汽车线标准
汽车线束长度设计标准规范
汽车线束长度设计标准规范
汽车线束是指汽车中用于传输电信号和电力的电缆组装，包括了导线、绝缘材料、电缆护套和连接器等组成部分。
线束的长度设计对汽车的整体性能和安全性有着重要的影响，因此有着严格的规范和标准。
首先，汽车线束的长度设计应遵循汽车电气系统的布线规划。
通常情况下，布线规划会考虑到电源位置、电器设备的位置以及线束的布局等因素，以确保线束能够正常连接各个电器设备并传输电信号和电力。
其次，汽车线束的设计应遵循线束的最佳长度原则。
线束过短可能导致连接困难、让线束紧绷并受损，而线束过长则容易造成线束交叉、纠结等问题。
因此，线束的设计应保持适当的长度，以避免对系统性能和安全性产生负面影响。
此外，汽车线束的长度设计还应考虑到线束的自重和传输损耗。
过长的线束会增加线束的自重，加大车身负荷和油耗，同时也会增加线束内的电阻，对电信号传输造成损耗。
因此，在设计线束长度时需要综合考虑车身的负荷和能源消耗，以及线束的传输性能。
最后，汽车线束的长度设计还应考虑到线束的安装和维修便利性。
过长或过短的线束会增加线束的安装难度和维修成本，因此，线束的设计应符合标准尺寸，以便于安装和维修操作，并确保线束在车身中的固定和保护。
综上所述，汽车线束长度的设计应遵循汽车电气系统的布线规划，保持适当的长度，考虑线束的自重和传输损耗，同时兼顾线束的安装和维修便利性，以确保线束能够正确连接各个电器设备，并在传输电信号和电力时具有良好的性能和安全性。
这些设计标准和规范的遵循将有助于提高汽车电气系统的可靠性和稳定性。
汽车电线产品标准简介
4 德标汽车电线产品目录
型 FLY 号 名 称 特 普通型 性
单芯PVC绝缘低压电线
FLYW FLYK FLRY-A
FLRY-B FLRYW FLR4Y
单芯PVC绝缘低压电线 单芯PVC绝缘低压电线 单芯薄壁PVC绝缘低压电线
单芯薄壁PVC绝缘低压电线 单芯薄壁PVC绝缘低压电线 单芯薄壁聚酰胺绝缘低压电线
FORCE
产品标准基础知识
内容 标准简介 型号规格 性能指标
一. 德标汽车电线
基础知识
1 德标汽车电线产品标准
1.1 1.2 1.3
DIN 72551 VW 60306 ISO 6722
德国国家标准 大众公司标准 国际标准化组织标准
2.德标汽车电线的产品型号标志组成
2.1 基本标志 FL 自动车用低压电线
–80～260
–40～125 –40～90 –40～150
2.3 绝缘材料和护套材料标志 续2
材料代码 中英文名称
工作温度范围 ℃ –40～125 –50～90 –40～125 –40～140
31Y
TPE-S(热塑性聚苯乙烯酯弹性体） TPE-A（热塑性聚酰胺弹性体） TPE-O（热塑性聚烯烃弹性体） E/VA （乙烯/醋酸乙烯共聚物） PVC-X （交联聚氯乙烯） PE-X （交联聚乙烯）
通用PVC绝缘电线 薄壁PVC绝缘电线
HDT UTP
GXL
加厚型PVC绝缘电线 超薄PVC绝缘电线
绝缘厚度大于GPT，具 有优良的机械性能 绝缘厚度比TWP更薄
-40～+80 -40～+85
-40～ +125
通用交联聚烯烃绝缘 优良的耐热和机械性能 电线
汽车线束的标准和技术条件_概述及解释说明
汽车线束的标准和技术条件概述及解释说明1. 引言1.1 概述汽车线束是指由多根导线以及管道等组成的电气设备的集合体，用于传递和控制汽车各个部件之间的信号和电力。
它在现代汽车中起着至关重要的作用，直接影响了整个车辆系统的性能和安全性。
1.2 文章结构本文将从汽车线束标准和技术条件两个方面进行论述。
首先，我们将介绍汽车线束标准的定义、重要性以及常见标准及其作用。
然后，我们将深入探讨汽车线束技术条件，包括线束材料要求与选择、线束设计与布局要点以及线束制造工艺技术要求。
接下来，我们会详细介绍汽车线束的测试与认证，包括测试方法与工具、认证流程与标准以及常见测试问题与解决方案。
最后，在结论部分对已讨论内容进行总结，并展望未来发展并提出建议和改进措施。
1.3 目的本文旨在通过对汽车线束标准和技术条件的概述和解释说明，使读者了解汽车线束在整个汽车系统中所扮演的重要角色，并且为相关行业从业人员提供有关汽车线束标准和技术的参考和指导，以促进汽车线束的发展和应用。
通过深入了解汽车线束的标准和技术条件，我们可以更好地理解其在汽车工程中的作用，并为未来的设计、生产和测试提供参考依据。
2. 汽车线束标准2.1 什么是汽车线束汽车线束是由电线、连接器、保护套等组成的综合性电气传输系统，用于将电力和信号从发动机、车身控制单元等传输到各个汽车部件和设备上。
它在汽车中起着传导电力和信号的关键作用。
2.2 汽车线束标准的重要性汽车线束标准是为了确保不同厂家生产的汽车线束在技术参数、质量要求和安全性方面达到统一的标准。
这些标准对于整个汽车产业链的健康发展和消费者的安全使用都至关重要。
首先，统一的汽车线束标准可以促进不同厂商之间的互操作性。
由于不同厂商生产的汽车具有不同的架构和系统，如果没有统一标准，各种接口可能无法兼容，导致配件选型困难以及维修、升级等工作变得复杂费时。
其次，通过制定统一的汽车线束标准，可以规范及提高生产过程中的质量管理。
汽车线束质量标准
汽车线束质量标准一、导体电阻1.导体电阻是衡量线束导电性能的重要指标，应符合相关标准要求。
2.在制作过程中，应选用符合规格的导体材料，并确保线束的导电性能稳定。
3.在导体电阻测试时，应采用适当的测试设备，如电桥、电阻表等，并按照相关标准规定的测试方法进行。
二、绝缘电阻1.绝缘电阻是衡量线束绝缘性能的重要指标，应符合相关标准要求。
2.在制作过程中，应选用符合规格的绝缘材料，并确保线束的绝缘层厚度、材质等符合要求。
3.在绝缘电阻测试时，应采用适当的测试设备，如绝缘电阻表等，并按照相关标准规定的测试方法进行。
三、耐压测试1.耐压测试是衡量线束承受一定电压的能力，应符合相关标准要求。
2.在制作过程中，应确保线束的耐压等级符合要求，并采取相应的保护措施。
3.在耐压测试时，应按照相关标准规定的测试方法进行，以确保线束在规定电压下正常工作。
四、抗拉伸性能1.抗拉伸性能是衡量线束在拉伸过程中的机械性能，应符合相关标准要求。
2.在制作过程中，应选用符合规格的导体材料和绝缘材料，并确保线束的结构设计合理。
3.在抗拉伸性能测试时，应按照相关标准规定的测试方法进行，以确保线束在汽车使用过程中不会因受到拉伸而损坏。
五、阻燃性能1.阻燃性能是衡量线束在火灾中的安全性能，应符合相关标准要求。
2.在制作过程中，应选用具有阻燃性能的导体材料和绝缘材料，并确保线束的结构设计合理。
3.在阻燃性能测试时，应按照相关标准规定的测试方法进行，以确保线束在火灾中能够迅速熄灭或阻止火势蔓延。
六、环保要求1.线束应符合环保要求，如无毒、无害、低噪音等。
2.在制作过程中，应选用符合环保要求的材料，并减少对环境的污染。
汽车电线标准
汽车电线（国标生产）名称型号特性工作温度℃普通聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR普通型-40～+80耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR-105良好的耐热性能-40～+105聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆QVVR－－聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆QFR－-40～+70国家机械行业标准：JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线)QVR 型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆产品示意图：产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。
产品性能符合JB/T 8139要求。
产品结构：标称截面mm2导体结构根数/直径标称绝缘厚度mm电线最大外径mm0.212/0.150.3 1.3 0.316/0.150.3 1.4 0.423/0.150.3 1.6 0.516/0.200.6 2.40.7524/0.200.6 2.61.032/0.200.62.81.530/0.250.6 3.12.549/0.250.73.74.056/0.300.8 4.5 6.084/0.300.85.1 10.084/0.40 1.06.716.0126/0.40 1.08.525.0196/0.40 1.310.635.0276/0.40 1.311.850.0396/0.40 1.513.770.0360/0.50 1.615.795.0475/0.50 1.618.2QVR-105 型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆产品示意图：产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。
产品性能符合JB/T 8139要求。
产品结构：标称截面mm2导体结构根数/直径标称绝缘厚度mm电线最大外径mm0.212/0.150.3 1.3 0.316/0.150.3 1.4 0.423/0.150.3 1.6 0.516/0.200.6 2.40.7524/0.200.6 2.61.032/0.200.62.81.530/0.250.6 3.12.549/0.250.73.74.056/0.300.8 4.5 6.084/0.300.85.1 10.084/0.40 1.06.7 16.0126/0.40 1.08.5 25.0196/0.40 1.310.6 35.0276/0.40 1.311.850.0396/0.40 1.513.770.0360/0.50 1.615.795.0475/0.50 1.618.2QVVR 型汽车电线：聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆产品示意图：产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。
汽车线束检测标准
汽车线束检测标准
汽车线束检测标准主要包括以下内容：
1.导线的电气特性测试。
电阻、电容、电感等参数需要达到规定标准，以确保线束的传输性能符合要求。
2.外观检查。
包括线束外观的清洁度、损坏情况、缠绕程度、绝缘层的破损和划痕等方面。
3.功能测试。
对线束连接器的接触性能、接触阻抗等进行测试。
4.耐热性能检测。
对线束在高温环境下的耐受性进行测试。
5.抗振性能检测。
对线束在振动环境下的稳定性进行测试。
6.耐水性能检测。
对线束在潮湿环境下的稳定性进行测试，确保线束在潮湿环境下不会发生短路或带电现象。
7.防腐能力检测。
对线束的防腐性能进行测试，确保线束在恶劣环境下的长期性能稳定。
8.气密性检测。
对线束接头处的气密性进行测试，确保线束在高压环境下也不会
发生漏电。
总之，汽车线束检测标准的要求比较高，主要是为了保证汽车线束的安全、可靠、稳定性能符合要求。
汽车线束长度设计标准是多少
汽车线束长度设计标准是多少汽车线束长度是指连接汽车各个电子设备的电线束的总长度。
它在汽车设计和制造过程中起着非常重要的作用，直接关系到汽车电气系统性能的稳定性和安全性。
汽车线束长度设计标准是根据汽车的具体需求和设计要求来确定的，下面将从几个方面来介绍汽车线束长度设计标准。
首先，汽车线束长度的设计标准与汽车的结构和布局有关。
不同类型的汽车，如轿车、商用车、越野车等，其车身结构和布局各不相同，所以其线束的长度也会有所差异，需要根据具体车型来确定。
其次，汽车线束长度的设计标准还与汽车的电子设备种类和数量有关。
现代汽车的电子设备种类繁多，包括发动机控制器、车载娱乐系统、安全气囊系统等等，而且汽车的电子化程度越来越高，这就需要更多的电线束来连接这些设备，因此线束长度也会相应增加。
此外，汽车线束长度的设计标准还会受到可靠性和安全性的考虑。
线束越长，电信号传输的损耗越大，因此需要在保证性能的前提下尽量缩短线束的长度，以减少信号损失。
另外，线束过长容易导致线束之间的交叉干扰和短路等问题，影响到汽车电气系统的正常工作和安全性，所以需要根据设计要求对线束长度进行控制。
最后，汽车线束长度的设计标准还会受到生产成本和工艺的影响。
线束的制作和安装是一个复杂的工艺过程，如果线束过长会增加制作和安装的难度和成本，而且还会增加线束本身的重量和体积。
因此，在满足性能和安全要求的基础上，需要尽量控制线束的长度，以降低成本和提高生产效率。
总结起来，汽车线束长度的设计标准是根据汽车的结构和布局、电子设备种类和数量、可靠性和安全性要求、生产成本和工艺等因素综合考虑而确定的。
在实际设计中，需要根据具体情况综合考虑各个因素，以找到适合的线束长度，以保证汽车电气系统的稳定性和安全性。
各国汽车电线标准
最大
绞合节距
mm 18 30 30
最大截面 mm2
0.355 0.498 0.748
20℃时 最大直流电
阻 Ω/m
52 37.1 24.7
最小 绝缘厚度
mm
0.2 0.22 0.24
电线 最大外径
mm
1.4 1.6 1.9
1
19
0.26
1.35
35
0.998
18.5
0.24
2.1
1.5
19
0.32
超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线——FLUY-A
产品型号:FLUY-A 工作温度:-40～+105°C 产品特性:外径和重量均减小的聚氯乙烯绝缘低压电线 详细介绍:产品符合ISO 6722标准
产品示意图：
标称截面 mm2
0.35 0.5
单线根数
7 19
导电线芯
单线
最大直径
mm 0.26 0.19
最大外径 mm
0.8 1
20℃时 最大直流电
阻 Ω/km
52
37.1
最小绝缘 厚度mm
0.2 0.22
成品 最大外径
mm
1.2 1.4
参考重量 kg/km
4.5 6.6
0.75
19
0.23
1.2
24.7
0.24
1.6
1
19
0.26
1.35
18.5
0.24
1.75
1.5
19
0.32
1.7
12.7
0.24
2.1
2
19
标称截面 mm2
0.5 0.75
1
单线根数
德国汽车线标准
0.75 85 0.15
1 90 0.15
1.5 95 0.15
2.5 115 0.18
50 0.1
• 30min耐电压试验 耐电压试验
• 1）试样1.2m.浸入室温下的盐溶液（3% ）试样 浸入室温下的盐溶液（ 浸入室温下的盐溶液 重量比氯化钠） ， 重量比氯化钠）4h，在导体与盐溶液之 间施加1KV、30分钟，不击穿。 分钟， 间施加 、 分钟 不击穿。 • 2）以500V/S的升压速度升高试验电压直 ） 的升压速度升高试验电压直 至达到下列数值 • 【3KV（小于 mm2/OD4.4mm） （小于0.5 ） • 5KV（≥0.5 mm2/OD4.4mm）】 （ ）
• 低温冲击试验 • 将试样放进-20 ℃的冷冻箱中恒温 将试样放进 ），然后用 落锤从100mm的高 （2h），然后用 ），然后用100g落锤从 落锤从 的高 度下冲击试样，不开裂。 度下冲击试样，不开裂。 • 燃烧试验 • 火苗 度角、线材 度角，燃烧 火苗45度角 线材45度角 度角、 度角， • 当导体裸露时，停火（燃烧最多 当导体裸露时，停火（燃烧最多30S） ） • 判定：30S内熄火 判定： 内熄火
• 动态弯曲 • 烘箱内 烘箱内105℃ /48h，冷却室温后，用夹具 ℃ ，冷却室温后， 夹住，然后放入-40 ℃/4h，进行弯曲测 夹住，然后放入 ， 。（低温箱中 次弯曲循环，3秒/次， 低温箱中300次弯曲循环 秒 次 次弯曲循环， 试。（低温箱中 做耐电压测试（ ），不击穿 做耐电压测试（1min/1KV），不击穿。 ），不击穿。
德国汽车线标准 DIN72551 技术部
梁升 2011年10月 年 月
• 绝缘耐磨性
汽车线束颜色标准
汽车线束颜色标准汽车线束颜色标准是指在汽车制造过程中，为了方便识别和排查线路故障，对于不同的电气线路采用不同的颜色进行标识。
这些颜色标准通常由汽车制造商或行业协会制定，并在整个行业范围内使用。
一般来说，汽车线束颜色标准可以分为两种类型：国际标准和制造商自定义标准。
国际标准通常由国际电工委员会（IEC）或国际自动化协会（ISA）等组织制定，而制造商自定义标准则是根据具体的生产需求和技术特点而定制的。
在国际标准中，最常见的是ISO 10487和ISO 6722。
ISO 10487适用于车载音响系统的电气连接器和线束，其中规定了不同功能模块所使用的颜色以及对应的电气信号。
例如，红色表示正极电源、黑色表示负极电源、黄色表示音频信号、蓝色表示远程控制等等。
而ISO 6722则适用于整个汽车电气系统中所有线路的颜色标识，其中包括了引擎管理系统、仪表板、灯光系统等等。
这些线路的颜色标识也是按照功能进行划分的，例如红色表示电源、黄色表示信号、蓝色表示地线等等。
除了国际标准外，不同的汽车制造商也有自己的线束颜色标准。
例如，通用汽车公司制定了GM颜色代码标准，其中规定了不同车型所使用的线束颜色以及对应的功能。
福特汽车则采用了自己的“E”系列颜色代码标准，其中规定了不同功能模块所使用的颜色以及对应的电气信号。
需要注意的是，在不同国家和地区，汽车线束颜色标准可能会有所不同。
例如，在欧洲地区，由于采用了ISO 6722标准，因此大多数汽车制造商都会遵循这一标准来进行线束颜色标识。
而在美国地区，则更多地采用制造商自定义标准。
总之，汽车线束颜色标准是为了方便维修和排查故障而设立的一种规范。
在购买或维修汽车时，了解这些标准可以帮助我们更快速、更精确地找到问题所在，并进行有效处理。
车用电线规格标准
车用电线规格标准
车用电线规格标准主要包括以下几个方面：
1.导线截面积：汽车电线常用规格有0.5、0.75、1.0、1.5、
2.0、2.5、
4.0、6.0平方毫米等，不同规格的电线具有不同的负载电流值，用
于不同功率用电设备的导线。
2.颜色标识：汽车电线颜色标识应符合相关标准，如单色线绝缘层
表面颜色为黑色，多色线以相线颜色为主色，其余颜色为辅助色。
3.绝缘层厚度：汽车电线绝缘层厚度应满足要求，以保证电线在使
用过程中的绝缘性能。
4.耐高温性能：汽车电线应具备耐高温性能，能够在汽车发动机舱
内的高温环境下正常工作。
5.阻燃性能：汽车电线应具备阻燃性能，能够有效地阻止电线在火
灾等情况下燃烧，减少火灾发生的可能性。
6.弹性保持性能：汽车电线应具备良好的弹性保持性能，能够在汽
车振动和弯曲等情况下保持其形状和性能。
7.耐腐蚀性能：汽车电线应具备耐腐蚀性能，能够抵抗汽车内部的
酸碱等腐蚀性物质的侵蚀。
总之，车用电线规格标准是确保汽车电线性能和质量的重要保障，同时也能够提高汽车的安全性和可靠性。
汽车电线标准
汽车电线标准(总29页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March汽车电线（国标生产）名称型号特性工作温度℃普通聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR普通型-40～+80耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆QVR-105良好的耐热性能-40～+105聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电缆QVVR－－聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆QFR－-40～+70国家机械行业标准：JB/T 8139-1999 公路车辆用低压电缆(电线)QVR 型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆产品示意图：产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。
产品性能符合JB/T 8139要求。
产品结构：标称截面mm2导体结构根数/直径标称绝缘厚度mm电线最大外径mm 12/16/23/16/24/32/30/49/56/84/84/276/396/360/475/QVR-105 型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆产品示意图：产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。
产品性能符合JB/T 8139要求。
产品结构：标称截面mm2导体结构根数/直径标称绝缘厚度mm电线最大外径mm 12/16/23/16/24/32/30/49/56/84/84/126/196/276/396/360/QVVR 型汽车电线：聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆产品示意图：产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。
产品性能符合JB/T 8139要求。
产品结构：标称截面mm2导体结构标称绝缘厚度mm标称护套厚度mm电缆最大外径mm根数/直径 mm1×+6×49/+30/(2.5 mm2) (1.5 mm2)QFR 型汽车电线：聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆产品示意图：产品特性：导体符合JB/T 8139的要求，由符合GB 3953要求的软铜线绞合而成。
汽车用电线标准
汽车用电线标准汽车用电线标准汽车用电线是汽车电气系统中的重要组成部分，负责传输电能和信号。
为了确保汽车的安全性和可靠性，汽车用电线需要符合一定的标准和规范。
本文将介绍一些常见的汽车用电线标准。
1. 线径标准：汽车用电线的线径标准一般采用美国线规（AWG）或者欧洲线规（mm²）。
AWG标准中，线径越大，导电能力越强。
常见的汽车用电线线径有18AWG、16AWG、14AWG等。
欧洲线规中，常见的汽车用电线线径有0.75mm²、1.0mm²、2.5mm²等。
2. 绝缘材料：汽车用电线的绝缘材料需要具备良好的耐热性、耐油性和耐磨性。
常见的绝缘材料有聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、交联聚乙烯（XLPE）等。
不同的绝缘材料适用于不同的工作环境和工作温度。
3. 阻燃性能：汽车用电线需要具备良好的阻燃性能，以防止火灾事故的发生。
一般来说，汽车用电线需要符合相关的阻燃标准，如UL94V-0等。
4. 耐高温性能：汽车用电线在发动机舱等高温环境下需要具备良好的耐高温性能，以防止线缆老化和短路等问题。
一般来说，汽车用电线需要能够在高温环境下长时间工作，如150℃以上。
5. 抗干扰性能：汽车电气系统中存在各种干扰源，如发动机的电磁干扰、无线电干扰等。
为了保证信号传输的可靠性，汽车用电线需要具备良好的抗干扰性能。
6. 标识要求：为了便于安装和维修，汽车用电线上通常会标注着相关的信息，如线径、绝缘材料、生产厂家等。
这些信息可以帮助技术人员正确选择和使用电线。
7. 安全认证：为了确保汽车用电线的质量和安全性，一般会进行相关的安全认证，如ISO/TS 16949等。
通过安全认证的电线通常具备更高的质量和可靠性。
总结起来，汽车用电线需要符合一系列的标准和规范，包括线径标准、绝缘材料、阻燃性能、耐高温性能、抗干扰性能、标识要求和安全认证等。
只有符合这些标准和规范的电线才能保证汽车电气系统的安全性和可靠性。
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产品名称:硅橡胶绝缘电缆（德标）
产品型号:FL2G
工作温度:-40~200°C
产品特性:高耐热，高柔软车用电缆
详细介绍:
产品结构：
性能要求：
导体为符合EN 13602标准的柔软裸铜绞线；
绝缘为硅橡胶；
性能符合LV 112/ISO 6722标准F级。
包装：
成轴或成圈包装。
产品名称:多芯薄壁TPE-S绝缘TPE-U护套ABS电缆产品型号:FLR31Y11Y
工作温度:-40 ～+125°C
产品特性:ABS专用电缆，耐磨性好，强度高，性价比高。
详细介绍:
执行标准:
本公司标准
结构:
导体
导体为多股绞合软铜线，采用按EN 13602 制成软退火铜线绝缘
TPE-S 弹性体
护套
TPE-U弹性体
包装
桶包装、纸箱包装或成圈包装
产品名称:辐照交联聚烯烃绝缘低压电线（日标）
产品型号:AEX
工作温度:+120°C
产品特性:优良的耐热和机械性能
详细介绍:
产品符合JISO 608标准
■导体为多股绞合软裸铜线，按JIS C3102制成软退火铜线；
■绝缘符合JASO D608。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:薄壁交联聚氯乙烯绝缘低压电线(日标)
产品型号:AVXS
工作温度:+100°C
产品特性:绝缘厚度薄于AVX型，绝缘厚度的减薄降低了电线的重量，减小了电线外径详细介绍:
产品按本公司规范制造，参照JASO D608、D611标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合JIS C3406，单根导线为按JIS C3102制成软退火铜线。
■绝缘符合本公司规范，参照JASO D608、D611标准。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
品名称:交联聚氯乙烯绝缘低压电线（日标）
产品型号:AVX
工作温度:+100°C
产品特性:优良的耐高温和机械性能
详细介绍:
产品符合JASO D608标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，按JIS C3102制成软退火铜线；
■绝缘符合JASO D608。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:厚壁聚氯乙烯绝缘低压电线（日标）
产品型号:HAV
工作温度:+80°C
产品特性:导体结构与AV相同，绝缘厚度加厚，具有更加优良的耐磨性能详细介绍:
产品符合JIS C 3406标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，按JIS C3102制成软退火铜线；
■绝缘符合JIS C3406。
包装：圆桶包装、纸箱包装成圈包装
产品名称:极薄壁PVC绝缘低压电线（日标）
产品型号:AVSS
工作温度:+80°C
产品特性:极薄的绝缘厚度，较好的柔软性更便于安装
详细介绍:
产品符合JASO D611标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合JIS C3406，单根导线为按JIS C3102制成软退火铜线。
■绝缘符合JASO D611标准。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:压型导体超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线（日标）
产品型号:CAVUS
工作温度:+80°C
产品特性:超薄的绝缘厚度，极小的电线外径；导体结构与CAVS型相同，绝缘厚度薄于CAVS型
详细介绍:
产品符合JASO D611标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线压型而成，单根导线按JIS C3102制造。
■绝缘符合ASO D611标准。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:压型导体极薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线（日标）
产品型号:CAVS
工作温度:+80°C
产品特性:导体结构与AVS型相同，但导体经压型圆整度提高，和接续端子的接续可靠性提高，绝缘厚度减薄的汽车电线详细介绍:
产品符合JASO D611标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线压型而成，单根导线为按JIS C3102制成软退火铜线。
■绝缘按JASO D611。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线（日标）
产品型号:AVS
工作温度:+80°C
产品特性:绝缘厚度的减薄降低了电线重量，减小了电线外径，节约了车内空间。
详细介绍:
产品符合JASO D 611标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，按JIS C3102制成软退火铜线；
■绝缘符合JASO D611。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装
产品名称:聚氯乙烯绝缘低压电线（日标）
产品型号:AV
工作温度:+80°C
产品特性:PVC绝缘通用型汽车电线，具有优良的耐油性、耐燃烧性能。
详细介绍:
产品符合JIS C3406标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，按JIS C3102制成软退火铜线；
■绝缘符合JIS C3406。
包装：圆桶包装、纸箱包装成圈包装。
产品名称:薄壁热塑性弹性体绝缘低压电线（美标）
产品型号:TWE
工作温度:+100°C
产品特性:采用热塑性弹性体绝缘层，薄壁型，具有优良的机械性能；耐热性良好详细介绍:
本产品按美国SAE J1128 标准制造
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合ASTM B 174要求；
■绝缘采用热塑性弹性体绝缘绝缘。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:特种用途交联聚烯烃绝缘低压电线（美标）
产品型号:SXL
工作温度:+125°C
产品特性:具有优良的耐热性和机械性能
详细介绍:
本产品按美国SAE J1128标准制造
同时符合：
福特(FORD): M1L 85A；
克莱斯勒(CHRYSLER): MS-5919；
德尔福派克(DELPHI PACKARD): ESM-3023标准
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合ASTM B 174要求；
■绝缘采用交联聚烯烃绝缘。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:薄壁交联聚烯烃绝缘低压电线（美标）
产品型号:TXL
工作温度:+125°C
产品特性:薄壁型，具有优良的耐热性和机械性能
详细介绍:
本产品按美国SAE J1128标准制造
同时符合：
福特(FORD): M1L 123A；
克莱斯勒(CHRYSLER): MS-8288；
德尔福派克(DELPHI PACKARD): ESM-3075, 3099, 3249标准。
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合ASTM B 174要求；■绝缘采用交联聚乙烯绝缘。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:交联聚烯烃绝缘低压电线（美标）
产品型号:GXL
工作温度:+125°C
产品特性:具有优良的耐热性和机械性能
详细介绍:
本产品按美国SAE J1128标准制造
同时符合：
福特(FORD): M1L 85B；
克莱斯勒(CHRYSLER): MS-8900；
德尔福派克(DELPHI PACKARD): ESM-3070标准。
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合ASTM B 174要求；■绝缘采用交联聚乙烯绝缘。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线（美标）
产品型号:TWP
工作温度:+85°C
产品特性:采用聚氯乙烯绝缘层，薄壁型，具有优良的机械性能详细介绍:
本产品按美国SAE J1128标准制造
同时符合：
福特(FORD): M1L 120A
克莱斯勒(CHRYSLER): MS-7889
德尔福派克(DELPHI PACKARD): ESM-3089标准。
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合ASTM B 174要求；
■绝缘采用PVC绝缘。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:通用型聚氯乙烯绝缘低压电线（美标）
产品型号:GPT
工作温度:+80°C
产品特性:普通型
详细介绍:
本产品按美国SAE J1128标准制造
同时符合：
福特(FORD): M1L 56A；
克莱斯勒(CHRYSLER): MS-3450；
德尔福派克(DELPHI PACKARD): ESM-3012标准。
技术要求：
■导体为多股绞合软裸铜线，符合ASTM B 174要求；■绝缘采用PVC绝缘。
包装：圆桶包装、纸箱包装或成圈包装。
产品名称:加厚型热塑性聚氯乙烯绝缘电线(美标)
产品型号:HDT
工作温度:+80°C
产品特性:加厚型热塑性聚氯乙烯绝缘
详细介绍:。