汽车检测线分类
车用诊断、检测式总线：SAEJ1850
车用诊断、检测式总线：SAEJ1850J1850总线是1994年由汽车工程师协会(Society of Automotive Engineers；SAE)所颁布的标准，之后普及运用于美国车厂的汽车中，如福特(Ford)、通用汽车(General Moter；GM)、克赖斯勒(Chrysler)等，虽然美国车厂多实行J1850标准，但各厂的实际作法各有不同，Ford 的实体层设计与GM、Chrysler不同，而GM与Chrysler的实体层虽相同，但更上层的讯框格式却不同，等于3家车厂有3种协定。
就车用电子的总线分类而言，J1850属于B级(Class B)的总线，B级总线的速率约在20kbps~125kbps间，较此更低速的为A级总线，速率低于20kbps以下，最知名的即是LIN Bus。
B级总线的主要用途为车用信息中心、仪表显示、故障检测诊断等。
由于J1850的实际运用混乱，因此有逐渐淘汰的趋势，预计最有可能用来取代J1850的是低速版的CAN Bus。
如前所述，J1850有不同的实体层作法，一种是以脉宽调变(Pulse Width Moduleated；PWM)方式传送，运用2条线路以差动方式进行传输，最高速率为；另一种是可变脉宽(V ariable Pulse Width；VPW)方式，此方式仅使用1条线路就可传输，最高速率为。
在逻辑准位方面，J1850的高准位电压约在~20V间，而低准位电压则低于。
要注意的是，1个高电压(或低电压)并不代表输出1个bit的信息，而是1个「bit symbol」，1个bit symbol最少可以携带1个bit的信息，但也可以更多，视调变作法而定。
此外，每个Symbol 的传递有其时间限制，以单线方式传输而言1个Symbol的传递时间为64微秒或128微秒。
在实体线路上，J1850总线平时会连接1个微弱的下拉式电阻，当总线被驱动时则会将线路电压拉至高准位，拉至高准位的同时也等于取得总线的主导权、使用权。
汽车检测技术标准
汽车检测技术标准第一章概述1、汽车检测〔vechicle inspection〕：1、汽车不解体2、利用汽车检测设备和运算机技术3、对汽车性能进行快速、准确、定量的检测4确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量5、汽车连续运行或进厂爱护或修理提供可靠的依据2、汽车检测的目的：1、预防故障。
2、建立科学的汽车修理体系。
3、汽车检测的分类：1、汽车安全环保检测〔年检，安全性、环保性〕。
2、汽车综合性能检测〔动力性、燃料经济性、安全性、环保性、可靠性、操纵稳固性〕。
4、检测参数：1、工作过程参数〔发动机功率、制动力〕2、相伴过程参数〔振动、噪声、异响〕3、几何尺寸参数〔气门间隙、自由行程〕。
5、检测参数的选择原那么：1、灵敏性：检测参数相关于技术状况参数的变化快慢。
2、单值性：单调性，汽车技术状况参数:初始值uf终了值ue的范畴内，检测参数的变化不应显现极值〔即dP/du≠0〕3、稳固性：在相同的测试条件下，多次测的统一检测参事的测量值，具有良好的重复性。
6、检测参数标准的类型：国家标准〔GB〕、行业标准〔JT-交通，/T-举荐性〕、3、地点标准〔DB〕、企业标准〔Q/…〕7、检测参数标准的组成：初始值、许用值、极限值。
8、测量：利用测量外表通过实验和运算方法猎取检测参数的量值。
9、汽车检测设备的组成：试验条件模拟装置、取样装置、附加装置、测量系统。
10、测量系统的组成：传感器〔把非电物理量转换成电量信号的一种变换器〕、信号调理电路、测量外表。
11、信号调理电路：传感器输出的信号各种形式的信号处理〔如电量转换、阻抗转换、离屏蔽、小信号放大、温度补偿、滤波和调制等〕将其调整为适合后续处理电路〔A/D卡〕应用的规范信号〔0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号〕。
〔热电偶〕12、智能外表与虚拟外表：智能外表〔微处理器与电子仪器相结合的产物〕、虚拟外表〔运算机和电子仪器结合的产物〕。
区别？13、汽车检测线的检车单元布置的4个原那么：1、对现场的环境污染最小。
汽车检测站基本知识5
2）、综合检测线检测流程
汽车性能与检测技术
5.2.2 汽车检测程序
汽车性能与检测技术
1、检测程序:每个工位上按一定顺序排列的检测内容 1）、L工位检测程序:在进线指示灯亮起后、进线并由检查 人员检查。车上驾驶人员依据程序检验指示器操作。检查结 果通过不合格键盘输入。当下一个工位空时,显示”前进”。
5.1.3 检测站、检测线组成与布置
汽车性能与检测技术
1、检测站组成： 检测站组成：一条至数条检测线组成；还包括停车场、清 洗站、泵气站、维修车间、办公区和生活区等设施。 安全检测站组成：一条至数条安全环保检测线。 综合检测站组成：安全环保检测线和综合检测线。 维修检测站组成：一条至数条综合检测线。 2、检测线组成和工位布置： 检测线组成：由多个检测工位组成；布置形式多为直线通道式，
5、检测站、检测线流程 6、检测线ABS工位检测程序：
检查中
链接五工位自动检测线
4）、P工位检测程序
汽车性能与检测技术
根据地标线进入该工位，由光电开关指示车辆到位，检测人 员到位（地沟）。由地沟检查人员控制程序检验指示器，车 上人员根据指示进行操作；检查结果通过不合格项目输入键 输入；控制程序检验指示器显示检查结果。车辆驶出。到综 合判定工位取检测结果报告单。
2）、检测设备的布置
什么按工位布置设备和检测内容？）
目前常用的有：三工位，四工位和五工位检测线。
汽车性能与检测技术
工位：一个或几个检测设备同时对汽车进行检测的位置或作业内容。（为
一般进行以下组合：
L工位（包括汽车资料的输入工位）：灯光、安全装置及外观检查（人工检 查）-其他设备有进线指示灯、工位测控微机、不合格项目输入键盘、光电 开关、检验程序指示器等。
国家质量监督检验检疫总局关于印发《机动车安全技术检验机构设置规划管理规定》的通知
国家质量监督检验检疫总局关于印发《机动车安全技术检验机构设置规划管理规定》的通知文章属性•【制定机关】国家质量监督检验检疫总局(已撤销)•【公布日期】2007.03.23•【文号】国质检监[2007]127号•【施行日期】2007.03.23•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】质量监督检验检疫综合规定正文*注：本篇法规已被：国家质量监督检验检疫总局关于印发《机动车安全技术检验机构检验资格许可办理程序》等5个规范性文件的通知（发布日期：2009年12月1日，实施日期：2009年12月1日）废止国家质量监督检验检疫总局关于印发《机动车安全技术检验机构设置规划管理规定》的通知（2007年3月23日国质检监[2007]127号）各省、自治区、直辖市质量技术监督局：依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及《机动车安全技术检验机构管理规定》(国家质量监督检验检疫总局令第87号)的具体要求，总局制定了《机动车安全技术检验机构设置规划管理规定》，现印发你们，请遵照执行。
附件：机动车安全技术检验机构设置规划管理规定为了保证机动车安全技术检验机构（以下简称“安检机构”）有序发展，使安检机构设置布局合理，满足机动车安全技术检验（以下简称“安检”）工作的需要，防止恶性竞争，逐步提高安检机构的管理水平，指导各省、自治区、直辖市质量技术监督部门（以下简称“省级质量技术监督部门”）正确、合理制定本行政区域内的安检机构设置规划，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及《机动车安全技术检验机构管理规定》（国家质量监督检验检疫总局令第87号）的规定，制定本规定。
一、安检机构的设置规划分为安检机构常规检验资格许可的设置规划和安检机构特殊检验资格许可的设置规划。
每种设置规划分为汽车检测线和摩托车检测线两种检验类别。
二、设置规划的一般工作程序为制定、审核、批复、公布、实施等。
汽车检测线专项训练-2汽车检测站,检测制度
2）综合检测线
朱明工作室
zhubob@ 综合检测线有两种类型：一种是全能综合检测 线，另一种是一般综合检测线。
全能综合检测线设有包括安全环保检测线在内的 比较齐全的工位，通常的工位设置及布局是：外部检 视工位→车轮定位工位→制动工位→底盘测功工位。 2.全能综合式
教学提示和教学要求
朱明工作室
zhubob@
教学提示：汽车检测站综合运用现代检测设备 和检测技术，对汽车实施不解体检测和诊断。 本章重点讲解检测站的功能、组成和工位布置， 特别是常用的安全环保检测线，要熟悉各工位 检测设备和检测项目。 教学要求：本章重点掌握汽车检测站的任务、 类型及组成和工位布置，并结合现代控制技术， 掌握微机控制系统的组成和控制方式。
授人以鱼不如授人以渔
1.1 汽车检测站概述
朱明工作室
zhubob@
一、检测站的任务 按中华人民共和国交通部令第29号《汽车运输业车辆 综合性能检测站管理办法》的规定。汽车检测站的主 要任务如下： (1) 对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (2) 对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 (3) 接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新 工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测， 提供检测结果。 (4) 接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委 托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
授人以鱼不如授人以渔
1.1 汽车检测站概述
朱明工作室
zhubob@
三、检测站的组成和工位布置 1．检测站的组成 检测站主要由一条至数条检测线组成。对 于独立而完整的检测站，除检测线外，还应 括停车场、清洗站、泵气站、维修车间、办 公区和生活区等设施。
授人以鱼不如授人以渔
第四节 汽车检测站与检测线
形成的检测系统。检测站视其功能和规模大小，可包括一
条或数条检测线。
2
一、检测站的类型
1. 按服务功能分类
按服务功能不同，检测站可分为安全检测站、维修检 测站和综合检测站。
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安全检测站是按照国家规定的车检法规，定期检测车 辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并 将污染减低到允许的范围。检测结果一般只显示“合格” 和“不合格”，检测速度快，效率高。
全部检测完毕后，主控计算机会根据前面各项检测结果进行综合判 定。只有各项检查均合格，整车检测的总评判才为合格，只要有一项不 合格，则总评价判为不合格。然后将数据存储后打印出检测清单。驾驶 员拿到检测结果报告单后，立即将汽车驶出检测线，全线检测结束。
检测不合格的汽车需送修理厂修理，然后再进行复检。
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11
②前轮侧滑量
使用侧滑试验台检查前轮侧滑量。
③轴重测量
使用轴重仪测量轴重。有时将轴重仪与制动试验台做在一起。
④制动检查
使用制动试验台检测各轮制动力。
⑤车速表校验
在车速表试验台上检查车速表指示误差校验车。
⑦前照灯检验
使用前照灯检验仪检测前照灯的发光强度和照射方向，以测量远光为主。
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（2）综合检测线
安全检测线也有三个工位。
第一工位使用设备有发动机综合分析仪、油耗计和底盘测功机。发动
机综合分析仪能测试发动机性能、点火等工作状况，底盘测功机和油 耗计用于测量汽车的驱动力、功率、加速性等动力性能和燃料消耗。
第二工位的设备包括传动系游动角度检测仪、汽缸漏气量检测仪和润
滑油质检验仪等，分别用于测量传动系游动角度、汽缸漏气量和分析 润滑油质量。
⑧排气污染物检测
汽油机使用气体分析仪检测汽车排放废气中的CO、HC、CO2、O2及NOx的含 量；柴油机使用烟度计检查排气烟度。
汽车检测与诊断
汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查；汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。
汽车检测与诊断技术是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称。
2.汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。
产生原因:(1)工作条件恶劣，汽车零件的受力状况以及工作环境不良；(2)设计制造缺陷，零件因设计不合理、选材不当、制造工艺不良而存在的先天不足；(3)使用维修不当，汽车在使用中超载、润滑不良、维护和修理不当而引起汽车零件早期损坏。
汽车故障划分主要类型：1）按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障；2）按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障；3）按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障； 4）按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障； 5）按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障和致使故障。
汽车技术状况的变化是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。
如功率，车速，油耗，转速。
汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
汽车诊断基本方法：1）人工经验诊断法，利用人工观察、经验检查分析、逻辑判断进行诊断；(2)仪器分析诊断法，不解体情况下，利用各种专用仪器和设备获取汽车各种数据，根据这些数据进行诊断；(3)自诊断法，利用汽车电控单元自诊断功能进行故障诊断。
(4)电脑诊断。
汽车检测站的类型：一）根据检测站的服务功能分类：1）安全检测站；2）维修检测站；3）综合检测站。
二）根据检测站的工作职能分类：1）A级检测站（底盘输出功率B、C级没有）；2）B 级检测站；3）C级检测站。
发动机功率检测基本原理：P e=T tq n / 9550 ,Pe是发动机有效功率（KW），Ttq是发动机有效转矩(N. m)，n是发动机转速（r/min）。
发动机功率检测方法：1）稳态测功：检测时是利用测功器提供稳定的制动负载来平衡发动机的输出转矩，并测出发动机的转速和转矩，从而获得发动机功率；特点：测功结果准确可靠，测功过程时费力，测试成本高。
1汽车检测基础知识
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主讲：周全项目一汽车检测基础知识教学目的及要求：1. 2. 3. 4. 5. 掌握汽车检测的基本术语了解汽车检测标准的种类了解汽车检测设备的组成了解汽车检测站的类型及其职能掌握汽车检测站的检测流程教学目的及要求：重点：汽车检测的基本术语汽车检测设备的组成汽车检测站的类型及其职能汽车检测站的检测流程难点：汽车检测设备的组成汽车检测站的检测流程课时：4 项目一汽车检测基础知识一、基本概念及术语汽车检测确定汽车技术状况和工作能力的检查汽车诊断在不解体的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查汽车故障汽车部分或完全丧失工作能力的现象汽车的工作能力汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力汽车技术状况定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和，如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。
项目一汽车检测基础知识汽车检测诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数汽车检测标准：对汽车检测的方法、技术要求和限值等的统一规定。
第三节汽车诊断参数和标准汽车检测诊断参数分为三类： 1、工作过程参数：工作过程中可供测量的。
2、伴随过程参数：工作过程的伴随量,间接反映，不易测量。
（振动、异响、发热） 3、几何尺寸参数，具体结构参数：间隙，自由行程，配气正时项目一汽车检测基础知识汽车检测诊断参数检测对象检测参数最高车速（km／h）最大爬坡度（%） 0～100km加速时间（s）驱动车轮输出功率（kW）驱动车轮驱动力（N）汽车燃油消耗量（L／100km， L/100t·km，）侧倾稳定角（°）功率（Kw）曲轴角加速度（rad/s2）单缸断火时功率下降率（%）油耗（L/h）曲轴最高转速（r/min）废气成分（体积分数）（%）检测对象检测参数冷却液工作温度（℃）散热器入口与出口温差（℃）风扇传动带张力（N/mm）曲轴与发电机轴转速差（ %）汽车总体冷却系统发动机总体点火系统一次电路电压（V）一次电路电压降（V）电容器容量（μF）断电器触点闭合角及重叠角（°）点火电压（kV）二次电路开路电压（kV）点火提前角（°）发电机电压、电流（V、A ）整流器输出电压（V）任务一汽车检测基础知识汽车检测诊断参数检测对象检测参数曲轴箱窜气量（L/min）曲轴箱气体压力（kPa）气缸间隙（按振动信号测量）（ mm）气缸压力（MPa）气缸漏气率（%）发动机异响机油消耗量（L/100km）主油道机油压力（MPa）主轴承间隙（按油压脉冲测量）（mm）连杆轴承间隙（按振动信号测量）（mm）检测对象检测参数在制动状态下，起动机电流（A）、电压（V）蓄电池在有负荷状态下的电压（V）振动特性（m/s2）气缸活塞组起动系统曲柄连杆组传动系统车轮驱动力（N）底盘输出功率（kW）滑行距离（m）传动系噪声（dB）任务一汽车检测基础知识汽车检测标准的种类按标准的适用范围分：国家标准 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》行业标准JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》地方标准 DB 31/T343-2005《汽车快修企业技术条件》企业标准 Q/JQBT 5-1998《上海桑塔纳前照灯技术条件》按标准的性质分：强制性标准 GB7258-2004 推荐性标准任务一汽车检测基础知识二、汽车检测的分类1、汽车安全环保检测：确保在用汽车具有符合要求的外观及车貌、良好的安全性能和排放性能，把诱发交通事故的各种隐患减小到最低限度。
汽车自动化检测线故障诊断与解决方法
检测信号 控制设备 开入设备
障原因导致乱码所致。处理方法如下 ： 打开工位控制 箱， ①在连线情况下检测传感器的工作 电压 ， 一般是
图 １ 工位 构成 图
个过程中涉及到检测数据信号的放大和转换 ， 检测 检查线路或更换光电开关 ， 如正常 ， 则检查气动 电磁 指令的发送 和接收 ， 检测数据传输 、 检测的人机操作 、 阀是否有动作如气动电磁 阀正常 （ 否则检查线路或 检测设备的动作等 。 本文从汽车 自动化检测过程 中涉 更 换 ） ； ② 对举 升或下降不彻 底 ， 检查气动阀是否有
收稿 日期 ： ２ ０ １ ６ — ０ ７ — １ ７ 作者简介 ： 郑冰松 （ １ ９ ８ ２ 一 ） ， 男， 广西平南人 ， 本科 ， 工程师 ， 研究方 向 ： 汽车工程 ， 含汽车检测与维修 、 交通运输技术管理 、 车辆 自动 化检测技术 。 ｌ ８ ３
Ｅｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ’ ｒ ｅ （ ｈ ｎ ｏ ｈ ） ｇ ｙ ＮＯ ． １ ０． ２ ０ １ ６
下降不彻底 ， 举升后车辆起步时打滑。主要是因为车 软件程序与设备和电气系统相结合 ， 完成指令 的发送 辆到位光电开关无信号 ， 气缸或气囊排气不畅。 处理 和数据信号转换 ， 检验员通过人机结合操作 ， 按预先 方法如下 ： ① 对于举升器不能下降 ， 检查光电开关 电 设定的流程方法依次检测完成和工位检ｉ 贝 ４ 项 目。 在这 源 电压 （ ５ Ｖ或 １ ２ Ｖ ） 及通 断信号 电压是否正常 ， 否则
电控 板 到 ’ 控 机 Ａ Ｄ ｋ的 接线 （． 一 般情 况 下 没 有 问 题） ；④ 如 有 Ａ Ｄ卡软 件 呵渎取 Ａ Ｄ卡 的数 据 采集 通 道 电 ， 如是 同定 或最 高ｆ ｆＯ ｌ Ｊ ￣ 证 明 原 因在 转换 过 程 ，
5.《汽车检测技术》复习指导书(新版)-张京辉-230215
国家开放大学汽车学院《汽车检测技术》复习指导书课程主持教师：张京辉前言统设必修课程终结性考试已纳入“国家开放大学一体化平台”网络考试，为辅助学生很好完成学习任务，巩固学习成果做好终结性考试复习工作，课程主持教师根据课程教学大纲和课程考核说明，以网考试题知识点为基础建立本课程重点复习知识点。
重点知识点依据试题命题原则严格控制在教学大纲规定的考核内容和考核要求范围之内；覆盖内容依据本课程考核说明的考核内容和考核要求；掌握内容占70%，理解内容占20%，了解内容占10%；难易程度分为三个层次：容易占30%，适中占60%，较难占10%。
学生在完成重点知识点复习的过程中，得以对所学课程的内容归纳吸收，对课程终结性考试具有重要指导作用。
学生准备终结性考试过程中要认真阅读学习本课程的考核说明，以做好充分的考试准备。
通过学生完成复习指导书中要求的任务，学生可以达到以下目的：1．加深学生对所学内容的印象，巩固学生的学习成果。
2．帮助学生及时发现学习中的薄弱环节，并采取措施改进。
3．学以致用，提高学生综合分析问题，解决问题的能力。
4．有利于提高终结性考试成绩。
通过学生完成复习指导书中要求的任务，教师可以达到以下目的：1．了解学生的学习态度。
2．了解学生学习中存在的问题，及时反馈学习信息、有针对性地进行指导。
3．分析并帮助学生提高学习能力，学会学习。
4．指导学生参加终结性考试。
目录前言 (ii)《汽车检测技术（专科）》复习指导 (5)第1章绪论 (5)一、掌握 (5)二、理解 (5)三、了解 (5)四、重要的知识点 (5)第2章汽车检测站 (7)一、掌握 (7)二、理解 (8)三、了解 (8)四、重要的知识点 (8)第3章整车技术参数检测 (10)一、掌握 (10)二、理解 (10)三、了解 (10)四、重要的知识点 (11)第4章整车技术状况检测 (12)一、掌握 (12)二、理解 (12)三、了解 (12)四、重要的知识点 (12)第5章排放污染物检测 (17)一、掌握 (17)二、理解 (17)三、了解 (17)四、重要的知识点 (18)第6章汽车发动机技术状况参数检测 (19)一、掌握 (19)二、理解 (19)三、了解 (19)四、重要的知识点 (19)第7章汽车底盘技术状况检测 (22)一、掌握 (22)二、理解 (22)三、了解 (22)四、重要的知识点 (22)第8章汽车电子控制系统检测 (24)一、掌握 (25)二、理解 (25)三、了解 (25)四、重要的知识点 (25)终结性考试说明 (28)模拟试题 (29)《汽车检测技术（专科）》复习指导《汽车检测技术（专科）》是国家开放大学汽车营销与服务专业、汽车检测与维修技术专业（2022年春季学期新更名）、汽车技术服务与营销专业（2022年春季学期新更名）（开放教育专科、助力计划专科）的一门统设必修课程，共9章内容。
汽车检测站概述
第八条 对经过综合性能检测的车辆，经认定的检 测站应出具检测结果证明，检测结果证明可作为交运输 管理部门发放或吊扣营运证依据之一和维修车辆的出厂 凭证。
第九条 检测站应建立检测档案，并定期向交通运 输管理部门提供统计资料；检测结果证明和检测档案的 格式，由各省、自治区、直辖市交通厅<>(局)制定。
1、检测站类型与任务
企业建立。
2、监督管理部门：公安车辆管理部门 3、检测依据：企业标准和维修厂标准 4、优势：可以进行比较细致的检测 5、检测项目：主要是从车辆使用和维修的角度，
担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车 辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。
综合检测站
1、综合检测站定义：汽车综合性能检测站是综合
检测站工艺布置分两种：厂区布置和工位布置。
厂区布置主要有两种：常规厂区设计和远程厂 区设计。
工位布置：要根据实际情况综合考虑多方面因 素。
汽车检测站工艺布置的原则
常规厂区设计：依托检测车间。在车间入口和出 口处各建一小房间，入口处房间为登录室，负责 车辆报检。出口处房间为主控室。负责检测报告 的打印。
刮伤异物线条基准表
刮伤异物线条基准表摘要：一、引言二、刮伤异物线条基准表内容1.刮伤异物线条定义2.刮伤异物线条分类3.刮伤异物线条检测方法4.刮伤异物线条判定标准5.刮伤异物线条处理措施三、刮伤异物线条基准表的应用四、结论正文：在汽车制造行业中，刮伤异物线条是一种常见的表面缺陷，不仅影响汽车外观质量，还可能给消费者带来心理不适。
为了统一检测标准，提高检测效率，制定刮伤异物线条基准表具有重要的意义。
刮伤异物线条基准表包括以下内容：1.刮伤异物线条定义：指汽车表面由于生产过程中产生的刮伤、擦伤、刻痕等缺陷，形成的线条状痕迹。
2.刮伤异物线条分类：根据刮伤程度的不同，刮伤异物线条分为轻度、中度和重度。
3.刮伤异物线条检测方法：刮伤异物线条的检测主要依靠目视检测、触摸检测和仪器检测。
4.刮伤异物线条判定标准：根据刮伤面积的大小，将刮伤异物线条分为轻度、中度和重度。
其中，轻度刮伤面积小于等于10mm，中度刮伤面积大于10mm且小于等于50mm，重度刮伤面积大于50mm。
5.刮伤异物线条处理措施：针对不同程度的刮伤异物线条，采取相应的处理措施。
轻度刮伤可以通过打磨、抛光处理恢复汽车表面光泽；中度刮伤除了打磨、抛光处理外，必要时还需要进行涂装修复；对于重度刮伤，需要进行打磨、抛光处理，必要时进行涂装修复，甚至可能需要进行整车喷涂。
刮伤异物线条基准表在汽车制造行业、汽车检测站以及消费者购买汽车时都具有广泛的应用。
汽车制造厂可以在生产过程中根据基准表对刮伤异物线条进行检测，确保产品质量；汽车检测站在对汽车进行年检、维修检测时，可以参照基准表进行刮伤异物线条的检测；消费者在购买汽车时，可以参考基准表，了解刮伤异物线条的相关知识，维护自身权益。
车辆类型与检车线
不同车型检验应当具备的检车线要求商榷前言国家质检总局第121号令《机动车安全技术检验机构监督管理办法》於2009年10月13日颁布施行。
同时颁布了《机动车安全技术检验机构资格许可办理程序》、《机动车安全技术检验机构检验资格许可技术条件》、《机动车安全技术检验机构资格许可审查员管理规定》、《机动车安全技术检验机构资格许可证书和检验专用章管理规范》、《机动车安全技术检验机构监督管理规范》5个规范性文件，进一步明确了对安检机构的检验资格许可的许可程序、技术条件要求和相应的监督管理措施。
全国机动车安全技术检验机构监督管理工作的规范化、法制化、制度化管理水平得到了全面提升。
5个规范性文件中的《机动车安全技术检验机构检验资格许可技术条件》（以下称“技术条件”），是对安检机构资格许可认证现场评审的重要依据。
经过几年的认证评审实践，发现“技术条件”中附件3《不同车型检验应当具备的检车线要求》（以下称“检车线要求”）的合理性和可操作性值得商榷。
1、对“车型要求”作用的理解与疑问检车线是安检机构用于机动车安全技术性能检验的流水方式作业线。
由于机动车辆多品种多规格的特点，在实际检验操作时，一条检车线并不能完全适应所有车型机动车的检验须要。
换言之，一条检车线只能满足机动车部分车型检验需求。
因此，“检车线要求”规定了“车型代号”列与“检车线要求”列之间的对应关系。
在这个意义上，可以把它等同为一个车型标准。
在现场评审时，评审员要依据“检车线要求”、安检机构技术条件（包括：停车场、场地车辆行驶通道、检验车间厂房布局、车间出入口引车道直线长度和转弯半径、检测车间工位布局、线内检测设备配置、线外检测仪器的种类、试验车道和驻车坡道的规模…等）等因素，确认机构的可检车型范围，并将“检验范围”推荐性意见上报省级质检主管机关有关部门核准。
利用“检车线要求”来核定“检验范围”存在的疑问是：（1）“代号”与“车型说明”沿用，取消了代号对应的其他车型涵盖关系。
《汽车整车检测技术》PPT课件
2.1 汽车检测站
2.1.1 概述 1. 检测站任务 2. 检测站类型
2.1.2 检测工位与检测设备 1. 检测站工位布局 2. 检测工艺程序 3. 汽车检测线微机控制系统
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2.1.1 概述
汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体 检测、诊断的机构。 它利用现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆 的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价 汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。
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1.检测站任务 (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 (3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新 工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测， 提供检测结果。 (4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委 托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
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（2）要求
1）可靠性要高
2）系统要有先进性
3）适应性要强
4）使用方便性要好
5）经济性要好
6）在实时响应、系统配套、系统扩充、系统通信和软件支 持等方面，系统应有较强的功能
（3）组成
微机控制系统
硬件
主控机
微机设备
登录机 工位机
打印机
辅设 （主控键盘、稳压电源、显示器、工位检验程序指示器光电开关、 车速申报器和不合格项目输入键盘等）
软件： 检测程序、设备标定程序、检测诊断标准修正程序，自检、自诊断与维护
程序和数据库管理程序。其中数据库管理程序能够对检测过的车辆数据进
图2-5 微机控制系
行存挡，能够按检测序号、牌照号码或检测日期等进行查询、检索、统计 和打印
汽车检测与诊断的基础知识
（1）汽车技术状况。
（2）汽车检测。
（3）汽车诊断。
（4）汽车故障。
（5）故障现象。
（6）诊断参数。
（7）诊断周期。
（8）诊断标准。
（9）诊断参数标准。
学习单元二 汽车检测与诊断的目的和方法
一、汽车技术状况的变化
1.汽车技术状况的分类
汽车技术状况可分为汽车完好技术状况和汽车不良技术状况。
2）燃油和润滑油的品质：汽油品质、柴油品质、润滑油（脂）品质
3）汽车的合理使用与维护：驾驶技术、装载量、行驶速度、维护与修理
二、汽车检测与诊断的目的
不同的类型，其检测与诊断的目的也有所区别。
1.安全环保检测
2.综合性能检测
3.故障诊断
三、汽车检测与诊断的方法
1.人工经验检测诊断法
在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单工具，用眼看、耳听、手摸和鼻子闻等手段，边检查，边试验，边分析。
（2）汽车使用条件。汽车使用条件包括气候条件、道路条件、装载条件、驾驶技术、是否拖挂、燃润料质量等。
（3）费用。费用包括检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用。
2.最佳诊断周期的规定
二级维护周期就是我国目前的最佳诊断周期。
学习单元四 汽车检测站
一、汽车检测站的类型
我国的汽车检测站按照服务功能可分为安全环保检测站、综合性能检测站和维修检测站。
2.汽车的工作能力与汽车故障
汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力，称为汽车的工作能力，或称为汽车的工作能力状态。
汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。因此，只要汽车工作能力遭到破坏，汽车就处于故障状态。
3.汽车技术状况变化的外观症状
项目1汽车检测与诊断概述
4、检测诊断周期 汽车诊断周期 是汽车诊断的间隔期，以行驶里程
或使用时间表示。 最佳诊断周期 ，是能保证车辆的完好率最高而消
耗的费用最少的诊断周期。 交通部《汽车运输业车辆技术技术管理规定》中
指出，在二级维护前进行检测诊断，则 二级维护周期 (10000～15000km) 就是我国目前的最佳诊断周期。
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汽车工业信息网 网站涵盖汽车行业统计、政策、法规、科技、生产、销售、 制造技术与装备、维修保养和汽车消费各个领域。 汽车工程学会 包含了一些新技术，以及国内外相关技术交流 汽车之家 专门提供汽车资讯 美国联邦高速交通管理局 欧洲NCAP网站 （客观性的评论）
2、方法
(1)人工经验诊断法：利用简单工具，用眼看、 耳听、手摸和鼻闻等手段，边检查、边试验、边分 析。(中医)
优点：不需要专用仪器设备，可随时随地进行， 投资少、见效快。
缺点：诊断速度慢、准确性差、不能定量分析， 且需要诊断人员有较丰富的经验。
(2)现代仪器设备诊断法：利用专用仪 器设备，对整车、总成和零部件的参数进 行测试。（ 西医 ）
2、国内 60年代： 开始研究汽车检测技术，交通部主持进行 发
动机气缸漏气量检测仪、点火正时灯等的研究、开 发；
70年代： 交通部主持开发了反力式制动试验台、惯 性式汽车制动试验台、发动机综合试验台、汽车性 能综合检验台（具有制动性检测、底盘测功、速度 测试等功能）； 80年代： 交通部主持开发了汽车测滑试验台、轴重 仪、车速表试验台、前照灯检测仪、发动机综合分 析仪、底盘测功机等等。 国家在“六五”期间重点 推广了汽车检测与诊断技术。
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汽车检测线分类
用于对汽车安全、性能、环保进行检测的自动化流水线。
一般包括以下几种类型：
1、安全性能检测线，用于汽车年审检测，为公安交警部门要求。
2、综合性能检测线，用于营运车辆定期检测，为交通维修管理部门要求。
3、环保尾气检测线，用于机动车尾气排放物检测，为环保部门要求。
4、简易检测线，一般用于维修企业，用于对汽车的制动、侧滑和悬挂系统进行简单检测。
安全检测线一般包含的设备有：
1、汽车车速台检测汽车车速表是否准确
2、轴重检验台和额定出厂重量偏差过大，会被怀疑改装的，检测值主要用于计算制动
3、汽车制动试验台主要测试刹车的性能
4、灯光检测仪主要测量光强与光偏
5、汽车侧滑试验台测量直线行驶过程的轮偏
6、喇叭声级计测量喇叭声级
7、尾气检测设备测量尾气的污染状况
综合性能检测线一般会在安全线的基础上增加以下设备
1、油耗仪测量百公里油耗
2、转角仪测量机动车前轮转向角度
3、底盘测功机测量机动车额定功率、滑行距离等等等
4、发动机分析仪检测发动机等设备状况
环保线一般配有环保测功机、废气分析仪等
以上安全检测检测标准为强制性的，具体参见GB7258-2004
综合性能涉及到很多标准像GB18285-2005等。