h。点灯试验时间是经过大量调查和试验后 确定的。在2～4 h之间，出现主灯丝断丝 的概率很小，规定试验时间2 h，既满足了 质量检验的要求，又减少了能耗。
(1)要求停车的信号；
(2)要求注意或减速运行的信号； (3)准许按规定速度运行的信号。 要求停车的信号叫做禁止信号或停车信号，要求注意 或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫 做进行信号。 我国铁路视觉信号的基本颜色是红色、黄色和绿色。 其中红色信号的基本意义是停车，黄色信号是注意或减速 运行，绿色信号是按规定速度运行。
5．按停车信号的显示意义分类，可分为绝对信号和非绝对 信号(亦称容许信号) 绝对信号是指当显示停止运行的信号时，列车、调车 车列必须无条件遵守的信号显示。所有站内信号机的禁止
信号显示均为绝对信号(但调车信号禁止信号对列车来说不
作为停车信号)。 非绝对信号是指列车在列车信号机显示红灯、显示不明 或灯光熄灭时允许列车限速通过，并准备随时停车的信号。
配列对信号灯位颜色的规定安装各灯位的有色内透镜。另有单显示的复
示信号机构、灯列式进站复示信号机构、遮断信号及其预告信号机构以 及引导信号机构和容许信号机构。
透镜式色灯信号机构的型号含义如下：
X S G—H L
H L红绿(二色为二显 示，三色为三显示) 高柱
色灯 信号机构
A矮型 Z遮断
B表示 U黄色
臂板信号机是以臂板的形状、颜色、数目、位置表达信 号含义的信号机。我国铁路规定臂板呈水平位置为关闭，与 水平位置向下夹45 角为开放，夜间则以臂板信号机上的灯 光颜色与数目来显示。臂板信号机须通过机械装置由人工开 放，也有通过电动机开放的，后者称为电动臂板信号机。臂
。
板信号机存在较多缺点，难以自动化，不能构成现代化信号
为保证信号灯泡的质量，在使用前，必 须对信号灯泡进行检验和点灯试验。 检验信号灯泡就是察看灯泡外观，并用 必要的量具和器具检查灯泡灯丝，均应符 合灯泡的技术标准。 ． 点灯试验应在额定电压和额定功率的条 件下进行。试验时间主灯丝2 h，副灯丝1 h。点灯试验时间是经过大量调查和试验后 确定的。在2～4 h之间，出现主灯丝断丝 的概率很小，规定试验时间2 h，既满足了 质量检验的要求，又减少了能耗。
(1)要求停车的信号；
(2)要求注意或减速运行的信号； (3)准许按规定速度运行的信号。 要求停车的信号叫做禁止信号或停车信号，要求注意 或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫 做进行信号。 我国铁路视觉信号的基本颜色是红色、黄色和绿色。 其中红色信号的基本意义是停车，黄色信号是注意或减速 运行，绿色信号是按规定速度运行。
铁路信号基础(完全版)
总之，铁路信号系统使为了保证运输安全而诞生和发展的。系统的第一使命是保证行车安全，所以系统本身是故障—安全的。并且是一种实时控制系统，它必须十分可靠才能实现它的功能。
二
铁路运输系统是由机务、车务、工务、电务及车辆等五大子系统，在运营人员的管理下，共同完成着运输生产任务，实现旅客和货物的位移，形成人●公里、吨●公里。这就是铁路运输所形成的产品，它蕴涵着五大子系统所创造的价值。铁路信号担负着指挥列车运行，保证行车安全，从而保证列车安全、畅通的运送旅客和货物。铁路信号是铁路运输生产的一个生产部门，它在铁路运输和国民经济中占有及其重要的地位。
三
发展铁路信号设备最初是作为铁路行车的一种安全设施产生和发展起来的。列车在铁轨上运行，如果不依赖信号设备，司机需要靠视力来判断前行列车的速度及与本列车相间隔的距离，同时根据本列车的速度来确定驾驶的状态。由于列车运行速度高、制动距离长，靠人的视力辨认已经不能保证安全行车了，这相当于视力极差的人或者盲人走路。闭塞技术就像一个“拐棍”，先探知前方无障碍，然后前进，解决了基本的“视力”即安全问题。这个“拐棍”的发展就是区间信号的发展。它经历了电话、电气路签、电气路牌闭塞，到后来的半自动闭塞、自动闭塞等方式来解决前方“障碍”检查，用臂板、色灯信号机、以及后来使用的机车信号和司机室内直接允许速度显示等来解决信号容易辨认的问题。为防止司机疏忽，研制了自动停车、列车超速防护、列车自动控制等安全运行控制系统。随着无线、环线、查询应答器等技术的发展，更好地解决了车地间双向大信息量传输，提出多种先进的列车运行控制系统，它们完全掌握了前方线路的状态，解决了“视力”问题和列车闭环安全控制问题。由于列车速度高、制动距离长，信号机、道岔、股道之间应建立联锁关系，防止因人员疏忽或设备故障影响运行安全。这种联锁技术经历了机械槽口技术、电气衔铁技术、安全型继电器技术时代，当前微机联锁正在逐渐取代继电联锁。由于车辆去向的增多，开始出现大量调车作业，为了加速调车作业的速度，发明了驼峰调车作业方式。这包括快速道岔转辙机、减速器、减速顶、测速、测重、测阻、测长、进路控制等一系列基础技术。随着信息技术的发展，又出现了编组站综合自动化技术，强调计算机对信息进行综合处理，形成各种编组计划、编组作业单等，为了提高抗干扰能力，研制了调度监督和调度集中等设备。它可以提高通过能力和缩短列车延误等恢复时间。为了更进一步提高抗运行干扰能力，指导运输控制与决策，改进管理手段，我国已开始实施调度指挥信息系统DMIS(Dispatching Management Information System)，它把信号基础设备综合起来，形成了分层次的网络化的综合控制系统。对于城市轨道交通，由于基本建设成本高，通常采用列车高速度、高密度方式运营。因此城市轨道交通特别强调采用全自动化信号控制系统——列车自动控制系统ATC(Automatic Train Control System)，它通常由列车超速防护ATP(Automatic Train Protection System)、列车自动驾驶ATO(Automatic Train Operation System)、列车运行监控ATS(Automatic Train Supervision System)及微机联锁4部分组成,，它相当于一个小规模的分层次综合信号控制系统。
二
铁路运输系统是由机务、车务、工务、电务及车辆等五大子系统，在运营人员的管理下，共同完成着运输生产任务，实现旅客和货物的位移，形成人●公里、吨●公里。这就是铁路运输所形成的产品，它蕴涵着五大子系统所创造的价值。铁路信号担负着指挥列车运行，保证行车安全，从而保证列车安全、畅通的运送旅客和货物。铁路信号是铁路运输生产的一个生产部门，它在铁路运输和国民经济中占有及其重要的地位。
三
发展铁路信号设备最初是作为铁路行车的一种安全设施产生和发展起来的。列车在铁轨上运行，如果不依赖信号设备，司机需要靠视力来判断前行列车的速度及与本列车相间隔的距离，同时根据本列车的速度来确定驾驶的状态。由于列车运行速度高、制动距离长，靠人的视力辨认已经不能保证安全行车了，这相当于视力极差的人或者盲人走路。闭塞技术就像一个“拐棍”，先探知前方无障碍，然后前进，解决了基本的“视力”即安全问题。这个“拐棍”的发展就是区间信号的发展。它经历了电话、电气路签、电气路牌闭塞，到后来的半自动闭塞、自动闭塞等方式来解决前方“障碍”检查，用臂板、色灯信号机、以及后来使用的机车信号和司机室内直接允许速度显示等来解决信号容易辨认的问题。为防止司机疏忽，研制了自动停车、列车超速防护、列车自动控制等安全运行控制系统。随着无线、环线、查询应答器等技术的发展，更好地解决了车地间双向大信息量传输，提出多种先进的列车运行控制系统，它们完全掌握了前方线路的状态，解决了“视力”问题和列车闭环安全控制问题。由于列车速度高、制动距离长，信号机、道岔、股道之间应建立联锁关系，防止因人员疏忽或设备故障影响运行安全。这种联锁技术经历了机械槽口技术、电气衔铁技术、安全型继电器技术时代，当前微机联锁正在逐渐取代继电联锁。由于车辆去向的增多，开始出现大量调车作业，为了加速调车作业的速度，发明了驼峰调车作业方式。这包括快速道岔转辙机、减速器、减速顶、测速、测重、测阻、测长、进路控制等一系列基础技术。随着信息技术的发展，又出现了编组站综合自动化技术，强调计算机对信息进行综合处理，形成各种编组计划、编组作业单等，为了提高抗干扰能力，研制了调度监督和调度集中等设备。它可以提高通过能力和缩短列车延误等恢复时间。为了更进一步提高抗运行干扰能力，指导运输控制与决策，改进管理手段，我国已开始实施调度指挥信息系统DMIS(Dispatching Management Information System)，它把信号基础设备综合起来，形成了分层次的网络化的综合控制系统。对于城市轨道交通，由于基本建设成本高，通常采用列车高速度、高密度方式运营。因此城市轨道交通特别强调采用全自动化信号控制系统——列车自动控制系统ATC(Automatic Train Control System)，它通常由列车超速防护ATP(Automatic Train Protection System)、列车自动驾驶ATO(Automatic Train Operation System)、列车运行监控ATS(Automatic Train Supervision System)及微机联锁4部分组成,，它相当于一个小规模的分层次综合信号控制系统。
铁路信号基础知识
铁路信号基础知识（摘录）信号部分一. 信号信号：是传递信息的符号。
铁路信号设备是一个总名称，概而言之为信号、联锁、闭塞铁路信号：是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令；联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力；闭塞设备：用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。
（一）铁路信号的分类铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号：是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。
如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
听觉信号：是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。
如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。
固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。
在我国铁路上，依据运营要求，采用下列基本的信号。
1. 要求停车的信号；（一般叫做禁止信号或简称停车信号）。
2. 要求注意或减速运行的信号；（一般叫做运行信号）。
3. 准许按规定速度运行的信号。
（一般叫做运行信号）。
视觉信号的基本颜色及其基本意义是：1. 红色-----停车；2. 黄色-----注意或减低速度；3. 绿色-----按规定速度运行。
4. 月白色-----表示准许调车信号或引导信号。
5. 兰色--------表示禁止调车信号或容许信号。
固定的视觉信号可按下列主要基本性质分类：1. 按信号构造分为：色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。
2. 按信号的使用时间分为：（1）昼间信号；（2）夜间信号；（3）昼夜通用信号。
昼间信号以臂板信号机臂板的不同颜色、形状、尺寸及位置等显示；夜间信号以臂板信号机上的灯光和数目等显示；昼夜通用信号则以色灯信号机、机车自动信号显示器的灯光颜色、数目等显示。
3. 按发送信号的方法分为：（1）位置信号；例如臂板信号机。
铁道信号基础知识共55页文档
铁道信号基础知识
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊Байду номын сангаас52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
谢谢！
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊Байду номын сангаас52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
谢谢！
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
铁路信号基础(共六册)
铁路信号的分类与组成
总结词
铁路信号可以根据不同的分类标准进行分类，包括地面信号和机车信号等。其组成包括信号机、信号表示器和轨 道电路等。
详细描述
根据不同的分类标准，铁路信号可以分为多种类型。例如，根据信号的显示方式，可以分为固定信号和移动信号； 根据信号的设置地点，可以分为地面信号和机车信号。此外，铁路信号还包括信号机、信号表示器和轨道电路等 组成部分。这些设备和器材协同工作，共同完成铁路信号的传递和显示。
铁路信号基础(共六册)
• 铁路信号概述 • 铁路信号基础设备 • 铁路信号控制原理 • 铁路信号维护与管理 • 铁路信号安全与可靠性 • 铁路信号发展趋势与展望
01
铁路信号概述
铁路信号的定义与作用
总结词
铁路信号是铁路运输系统中的重要组成部分，用于指挥列车运行和维护铁路安全 。
详细描述
铁路信号是利用特定的信号设备和器材，通过不同的显示方式，向列车驾驶员传 递行车命令、指示列车运行条件和提供行车相关信息。其作用是确保列车安全、 有序、高效地运行，同时提高铁路运输的效率和可靠性。
铁路信号设备的故障处理
01
02
03
04
故障诊断
通过观察、检测和诊断，确定 铁路信号设备故障的原因和部
位。
故障隔离
在故障发生时，迅速隔离故障 部位，防止故障扩大影响整个
系统。
故障修复
根据故障诊断结果，采取相应 的修复措施，恢复设备的正常
功能。
故障预防
总结故障处理经验，采取措施 预防类似故障再次发生。
道岔转换设备
用于转换道岔的方向。
控制电路
用于控制道岔转换设备的动作。
道岔控制电路
控制道岔的转换
铁路信号基础资料课件
第二章 铁路信号
广义：铁路运输系统中，保证行车安全、提 高区间和车站通过能力以及编解能力的手动控 制、自动控制及远程控制技术的总称，包括： 车站信号、区间信号、机车信号、道口信号、 驼峰信号等。
狭义：在行车、调车工作中，对行车有关人 员指示运行条件而规定的物理特征符号。本章 讲述的铁路信号指的是后者，而且是后者中的 固定信号。
进站、出站、进路、通过、遮断等信号机都能独立 地显示信号，指示列车运行的条件，因此称为主体信号 机。 预告信号机和复示信号机等，本身不能独立存在， 而是从属于某种信号机，这些信号机叫做从属信号机
第二章 各种用途的信号机、表示器 和标志
6.按信号的显示数目分类： 按信号显示的数目可分为： （1）单显示信号机 （2）二显示信号机 （3）三显示信号机 （4）多显示信号机 单显示信号机平时不着灯，没有显示。二显示、三 显示和多显示可以根据信号机的用途和需要指示的运行 条件来设置。
4.按信号的使用时间分类 按信号的使用时间可分为： （1）昼间信号 （2）夜间信号 （3）昼夜通用信号
第二章 各种用途的信号机基本颜 色以外，还采用月白色和蓝色等颜色。蓝色表示为“容 许信号”或“禁止调车信号”；而月白色则表示为“引 导信号”或“准许调车信号”。
第二章 铁路信号
第一节 铁路信号概述
1.按接收信号的各种用途的信号机、表示器和标志所发 出的信号，可以从各种角度来进行分类。 感官分类 (1)视觉信号 视觉信号是以物体或灯火的颜色、形状、位置、闪光、 数目或数码显示等特征表示的信号。比如：信号旗、信号灯、 信号牌、信号机、信号表示器。
第二章 铁路信号
(2)听觉信号
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率和 音响的长短等特征表示的信号。如用号角、口笛、机 车鸣笛等。
广义：铁路运输系统中，保证行车安全、提 高区间和车站通过能力以及编解能力的手动控 制、自动控制及远程控制技术的总称，包括： 车站信号、区间信号、机车信号、道口信号、 驼峰信号等。
狭义：在行车、调车工作中，对行车有关人 员指示运行条件而规定的物理特征符号。本章 讲述的铁路信号指的是后者，而且是后者中的 固定信号。
进站、出站、进路、通过、遮断等信号机都能独立 地显示信号，指示列车运行的条件，因此称为主体信号 机。 预告信号机和复示信号机等，本身不能独立存在， 而是从属于某种信号机，这些信号机叫做从属信号机
第二章 各种用途的信号机、表示器 和标志
6.按信号的显示数目分类： 按信号显示的数目可分为： （1）单显示信号机 （2）二显示信号机 （3）三显示信号机 （4）多显示信号机 单显示信号机平时不着灯，没有显示。二显示、三 显示和多显示可以根据信号机的用途和需要指示的运行 条件来设置。
4.按信号的使用时间分类 按信号的使用时间可分为： （1）昼间信号 （2）夜间信号 （3）昼夜通用信号
第二章 各种用途的信号机基本颜 色以外，还采用月白色和蓝色等颜色。蓝色表示为“容 许信号”或“禁止调车信号”；而月白色则表示为“引 导信号”或“准许调车信号”。
第二章 铁路信号
第一节 铁路信号概述
1.按接收信号的各种用途的信号机、表示器和标志所发 出的信号，可以从各种角度来进行分类。 感官分类 (1)视觉信号 视觉信号是以物体或灯火的颜色、形状、位置、闪光、 数目或数码显示等特征表示的信号。比如：信号旗、信号灯、 信号牌、信号机、信号表示器。
第二章 铁路信号
(2)听觉信号
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率和 音响的长短等特征表示的信号。如用号角、口笛、机 车鸣笛等。
铁路信号基础知识介绍共57页文档
、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根