《与天气有关的航空不安全事件》共75页

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降雨天气冲出跑道
2009年7月30日，B737-300飞机执行广州－义乌航 班。 16:19，义乌塔台请机组观察本场天气状况并 告知“本场下大雨”，飞机下降高度至600米。 16:27:40机组能见引进灯并向塔台证实地面风。在 短五边机长提示飞机位置偏右，副驾驶将飞机向 左修正，30英尺高度时飞机位置还偏在跑道左侧， 机长曾下达“复飞”口令，副驾驶也增加了加油 门至（N1 85%），机长此时参与操纵飞机，在向 右修正过程中（坡度较大，曾触发 “BANKANGLE”警告），机长认为飞机可以落 地，随即收油门操纵飞机带右坡接地着落。飞机 在着陆过程中撞坏两个跑道左侧边灯。
不安全事件的等级划分
特大事故 重大事故 较大事故 一般事故 严重事故征候 一般事故征候 其他不安全事件
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不安全事件的原因
机组 机务 机械 空军航行管制 空中交通管制 航务管理 地面保障 天气及意外原因 其他 责任待定。
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两年不安全事故概述
指示人工操纵飞机下降进行避让，在此过程中， 飞机出现最大垂直载荷为2.62G和最小-0.73G，横 向载荷0.42G，造成13名旅客和3名乘务员受伤。
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降雨天气飞机冲出跑道
2009年7月24日，B737-700飞机执行昆明－ 丽江航班。13:56昆明起飞，14:35丽江落地， 在丽江机场仪表进近过程中，由于当时机 场有小到中阵雨，短五边顺风瞬间加大， 跑道湿滑，导致着陆滑跑过程中，飞机前 轮越过跑道端线7.48米，进入停止道。
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严重颠簸
2019年6月19日，A320执行青岛-浦东航班任务。19：05飞 机正常起飞。通过青岛上海区域的交接点之后，气流平稳， 一切正常。气象雷达显示左侧60海里之外有雷雨，同航路 无绕飞报告。
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降雨天气降落偏出跑道
2009年5月13日,B737-300执行北京-井冈山航班任务，18:02 北京首都机场起飞，19:59机组首次联系井冈山机场塔台。 机组在得到井冈山机场天气预报，以及从气象雷达显示井 冈山机场周围有强降水和雷雨后曾决定备降南昌昌北机场， 但多次沟通后决定盘旋等待。期间机载雷达显示五边上有 强降水，20分钟后五边雷雨中心东移，1200英尺时能见跑 道。进近过程中有强降雨，飞机进入跑道前带右坡度，机 组向左压盘修正，飞机进跑道后带左交叉，向左偏离，最 后飞机带左坡度在跑道中心线左侧12.4米处接地。接地后， 飞机在继续左偏随后左主轮滑出跑道、进入草地，机组蹬 右舵修正，飞机滑回跑道。在飞机偏出跑道过程中压坏4 个跑道边灯，飞机轮胎和部分机身受损；在跑道外滑跑距 离408米（其中草地上滑行380米）。事件未造成人员受伤。
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严重颠簸
2009年8月1日，B737飞机执行南苑－成都航班。17:35从南 苑机场起飞。上升过程中，当飞机保持11000米后，机组 从仪表显示上发现风向、风速快速变化，随即飞机剧烈颠 簸。机长及时操作飞机，力求保持飞机状态并向北京区调 申请快速下降高度，脱离颠簸区域，北京区调指令下降高 度9800米保持。在下降过程中，飞机状态发生剧烈变化， 机长迅速将自动驾驶由CMD方式转换为CWS方式，并全力 恢复飞机状态，但随着瞬间又一次强烈颠簸的加剧，飞机 横侧状态突然改变，出现坡度警告和抖杆警告，左坡度最 高峰值达到88.77°，空中垂直载荷最大1.82g。
特大事故1起 一般事故5起 严重事故征候35起 一般事故征候331起 未出现重大事故和较大事故
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特大事故
8月24日，EMB190飞机执行哈尔滨－ 伊春航班，20：51从哈尔滨起飞，21：36在 距离伊春机场跑道1.5公里处坠毁。机上共 96人（其中5名机组成员，91名旅客），42 人死亡，54人不同程度受伤。责任待定。
2009年3月6日，B737-700飞机执行深圳－黄 山航班。飞机在黄山机场下降至30英尺时，
突然遇到平流雾，机组失去目视参考，
执行复飞程序，但是此时飞机左主轮已经 在跑道外接地，在地面滑跑约200多米后左 主轮进入草地并复飞备降杭州。
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强侧风着陆偏出跑道
2009年3月13日，A320执行 浦东至珠海三灶
的航班任务。着陆时遭遇强侧风天气，
在距23号跑道头约600米处接地，飞机左轮 压在跑道中线。飞机向右滑行约630米，右 主轮偏出跑道边线2.5米，之后飞机向左折 回继续滑行约250米，左主轮距跑道左边线 10米，飞机向右修正，继续滑行约510米后， 右主轮在草地滑行22.5米（右主轮最大偏出 跑道道肩0.4米）后回到跑道上。
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严重颠簸造成人员受伤
2009年5月16日，A319飞机执行宁波-北京航班任 务。于16:35从宁波机场起飞上升至航线飞行高度 10400米，下降至9200米期间飞机偶有颠簸，但强 度不大。17:52，该机在济南与北京管制区域交接 点（EPGAM）附近，突然遭遇强气流，自动驾驶 断开，飞机转入上升，与相对飞行高度9500米的 国航CA1539航班发生TCAS RA警告，机组按照RA
18:01:02后，飞机各诸元逐渐恢复正常，于19:49分安全 降落到成都双流机场。
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严重颠簸
2009年8 月28 日，B777 执行上海至广州航 班。在广州区域下降至3900 米时进入淡积 云，导致从洗手间出来的1 名老年旅客脚骨 折和2 名乘务员软组织挫伤，航班安全落地。 严重颠簸。
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严重事故征候
两年间共计严重事故征候35起 与天气有关的严重事故征候13起，其中：
平流雾天气引发备降1起 强侧风导致着陆偏出跑道1起 强烈颠簸4起 降雨天气飞机冲/偏出跑道5起 起飞遭雷击返航1起 进近遭恶劣天气备降1起
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平流雾天气引发备降