现浇简支箱梁施工方案

现浇简支箱梁施工方案

一、移动模架法现浇简支箱梁施工方案

根据设计及现场实际，位于两隧道之间的桥梁，墩高超过15m 的桥梁，桥长超过3孔32m的简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工。造桥机为下承式，主桁采用钢箱梁，分节制造拼装。造桥机的托架底端直接支承在桥墩上，用型钢焊制成杆件拼装。

施工时，利用已建成的墩台，支承模架的主桁架，墩身上提前安装牛腿托架。模架拼装完毕之后，搭设模板浇注第一段混凝土，在达到设计强度之后，进行预应力张拉，此后利用前伸的导梁及预先设置的滑道，由千斤顶顶推模架至下一孔进行施工。

箱梁内、外模板均采用定型钢模板。箱梁钢筋在钢筋加工场内集中加工弯制，运到施工梁跨处现场安装。混凝土在拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵车泵送浇筑。

二、移动模架法现浇简支箱梁施工工艺

移动模架现浇箱梁施工工艺流程见图。

钢筋制备 安装底模外侧模板，绑扎底板、 腹板钢筋，安放纵向波纹管 安装墩旁托架 安装移动支架 砼养护至龄期

浇筑混凝土

脱底模、推移侧模 混凝土制备、运输 混凝土试件制作 混凝土养生

预应力张拉 安装内模、绑扎顶板钢筋 图2-21 移动模架造桥机施工箱梁工艺框图

移动支架至下一节段

1、支架与模板

①移动模架造桥机组成

移动模架造桥机由四大系统组成：支架系统、支撑系统、外模系统和内模系统。

支架系统主要由主梁、导梁及横梁系统组成。

支撑系统由支撑架、移动台车及液压动力系统组成。

外模系统由外模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。

内模系统由内模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。

②工作原理

支撑系统的支撑架固定在墩身上，利用承台作为支撑点，用于支

撑整个支架。

支架总长度大于两倍跨径，可以在支撑系统的移位台车上纵向移动。支架系统的左右两主梁在桥梁轴线方向可拆分，在支撑系统横移油缸的作用下可以横向移位。

外模系统通过油缸与支架的横梁联为一体，底模也在桥梁轴线方向拆分，可以随同支架横向和纵向移位。

内模系统采用可拆分式结构，按工作窗的尺寸设计各板块，可以方便的拆除和运输。

工作原理：利用支撑系统和支架系统作为模板支承和施工的平台，制梁完成后，将支架和外模降落至移位台车上，支架系统和外模系统横向外移，使其内净空大于墩身后，纵向前移至下一跨位置，支架和外模合拢，形成完整模板体系制梁。

③各系统的构造特点

支架系统的构造特点：

支架系统由主梁和前后导梁组成纵梁，两联纵梁通过可拆分的横梁联接成支架，支架的横移实现外模的开分，支架的纵移实现制梁位的变换。

主梁：主梁支撑在支撑架移位台车上，始终处于PC梁两翼下方，是支架系统的主要承载结构，单组主梁由3节钢箱梁组成（13m+8m+13m），节与节之间以法兰和高强度螺栓相联，主梁总长为34m。箱梁的下底面与腹板相对位置各设一条纵向走行轨道，中间设纵移拉板。对于标准跨度32m的连续梁，主梁可考虑由三套主梁

模板拼接。

横梁：在主梁内侧，每2.7m的距离设有一组横梁，每片主梁上各设11片，横梁在两片主梁位置相对。每组横梁均为套筒式结构。横梁端部与主梁以悬臂箱梁形式结合，中间处横梁与横梁则相套接并辅以插销，每道横梁上设有4个支承系，用于调整预拱度并支撑外模系统。

导梁位于主梁的前后两端，共有4组。

每组导梁长16m，采用2片64式军用梁拼组而成。军用梁的下底面亦设置纵向走行轨道和纵移拉板，导梁与主梁以销轴联接，其自由端上翅400mm，以利上支撑架，主梁和前后导梁总长为66m。

支撑系统的构造特点：

该系统是本造桥机的关键部分，每组由3组托架构成，造桥机自重及施工荷载完全由两组托架承担，托架由支撑架、移位台车及液压系统组成。支撑架为三角形钢构架。该三角构架的一个直角边贴住墩身支撑在承台之上，该边上下为叉形，按墩身形状制做，利用若干组拉杆使支撑架与墩身抱紧。上叉形处设有压紧丝杆，使托架固定更加牢靠。该托架可承担水平及垂直方向的力。

移位台车底部骑跨在支撑架横梁上，接触面上设置四氟板，利于移位台车横向滑移。安装在支撑架横梁上的油缸，可以实现导梁的分段横移。台车顶部安设支撑滑槽，支撑导梁，承担竖向载荷。台车上面中部设推拉油缸，推拉油缸牵动支架上的纵移拉板，实现支架纵向移位。台车的顶部还设置两台油缸，通过顶升滑道实现导梁上下移动。

液压泵站设在支撑构架的空档内。

托架移位由吊车和平车完成。

外模系统的构造特点：

外模系统由模板和横向、竖向可调支撑系统组成。

外模板由底模、侧模、翼模及端模组成，均为钢板模，其中底模通过八条槽钢纵梁与振动扁担连接，振动扁担与支架系统横梁上的支承系统相连接，振动扁担在梁轴向可拆分。

横向支撑系支撑侧模和翼模。三根长度可调的撑杆，一端分别支撑在侧、翼模的上，另一端则集中支撑在振动扁担的侧移装置上。侧移装置由丝杆和滑块组成，滑块由丝杆带动，可以带动侧模、翼模在振动扁担上横向移动，实现侧模和翼模在张拉前与梁体的少量分离。

竖向支撑系由振动扁担和支架系统横梁上的支承系组成，在轴纵向可拆分。承担模板自重与施工载荷，调整底模的高度，并可调整PC梁的预拱度。

内模系统的构造特点：

内模由内模板及其可调支撑系统组成。

由于PC梁两端进出口小，PC梁内部的空间开阔，内模不宜采用整体收缩式模板系统，故本设计所采用传统的钢木组合模板系统，分块拆装。

④移动支架造桥机作业程序

支架的安装程序：

a.先在桥位组装导梁并在其前端安装台车及门架，在其后端安装

系杆。

b.用导梁前端门架及后端系杆将支架提升到顶定安装位置以上，提升前将侧模安装在支架上，提升时将底模及托架带到上面。

c.将托架安装到桥墩上，并将千斤顶安装到托架上。

d.松开系杆，将支架放落到千斤顶上。

e.在支架上安放托模横梁，并安装底模。

f.将导梁与支架联在一起。

支架移动程序：

a.松开托架上的千斤顶。

b.固定前导梁，松开底模。

c.移动前方台车及支架前端，在桥面上铺设后方台车轨道，后方系杆吊上支架。

d.拆除支架主梁的横向联接，使两片支架主梁成为由导梁台车（前台车）和后台车托挂状态，并下落40～60cm。

e.开动卷扬机牵引牵引支架前移至次一孔梁预定位置。

f.固定导梁，用托架上的千斤顶将支架顶升至设计高度。

g.安装底模及侧模。

h.拆除已完成砼梁后端托架，安装至导梁前方墩上。

i.重复以上②～③中的各步骤即可完成砼梁现浇。

⑦质量、安全保证

主梁横向移位时，两主梁间的横向联接需解除，此时主梁为偏载，为保证其横向移动的稳定性，在主梁外侧下部设置配重。