行车吊装方案
行车吊装方案
3
14
卸扣
各种规格
个
4
15
经纬仪
台
2
16
千斤顶
32t
台
4
9施工措施用料一览表
序号
材料名称
规格型号
单位
需用量
备 注
1
钢板
δ=40mm
块
4
4m×2m（打腿用）
2
钢板
δ=25mm
块
12
8m×1.2m（铺路用）
10预计工期
内 容
日历工期（天）
备 注
施工准备
2
正式吊装前检查及整改
1
正式吊装
1
收尾及清场
1
总计
6.3吊装时划分的施工警戒区域应有明确的标志，非施工人员严禁入内，并有专人负责。所有施工人员进入现场时必须穿戴好安全帽等劳保用品。
6.4不允许在雨天、夜间、雾天和五级以上风力的情况下进行施工。
6.5凡进行高空作业的人员，均需佩带安全带，并在安全可靠的地方拴系稳固，高空作业时，所有工具均应拴系，坚决杜绝高空落物伤人。
5.7所有施工人员必须严格执行现场吊装的指令并接受现场安全、质量部门的检查和监督。
5.8安装质量要求符合设计文件及国家有关规范。
6安全措施
6.1凡参加施工的工作人员，均必须熟悉施工方案及现情况，并按方案要求进行施工。
6.2施工过程中，施工人员必须பைடு நூலகம்体分工，明确职责。在整个吊装过程中，要听从指挥，熟悉指挥信号，不得擅自离开工作岗位。
吊点H=h1+h2+h3=22+0.5+7=29.5m
4.3吊点选择
主吊车130t吊车通过钢丝绳与行车两侧大梁捆绑绳连接。
行车安装施工方案
行车安装施工方案按图制作工字梁运输至施工现场焊接固定支座油漆验收。
吊装工字梁校正工字梁达规范要求二、轨道安装：1、准备工作：（1）熟悉技术文件，熟悉与轨道有关的建筑、结构及工艺设计图，特别要仔细阅读有关吊车梁、吊车轨道连接图样和设备安装工程施工及验收规范中的有关条款和有关安全技术标准。
（2）检查土建吊车梁：依照设计图纸首先对吊车梁安装的水平度、直线度和跨度进行全面检查，并放好中心基准线。
然后检查预留螺栓孔（或螺栓）的纵横尺寸和预留孔直径与垂直度，预留孔应无堵塞现象，将测量结果填入表。
在吊车梁几何形状和相互位置均达到国家有关验收规范后，方可进行轨道安装工作，否则要向建设单位或土建部门提出意见。
（3）吊车梁的质量要求，按下列允许偏差进行检查：a、梁中心线对定位轴线位置偏移 <5mmb、梁上表面标高 -5~0mmc、梁上预留螺栓孔（或螺栓）对梁中心线位置偏移 <5mmd、梁上表面螺栓孔（或螺栓）400毫米宽范围内水平度 <2mme、梁上表面全长各螺栓孔（或螺栓）处标高 <5mmf、预留螺栓孔沿梁横向及纵向的位置偏移 <5mmg、预留螺栓孔应比螺栓直径大2~7毫米（4）材料准备：清点钢板、鱼尾板、压板、螺栓孔及弹性垫板等材料，其规格、型号必须符合设计要求，所有材料必须有合格证或材质证明书。
（5）备必要的施工机具，给组织施工所需技术人员和技术工人。
（6）安全措施：搭设可靠的防坠落安全设施，根据多年的施工经验比较方便可靠的方法是：在柱子上沿着吊车梁全长拉一根钢丝绳，将安全绳在柱子上绑牢，工作时将安全带挂扣在安全绳上，以防坠落。
2、钢轨矫正轨道安装的质量能否符合国家验收规范和有关的技术、安全检验标准，主要取决于钢轨自身的质量。
由于部分钢轨的轧制、运输、堆放等过程中，产生了超质量标准塑性变形，这就需要对钢轨的弯曲部分进行调直工作。
（1）检查测量：钢轨的弯曲通常有顶变和侧弯，钢轨弯曲程度的测量，一般可彩目测、拉线测和钢尺比较法等方法，测量时，应使钢轨处于自由状态。
行车吊装钢构件专项方案
一、工程概况本项目为某办公楼钢结构工程，建筑高度为24米，结构形式为框架结构。
工程总建筑面积为15000平方米，其中钢结构面积约为6000平方米。
本工程钢构件主要包括钢梁、钢柱、钢支撑、钢屋面等。
为确保钢构件吊装作业安全、高效，特制定本专项方案。
二、施工工艺及设备1. 施工工艺（1）钢构件的吊装采用行车吊装，吊装前应确保行车运行正常，吊装区域地面平整。
（2）吊装前，对钢构件进行编号、检查，确保构件质量符合设计要求。
（3）吊装过程中，吊装速度应平稳，不得急速上升或下降。
（4）吊装过程中，应注意构件的定位和校正，确保构件安装精度。
（5）吊装完成后，对构件进行连接固定，并进行检查验收。
2. 施工设备（1）行车：根据工程需求，选用起重能力符合要求的行车。
（2）吊装绳索：选用符合吊装要求的钢丝绳、链条等。
（3）辅助设备：千斤顶、滑轮、卡环、吊钩等。
三、安全措施1. 人员安全（1）吊装作业人员必须经过专业培训，取得上岗证。
（2）吊装作业人员应熟悉吊装工艺、设备操作规程和安全注意事项。
（3）吊装作业人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 设备安全（1）吊装前，对行车进行检查，确保行车运行正常。
（2）吊装过程中，不得随意改变行车吊装速度。
（3）吊装过程中，不得将重物吊离地面进行转向。
（4）吊装完成后，对吊装设备进行检查，确保设备安全。
3. 施工现场安全（1）吊装区域地面应平整，无障碍物。
（2）吊装区域周围应设置警戒线，防止无关人员进入。
（3）吊装过程中，不得在吊装区域内进行其他作业。
四、施工步骤1. 吊装准备（1）检查吊装区域地面平整度，确保行车运行正常。
（2）检查吊装设备，确保吊装设备符合吊装要求。
（3）检查吊装绳索、吊钩等吊装材料，确保吊装材料符合吊装要求。
2. 吊装作业（1）根据钢构件的重量和尺寸，选择合适的行车吊装。
（2）将钢构件吊离地面，进行定位。
（3）吊装过程中，注意构件的定位和校正。
（4）吊装完成后，对构件进行连接固定。
行车吊装安全施工方案及应急预案
行车吊装安全施工方案及应急预案一、编制依据1. 《建筑施工安全生产管理条例》2. 《建筑施工起重机械安全监察规定》3. 《建筑施工吊装作业安全技术规范》4. 施工现场实际情况及吊装设备资料二、行车吊装安全施工方案1. 施工工艺（1）行车吊装前应进行详细的技术交底，确保施工人员熟悉吊装流程及安全操作规程。
（2）根据吊装物体的重量、体积、形状等因素，选择合适的吊具和吊装设备。
（3）吊装前应进行试吊，确认吊具是否牢固、吊装设备是否正常。
（4）吊装过程中应遵循“十不吊”原则，确保吊装安全。
2. 施工安全措施（1）施工现场应设立安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（2）吊装区域应设置警戒线，非施工人员不得进入。
（3）吊装过程中，施工人员应佩戴个人防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
（4）吊装设备应定期进行检查、维护，确保设备性能良好。
（5）吊装作业过程中，应有专业人员进行现场指挥，确保吊装顺利进行。
3. 质量保证措施（1）吊装前对吊具进行检验，确保吊具符合相关标准要求。
（2）吊装过程中，对吊装物体进行监控，确保吊装物体平衡、稳定。
（3）吊装完成后，对吊装物体进行验收，确保吊装质量满足要求。
三、应急预案1. 事故类型及应对措施（1）物体坠落事故：立即停止吊装作业，检查吊具是否断裂、脱落，排除故障后方可重新吊装。
（2）吊具断裂事故：立即停止吊装作业，将吊装物体采取临时固定措施，更换吊具后重新吊装。
（3）吊车倾覆事故：立即停止吊装作业，采取措施防止事故扩大，及时报告相关部门处理。
（4）触电事故：立即切断电源，将受伤人员脱离电源，进行现场急救，并及时报告相关部门。
2. 应急组织及职责（1）项目经理：负责组织应急处理工作，协调各方资源。
（2）专职安全员：负责现场安全监督，发现安全隐患及时报告项目经理。
（3）施工现场负责人：负责现场应急处理，组织人员实施应急预案。
（4）急救小组：负责现场急救，及时处理受伤人员。
四、注意事项1. 吊装作业前，应进行充分的安全技术交底，确保施工人员掌握吊装安全操作规程。
钢行车梁专项吊装方案
一、项目概述本方案针对某工业项目中的钢行车梁吊装作业进行专项设计。
钢行车梁作为工业厂房的主要承重结构，其吊装质量直接关系到整个厂房的安全与稳定。
本方案旨在确保钢行车梁吊装作业的安全、高效和高质量完成。
二、工程概况1. 工程名称：某工业厂房钢行车梁吊装工程2. 工程地点：XX市XX区XX街道3. 工程规模：XX平方米4. 行车梁参数：- 长度：XX米- 宽度：XX米- 高度：XX米- 重量：XX吨- 材质：Q345B三、吊装设备与材料1. 吊装设备：- 起重机：XX吨级，XX台- 吊索具：钢丝绳、吊环、链条、滑轮等- 辅助设备：吊装平台、导向装置、临时支撑等2. 吊装材料：- 钢材：Q345B，规格根据设计要求- 钢筋：HRB400，规格根据设计要求四、吊装工艺流程1. 准备工作：- 确认吊装设备、吊索具、材料等符合要求；- 进行现场勘察，确定吊装位置和路线；- 编制吊装方案，并进行专家论证；- 对参与吊装人员进行安全技术交底。
2. 吊装作业：- 搭设吊装平台，确保平台稳定可靠；- 将行车梁放置在平台上，进行初步定位；- 启动起重机，将行车梁吊起；- 通过导向装置，将行车梁吊至指定位置；- 安装临时支撑，确保行车梁稳定；- 进行梁体垂直度、水平度校正；- 完成行车梁就位，拆除临时支撑。
3. 吊装结束后：- 对吊装设备、吊索具进行检查，确保安全；- 清理现场，恢复原状。
五、安全措施1. 人员安全：- 吊装作业人员必须经过专业培训，持证上岗； - 佩戴安全帽、安全带等防护用品；- 严格执行操作规程，防止意外事故发生。
2. 设备安全：- 定期检查、维护吊装设备，确保设备性能良好； - 吊装前进行试吊，确认设备稳定可靠；- 吊装过程中，加强对吊装设备的监控，防止设备故障。
3. 现场安全：- 设置安全警戒线，防止无关人员进入；- 配备安全员，负责现场安全管理；- 定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
六、环境保护1. 噪声控制：- 采取降噪措施，如使用低噪声设备、设置隔音屏障等；- 限制吊装作业时间，尽量减少对周边环境的影响。
转向架库34.5m行车吊装方案
武汉至广州客运专线新建武汉动车段工程转向架库34.5m行车专项吊装方案编制：审核：批准：中铁十一局集团武汉动车段项目经理部安装分部二〇一〇年七月十五日目录1、工程概况 (1)2、吊装前准备工作 (1)3、吊装实施 (2)4、质量保证措施 (4)5、安全保证措施 (5)6、劳动力需求计划 (7)7、施工工机具计划 (7)一、工程概况转向架库○G～○H跨，跨距36m，设计共4台行车，包括2台10/3.2T 行车和2台5/3.2T行车，行车跨距34.5m，起升高度为8m。
为了整个吊装过程安全顺利完成，特制订本方案。
二、吊装前的准备工作1、熟悉设备技术文件，了解行车的结构及重量，熟悉起重机安装施工图纸，确认起重机主梁安装方向，做好技术交底工作，熟悉吊装及施工方案。
2、准备并检查吊装所用吊具、卡具、索具、手动葫芦、白棕绳、枕木等相关材料。
3、汽车吊司机对吊车进行全面检查，以确保吊装的万无一失。
4、清理跨内有碍吊装的材料、杂物，平整场地，并反复碾压，以确保吊装顺利安全，疏通并整理设备的运输道路，保证吊车及运输车辆能顺利进入现场。
5、会同技术人员，确认车辆的经过路线，汽车吊的吊装处的回填道路的承载力，承载力不够的应铺上δ≥10㎜整张钢板。
6、清除行车梁及轨道上的杂物，确保施工人员的安全和行车梁的顺利就位。
三、吊装实施（一）主梁吊装根据现场条件，库内最大净空约为16m，扣除吊车自身吊钩及钢丝绳捆绑行车梁高度（4m），行车梁最大起升高度约为12m，满足行车梁吊装空间需求。
行车梁分为主动梁和被动梁，主动梁净重15t，被动梁重13t。
根据设备条件，决定采用分片吊装、然后再在承轨梁上组装的方案，分部现有30t中联重科汽车吊一台，满足吊装需求。
1、用拖车将行车运输至转向架库○G～○H跨○52轴处，两边用枕木垫好，然后用汽车吊卸下主动梁与被动梁；2、用吊车分别将主动梁、被动梁与各自走行部分连接好；3、因转向架库南侧构柱影响，行车梁不能一次转移到位，拟采用30t和25t两台吊车配合将两片梁转移到库内吊装位置。
T行车吊装方案
0T行车吊装方案一晃十年，方案写作这事儿，真是磨练人心啊。
今儿给大家整一个“0T行车吊装方案”，咱们直接开干。
咱们得明确一下0T行车吊装的目的和意义。
这事儿主要是为了提高运输效率，降低成本，确保行车吊装过程安全可靠。
好，下面正式进入主题。
1.吊装前的准备工作（1）了解行车的基本参数，如重量、尺寸、结构等，确保吊装设备的选择合适。
（2）检查吊装现场，确保地面平整、坚实，无杂物，防止吊装过程中发生意外。
（3）检查吊索具，包括吊钩、钢丝绳、卸扣等，确保其完好无损，符合吊装要求。
2.吊装设备的选择（1）根据行车重量选择合适的吊车，确保吊车吨位大于行车重量。
（2）选择合适的吊索具，如钢丝绳、卸扣等，确保吊索具的承载能力大于行车重量。
（3）配置必要的辅助设备，如液压千斤顶、钢轨滑轮等，以便于吊装过程中的调整和移动。
3.吊装过程（1）将吊车停放在吊装现场，调整吊车支腿，确保吊车稳定。
（2）将吊索具连接到吊车吊钩上，检查吊索具是否牢固。
（3）将行车用液压千斤顶顶起，使其离开地面。
（4）用钢轨滑轮将行车移动到吊车下方，调整吊索具位置，使其与行车重心位置相对应。
（5）缓慢起吊，观察行车是否平衡，如有不平衡现象，及时调整吊索具位置。
（6）将行车吊装到指定位置，如仓库、车间等。
4.吊装后的工作（1）检查行车是否稳固，如有异常，及时处理。
（2）整理吊装现场，确保场地整洁。
5.安全措施（1）吊装过程中，现场人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）严格遵循吊装操作规程，确保吊装过程安全可靠。
（3）现场设置警戒线，禁止无关人员进入。
（4）遇到恶劣天气，如大风、雷雨等，应暂停吊装作业。
6.应急预案（1）吊装过程中如遇突发情况，如吊车故障、吊索具断裂等，应立即停止作业，启动应急预案。
（2）现场人员应迅速撤离，确保人身安全。
（3）及时向上级领导报告，协调相关部门进行处理。
好啦，这就是咱们这个“0T行车吊装方案”的详细内容。
希望对大家有所帮助，也欢迎各位同行提出宝贵意见，共同进步。
行车梁吊装方案范文
行车梁吊装方案范文一、施工目标和任务：二、施工环境和条件：本次行车梁吊装施工的环境为室外施工场地，无电力线路和通信线路、无附近建筑物和交通工具。
天气晴朗，无大风和雨。
三、行车梁吊装方案：本次行车梁吊装方案采用300吨行车进行吊装，具体步骤如下：1.前期准备：（1）梁体吊装前，需要对行车进行检查，确保行车设备能正常工作。
检查行车的起重机构、传动机构、制动装置、电气装置等部件是否正常，行车是否稳定。
（2）梁体吊装前，需对现场进行平整整理，并做好标志标线工作，确保吊车运行和吊装过程通畅、安全。
（3）根据吊装工程设计图纸和要求，制定吊装工作流程，确定吊装的起吊点和吊点。
2.吊装前的准备工作：（1）梁体的检查：检查梁体的质量、长度、宽度、高度、重量等参数，确保吊装设备能够满足梁体的吊装要求。
（2）吊装吊点的设置：根据梁体的结构和重量分析，确定吊装吊点的位置和数量。
（3）吊装绳索的选择：根据梁体的重量和吊装点的位置，确定梁体吊装时所需的绳索类型、直径和长度。
3.实施吊装工作：（1）首先，将行车移动到梁体吊装的位置，并进行固定以确保行车的稳定。
（2）然后，使用吊装绳索将梁体吊装并进行固定，确保梁体在吊装过程中稳定且不会下滑或晃动。
（3）在梁体吊装过程中，行车操作人员需根据实际情况进行正确的操作，以确保梁体顺利吊装到指定位置。
（4）梁体吊装完成后，需进行验收，确保梁体安装牢固且满足设计要求。
4.吊装后的处理工作：（1）将吊装绳索进行拆卸，确保工作区域的安全和整洁。
（2）对行车设备进行日常维护保养，确保行车设备的正常工作。
（3）将吊装现场进行彻底清理，恢复施工环境的整洁。
五、应急预案：在吊装过程中，如遇突发情况（如起重机故障、意外工地变形等），应根据具体情况制定相应的应急预案，并及时采取措施，确保施工人员和设备的安全。
以上就是一个行车梁吊装方案，包括施工目标和任务、施工环境和条件、行车梁吊装方案、吊装前的准备工作、实施吊装工作、吊装后的处理工作以及应急预案。
汽车吊吊装专项施工方案 (2)
汽车吊吊装专项施工方案 (2)
一、施工前准备
在进行汽车吊吊装工作之前，需要做好充分的施工准备，确保工作顺利进行。
具体准备工作包括：
1.确认吊装的汽车型号、重量、尺寸等信息。
2.准备所需的吊装设备，包括吊车、吊具等。
3.安排施工人员，明确各自的工作任务和责任。
4.检查吊装设备和工具的完好情况，确保可以正常使用。
5.制定详细的施工方案，包括吊装过程、安全措施等。
二、吊装工作流程
1. 搭设吊装设备
在选择吊装点，搭设好吊装设备的基础上，根据实际情况调整吊装设备，确保平稳牢固。
2. 确认作业现场
在作业前，需要确认作业现场的环境情况是否符合安全要求，比如平稳度、无障碍物等。
3. 吊装操作
根据吊装方案，进行吊装操作，确保安全、稳定地将汽车吊起，并移动到目标位置。
4. 固定汽车
成功吊起汽车后，需要及时进行固定，以确保汽车不会滑动或翻倒。
三、安全注意事项
1.施工人员必须穿着安全帽、安全鞋，严格按照操作规程进行操作。
2.确保吊装设备和工具符合安全要求，并定期检查维护。
3.在吊装过程中，注意防潮、防火等安全措施。
4.遇到异常情况时，立即停止作业，及时报告领导并进行整改。
四、施工结束
施工结束后，需做好吊装设备的清理和归档工作，同时对施工过程进行总结和
评估，以便提升今后工作质量。
以上就是关于汽车吊吊装专项施工方案的内容，希望可以对相关工作提供帮助。
汽车吊装专项施工方案
一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、汽车吊吊装使用情况 (2)四、吊装准备工作 (2)五、吊运步骤 (3)六、汽车吊使用注意事项 (3)七、汽车吊操作安全技术规程 (7)八、汽车吊参数表 (9)一、工程概况二、编制依据《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011《建筑结构荷载规范》(GB5009-2015)施工图纸三、汽车吊吊装使用情况本工程使用16t汽车吊，主要用于钢筋、管材等材料的运输吊装。
四、吊装准备工作1、安排好吊车行车通道及作业平台，保证汽车吊进场后可顺利支设。
2、汽车吊进场后应通知设备管理员，吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。
3、吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行吊装前码放，以便于吊装顺利进行。
4、在吊索具选择时，根据起吊设备的重量对照各种型号钢丝绳的允许应力，确定其型号及直径。
5、起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年报告、产品说明书。
6、起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。
五、吊运步骤1、吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。
检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查材料码放是否符合吊装要求。
2、吊装索具的系接必须牢固3、起吊前进行试吊试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。
4、构件、材料或设备下落及就位时，应严格按照信号工指示慢放慢落，必要时应有操作工人配合吊装。
六、汽车吊使用注意事项1、起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和工作。
2、严格执行例行保养，起动前应将主离合器分开，各操纵杆应放在空档位置。
作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业；3、全部伸出支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时应先收前支腿，后收后支腿。
(完整版)行车(天车)安装方案
行车施工方案某厂房新增32/5t桥式起重机3台、S=28.5m，10t桥式起重机2台、S=28.5m，16/3t桥式起重机1台、S=28.5m，5t桥式起重机1台、S=22.5m。
轨道安装总长1896m，安全滑触线共948m。
一.轨道安装1.安装前的准备工作1.1利用吊车梁本身螺栓孔固定临时立柱,在立柱之间拉钢索作为安全护栏。
1.2检查轨道质量。
用全长拉线或局部用钢板尺靠量的方法，查明弯曲所在部位，然后用轨道调直工具，或千斤顶调直架进行调直。
1.2检查轨道梁●用经纬仪测量，每根柱子处测量一点，放线每2-3米测一点。
●吊车梁的水平用水平仪测，每根柱子处测量一点。
●跨距测量用钢卷尺，弹簧秤测量。
2.混凝土梁上安装轨道、找平层的处理工作。
混凝土粱上找平层施工时，要在吊车粱上每隔2.4—3米设置一个控制混凝土找平层顶面标高的基准点，用仪器测量调整好基准点顶面标，定出找平层顶面标高基准线，然后安装侧摸板，消除吊车梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺拴孔口堵住，洒水润湿后即可浇捣混凝土。
找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹凸不平现象，也不允许再在表面另铺水泥浆的方法抹平。
混凝土找平层要搞好养护。
当混凝土试块达到70％设计强度后，即可进行轨遣安装工作。
3.轨道安装方法3.1放线吊车梁放线，用经纬仪在轨道中心的一边约40—80毫米处，按吊车梁的纵向位置每隔2—3米打一点，再弹上线，作为安装轨道找正用的基准线。
3.2轨道起吊就位把调直好的轨道吊到吊车梁上，其吊装方法是利用屋架作起重固定点，栓紧超重滑轮进起吊作业。
这种方法可以根据钢轨长度，在钢屋架靠近柱子处栓上两个绑扎起重滑轮，在钢轨上均匀绑扎两个吊点，然后用卷扬机或绞磨起吊。
轨道摆放位置是取与吊车梁的平行方向，分布放置。
就位时要在底面用20毫米左右木板垫起来，以便放置钢垫板和防震垫片。
3.3轨道找正、定位、紧固当轨道安装所需的一切料具，如螺拴，垫圈、压扳等起吊至吊车梁上之后，开始对轨道进行组对工作。
10t行车吊吊装方案
一、工程概况：行车额定起重能力为10T，而定子重13T，现在利用行车吊装，但行车只能吊10T，为了安全起见，采用两个10T手拉葫芦吊装，减少动负荷。
二、负荷的计算：按规范行车的动负荷试验是额定负荷的1.1倍，即：10T×1.1=11T，也就是说行车梁可以吊11T。
若用手动葫芦吊装，动负荷就可以勿略不计。
因此用手动葫芦比电动葫芦多吊：1-0.15T（两个手拉葫芦的重量） = 0.85T10T电动葫芦本体的重量为 1.098T，若把电动葫芦开到一端,中间的负荷则减少1.098T，加上小车的重量0.055T，共1.153T。
所以用两个手动葫芦在行车梁上吊装的可吊重量为:11+0.85+1.153T= 13.003T发电机定子的重量：拆掉发电机定子的包装箱、底板后重量为13T（制造厂提供的）。
手拉葫芦的安全系数：(20-13)/13 =7/13=0.538行车大车轮的受力：静负荷试验时行车要吊12.5T ,每端比额定负荷增加1.25T，用以上方法吊装的负荷比额定负荷增加：(1.098+0.15)/2 T=1.248/2 T=0.624T根据以上分折，用以上方法吊装安全。
三、吊装方法：1、把小车开到没有驾驶室的端头；2、挂好两个10T手拉葫芦；3、拆掉包装箱和发电机定子的底板；4、两个手拉葫芦要均匀起吊；5、当吊到距离地面100㎜时检查各方面的情况，没有异常时再起吊；6、手拉葫芦起重高度不够高时，用横纵各4根枕木搭成井字形平台，把发电机定子放在上面，调整后再吊。
7、为保证行车百分百不变形，吊装时须将挂葫芦处的两个点受力转换成整个面受力，方法是在挂葫芦的钢丝绳下面加垫三根2米长的≥Φ65的无缝钢管。
四、主要资源计划：人员计划：总指挥（1人）：起重工（4人）：钳工2人，电工1人；2、机具计划：10T手拉葫芦2台，10T卸扣4个，φ18钢丝绳40m，φ18夹头8个。
五、安全技术措施：1、高空作业要系好安全带；2、进入现场要戴好安全帽，系好帽带；3、统一指挥，统一口令，作业人员服从调动；4、现场不准抽烟；5、捆扎的钢丝绳每根受力要均匀，发电机定子要吊在吊耳上；6、抬重物，两人要平起平放，腰部要挺直。
行车吊装方案精选3篇
行车吊装方案精选3篇行车吊装方案篇一1、《起重机设计手册》铁道部出版社二、适用范围根据施工组织设计，钻孔桩作业段均采用汽车吊吊装。
三、主要设备（见附表1）四、吊装方案吊装作业地点应选择在交通方便、地面平坦密实、远离架空电线和坑穴沟渠的位置。
本工程位于新机场，施工区域场地狭小，但是周围无高压架空线，吊装条件较好。
现场吊机的使用，主要为吊装钢筋笼、桩机钻头等，钢筋笼的平均重量为1.7t，桩机钻头最大重量为4t，施工区域目前为210m，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。
（一）钢筋笼吊装钢筋笼吊装前应联系承担运输的长大件公司派员实地查看是否具备车辆进场条件及车辆可能的停放位置和方向，再由生产经理组织物资设备部、安质部、工程部、起重作业负责人和操作员及装吊作业负责人就作业位置、具体吊装作业流程、落笼位置等问题现场予以解决、确定。
（二）钢筋吊装钢筋笼的制作采用集中制作的形式，吊挂捆绑钢筋笼用钢丝绳的安全系数不小于6倍。
吊点选择在钢筋笼的定位钢筋处，起吊时严禁单点起吊、斜吊。
五、吊装作业安全控制措施1.坚持起重机械十不吊：⑴斜吊不准吊；⑵超载不准吊；⑶散装物装得太满或捆扎不牢不准吊；⑷指挥信号不明不准吊；⑸吊物边缘锋利无防护措施不准吊；⑹吊物上站人不准吊；⑺埋入地下的构件情况不明不准吊；⑻安全装置失灵不准吊；⑼光线阴暗看不清吊物不准吊；⑽六级以上强风不准吊。
2.作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‰，横向坡度不大于1‰。
行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。
起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，当地面平整度与地耐力不能满足要求时，应采用钢板、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。
3.各类施工机具在进场施工前，必须保养完好，严禁吊车带病作业。
吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。
汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。
4.起重机械应具备有效的检验报告及合格证，并经进场验收合格；起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。
行车吊装方案
LB防爆型单梁起重机吊装方案项目编号：项目名称：业主:承包单位:项目地点：目录第一节、编制依据 (1)第二节、概况 (1)第三节、吊装前应具备的条件 (1)第四节、设备进场 (1)第五节、设备吊装 (2)5.1吊装方法的确定 (2)5.2吊车型号的选型及验算 (2)5.3吊装索具的选择 (2)5.4吊装就位 (2)5.5吊装安全技术措施 (3)第六节、施工人力计划 (3)第七节、施工机索具计划 (3)第一节、编制依据1.1行车的技术参数及外形尺寸；1。
2《石油化工吊装工作手册》；1。
3《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010；1。
4《石油化工工程起重施工规范》SH/T3536—2011.第二节、概况2。
1本方案为燃料回收设施区域现场安装行车吊装方案。
2。
2行车跨度16.5米，吊装质量为5170kg。
第三节、吊装前应具备的条件3.1设备基础已按照设计施工完毕，并经过有关单位验收证明合格。
3.2基础周围的土方，已经按要求回填并夯实平整。
3。
3设备已经到场，并经过检查符合设计图纸要求，并具备起吊条件。
3。
4施工场地已经平整,通道已经修好.3。
5施工电源已经具备，并保证供应.3。
6起吊机索具已经按施工方案要求配备好,并拥有合格证明，如无合格证明者，须经检查试验。
检验中发现的问题已得到解决.第四节、设备进场4。
1设备进场前的准备4.1。
1查看进场路线,清除道路障碍，做好道路的维护工作。
4。
1.2提前办好占道手续,并告知相关单位.4.1.3确定合理的运输工具。
4。
2运输工具的选择根据设备的特点采用10吨平板汽车运输。
第五节、设备吊装5.1吊装方法的确定根据现场场地的实际情况以及设备的详细参数，本次吊装采用50吨汽车吊，吊车站位图如下：5.2吊车型号的选型及验算根据吊车站位图及现场建筑物的实际情况，得出以下技术参数：吊车工作半径：4米起吊高度：10米吊车主臂:10。
8米故参照吊车性能表：50吨吊车在该参数时吊装重量为38吨，满足要求。
行车安装方案
一、工程概略天钢 600TPD石灰窑工程原料厂房行车起重量均为10/10t ×28.5m 电动双梁桥式起重机，每台行车约重 40t 。
起重机主要由桥架、大车运行机构和装有起升、运行机构的小车构成。
其桥架由钢板焊成的正轨箱形主梁、端梁和走台等构成。
主梁上铺设了供小车运行的钢轨。
两主梁的外侧装有走台。
行车主梁下边悬挂着操控室，操控室与走台装有斜梯，主梁连结在中间带有接头的两头梁上。
设施由河南新乡市中原圣启制造，上海宝冶建设安装调试。
二、编制依照1、起重体制造厂供给的技术资料；2、YB9246-92《冶金机械安装工程质量查验评定标准液压气动和润滑设施》3、GB50278-98《起重设施安装工程施工及查收规范》4、YBJ201-83《冶金机械设施安装工程施工及查收规范通用规定》5、GB/T14405-93《通用桥式起重机》6、施工现场实质状况。
三、吊具选择现依据行车的单件重量和现场场所现状况，计划用70 吨和 25 吨汽车吊各一台班；先分两次吊装行车主梁到行车梁轨道上，进行组装，而后将操控室吊装就位。
四、行车主要规格及参数a、额定起重量：10tb、起高升度：主钩起升：17mc 、起重机跨度：28.5md、大车最大轮压：约180KNe、电源：三相沟通380V 50Hzf 、供电方式：磨电道采纳圆铜滑线，电动设施用电电缆接线。
g、各润滑油管沿吊车平台外侧走线。
h、极限地点：操作室滑线侧：3502mm操作室滑线对侧：3265mmi、减速机应加油，其余部位应注润滑油的应在出厂前注满。
五、施工配合要求此次 10/10t 行车的单件体积、重量比较大，大梁单根最重约18T，且吊车轨道标高比较高，为 19.6m。
为保证施工可以井井有条的进行，在施工过程中，需要相关方面踊跃配合。
1、施工现场一定有足够的设施零件堆放场所且无其余杂物，行走路线畅通。
2、设施及构件的进场道路一定能蒙受必定重量的载荷（ 5 吨/m2）；进场道路及安装地区道路及场所一定平坦，转弯半径知足主梁及小车拖运的要求。
行车吊装事故应急演练方案
一、演练目的为提高我公司对行车吊装事故的应急处置能力，确保在发生事故时能够迅速、有序、有效地进行救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本方案。
二、演练时间2023年11月15日三、演练地点公司厂区行车吊装作业区域四、演练内容1. 演练背景：模拟公司厂区行车吊装作业过程中，由于操作不当导致吊装物掉落，砸中下方作业人员，造成人员伤亡的事故。
2. 演练流程：（1）事故发生：行车吊装作业过程中，吊装物突然掉落，砸中下方作业人员。
（2）事故上报：现场作业人员立即向现场负责人报告事故情况。
（3）启动应急预案：现场负责人接到报告后，立即启动《行车吊装事故应急预案》，并向上级领导报告。
（4）应急救援：应急救援小组按照预案要求，迅速开展救援行动。
（5）事故处理：事故处理小组对事故原因进行调查，并采取相应措施。
五、参演人员及职责1. 演练领导小组：负责演练的组织、协调和指挥工作。
2. 应急救援小组：负责事故现场救援、伤员救治、警戒等工作。
3. 事故处理小组：负责事故原因调查、处理及善后工作。
4. 演练观察员：负责观察演练过程，记录演练情况。
六、演练步骤1. 演练准备：成立演练领导小组，制定演练方案，明确参演人员及职责，准备演练所需物资。
2. 演练实施：按照演练方案，模拟事故发生、上报、启动应急预案、应急救援、事故处理等环节。
3. 演练总结：演练结束后，召开总结会议，对演练过程进行总结、评估，提出改进措施。
七、演练要求1. 各参演人员要高度重视演练工作，认真履行职责，确保演练顺利进行。
2. 演练过程中，要严格按照预案要求，确保演练效果。
3. 演练结束后，要及时总结经验，完善应急预案，提高应急处置能力。
八、预期效果通过本次演练，使参演人员熟悉应急处置流程，提高应对行车吊装事故的应急处置能力，为保障公司安全生产奠定基础。
行车吊装专项方案
一、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《建设工程安全生产管理条例》3. 《起重机械安全技术监察规程》4. 《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》5. 《施工现场安全检查标准》二、工程概况1. 工程名称：XX项目2. 工程地点：XX市XX区XX街道3. 工程规模：总建筑面积XX万平方米4. 施工单位：XX建设集团有限公司5. 起重吊装工程概况：本工程涉及行车吊装作业，共计XX台设备，总重量约XX 吨。
三、施工工艺方法1. 起重设备选用：选用符合国家规定标准的行车，额定起重量不小于XX吨，起升速度满足施工要求。
2. 吊装方案：采用单点吊装、多点吊装和整体吊装相结合的方式，确保吊装过程安全、高效。
3. 吊装程序：按照“吊装准备→设备定位→设备吊装→设备就位→设备固定→验收”的程序进行。
四、施工步骤1. 吊装准备：对吊装区域进行清理，确保吊装场地平整、坚实；检查起重设备、吊具、索具等设备，确保其安全可靠；对操作人员进行安全教育和技能培训。
2. 设备定位：根据设备就位图纸，确定设备吊装位置，并设置吊装标志。
3. 设备吊装：按照吊装方案，进行单点、多点或整体吊装。
4. 设备就位：将吊装设备平稳、准确地放置在预定位置。
5. 设备固定：对就位后的设备进行固定，确保设备稳定。
6. 验收：对吊装完成的设备进行检查，确认吊装质量符合要求。
五、安全保证措施1. 起重设备安全：确保起重设备符合国家规定标准，定期进行检测和维护；操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
2. 吊具、索具安全：选用符合国家规定标准的吊具、索具，定期进行检测和维护；吊具、索具使用前应进行检查，确保其完好。
3. 人员安全：对操作人员进行安全教育和技能培训，提高安全意识；操作人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
4. 环境安全：确保吊装区域周围环境安全，无障碍物；设置警戒线，防止无关人员进入吊装区域。
5. 应急预案：制定应急预案，包括事故发生时的救援措施、应急疏散等。
行车梁吊装专项方案
一、编制依据1. 《建设工程安全生产管理条例》2. 《公路工程施工安全管理手册》3. 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4. 施工设计图纸及施工技术规范二、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，行车梁共需吊装115片，其中主梁预制长度40米，每跨设置10片梁。
主梁间距2.51米，边、中梁预制宽度分别为1.95米及1.70米，翼板及横隔梁间留有0.81米的横向湿接缝。
预制T梁为2%的横坡。
三、施工工艺技术1. 施工管理及技术准备（1）成立行车梁吊装专项施工小组，明确责任分工。
（2）对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员掌握吊装安全操作规程。
（3）对吊装设备进行检验、维护，确保设备安全可靠。
2. 施工现场准备（1）设置吊装作业区域，确保现场作业安全。
（2）搭建操作平台或脚手架，方便操作人员作业。
（3）设置警戒区域，禁止无关人员进入。
3. 施工作业人员准备（1）对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
（2）对特种作业人员进行持证上岗。
4. T梁运输（1）采用平板车运输T梁，确保运输过程中的安全。
（2）运输过程中，严格控制车速，防止发生交通事故。
5. T梁吊装（1）根据现场实际情况，选择合适的吊装设备。
（2）吊装前，对T梁进行称重，确保吊装过程中安全。
（3）吊装过程中，严格控制吊装速度，防止发生倾斜、摆动等现象。
（4）吊装过程中，确保吊钩与T梁连接牢固。
四、施工安全技术保障措施1. 安装质量要求（1）确保吊装设备、索具等设备安全可靠。
（2）吊装过程中，严格按照操作规程进行。
2. 组织质量、技术保证体系（1）成立质量、技术保证体系，确保施工质量。
（2）对施工过程进行全程监控，发现问题及时整改。
3. 质量管理保证措施（1）严格执行施工规范和操作规程。
（2）对施工人员进行定期培训，提高施工技能。
4. 施工质量保证措施（1）对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
（2）对施工人员进行考核，确保施工质量。
封顶厂房行车安装施工方案
一、工程概况本工程为某工厂封顶厂房行车安装工程，厂房占地面积为2000平方米，建筑面积为15000平方米，主体结构为钢筋混凝土框架结构。
行车为20吨桥式起重机，额定起重量为20吨，跨度为30米，运行速度为10米/分钟。
本方案针对封顶厂房行车安装施工，确保工程质量和安全。
二、施工准备1. 施工图纸：熟悉并掌握行车安装图纸，了解行车及配套设施的技术要求。
2. 施工材料：准备行车、轨道、钢丝绳、滑轮、吊装设备等施工材料。
3. 施工设备：准备卷扬机、起重机、高空作业平台、施工电梯等施工设备。
4. 施工人员：组织具备相关经验和技能的施工人员，进行技术交底和安全教育。
5. 施工现场：清理施工现场，确保施工区域安全、整洁。
三、施工步骤1. 轨道安装（1）根据施工图纸，确定轨道安装位置。
（2）使用卷扬机将轨道吊装至安装位置。
（3）利用水准仪和经纬仪调整轨道水平度和垂直度。
（4）使用焊机将轨道与预埋钢筋焊接牢固。
2. 行车安装（1）根据施工图纸，确定行车安装位置。
（2）使用卷扬机将行车吊装至安装位置。
（3）调整行车水平度和垂直度，确保行车稳定。
（4）将行车梁与轨道连接，确保行车梁与轨道紧密贴合。
（5）检查行车电气系统，确保行车正常运行。
3. 吊装设备安装（1）根据施工图纸，确定吊装设备安装位置。
（2）使用卷扬机将吊装设备吊装至安装位置。
（3）调整吊装设备水平度和垂直度，确保吊装设备稳定。
（4）检查吊装设备电气系统，确保吊装设备正常运行。
四、施工注意事项1. 施工过程中，严格执行施工图纸，确保工程质量。
2. 严格遵守施工安全规范，确保施工人员安全。
3. 高空作业时，使用高空作业平台或施工电梯，确保施工人员安全。
4. 行车安装过程中，确保行车稳定，防止行车倾覆。
5. 施工完成后，对行车进行试运行，确保行车运行正常。
五、施工进度安排1. 轨道安装：3天2. 行车安装：5天3. 吊装设备安装：2天4. 调试与验收：3天总计：13天六、总结本封顶厂房行车安装施工方案，旨在确保工程质量和安全。
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Q（t）=80/20t行车安装施工方案一.编制依据：1.电力建设施工及验收技术规范（汽轮机组篇）。
2.重庆起重机厂提供的厂家图。
3.达州万源电厂A标段工程施工组织总设计。
4.电力建设安全技术规程。
二.概述：达州万源电厂工程汽机房A—B柱间布置2台行车。
用于汽机房有关设备、管道的安装、起吊。
该行车由重庆市起重机厂生产。
梁跨度为25.5m。
行车轨道轨顶标高为23.20m。
行车桥架为箱形梁结构，该行车为电动桥式起重机。
整套行车由桥架、小车（装有起升、运行机构）、运行机构和电气设备四大部份组成。
据厂家要求，该行车在出厂前已进行过组装、调试,现场进行如下安装工作：1.桥架、端梁、大车运行机构连接、桥架吊装2.小车安装3.栏杆、楼梯装配4.控制室安装5.大车导电架、导电线挡架、大车检修平台安装6.钢丝绳缠绕7.行车各安全执行机构间隙的整定8.行车负荷试验该次共安装2台行车。
三.有关的原始数据：1.起重量：80/20（t）2.最大起升高度：23/23.5（m）3.起重机总重：69.083t4.最大轮压：33t 最小轮压8.64t5.起重机轨道型号：QU806.行车整体外形尺寸：26.04m×7.879m7.运行速度四.行车吊装前应具备的条件：1.在主厂房A排靠固定端侧平出场地，用于行车的临时搁置和行车吊装前的各部套、机械部份检查、数量的测量及吊装前捆绑、调平、调正。
并备齐行车搁置用的有关道木。
2.行车梁已通过验收并交付安装。
行车钢梁中心线对设计定位轴线的偏差应小于5mm，否则应重新进行调整、定位后方可进行轨道的安装。
同时钢梁的纵横向中心线的水平度应符合设计要求。
3.在A、B列柱上做好相关的标高控制点。
4.150T坦克吊各部套已经检查合格并确信可投入使用。
制动装置灵敏可靠。
5.在行车吊装前，150T坦克吊行走道路及停放点均应碾压。
6.在行车吊装前，按照规范的要求厂房应形成整体框架。
五.作业准备工作：1.设备及工器具准备：2.人员配置及分工为了保证按期、优质完成本合同工程的施工任务，根据施工的具体特点，特成立行车安装组。
人员分工情况如下：六.施工方法：1.对行车的结构的几何尺寸进行检查，并应符合下述要求：1.1由车轮中心量出的主梁跨度，偏差允许值为±5mm。
1.2主梁上拱度测量，应符合设计规定，为跨度的1/1000，即跨度为25.5mm并允许偏差值±2.55mm。
1.3箱形梁旁弯度应小于跨度的1/2000。
即小于12.75mm。
并只能向走台侧旁弯。
1.4将端梁的一端与传动侧桥架连接好，检查端梁的水平旁弯不得超过轮距的1/2000.1.5对机械部套进行检查，应符合下述要求：1.5.1走轮悬空，用手旋转各传动机构，走轮和各传动构件应旋转灵活，无卡涩。
1.5.2齿轮箱应无渗漏，手孔盖及垫料等应严密。
1.5.3各部分铆钉、螺钉应齐全，紧固。
1.5.4各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、裂纹等影响安全的缺陷，如有缺陷应做好记录，会同厂家进行处理。
1.5.5相连接的各传动轴应无弯扭。
1.5.6各轴应传动灵活，吊钩、滑轮及传动轴的轴承应清洁，各间隙应符合厂家的要求，并加好相应的润滑济。
并严密封闭，各注油装置应齐全通畅。
1.5.7各传动齿轮、联轴器等外露的传动部件，应有保护罩。
2.吊装方法：当对行车轨道、结构、几何尺寸和各机械部套进行检查完毕并得到了相关方的认可以后，进行行车吊装。
该次行车吊装拟采用150t坦克吊进行吊装就位，吊装时，分多次进行，先分别吊装行车两件单片桥架，吊装至轨道上后，进行桥架的组合。
然后吊装小车，小车吊装完毕后，进行控制室、各栏杆、平台、走道的吊装。
在该次吊装中，最大件为传动侧桥架，含端梁、运行机构及部分附件总重为25.9t（包括钢丝绳及吊具重量），而小车及控制室等的吊装均选用同型钢丝绳。
所以，进行吊装器材选择、相关强度的校核时，只校核桥架吊装时的状态。
从安全的角度出发，吊装时取1.1倍的冲击荷载，以荷重30t进行计算。
2.1吊装器具、设备的选择及要求：150t坦克吊 1台已进行负荷试验合格，各部套检查完毕且性能可靠。
钢丝绳ø30（对子绳）4对框水平1个胶皮δ5 12m2枕木 120×120mm 16根卡环 10t 4个#8铅丝30Kg千斤顶 16t 2个最大吊件（传动侧桥架）荷重计算：2.2吊装方法：2.2.1将150t坦克吊停放在汽机房固定端处。
2.2.2在该次吊装中,将4对L=18m ø30钢丝绳在桥架上缠绕1圈后，挂于150t坦克吊吊钩上。
然后通过改变钢丝绳捆绑点位置的方法将桥架调平。
（在吊装前，桥架的调平工作十分重要。
因主动轮与轨道间的总间隙仅30mm。
）2.2.3通过150t坦克吊将桥架吊离地面约1m后，转动吊臂，将桥架吊至固定端，使桥架中心线与A-B排中心线在同一条线上。
2.2.4将单片行车桥架吊至高于轨道约100mm时，调整桥架，使四个大车轮中心线与轨道中心线相一致。
将行车放至轨道上，端梁侧下方垫好木质垫板。
车轮与轨道间打入楔形木板，从而将该片桥架进行定位。
然后用框水平检查将桥架端梁调平、调正。
方法是通过在端梁下方升降千斤顶的方式实现。
如下图所示：木质垫板（共2块，下方垫于钢梁上）2.2.5用同样的方法将第二片桥架吊装至轨道上。
搁置位置应能满足与第一片桥架相连接的条件。
2.2.6进行二桥架间的连接。
桥架间用销子和厂供连接装置进行连接。
2.2.7当桥架连接完毕后，并经检查如下数据均合格后进行小车的吊装。
桥架对角线允许偏差（自定对称点）：5mm。
小车轨距偏差：跨端：±1 mm跨中：+1-+7mm（外弯为+）同一横断面上小车轨道高低差允许值：（小车轨道轨距为3500mm）7mm。
大车车轮端面应与两根轨道平行，偏斜值应不大于L/1000（L为测量位置轮的弦长），且两个主动（或从动轮）的偏斜方向应相反。
装在同一平衡梁上的两个车轮同位差不大于1mm，同一端梁下距离最远的车轮同位差不超过3mm。
通过测量车轮与轨道间的间隙得出其同位差。
大车车轮在轨道上对轨道的垂直偏斜应不大于L/400，即不大于1.35mm，且必须是上边偏向外侧，车轮与轨道间无间隙。
大车车轮与轨道侧面应有足够的间隙，轨轮不卡轨。
且车轮与轨道同时接触。
当大车组装、检查完毕后，在两侧车轮与轨道间打入楔形木条，同时两侧用4个5t 的倒链将行车拴拉于A 、B 列柱上。
以防止车行的滑移。
小车在吊装前，在地面需对其进行组合完毕后方可进行吊装。
小车吊装前，检查如下数据： 制动轮径向、端面跳动制动闸瓦中心线对制动轮中心线偏差应小于3mm ，两闸瓦与制动轮间间隙应相等，间隙满足如下要求：当小车吊装至桥架上后,检查小车的4个车轮应同时与轨面接触,其差值不大于1.6mm，且车轮上缘只允许向外偏斜。
2.2.8小车吊装完毕后，进行控制室、相关的样杆、楼梯、平台的吊装。
控制室悬挂于传动侧桥架下方，靠A 排侧。
小车吊装时，采用4点对角吊的方式进行吊装，并通过对角拴挂2个10T 倒链进行吊装时调平。
吊装时，通过小车专用吊耳进行吊装。
2.2.9当第一台行车组合吊装完毕后，将行车拖移至③—④柱轴线间，以留出第二台行车吊装、搁放的位置。
然后用同样的方法进行第二台行车的吊装。
2.3吊装器具、设备有关强度校核；查150t 坦克吊有关性能曲线得知：选择吊臂长45.72m ，在吊装半径14m 工况下，起吊荷重为42.7t ，则吊车负荷率：70.3％，故能满足此次吊装的需要。
钢丝绳强度校核：钢丝绳在桥架上缠绕一圈后，钢丝绳挂与坦克吊大钩上。
二钢丝绳间夹角为330。
吊装时，由8股钢丝绳受力。
则单股钢丝绳受力为：（34t/cos16.50）/8=4.0t查ø30 6×37钢丝绳的性能得知:当抗拉强度为1667MPa时,破断拉力为47.5t。
则钢丝绳选择安全系数为：k=47.5/4.0=11.8故能满足吊装要求。
2.4按厂家现场代表对螺栓拧紧力矩的要求进行所有螺栓的紧固。
3.行车组装完毕后负荷试验：3.1负荷试验前应具备的条件3.1.1机械、电气及安全设施安装齐全，接好安全可靠的正式或临时电源，电气设备绝缘电阻合格，经试运动作正常，各操作装置标明动作方向，操作方向与运行方向经核对无误，继电保护装置灵敏可靠。
3.1.2起落大钩的各档调节控制装置应能灵敏准确地控制。
3.1.3吊钩起升限位器、过负荷限制器、行程限制器以及轨道阻进器的联锁开关等安全保护装置齐全，制动装置灵敏可靠，符合厂家技术文件的要求。
并经试验，确认灵敏正确，对于限制位置应作出标记。
3.1.4行车梁上的杂物和插筋应全部清理干净，轨道上无油脂等增滑物质。
3.1.5起重司机、指挥经考试合格。
起重机各制动器内按环境温度加好合适的油脂。
3.1.6盘动各机构的制动轮，旋转应无卡涩,调整制动器,经试验确认灵敏正确。
3.1.7大车、小车和吊钩都经空车试验，动作良好，大小车轮与轨道间无卡涩现象。
3.1.8准备好试负荷用的荷重，其值值须进行认真的计算。
且不得用正式设备进行试验。
3.1.9负荷试验时采用经纬仪作为测量器具进行相关数据的测量。
3.2负荷试验步骤及方法3.2.1空载试车:3.2.1.1小车行走:空载小车沿轨道来回行走3次，此时，车轮不应有明显的打滑，起动的制动应正常可靠，限位开关的动作应准确，小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置正确。
3.2.1.2空钩升降:开动起升机构,使空钩上升、下降三次，此时起升机构限位开关的动作应准确可靠。
3.2.1.3把小车开到跨中,起重机以慢速沿厂房全行程行走2次,以验证房架和轨道,然后以额定速度往返行走3次,检验行走机构的工作质量，此时启动或制动时，车轮应不打滑，行走平稳，限位开关的动作准确，缓冲器起作用。
3.2.2静载试车3.2.2.1将小车开到端部极限位置,待机体平稳后,标出主梁中点的零位置。
3.2.2.2将小车开到主梁中部,以最慢提升速度提升额定荷重80t的重物，逐步加载至额定起重量，离地面100mm，悬吊10min，然后测量主梁的下挠度，不得超过跨度的1/700。
如此试验3次，且在第3次试验卸载后不得有残余变形，每次试验间歇时间不少于10min。
下挠度的测量采用从行车中部悬吊线锤至0m，然后用深度游标尺进行测量其下挠度，或用经纬仪进行测量。
3.2.2.3在上述试验满足后，可作超负荷125%的试车，方法与要求同上。
进行1.25倍的静负荷试验，即进行大钩100t，小钩25t的负荷试验。
进行，先将小车走车至桥架的中部进行额定负荷试验，离地面100mm，静止悬挂10min，此时测量桥架大梁的下挠度（不包括轨道的下沉值），挠度应小于L/700mm。