高速铁路双T构转体连续梁施工关键技术应用PPT培训课件

肖家庄转体与既有既有线BIM虚拟位置关系
肖家庄转体与既有既有线实际虚拟位置关系
一 、工程概况
3、转体梁施工介绍： 桥梁转体施工指桥梁结构 在非设计轴线位置制作 （浇注或拼接）成形后， 通过转体就位的一种施工 方法。分为竖向转体法、 水平转体法以及平转与竖 转相结合的方法，本桥采 用平转法。平转法优点： 滑动性能好、纠偏能力强、 安全可靠，转动可控性强。
转体
二 、技术方案实施
实施监测： 转体施工前：首先对梁顶临时控制 点进行观测。 转体过程中：当梁体转动约32°，距 合拢点2.5m时，接点动施工命令后， 利用全站仪观测梁端中心线距梁端设计 轴线距离，上报至主控台，直至到达设 计位置。 转体梁完毕后：转体就位后进行轴 线及高程平面测量和姿态精细调整，保 证转体梁中心及高程符合设计要求。
连续梁试转1°
二、 技术方案实施
转体： 转体实施时，由现场总指挥通过一个中控台同时控制两T构转动。作业命 令下达后，启动动力系统设备， 转体过程中随时观测两个转盘的转过刻度，观察两个 转体是否等速。根据试转结果，确定每次点动千斤顶行程，换算梁端行程。每点动操 作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至梁体轴线精确就位。
竖向转体法现场施工图 平转法现场施工图
竖向转体法完成效果图 平转法完成现场实际图
目录
Contents
一、 工程概况 二 、技术方案实施 三 、主要创新技术应用 四、实施效果分析 五、 结语
二 、技术方案实施
总体施工流程：桩基、承台、墩身施工完毕后，利用钢管支架施工0#块，采 用挂篮悬灌施工连续梁标准梁段，在兖石、瓦日铁路天窗时段要点实施转体，最 后进行边跨及中跨合龙。
高速铁路双T构转体连续梁施工 关键技术应用
目录
Contents
一、 工程概况 二 、技术方案实施 三 、主要创新技术应用 四、实施效果分析 五、 结语
一 、工程概况
1、基本情况：肖家庄特大桥跨兖石、瓦日铁路（78+144+78）m连续梁为三跨 单箱室、变高度混凝土连续箱梁。基础形式为桩基，转体系统位于承台，主墩采用圆 端型实体墩。连续梁全长301.6m，梁顶宽12.6m，共79个梁段，采用双T构转体施 工，T构采用挂篮悬灌工艺，转体球铰承载力125000KN，转体角度35º。 该连续梁 为国内跨度最大、梁高最高、跨既有线最多的高铁转体连续梁，是全线的控制性工程。
下承台施工 球铰施工 上盘施工
桩基施工 转体系统施工
墩柱施工
第一：球铰安装
第二：称重、牵引
0#块施工
悬灌段施工
梁体称重
牵引系统安装
试转
转体实施
边跨合龙 中跨合龙
设置防护 接触网停电 启动牵引设备 精确就位 锁定转体系统
第三：试转体
第四：正式转体
第五：封固转盘
第六：边中跨合龙
二 、技术方案实施
下承台施工
序 号
作业内容
作业时间
时间 （分钟）
1
天窗点防护人员就位
点前30分钟 30
2
设置防护，施工准备。
5
转体实施，需转体34º
3
（0.628rad），转体速度按照设计 要求为0.02弧度/min，需30分钟，
40
50
点动调整，测量，精确定位10分钟
4
现场清理，撤除防护。
5
5
天窗点防护人员撤离
点后30分钟 30
500t千斤顶安装 安装位移计ຫໍສະໝຸດ 18#称重试验 19#称重试验
二、 技术方案实施
转体前称重：经称重试验得出转体梁18#在纵向小里程方向，距离转动中 心63m处配重9.0t；19#在纵向大里程方向，距离转动中心63m处配重12.0t 。
项目
纵向大里程顶升临界值
纵向小里程顶升临界值
转动力矩1 转动力矩2 球铰球体半径 转体重量（含钢盒） 不平衡力矩 摩阻力矩 静摩擦系数
上盘施工
悬灌段施工
转体实施
中跨合龙段施工
中跨合龙段附属施工
二 、技术方案实施
转体前称重：单个T构 设计重量为：12500t，按实 际施工情况统计，18号墩转 体前计算重量为11787.7t， 19号墩转体前计算重量为 12238.2t。试转前，进行称 重平衡试验，测试转体部分 的不平衡力矩、偏心矩、摩 阻力矩及摩擦系数等参数， 实现桥梁转体的配重要求。
一 、工程概况
2、与既有线位置关系： 所有连续梁施工工序均为邻近既有线施工，18#墩T构 与既有线最近平行距离为3.9m, 19#墩T构与既有线最近平行距离为4.47m ，挂篮外 沿距既有线仅2.1m。邻近既有线施工难度极高，施工手续办理程序繁琐并且周期较 长，高空作业及起重吊装等危险源多，施工组织风险大。
6300 29700 0.034 0.057 偏向中跨大里程侧
单位 kN m kN m kN·m kN·m m kN kN·m kN·m
m
二、 技术方案实施
牵引系统施工流程： 选用两套四台 ZLD200（450吨）型同步、自动连续牵引 系统。将预埋好的钢绞线牵引索沿牵引方向 绕上转盘后穿过千斤顶，并用千斤顶的夹紧 装置夹住；通过普通千斤顶对该束钢绞线进 行预紧，使两束牵引索各钢绞线持力基本一 致。牵引索索道与对应千斤顶轴心线保证在 同一标高上。 启 动 时 所 需 最 大 牵 引 力 ： T=2/3× （R×W×μ静）/D=1543.21kN； 转 动 时 所 需 牵 引 力 ： T=2/3× （ R×W× μ 动 ） /D=925.93 kN；结论：牵引力满足要求。
牵引系统安装 牵引索预紧
二、 技术方案实施
试转：根据批复的天窗计划， 本项目正式转体实施时间为50分 钟，为确保转体顺利完成，需在 正式转体前进行试转，复核静、 动摩擦系数，并获取正式转体角 速度，梁端线位移等参数。
常规转体施工试转角度通常 为 10° 左 右 ， 本 次 转 体 施 工 试 转 角度仅1°，试转时对正常转体线 速度、点动线速度等测定难度较 大，针对该问题，制定出重点总 结点动参数的方案。
偏心距 偏心距方向
参数
P1 L1 P2 L2 P1×L1 P2×L2 R N Mg Mz μ e
18# 8400 4.5 6400 4.5 37800 28800
8 100000
4500 33000 0.042 0.045
数值 19# 8000 4.5 5200 4.5
36000 23400
8 110000